30年所有はすごいですね。 メンテナンスにも気をつかわれているんでしょうね。

@kikunomaru

2 жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます🤗 これまでは一般的なメンテナンス（タイベルの交換等）はしますが、後は壊れたら修理するくらいのメンテナンスでした。 ただ、３０年が経過しそろそろ部品の提供が不安なので、昨年予防的にクラッチマスターシリンダーを交換しました。初めての積極的メンテナンスです。 ここからが、維持の本番ですね。 引き続き宜しくお願いします(^o^)／

ＢＳ放送で昭和のクルマ３０年乗ってる人探す番組ありますが ビートも３０年なんですね。私も過去２年間所有した事がありました。 クルマ人生の１ページであり、青春の１ページでもあり、思い出深いクルマでした。

@kikunomaru

2 жыл бұрын

私もその番組はよく見てます🤗 ビートは所有３０年ですが、平成の車なので、番組対象外ですね。 ちょっと残念です。 引き続き宜しくお願いします＼(^o^)／

来年もよろしくで～す！！

@kikunomaru

2 жыл бұрын

本当に今年一年お世話になりました😃 良いお年をお迎えください。 そして、来年もよろしくお願いします🤗

こんにちは。 綺麗にされてますね。 私純正より、断然、無限のスポイラーを装着した方がカッコいいですね。いやぁ〜、懐かしい車両ですね。

@kikunomaru

2 жыл бұрын

動画をご覧いただきありがとうございます🤗 無限のスポイラーは凄く控え目なので気に入ってます。 まだまだ、現役で頑張りますので宜しくお願いします＼(^o^)／

従兄弟が所有してたので、最近、乗りましたが、 異常に回るエンジン、軽なのに後ろから押し出される感覚、 おもしろいクルマですよね♪ 欠点といえば、足元が狭すぎるところですかね（笑） 良いお年をお迎え下さい。

@kikunomaru

2 жыл бұрын

３０年前の車と思えないくらいエンジンが回るので、本当に楽しい車ですよね。実用性は皆無ですが😅 今年一年お世話になりました。良いお年を！

ビートを買おうか迷っている者です。 やっぱり雨漏りなどの関係上、ビートでの雨の日の走行はきついでしょうか？

@kikunomaru

2 жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます🤗 これまでにオープンカーを複数所有した経験から雨漏りは走行中より駐車中の方が多い気がします。なので、ガレージで保管ができるなら憂いは相当軽減されます。 私の場合、雨漏りといってもサイドウィンドウのところから「漏れた？」程度の漏れしか経験してませんので、無責任な言い方をすると「結構、大丈夫かも」です。 ただ、昔ＲＸ－７のオープンカーに乗ってた知人は雨の日にはフロントガラスと幌の隙間にテッシュを詰めてました(笑)個体差が相当ありますね。 一番の対策はゴムの交換ですが、テッシュやシリコンスプレーが役に立つかもしれません。 ビートに限らず、雨天の走行できついのはエアコンが効かないことですね。前が見えません😅 ビートは狭い、うるさい、遅い、荷物が載らない等、デメリットを上がればキリがありませんが、高回転エンジンの走行を日常的に楽しめる唯一無二の車だと思います。 是非、一度経験していただければと思います。 いい車が見つかるとイイですね。応援してます(^^)/ 引き続きよろしくお願いします😃

@user-YOSSHII-burumudo

2 жыл бұрын

@@kikunomaru 返信ありがとうございます！参考にさせていただきます。

私も30年後、S660を同じように動画に出せるよう維持します！

@kikunomaru

2 жыл бұрын

動画をご覧いただきありがとうございます🤗 S660は凄く良いですよね。でも、乗らないようにしてます。 ビートオーナーとしては基本性能を比較するのが辛いかも（笑） 動画はS660じゃないですが引き続き宜しくお願いします＼(^o^)／

始めまして 私も22年35万km（エンジンは1度リビルトに載せ替え）走りましたが余りにも 部品交換が増えてきたので手放しました。 タイミングベルト・エンジンオイル・タイヤ・ブレーキパット等の交換何回したか 忘れる程です。 これらも大事にお乗り下さい。

@kikunomaru

Жыл бұрын

natuo m さま ご覧いただきありがとうございます🤗 ３５万ｋｍは素晴らしいですね。 そこまで乗られるとビートも本望だと思います(^^)/

だってターボと比較しても　ーー　赤バッチって標準でしたか　？

@kikunomaru

2 жыл бұрын

過去様さま ご覧いただきありがとうございます。 おっしゃるとおり過去様さまのように車に詳しい方にとってノーマルアスピレーションとターボの比較は意味のないものなのでしょうね。 今回は、ビートとS660の比較という視点も取り入れてビートの紹介動画を作ってみましたが、結果、薄学の私にとって、S660の最大トルクの発生回転数が想像した物よりずっと低かったのにびっくりしました。 ご質問の赤バッチは、ホンダ純正品の流用なので、ビートのものではありません。

ビートって昔乗ってたんだけど、あまり良い記憶はないかな｡デザインとシフトフィーリングは､とても良かったですね｡犠牲にするものが物凄く多い割に､得られるものはとても少なかった車だったような..ちょっとホンダが未完成のまま出しちゃたんじゃないかっていう？そういうとこありません？😊自分は悪い部分も､アバタにエクボ的に許せちゃう人間じゃないので､純粋に機械として見ると何じゃこりゃ？と思うところはいくつもありました｡今乗るなら､S660の方が､はるかに満足度は高いと思いますね｡でも､床の間に飾って走らないならビートの方がいい｡ビートのデザインだけは､本当に素晴らしいと思います♪

@kikunomaru

Жыл бұрын

孝昭 城戸 さま 実用性は全くない車ですよね。 でも、エンジンを回してシフトを楽しむには最高の車の1台だと思ってます(^^)/

@user-ve2fj8kt4l

Жыл бұрын

機械としか見てないからですねそれは。

@user-mw2ml7wk3z

Жыл бұрын

車は機械ですからね🙂機械としては最低限は..ね。そこらへんは，シビアに見ますよ。自分が合わしていくとか､慣れちゃうとか､改造していくとか､いろいろあると思うんですけども､どうしても無理なこともあるから｡ビートは無理なことが多すぎて..愛着持てるとこまでは行かなかったんですね｡たぶん｡

@user-mw2ml7wk3z

Жыл бұрын

一番嫌だったのは､隣に人を乗せた時ですね。いろいろと申し訳なくて..二人しか乗れないとか､荷物載らないとかはわかっていたからいいけど､それ以外の..まぁ､いろいろね｡