O carro eu não sei, mas o Briatore não era (e nunca foi) "de confiança"! Tanto é, quem nem na F1 ele está mais ....

@ageununesdasilva8270

5 жыл бұрын

1994 a beneton trapaseou sin nao engulo esta tese Flavio apesar de admirar voce muito voce e muito bon cara por isto sou escrito no seu canal

@ageununesdasilva8270

5 жыл бұрын

Flavio meu caro amigo porque que no Brasil nao ha envestimento en formacao de pilotos tinhao que invertir numa base como fasen .na alemanha

@ageununesdasilva8270

5 жыл бұрын

Flavio eu recomendo o seu canal ja escrevi onse colegas ajente gosta muito de F1 pena que nao temos mais representante .na F1 faca uma materia sobre o Sergio sete camera e qual sua opiniao sobre as chanse que ele ten na F1

@saulofranca897

4 жыл бұрын

E verdade

@ottaiano68

4 жыл бұрын

Mas o Schumacher acabou se lascando em 2006 nas mãos do Briatore, por conta do sistema de largada da Renaut que deu uma enorme vantagem pro Alonso naquela temporada.

Schumacher um super campeão, assim como Senna,tive orgulho de ver esses dois monstros na pista.

@gabrielneto2242

4 жыл бұрын

Me desculpe,mas não se compara Senna com Schumacher,o Senna foi conquistou os três títulos no braço,já o Schumacher foi a era da tecnologia, com câmbio automático, suspensão ativa entre outras vantagens,na realidade o Schumacher só tinha o trabalho de pilotar,nada mais!

@ThalleslValerio

4 жыл бұрын

@@gabrielneto2242 nada haver, nessa sua teoria Nick lauda é maior de todos os tempos já que o carro dele não tinha nada tecnológico. Senna teve o melhor carro dos anos 80 e mesmo assim perdeu títulos para seu rival. Ambos foram grandes pilotos, mas Sena é o único que o povo criou esse falso mito.

@RockMart_

4 жыл бұрын

@@gabrielneto2242 como você falou bobagem...

@ronaldosergiodecarvalhojun554

9 ай бұрын

​@@ThalleslValerio Perdeu pq foi roubado! E ambos eram bons pilotos com características diferentes,detalhe assim como ganhou!

Perfeito! Em 1994, eu tinha 12 anos e não me atentava tanto às informações técnicas, mas eu me lembro muito bem que o Schumacher foi demonizado pelos fãs do Senna, e esse ranço dura até hoje, como se o fato do Senna ser um "herói" e ter morrido perseguindo o Schumacher na tabela de classificação fizesse do alemão o vilão da história, as pessoas precisavam culpar alguém por aquela tragédia e esse alguém foi o Schumacher. Fato é que o Schumacher já incomodava o Senna desde 92, talvez por que na categoria Senna nunca tenha tido um piloto que o espelhasse tanto quanto o Schumacher. Acho que a superioridade do Schumacher em relação ao Senna é apenas numérica, obviamente pelo fato de ele ter tido alguns anos de vida e carreira a mais que o Senna, mas ambos tinham características praticamente idênticas; extremamente agressivos, eram capazes de , em muitas vezes, extrair do carro mais do que ele tinha a lhes oferecer. Da mesma maneira que parte da mídia ( Globo ) criou a figura de herói para Senna, esse herói precisava de um vilão, assim como fizeram com o Prost alguns anos antes.

@ederbruno7236

5 жыл бұрын

O ódio dos fãs do Senna pelo Schumacher começou quando ele bateu as marcas do brasileiro.

@jgarcia901

5 жыл бұрын

Exato. Talvez , antes fosse só antipatia, depois de que ele superou o "insuperável" em números, aí virou ódio mortal.

@eduardobezerra7568

5 жыл бұрын

Ótimo comentário, Juliano! Se vc à época tinha 12 anos, eu tinha 11 anos. Portanto, somos contemporâneos. Concordo q Senna e Schumacher se pareciam, muito no lado da personalidade, de buscar a vitória a qualquer custo. Porém, como piloto, o q chamam hj de velocidade pura, os vejo diferentes. Senna era um piloto tecnicamente melhor, muito mais ousado, habilidoso. Porém, isso tinha um preço. Senna errava muito mais q Schumacher. Já o alemão, apesar de muito rápido, não era tão deslumbrante, porém era mais consistente, errava muito menos. Exemplificando isso há números. Senna fez muito mais poles do que vitórias. Já Schummi, o oposto. Isso, acredito q prove a "velocidade pura" de Senna incomparável a do germânico, um piloto mais frio na pista e q talvez administrava a corrida melhor q o brasileiro.

@eduardobezerra7568

5 жыл бұрын

Prosseguindo e traçando um paralelo com pilotos atuais, vejo Lewis e Max no estilo Senna. Já representando o estilo Schumacher, vejo Alonso, Vettel e Ricciardo. Não dá p dizer q um piloto é muito melhor q outro. Com estilos diferentes disputaram roda a roda, cada um a sua maneira, conquistando poles, vitórias, títulos. Porém, como estilo de pilotagem, gosto da agressividade. Portanto, dá-lhe Senna, Lewis e Max!

@BetoSouza1000

5 жыл бұрын

@@eduardobezerra7568 tudo bem? Sou um pouco mais velho, nasci em 1971. Acompanho F1 desde 1980 quando Alan Jones foi o campeão. Se pesquisar bem, existem inúmeras reclamações de pilotos e uma delas virou caso contado por Niki Lauda em uma reportagem exibida pelo EE da globo. Senna fazia o melhor tempo na classificação e ficava rodando pela pista para atrapalhar voltas de classificação dos adversários, posteriormente os treinos tiveram regras que limitavam o número de tentativas dos pilotos, pois alguns passaram a utilizar a mesma "tática". Penso que a grande diferença entre os dois é que Schumacher sempre trabalhou projetos de desenvolvimento do carro e colheu frutos, tanto na Benneton quanto na Ferrari, além de iniciar o trabalho na Mercedes. Senna, como disse o Flávio, tinha pressa e precisava do carro pronto para ganhar.

Não entendi o porquê de, para um "vídeo esclarecedor para as novas gerações que não viram a temporada", você ter omitido o fato do Schumacher ter jogado o carro em cima do Hill logo após ter batido sozinho, num erro bobo, numa mureta de proteção da pista de Adelaide. Ele sabia que a suspensão estava danificada e que não iria continuar na prova e por isso jogou o carro pra danificar o rival. Essa foi a gota d'água num campeonato em que a Benetton burlou várias regras. Se não tivesse burlado, não teria sido punida. P.S. Antes que os fãs de Schumacher venham mencionar que Senna fez o mesmo em 1990, sugiro que pesquisem os fatos e os motivos da época. Principalmente 1989.

@brasilmg4443

5 жыл бұрын

JUSTÍSSIMO. .... PARABÉNS CONCORDO PLENAMENTE

@0470Everaldo

5 жыл бұрын

E Senna jogou o carro em cima de Schumacher em Magny Cours 1992? E emMansell Jacarepaguá 1986?

@0470Everaldo

5 жыл бұрын

1989 Senna ABALROOU Prost. Nunca conseguiria passar ali. Piquet falou de Adelaide 1994: “Hill tentou passar por um buraco que só ele viu.”

@HeraldoJr

5 жыл бұрын

@@0470Everaldo você quer desmentir as imagens da câmera onboard do Prost, que mostram ele nitidamente jogando o carro pra cima de Senna? O local era tanto de ultrapassagem que ele passou Nannini no mesmo local, da mesma forma, com a diferença que o italiano não foi mal caráter como Prost!

@HeraldoJr

5 жыл бұрын

@@0470Everaldo então me fale de Jerez 97, onde seu ídolo jogou o carro na frente do mundo todo em cima do Villeneuve, numa ultrapassagem limpa do canadense? Explica aí "alemão"

Mesmo que não houvesse tido nenhum cambalacho técnico na Benetton (e todos sabemos que houve), somente a forma como Schumacher decidiu o título na Austrália, colidindo propositalmente com Hill, já torna o resultado final do campeonato completamente injusto, no mínimo.

@jorge_781

5 жыл бұрын

Depois do Schumacher ter sido roubado os pontos de 3 corridas? Acho que não.

@luiscarlosoliveira4679

5 жыл бұрын

Guilherme Bezerra Vou deixar um material didático e gratuito para os fãs apedeutas e abobalhados do Senna se atualizarem. Primeiro de tudo, a Benetton (antiga Toleman) não estava irregular. A maior entidade do esporte (FIA) absolveu a Benetton (antiga Toleman), e nem adianta bater pezinho dizendo que a Benetton (antiga Toleman) molhou a mão da FIA, pois a Williams e McLarens tinham muito mais grana que a Benetton (antiga Toleman). Também o argumento de que encontraram softwares ilegais na Benetton (antiga Toleman) não é válido, pois foram encontrados softwares ilegais no carro de todas as equipes, inclusive na Williams, aliás, muitos acreditam que o que causou o acidente que vitimou Senna, foi um assistente de direção eletrônico ilegal que havia na Williams. Senna estava tomando pau de um moleque mesmo, aceitem. Vamos aos fatos. O piloto alemão foi desclassificado do GP da Inglaterra por ter ultrapassado Damon Hill durante a volta de apresentação, Hill estava na pole e Schumacher em segundo no grid de largada. A prática não era incomum, o próprio Schumacher fez e fazia a mesma pressão com relação ao Ayrton Senna na volta de apresentação como vimos no GP Brasil, isso sem qualquer vislumbre de tomar alguma penalidade, incrível a injustiça não? Todavia, tratava-se de um procedimento com “dupla interpretação” pelo regulamento desportivo, em Silverstone os comissários resolveram prejudicar o piloto Michael Schumacher gerando uma imensa polêmica. A direção da prova “demorou” em determinar como punição um stop and go de cinco segundos à Schumacher, somente foi decretada a punição na 13ª volta, isso com 27 minutos de corrida em andamento o que foi um verdadeiro absurdo. A Benetton dentro do regulamento protestou alegando que o tempo limite para punir qualquer incidente na corrida era de 15 minutos, de tal sorte a equipe orientou que Schumacher permanecesse na pista sem cumprir o stop and go até que seu protesto fosse julgado pelos comissários. Por não ter cumprido a penalização no prazo de três voltas e enquanto representantes da equipe ainda estavam discutindo com a direção da prova, Schumacher tomou uma injusta bandeira preta. A Benetton com razão e buscando a justiça protestou de novo, pois ainda estava com o primeiro protesto em andamento, assim a equipe conseguiu fazer com que a direção voltasse atrás e revertesse a sanção do stop and go. Schumacher foi para os boxes e pagou a punição na volta 27, mas lhe custou a chance da vitória terminando em 2º na corrida. Curiosamente, “rumores nos bastidores a época diziam” que a Williams esteve em uma reunião obscura junto a FIA. Nos bastidores obscuros da fórmula 1 os ingleses usaram de sua força política para fazer com que a FIA punisse a Benetton e Michael Schumacher, suspendendo-o em “duas” corridas. Tanto para a FIA quanto à Williams, essas punições seriam a solução ideal para que a Benetton e Michael Schumacher não vencessem a temporada de 1994. Havia uma grande chance do piloto Alemão se tornar campeão com 3 ou 4 corridas de antecedência, desinteressando o campeonato mundial já que o brasileiro Ayrton Senna já não estava mais entre nós para o duelo do século na fórmula 1. Poucos dias depois, a FIA suspendeu Schumacher por duas corridas considerando-o “imprudente ao permanecer na pista sob aviso de desclassificação”. Asim Michael Schumacher ficou fora dos grandes prêmios da Itália e Portugal, até hoje essa punição é vista como a “maior sacanagem da FIA” com uma equipe. A FIA vendo o campeonato nas mãos da Benetton, com a vitória de Michael Schumacher em Spa Francorchamps, foi e tirou da cartola outra injusta punição para o piloto alemão que até hoje ninguém entende. O assoalho dos fórmula 1 de 1994 tinha uma prancha de madeira compensada para aferir a altura dos carros, Michael Schumacher teve problema de frenagem e rodou acertando o assoalho forte na zebra indo na sujeira fora da pista (foto abaixo). Com a rodada, a prancha apresentou um desgaste de apenas “1,2 mm”, valor muito aquém aos 10 mm exigidos pelo regulamento como valor “tolerável”, ou seja, só desgastou 0,2 mm dos 10 mm. Assim Schumacher novamente acabou sendo desclassificado injustamente, ficou tão feia e descarada a ajuda à Williams já que em Hocheinheim Christian Fittipaldi foi absolvido pela FIA em um caso bastante semelhante apresentando o mesmo desgaste na prancha de madeira do seu fórmula 1. Para o bem do esporte, o melhor piloto se sagrou campeão de f1 em 94. Mas pra viúvada o título foi injusto. Piada pronta. Essa é a história.

@leolssc

5 жыл бұрын

@@luiscarlosoliveira4679 ao meu entendimento, essas punições só vieram a Schumacher depois da morte de Senna, já que não havia mais ninguém a altura para competir. Depois de muitas pesquisas acredito que sempre houve interferência política dentro da F1.

@leolssc

5 жыл бұрын

@@luiscarlosoliveira4679 essas interferência políticas aconteceram com Senna, e somente depois de sua morte, sobre vieram à Schumacher. Sem discutir quem era melhor piloto. Respeito sua opinião.

@luiscarlosoliveira4679

5 жыл бұрын

leolssc cite as interferências políticas que aconteceram com Senna. Eu sei de uma e ao meu modo de ver, era a coisa certa a se fazer.

Faltou informar que o próprio companheiro de equipe de Shumacher, na ocasião Vestapem pai, afirmava que a Bennetton de Shumacher utilizava os dispositivos eletrônicos. Ele deixou isso a publico em uma entrevista 18 depois. Curiosamente a imprensa não deu grande destaque para essa entrevista. Por quê será?

@0470Everaldo

5 жыл бұрын

Uma equipe pequena como a Benetton ia se dar ao trabalho de ter DOIS carros diferentes... poupe-me.

@brunolopes3359

5 жыл бұрын

kkkkkkkkkkkk Flávio embora ótimo jornalista , usa tática da política , esconde alguns fatos e traz outros a seu favor! O alemão é extraordinário , mais todos sabem que ele era capaz de matar para ganhar uma corrida kkkkkkkkkkk

@0470Everaldo

5 жыл бұрын

Bruno Lopes Senna tentou matar Prost... duas vezes.

@brunolopes3359

5 жыл бұрын

@@0470Everaldo kkkkkkkkkkk não falei de Senna , citei o Schumacher presta atenção kkkkkkkkkk

@guilhermecorreia5071

5 жыл бұрын

@@brunolopes3359 vc disse o que eu iria dizer Michael Schumacher mata até a mãe pra ganhar corrida

Manda mais histórias de 1994... É sempre muito bom. Ah, a vinheta ficou ótima!

Sou fã do Senna mas não odeio e nem culpo Schumacher pela morte do Senna. Hoje admiro muito mais algumas atuações do Schumacher na pista do que antes pois entendo melhor de F1 do que naquela época (eu tinha 10 anos). Admito sim que Schumacher era um adversário digno em muitos aspectos e que perder um ídolo no automobilismo acaba deixando muita gente cega e procurando alguém pra culpar e esse alguém foi ele. E o acidente que aconteceu com o Schumacher não desejaria pra ninguém. Força Schumacher e que vença essa batalha da vida.

A vinheta ficou muito massa kkkkkkkkkkkkkkkkkk parabéns Flávio Gomes 😂😂😂

@paulortnakamura2968

5 жыл бұрын

Ficou tão boa que deveria virar oficial e aparecer em todos os GP às 10!

Então Flávio, se não me engano a Benetton usava um controle de tração mecânico e o que era proibido na época era o controle de tração eletrônico. O Senna afirmava que tinha ouvido o som do motor "falhando" quando o controle de tração entrava e por isso tinha certeza que a Benetton estava roubando, mas o que ele não sabia era que o controle de tração era mecânico.

@pedrocorrea3602

5 жыл бұрын

sabia que tinha lido a respeito em algum lugar, achei o link nos comentários. projetomotor.com.br/engenheiro-pode-enfim-ter-revelado-grande-segredo-da-benetton-na-f1-em-94-2/

@andreianascimento3842

4 жыл бұрын

Foi dito pelo Briatore que o carro tinha controlo de tração mecânico antes de ser confirmado por uma perícia da FIA que o carro da Benetton continha um dispositivo escondido no carro que servia para activar a qualquer momento o controlo de tração, dpois para se desculpar Briatore disse que o carro realmente continha esse tal dispositivo mas que o piloto nunca teve acesso ao mesmo... Comparar o Senna ao trapaceiro é piada!

@rafael7706

4 жыл бұрын

@@andreianascimento3842 Perícia da F1? de onde tirou isso?

@rafael7706

4 жыл бұрын

@@andreianascimento3842 Sobre as Trapaças de 1994, a FIA, maior entidade do Esporte ABSOLVEU a benetton. a Williams também correu com SISTEMA de direção assistida proibida (quando Senna era vivo ainda). Também era suspeita de usar mais JOGOS de Pneus, Mclaren estava sendo ACUSADA de usar um CÂMBIO eletrônico, basicamente TODAS as Equipes estavam fazendo algo errado, só que a Benetton teve mais NOTORIEDADE por que estava a frente no Campeonato. o velho ditado "Quem está levando FUMO, sempre desconfia de quem não está.

@welbertecchio3421

4 жыл бұрын

@Rafael larga mão de ser fã boy de alemão! A Benneton quase matou o dick vigarista por uso ilegal ou a falta do filtro no abastecimento para levar vantagem ... para! A mesma FIA que passoa ma mão na cabeça de Prost e no título de Senna. Com equipamento inferior, FIA contra, chuva, etc Senna sempre foi superior e unanimidade até msm entre os pilotos. Schumacher? Trapaceiro! Ponto

A sorte do shumacher era nao ter adversarios a altura na sua epoca ! Só o mika que tentava alguma coisa . Alonso.era tb um grande piloto mas nao tinha um grande carro por isso nao conseguia duelar . Hamilton só comecou a ser um otimo piloto de 2014 em diante . David couthard era fraquissimo , ralt shumacher ( irmao sempre o ajudava ) tb era fraquissimo ,. Nao tivemos realmente adversarios a altura nessa grande epoca da ferrari .

Para quem assistiu era audível o motor da benneton "cortando" nas saídas de curva pela atuação do controle de tração. Schumacher sabia mas só se importava em ganhar. O mesmo Briatore responsável pela retirada da válvula de segurança do reabastecimento que quase matou seu piloto. O mesmo Briatore responsável pelo incidente com Nelsinho Piquet. O mesmo Bernie Ecclestone conivente pois queria mais show e mais disputas.

@luiscarlosoliveira4679

5 жыл бұрын

tabletsamsung2727 Vou deixar um material didático e gratuito para os fãs apedeutas e abobalhados do Senna se atualizarem. Primeiro de tudo, a Benetton (antiga Toleman) não estava irregular. A maior entidade do esporte (FIA) absolveu a Benetton (antiga Toleman), e nem adianta bater pezinho dizendo que a Benetton (antiga Toleman) molhou a mão da FIA, pois a Williams e McLarens tinham muito mais grana que a Benetton (antiga Toleman). Também o argumento de que encontraram softwares ilegais na Benetton (antiga Toleman) não é válido, pois foram encontrados softwares ilegais no carro de todas as equipes, inclusive na Williams, aliás, muitos acreditam que o que causou o acidente que vitimou Senna, foi um assistente de direção eletrônico ilegal que havia na Williams. Senna estava tomando pau de um moleque mesmo, aceitem. Vamos aos fatos. O piloto alemão foi desclassificado do GP da Inglaterra por ter ultrapassado Damon Hill durante a volta de apresentação, Hill estava na pole e Schumacher em segundo no grid de largada. A prática não era incomum, o próprio Schumacher fez e fazia a mesma pressão com relação ao Ayrton Senna na volta de apresentação como vimos no GP Brasil, isso sem qualquer vislumbre de tomar alguma penalidade, incrível a injustiça não? Todavia, tratava-se de um procedimento com “dupla interpretação” pelo regulamento desportivo, em Silverstone os comissários resolveram prejudicar o piloto Michael Schumacher gerando uma imensa polêmica. A direção da prova “demorou” em determinar como punição um stop and go de cinco segundos à Schumacher, somente foi decretada a punição na 13ª volta, isso com 27 minutos de corrida em andamento o que foi um verdadeiro absurdo. A Benetton dentro do regulamento protestou alegando que o tempo limite para punir qualquer incidente na corrida era de 15 minutos, de tal sorte a equipe orientou que Schumacher permanecesse na pista sem cumprir o stop and go até que seu protesto fosse julgado pelos comissários. Por não ter cumprido a penalização no prazo de três voltas e enquanto representantes da equipe ainda estavam discutindo com a direção da prova, Schumacher tomou uma injusta bandeira preta. A Benetton com razão e buscando a justiça protestou de novo, pois ainda estava com o primeiro protesto em andamento, assim a equipe conseguiu fazer com que a direção voltasse atrás e revertesse a sanção do stop and go. Schumacher foi para os boxes e pagou a punição na volta 27, mas lhe custou a chance da vitória terminando em 2º na corrida. Curiosamente, “rumores nos bastidores a época diziam” que a Williams esteve em uma reunião obscura junto a FIA. Nos bastidores obscuros da fórmula 1 os ingleses usaram de sua força política para fazer com que a FIA punisse a Benetton e Michael Schumacher, suspendendo-o em “duas” corridas. Tanto para a FIA quanto à Williams, essas punições seriam a solução ideal para que a Benetton e Michael Schumacher não vencessem a temporada de 1994. Havia uma grande chance do piloto Alemão se tornar campeão com 3 ou 4 corridas de antecedência, desinteressando o campeonato mundial já que o brasileiro Ayrton Senna já não estava mais entre nós para o duelo do século na fórmula 1. Poucos dias depois, a FIA suspendeu Schumacher por duas corridas considerando-o “imprudente ao permanecer na pista sob aviso de desclassificação”. Asim Michael Schumacher ficou fora dos grandes prêmios da Itália e Portugal, até hoje essa punição é vista como a “maior sacanagem da FIA” com uma equipe. A FIA vendo o campeonato nas mãos da Benetton, com a vitória de Michael Schumacher em Spa Francorchamps, foi e tirou da cartola outra injusta punição para o piloto alemão que até hoje ninguém entende. O assoalho dos fórmula 1 de 1994 tinha uma prancha de madeira compensada para aferir a altura dos carros, Michael Schumacher teve problema de frenagem e rodou acertando o assoalho forte na zebra indo na sujeira fora da pista (foto abaixo). Com a rodada, a prancha apresentou um desgaste de apenas “1,2 mm”, valor muito aquém aos 10 mm exigidos pelo regulamento como valor “tolerável”, ou seja, só desgastou 0,2 mm dos 10 mm. Assim Schumacher novamente acabou sendo desclassificado injustamente, ficou tão feia e descarada a ajuda à Williams já que em Hocheinheim Christian Fittipaldi foi absolvido pela FIA em um caso bastante semelhante apresentando o mesmo desgaste na prancha de madeira do seu fórmula 1. Para o bem do esporte, o melhor piloto se sagrou campeão de f1 em 94. Mas pra viúvada o título foi injusto. Piada pronta. Essa é a história.

@tabletsamsung2727

5 жыл бұрын

@@luiscarlosoliveira4679 Muito bom seu registro histórico. Seu texto favorável a Schumacher é válido, não vejo problema nenhum em vc ser fã dele. Ele foi um bom piloto sim. Não sou fã do Senna, nem de nenhum piloto. Adimiro talento e determinação. Sugiro que vc assista ao episódio no Top Gear antigo sobre o Senna. Assista em inglês sem dublagem ou legenda. Perde-se muito na tradução.

@luiscarlosoliveira4679

5 жыл бұрын

tabletsamsung2727 sim, só postei o comentário pra mostrar que existem a outra parte. Seu comentário quase afirma que a Benetton tinha controle de tração, o que não é verdade e inclusive ja foi até esclarecido. Outros figurões quo da f1 fizeram coisas até piores que as de Briatore, mas lógico que não houve tanto alarde assim. Quem não se lembra do maior escândalo da f1 em 2007 (se não estiver enganado) envolvendo Ron Dennis da McLaren? Mas claro que Ron Dennis não "foi punido". Sobre o documentário de Senna, vou procurar assistir, mas não costumo dar importância a nada que seja postado ou produzido após a morte de ninguém.

@youturbo2478

4 жыл бұрын

@@luiscarlosoliveira4679 Hahahahaha, "Seu comentário quase afirma que a Benetton tinha controle de tração, o que não é verdade e inclusive ja foi até esclarecido." Hahaha, já foi esclarecido que o carro do Schumacher *TINHA SIM* controle de tração, chupa essa, Senna hater!!! O próprio engenheiro da B194 já esclareceu, todo mundo já tem esse conhecimento (menos você, é claro) - o controle de tração não era ilegal, pois era mecânico, um sistema brilhante em que, no auge das acusações, o time optou por não abrir o jogo, pois não queriam que os outros times soubessem da descoberta deles. Chuuuuuuupa! Achou que o Schumacher tava andando 2 segundos mais rápido em 94 devido a um presente da fada-madrinha no natal de 93, é?? Ou você nem percebeu isso? Ah... tava muito ocupado comemorando as baixas de Senna, né, hater? (Demais é a empáfia da pessoa: "Essa é a história", tipo 'o dono da verdade', mas que não sabe da missa a metade... Ai ai ai, Umberto Eco, a internet realmente deu voz a uma legião de imbecis.)

@luiscarlosoliveira4679

4 жыл бұрын

@@youturbo2478 kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk eu tive que rir de você, desculpe, kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk Cara o sistema que a Benetton inventou não tem nada a ver com controle de tração, kkkkkkkkkkkkkkkk e mesmo que tivesse não era ilegal, o que ja não permite a choradeira da viúvada até hoje. Um sistema que o piloto não pode nem "cravar" o pé a hora que quer, você leu essa parte? Não né? Valeu pro esclarecer pro resto de animais fãs do Senna que a Benetton não estava irregular, muito obrigado. Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

O Senna estava desconfiado era que a Benetton estava a usar o sistema de tração que já estava proibido.

@jorge_781

5 жыл бұрын

Quem está levando fumo sempre "desconfia" de quem está empurrando o fumo.

@leosq25

5 жыл бұрын

@@jorge_781 hahaha sennista só leva piaba, eles querem por que querem desqualificar o algoz do idolo deles.

E depois do escandalo do Nelsinho o que esperar da pessoa do Briatore em um campeonato confuso...

@luiscarlosoliveira4679

5 жыл бұрын

Rodrigo Teixeira honesto mesmo foi o Ron Dennis, lembra do maior escândalo da f1 da história em 2007?

@josehiltonmartins4270

4 жыл бұрын

@@luiscarlosoliveira4679 justificando um merda por outra merda. Pare de defender bandido

@luiscarlosoliveira4679

4 жыл бұрын

@@josehiltonmartins4270 quem justificou quem aqui? Além de ignorante é analfabeto funcional.

@josehiltonmartins4270

4 жыл бұрын

@@luiscarlosoliveira4679 analfabeto é vc seu idiota. Reescrevendo a história ao seu próprio benefício. Charlatão de primeira classe. Admita seu fanatimos por Schumacher . Não é feio.

@luiscarlosoliveira4679

4 жыл бұрын

@@josehiltonmartins4270 feio é um ignorante igual a você dar xilique por ler a verdade. Kkkkkk

Eu ainda acho q o carro da benneton tinha alguma coisa ali no sistema de tração,o carro na largada nao patinava e nas saídas de curva era muito bom...mas ai é outra história!

@jorge_781

5 жыл бұрын

Veja o replay da largada de Interlagos 1994 e depois volte aqui para dizer que não patinava.

@rafael7706

4 жыл бұрын

@@jorge_781 O tanto de bobagens que esses caras falam é incrível, não sei de onde tiram...

Duvido que a Benetton não usou o controle de tração,mas duvido muito!!!!

@yurecarlos2001

5 жыл бұрын

Resumo, a Benneton usou controle de tração MECANICO, não ELETRONICO. Ou seja, se aproveitou de uma brecha no regulamento e não estava irregular.

@pedrocorrea3602

5 жыл бұрын

Usou o controle mecânico e tanto não era irregular que todas as equipes de ponta estavam usando no final da temporada

@brunohenrique6599

5 жыл бұрын

@@luiscarlosoliveira4679 kkkkkkkkkkkk

@allysonaraujo6560

5 жыл бұрын

É difícil acreditar que Schumacher e Briatore sejam tão bonzinhos Kkkkkkkkkkkk

@luiscarlosoliveira4679

5 жыл бұрын

Allyson Araujo é difícil de acreditar que Ron Dennis e Ayrton eram tão bonzinhos. Kkkkkkkkkkkkk Lembra da Lótus fora do regulamento que Senna pilotava em 87? Nãooooooooo pois procura aí no KZread. Lembra do maior escândalo da f1, a espionagem da McLaren em 2007? Kkkkkk

Bom dia caro Flavio... Na verdade o carro da benetton era “irregular” em que sentido... Seguindo o que vc disse... Eles interpretaram o regulamento e fizeram um Controle de Tração sim... Só que Mecanico... Tinha haver com o ponto morto superior e inferior do motor.... Além disso... Aí vem o método Shummy de direção... onde ele usava 3 luzes no painel onde era programado para acenderem quando o carro atingi-se a determinada velocidade ideal para realizar as curvas... Enfim... as “irregularidades” foram brechas do próprio regulamento.... agora jogar o carro no Hill foi pilantragem...rsrsrs

Respeito opiniões, mas vou citar um fato que eu presenciei. Em 94 no GP do Brasil eu estava ao lado da curva da junção, onde o Senna acabou rodando. A diferença no ruído da Benneton para a Williams era estarrecedora. O Senna contornava lutando contra o pedal da direita e o Shummi enchia o pé no meio da curva e o carro nem balançava. Ok, isto não é uma prova de nada, mas eu estou completamente convencido de que havia sim controle de tração.

@luiscarlosoliveira4679

5 жыл бұрын

Roaldo Sgarbi Vou deixar um material didático e gratuito para os fãs apedeutas e abobalhados do Senna se atualizarem. Primeiro de tudo, a Benetton (antiga Toleman) não estava irregular. A maior entidade do esporte (FIA) absolveu a Benetton (antiga Toleman), e nem adianta bater pezinho dizendo que a Benetton (antiga Toleman) molhou a mão da FIA, pois a Williams e McLarens tinham muito mais grana que a Benetton (antiga Toleman). Também o argumento de que encontraram softwares ilegais na Benetton (antiga Toleman) não é válido, pois foram encontrados softwares ilegais no carro de todas as equipes, inclusive na Williams, aliás, muitos acreditam que o que causou o acidente que vitimou Senna, foi um assistente de direção eletrônico ilegal que havia na Williams. Senna estava tomando pau de um moleque mesmo, aceitem. Vamos aos fatos. O piloto alemão foi desclassificado do GP da Inglaterra por ter ultrapassado Damon Hill durante a volta de apresentação, Hill estava na pole e Schumacher em segundo no grid de largada. A prática não era incomum, o próprio Schumacher fez e fazia a mesma pressão com relação ao Ayrton Senna na volta de apresentação como vimos no GP Brasil, isso sem qualquer vislumbre de tomar alguma penalidade, incrível a injustiça não? Todavia, tratava-se de um procedimento com “dupla interpretação” pelo regulamento desportivo, em Silverstone os comissários resolveram prejudicar o piloto Michael Schumacher gerando uma imensa polêmica. A direção da prova “demorou” em determinar como punição um stop and go de cinco segundos à Schumacher, somente foi decretada a punição na 13ª volta, isso com 27 minutos de corrida em andamento o que foi um verdadeiro absurdo. A Benetton dentro do regulamento protestou alegando que o tempo limite para punir qualquer incidente na corrida era de 15 minutos, de tal sorte a equipe orientou que Schumacher permanecesse na pista sem cumprir o stop and go até que seu protesto fosse julgado pelos comissários. Por não ter cumprido a penalização no prazo de três voltas e enquanto representantes da equipe ainda estavam discutindo com a direção da prova, Schumacher tomou uma injusta bandeira preta. A Benetton com razão e buscando a justiça protestou de novo, pois ainda estava com o primeiro protesto em andamento, assim a equipe conseguiu fazer com que a direção voltasse atrás e revertesse a sanção do stop and go. Schumacher foi para os boxes e pagou a punição na volta 27, mas lhe custou a chance da vitória terminando em 2º na corrida. Curiosamente, “rumores nos bastidores a época diziam” que a Williams esteve em uma reunião obscura junto a FIA. Nos bastidores obscuros da fórmula 1 os ingleses usaram de sua força política para fazer com que a FIA punisse a Benetton e Michael Schumacher, suspendendo-o em “duas” corridas. Tanto para a FIA quanto à Williams, essas punições seriam a solução ideal para que a Benetton e Michael Schumacher não vencessem a temporada de 1994. Havia uma grande chance do piloto Alemão se tornar campeão com 3 ou 4 corridas de antecedência, desinteressando o campeonato mundial já que o brasileiro Ayrton Senna já não estava mais entre nós para o duelo do século na fórmula 1. Poucos dias depois, a FIA suspendeu Schumacher por duas corridas considerando-o “imprudente ao permanecer na pista sob aviso de desclassificação”. Asim Michael Schumacher ficou fora dos grandes prêmios da Itália e Portugal, até hoje essa punição é vista como a “maior sacanagem da FIA” com uma equipe. A FIA vendo o campeonato nas mãos da Benetton, com a vitória de Michael Schumacher em Spa Francorchamps, foi e tirou da cartola outra injusta punição para o piloto alemão que até hoje ninguém entende. O assoalho dos fórmula 1 de 1994 tinha uma prancha de madeira compensada para aferir a altura dos carros, Michael Schumacher teve problema de frenagem e rodou acertando o assoalho forte na zebra indo na sujeira fora da pista (foto abaixo). Com a rodada, a prancha apresentou um desgaste de apenas “1,2 mm”, valor muito aquém aos 10 mm exigidos pelo regulamento como valor “tolerável”, ou seja, só desgastou 0,2 mm dos 10 mm. Assim Schumacher novamente acabou sendo desclassificado injustamente, ficou tão feia e descarada a ajuda à Williams já que em Hocheinheim Christian Fittipaldi foi absolvido pela FIA em um caso bastante semelhante apresentando o mesmo desgaste na prancha de madeira do seu fórmula 1. Para o bem do esporte, o melhor piloto se sagrou campeão de f1 em 94. Mas pra viúvada o título foi injusto. Piada pronta. Essa é a história.

Bom dia flavio... seus videos e histórias sao válidos e contribuem muitos para todos os fãs de F1... me lembro de um video em que Galvão Bueno relata que Senna estava em um restaurante almoçando... shumacher chega e diz a ele " sou uma grande fã seu, ainda serei campeão assim como você..' " senna rebate: " treine e estude muito pra isso, com certeza será." bom o final todos conhecem.

Eu li em algumas fontes de corrida que a Benneton foi considerada culpada e Shumarcker punido com 2 corridas.

Eu "não ouvi falar", tampouco o Senna foi meu corredor preferido. Comecei a assistir a F1 em 1983 e meu ídolo desde sempre foi o Nelson Piquet. É fato que a Williams não concebeu um carro ao nível da Benetton de Schumacher, que já vinha com um carro mecânico muito bem azeitado desde 1992. Aliás, a equipe sofreu no desenvolvimento da suspensão ativa e não tinha até então um carro que pudesse fazer frente a Williams de Mansell e Prost (1992 e 1993). Com o banimento de praticamente todos os recursos eletrônicos na temporada de 1994, era mais do que sabido que a Benetton sairia na frente justamente por ter demonstrado ter um bom carro mesmo não tendo desenvolvido muito bem os recursos tecnológicos que dominavam a F1 naquela época (suspensão ativa, freios ABS, acelerador Fly-by-wire, controle de tração). Deixando as paixões de lado, preferências pessoais etc. A Benetton dispunha de um controle de tração, porém obtido através de controle mecânico sobre as taxas de aceleração do motor (ou subida dos giros), e não por meio do convencional uso de um sensores nas rodas, está tudo aqui>>: projetomotor.com.br/engenheiro-pode-enfim-ter-revelado-grande-segredo-da-benetton-na-f1-em-94-2/. Pesquisar é bom, ler é ótimo. Na FI não existe santo, todos querem vencer, portanto, o carro da Benetton estava sim ilegal. Ponto.

Ótima explicação, e a vinheta esta aprovadíssima ficou a cara do GP às 10!

Flavinho, muito legal o Vídeo. Você citou algo importante que eu nunca tinha ouvido falar. Que os carros da Williams de 94 estariam utilizando um sistema de direção assistida que pode ter contribuído para o Acidente Fatal do Ayrton (Tendo este sistema sido desligado do carro de Damon Hill, em Ímola, imediatamente após a batida de Senna). Pergunta: na Investigação sobre a morte de Senna feita pela justiça Italiana, a Equipe Williams chegou a ser questionada sobre estar usando este sistema ilegal?

Tem como postar sobre a causa do acidente do Senna? Até agora já ouvi refutações pra todas as explicações que ouvi...

Quando o vídeo saiu eu até assisti mas por problemas pessoais não tive a oportunidade de comentar sobre, parabéns pelo excelente conteúdo esclarecedor Flávio Gomes, é muito difícil ver um jornalista que não seja ou cego pelas mentiras usadas para exaltar o Senna em detrimento de outros excelentes pilotos ou até mesmo que não seja aproveitador dessas mentiras pra continuar com a credibilidade alta por estar do lado do "herói da nação", agradeço de coração por esse conteúdo fora do padrão.

Olá Flávio, vc que vivenciou td isso de perto sabe dizer se é verdade que a benetton queria o senna para correr com ela na temporada de 1994? Obrigado!

Lembrei de boa parte do que vc falou. Tinha 13 anos na época e o fim da suspensão ativa e do controle de tração, realmente comprometeram bastante o início de 94 pra Williams. O lance do filtro na mangueira de abastecimento da Benetton tbm lembro.

HAhahahahaahah a vinheta ficou muito engraçada! Parabéns Flavio Gomes e toda a equipe!

Gostei muito do seu ponto de vista em relação a temporada de 94.

Olá Flávio. Sim, gostaria de mais vídeos sobre o assunto. Você poderia por favor abordar mais sobre a emenda / solda realizada na barra de direção do carro do Senna no GP de Ímola? Meus agradecimentos antecipados.

Hahaha genial a vinheta!!!

Flávio Gomes, boa tarde Em 1994 eu tinha 14 anos e acompanhei aquela temporada com bastante atenção. Mesmo assim para mim algumas dúvidas ficaram pendentes, gostaria de saber se você saberia respondê-las: 1-Naquela temporada, após a morte de Senna, escutei boatos a época de que Barrichello ou Nélson Piquet seriam os possíveis substitutos. Tais negociações aconteceram? 2-Teria como você falar sobre a decadência da Lotus naquela temporada? O que aconteceu com a equipe, pois mesmo com o apoio da Honda naquela temporada ela não conseguiu se reerguer? Para mim, a quebra da Lotus foi uma nota bem triste, ainda que num patamar inferior as mortes de Senna e Ratzenberger. Bem são essas minhas dúvidas e ficarei grato se você puder agradecer.

Ola Flavio, sim eu acompanhei o campeonato e apesar das falcatruas de Mr. Briatore e Cia, a Benetton (Schumacher) foi severamente punida com 4 corridas a menos para a disputa. Não ficou porém tão claro porque ele foi suspenso das 2 corridas. Nas outras 2 ficou clara a sua explicação.

Entendo perfeitamente seu posicionamento, mas discordo veementemente. De qualquer forma, parabéns pelo vídeo e pela riqueza de detalhes. Respeito sua opinião.

@rafael7706

4 жыл бұрын

Mas não tem muito o que discordar do que ele disse. A benetton não trapaceava, isso é puro papo dos Senistas para destruir schumacher.

Com certeza, fala mais um pouco sobre 94 (e/ou anos próximos)! Como sugestão deixo aqui minha pergunta. Qual o motivo da McLaren estar com motor tão ruim para aquela temporada (acho que 93 também) se antes disso ela era imbatível?

É complicado comentar depois de 25 anos passados, foi muito sinistro aquele fim de semana com tantas coisas ruins que ocorreram... Supondo que quiseram atrapalhar Senna naquele campeonato, mas exageraram na dose, ou que quisessem fazer o Michael Schumacher o novo marco do automobilismo nos bastidores da F1, Michael Schumacher depois daquele ano, ganhou vários campeonatos, recordes e se tornou o maior campeão de todos, se ele tiver participado disso, aí vem aquele ditado, aqui se faz, aqui se paga, no caso o acidente que Michael Schumacher sofreu de ski e o tirou de circulação... são só hipóteses

Podia contar sobre a volta do Mansell nas últimas corridas no carro que era do Senna em 94 e o que aconteceu em 95 com ele na Mac Laren. Foi uma época que fiquei afastado da F-1 e não me lembro destes fatos, apenas estes dias assisti estes dias a corrida de Adelaide 94 e levei um susto quando vi o Leão na pista ganhando a corrida.

Gosto das informações, mas seria muito mais interessante imagens ilustrativas enquanto você narra. Sei que deve dar mais trabalho, no entanto iria enriquecer o vídeo. Sucesso!

Concordo muito do que você falou sobre a supremacia de Schumacher sobre Damon Hill .So que isso não dá o direito de jogar o carro pra cima do Damon Hill e a FIA não fazer nada né , na última corrida né . Pra mim o verdadeira campeão de 1994 foi Damon Hill

Falou, falou, mas a coisa continuou no mesmo lugar. Nem fã do Senna eu sou, mas olhando as corridas, duvido muito que a Benetton não tenha vencido com vantagens irregulares no carro.

FLAVIO , O SCHUMACHER EM 1994 FOI CHAMADO DE APROVEITADOR AO LADO DE BRIATORE , AQUI NO BRASIL SE OUVIA NA IMPRENSA ISTO, FORA OS ADJETIVOS . ACHO QUE NAO AGIRAM "LIMPOS OS DOIS BRIATORE E SCHUMACHER , FORAM MUITAS SUSPEITAS , SENNA FALAVA QUE O CARRO DA BENETON ESTAVA ESTRANHO E TERIA DITO ISTO A PROST , ISTO TEM QUE SER SABIDO TAMBEM PRA NAO ACOMPANHOIU !

Eu já vi video de corrida com reabastecimento em 93,como só voltou em 94 e último tinha sido em 83?

A verdade é que os principais correspondente internacionais não diziam que a Benetton estava com controle de tração, mas eles diziam que no ano anterior os carros foram proibidos de ter esses recursos justamente pq era muito difícil de se fiscalizar, mas quem põe a mão no fogo pelo Shumi (que bateu de propósito no Hill em 94 e no Villeneuve em 97) e pelo se Chefe Briattore ( que simplesmente foi banido da F1 peli maior escândalo de roubo da catergoria), bom certamente eu não ponho a mão no fogo nem por cada um deles, quanto mais pelos dois trabalhando junto, dois malandro devem ter feito alguma malandragem só pode.

Flávio, para completar a trilogia da temporada 1994 vc poderia falar como foi o sábado do GP de San Marino em q morreu Ratzenberger. Como estava o clima no padock depois dessa tragédia, como foi o briefing dos pilotos antes do GP. Acho q muito pouco é falado sobre a morte de Roland muito por causa da outra tragédia q ocorreu no dia seguinte.

Flavio, eu estive em Interlagos durante os treinos de GP de 94. Fiquei no setor A bem em frente à entrada dos boxes. Como vc bem lembrou, o re-abastecimento ia voltar. O que pude ver nos treinos foi o Schumaker treinar entrada nos boxes. Ele chegava como um louco e freava super em cima da linha de limite de velocidade. Ninguém fez isto além dele. Nem o Senna. Certamente ele se preparou para fazer isto durante a corrida. E funcionou.

Cara, você pode ser comuna e odiar o time que torço (Grêmio), mas és um baita profissional na área de automobilismo !! Sem pachequismo e fiel aos fatos !! Abs :)

Opa estou curtindo os vídeos sempre quando posso assistir legal

Aquela fechada de que Shumi deu no Damon Hill ja explica tudo.

Flavinho sobre 94 existiu mesmo a gravação do exato momento do acidente do Senna, e durante a noite técnicos da fia foram até a garagem da Williams e retiraram o trecho do ocorrido, poderia dar mais detalhes desse fato...pois vc estava la, outro fato tem um fotógrafo que tem as fotos do exato momento do acidente do Senna, e prometeu nunca revala filme com as fotos, vc tem informação sobre isso? Desde ja grato grande abraço

@ederbruno7236

5 жыл бұрын

A gravação não é feita no carro, amigo. Mas, tenha certeza *absoluta* que a FIA tem todas as imagens do acidente, do resgate. O lado da câmera não foi atingido no acidente. Aquele corte foi editado. Na minha opinião (só achismo) se as imagens da câmera fossem divulgadas, a historia da quebra da barra de direção ia acabar!

Só esqueceu de falar que o schumacher errou em Adelaide bateu no muro voltou com o carro avariado e bateu no Damon Hill de propósito pra ganhar isso foi um roubo.

@luiscarlosoliveira4679

5 жыл бұрын

Transplante Capilar Fue Brasil Vou deixar um material didático e gratuito para os fãs apedeutas e abobalhados do Senna se atualizarem. Primeiro de tudo, a Benetton (antiga Toleman) não estava irregular. A maior entidade do esporte (FIA) absolveu a Benetton (antiga Toleman), e nem adianta bater pezinho dizendo que a Benetton (antiga Toleman) molhou a mão da FIA, pois a Williams e McLarens tinham muito mais grana que a Benetton (antiga Toleman). Também o argumento de que encontraram softwares ilegais na Benetton (antiga Toleman) não é válido, pois foram encontrados softwares ilegais no carro de todas as equipes, inclusive na Williams, aliás, muitos acreditam que o que causou o acidente que vitimou Senna, foi um assistente de direção eletrônico ilegal que havia na Williams. Senna estava tomando pau de um moleque mesmo, aceitem. Vamos aos fatos. O piloto alemão foi desclassificado do GP da Inglaterra por ter ultrapassado Damon Hill durante a volta de apresentação, Hill estava na pole e Schumacher em segundo no grid de largada. A prática não era incomum, o próprio Schumacher fez e fazia a mesma pressão com relação ao Ayrton Senna na volta de apresentação como vimos no GP Brasil, isso sem qualquer vislumbre de tomar alguma penalidade, incrível a injustiça não? Todavia, tratava-se de um procedimento com “dupla interpretação” pelo regulamento desportivo, em Silverstone os comissários resolveram prejudicar o piloto Michael Schumacher gerando uma imensa polêmica. A direção da prova “demorou” em determinar como punição um stop and go de cinco segundos à Schumacher, somente foi decretada a punição na 13ª volta, isso com 27 minutos de corrida em andamento o que foi um verdadeiro absurdo. A Benetton dentro do regulamento protestou alegando que o tempo limite para punir qualquer incidente na corrida era de 15 minutos, de tal sorte a equipe orientou que Schumacher permanecesse na pista sem cumprir o stop and go até que seu protesto fosse julgado pelos comissários. Por não ter cumprido a penalização no prazo de três voltas e enquanto representantes da equipe ainda estavam discutindo com a direção da prova, Schumacher tomou uma injusta bandeira preta. A Benetton com razão e buscando a justiça protestou de novo, pois ainda estava com o primeiro protesto em andamento, assim a equipe conseguiu fazer com que a direção voltasse atrás e revertesse a sanção do stop and go. Schumacher foi para os boxes e pagou a punição na volta 27, mas lhe custou a chance da vitória terminando em 2º na corrida. Curiosamente, “rumores nos bastidores a época diziam” que a Williams esteve em uma reunião obscura junto a FIA. Nos bastidores obscuros da fórmula 1 os ingleses usaram de sua força política para fazer com que a FIA punisse a Benetton e Michael Schumacher, suspendendo-o em “duas” corridas. Tanto para a FIA quanto à Williams, essas punições seriam a solução ideal para que a Benetton e Michael Schumacher não vencessem a temporada de 1994. Havia uma grande chance do piloto Alemão se tornar campeão com 3 ou 4 corridas de antecedência, desinteressando o campeonato mundial já que o brasileiro Ayrton Senna já não estava mais entre nós para o duelo do século na fórmula 1. Poucos dias depois, a FIA suspendeu Schumacher por duas corridas considerando-o “imprudente ao permanecer na pista sob aviso de desclassificação”. Asim Michael Schumacher ficou fora dos grandes prêmios da Itália e Portugal, até hoje essa punição é vista como a “maior sacanagem da FIA” com uma equipe. A FIA vendo o campeonato nas mãos da Benetton, com a vitória de Michael Schumacher em Spa Francorchamps, foi e tirou da cartola outra injusta punição para o piloto alemão que até hoje ninguém entende. O assoalho dos fórmula 1 de 1994 tinha uma prancha de madeira compensada para aferir a altura dos carros, Michael Schumacher teve problema de frenagem e rodou acertando o assoalho forte na zebra indo na sujeira fora da pista (foto abaixo). Com a rodada, a prancha apresentou um desgaste de apenas “1,2 mm”, valor muito aquém aos 10 mm exigidos pelo regulamento como valor “tolerável”, ou seja, só desgastou 0,2 mm dos 10 mm. Assim Schumacher novamente acabou sendo desclassificado injustamente, ficou tão feia e descarada a ajuda à Williams já que em Hocheinheim Christian Fittipaldi foi absolvido pela FIA em um caso bastante semelhante apresentando o mesmo desgaste na prancha de madeira do seu fórmula 1. Para o bem do esporte, o melhor piloto se sagrou campeão de f1 em 94. Mas pra viúvada o título foi injusto. Piada pronta. Essa é a história.

@savitiqueres4004

5 жыл бұрын

@@luiscarlosoliveira4679 mas tu é baba ovo do alemão hem...

@luiscarlosoliveira4679

5 жыл бұрын

Saviti Queres cara, vocês fãs do Senna tem problemas com os ovos do alemão hein? Todo comentário tem algum de vocês com os ovos ou as bolas do alemão na boca, impressionante.

Flávio o que mais se sabe sobre essa assistência de direção da Willians? Já pesquisei sobre o assunto e não encontro muita coisa.

Excelente vídeo. Eu era muito novo na época e não estava pode dentro de todas vistorias e julgamentos e inspeções feitas pela FIA. Não acho que houve trapaça, e sim aproveitamento de brechas que não eram muito claras e nem exaustivamente explicadas como são hoje, na Era da Informação. Gostaria que repercutisse o pós campeonato, os desdobramentos daquela manobra condenável do Schumacher.

como sempre bom demais vc manja muito flavio eu era um dos que achavam que a benetton tinha trapaceado agora ficou claro que nao e olha que eu sou fa do senna haha vlw pelo video parabens

Flavio, voce lembra alguma coisa a respeito das mudanças de traçados em quase todos os autodromos pós Imola 1994? Creio que a partir dali, a Fia começou a exigir redução da média horária e chicanes em quase qualquer curva veloz.

Valeu Flavio Gomes parabéns você sim é um cara honesto que tem o meu respeito não deixa levar pela opinião alheia como se Ayrton Senna fosse santo né parece que o Brasileiro nunca errou .

Em 1994 jogaram uma benetton em Dimon hill,ganhando o campeonato,quem foi?

Talvez se tivessem mantidos os freios ABS, Senna tivesse tido alguma chance de sobreviver ao acidente. Talvez o impacto fosse menor.

@alessandrodonizete4757

2 жыл бұрын

Mas o que matou Ayrton Senna foi a barra de ferro aumentada e remendada

Fala, Flavinho!! Grande abraço!

Interessante Flavio seu comentário! Sou sim fã do Senna (para mim o maior esportista brasileiro que vi,já que não acompanhei o Pelé), mas gostaria que você comentasse mais justamente sobre esses dois pilotos Senna x Schumacher. Tenho visto aqui pelo KZread algumas corridas em que os dois correram juntos ,especialmente 1992 e 1993. A minha conclusão, e gostaria de saber sua opinião, é a seguinte: acho que tecnicamente ambos são extraordinários, aqueles pilotos que conseguem tirar no braço a diferença de um carro inferior aos demais e tanto Senna quanto Schumacher faziam isso. A principal diferença, na minha opinião, e que "pesa" um pouco em favor do Senna é em relação ao estilo de pilotagem: o Senna tinha uma "áurea" enquanto piloto como se fosse realmente um guerreiro dentro das pistas em busca da Vitoria, enquanto o estilo do Schumacher era mais no sentido de manter uma constância sendo rápido. Ou seja, embora tecnicamente acredito que ambos sejam equivalentes (talvez com o Fangio os três melhores da história), o estilo de pilotagem do Senna era mais atrativo, pois ele tinha um arrojo que o Schumacher talvez não tivesse. Infelizmente com a morte do Senna não tivemos muitas outras oportunidades de ver essa disputa, mas gostaria de ouvir sua opinião a respeito. Obrigado novamente e grande abraço

Garfaram o Schumacher pra dar graça no campeonato Com a morte do senna e ele uns 40 50 ponto na frente do Hill a audiencia diminuou muito no mundo todo Isso ai foi maracutaia pra no fim do ano alguem ver as corridas Era pro Schumacher ter sido campeao no GP da Europa em Jerez o 14° da temporada

@brunopoca8251

5 жыл бұрын

Simples assim.

Em 94 a mesma Benetton usou 3 caras no assento do segundo piloto. Flávio, você sabe qual o motivo dessas trocas??

Flávio, eu não me lembro da razão da suspensão de duas provas imposta ao Schumacher. Qual foi o motivo? Abraços.

@brunobraz100

5 жыл бұрын

@@FlavioGomesoficial Claro que sim. Tomou dois GPs de gancho por causa da confusão envolvendo um SG?

Vc é o bicho mesmo 👏

Flavinho grande video e grande canal acompanho smp que posso. Sobre o beneton bt194 existe um artigo do projeto motor que diz sobre o funcionamento do controle MECÂNICO de tração onde eram feitos por rotaçoes de motor. Sobre a desclassificaçao do gp da grã Bretanha,no Brasil na volta de apresentaçao do gp de 94 o alemão passou o senna e não foi desclassificado.sobre o carro o fw 16b tinha mais partes aero dinamicas as asas traseiras eram diferentes e o carro era mais pesado talvez isso entre outras coisas o fez melhorar.por fim sobre o campeonato,acredito que o senna venceria 6 gps mas o Schumacher seria campeao pois aquele carro não andaria bem em monaco ou na hungria devido as ondulações da pista,sem mais Obrigado.

Oi Flavio. Gostei muito desses videos sobre 1994 ... eu tinha 12 anos naquela epoca e ja acompanhava desde os 6 . Alem de tudo que ja foi comentado , me lembro bem de algumas "gambearras" que foram feitas em algumas pistas apos a morte do Senna para diminuir a velocidade em pontos mais velozes , com a criação de chicanes "artificiais" por assim dizer , como na Espanha fizeram uma de pilha de pneus que durante a corrida foi mudando de lugar com algumas colisoes. Me lembro que teve tambem no Canada e na Belgica onde fizeram a chicane no meio da Subida da Eou Rouge , nao sei se e assim que escreve. Gostaria se possivel que voce comentasse sobre isso e sobre a criacao do Comite de pilotos que foi inaugurado na corrida de Monaco com a participacao do Niki Lauda ... Ta Okey !!! Tem que comenta esse negocio ai viu !!! Abracos !!!

Queremos sim Flávio. É verdade que Prost tinha contrato para 94 e abriu mão da temporada por conta da ida do Senna? E o Barrichello em 94 de fato assinou com a McLaren? Esse mercado de pilotos e bastidores é interessante nessas temporadas. Abraços

Flávio, "as equipes vivem no limiar entre o legal e o ilegal, e a política é que define quem será punido ou deixará de ser". Excelente vídeo! Fatos são melhores que argumentos vazios e sem fundamento. Grande abraço.

Se era proibido o uso da câmera de direção assistida pela Williams, então pq as outras equipes puderam usar este componente? Isso vc não comentou no vídeo.

Flávio, sobre 1994, gostaria que você falasse sobre qual a influência que o Piquet teve na montagem da equipe e principalmente no carro que foi campeão em 1994. Afinal, o Nelson saiu da Lotus para ser o cara da Benetton e fora isso até dois anos antes.

Ou seja, em Interlagos ele passou o Senna nos boxes por causa do filtro e no Pacífico ele largou melhor que o Senna devido ao controle de tração, é nítido na largada que as rodas não têm rodopio.

Povo esquece o tanto de punição que deram ao Schummi para fazer o Hill encostar na pontuação.

Ótimo vídeo Flávio, gostei do aproach. E quando falam em carro difícil em 94, porra, o Senna correu a maior parte da carreira em carros sem TC, ABS, Susp. Ativa, nada nada. Época da Lotus, carros turbo com potência insana sem assistência nenhuma. Justamente por carros assim que o Senna tanto brigou. Briatore é um safado isso todos sabemos, usando trapaça ou não Schumacher estava a altura de disputar com o Senna em 94 e adiante. O que ocorreu com o "chefe" foi uma fatalidade, sem impulso algum de Schumacher ou da Benneton.

eu queria que você falasse ainda sobre o acidente do Senna em imola que pra mim ainda é um mistério, uma das coisas que já ouvi falar aqui no youtube é que ele já estava inconciente antes de bater, e alguns videos mostram ele já com a cabeça pendendo pro lado antes da batida, será que ele desmaiou ou morreu antes de bater o carro?, porque ele realmente não estava bem psicologicamente pra correr isso ficou visível pro mundo interiro.

Excelentes informações. Não lembrava do tal 'sistema de direção assistida'. Também não lembrava que a FIA havia banido os recursos eletrônicos, bem no meio do ano de 1993. Ou seja, há muito tempo antes do Senna assinar com a Willians.

Flávio, salvo engano foi no livro do Ernesto Rodrigues que li a informação de que a retirada dos auxílios eletrônicos foi comandada pelo Bernie Ecclestone que não queria ver o Senna no melhor carro da categoria. Mas entendo que vc sustentou que essa informação é falsa, pois em junho já foi anunciada a alteração do regulamento

A Benetton do shumi tinha um esquema que era uma brecha no regulamento não tinha controle de tração ela tinha corte de ignição com reconhecimento prévio da pista ou seja O shumi dava uma volta pra reconhecer a pista os engenheiros e o piloto decidiam onde teria que ter curtas falhas de ignição programada pra não destracionar mais se chuvesse podia dar adeus a esse tipo de controle de tração

Flavinho, em 1994 eu tinha 15 anos e as coisas que lembro é que os carros mudaram, foi liberado o reabastecimento em corrida. Bom, em relação ao carro lembro do banimento dos componentes eletrônicos. Não lembro se foi antes ou depois dos acidentes de Imola, mas lembro que os carros tiveram uma chapa fina, retangular, acoplada na parte inferior dos carros. Até onde saiba a Beneton trapaceou sim.

@rafael7706

4 жыл бұрын

Você disse "até onde eu saiba a beneton trapaceou sim". Não trapaceou nada, isso é uma Falácia propagada por vocês.

Flavio fala pra gente do grande premio de monaco de 94,o acidente de karl wendlinger que pra mim vinha se despontando como um grande piloto mais dali em diante a carreira dele acabou,fala um pouco desse fato pra gente.

Eu concordo com o Flávio, têm que achar uma brecha no regulamento e explorar!

dei like antes de ver o vídeo só pq é o Flavio Gomes

Houve chance do piquet voltar a williams em 94 ?

Conta como foi as reações e o que mudou a partir da corrida de Imola.

Em interlagos o Schumacher já tinha ultrapassado o Senna na volta de apresentação.

Amigos, Flavio, tem um livro SENSACIONAL que acabou de sair aqui na Inglaterra chamado "1994: The untold story of a tragic and controversial F1 Season", do autor Ibrar Malik. É excelente, e ele manda pro mundo todo. Esse livro explora em detalhes semi-ginecológicos cada um dos aspectos dessa temporada, as acusações da Benetton, onde o Schumacher (e a Benetton) conseguiram vantagens imensas sobre a Williams em termos de prática de pitstop e estratégias de abastecimento (lembrem-se que o Ross Brawn veio das corridas de esporte-prototipo, veio com uma puta bagagem)... Tem *muita* muita coisa nesse livro. O Flavinho falou de MUITA coisa, mas o livro detalha muito mais. Fora as entrevistas com gente de dentro da Benetton como Christian Silk, os mecanicos, o cara que se queimou, tem entrevistas com o Mark Blundell, com o JJ Lehto, putz, vale a pena. É tanta informação, que eu nao consegui terminar de ler ainda.

Mantenha isso aí (vinheta)

Um dos engenheiros da Beneton falou que o sistema mecânico da transmissão era que dava o controle de tração "mecânico " projetomotor.com.br/engenheiro-pode-enfim-ter-revelado-grande-segredo-da-benetton-na-f1-em-94-2/

Flávio, tinha muita "interpretação " no Meianov?? Kkkk

Muito se fala sobre a genialidade do Adrian Newey, mas o que dizer de Sir Patrick Head? O que acha que fazer um vídeo falando dos grandes mestres da mecânica/design/projetos/etc da fórmula 1? (Especialmente do patrick)

A Benneton usava controle de estabilidade. Não era eletrônico, era mecânico e por isso não foi descoberto na época. Senna desconfiava do som da benetton e ele estava correto. Entretanto os eng conseguiram desenvolver esse sistema de forma mecânica. A willians conseguiu também nas corridas posteriores.

Concordo flavio!! Mas em Adelaide Michael jogou o carro pra cima de Hill. E ai vale? Pode isso?

Então quem era o diretor técnico da Benetton mesmo na época? Sem falar que o próprio Schumacher falou que se o Senna estivesse vivo quem teria ganho o campeonato seria o Senna.

Melhor vinheta. Quando for contar os "causos" da Formula 1, use ela. Vale a pena. Só para informar, a imagem foi retirada no minuto 7:05 a 7:08.

Olhem s gravações de 94 com Senna e chumacher dentro do carro ! A diferença e vista até por cegos !

@luiscarlosoliveira4679

5 жыл бұрын

alex cardoso verdade, aquela Williams era muito estável pela câmera oboard.

@jorge_781

5 жыл бұрын

1) Aprenda a escrever 2) Veja a largada do GP Brasil onde o Alesi atropela o Schumacher na largada. Onde já se viu um carro com TC ser atropelado por um sem?

@alexcardoso2628

5 жыл бұрын

@@jorge_781 então o chumacher ficou 3 segundos mais rápido durante os testes ? E o Senna passou a errar no mesmo período,10 vezes o que errava até então?

@luiscarlosoliveira4679

5 жыл бұрын

alex cardoso cara, Senna sempre cometeu muitos erros, ainda mais sobre pressão. Schumacher tinha características que nenhum dos pilotos que Senna enfrentou tinha. O cara era bom na chuva, coisa que Prost e Mansell não era, cometia poucos erros, Mansell errava demais, sabia acertar carros, coisa que Senna era uma nulidade, pilotava a corrida toda em ritmo forte, característica que Senna e Prost não tinham. O resultado foi o atropelo que Senna tomou, a história mostra isso.

@luiscarlosoliveira4679

5 жыл бұрын

djyonoid que bosta que você digitou? Kkkkkkk nem piloto sou, só analiso os fatos. Pode postar seus argumentos aí.

Flavinho, seria legal se vc comentasse sobre a ferrari dos anos 90..

Faltou informar que o Schumacher jogou o carro pra cima do Hill na última corrida. Você esqueceu esse detalhe, Flávio Gomes?

@rafael7706

4 жыл бұрын

Sim isso ocorreu, mas isso aconteceu pelo que fizeram com ele o ano todo.

E sobre o incidente na ultima corrida com Schumacher e Hill? Nenhum comentário?

O que seria pra você?

Concordo com Flávio, porém o fato é que na dúvida do SIM ou NÃO, com o uso de Softwares ou não eles ganharam, quem garante que usaram também? Podem ter usado e aí? Quem garante que a Benetton usou a questão da retirada do Filtro e realmente ganhou tempo em relação a Williams? Podia fazer isso? A FIA deixava claro? A fabricante autorizava dentro do regulamento?. Pode não ter sido intencional mas o fato é que ganhou, Williams de Senna com a direção assistida, ou com outros artifícios não ganhou, a McLaren, Larousse não ganharam, outras equipes não ganharam enfim...o fato é que de forma inteligente eles ganham vantagem sim porém de forma discutida. Talvez se a Benetton e Shumacher não tivessem uma certa culpa no cartório ou Shumacher perdido o título, muita gente não ficaria no pé até hoje. Quem foi campeão? Shumacher, qual equipe? Benetton, taí a questão.

Se a temporada foi uma zona, impossível não achar que foi roubado...

@luiscarlosoliveira4679

5 жыл бұрын

Rodrigo Teixeira e foi mesmo. Vou deixar um material didático e gratuito para os fãs apedeutas e abobalhados do Senna se atualizarem. Primeiro de tudo, a Benetton (antiga Toleman) não estava irregular. A maior entidade do esporte (FIA) absolveu a Benetton (antiga Toleman), e nem adianta bater pezinho dizendo que a Benetton (antiga Toleman) molhou a mão da FIA, pois a Williams e McLarens tinham muito mais grana que a Benetton (antiga Toleman). Também o argumento de que encontraram softwares ilegais na Benetton (antiga Toleman) não é válido, pois foram encontrados softwares ilegais no carro de todas as equipes, inclusive na Williams, aliás, muitos acreditam que o que causou o acidente que vitimou Senna, foi um assistente de direção eletrônico ilegal que havia na Williams. Senna estava tomando pau de um moleque mesmo, aceitem. Vamos aos fatos. O piloto alemão foi desclassificado do GP da Inglaterra por ter ultrapassado Damon Hill durante a volta de apresentação, Hill estava na pole e Schumacher em segundo no grid de largada. A prática não era incomum, o próprio Schumacher fez e fazia a mesma pressão com relação ao Ayrton Senna na volta de apresentação como vimos no GP Brasil, isso sem qualquer vislumbre de tomar alguma penalidade, incrível a injustiça não? Todavia, tratava-se de um procedimento com “dupla interpretação” pelo regulamento desportivo, em Silverstone os comissários resolveram prejudicar o piloto Michael Schumacher gerando uma imensa polêmica. A direção da prova “demorou” em determinar como punição um stop and go de cinco segundos à Schumacher, somente foi decretada a punição na 13ª volta, isso com 27 minutos de corrida em andamento o que foi um verdadeiro absurdo. A Benetton dentro do regulamento protestou alegando que o tempo limite para punir qualquer incidente na corrida era de 15 minutos, de tal sorte a equipe orientou que Schumacher permanecesse na pista sem cumprir o stop and go até que seu protesto fosse julgado pelos comissários. Por não ter cumprido a penalização no prazo de três voltas e enquanto representantes da equipe ainda estavam discutindo com a direção da prova, Schumacher tomou uma injusta bandeira preta. A Benetton com razão e buscando a justiça protestou de novo, pois ainda estava com o primeiro protesto em andamento, assim a equipe conseguiu fazer com que a direção voltasse atrás e revertesse a sanção do stop and go. Schumacher foi para os boxes e pagou a punição na volta 27, mas lhe custou a chance da vitória terminando em 2º na corrida. Curiosamente, “rumores nos bastidores a época diziam” que a Williams esteve em uma reunião obscura junto a FIA. Nos bastidores obscuros da fórmula 1 os ingleses usaram de sua força política para fazer com que a FIA punisse a Benetton e Michael Schumacher, suspendendo-o em “duas” corridas. Tanto para a FIA quanto à Williams, essas punições seriam a solução ideal para que a Benetton e Michael Schumacher não vencessem a temporada de 1994. Havia uma grande chance do piloto Alemão se tornar campeão com 3 ou 4 corridas de antecedência, desinteressando o campeonato mundial já que o brasileiro Ayrton Senna já não estava mais entre nós para o duelo do século na fórmula 1. Poucos dias depois, a FIA suspendeu Schumacher por duas corridas considerando-o “imprudente ao permanecer na pista sob aviso de desclassificação”. Asim Michael Schumacher ficou fora dos grandes prêmios da Itália e Portugal, até hoje essa punição é vista como a “maior sacanagem da FIA” com uma equipe. A FIA vendo o campeonato nas mãos da Benetton, com a vitória de Michael Schumacher em Spa Francorchamps, foi e tirou da cartola outra injusta punição para o piloto alemão que até hoje ninguém entende. O assoalho dos fórmula 1 de 1994 tinha uma prancha de madeira compensada para aferir a altura dos carros, Michael Schumacher teve problema de frenagem e rodou acertando o assoalho forte na zebra indo na sujeira fora da pista (foto abaixo). Com a rodada, a prancha apresentou um desgaste de apenas “1,2 mm”, valor muito aquém aos 10 mm exigidos pelo regulamento como valor “tolerável”, ou seja, só desgastou 0,2 mm dos 10 mm. Assim Schumacher novamente acabou sendo desclassificado injustamente, ficou tão feia e descarada a ajuda à Williams já que em Hocheinheim Christian Fittipaldi foi absolvido pela FIA em um caso bastante semelhante apresentando o mesmo desgaste na prancha de madeira do seu fórmula 1. Para o bem do esporte, o melhor piloto se sagrou campeão de f1 em 94. Mas pra viúvada o título foi injusto. Piada pronta. Essa é a história.

@rodrigoteixeira1081

5 жыл бұрын

@@luiscarlosoliveira4679 não existe só fã do Senna apedeuta não....Ha aonde tem grana, muita grana, sempre tem chance de ter treta...A maior entidade do esporte (FIA) absolveu a Benetton a FIA tem credibilidade??? Ah parei sou fã do Senna por ele pilotava pacas...e muitas pessoas ao redor do mundo acham isso, inclusive especialistas no esporte...

@luiscarlosoliveira4679

5 жыл бұрын

Rodrigo Teixeira quote "@Luis Carlos Oliveira não existe só fã do Senna apedeuta não....Ha aonde tem grana, muita grana, sempre tem chance de ter treta." Interessante seu comentário Williams, Maclarens e Ferraris (nessa ordem) eram as equipes que mais tinham grana (muita grana) em 94, mas você desconfia que quem subornou a FIA, foi a Benetton. Kkkkkkkkkkkkk eu tive que rir, me desculpe. Quote" A maior entidade do esporte (FIA) absolveu a Benetton a FIA tem credibilidade???" Muito mais credibilidade do que você e todo rebanho abobalhado do Senna, que até hoje esperneiam e espalham fofocas das tais trapaças da Benetton. Quote" Ah parei sou fã do Senna por ele pilotava pacas...e muitas pessoas ao redor do mundo acham isso, inclusive especialistas no esporte." Bom, acho que você deve ter dificuldade de ler e compreender, eu ja tinha percebido que você tem dificuldades de argumentar também, aliás vocês (fãs do Senna) não tem argumentos, por isso não sabem dizer outra coisa que não seja: "Niki Lauda falou", "Galvão Bueno acha", "Bernie Eclestone disse" "Frank Williams afirma", nem se deu conta que esses caras ja até mudaram de opinião, óbvio pois isso tudo são OPINIÕES. Eu quero é FATOS!!!!Que tal começar colocando os links do campeonato que o Senna ganhou sem pilotar o melhor carro do grid? Talvez os links do campeonato que o Senna ganhou em que haviam pelo menos 3 equipes com equipamento capaz de chegar ao título. Ou o campeonato que o Senna tirou sua equipe de mais de 20 anos de jejum de títulos, talvez um campeonato que Senna tenha ganho pilotando pra uma scuderia não tradicional (Benetton), seriam bons argumentos pra defender a sua tese de "melhor de todos os tempos"...Aguardando.

Galera sorte a nossa de ter o repórter e comentarista Flávio Gomes sem dúvidas que é o melhor no assunto pra nós amantes da f1 , eu vi ao vivo Emerson Fittipaldi chegar em casa em segundo lugar com um carro brasileiro pode se dizer assim isso foi muito foda pra nós vi também Piquet e Senna no pódio essa foi du caralho , Piquet tri ,Senna tri , Prost , lauda , mansell brincou na Indy, Emerson Fittipaldi campeão na Indy shumaker multi campeão , Hamilton um negro puta piloto multi campeão num esporte de brancos , galera menos combate e sim mais amor ao esporte !!! 🤙