“安い賃金で朝から深夜まで働いてくれるバスドライバーが不足している”

@user-ps3ss6dq2u

8 ай бұрын

その条件が我慢出来る人でも、超絶的に運転ド下手クソならクビですか？

@ehatovcat7037

8 ай бұрын

老人が走行中に勝手に立って歩いて転んでも「私が悪うございました」と言えない運転士はクビです。

路線バスの運転士を20年していました、ブレーキを踏んで立ってるお客さんをころばしたら事故扱いで免停になります、不正定期券を捕まえても言い方が悪いと「うちの娘を犯罪者扱いにした謝りに来い」と言われた、早朝から終電まで運転した、ハンドルを握っている時間しか給料にならない、度々苦情の電話がある、運転が少しでも気に入らないと動画をSNSに実名で投稿される、オイル交換も運転士の仕事だったので辞めた、運転士になる奴なんかいませんよ‼️

@user-oy2qd1ey7r

8 ай бұрын

「言ったもの勝ち」ですもんね、今の世の中…。いやになりますね。

@PLUS-zg4vz

8 ай бұрын

ご苦労様でした。人を使い捨てにしといて今更感ありますよね。

@user-qp6om1rq7j

8 ай бұрын

少なくても地元の路線バスは無くなって利用客が困ることを願っています。全国のバス運転手さん早く辞めましょう😮

@happy-man.

8 ай бұрын

あなたの感覚は普通だと思います これで人手不足だと嘆いている業界なんで笑い者ですw

@user-dh7cc9dk7g

8 ай бұрын

バスにしろ、トラックドライバーにしろ、報われない環境で は未来はない。国、自治体の無策が呼び寄せた現実。

遅れてて終点ついてトイレに行ってたらクレーム 睡眠時間なくて信号待ちであくびしたらクレーム 運転中に飲むわけじゃないのにお茶を近くに置いておいたらクレーム 真夏に停留所からだいぶ離れた日陰に居たお客が通過されたとクレーム 渋滞で遅れたのに「証拠見せろ！」とクレーム 平日と祭日を自分で間違えておいてバスが来ないとクレーム コロナで車内換気で窓を開けておいたのに他の客が寒い、暑いで閉めてしまいクレーム スマホいじってて降車ボタンを押し忘れて停留所通過したら運転士が降ろしてくれなかったとクレーム 信号待ちで前に停まっていた車の人が降りてきて「停止車間が近い」と意味不明なクレーム 路上駐車していた車がウインカーも点けずにいきなり発進し危険回避でクラクション鳴らしたらクレーム 他にも色々ありますがこの辺で・・・・

人手不足ではなく、過酷な環境、安い賃金でも我慢してくれる運転手大歓迎

@ygcygc1027

8 ай бұрын

そんなのみんな嫌だろうね。うわあ、やりたくねえっていう気持ちが先に来ると思う。

@user-ud1cq8pu4r

8 ай бұрын

知り合いに大型二種免を持っている人が二人いるが二人ともバスはおろか 運送業に携わっていない他の仕事をしているよ。

@user-vt7uq1pe5u

8 ай бұрын

しかも乗客が厄介なのがいたら尚更。ありがとうって降りるなら少しでも環境が違うんだけど。払ってやってる感覚が多いんだろw

@user-gb1ec9cu7q

8 ай бұрын

人の命背負って人命に関わる仕事にしては給料がめちゃくちゃ安い　 そして資格者限定だからね~

@user-wn2tk9fj9m

8 ай бұрын

新卒人口不足やろ。

労働環境や待遇を改善しない限り、運転手不足という問題が解決するはずがない。

@user-bf8jr3qg8n

8 ай бұрын

運賃が安すぎるのかな。1.5倍くらいにしないと採算取れないのだろう。

@akibanokitune

8 ай бұрын

利用者がマイカーすら所有出来ない貧乏ってタレ相手じゃ満足な運賃取れる訳がない。

@user-wc5cm1un3q

8 ай бұрын

@@user-bf8jr3qg8n 　会社局によって違いはあるが、１ｋｍあたりのコストを大雑把に言うと４００円台から５００円台くらいになる。公営は８００円台から９００円台が多い。これをマトモな待遇にしようとすると、燃料費や車両購入費の高騰（昔に比べて、バリアフリーのための特殊機構の採用、安全装置や電子部品が多いので価格が上がっている）も考慮しておおよそ1000円以上はかかる。 都市部に多い220円運賃で計算すると、片道１０ｋｍ路線は往復で１００人の利用がないと安定と言えるほどの採算が取れない。

@fallen10apple

8 ай бұрын

そもそも現状で赤字なら上げようがないのでは？

@user-bf8jr3qg8n

8 ай бұрын

@@akibanokitune バス利用者って低所得者が多いから値上げは難しそうですね。

友人がバス運転手やってるけどマジでかわいそうすぎる 月300時間労働（休憩時間が1日4時間あるけど早朝から夜まで働いてる）で月給22万とか超絶ブラック しかも遅れたらクレーム、急ブレーキかけたらクレーム、休憩時間にバスの中で休憩してたらクレーム、勤務中に水分補給したらクレーム 「『地域に貢献してる』という使命感が無いと絶対務まらない」って言ってた 客は「廃線にするな」「減便するな」とか簡単に言うけど、結局ブラック運転手のやりがい搾取で成り立ってるだけなんだよな

@user-gq5kk4yk8n

8 ай бұрын

ベルトしてるのにしてなかったとかいって後から電話でクレーム。 真夏の運転中に水分補給（水）したら「ジュース飲んでた」とかクレーム。 信号が青になってもスマホ夢中で進まないから軽く鳴らしたら 「鬼のようにクラクション鳴らされて煽られて怖かった」とかクレーム。

@user-qn7fz2hu2y

8 ай бұрын

もう不便でも、歩きかタクシー使えよ😂って事ですね。 客側がわがまますぎる

@user-es9sx9eb8r

8 ай бұрын

水分補給したらクレーム、頭おかしい会社ですね

@daftuf

5 ай бұрын

路線は考えられない。 観光しか乗ったことないから余計に、、、 会社にもよるけど、月平均40くらいもらってるところもあるから本当場所と会社やね。

@user-kp1xz9vi3p

4 ай бұрын

クレームですめばまだいいですよ、それでだれか転んだら車内人身といって事故扱いになり、点数ひかれて会社に怒られ、大量に始末書、警察への書類もかかされ、１週間は運転できなくなり、こういうのを何度か経験すると嫌気がさして業界を去る人が多い。 私が前いた会社では事故起こすと、本社のでかいビルに呼び出され、お偉いさん１０人ぐらいに囲まれて、文字通りパワハラ魔女裁判サンドバック これがこの業界の現実

暴言吐く客にも文句も言えんない過酷な職業

@user-nk5dn6gh8c

8 ай бұрын

客って面白いもんで、めちゃくちゃ威圧的な態度取ったら何も言ってこんよ

@user-mz9ne4lk9r

6 ай бұрын

賃金安いんだし、そんな客のせいで運転に支障出るときはお構い無しに怒鳴りつけてええんやで

不足ではなく 単に責任が重いくせに労働環境が悪いのと給料安すぎってこと

@user-mz9ne4lk9r

6 ай бұрын

凄いよね。根本的な所を明らかに見てみぬフリして人手不足とか言ってるんだもん。 普通の人間ならそれに同情するより呆れられて見られてるという自覚がないのかね

現役ですが上司のパワハラも酷いぞ！事故るとコテンパンに罵るしそれでノイローゼになって止めてったのも多い。 他にもお客の意地悪、一般車の嫌がらせなどなど・・・ 今まで散々組織都合で運転士辞めさせた経緯がある以上、なるようになれとしか思ってない。

@edps05

8 ай бұрын

お疲れ様です、パワハラの問題は他業種でも酷いですが、 カスハラの問題もなかなかの様子ですね・・ ちなみに、本来労基監督官は労基法関係に限定し警察並の権限を持っているので、 お上が税務署並に力を入れれば、パワハラの問題だけでも解決するんですがねえ。

@kokokoko-bt3fz

8 ай бұрын

転職して幸せになって下さい😊

@2995mitter

8 ай бұрын

現在進行中で鬱による休職中です。 パワハラ、カスハラ、そして一般車や他からのモラハラで、 戻りたいのに戻れない状態です。

@todaymania1985

8 ай бұрын

@@2995mitter ワタシも鬱になり休んだ経験があります。心療内科で適切な薬を処方してもらい今はかろうじて復帰してますが業務自体は変わってないので体をぶっ壊さない程度に勤務しています。辛いでしょうが必ず復帰してください、応援しています。

@user-mz9ne4lk9r

6 ай бұрын

給料も安いのにパワハラなんて地獄やん。 これでその会社が人で不足とか騒いでたらマジでサイコパス

女性を特別扱いして増やすとかじゃないんよ、、、 根本からなんとかせんと

待遇上げて顧客至上主義を止めないことにはどうにもならんよね。

小泉純一郎さん、竹中平蔵さんに責任をとっていただきましょう。 全ては彼らの施策が発端ですから。

@violation_of_laws

8 ай бұрын

そうですね。 今の路線バス業者も小泉や竹中の頃から入り乱れるようになってきたし、どこが運行管轄なのかも分からなくなってきましたよ😠💨

@tryo2115

4 ай бұрын

第二の山上が必要。

@takemiura1053

4 ай бұрын

おっしゃる通り

一番わかってないのが、そのバス会社の役員や管理職連中

クソ客、クソクレームにはそれなりの対応ができる世の中になってほしい。もう令和だぞ

@twyo1976

8 ай бұрын

それは日本では無理だわ。それは、海外みたいに労働者の権利が保障されているところならわかるが日本みたいに客最優先の文化では無理。

バスの運転手は見た目が良く見えるんです!　実際は過酷です!

@tadaharajiku3035

8 ай бұрын

だから若者が拒否するのかも…知らんけど！🙄

@todaymania1985

8 ай бұрын

見た目が良くというより仕事がラクに思われてるのが問題！

@twyo1976

8 ай бұрын

見た目もよくない。死んだ魚みたいなバス運転手いっぱいおる。

7:00言いたい事はわかるけど、仕事を与えてあげてるって・・・ 人が足りなくて回らないんだからさーそのスタンスが間違ってるって気付いてないんだろうな

そもそも普通免許すら不要で興味ないと考える人が増えているのに、大型二種免許まで取ろうと考える人は少ないだろう。

若い頃に大型二種を取得していましたが、現在の職業が安定しているため、この酷い環境と待遇である大型バス運転手になることは考えていません。 この問題は20年以上前から分かっていたにも関わらず、各旅客会社が待遇改善をせずに放置してきた事が原因です。 しかも、二種免許が民間教習所に委託されて約10数年で、粗悪な技能と知識の運転手が増えています。高齢化と養成という甘い制度自体が運転手の質の低下を招き、重大事故も発生しています。救いようのない状態に陥ってしまってからの報道も遅すぎです。 職業難で養成制度に飛びつき、結局辞めて行く。 実は全国に質の高い運転手は沢山います。しかし、そういう人間はどの世界でも通用し、重宝され、待遇も良くあえて苦行の道など選びません。 公安委員会と連携して質の高い運転手を高待遇で引き抜くくらいの方法くらい考えないと、今後の公共交通機関としての役目は果たせません。

@yk6857

8 ай бұрын

優秀な若い運転士の人は公営バスで働いてますよね。

@user-uu4ns3mk4r

2 ай бұрын

​@@yk6857 てことは、バスの運転手なるなら公営バスか🤔

女性運転士採用ってすでにいっぱいいるし、男は足りないが女は余ってるわけでもないし少子化が進むだけ、問題は運転士の立場を強化して（カスハラの防止や車内事故など客の自己責任を周知徹底させる、車いすは介助人同上を義務づけて運転士の負担を減らす、現状は見てるだけで運賃半額で乗ってるずるいやつが多い）給与を大幅に上げなければならない。いてもいなくても良いような公務員特別職の給与なんか上げてる場合ではない。年収400万切ってるとかありえない、やる人がいるのが不思議なくらいの状態に感じる。

ブラックなところはドンドン潰れていって欲しい！ バス業界で働いてる方には感謝しているが、会社側を応援したいとは思えない！

労働時間と低賃金だけが、原因みたいに言っているが、それだけではない。 会社がカスハラ対策が無く、何でもかんでも運転士の責任にする事が最大の原因だよ。 全く現場を知らないなぁ。

北川さんの話し方や姿勢にすごく威圧感を感じた。若い人や女性を採用して永続的に会社で働いているのかを注視してます。採用だけして終わりという考えがないかも報道してほしい。

@user-ko7dk5mq4x

7 ай бұрын

同感。発言内容も言い回し方も態度も上から目線丸出し。 何も知らない若者ならいざ知らず、そこそこの年の経験者 なら反発もある様な気がする。 俺はこの人が女だからとかでなく、男でも同じですね

@user-tb1ee4yc6s

7 ай бұрын

北川と同じ会社でバス運転手をしてました　彼女の運転は上手じゃ有りませんし　会社が彼女をどんどん出世させてしまったから　あのような人になってしまった　会社自体が北朝鮮見たいな感じです　私はブラックリストの頂点に君臨してました

@user-eh7od5hl7v

5 ай бұрын

此処の元路線バス運転士です。 もう15年前ですが、当時の教習センター所長が「お前らをクビにしても代わりの運転士はいくらでも居る」って、言い放ちましたから・・・ 当時居た女性運転士で、この所長以外は皆転職しましたよ・・・

@user-tb1ee4yc6s

5 ай бұрын

私も辞める時に同じ事言われました　でも私はブラックリストのトップに君臨してましたから　当時の本社でお前ら今度は金払う客だから失礼の無い対応をしろ　元運転手は通じ無いと言いました

運転士不足の第一の理由に給与の低さがあります。 給与はネットで調べれば分かりますが、到底家族を養える額ではありません。 地域のインフラを支えるといいながらその金額では・・

@user-mw7rm1ms6f

8 ай бұрын

元です、家庭持ちで嫁さんパートに出て無いって運転手さん皆無でしたね。

初任給ぐ安すぎる。　 私は16年目でそれなりに貰ってますが、新人さんとは200万以上は差があります。　 23歳で入社したから安くても何とか乗り越えましたが、中途採用が多い現実で入社しても直ぐに辞める方ばかりです。

低賃金が当たり前だからもし一回でも人を轢いたら人生終わる。

@123chan69ify

8 ай бұрын

配送業者も一緒。割に合わないと思う。

@user-kb8tk3pv7x

8 ай бұрын

そんなこと言ってたら運転手なんて出来ないよ。

現役です、私が昨今思ってる事。 今のバス会社をカンタンにいうと・・・ 働くだけなら問題は無い 働き続けるなら課題多すぎ！って事です。 事故った時（もらい事故でも）のリスクがハンパはじゃない！全責任を負わされる！無罪なのは追突された時くらい。 急ブレーキ踏んでないのにお客が勝手に転んでも「車内人身事故」として処分される 会社も組合も行政も守ってくれない！ とてもじゃないが現状では足を踏み入れてはいけない世界！ 運転士が足らないならその人員数に対応したダイヤを作成したらいい。 ムリなら特定路線廃止でいい。運転士の首を絞めてきたのは経営者に他ならないのですから この業界、バス会社は運転士をボロゾーキンくらいにしか思っておらず、過去にも組織都合で使いモノにならなくなったら容赦なく退職に追い込んでいました。 安全意識も希薄で全て運転士任せ、トラブルが起きたらこれまた全責任被せて精神的にも追い込む。 一度辞めた人はこの業界の酷さを身にしみてるので二度と戻ってきませんから 小泉がやった規制緩和の時からさらにひどくなった感じで新規参入を容易にした結果が今のバス業界です 乗務員には事故など何かあったら人生狂いかねない、会社も組合も行政も守ってくれないこの状況下で安心して働ける事は不可能、 給与面だけが問題じゃなくグレーな部分が多すぎる！若い人には条件の良いとこあるなら転職を薦めています 運賃が安すぎるのも賃金低下の原因です 私が入社した時は初乗り160円消費税以外値上げしたのはたった10円です。 会社は値上げするとお客が減ると懸念し実質値上げせず四半世紀で20円程度しか上がっていないのです。 そのしわ寄せは運転士の給与から差っ引くという訳で職務に見合わない賃金になって現在に至ってるという訳です。 30年前にタクシーの初乗りいくらだったか思い出してみてください、バス運賃がいかに上がっていないかおわかりになると思います 確かに燃料費が軽油リッター60円程度の頃と今では倍になっていますが、それもこれも運転士の生活をひっ迫して経営維持しています。 バス会社の思想はいかに運転士を安月給でこき使うかです。それには組合を何としても御用化してイエスマンばかりにするかにかかっています 会社にとって運転士は打ち出の小槌みたいなものです。ただ乗務員不足という壁にぶつかり今まで通りのやり方は不可能になりつつあります 一部のわがままなお客、乗務員にとって非常にストレスになります。ユーチューブで検索してください、ゴロゴロ出てきますから。 先日も入社数年の若手が数人辞めていきました。20～30代なら転職も可能ですからこんな職場なら移った方がいいととめませんでした。 とにかくバス会社の乗務員募集の甘い誘惑に脱まされないように！入社したら地獄が待ってます！

採用を強化する前に低賃金の長時間労働と休日の改善をやらないと誰も来ない。

バス協会が「自動運転！外国人運転士！」とか言ってるからこの業界終わりだわ

やめとけ、やめとけー。 バス運転手なんてハイリスクローリターンだぞ。 客や一般車に舐められてストレス溜まるぞー 低賃金、長時間過密労働、車内で勝手に老人が転んだら運転手の責任だぞー

こういういい方は酷だが、路線バスの運転手なんてならない方が人生には良い。 ここKZreadでも最近報道関係のバス運転手不足映像が多数出てきてるるが、論調は大抵同じ。大抵は待遇があまりに酷すぎるからで超高待遇なら人は来る。 そしてバス運転手が高待遇では道理が通らないと思うなら、バスが成立しないんだから日本の路線バス全部一気に廃止されても文句が無いはずだろう。 そうなったらこの国がどうなるか考えればよい。 国も国民もそんなこと考えない、もしくはありえないと思い続けてるから今の現実がある。 「公共交通機関」の立ち位置であってもあえてこういう言い方するが、例えば初乗り料金500円以上あたりまえくらいでも普通にみんな乗り続けるレベルでないとね。 給与アップされないのは避けられてるほんの一理由で多数の大問題が今のバス運営構造にはある。 国交省縛りで運賃上げられないというならば全国のバスで国に働きかけをすべきだし KZreadでも過去に路線バス運転手だった人の生の声が書かれてるが、悲惨そのものだ 本気で社畜する意気込み無いと無理。

賃金Upも大事ですが、自分の為の時間（休日）も増やさないと。

物が少ないと値上がりするのに労働力は減っても値上がりしないって異常でしょ

女、子供を採用した所で話にならんよ。安い労働力でなんとかしようという魂胆しかみえない。継続して働けないから運転手不足になってるんでしょ。早急に労働環境、給料体系を見直すべきだ

賃金改善はもとより、 クレーマー対応も全然出来無い。 道交法も改正しないと。 働く条件悪過ぎて誰もやらないよ。

@violation_of_laws

8 ай бұрын

行政側もいつまでも机にばかり座ってないで現場に向かって仕事しなさい😠💨 これだからいつまでも経っても改革が進まないんだよ😠💨

休日多くして賃金上がれば若者もバスドライバーを目指す可能性は上がるかもね

@sunami808

8 ай бұрын

そもそもその給与の根幹である利用者がいないと言う深刻な現実。赤字路線は躊躇なくとっとと廃止した方が皆の為ですよ

2024問題って騒いでるけどさ 勤務と勤務の間の休息時間を8時間から9時間に 年間の拘束時間(乗務時間ではない)を3380時間から3300時間に 4週間を平均した1週間の拘束時間でいうと、原則ひと月281時間は変わらないけど最大拘束時間を309時間から294時間に それぞれ変更して過酷な労働環境から労働者を守りましょうって 至極真っ当な事を今さらながらにやろうとしてるだけで 運転手というのはバスの部品だと勘違いしてる雇用者が多いけど普通に人間だから人としての尊厳を最低限保てる労働環境で大事にこき使ってあげましょうねっていうだけのお話 この程度で大騒ぎしなきゃいけないバス業界って一体どれほどの過酷な労働条件でこき使ってきたんだと戦慄を感じる一方で 働き方改革などと政府は声高に掲げているがその実は現実に何も変わってないよねという諦めの気持ちと 社会インフラを支えてる人たちの生活を犠牲にして成り立ってる今の構造にとても憤りを感じます

この手のニュース見るたびに思うんだけど、コロナでお客さんが減った時に平気に人員削減して お客さんが戻ってきたら、人手不足とか(笑)。もう少し雇用守ってやれなかったんかなと思うよ。 俺が元職員なら無視するよ。

今日も障害者が車内で奇声あげて他の客に絡んでたよ😢 注意したらトラブルになるし、注意しなければ苦情になるし！ こういった人達の対応も1人でしなくちゃいけない職業誰もやりたがらないだろ

@yk6857

8 ай бұрын

障害者、車椅子、ベビーカーなど負担かけすぎなんだよね。 一人で駅員、車掌、運転手の仕事させて給料安くて事故リスクもあるから人手不足になって当然だよ。

@N--jv3go

8 ай бұрын

@@yk6857 それでいて運賃は割引とか有り得ない、ベビーカーなんて個人の我が儘は許さずに持ち込み禁止で良い。

@ehatovcat7037

8 ай бұрын

こんな状態でライドシェアとか笑わせるよね。 自分の車に乗せられるもんなら乗せてみなって思う。拒否すると伝家の宝刀・差別ってさわぐぞ。

@twyo1976

8 ай бұрын

@@ehatovcat7037 `いや、お前の車に乗るなんて誰も言ってないし、誰も求めてないやろ。運転して稼ぎたいやつがやればいいんだよ。

ローカル鉄道廃線、代替バスと安易な方法は取れない時代になってきた。

21年間路線バス運転手をやりましたがこの業界は結構前に終わっています…とにかくバス運転手は見た目とは違うハードなお仕事！！！やってみたらわかりますよ(^o^)

@twyo1976

8 ай бұрын

いやいや、だからコメ欄みてもわかるように。そもそもほとんどの人はやりたがらないよ。

@user-xf3tx5tu9m

8 ай бұрын

​@@twyo1976アンタは面倒くさいな(笑)

@twyo1976

8 ай бұрын

@@user-xf3tx5tu9m めんどくさいですが、何か？ 逃げるんですか。 わかりました。

低賃金、長時間労働、要免許で運転難度高、責任大で事故れば刑務所、常に時間に追われる 誰がやりたがるねん

@イヒヒよしこ

8 ай бұрын

+場所によっては客からのクレーム

@user-qh1md5qu1s

8 ай бұрын

若い運転手は、入社しても１〜２年で退職します！早い人は見習い期間中に退職します!

@user-qh1md5qu1s

8 ай бұрын

路線バス運転手、３３年目の５７才です。あと３年我慢して退職します!

これだけ低賃金、悪い労働環境だと企業側も分かっているのにそれを頑なに改善しようとしない無能企業共 誰がやるんだよw

全部のコメントがネガティブでウケる🤣 現役運転手の声だからリアルだな笑笑

運転手の賃金が安すぎるんよ 事故を起こしたらリスクもあるのに。 こんな給料じゃ誰もやりたくない。

まずは路線バスの乗務員さんの待遇を改定するのが先だ😠💨 ここが乗務員不足打開策のスタートだよ😠💨

19歳でバス運転手してるけど労働環境終わっててもう既にやめたくなった😇免許費用の支援とか以前の問題あるだろって思うけどな

離職率も高い 一例ですが中休ダイヤというものがあって例えば6時から10時まで運転 4時間休憩で14時半から19時半まで運転 これで拘束時間は13時間なのにハンドル時間で給料は計算される 翌日はまた6時からで車両点検や始業点呼もあるので40分前くらいまでには出勤していないといけない 旅客運送でこれは体力精神的に結構キツい しかもほとんどの事業者の求人は1日8時間労働みたいな感じで掲載していてこれを掲載していない で、昇給もしないからそりゃ条件良いとこに流れますよ

受益者負担なんだから利用者が不便を実感しないと解決しない。運賃が高くてもいいから運転してくれと高齢者から言い始めるまでどんどん不便にしていくべき

男性の環境は改善してくれんのか？おかしくないか？しわ寄せがくる男達は滅茶苦茶大変なんだぞ。

みなさん！ここには書かれてませんが、運送業（旅客も）は休憩時間1日3時間とかザラにあります。もちろん無給です。車からも降りられません。勤務時間も最低13時間、最長20時間まで（基本は16時間）はOKな業界です！！ とにかく運転手やるくらいなら生活保護を取りましょう！ もはや人扱いされない仕事ですよ

給料安い　ジジババ転がりゃ車内事故　ちょっと注意すりゃクレームの嵐誰こんなのするの😭

ドライバーはオススメできんなあ。女性を採用強化したところで心配せんでも増えません！残念やなあ

早番だと朝は４時起き…さらに残業すれば帰宅は夜遅く。薄給だしやりたくないよな。

静鉄の運転手さんと話した事あるけど 休み増えたかわりに毎日長くなったと こぼしてたよ

当たり前。大型と大型二種と言う陸運業最強の免許があるのに、路線バス運転手留まりじゃ宝の持ち腐れ。もっと高待遇好条件の所があるからね。

@2347394

8 ай бұрын

日勤、地場、手積み無しのトラックもさほど変わらんやろ

幼稚園・介護施設・路線バス・・・公営が直営しているところは人手不足なんてありえない。 なぜか？待遇が違うからです。一年目から三年目までは民間と変らないけど、勤続10年を超えたあたりから年収で民間の倍近くになる。

まともな待遇にしろや　以上

お客は運転手に話しかけるな、気が散るだろぉ💢

低賃金の職種でそこを改善せずに女性の採用を強化って、男と違って家族を養えない金額でも働くだろうって差別感がすごい

介護でも保育でもそうだけど、賃金上げれば人は来る。国や自治体が経営者でなく労働者へ直接給付されるような仕組みで補助金を積めば解決する。 そうすると他のブラック労働者が「自分たちだって低賃金で苦しい」とかなんとか言ってるのを見るけど、いなくなると困る職業といなければ他で代替できる職業は全く違う。

ハードルの高い仕事だと思う たくさんの人の命を預かって、大きな車体扱って、時間を守って、お客さん対応もあって、資格も必要だよね

こんなの国の怠慢だろ 高齢者には運転させるなって言うけどこーいう状況じゃ運転せざる負えないだろうに💦

@user-bf8jr3qg8n

8 ай бұрын

国のせいは無理がある。 どこの国も人口少ない町は移動が大変なんだよ。 今までが待遇良すぎた。

@user-pz4kl3of9q

8 ай бұрын

せざるを得ない

@yk6857

8 ай бұрын

いやどう考えても国の責任でしょ！ 規制緩和してから待遇急激に悪化して誰もやる人いなくなってるんだから🤨

暇過ぎてバス免許取ったけど待遇悪いしバス運転手やる気にはならない。責任も重大でやってられんよね。

解決策はシンプル。高給にすること。 市バスを民営化したところは後悔する日が来るね。

公務員がやればいい どうせ高い給料もらって 遊んでいるだけだから ドライブ気分で公務員がヤレ

女性採用の前に男性の労働環境も改善させるべきだと思うんですが・・・

@akibanokitune

8 ай бұрын

机上で物事を考える連中の発想はこんなもんよ

安っすい給料でこんな仕事できねーよ

もうね、運転手不足で会社自体もビジネスモデルが崩壊するくらいに思わせないと経営側も行政も何もしないよ笑 いままで運転手さんを大事にしなかったツケが回ってきたんだよ😢 コロナ禍で辞めてったバスの運転手さんたちはみんなトラックの方に行っただろうしそっちの方が稼げるからますます魅力なくなるよね

給料少し上げられた所で些細な事ですぐ会社にクレーム入れる業界なんだからストレス溜まってやりたくないだろ

政府と企業の自業自得だろ 日本国民を舐めるな

なぜ給与あげないのですか？運賃も上げたらよいのです。また、今までなぜ女性を積極的に採用しなかったのですか？男女雇用均等法違反です。監督署から指導と言うより、罰則を適用すべきです。

給料と責任があってないんだよな…トラック運転手のほうが荷物文句言わないし稼げる

経営者が、運転手にちゃんと賃金を還元しないからだろ！ 上層部がクズだから・・潰れて潰れてすればいい。 そうしなければ上層部は本気で考えない

人命を預かる仕事にもかかわらず拘束時間長い休み少ないそれでいて薄給 給与上げる為に運賃上げれば利用客減するだろうしもう色々と詰んでる

女性がどうのこうの言ってるけど、女性専用勤務とか優遇して、男にはハードな仕事をつけて女は、遅出勤の早上がりばっか💦女性優遇、男性差別ってのが今の時代だから。女性だけでしてって思う

給料　そもそも　　安すぎる

手ではなく士と言ってもらいたい

@user-ld9lp2lk1e

5 ай бұрын

それは電車🚃

公共交通の完全民営化なんて絵空事です。

こういう危機にこそ、国が支援して金を配って賃金上げろや。もしくは公営バスを増やす

自分も十数年路線バス経験者ですが現在は別業界にいます。バス会社、いや運転手さんに責任を押し付ける部分が多すぎる事には仮に運転手さんに十分な賃金支払えたとしても離職は止まらないと思います。 バス会社としても接客重視、これは否定しませんが、お客様は神様？位まで重視してしまい、運転手さんに全てのし掛かる状況。 言い換えると安全かつ定時運行が大前提ですが、安全のための案内、定時運行のためにお客様にご協力頂く事を会社としてしない事というか、全て運転手さんに任せている訳ですが、安全のためにお客様にお願いしても聞いて頂けないというか強制力も無い。例えば走行中席の移動はご遠慮ください！も言い方次第でクレームだったり、混雑し始めた時に後方に詰めてください、とお願いしても無視だったり、定時運行の為としたら複数路線が停車するバス停で乗車するか否かの意思表示をしっかりして頂けたらがあります。バス車内の降車のお客様がいない場合でバス停お待ちのお客様がこのバス乗車しませんの意思表示されたら通過出来る事もあります(近くから駆け込み？の可能性もありますが) こういった事は運転手さんが言えませんが会社としてお客様にご協力を求めても良いかと思います。 お客様のご協力により限りなく遅れを最小限に止める事できました！という意味でも。 運転手さんは間違っても口に出来ませんが、遅れはお客様起因もあります。それを全部運転手さんが背負い、いつもいつでもお客様に謝罪したり、怒りのお客様のエネルギーをまともに受けないといけない、受けても反論出来ない、したらクレーム、会社から処分という事や有責、無責の事故のリスクもあるなかで、合算されたら解雇対象にもなります。 ある意味これはバス車内の事ですが、バスの死角に安易に入り込んだり、バスだから？急に前に割り込んだり飛び出したりのリスクとも向き合う意味で極論ですが、バス運転手の味方どこにいるの？位、メンタルやられる事になったりします。 様々な方が言われていますが、国も国交省もある意味放置していた事も問題ですが、これは路線バスだけの問題に留まらない可能性も秘めていると思っていて、国がインバウンド促進事業を進めている事にも悪影響だと思いますよ。 岸田首相はじめ歴代首相もまぬけ「間が抜けてる意味」と思っていて、例えば海外から来て羽田や成田空港で最高のおもてなしをして観光地でも最高のおもてなしをして頂けるにしても、空港から観光地へ送るのは？タクシー含めたバスなどの旅客運送業です。空港から観光地の間にいるバス、タクシーの事が抜けてる意味でのまぬけですね… バスは路線バスもありますが、観光バスで中長距離を運行しますから、バス最大サイズの12m車です。観光バス専業会社に入社したら早いですが、大抵は路線バスの９メートルとか経験の上12m車を担当します。 そう考えた時に、路線バス運転手さんが増えなければ、観光に携われる運転手さんも増えない事に繋がると思います。

賃金安いからだろう‼️ 誰もやりません‼️

私の勤めていたバス会社もパワハラは凄かったです 全国に1000社あったら1000人パワハラをする方がいるってことですよね 今さら何言っているのか分かりません お願いされてもバスだけは乗りたくないです

労働環境の改善、行政の積極的介入など人材確保をしてバスを使いやすいものにしていかなければ成り立たなくなる またバス路線の廃止は今使っている人だけでなく、今後使うであろう人にも影響してくるし使わない人にも全くの無関係な話ではないので自分事としてみんな一人一人が考えなくてはならない

@user-bu4tv9jb9m

8 ай бұрын

行政が運転手の給与の同額を運転手に支給する様にしたら良いのでは？

だってパワハラが横行してるんでしょ… 会社も是正するどころか加害者側になって退職金を出さなかったり。 そんな事ばっかりしてたらそりゃあ運転手いなくなるでしょうよ。 腐った体制を作り変えるくらいしなきゃダメでしょうね…

男性向けの休憩室は頼むから個室化にしてほしい。

月給50万円で募集をかけたバス会社には応募が殺到したニュースを先日見ました。 答えは出ていますよね。

@user-kh7iz1tl4g

7 ай бұрын

月給50でも手取36か37くらいなんだよなーw

利用者数の減少で事業自体に無理があるので全ての会社で業務停止してコミュニティバス化、タクシーに置き換えるその上で人数が多い場所のみバスを使って運行しないと本当の黒字化は難しいかと思いますが実現すると自動運転化もしやすいと思います。

@user-yc3yn5qp9z

7 ай бұрын

タクシーは3から4人ぐらいしか乗せられません。タクシーでバスの代わりにするには余程タクシーをそろえないと 賄いきれないのでは。大型自動車を改装しタクシー化すれば理論上人員は載せられ運行出来ると思いますが。

問題の先送りだと思います。 今働いている社員の待遇は？これでは女性にすら見向きもされなくなる日も近いですね

2:11これは良い案だと思ったけど、ご高齢の方はなかなか新しいシステムに慣れないからUberなどの配車サービスもこの地域では流行らないかもしれないし、 やはりバスの力は必要やと思う。

@yuno6199

8 ай бұрын

人が少ないから、そもそも一人当たりのインフラのコストが高いんよ。 もっと都市部への人口の集約化をしないとね。

日本が発展した理由はサビ残と労働者の搾取

@user-uf3xo5uh3x.

8 ай бұрын

それ無かったら、ネジ一個すら作れない模様。

尚、氷河期はお断り状態。

入社する人数より離職が多い

月50万で定時上がり出来るならいつでもやるよー

給料安すぎだよな〜、運賃上げて最低でも年500はないと無理ゲーよ

どんな仕事でも長所短所あるし、合う合わんもあるし難しいところですね。会社、地域によっても違うとは思いますが、拘束時間は長くても、間の休憩時間も長いコースもあるし・・・。僕は路線バス運転手してますが、車の運転が好きなのでストレスなく毎日楽しく仕事出来ています。趣味と実益を兼ねた仕事が出来れば幸せですよね。（給料にもよりますが・・・。）。僕の会社は、会社としての休みは、正月の三が日は運休。それ以外は動いてますが、それぞれシフトで、完全週休二日制、それと祝日はシフトで代替休みです。多分、かなり休みが多いほうではないでしょうかね。市の運営で補助が出るので、基本、倒産が無いので安心できます。以前は、トラック乗ってましたが、こっちのほうが休みも圧倒的に多く給料も高い。もちろん、トラックも会社によりますが・・・。この動画で気になったのは、名前何だったかな。。。女性の方の指導員の方、語尾を上げて話すというのが気になりました。僕も、最近、新入社員の指導員をやってますが、人に指導するということは難しいです。運転の仕方って、自分の運転を客の立場で体験出来ないので、「これは、こうだ。」、「ブレーキはこうだ。」とは僕は強気に言えないです。だって、それを判断するのはお客であって、ドラえもんのコピーロボットが無い限り、自分の運転がどうなってるのか分からないからです。なので、僕の場合は、もちろん、僕の運転は見せますが、新入社員に対して、僕の運転で気になったところは言ってくれ、と言ってます。他の人の運転を見て乗って、僕と違うところを比べてください。良いところを取り入れてください、と。受験で、受験生同士が教えあう、ということと同じで、僕にとっても新入社員の運転を見て学ぶことが多いのです。それは、どんな仕事でも言えることだと思いますが、この動画の指導員の教え方がどうなのか、ということが凄く興味がでましたね。

長時間労働＋低賃金＋拘束時間だもの バス運転の仕事だけを生きがいにして社会奉仕してくれる運転手募集！！ 独り身にならない限り続けられん仕事だよ

女性運転士の増加を目論み処遇改善も確かに大事だと思うが、今までなぜ出来なかったのか？男なら我慢しろと、劣悪な環境で何もしなかった風土や、規制を強化するばかりの国の方針に疑問を感じる。 もう少し運転士さんを人間として見てあげて 欲しい。

北川さんは、所長になる前から男社会の中で男に勝ってきた感があるな。

これほどきつくて責任も重い仕事なのに給料が安すぎます。岸田は海外に気前よく何兆円もの金をばらまいていますが、日本国民はどうでも良いのですね。

公営にすれば済む話

@twyo1976

8 ай бұрын

簡単にいうが、日本はたいてい名ばかり公営で民間に委託している場合が多いよ。