いつも大変参考にしています。カンパのシートピンを締めすぎて折ってから、常に右手の感覚を意識するようになりました。おっしゃる通り持ち方はとても大切だと思います。

「動かなきゃいいのよ～，結局。」に，激しく納得いたしました！！

本では伝わらない実践動画はほんとーーーに助かります。FDをここまでギリギリにセットして無かったし隙間は2mmは必要だと思ってました😂

こういうの、ホントためになります！

FDは最初の位置を決めるのが肝要なのですかね。参考になります。

@shin5nappa

Жыл бұрын

そこらへんが【FDが一番難しい】と言われる所以です。　　うまいメカニックかどうかを感じる場所でもあります。

個人的にはバンド式は保護テープを巻いた上に付けたくなる。

@shin5nappa

Жыл бұрын

保護テープ自体に　動きがでなけれいいんですね

非常に細かいところまで撮影されており、今後の整備に役立ちます。 トルクレンチならぬ、『手ルクレンチ』の精度を高めることも必要ですね！ ロードバイクと会話しながら整備しないといけないですね😀

@shin5nappa

Жыл бұрын

今まで触ったトルクレンチで•••••••••ボルトを感じれるのはスナップオンだけでした。 高いんです。 (￣∀￣)

シートチューブは空洞なのでステムコラムのように内部にプレッシャーアンカーが入っているわけでは無いのでやはり野澤さんの言うとおりトルクレンチでは破壊しかねないですね。

@shin5nappa

Жыл бұрын

このモデルが今どき•••••••••バンド式な理由が謎です。　　シングル推奨てこともないでしょうし

ちょうど数日前、 有名自転車KZreadrの方が シートチューブのFD取付位置の補修を自ら行った動画を観ました❗👍🤔 最後には CDJさんの話もしていましたが。。。バンドタイプの悩ましい部分ですネ。

@shin5nappa

Жыл бұрын

知ってますよ　アニマルさんね。

@shin5nappa

Жыл бұрын

アレをみていたので　本動画を作る気になりました

アルミが絡😢む4〜6mmのネジは最後に六角レンチの長い方の先を指3本指先で引っ掛けて回す感じでレンチが軽くしなり始めたらそのネジ経の適正トルクかなと思ってるんですが、そんな感じですかね

@shin5nappa

Жыл бұрын

それも　つとつの方法です。　　ネジには長さや　母材の材料などなど　諸条件がさまさまなので　【掌含めた全体で】感じたいと　私は思います

@user-su5mz6pf6x

Жыл бұрын

@@shin5nappa 意味が無関係な変な絵文字が絡まってる。気が付かずスイマセン。 短い携帯用の六角レンチはしなり方が分かりづらいので応急以外怖くて使わないようにしてます。これで幸いにもトルクレンチ無しでアルミ絡みのネジのトラブルは今の所起きてませんが、もしカーボンフレームを手に入れたら買うのかなトルクレンチ……😅

考えるな、感じるんだ！🤣 そのレンチの握りなら、 カーボンが、 ハイそのぐらい！ って教えてくれますよね😁

@shin5nappa

Жыл бұрын

工具も使い方次第かと思うんですよ。　　L型六角工具の長い方とかで　ぐいっとやったらヤバいですよね

グリス塗ったうえで指定トルクで絞めてしまって割る人もいそう

@shin5nappa

Жыл бұрын

何回か軸力を含めて回転トルクを説明しているんですけどねぇ。

ど素人のアイデアですm(_ _)m 内径と同じ太さのアルミパイプ入れたら余裕で強度出せそう。パイプを特注しても金額的にはたいしたことなさそうだし。

@shin5nappa

Жыл бұрын

カーボンバイクは内側から風船的なもので加圧し金型に押しつけて加熱となりますので　アルミ材を仕込むのは難しいかと