оу! наконец-то! годный канал, где всё подробно! автор, продолжай и не останавливайся! само собой, с меня лайк и подписка)

@PilotEngineer

4 жыл бұрын

114 узлов большое спасибо! Мы стараемся, спасибо за поддержку!

я хочу стать пилотом когда вырасту) Это мне помогает понять основу. Спасибо!

@PilotEngineer

3 жыл бұрын

Отлично! Рады, что вы выбрали эту достойную и важную специальность!

@mikechxser

2 жыл бұрын

Я тоже! Спасибо автору!

@One_Qwerty

2 жыл бұрын

Для начало начни с английского.

@user-jq7vy7cl2f

Жыл бұрын

@@One_Qwerty Для начала не бить балду в школе.И учить не только английский.

@aleberteinstein2200

11 ай бұрын

Попробуй ещё в x plane 11 поиграть

Я училась летать на Цесне. Прошла и теоретическую и практическую подготовки. Выходные экзамены сдала по всем дисциплинам безупречно. На всю жизнь запомнила мой первый самостоятельный полет. Это было незабываемое чувство.

@vinnitca1990

8 ай бұрын

Сесна .

@jimsolar

4 ай бұрын

​@@vinnitca1990отсесна😂

Красавчик!) все правильно рассказал, я прям ждал про авиагоризонт! Думал начну троллить! Нет. Лайк и подписка. Сам бывший авиатехник су 27 связь навигация)

Шикарно! Мечта детства быть пилотом. Подписался.

Спасибо за ваш канал. С нетерпением жду продолжения про мат. часть самолета.

Уважаю!!! Всех лётчков, помню как к нам пришёл бывший выпускник нашей школы с темой профориентации и показал схему- снимок пульта управления вертолётом, это было интересно, но мне как девчонке просто уважение как профессии не помню достала тема пацанов.

Спасибо огромное! Наконец то поняла как работают гироскопичекие приборы.

@PilotEngineer

3 жыл бұрын

Вам спасибо за интерес!

Коротко и ясно. Взлет и посадку рекомендую уместить в один ролик. На всякий случай.

Трубка пито - там разница статического и полного давлений (а не динамического) : если из полного вычесть статическое, получится динамическое

Бро, смотрю твои видео с тетрадкой и ручкой! Спасибо, благодаря тебе я сдам экзамены на отлично!

@PilotEngineer

3 жыл бұрын

Спасибо! Рад, что пользу приносит наша работа. Удачи на экзаменах!

@user-yn7ii9nv2l

3 жыл бұрын

@@PilotEngineer благодарююююю🧡🤍💙🤍

Благодарен.

Наконецто .после просмотра документального фильма про героя советского союза Михайла Девьятаева который изучал немецки самолет и угнал появился желания заглянуть кабину пилота.вот ваш канал как раз помог.

@PilotEngineer

2 жыл бұрын

Отлично!

Очень грамотная подача! Спасибо большое!!!

@PilotEngineer

4 жыл бұрын

Алексей М на здоровье!

@user-ln3rm5kz3g

4 жыл бұрын

@@PilotEngineer мне уже больше не летать за штурвалом, так уж получилось

@PilotEngineer

4 жыл бұрын

Алексей М жаль конечно, нечего сказать

@user-ln3rm5kz3g

4 жыл бұрын

@@PilotEngineer да очень жаль, по ночам до сих пор снится училище. И первые полеты. Хотя кто знает может быть и повезет ещё хоть на як 52 подняться. Влэк не пройти пока что 99%. Но что может быть красивее неба?!?!

@PilotEngineer

4 жыл бұрын

Алексей М небо наше все!

Лечу я значит из пункта а в пункт б и попутно пытаюсь понять а туда ли я вообще лечу, спасибо за видео)

Коротко и основательно. Спасибо. Лайка и подписка. )

@PilotEngineer

4 жыл бұрын

romualdas leleckas вам спасибо за поддержку! Стараемся)

все .побежал покупать самолет

Спасибо. Мне непосвященному все понятно интересно и доходчиво.

Привет всем. Закончил радиофак 0:44 КАИ. В 90х прошлого века довелось пролететь безбилетником из Внуково в Краснодар на ЯК 42 в кабине пилотов. Было очень интересно и прикольно. Я очень им много вопросов задавал по теме, они мне отвечали. Особенно мне понравился шарик в потолке, который пилоту надо протянуть до носа, тем самым отрегулировать кресло под уровень обзора лобового стекла. Полет проходил штатно. Штурман заложил перфоленту и ушёл балагурить со стюардессами. При посадке в Краснодаре борджинер зашёл в кабину присел на откидушку и начал рулить РУДами и озвучивать скорость. Сели красиво. Дальше наш борт полетел на Ереван.

@PilotEngineer

8 ай бұрын

Привет от Маёвцев! Как кстати называют студентов КАИ: Каёвцы, Каисты или Каишники?) Интересная история про ваш полет в кабине! Кстати этот шарик для выставления кресла по диаграмме обзора есть сейчас на всех самолетах. Там обычно их три и летчик со своего рабочего места должен видеть два (третий полностью перекрыт).

@user-zj9ye6zq7s

8 ай бұрын

@@PilotEngineer Каисты

Я бы добавил седьмой важный прибор - АЧС..... То есть часы 😊✈️

@vinnitca1990

8 ай бұрын

Хорошо бы с будильником! поц.

@yurayura8765

8 ай бұрын

@@vinnitca1990 ну..эт вы пошутили конечно , а в целом полёт начинается на исполнительном старте с запуска времени полёта и включения секундомера для отчёта времени в целях совершения первого разворота для ухода на ИПМ , и заканчивается полёт с фиксации общего времени полёта ))) часы продолжают работать , а время полёта остановлено когда самолёт подошёл к стоянке и выключил двигатели)))) успехов всем и здоровья , вам АВИАТОРЫ)))

Ууууу буржуйские приборы..... Помню литерный рейс был и Ил 86 из Москвы транзитом, и при проверке залип красный бленкер работоспособности прибора , уже думали задержку делать, я чутьём..... немного стукнул промеж пкп и пнп кулачищем (приборка то мощная) и бленкер отскочил. После нескольких проверок всё отлично. А в электронном и не разгуляешься.

Спасибо. Доступненько

Очень познавательное видео... Для всех...

дякую, лаконічно і зрозуміло) лайк+підписка

Крутое видео, отличная должность удачи на работе)

Супер!🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉

Давайте подробнее об установке давления относительно уровня моря и уровня относительно уровня аэродрома. Вот тут есть над чем пораскинуть мозгом, начинающим)))

Почти случайно зашёл к вам...так интересно и доходчиво! Лайк. СпасиБо(г)!

@PilotEngineer

3 жыл бұрын

Рад, что понравилось! Благодарю за теплые слова!

@user-wk7zc3sq8s

3 жыл бұрын

@@PilotEngineer Всех вам Благ.

Ну очень давно сидел в кабине ИЛ-18! Командир был другом отца! Рассказ, примерно, тот же! Вопрос - остальное? Ответ - а хрен его знает, понятно шутка! Если серьезно- "не дай бог"! Вспомнил Экипаж, подготовка к запуску! Там даже по фильму перечисляют что запущено, что нет! Минут 5! Трёшка, перед запуском, если день, два не ездил - масло, тормозуха, тосол, батарея! Похоже! Теперь "повернул ключ" - "125" лампочек загорелось, погасли, завелась! Об чем спич, да ни очем! О другом - в прошлом веке запустить комп - ответить на кучу вопросов! Теперь, если комп, а, не всякое пипипи для блондинок, "повторить предыдущий запуск"! Все.! Все равно очень понравилось! СПАСИБА!

57 секунды.... Ну и все Летим!!!

Hi! I think you uploaded the wrong video... you advertised an English language presentation. I can't wait for the one you advertised, this video is beautifully done. Bravo!

@PilotEngineer

5 жыл бұрын

AussieMaleTuber thano you very much! I will make english subtitles soon!

Я тоже буду пилотам когда вырасту,но это видё очень помогает 👍

Спасибо

Спасибо интересно

Странно , что на международном уровне , не установили единый вид авиагоризонта.

@Abram_Israel_4235

8 ай бұрын

А потому что советская авиация развивалась автономно от западной. И пилоты на ней летали только советские. Не было обмена кадрами.

@user-rz3il7bw9r

8 ай бұрын

Было бы неплохо... Как с разьемом зарядки телефона... Я помню, когда у каждого телефона был свой разъём...

очень годно рассказал!

@PilotEngineer

3 жыл бұрын

Спасибо! Стараемся)

Пойду учиться на военного пилота

Есть дистанционные авиагоризонты,датчики установлены в центре мас самолета,а указатель в кабине,такие горизонты работают более точно.

"Я бы в лëтчики пошëл, Пусть меня научат!"

Спасибо)

@PilotEngineer

3 жыл бұрын

Вам спасибо за активность)

Грамотно, чётко, ясно. Лайк и подписка. Продолжайте в том же духе, удачи!!!

@PilotEngineer

4 жыл бұрын

Спасибо! Продолжаем полет!;)

Очень наглядно всё объяснено, хороший учебный материал!

@PilotEngineer

4 жыл бұрын

Андрей Веселов благрдарю

Спасибо, получил 2. Как минимум воздушная скорость, появляется в результате разницы полного давление(получаемого через трубку Пито) и статического через специальные отверстия в корпусе ВС

Достаточно было поиграть в авиасимулятор, и всё понимается сразу

@PilotEngineer

3 жыл бұрын

+

Автор. Ты Красава, Я сам пилот , но ты объяснил , что моим детям понятно стало.

@PilotEngineer

3 жыл бұрын

Спасибо, рад стараться)

@user-nt1lx8yk7t

3 жыл бұрын

@@PilotEngineer от Аэрофлота привет

@PilotEngineer

3 жыл бұрын

@@user-nt1lx8yk7t принял) Привет национальному перевозчику

@user-nt1lx8yk7t

3 жыл бұрын

Давай сегодня с нами в Нижний Новгород

Срустя 20 лет я натыкаюсь на ваше видео и спустя минуту понимаю смысл фразы watch my six... В игре ред алерт 2 впервые соышал эту фразу и вот только сейчас понял ее смысл.

КЛАСС

- Приборы! - Триста! - Чего триста? - Чего приборы?

самые главныйи самый первый прибор это авиагоризонт контроль всех остальных приборов ( указателей ) происходит через авиагоризонт -- например бросил взгляд на высотомер затем на авиагоризонт бросил взгляд на указатель скорости затем на авиагоризонт и так далее

Теперь появились знания у всех, кто хочет полетать, убится и т.д. Как говорил один умный командир, (без имени) лейтенант - молодой человек, по окончании военного училища ничего не должен знать о существующей передовой технике, еще инеизвестно, кем он будет. Нужно будет, обучим всему!

в современных программах для дизайна, на порядок больше кнопок, приборов, всевозможных плагинов и т.д....

@PilotEngineer

4 жыл бұрын

Дукталес есть такое)

Дисплей экран конечно удобнее чем множество «будильников» 😁!!

@PilotEngineer

4 жыл бұрын

Александр Дудин более информативное и наглядное представление информации

@meooowe5625

4 жыл бұрын

Удобней для конструктора. Плоское изображение утомляет

В детстве я много раз был в кабине Ан 2 количество приборов зашкваливало

👍

Просто умничаю :) Скорость света в воздухе НЕ 299792458 м/с ;) Чуть меньше :)

@PilotEngineer

4 жыл бұрын

Nona Kosta знаю) Просто лень было искать этот коэффициент домножать)))

@user-qx7dk2qf3k

3 жыл бұрын

@@PilotEngineer По ходу оба мимо! Скорость света в воздухе действительно меньше примерно на 15%, однако речь идёт о радиоволне, а ей воздух по барабану.

Cool

Спасибо👍👍👍

@PilotEngineer

2 жыл бұрын

На здоровье!

@user-fj1eh7me7j

2 жыл бұрын

@@PilotEngineer посоветую Ваш канал сыну, хочет быть пилотом, ему сейчас 13

@PilotEngineer

2 жыл бұрын

@@user-fj1eh7me7j отлично! Успехов ему в освоении авиационной специальности!

@user-fj1eh7me7j

2 жыл бұрын

@@PilotEngineer спасибо, будем прививать интерес

Калибровка горизонта на земле перед началом полета. Если откалибровать гироскоп в Чили, плоскость горизонта расположена по касательной к Земле, а в Канаде эта же плоскость будет практически перпендикулярна Земле. Получается, самолет дальнего следования не сможет полноценно пользоваться авионикой, которая ориентируется на гироскоп. Или Земля плоская, или у горизонта еще есть какие-то поправки, которые сложно себе представить.

Главный прибор забыли - три иконки, как в тачках на торпеду лепят

Как раньше бамбуковую удочку собирали, так здесь, ....

Произвести арретирование авиагоризонта на неподвижном самолёте невозможно при помощи маятникового уровня? Обязательно иметь горизонтальную площадку?

Не ориентирование, а арретирование АГД, на них есть кнопка "АРРЕТИР". постоянно допускаете неточности и ошибки...И не строчите, как из пулемёта, это учебный материал...

@rustemginiyatullin2815

4 жыл бұрын

Это не учебный материал, ибо в учебных целях его применение невозможно, скорее для общего развития людей, которые интересуются авиацией.

Броо сними про армотизаторов

Хочу вставить свои пять копеек:-авиагоризонт работает на основе трёх степенного гироскопа,а ЭУП(электрический указатель поворота) на основе двух степенного гироскопа.Кто в курсе тот поймет о чем идёт речь.

Шарик в авиагоризонте называется картушка

В России импортозаместят сенсоры для контроля продукции в авиа- и машиностроении.В НИТУ "МИСиС создали эффективные алюминиевые сплавы для использования в авиации и автомобилях. Специалисты лаборатории Томского государственного университета приступили к созданию отечественных сенсоров для контроля продукции в областях добычи полезных ископаемых, авиа- и машиностроения. Разработка позволит заместить импортные устройства, которые стали недоступны из-за санкций, сказано в сообщении пресс-службы ТГУ. По словам ученых, лаборатория «Микроэлектроника мультиспектральной квантовой интроскопии» ТГУ займется созданием энергодисперсионных систем неразрушающего контроля малоконтрастных дефектов в полимерных композитах и изделиях из них. «Они отличаются высокой удельной прочностью и жесткостью, способны работать при повышенных температурах, поэтому наиболее востребованы в таких высокотехнологичных отраслях, как космическая, авиационная промышленность. При этом на этапе производства очень важно контролировать структуру деталей и узлов, где в условиях больших толщин и сложного армирования традиционные методы неразрушающего контроля оказываются практически бессильны», - рассказал руководитель лаборатории Павел Космачев. Традиционные рентгеновские методы не могут эффективно выявлять дефекты в производстве - на черно-белом изображении сложно увидеть изъяны деталей. Разработанные ТГУ сенсоры смогут давать изображение в разных энергетических спектрах, чтобы выявлять слабоконтрастные включения. Они также планируют создать специальный лабораторный детектор. Разработка станет уникальной для России, до этого в производстве использовались только зарубежные сенсоры. В задачи лаборатории входит создание сенсоров для спектрометрии и спектральных систем визуализации разных типов излучения. Область применения - добывающая отрасль, например, спектрометры - основные аналитические инструменты в геологии и горнодобывающей промышленности. Исследования проводятся при поддержке мегагранта правительства РФ. Проект рассчитан на три года с возможностью продления. Ученые планируют представить разработку в 2025 г.

А подробное видео, пуск А320 и взлёт будет??!!!

@PilotEngineer

2 жыл бұрын

Думаю да

1:38 справа внизу видно часть прибора. Что это? Цифры, видимо, от 0 до 33, предположительно показывает данные до 36. Может быть такой с маркировкой "ПНП-72-6М"? Для чего он? Спасибо!!

@PilotEngineer

3 жыл бұрын

Это Cessna, поэтому точно не ПНП-72-6М, так как их только в отечественных самолетах ставили. То что на экране это VOR2 indicator и служит для выбора пеленга на вторую vor (всенаправленный радиомаяк) и вывода индикации горизонтального положения относительно этого радиомаяка

@user-go5ic6mt8r

2 жыл бұрын

Указатели радиопеленгаторов ВОР. Разбит на 360°; маркировка через 30°; цена деления-5°

4:43 на ровной поверхности проводится не ОРИЕНТИРОВАНИЕ а АРРЕТИТИРОВАНИЕ - раскрутка гироскопов ( всех систем) в ЗАБЛОКИРОВАННОМ состоянии. 6:07 (а уже после раскрутки проходит разблокировка гироскопа и карданова подвеса .... Увы, слышал звон, а не знаем где он) Можно было бы сказать, что я "придираюсь" к автором данного материалом, но курсом или азимутом называется действительно направление между направлением движения (или на заданный объект) и направлением на север, но отложенном в ПЛОСКОСТИ ГОРИЗОНТА - - это существенный момент. SORRY ... меня как выпускника МВТУ имени Баумана по специальности "Гироскопические приборы и устройства" обсуждение авторов о гироскопах могут вызвать только смех. Но это моё личное .... ... конечно нас гироскопистов Действительно мало. ...Время 7:19 А что такое "физический маятник" ( речь о боковом скольжении ) из общего курса физики??? :-) :-) Инженер/Преподаватель физики/ Пилот

@user-mt1qw4vp2t

4 ай бұрын

Тут ить как посмотреть . Иначе говоря , кого как учили , и кто как учился . Спрашиваю у инженера : Что есть по сути число ,,Пи" ? Не знает . Но . Инженер !

Подписка и ЛАЙКИЩЕ!

@PilotEngineer

4 жыл бұрын

Владимир Бутенко спасибо!

Забыли про обычный магнитный компас(КИ 12 -13), который был даже на Ту-144.

Вот кто-то хочет быть пилотом, кто-то просто наткнулся, а я просто хочу поиграть от 1 лица в тундре без интерфейса.

@PilotEngineer

2 жыл бұрын

Ахаха, понимаю

Указатель вертикальной скорости- вариометр. Так из основных показаний- перегрузка.

Круто, а новые видосы будут?

@PilotEngineer

3 жыл бұрын

Конечно)

Не, ну для детей норм. Только гироскоп, в савдепии даже на боевых появился позже чем у большинства. Про качество ваще молчу...

Подписка, что то новенькое на Ютубе👍

@PilotEngineer

4 жыл бұрын

ALEX AXEL добро пожаловать! Мы стараемся!

То есть если вся Электроника откажет , то есть ещё механические приборы которые работают по старинке и по которым можно будет вести самолет я правильно понимаю ? А что будет если откажет Электроника джойстика на аэробусе ?

@PilotEngineer

4 жыл бұрын

Николай Евгеньевич Светлов если вся электроника откажет, то остануться только резервные механические приборы, это высотомер, указатель скорости и магнитный компас. Если на Аирбасе откажет электроника, то есть небольшая ветренная "мельница" которая выпускается и вырабатывет электропитание для основных систем, в том числе и системы электро-дистанционного управления (сайдстик/джойстик). Если вообще все откажет, то придется управлять разнотягом двигателей и перестановкой стабилизатора на троссовой проводке

@user-hz7cr2wo5u

4 жыл бұрын

@@PilotEngineer Я имел в виду если откажет вся Электроника И следовательно джойстик работать не будет есть ли возможность посадить благополучно такое самолёт ?

@user-hz7cr2wo5u

4 жыл бұрын

Я вот не понимаю зачем отказались от нормальных штурвалов ? В Боинге оставили штурвалы боингу не страшно отказ электроники Потому что штурвалы всегда будут работать я правильно понимаю ? Почему на арбузиках решили поставить джойстика ? Ведь это дополнительный риск

@PilotEngineer

4 жыл бұрын

Николай Евгеньевич Светлов возможность посадить есть, но очнь сложно, ведь придется работать РУДами активно, не все пилоты смогут в такой стрессовой ситуации вспомнить то что отрабатывается на тренажере не так часто

@PilotEngineer

4 жыл бұрын

Николай Евгеньевич Светлов вероятность тотального отказа элетроники на Аирбасе не выше, чем отказа гидравлики которой управляет штурвал на Боингах

Как узнать задран ли нос или клюет вниз?

@PilotEngineer

9 ай бұрын

По цифровой шкале авиагоризонта и по цвету сегмента, в котором указатель находится

Посмотрел...,почитал...,необычно...,чем? Информативностью...,да такой,что в самый раз в аннотации нужно указать - не рекомендуется ,как учебное пособие,а также для использования на практике... Почему? Да бесполезно. Чтобы понять и освоить,нужно учиться ...долго.Ну,а чтобы вникнуть,нужно просмотреть ролик...несколько раз. Скорость подачи инфы такая,что с первого раза поймет и оценит...? Правильно. Специалист. А так,если условно разобрать самолёт на узлы и агрегаты,то нужно учиться...и не один год. А тут вам пожалуйста,на блюдечке и за несколько минут... Что можно сказать- большое спасибо. А то бывало зайдешь так в молодости в самолёт...вроде и знаешь назначение приборов...,но увязать их в общую картину сложновато,да и некогда было,каждый занимался своим делом... А тут...вот он момент! Никуда ходить,искать не надо,все связано воедино.

@PilotEngineer

4 жыл бұрын

Николай Казаков спасибо за развернутое мнение! Очень приятно, что вам интересно!

Нет ничего красивее реальных электромеханических приборов, никакие экраны это не заменят. Посмотреть только пкп-72 или пнп-72, все видно на них так сказать в 3D

первое высотомер, АГИ,ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И ОБОРОТЫ ДВИГАНА(СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ)!

Я конечно извиняюсь, но мне казалось, что радиовысотомкр не так работает: он не меряет время распространения волны, а определяет частоту биений. Поэтому и применяется только на малой высоте....

@PilotEngineer

3 жыл бұрын

Нет, на самом деле радиовысотомер работает по времени передачи и приема сигнала, не приметяют выше 1000 обычно из-за мощьности излучателя, хотя есть РВ и на несколько тысяч метров, но они дороже и тяжелее. То, что вы описали с разницей частот радиоволн называется эффект Доплера. Он тоже используется для навигации, но в основном в системах наведения ракет класса Воздух-Воздух

@dimitrijkirikov3461

3 жыл бұрын

@@PilotEngineer А, ну да, согласен, даже на высоте 10 метров получается разница между посылкой и приемом около 60 мкс, что вполне разделяемо. Хотя на метре это уже 6 мкс, уже близехонько...

Когда же вы поймёте что музыка в ролике очень мешает она нужна как зайцу стоп сигнал если вы так любите музыку то вам надо снимать музыкальные клипы там музыка будет к месту

Приветствую, аа что необходимо сдавать на пилота? И после какого класса?

@mikechxser

2 жыл бұрын

Служить в армии вроде 1 или 3 месяца, сдать и учиться на ГУГА - Государственный Университет Гражданской Авиации. А потом пойти в лётную школу и полетать вроде 2 тысячи часов - каждый день примерно по 2 часа, 1 год. Самое важное это высшее образование. А потом уже не знаю, вроде потом можно сдавать.

@oh1999

2 жыл бұрын

@@mikechxser Я уже ушел от темы пилота, у меня зрение фиговое, и я не дружу с физикой, сейчас думаю.. куда же идти.

@user-jq7vy7cl2f

Жыл бұрын

@@oh1999 поступай в МАИ,КАИ.и т.д. куча авиационных факультетов.Летать может и не будешь, но к самолётам будешь причастен.

Начинать надо с Авиагоризонта.

Смотрю и думаю, а зачем мне на мопеде авиагоризонт ? Хотя... На посадку в туман буду как заходить возле гаражей?

@PilotEngineer

4 жыл бұрын

Denis Gru77 ахахаха, ну а как же)

@user-ws4sv2yz2u

3 жыл бұрын

Когда начнёшь ездить по взрослому,рыбалка-охота-тогда поймёшь для чего на тяжёлых мотоциклах автопилот и авиагоризонт....

7:10 шарик не пружине?

@nyamnyamich1271

3 жыл бұрын

Да

не совсем понял в чем визуальная разница авиагоризонтов ориентированных на землю и на самолет, в чем затруднения при переходе с одного на другой- визуально вроде +- тоже самое

@PilotEngineer

Жыл бұрын

В одном случае шарик с нарисованными небом и землей вращается, а в другом случае этот шарик неподвижен, а на его фоне силуэт самолета вращается. Из-за этого при переходе с одного на другой тип в критической ситуации (стресс, потеря пространственной ориентировки и т.п.) можно перепутать, в какую сторону крен и неправильно отклонить ручку управления или штурвал. Сейчас в современных самолетах везде дисплеи и перешли только на вид с самолета. То есть на экране искусственный горизонт повторяет реальный, который за окном. Надеюсь, я смог объяснить

@kracoz8397

Жыл бұрын

@@PilotEngineer спасибо, стало понятно)

@PilotEngineer

Жыл бұрын

@@kracoz8397 рад помочь!)

что за авиасимулятор на 4.30

@PilotEngineer

4 жыл бұрын

Сирум си x-plane 9

@PilotEngineer

4 жыл бұрын

Сирум си модель Ил-14П от Felis

Вопросик что такое APU

@PilotEngineer

3 жыл бұрын

Auxilary Power Unit, по нашему ВСУ - вспомогательная силовая установка. Малогабаритный турбореактивный двигатель, который служит для питания систем самолета электроэнергией и сжатым воздухом, также используется для запуска основных маршевых двигателей. ВСУ не служит для приведения самолета в движение.

@Gost_NeRs

3 жыл бұрын

@@PilotEngineer понял спасибо

Азимут указан неправильно! Этот угол отчитывается только по часовой стрелке! А в ролике - против часовой.

Радиоволны со скоростью света?

@PilotEngineer

4 жыл бұрын

Іван Пророченко а как еще? Ну чуть меньше, так как не вакуум, но тут это не решает

@allnick4791

4 жыл бұрын

Знавал я одного выпускника военного авиационного училища, которому я открыл глаза на одинаковую скорость распространения радиоволн и света. Так же удивлялся... Или вы все просто дурака валяете?

@PilotEngineer

4 жыл бұрын

All Nick ну видимо люди массово прогуливают уроки физики в 8 классе школы

@aesculapius6002

3 жыл бұрын

@@allnick4791 радиоволны и свет, это электромагнитные волны разной частоты но почти одинаковой с скоростью, тогда с какой скоростью распространяется рентгеновские, гамма, инфракрасные, ультрафиолетовые и СВЧ лучи?

Чувак самый главный прибор это указатель количества бензина в баке! А то летишь летишь и бац мотор заглох всё приехали!!!

Основы авиации начинаются с изучения не с изучения приборов а именно с изучения основ и принципов создания подемной силы ...

@PilotEngineer

8 ай бұрын

Так это уже 6 выпуск был. В 1 и 2 про подъемную силу)

А кем вы работали?

@PilotEngineer

2 жыл бұрын

Я учусь на авиаконструктора

@ykt14.

2 жыл бұрын

А нафига мы вас уважаем стремитесь к своей цели и вы до нее дойтете

Господа пилоты, скажите, пожалуйста, что такое скопограф в авиации.

Почему нет индикатора величины подъёмной силы?

@PilotEngineer

2 жыл бұрын

1) его сложно реализовать 2) пилоту нет необходимости знать непосредственно подъемную силу. Он видит вариометр и указатель угла атаки и уже принимает решения

@user-qx6pc8fk4h

2 жыл бұрын

@@PilotEngineer 1) если пилот понимает, то и с помощью компьютера реализовать можно, 21-ый век. 2) первое, что нужно знать пилоту, это велиина подъёмной силы, желательно не косвенно. Без неё самолёт становится камнем. На больших высотах вариометр и указатель угла атаки не поможет, когда вариометр покажет сваливание, будет уже поздно. Птица чувствует подъёмную силу мышцами, а пилот?

@PilotEngineer

2 жыл бұрын

@@user-qx6pc8fk4h тогда уж надо знать сумму векторов подъемной силы и веса самолета. А вообще как-то без этого обходятся спокойно и сваливание другими методами определяют (по углу атаки и воздушной скорости, управляемость самолета, тряска штурвала)

@user-qx6pc8fk4h

2 жыл бұрын

@@PilotEngineer Раньше много без чего обходились, где прогресс?

Чет не понял каа высотлиер работает ,что значит ручкой выбрать высоту?

@PilotEngineer

4 жыл бұрын

Не высоту, а давление, которое принимается за точку отсчета, либо от уровня моря, либо от уровня аэродрома

@user-rl3no6ku8j

4 жыл бұрын

@@PilotEngineer а как это самое давление узнать,пока не понимаю

@user-rl3no6ku8j

4 жыл бұрын

Ну как выбрать давление которое мне надо?

@PilotEngineer

4 жыл бұрын

@@user-rl3no6ku8j его сообщает диспетчер или метеослужба

@user-rl3no6ku8j

4 жыл бұрын

@@PilotEngineer вам можно позвонить ?долго писать

Там один прибор есть толковый,и то только в наших ,старых-ЧАСЫ!!!

Радиоволгы оаспространвются со скоростью света??))

@PilotEngineer

3 жыл бұрын

Да, физика 8 класс)