7:17 pra quem não quer esperar

@jacksonmaciel184

4 жыл бұрын

7.45

@ed3rluis

4 жыл бұрын

obrigadoooo. povo fala dmaisssss antes de falar o que fez vir ate o video ,

@TuttiVideo

4 жыл бұрын

Obrigado

@Milden79

4 жыл бұрын

O cara ficou 7min enchendo linguiça.

@MrBitchini

4 жыл бұрын

Definitivamente, antes de proporcionar este show de respostas sofríveis, que se considera piloto, se achando jornalista esportivo, de memória fraca e QI de minhoca, posso lhe garantir que seu "reinado" está encerrado. Somente esqueceram de te contar. Sugiro que procure um psiquiatra para se tratar, Flávio Gomes.

Peguem uma onboard do Senna em Aida ou Interlagos e reparem no volante dele. Vejam como o volante é rigido, firme, e mesmo com as ondulações de Interlagos e mesmo Aida, o volante vira apenas no eixo dele, que é o comportamento esperado. Agora peguem a ultima volta do Senna onboard em Imola e vejam o comportamento do volante. Tirem suas conclusões.

@paulomorais6319

5 жыл бұрын

Eu também creio que é a explicação mais plausível. Aliás, é notório quando Senna perde a direção, basta olhar a roda esquerda da Williams.

@MarceloFalcon

5 жыл бұрын

Thiago, concordo que o volante tem muito movimento na ultima volta em Imola. Parece até demais comparado ao onboard dele nos treinos quando ele narra uma volta pra TV francesa. Mas aí a coisa que fico na dúvida é que então ele tava na volta 5-6 com esse volante meio bambo, e ele ou não sentiu que tava assim ou sentiu mas decidiu que ele ia tentar mais 50 voltas desse jeito? Pode ser, mas também parece meio maluco.

@mauriciocamargo7180

5 жыл бұрын

@@MarceloFalcon Acho que ele percebeu algo mas deve ter tentado continuar pq se ele abandonasse ele ficaria ainda mais pressionado pelo campeonato

@renatomn_

5 жыл бұрын

@@MarceloFalcon ele era meio maluco, corria feito louco na chuva, corria só com uma marcha, correr com volante assim ele achou que poderia aguentar , pelo menos eu acho isso

@scorpionmk6695

5 жыл бұрын

@@renatomn_ corria feito maluco na visão de um leigo. O limite dele era muito acima do teu. Por isso vc vê a pilotagem dele como de um louco. Ele sabia exatamente o que estava fazendo.

Um sniper conseguir entrar num circuito com dezenas de milhares de pessoas, câmeras, sem ser notado, e conseguir acertar um headshot certeiro num motorista passando a 300 km/h não merece ser preso, merece ser estudado. Nada é mais danoso que gente idiota com excesso de auto estima.

@robertolovatto8278

4 жыл бұрын

idiota é vc que não sabe nada dessa vida bandida !!!! para não perder tempo com vc ,só vou te dar uma luz ,na possibilidade sim de um snaiper! pesquisa se tu não sabe ,a respeito de como mataram o presidente do EUA John Fitzgerald Kennedy (Brookline, 29 de maio de 1917 - Dallas, 22 de novembro de 1963) ,os detalhes que vc mesmo colocou aqui , com parado a dificuldade em 1963, não significam nada pois ninguém imaginaria um atentado contra um piloto , mas contra um presidente isso sempre é eminente . Desculpa mas vc não tem conhecimento minimo de física ou qualquer coisa parecida , com relação a velocidade do carro ,não tem efeito pois quando o carro(alvo) se desloca em direção ao atirador o mesmo não oscila ou seja fica por alguns segundos como se tivesse parado ok ???? detalhes reais que aconteceu , confirmados aqui nesse comentário 1 o capacete foi incinerado depois de 8 anos eo carro também !! porque ???? vc não consegue nem desconfiar que tinha muita sujeira ,que não poderia ser limpa sem deixar vestígios, eu tenho sim todas imagens do dia da corrida antes durante e depois da prova , e existe sim uma fumaça que sai no meio das arvores antes do Ayrton chegar na curva, mesmo que não fosse nada ,a pergunta é porque não mostraram o capacete na hora para polícia (pericia) investigativa pois não deixaram nem os pilotos da prova chegar perto, eu tenho o video sem cortes , taparam com lona todo tempo de atendimento para não vermos aquilo já sabemos mas não podemos provar , quer ser idiota e acreditar na mídia do povo problema teu mas chamar os que realmente não foram enganados de idiota é muita ousadia tua... detalhe não esquecendo a caixa preta (telemetria) foi sim quebrada com martelo afirmação da promotoria de justiça na época da investigação , pesquisa mais não acredita em tudo que ler ouvir mas estuda o caso e aí sim formaliza tua opinião...

@RiniyaresuKaio

4 жыл бұрын

@@robertolovatto8278 então acertar múltiplos tiros num carro enorme que está pouca coisa mais rápido que uma pessoa andando é mais difícil que um tiro certeiro num ponto específico num carro a mais de 300 km/h? Parabéns pela coragem em achar que está certo kkk

@Pedrotubes1

4 жыл бұрын

@@robertolovatto8278 Meu Deus, espero que vc não seja Olavista, bolsominion, anti comunista, e ache que o covid seja uma criação dos chineses para iniciar uma supremacia chinesa no mundo...

@em-nn9cp

4 жыл бұрын

@@Pedrotubes1 KKKKKKKKKKKKK

@nelsonrobertocordeiro6327

4 жыл бұрын

Concordo contigo ,um sniper ?, porquê?,negócio completamente sem noção,respeito quem acredita nisso ,mas qual a razão de alguém querer a morte de Ayrton.

Se não me engano os dados de telemetria mostraram a frenagem intensa até a colisão, o que elimina obviamente a tese absurda do snipper, assim como o mau súbito

No mesmo ano, meses após o acidente me falaram essa história do tiro. Me disseram que seria impossível alguém bater em um muro naquela velocidade e uma barra entrar sem sair rasgando o capacete e, deixando um furo simétrico.

Obrigado Flavinho por esclarecer as dúvidas dos fãs! Mesmo sabendo que vc não era fã do melhor piloto de todos os tempos! Valeu mesmo

@eduardokalil4245

7 ай бұрын

Ele gosta e respeita mto o Senna. Ele não gosta de vocês. Rs

Eu acho que o livro do Ernesto Rodríguez é a melhor biografia do Senna que eu li. Muito bom trabalho de pesquisa..

O Piquet é tão foda q 1 dia depois ele dá uma entrevista no roda viva e explica muito bem o ocorrido! Grande Nelsão!!!!

@paulomorais6319

5 жыл бұрын

Entrevista antológica.

@andrealves2891

5 жыл бұрын

Essa entrevista do Piquet é obrigatória pra quem é fã de F1

@mariogasparotto

5 жыл бұрын

O Piquet acertou tudo. Por isto a ideia da pressão dos pneus defendida pelo Hill, não me parece a mais lógica.

@fagnerbrito549

5 жыл бұрын

Eu vi.. inclusive qdo perguntaram sobre se automobilismo é muito perigoso ,o Piquet respondeu: -Sky na neve é mais perigoso.! Já profetizou sem querer sobre o Schumi.

@rikp6203

5 жыл бұрын

O nível de inteligência do Piquet é muito acima da média

Eu acredito na teoria do Damon Hill também, o Senna em muitos momentos, e até mesmo no filme documentário sobre ele tem trechos dele dizendo que o carro sai muito de frente, no documentário tem até um trecho dele falando com o engenheiro que o carro tava saindo muito de frente, que o carro nao queria virar nas curvas. Mas sei lá, acho que o único que pode dizer de verdade o que aconteceu é o próprio Senna.

@didioliverf1

6 ай бұрын

Cara a parabólica é uma curva muito leve, impossível um carro sair de frente ali. Mesmo um carro de turismo que é o campeão de saída de frente, faz ali de pé em baixo

Eu lembro daquela temporada. O que se falava é que a Willians tinha juntado o melhor piloto da época e o melhor carro (1 segundo mais rápido que todos os outros carros). O Senna fazia as polys mas, nas duas primeiras corridas, o Senna saiu das provas sem completar. Acho que ele estava sob muita pressão para vencer.

@youturbo2478

4 жыл бұрын

Isso era o que se falava: Senna na Williams dos sonhos e Schumacher na ‘fraca’ Benetton. Em nossa ignorância e pela informação que então chegava até nós. Hoje a informação está aí para quem cultua alimentar a consciência e a verdade: no bom português, o FW16 foi um erro, uma gambiarra. Utilizando-se dos projetos/chassis vencedores FW14B/15C, carros que foram *projetados* por Patrick Head e Adrian Newey para a utilização dos recursos eletrônicos (suspensão ativa, controle de tração + controle de largada, câmbio automático e até ABS) em *favorecimento* da eficiência aerodinâmica - em sua OMISSÃO, assim podendo definir, a Williams 'apenas' retirando os recursos eletrônicos banidos no novo regulamento, e mantendo o chassi FW16 como uma 'evolução' do 15C, simplesmente criou um carro desastroso, sem hipérbole alguma. Uma frase que Senna proferiu e que muita gente não soube (obviamente não podia dizer isso à imprensa): “Kagaram bem na minha vez". Sem, principalmente a suspensão ativa, que mantinha o carro sempre na altura perfeita para o chassi exercer a pressão aerodinâmica 'ideal' projetada por Newey e Head, o FW16 virou um carro quase incontrolável. Adrian Newey said "The 1994 car was not a good car at all at the start of the year. It was very difficult to drive. We developed the aerodynamics using active suspension and we developed them [to work] in a very small window." “the car maintained its tendency of dynamically changing its handling balance (understeer or oversteer) for any given setup”. "To be honest we made a bloody awful cock-up”. Em Ímola, Schumacher declarou: “Na volta anterior à da batida, eu vi que o carro dele estava bastante arisco. Nas curvas, parecia difícil para ele segurar, quase perdeu o controle uma volta antes. Na volta seguinte, ele não conseguiu segurar. O carro dele derrapou, acabou saindo da pista e ele perdeu o controle”. Portanto, a versão definitiva é: carro com graves problemas de projeto + a omissão do ítem-chave, ‘pilar’ do projeto, que mantinha a altura correta do carro exercendo a aerodinâmica correta, somado ao fato do pace-car ter entrado e ‘esfriado’ os pneus do carro, fez com que a altura do carro abaixasse e, exatamente naquele ponto da pista o assoalho do carro batesse no chão de tal forma que o projetou para fora da pista, sem que houvesse nada que Senna pudesse fazer. O Benetton B194 do Schumacher era ‘by far’ o melhor carro, tinha SIM um brilhante controle de tração, era equilibrado e projetado para o estilo peculiar de pilotagem de Schumacher. Os números e fatos estão aí para quem quiser - contra números não há argumentos: Tempos de Hill e Schumacher no GP Brasil - 1993 vs 1994. 1993 - Hill 1:16.859 (2nd) vs 1:17.821 (4th) Schumacher 1994 - Schumacher 1:16.290 (2nd) vs 1:17.554 (4th) Hill FATOS: 1) 1993: Hill 1 segundo mais rápido que Schumacher. 1994: Schumacher 1.3 segundos mais rápido que Hill. 2) Prova explícita da evolução da Benetton B194: 1.6 segundos mais rápida em 1994. 3) 1993 Williams FW15C com todo aparato eletrônico vs 1994 Williams FW16 sem eletrônica. 4) Para anular o fator ‘Senna haters’, taí o próprio Damon Hill.

@thiagoelivia1008

3 жыл бұрын

balestre tirou os equipamentos eletronicos, por isso o carro estava instavel, ele proibiu isso, controle de tração e talz.....o carro era muito potente mas instavel, a morte do senna teve grande contribuiçao desse balestre chefao da f1.....eterno desafeto dele....

@jerrybeck1

3 жыл бұрын

Senna sempre foi mestre nas "poles".. carro para corrida é outra história.

@2mmarcelorj

3 жыл бұрын

@@youturbo2478 o que dizem e que aquele carro foi feito para os padrões do Mansell, até Prost reclamava que não se sentia confortável naquela carro, mas como tinha tds aqueles componentes que faziam ser um super carro ele conseguiu guiar Já na vez de Senna sem tds os componentes de ajuda o carro ficou inguiavel, e quanto ao acidente foi mesmo devido a uma solda mal feita na barra de direção, infelizmente Senna que pediu para amenizar um pouco o desconforto no carro e isso acabou matando ele,

@Akekiko2009madrugada

2 жыл бұрын

@@youturbo2478 Erro? gambiarra? Amigo tu não acompanhou a temporada de 94? Eles tiveram 3, 4 meses para fazer um carro do ZERO. O carro de 93,92 era projetado para ter os equipamentos eletrônicos que foram banidos no final de 93 e começo de 94. Ou seja, eles tiveram que refazer o carro do 0, era óbvio que um carro preparado em 3 meses só seria instável e não confiável. Mas da metade pro fim de 94 a Williams voltou a ser o que era, tanto que o Damon Hill perdeu o campeonato na última corrida pro Schumi.

Eu ainda me lembro daquele fatídico domingo,ver um ídolo morrer ao vivo é triste mas infelizmente em esporte pode ocorrer. Mas se partirmos pro campo do se, caso o Senna não tivesse batido e tal, teria chances de ganhar aquele campeonato. Excelente vídeo,um abraço.

A imagem que aparece na transmissão é da câmera do carro do Schumacher, e no momento da batida, corta pra uma câmera do circuito

Quanto a camera onboard do Senna, com certeza existe a gravação completa, só ingênuo para achar que não. Temos corridas onboard de 1988 e 1989 completas disponiveis aqui no KZread.

@Reehnatoo

5 жыл бұрын

Sempre acreditei nisso. Até pq o sistema de replays utiliza exatamente imagens que não foram mostradas ao vivo . Na minha opinião isso existiu mas já foi apagado qualquer vestígio.

@paulomorais6319

5 жыл бұрын

Também creio. Aliás, se só houvesse gravação live, não haveria quase toda a volta anterior.

@leonardoluz7786

5 жыл бұрын

Deve estar arquivado pela justiça italiana igual a morte do Rindt em Monza no ano de 1970 só nos anos 2000 que a justiça italiana liberou imagens/vídeos arquivados no processo da morte dele.

@mayconsilva4753

5 жыл бұрын

@@leonardoluz7786 não estão arquivadas senão com certeza eles diriam que existem as imagens mas quê não seriam divulgadas... De existe lógico que existem mais não sei se foram destruídas ou não..

@regisrasta

5 жыл бұрын

Pelo jeito não conhece nada do Senna né, pq a imagem onboard do acidente foi amplamente divulgada e inclusive "dissecada" quadro a quadro pelo Natgeo no Segundos Fatais (programa do canal) e vc consegue achar facilmente. Se não me engano no documentário do Senna tb tem, inclusive o próprio Top Gear, um programa de ampla divulgação mundial tb já mostrou. Obviamente a câmera para de gravar depois do impacto, mas isso é obvio.

26:49 Obrigado por esclarecer essa dúvida que eu tinha sobre esse buraquinho no capacete, porém tem fotos que eu vejo que ele existe e em outras não. Não digo com isso que acredito na teoria do sniper e tudo mais, porém semprei fiquei intrigado com aquele buraco.

É bom demais ver um relato tão detalhado de alguém que estava lá. valeu Flavinho

Acho que o vídeo ajudou a esclarecer minha opinião pessoal. Pressão de pneus baixa.. ( volante+ pesado) tvzs a tal " direção hidráulica" não tivesse a pressão necessaria.. e.. por fim um esforço "extra" devido as 2 situações anteriores, causando a ruptura da barra de direção. Enfim.. igual queda de avião.. uma série de fatores. Era o dia🙏🙏🙏

Na verdade houve a quebra da emenda que fizeram na barra de direção. Na época das investigações do carro no laboratório, fazendo o exame da barra com o microscópio eletrônico, verificou que houve quebra por stress bem na junção da emenda. Se a quebra fosse pela batida o padrão da fratura no microscópio eletrônico seria diferente. Difícil acreditar que tamanha gambiarra grotesca pudesse ser feita em um carro de F1. Ademais, trata-se de um grande azar de Senna, pois o que matou ele realmente foi a barra da roda ter penetrado no capacete dele bem em uma parte do capacete entre a viseira e o corpo do capacete que não era bem protegida. Uma chance em 50 milhões disto acontecer. E aconteceu justo com o Senna. Se não fosse isso ele provavelmente estaria vivo. Vejam que, apesar de nao serem as mesmas circunstancias, Berger e Piquet se safaram de acidentes graves na mesma curva.

@vitorsoares4061

5 жыл бұрын

Parabéns, Jaime. Foi a explicação mais honesta e competente sobre os acontecimentos que nos levaram nosso gênio!

@regisrasta

5 жыл бұрын

Falou tudo.

@PauloCesar-cj6ll

5 жыл бұрын

Li isso. Quem deu a dica foi um policial rodoviário italiano que viu a coluna de direção presa ao volante e alertou as autoridades. Ele mencionou que o volante sairia, mas somente ele, e não preso à coluna como apareceu numa foto.

@PauloCesar-cj6ll

5 жыл бұрын

Aí que foram analisar numa universidade local, inclusive com a presença de um engenheiro da Williams, que quando viu o resultado, segundo relatos, baixou a cabeça resignado com o que lhe fora mostrado

@jaimeandradealmeida9549

5 жыл бұрын

@@PauloCesar-cj6ll Sim. Salvo me engano saiu na Veja na epoca. O engenheiro nao teve nem como contestar por que esta nos manuais mais basicos de engenharia metalurgica que aquele tipo de quebra so poderia acontecer por fadiga do material e nao na batida. Uma barbeiragem tosca dos mecanicos e engenheiros da Williams. Dai entao a condenacao do Patrick Head. Para mim este foi o motivo da batida ate que provem o contrario.

🤦‍♂️ Os dislikes devem ser dos defensores da tese sniper. Legal o vídeo para jogar luz às dúvidas e versões tantos anos depois. É uma pena que o Senna tenha decidido correr, mas para quem conhecia seu ímpeto, sabia que ele estaria no grid de qualquer forma.

Flávio, não se abale por comentários idiotas, agradeço a você pelo trabalho que você faz, principalmente com relação a MEMÓRIA AYRTON SENNA, gostaria de um dia conhecer você pessoalmente, sou cadeirante tenho 38 anos e muitas saudades das boas manhãs de domingo! Parabéns pela seriedade e amor que você tem com seu trabalho e um forte Abraço!

Flavio gomes é o único jornalista de esportes que eu acompanho. Único blog q eu entro todo dia pra ver se tem novidade. Não concordo com todas as opiniões dele, mas é o único que faz jornalismo na essência.

Olá Flávio! Queria muito que vc contasse a história do Jochen Rindt. Único campeão póstumo da fórmula 1 e sempre esquecido. Um abraço!

19:05 Na opinião de Martin Brundle não poderia ser uma quebra na coluna de direção pois veríamos as mãos de Senna "cruzarem". Mas as imagens do FW16 foram cortadas.

@Reehnatoo

5 жыл бұрын

Na última volta completa de Senna antes do acidente,não se vê movimento de mãos cruzadas ,até porque a curva era quase uma reta de tão rápida, o piloto apenas precisava fazer pequenas correções no volante .

@MsDanieljp

3 жыл бұрын

@@fabiomota6540 pra frente não, vai descendo

- Suspensão traseira nova que a Williams trocou pra fazer testes durante o campeonato (ativa para mecânica), Senna queria a antiga da pré-temporada, Williams não aceitou; - Recapeamento alto do asfalto na curva - FIA; - FW-16 carro muito baixo; - Approach mais curto, saída mais longa e com mais velocidade; - Ondulação no asfalto na parte interior da curva muito alto - FIA; - Assoalho baixo/perca de aderência com ondulação do asfalto; - Pressão baixa dos pneus com Safety car; - Braço suspensão perfurou o crânio (lesão profunda) causando edema; - Buraco no capacete (defletor de entrada de ar do capacete) que se soltou com o impacto. - 310km/h na curva, ondulação entre a grama e a caixa de brita antes do impacto; * Sem esses elos, teríamos o tetracampeão em 1994 ainda vivo. * Disputando o penta na Williams ou Ferrari em 1995 encerrando sua carreira como piloto.

Flavinho, muito obrigado por compartilhar seu conhecimento, nao consigo imaginar como seria estar presente e ser testemunha ocular desse momento. Tenho uma duvida que talvez voce possa esclarecer. Indendente das teses da causa do acidente, algo que me chama a atencao e o fato de nao haver frenagem, em nenhum momento o Senna freia, nem que por reflexo. Se a barra de direcao quebrou, pressao baixa dos pneus ou o sistema hidraulico nao funcionou, ele como master que era, imagino eu que utilizaria os freios. Ele bateu no murro sem freiar. Tem algo que explique isso? Grande abraco e obrigado!

Como aviador, a minha opinião é sempre bem alinhada com a Segunda Hipótese! Como no aviação, o acidente do Senna é uma junção de fatores dos quais a física foi fatídica. Sobre as variações do volante, é impossível que ele nao tivesse sequer reclamado com a equipe sobre alguma instabilidade. Vestimos o equipamento operado, cada vibração, cada som, cada cheiro... tdo passa a ser amplificado pro nosso corpo. Já a física, é a única que consegue nos dominar por completo.

Só fico pensando se tivesse o halo? Será q podeira ter sobrevivido,foi preciso uma lenda morrer pra que houvesse mudança na segurança da F1.

@mrcmacc

4 жыл бұрын

O halo é um acessório de segurança importante e muito bem vindo, mas no caso do acidente do Senna não mudaria nada. O pedaço da coluna de direção que atingiu a cabeça dele veio de dentro do carro, de baixo pra cima no cockpit. O halo só protegeria o piloto no caso de um objeto externo voando na direção do carro, como foi o caso da mola que acertou o Massa em 2009.

@gabrielaugusto9442

4 жыл бұрын

O halo é para objetos grandes (como rodas e como o acidente em spa alguns anos atrás). Tem um vídeo aqui no YT explicando isso

@clayton3261

3 жыл бұрын

Nos dias de hoje não teria nem acontecido o acidente pois o controle de tração teria corrigido a saída traseira do carro, se os imbecís da FIA não tivessem banido o dispositivo em 1994 nosso campeão com certeza estaria vivo e comentando F1 na Globo...

Excelente vídeo. Melhor ainda a sua conclusão. Parabéns Flávio!

Eu não conhecia essa teoria do Hill, mas realmente faz sentido também. Infelizmente não saberemos o que realmente aconteceu. Mas obrigado pelo vídeo e esses esclarecimentos! Parabéns pelo trabalho. 🏎💨🏁

Fala das qualidades técnicas do Alain Prost de quem eu sou fã. Embora seja orgulhosamente brasileiro e achar o Ayrton Senna um grande piloto, assim como o piquet, sou fã do Prost e sempre achei um piloto mito.

Flávio, eu sempre tive uma dúvida pois assisto essas imagens em inglês e meu inglês é falho. Aquela reunião de pilotos antes do GP do Japão de 1990 onde Senna chega nitidamente aborrecido pra reunião e Nelson Piquet dá uma ligeira descascada no Ballestre sobre o que tinha acontecido com Senna no GP do ano anterior e Senna vai embora dizendo que não precisava falar mais nada. Piquet defendeu Senna nessa ocasião? O vídeo não deixa bem claro

@guilhermetonon7267

4 жыл бұрын

Interessante

Eu não constumo comentar os vídeos, nem mesmo concordo com a inserção de temas políticos em videos de automobilismo, mas o seu último esclarecimento sobre a política da ignorância no Brasil hoje e a disseminação de fake news merece todos os elogios! Parabéns pelo seu jornalismo! Excelente vídeo, assim como todos os que ja assisti nesse canal.

Parabéns! Gostei da abordagem íntegra.

Bem, o Senna travou e os pneus responderam (conseguiu reduzir em quase 100 km/h a velocidade da Williams). Em momento algum o carro parece responder ao esforço que Senna aplica na direção. Nem um vislumbre! Se atentar com atenção, a roda esquerda (na câmera onboard) não responde a qualquer esforço de Senna na direção. Se as hipóteses pneu frio e carro baixo estão corretas, teríamos visto um movimento da roda esquerda em consequência da correção que o Senna aplicaria na direção via volante. Mas não foi o que aconteceu.

A culpa foi do Autódromo e seus donos. Não tinha pneu de proteção na tamburello, mesmo depois dos acidentes do Berger e do Piquet

@jrgospel1000

4 жыл бұрын

A corrida de fato ñ deveria ter sido realizada, agora qd se fala em segurança, é difícil engolir aquele famoso "muro dos campeões" no Canadá, onde o carro vem na máxima velocidade, claro q tem a chicane ao final, mas ainda assim acho perigoso demais !

@rdx0013

4 жыл бұрын

Em quase 50 anos de corridas em Imola, foram 3 acidentes na Tamburello, todos resultados de falhas mecanicas. Ai vem o cara e me diz que tinha que ter pneus ali... O carro do ASS bateu a 250km/h tira que ter uma barreira de 20 pneus de largura para absorver o impacto... Eita povo que fala merda

@rdx0013

4 жыл бұрын

@Alan Costa uma barreria ali jamais salvaria a vida do ASS... Nao tem essa de discernimento sobre segurança. Como dizem todos os pilotos que falaram a respeito do acidente para a barreira de pneus ter algum sentido ali a area de escape tinha que ter uns 50m a mais... Ele teria morrido com ou sem barreira de pneus... Tentam, especulam de tudo para ter que o ASS nao tivesse morrido. A vida é assim. Ainda mais quando se anda a 300km/h. Assume-se o risco e paga-se por ele... Simples assim. Lamento pela familia e por ele ser um ser humano como outro qualquer, mas essa mania de colocar a culpa em tudo e em todos menos nele é irritante. Ah, por causa dele esquartejaram o circuito com uma chicane de baixa onde existia uma curva de alta sensacional...

@gladstonejunior6004

4 жыл бұрын

@@rdx0013 e vou te falar: naquele tempo a F1 era perigosa d VERDADE!!! Naquela época correr alí era um gesto d coragem pq segurança passava longe... Só foram realmente começar a falar em segurança DEPOIS q eles morreram...

@gladstonejunior6004

4 жыл бұрын

@@fabiomota6540 Ímola pode ter um traçado bonito e desafiador mas NÃO tinha capacidade nenhuma em questão d segurança pra receber uma corrida d F1, não MESMO... E aquela corrida JAMAIS deveria ter acontecido, Rubens quase morreu na sexta-feira, ratzenberger morto no sábado, Senna no domingo... Se a ética falasse mais alto q o dinheiro, já no sábado não teria tido treino devido do acidente do Rubens!!!

As principais questões mesmo. Parabéns por esclarece-las melhor.

Não foi à toa que escrevi a minha monografia de jornalismo com o livro de Ernesto Rodrigues como base. Parabéns pelo vídeo!!

Gostaria de aproveitar o assunto e deixar uma dúvida minha que ficou comigo nesses 25 anos... Por que no momento em que o Ayrton vai entrar na curva Tamburello, pra infelizmente perder o controle da Williams e bater no muro, neste ponto da entrada da curva, tinha uma câmera que filmavam os carros saindo da "Reta dos Boxes" e indo em direção à Tamburello... essa câmera fazia um movimento que pra direita pra filmar os carros "já contornando a Tamburello" ( Quem quiser conferir, o próprio Documentário "Senna" mostra essa câmera ) No momento da relargada, volta 6 do GP de San Marino... ao abrir a volta 7, no momento em que os carros passam em direção à Tamburello, essa câmera é desligada Pra filmar a partir do carro do Shumacher... só eu que achei isso estranho? Será que ninguém percebeu isso??? Já assisti a vários vídeos de corridas em Ímola de anos anteriores, nenhuma delas eu vi esa câmera ser desligada pra filmagem ser feita no carro que vem atrás... muito estranho isso. Gostaria que alguém comentasse!

@tiagofroes3280

5 жыл бұрын

Pois é Fábio Mota, desde o trágico acidente do Ayrton Senna no dia 1° de Maio... a imprensa em geral só comentava sobre o que tinha acontecido com o carro, ao perder o controle ao contornar a curva... mas nunca vi ninguém comentar e procurar saber o motivo do desligamento da câmera da entrada da Curva Tamburello.... Muito estranho!!! 🤔🤔🤔🤔

@hebersonsilva2594

5 жыл бұрын

Tiago Fróes Aragão u

@tiagofroes3280

5 жыл бұрын

Gabriel Pinto, eu acredito que os diretores do GP de Ímola deve ter cortado a imagem, ou pra filmar a partir da câmera da Benetton do Shumacher para focar na distância entre o Shumacher e o Ayrton, ou esta câmera foi desligada propositalmente para não ter algum indício de falha mecânica no acidente... é difícil saber!

Os caras não aceitam que um piloto pode morrer em um esporte perigoso igual a F1, tem que ficar achando mil motivos e teorias, essa do sniper é a mais ridícula de todas. Um tiro desses de lado seria impossível de acertar, e de frente (se o atirador estivesse escondido na curva tamburelo) iria explodir a cabeça do piloto por conta da velocidade, isso sem entrar na questão de que porque alguém iria querer matar o Senna.

@sergioxavier4263

4 жыл бұрын

"...iria explodir a cabeça do piloto por conta da velocidade..." Concordo. Basta ver o que aconteceu com o Felipe Massa no GP da Hungria de 2009. Se uma simples mola causou aquele estrago (lembrando que, os capacetes dessa época já eram melhores em segurança do que em 1994), o que uma bala não teria feito?

Parabéns Flávio, excelente programa.

De tudo que ouvi até hoje, fico em dúvida quanto ao motivo desse acidente do Senna somente quanto à duas possibilidades: quebra da barra da direção e quebra da suspensão traseira. Essa última é uma hipótese levantada pelo Nelson Piquet. Acho que creio mais nela. Não penso ter sido pressão de pneus o motivo do acidente pelo fato de que os carros, logo no início da prova, quando estão cheios de combustível e mais pesados, por diversas vezes batem o assoalho no chão, soltando faíscas mas sem maiores problemas. Na entrevista do Piquet para a Mariana Becker, gravada no KZread, vemos ele explicar com um pouco mais de detalhes a suspensão ativa: era um sistema que, vulgarmente falando, amolecia a suspensão em baixas velocidades e, endurecia em altas, favorecendo sempre a aderência do carro. A reveleção importante é a seguinte: nas retas, o carro com suspensão ativa podia atingir velocidades finais maiores pela ação da suspensão, que subia a dianteira mais do que a traseira, diminuindo o fluxo de ar que passava por cima do carro, e com isso o atrito gerado por essa massa de ar, que agora, com a suspensão dianteira mais alta, viajava em maior volume por baixo do carro. Percebam que a inclinação da frente do carro, ocasionava uma diminuição da força descendente produzida pela asa dianteira, mas não a anulava por completo, pois o piloto ainda conseguia guiar o carro. Por esse motivo é que penso, que mesmo sem suspensão ativa, como estava o carro de Senna, por a mesma já ter sido banida, não seria possível que um toque do assoalho do carro fosse capaz de jogar Senna para fora da pista daquele jeito. Uma momentânea perda de contato pelo solavanco de uma imperfeição na pista, seria rapidamente contornada pela pressão aerodinâmica produzida pela asa dianteira, com o carro viajando a duzentos e poucos quilômetros por hora. A hipótese da quebra da suspensão traseira, levantada pelo Piquet, é que tem mais probabilidade de ocorrência. Quebrada a suspensão o carro encostaria a traseira no chão dessarte a tornar o peso transferido pelas rodas da frente para o pavimento irrisório, tornando o carro inguiável. Não seria possível, para quem visse a ocorrência do acidente de fora, notar nada de anormal no carro, por conta da variação da suspensão, que seria algo em torno de dois centímetros, dimensão impossível de mensurar naquela distância.

@Travis1.979

3 ай бұрын

então os discos de freio ficavam só na frente, e ele não conseguiu frear por causa disso?

Flávio Gomes falou muito, gosto muito dos comentários dele, mas acredito que foi a barra que quebrou mesmo, infelizmente chegou o dia dele com o braço da suspensão perfurando o capacete.

Na minha opinião foi a a barra de direção, porque tem uns videos na net que mostra uma folga no volante, mas a pergunta é: por que ele não percebeu essa folga antes?

@GabrielSilvaSantanna

5 жыл бұрын

kleberknight bem provável que ele notou, mas nunca pensou talvez que pudesse resultar em algo tão grave, ayrton do jeito que era não abandoraria assim, ainda mais com os resultados negativos que já tinha tido aquele ano (não por culpa dele).

Flávio, Que vinheta maravilhosa a do seu canal! Quem compôs? Parabéns pelo bom gosto! 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

Flavinho. Adoro seu trabalho sobre a F1. Vc tinha que ir pra globo e trabalhar nos comentários ao vivo no circuito nas cabines. Minha sugestão é que vc faça um video sobre o desdobramento e condenação dos acusados no acidente. Jurídico e legado da família do Ayrton. Aguardo resposta.

Curioso que o corpo do Senna veio em um vôo comercial. E canal algum conseguiu entrevistar as pessoas que estavam neste, sem sequer saber que lá ele estava.

Tem um vídeo no youtube, publicado no ano passado, chamado: Ayrton Senna, Imola 1994, wheel collapsing, que mostra o volante nas voltas anteriores e na do acidente, como o volante vai ficando mais “solto” ate o ponto em que quebra a barra, vendo fica difícil discordar da teoria

sou seu fã, acompanho seu canal e gosto muito de você simplesmente por falar a verdade, um abraço fica com Deus.

Olá Flávio, obrigado por compartilhar essas informações. Você sabe dizer se realmente um dos braços da roda dianteira direita (que atingiu o muro) furou a viseira como uma "lança" e atingiu o lóbulo frontal de Senna? Que por isso tem um rasgo na viseira e a parte interna do capacete tem sangue. Ouvi isso, mas não sei se procede. Grato pela atenção.

Essa do sniper eu nao sabia!! É muita viagem acreditar nessa!!! Senna, único e inesquecível!!

@galodoido714

2 жыл бұрын

Nota-se que conhece pouco a história da fórmula 1 , Senna excelente piloto apenas isso , nada de herói ! Sabia usar bem o marketing na frente das câmeras ! Assista corridas anteriores a Senna e veja quem eram os gdes pilotos !

16:20 Cara, fizeram massagem cardíaca no Ratzenberger por vários minutos, e ainda dizem que ele estava com o coração batendo? Mentiram pra você, Flavio.

@ederbruno7236

5 жыл бұрын

@@raiderbelacasa Ratzenberger estava com o pescoço quebrado! As fotos que fizeram do atendimento dele são bem feias. E as do Senna deveriam ser bem piores! Apesar do coração bater, o cérebro foi destruído. Não havia escapatória. Ele já tava praticamente morto. Palavras do próprio médico que o atendeu na pista.

@jerrybeck1

3 жыл бұрын

Os 2 morreram no autódromo.. o que fizeram é levar os corpos " vegetando" até o hospital.. no caso do Senna há relatos do sangue que injetaram nele vazando quando abriu a porta do helicóptero no hospital de Bologna..

Grande Flavio ! Gente muito boa....sua vinheta parece tipo Globo f1 nos anos 80 ...muito legal....combina perfeitamente c seu canal e estilo de resenha :) Abraco!

The best forever. A legend, a genius of pedals and clues. A kind and lovely man that help people outside boxes but inside a pilot with determination and claw. This man stopped his car during races to save injured and unconscious pilots in their cars. My hero!

Não gosto de você, mas achei muito bom o vídeo. A tese do sniper não foi criada em 1 de Janeiro, então creio que a relação com o atual governo não cabe muito! De qualquer maneira, parabéns pelo vídeo.

@saulorrodrigues

4 жыл бұрын

Tem tudo a ver... Tudo... Ja qur vc é bozopata tbm nao gosto de vc... E?

A versão de que a câmera gravava apenas no momento da transmissão não se sustenta. Há uma vídeo que mostra a volta anterior a batida quase por completa e, como sabemos, não era essa imagem que era transmitida ao vivo.

@mcsathd

4 жыл бұрын

Pode coincidir que nesta volta possa ter tido o corte de câmera.

@mcsathd

4 жыл бұрын

Veja o on board do GP de Mônaco, em 1990

Muito bom o vídeo, embora eu duvide profundamente que os itens (capacete e carro) tenham sido realmente incinerados ou destruídos por completo. Do contrário, haveria alguma prova a respeito, por menor que fosse, justamente por conta da "desconfiança" de tais alegações ao longo do tempo.

22:44 Falando do acidente do Berger em 1989. Como explicar ele passar inexplicavelmente reto na tamburello? Outra dúvida. Porque a curva Tamburete, que acabou virando uma chicane, não teve seu nome alterado para Senna, sendo que os italianos colocaram o nome de Villeneuve numa curva, por o piloto canadense ter corrido na Ferrari.

Flávio, a pressão dos pneus é uma possibilidade que particularmente não acredito. Senna passou reto e bateu de frente, levando em conta essa possibilidade, o carro teria que ter decolado e ido até o muro de concreto sem tocar as rodas dianteiras no chão, acho isso dificil, pois se tocasse a roda no chão, o Senna teria conseguido fazer o carro bater de lado, algo instintivo para um piloto como ele, a única coisa que ele conseguiu fazer foi frear. Mas realmente é um hipótese, dado que caracteriza a falta de condição de mudar a direção do carro! Abração!

Fechou com chave de ouro esse ótimo vídeo...

Flavio, se der, fale um pouco sobre a FIA em relação ao GP de Singapura. Você não acha que está corrida deveria ter sido anulada? Abraço! Sou seu fã, ainda mais qdo fala de política!

Sobre a tese do Hill, fico pensando se uma volta e meia não seria o suficiente para os pneus estarem devidamente ou minimamente aquecidos. Caso a resposta seja afirmativa, a tese se basearia mais em um erro do Senna por entrar "acima do possível" na curva considerando o asfalto ondulado e a condição "difícil de guiar" do FW16. Isso considerando a pressão sobre ele do Schumacher e a situação do campeonato mundial de 94 naquele momento.

Quero comentar apenas a parte fã coluna de direção: O que acredito é que a coluna de direção quebrou pois no início dos testes Senna reclamou que a mão dele raspava na parte superior do cockpit e estava machucando as mãos dele com isso a Williams tinha três alternativas refazer o cockpit, colocar uma nova coluna de direção no carro mais comprida ou fazer um remendo para alimentar o seu comprimento, eles acabaram decidindo pela terceira opção. No que dis respeito ao Senna ter perdido o controle do carro por conta de temperatura ou pressão de pneus baixas acho meio improvável pois a relargada se deu no inicio da sexta volta quando realmente a temperatura dos pneus eram mais baixas ainda e ainda no inicio da sesta volta Senna passou pela tamburello raspando muito no chão e o carro se quer balançou. Então a tese da coluna de direção ter partido e causado o acidente para mim é a mais provável pois em exames no laboratório da policia de Bologna foi identificado um alto grau de fadiga na solda em que a Williams tinha feito o questionamento dos advogados da equipe foi que se os técnicos não pudessem provar 100% que a coluna se partiu antes da batida não poderiam descartar a hipótese de que ela também poderia ter quebrado após a mesma, e isso ficou nesse impasse até o inquérito prescrever. O que de fato importa é que depois de 1de maio de 1994 nunca mais teremos o nosso querido Ayrton Senna, apenas isso.

Tiro de Sniper aff nem o meu filho, que tem 4 anos acredita numa tolice dessa afff.. Pressão baixa dos pneus, e perda aerodinâmica, se resulta nisso. O que resultou a causa da morte do Senna, foi que o braço da suspensão perfurou, o seu capacete atingindo a base do crânio. Por mais que houvesse a batida, se aquela barra não tivesse entrado, no seu capacete? Pode ser que ele teria uma chance, de sair vivo. Agora se ele iria voltar ser o que era antes, agente não ia saber. Senna estava mto veloz, e a batida foi mto forte, mesmo sem a causa da barra da suspensão, ele poderia voltar com seqüelas.

Senna foi o melhor piloto que já existiu até o momento! Naquela situacao, Schumacher o incomodava bastante! Ele era jovem consistente e agressivo! E o presidente da FIA na época era Max moslen! no caso alemao como Schumacher! Contribuiu sim para a rivalidade ficar ainda pior! Schumacher, já tinha tirado Senna de um prova! Senna se preocupava com o povo Brasileiro! No Brasil, na minha opniao derrapou o carro para sair da prova para nao estar em segundo lugar no podio! Era exatamente o que Shumacher queria, bater Senna no Brasil, humilha-lo! Mas eu agradeço demais a Senna por ter saido daquela prova de 1994! Shumacher era muito talentoso! Mas rápido como Senna nunca!!!! Naquela época a Formula 1 estava contra Senna! Era muita pressao! Foi uma junçao de acontecimentos! Na minha opniao, foi sim a barra de direcao que se partiu. Senna era uma aberracao para a FiA! Como pode um piloto tão livre! Audacioso! Corajoso! como Senna!?!?!?! Ele guiava com o coraçao! Por isso a Ferrari queria tanto ele! Como ele tambem queria estar la! Uma coisa é preciso ser dita: Senna foi chamado de Gay na rivalidade com Prost! E isso se estendeu até o fim da carreira. Espalharam pelo circo da formula 1! Isso o deixou enlouquecido! Quando víamos Senna fazendo poles inacreditaveis! Era tambem porque estava muito puto por causa disso! Nao era só concentracao! rsrsrs Era uma raiva positiva! Ah é!?!??! Me chamaram disso!?!??! Entao vamos ver!!!! rsrsrs Antes de tudo, Senna era cidadao brasileiro! Um exemplo pra geracoes a perder de vista!!!!!! Era um brasileiro lutando por seus sonhos!!!!

Flávio, adoro suas histórias de bastidores.

Esse vídeo do sniper e o vídeo que fala que o Senna teria 11 títulos na F1 se tivesse vivo são as coisas mais dementes que foram criadas na internet.sobre o Senna.

@rafael7706

5 жыл бұрын

11 títulos seria impossível sendo que ele só iria correr até 1998. Acho que a 4 ou 5 ele chegaria.

@BarataJhones

5 жыл бұрын

Esse vídeo dos 11 títulos é uma piada! O vídeo leva em conta que o Senna mudaria de equipes exatamente nos anos que elas teriam os melhores carros. Ridículo.

@rafael7706

5 жыл бұрын

Provavelmente o Senna não iria mudar de equipe. Iria ficar na Williams até 98 quando se aposentaria, ganharia 96 e 97.

@BarataJhones

5 жыл бұрын

​@@rafael7706 Eu já imaginei muito isso, e cheguei a seguinte conclusão, levanto em conta o desempenho dos carros na "vida real" e que Senna aposentaria em 2000: Senna não levaria 94, já que ficaria fora quase o ano todo por causa do acidente, além de não ter marcado ponto nenhum no campeonato até ali; Levando em conta que Senna não sofreria nenhuma sequela do acidente (Piquet disse que nunca foi o mesmo depois do seu acidente em 87), Senna lutaria em 95 mas Schume levaria, mas não tão fácil como foi na vida real. Senna continuaria com 3 títulos. Aqui que a história poderia se dividir: Senna poderia seguir na Williams, ou ir pra Ferrari por causa das frustrações com a equipe inglesa. Se ficasse na Williams, levaria 96 e 97. 98 seria decepcionante e poderia voltar pra McLaren (Schume já estaria na Ferrari) e levava 99. No final: 6 títulos. Se ele fosse pra Ferrari em 96, Schume iria para a McLaren (há um vídeo dele conversando com Ron Dennis, mas ele já estava acertado com a Ferrari). Senna PODERIA ser campeão em 97 e 99 e 2000. No final: 3, 4, 5 ou 6 títulos. Por outro ladro, Se Senna fosse pra Ferrari Schumacher teria mais de 7 títulos. Além dos 2 pela Benneton, ele levaria 98 e poderia levar 99 pela McLaren. Com a aposentadoria de Senna, Schume seria o nome certo para assumir e ganharia os títulos de 2001 até 2004. No Final, 7 ou 8.

@luiscarlosmax1566

5 жыл бұрын

@@BarataJhones bela análise, mas são somente hipóteses. Na base da hipótese se Senna não morresse, muito provavelmente Schumacher não iria pra Ferrari e continuaria na Benetton (que era o melhor time naquele momento), então levaria 96 e 97. O carro da Benetton estava certinho, o trio Schumacher e engenheiros estavam afiados e não precisaria perder 4 anos pra ajustar aquela Ferrari que estava decadente. Por outro lado, Senna ja ameaçava parar de correr em 93, porque estava perdendo pra Williams, perdendo a temporada de 94, 95 ele com certeza iria se aposentar. Levando em consideração que Senna nunca ganhou nada (títulos) sem ser com o conjunto McLaren/Honda, pra mim Senna não ganharia mais nada.

Tio Frávio, se tá animado em... 29min, adorooooo!!! Vamo que Vamo Tio, grande abraço e muito obrigado pelos vídeos, nossa redação aqui em Curitiba/PR ama, não nos deixe nunca...obs: Reassistimos hoje dia 07/05/2020, e esse vídeo ainda está muito atual até mesmo nas considerações finais kkk.

EXCELENTE !

Esqueci comentar que a barra de direção não sofreu ruptura pela torção na emenda...exames metalografia... vídeo no KZread..mostra que a barra não torceu..não rasgou-se nem antes nem depois da colisão....mais uma vez... respeito sua interpretação.... Abraço Flavinho!!

Parabéns pelo vídeo Flávio , esclarece a principais dúvidas sobre o acidente , essa do "SNIPER" sem comentários 🤔

@PauloPintoHenrique

5 жыл бұрын

Só não sei o que a do Sniper tem haver com a eleição do presidente! Quem fala que a prisão do lula é uma conspiração não são as pessoas que votaram para tirar o PT do poder, pelo contrário, são aqueles que defendem o Lula e a lambança que o PT fez.

@sandroracer2925

5 жыл бұрын

Foi o mesmo que matou o presidente JK na rodovia Dutra em Agosto/76. Kkkk

@andromedaretro

2 жыл бұрын

@@PauloPintoHenrique que lambança?

Esse FLAVINHO é fanfarrão!!!!!

@OliveiraFenix

4 жыл бұрын

É um merda esquerdista!!!

Qual é a música de abertura do programa? com metais tocando

Boa tarde, Flávio Gomes. Você poderia indicar os pontos imprecisos - na sua percepção - no livro do Erneto Rodrigues. Obrigado. Abraço

Falando de outro brasileiro, só eu acho que o Felipe Massa ficou mais "lento" após aquele acidente com a mola no capacete?

@rodjacc

5 жыл бұрын

Também acho. Não foi mais o mesmo.

@user-xi6ej9xj8w

4 жыл бұрын

em 2018 em uma entrevista dele na globo , ele admite mesmo que ficou entre 0,2 a 0,3 mais lento .

@franciscosilva1172

4 жыл бұрын

@@user-xi6ej9xj8w Só que o Piquet disse isto em uma entrevista, e o Massa ficou bravinho...

@jrsleao

4 жыл бұрын

O Rubinho levou quantas molas na cabeça entao ? Ele era lento demais. Faltava garra de Leao. Ao Massa tambem. Eles nai tinham sede de campeao.

@rogernasiols

4 жыл бұрын

@@jrsleao Engraçado você mencionar isso, o Hill já fez está avalição dele mesmo depois que saiu da F1, disse que faltou mais "sede, mais garra pra ser um pouco melhor do que ele foi. Talvez seja um dos fatores realmente que faltaram em nossos pilotos pós Senna.

O timtim ali atrás kkk, que legal! Também amo os quadrinhos dele!

@Acesar2012

5 жыл бұрын

Ama tanto que nem sabe escrever o nome do personagem.

@PetersonIsaac

5 жыл бұрын

@@Acesar2012 E dai?

Muito boa matéria!

Eu li e tenho esse livro, realmente bem coerente e interessante. Ótima dica.

Grande Flavinho!

Fantástico!!!Excelente video!!!Muito obrigado Flávio Gomes!!!!

As câmeras on board passaram a "serem gravadas" e transmitir "direto" quando entrou a transmissão Digital, acho que em parceria da FOM com o Canal+ (não tenho certeza), e que gerava aquelas duas transmissões diferentes, que só foram "unificadas" uma vez, num GP dos EUA, e no ano seguinte a transmissão digital foi abandonada.

Acho que se a barra de direção tivesse se rompido antes do impacto do carro no muro acredito que os braços do Ayrton Senna se cruzariam pela falta de peso do volante e o excesso de força que nele é aplicado num carro Fórmula 1. "Perder" o volante num monoposto instável, pesado e baixo a mais de 300km/h numa curva deflagra movimentos bruscos e explícitos, que não se verificam na imagem captada do carro de Senna.

Flávio Gomes, gosto muito dos seus vídeos e percebi o lado partidário forte. Sem julgamento, mas querendo saber sua opinião Venezuela, democracia ou ditadura?

@funkyballscat3148

5 жыл бұрын

acho q é por isso que ele não é tão fã do senna,pois ser fã do senna representa estar ao lado de toda a a suposta direita elitista junto com a globo....vi isso de uns tweets de alguns esquerdistas dizendo isso..

@adrianofa6144

5 жыл бұрын

@@FernandoSantos-yr1gu desnecessário esses comentários políticos. Deveria criar uma página no KZread para isso

@alexcastro9878

4 жыл бұрын

@@GuTOHGT Maravilha? Tá falando do Brasil, tem certeza??.... Então, por que tem milhares de pessoas formadas nas mais diversas Faculdades, há 2 anos atrás, escrevem errado???....

@saulorrodrigues

4 жыл бұрын

Se for do lado do biruliro ta tudo ok, né?

@saulorrodrigues

4 жыл бұрын

@@GuTOHGT qualquer coisa é melhor que vcs

Não sei qual é pior: a teoria do sniper ou da que afirma q ele cometeu suicídio...

@saulorrodrigues

4 жыл бұрын

Tem essa do suicídio, é? Pqp

Flavio me fale uma coisa, pela observação da filmagem, onde a um movimento ante natural na cabeça do Senna, pode se dizer, que ele passou mal antes da batida?

Vc só esqueceu de mencionar a deseceleração , tem videos mostrando a aceleração antes e na hora q ele sai do trajeto ,mostra exatamente e ainda mostra quantos kilometros tava e quanto foi desacelerado e também mostra que ele nesse momento não freiou e nem tentou frei ar o carro . vc pode explicar isso ai por gentileza

Sniper??????????? Gente, que loucura, deprimente mesmo. Fala sério.

@ftclimatizacao3421

5 жыл бұрын

Ver o vídeo no KZread e tira a conclusão. Realmente são duas fumaça do meio da mata

@renatateofilo9887

5 жыл бұрын

@@ftclimatizacao3421 É. E a terra é plana, Elvis não morreu, se tocar o disco da Xuxa ao contrário tem mensagem satânica...😃😃😃😃😃😃😃

@Lukassp

4 жыл бұрын

@@ftclimatizacao3421 essa fumaça foi o espírito do Ratzemberger

@paulosergiosg1

4 жыл бұрын

@@renatateofilo9887 Já que ele é do Jiu jitsu faltou mais uma : o Rickson Gracie é o maior lutador de todos os tempos .

@Daniel-ih6ck

3 жыл бұрын

@@ftclimatizacao3421 Não era fumaça, eram espaços entre as árvores. Em todas as imagens onboard se vê a mesma coisa.

O Senna errou, ali? Kkkkkkkkkkkkkk... Eh nítido de ver na on board a hora q a barra quebra e ele por causa da força G bate com o capacete no cockpit pois como ele vinha pondo força contra a gravidade, q eh muito normal vc colocar força pra o lado da curva, na hora da quebra ele vai com tudo pra o lado q ele estava colocando sua força! 😉

@surfborder

5 жыл бұрын

Jayson Fabiano força da gravidade não, inércia.

@luizfernandodossantos1501

5 жыл бұрын

se algum sniper existiu nao sei mas q essa morte foi casualidade, ah nao foi mesmo, pode ter certeza disso

@davidgt5004

5 жыл бұрын

Tudo no carro d F1 pode quebrar menos a Barra de direção,a não ser q a barra fosse sabotada JÁ pra q acabasse quebrando propositalmente.

@felipesanches_guitar

5 жыл бұрын

Eu acho que não foi só a inércia, esses caras sabem muito bem o que acontece quando uma máquina daquelas se choca contra um muro de concreto. Ele percebeu em frações de segundo a merda que ia acontecer e por instinto inclinou a cabeça pro lado contrário do muro, na intenção de "amenizar" o choque, mesmo sabendo que seria praticamente em vão a mais de 200 Km/h. E também pelo "fato" da barra de direção ter se rompido, o instinto no desespero é mexer até o corpo pra tentar virar o carro. Foda...

@ernstzobisch1350

5 жыл бұрын

@@davidgt5004 kkkkkk A barra quebrou na emenda(gambiarra) que fizeram. Está provado inclusive o engenheiro foi condenado. O inquérito provou a fadiga. Pena que a justiça italiana é igual a brasileira que os processos caducam...e ninguém vai preso.

Muito interessante!👍👍

Sobre a morte do Ratzemberger, de acordo com a versão oficial, ele faleceu 8 minutos depois, ou seja, o coração dele parou de bater no hospital. Então, porque a equipe de socorro realizou massagem cardíaca ainda na pista, este procedimento só ocorre quando não há mais sinais vitais, portanto, ele faleceu na pista mesmo, e, aparentemente na hora da pancada no muro, pois sua cabeça vem "pendurada" e virando de um lado ao outro. Sobre a versão do acidente ter ocorrido pela pressão dos pneus, não concordo, pois veríamos nitidamente as rodas viradas tentando fazer a curva, e elas ficaram retas, a versão da barra de direção, acho a mais provável. O vídeo cortado bem na hora do acidente, também é muito estranho. Acho realmente, que esta corrida não deveria ter acontecido, pelo simples fato de o Ratzemberger ter falecido na "pista", ocultaram este fato para realização da corrida, aí, todos já sabem o resto da história!

Essa teoria da pressão dos pneus não se sustenta, ele já tinha dado uma volta.

@LeoFraga94

5 жыл бұрын

Eu acho que sustenta. A pista era irregular e, pode ser, que na volta anterior não foi o suficiente pra fazer ele perder o controle. O Hill falou disso. E ele conhece do carro, que era o mesmo.

@johnreges1

5 жыл бұрын

Eu vi revi revi de novo desde o início dos 13 minutos até imagens amadoras etc, da pra ver perfeitamente o carro do Senna soltando faísca varias vezes, o do Schumacher não solta quase nada de faísca, e nas imagens dos demais também e menos... na minha humilde opinião talvez pode ter havido erro em quem mediu a pressão dos pneus sobretudo os trazeiros

@Daniel-ih6ck

3 жыл бұрын

@@LeoFraga94 O que o rapaz quis dizer é que uma volta era suficiente pra aquecer os pneus.

Sniper, é Foda! Contrata esse cara para a PM! Esse deixa o Rambo no chinelo! kkk

@marciomarques79

5 жыл бұрын

@Piquet Motor Sports Vc imagina a convivência com uma pessoa lunática assim.

@sandroracer2925

5 жыл бұрын

Foi o mesmo que matou o presidente Kennedy. Kkk

@perikles3828

3 жыл бұрын

Falaram que ele deu com a cabeça no muro kkkkkkk

@marciomarques79

3 жыл бұрын

@@perikles3828 é possivel sim que tenha acontecido um esbarrao no muro além da suspensão. Depois, procura no google uma imagem que mostra o muro de frente com as marcas de pneu. Pega essa imagem e da uma ampliada. Verá que tem uma marca sim em amarelo. Tinta do capacete dele. Além disso, existem marcas negras de peneu no capacete. O que matatou ele foi a ponta da suspensão. Mas, poucos comentam sobre a fratura que ele teve atrás do cranio. A cabeca dele recocheteou e bateu no apoio do capacete que fica atras. Ainda sobre o capacete no muro, gostaria de lembra que aqueles carros quando batiam em muro, eles se inclinavam.... e aconteceu isso com o piquet! O carro inclinou e ele chegou a raspar o muro com a cabeca. Tem relato dele na internet a respeito. No caso do senna, eu diria qur pegou sim no muro (nao de cheio), pegou pneu, pegou na base traseira e pegou a ponta quebrada da suspensao... o cara tava condenado ali.....

Parabéns pelo vídeo

Em um vídeo do canal do Motor Sport, é dito que o software encontrado na Benetton correspondia a um controle de largada, não de tração, pois o controle de tração que havia era feito mecanicamente e nem sequer era previsto pelo regulamento.

Boa Flavinho sou seu telespectador no fsr, já gostava de você pois é um cara cincero ,agora mas ainda ..... Vlw da lhe GP as 10

putz destruiram as provas do acidente do Senna (o capacete e o carro). .sao peças históricas!! é de se lamentar

@mfcanal88

3 жыл бұрын

Vc gostaria de guardar o carro onde seu irmão morreu ? E o capacete furado e manchado de sangue? Pense mais como familiar e menos como fã.

@djgustavvo

2 жыл бұрын

Esse tipo de coisa é comum e não tem a ver com evidências, mas sim com o fascínio humano pela tragédia e pela morte. Um capacete desses podia virar um item de exposição de uma maneira bizarra, o carro também. Além disso, ninguém iria gostar de ter aquelas coisas ou a energia delas em um salão, um museu, enfim... Uma vibe horrível. Destrui-las foi o mais lógico e o melhor.

@ERICKFLAGPRODUCOES

2 жыл бұрын

@@mfcanal88 eu nao destruiria as provas

Flávio, o próprio Hill diz que ele sofreu ao passar na Tamburello naquela corrida, pq o carro sofria com as ondulações e ele tinha que fazer um esforço pra não dar ruim

Sobre o camera on board tenho certeza q foi cortada... Até pq independente de como as gravações na época, se pode ver a última volta completa antes do acidente todinha pela on board da Williams... Está no KZread!!

Schumacher corria com um equipamento que mentia a quantidade de combustível que era colocado em 1994

Parabens Flavio Gomes, jornalista que conhece muito de F1 e futebol, abraço.Legal a matéria, valeu.

Flávio, existe ainda o que sobrou da Williams do Senna? Haveria possibilidade de reabrir a investigação? Abraço. Obrigado por esses esclarecimentos.

@jonvi2027

Жыл бұрын

Williams destroyed and desposed of the car a few years after the accident

Baita vídeo Flávio...eu te perguntar sobre uma possibilidade que eu vi?sobre uma possível quebra da suspenção traseira direita?tipo a quebra em um pivô superior ou inferior ou manga de eixo dessa suspensão?tendo em vista q da Cam do chumi,da p ver q em um momento antes da batida o carro do Senna sai várias centelhas e nesse dado momento ele da uma leve guinada para direita...lembro a o nelsao no ia seguinte no programa roda viva,tbm teve essa sensação...