こんちわ～！いいね！か、コメント(できればどっちも)よろしくヌマ❤ 二文字でもいいよ！「すこ」とか「すち」とか「ぬま」とか❤

@user-fr1cb5in9t

Жыл бұрын

5・6速のトップエンド試してきました。加速は良くなっていますし2以上でもコーナーは倒し易くなっておりH2とも楽しく遊べそうです、トップではスクリーンが純正オプションのブラス3.8センチなのでクソでしたが、加速とコーナリングは満足出来ています。ミラーは悪品ですねどう調整しょうとも高速道路の走行では役に立ちません、社外品のスクリーンとミラーを発注しました。

@user-fr1cb5in9t

Жыл бұрын

2型オーナーで購入を考えて居る方に言えるのは「買い」でしょう。 全てで良くなって居ます。スズキには不満は有りますが結局のところ忍者か隼の2択で好きな方を選ぶしかないので2型がへたったら買うしか無い…

@sakinuma-

Жыл бұрын

詳しくありがとうございますー！( *´艸｀)

3型隼オーナーだけど重すぎる、速すぎる、乗れるわけないなんて周りから言われたりそういうインプレを見ると自分が上手くなったように思えて嬉しくなっちゃうｗ

忖度なしに伝えてくれるんでとてもタメになるレビューでした。有難う

正面から走ってるのを見ながら インプレ聞けるの楽しくなるので好きです！

@sakinuma-

Жыл бұрын

よかった！( *´艸｀)自分も正面からの絵の方が楽しいと思ってたので実践してますー👍

最近知ってインプレ動画見させていただいてます。 隼欲しかったけどGSX-S1000GT買うことにしました。

@sakinuma-

Жыл бұрын

俺でもs1000gtかいますー。=͟͟͞͞( •̀д•́) でもハヤブサを否定してるわけじゃないですからね！ハヤブサは圧倒的パワーを少しだけ使って乗る感じでハマる人にはハマるバイクですよね！

悪いところも、はっきり言ってくれて、ありがとう‼️✴️ 参考になりました🎵

@sakinuma-

3 ай бұрын

こちらこそコメントありがとうございます！ほかにも沢山乗ってますので是非見て行ってください☆

非常に分かりやすいインプレ！前のスプロケを1丁落とすと良い回転数をつかえそうですね。

@sakinuma-

9 ай бұрын

なるほど！スプロケットいじった車両にも乗ってみたいですねぇ( *´艸｀)

高速道路でロングツーリングしてこそのバイクですからね。 重さもロンツーでは大きな長所になります。

@sakinuma-

Жыл бұрын

おそらくですが、tmさんなら合いますね👍

合わないタイプのバイクだったんですね〜。HPの隼の解説見たらいろいろと書いてありましたがやっぱり体験してみるのが1番ですね！

@sakinuma-

Жыл бұрын

そーなのよ！=͟͟͞͞( •̀д•́)乗らずに買ってたらすぐ飽きてたかもしれない。。。出回ってる情報はいい事しか言ってないから今後もなるべくデメリットは言っていくつもり！

首都圏に住んでて楽しく走る場所まで高速で行かなきゃいけないような人には良いかもな〜

@sakinuma-

Жыл бұрын

そうですねー！長距離めっちゃ乗る人向きと思います！

わかります！ ボクの本番は北海道ツーリングなんですが、林道を結構走るので重量からR1000を選びました。 急な登りや川渡り以外は大丈夫なんで軽さは正義だなと思っています。

@sakinuma-

11 ай бұрын

軽さは正義ですよ！間違いなく！ 北海道なら買ってたかもです( *´艸｀)

隼、土曜日に納車! 試乗して改めて良かった😆 乗ってる間は軽く感じますよ?好きなら愛で何とかなります(笑)

@sakinuma-

Жыл бұрын

うおー！購入おめでとー！！ うん！愛でカバーできるなら大丈夫！(笑)結局、好きなのに乗る事が一番ですからね！ 乗ってる間は…。それはプールで身体が軽(ry とにかくおめでとー！すれ違う時はヤエーしてね！w

取り回しが大変以外はこのバイク最高だと思う😃

カッコイイけど、小柄な自分では重さがネックになって正直怖いですね:(´◦ω◦｀):正面からの撮影はなかなか無いんで、ハヤブサのスタイルが映えてすごく良かったです！

@sakinuma-

Жыл бұрын

うん！バイクがでかいし、ハンドルが遠いのに超重いから俺なら買わない！(笑)でも、ハマる人にはめっちゃハマるだろうなーって思えるバイクだね！

2度目の投稿です。３型の購入を悩んで要る2型隼オーナーに読んで頂ければ幸いです、私は初代2台、2型4台を乗り継いで今日3型が納車されました以下は日中の下道を140キロ走ったレビューとなります

バイクの試乗動画はこういうのが本当にありがたいです 褒めるオンリーは意味がない

@sakinuma-

Жыл бұрын

わかるー！！俺もずっとそう思ってたから、今後もビシバシ切ってまいります！=͟͟͞͞( •̀д•́)

フェイスが好みなのよね はやぶさかわいい

@sakinuma-

Жыл бұрын

確かに可愛い！ディスってすまん(⁎⁍̴̆Ɛ⁍̴̆⁎)

@towanosiguru

Жыл бұрын

いえいえ 何事も試乗が大事

ハッキリ言ってくれるのが気持ち良いね。

@sakinuma-

Жыл бұрын

ありがとうございます！(๑•̀д•́๑)

隼は熱いし重い。でも所有感を満たしてくれる魅力がありますね。

@sakinuma-

Жыл бұрын

そーなのよね！結局は趣味のバイクだから満足感でカバーはできるはず。しかし、今後も真っ直ぐストレートにインプレしていくぞー！

到底ヘタッピな私には扱えそうにありませんね😅スズキのエンジンの表現、さすがです❗ドンピシャでした(笑) ザラザラとザラつく印象ですよね👍️迫力があってホンダのシルキーな4気筒とは違いますよね。よーく解ります。やっぱり次のバイク候補はスズキかもです。

@sakinuma-

Жыл бұрын

次のバイクはSUZUKI！ 買いましょう！買ったら是非報告を( *´艸｀)

車重とクラッチの重さは初期からあるんだよな。

はっきりしたインプレで気持ちイー！ モデチェンの度に重くなるのはお約束ですね。 こういうバイクは軽いセカンドバイクとの2台持ちが理想かな。 で、セカンドがファーストになるんですよね（笑）

@sakinuma-

Жыл бұрын

わかるー！！ハヤブサ買ったとしたら、必ずセカンドバイク必要になる！と、いうことは全部で300万かかる！wえぐい

@excellentnotes1163

Жыл бұрын

はい、はい、ハイタイ！ セカンドバイクばかり乗っていて、24年目で6万8千kmしか走らせていないです。計算すると、年間走行距離3千km未満。 一番の理由は、距離走る要因の一番は通勤。通勤で乗っていた頃もありますが、不経済極まりなく、楽しくもない。そこで、通勤向きの原２バイクを追加しました。 ムダ？！いやいや、たまに乗ると、とても気持ち良い。低速は刺激がない？いやいや、心地よいです。高いギヤに入れて低回転で走らせるのがキモ。ぶっとい低速トルク（3000rpmでリッターネイキッドの最大値超え）でオートマ感覚で走らせる。マフラーを交換したらなお良し。重低音でヴォーヴォー言いながら流すのは心地よい。もちろんJMCAマフラー。 距離を乗っていないのと車庫保管で維持費がかからない。置物か？！

新型隼乗って1年になります。ハンドル位置はかなり高めで楽ちんポジションと感じてます。SSとは比較にならないくらい高いので北海道ツーリングも楽勝です。峠でもぶっといトルクで2速入れっぱでも十分走ってくれるんで1速入れたくなる600SS より疲れないですね

@sakinuma-

Жыл бұрын

北海道ツーリングは絶対よさそう！！ 2速入れっぱで遊べるのは確かによかったですよー👍よし！600ssも今度乗ってみる！隼乗り様、コメントありがとうございます

@user-hj2yl3cn2l

Жыл бұрын

ブラックバードに乗ってますが生産終了なので乗り換えるか迷ってますが参考になる動画ですね

すげえわかりやすいレビューで参考になりました。

@sakinuma-

Жыл бұрын

よかったです( *´艸｀)沢山のバイクのレビューしてるのでチャンネル登録おねがいしますー！🙏

悪いところもはっきり言ってる分良いところの説得力がある

@sakinuma-

Жыл бұрын

ありがと！(・∀・)今後もビシバシいくよ！

具体的で、わかりやすいインプレありがとうございます。これ、一発撮りなら言葉選びが秀逸です。実際に乗って確認してみたいと思います。

@sakinuma-

Жыл бұрын

もちろん1発撮りでーす！他にも数十台インプレしてるので是非チャンネル登録して見ててくださーい！( *´艸｀)

ハンドル位置が遠いのは隼がよりSS向きなスポーツバイクだからでしょうね。なので300キロ出したときも風圧に負けないよう前傾姿勢であるべきなのだと思います。自分も以前KAWASAKIのメガスポーツ乗ってましたが狭い日本では本領発揮は出来ませんでしたね。それと何故かスピード出さないといけない変な義務感、そして一般道で使えるスピード域が非常に退屈と感じました。所有感はとてもあったのですが、、なので普通の速度で走っててもエンジン回せて鼓動感を感じて楽しめるバイクに変えました。自分にはそっちのほうが合ってる気がします。

@sakinuma-

Жыл бұрын

自分もそうでした(๑•̀д•́๑)マジでいいバイクなんですが、自分の使い方では合わなかったです、、

体を鍛えてる者が乗るバイクです。

@sakinuma-

9 ай бұрын

押忍(๑•̀д•́๑)

3、「速い」隼乗り継ぎを継続してるのは単純に高速度域で速いからでしたが３型は下道での戦闘力が、かなり進化しています新車なのを差し引いても中間速度での加速は明らかに上、そして特筆すべきは隼が苦手とする横への動き(スラロームが)カナリ向上ヒラヒラ舞えます2型比でw

教習車が重すぎて隼が可愛いですね

大型に憧れはあるんですが、回せないって聞くと… あと重いのがイヤな自分にはやはり250がベスト？ 通勤はベンリィ50s乗ってますが軽い軽いw サイコーですよ。

@sakinuma-

Жыл бұрын

好みによっては全く回せないのがどうかとは思いますが、使いやすいところはよかったですねぇ。 普段使いは軽いのがいいですよ👍

隼もデザインめちゃくちゃカッコいいなあ…と思いつつ同じくデザイン気に入ったs1000GTにしたのですが、結果的には正解だったかもしれません。SSから乗り換えて姿勢の楽さから抜け出せなくなったので…。

@sakinuma-

4 ай бұрын

良いと思いますよ！個人的にs1000gtは超優秀と思います！

３型隼持ってます。まだ4000km程度しか走っていませんが、サキヌマーさんが動画でおっしゃっていることは、すべて「その通り！」だと思いました。素晴らしいインプレですね。２つだけ付け加えますと、①バイクに詳しくない人にも「カッコいい」と言われるのは良い点、②スピードメーターが細かいアナログのみ、というのは決定的に悪い点、です。これからも動画楽しみにしております。

@sakinuma-

Жыл бұрын

追記ありがとーございますー！( *´艸｀) オーナー様からお褒めの言葉うれしいです！良かったら他の動画も見てみてくださいっ！

最近知って楽しく視させてもらってます。 沖縄で隼は無いな。あくまでも個人的な意見ですが、数年前Z1000持ち帰って乗ったけど楽しいのは最初だけだったし。 狭くて車の多い沖縄では250ccくらいが楽しいと思う。私的には軽くて動力性能が高いバイクがmustです。 ちなみに私は子供時代オフ車で育ちましたが今は前傾のSSが楽しいですね。(メガスポーツツアラーは論外です)

@sakinuma-

Жыл бұрын

今は何乗られてるんですかー？ 沖縄だと個人的には650が最高な気がしますー！( *´艸｀) ハヤブサ650とか750とか出たらもっと流行る気がしますけどねー！ たくさんみてくれてありがとうございますー！( *´艸｀)

@8blzxt02l9

Жыл бұрын

2021年モデルの10R乗ってます。 週末は地元愛知から峠を求めてはしりまくってます(笑)

EJ11Aに乗り換えて3年目になります。短足のせいで２回転かしました。車高長35mm落としてようやく自分の体格に合う様になり毎週末乗れる様になりました。重い車重のおかげで橋の上でも風で流されにくくなり気に入っています。以前の愛車GSX-S1000Fの初期型（赤黒）は橋の上左車線から中央分離帯まで流される恐怖体験があり買い替えて正解でした。ただ、総合的に無理して乗るバイクでは有りません、太ももへの熱風、居住地（盗難、イタズラ多発地区）、通勤で使えるのか、身近にバイクショップ（用品店含む）あるか等…コレもある意味デメリットですので排気量、車重ダウンサイジングのキッカケが有るなら躊躇せず乗り換えたいと思います。

@sakinuma-

Жыл бұрын

確かのこのくらいの重量があると風に流されないですね！安定感が半端じゃなかったです！オーナーさんからのコメント嬉しいです( *´艸｀)

はやぶさ2型乗ってます。ポジションは自分は肩甲骨を開く感じで手をハンドルへ伸ばすと身体がほぼ垂直になりましたが、ハンドルに関しては後、5cm手前にしたら、ツーリングには最高になると思います。 はやぶさは性格的にツーリングメインだし､前傾は似合わないと思います。周りのはやぶさ乗りは皆さん、アップハン化されています。理由ははやぶさに乗るとマッタリ走りたくなる乗り味だからだ。。。そうです。自分的にもそう思いました。

もうすぐ20,000ヌマ～❤

隼を6年乗ってます。 めちゃめちゃ乗りやすくオススメの単車だと思います。買った時は2万3千キロ。 もう8万キロ乗りました。 20万キロは乗ろうと思ってます。 隼買った人は10年乗るそうですよ。 バロン情報😉 乗れば乗るほど良いバイクですばい😄

@sakinuma-

Жыл бұрын

さすがっす！このバイクにハマる人は永遠ハヤブサに乗るって聞きました。ハヤブサ先輩！大人でカッコいーっす( ⌒⃘ཽ⃜ ◞ළ̆◟ ⌒⃘ཽ⃜ )

4　.5速・6速のトップエンドは又書き込みます

1、最初に思ったのはアップハンドル昨日まで毎日乗ってた2型とのポジションの違いに驚いた街中では楽ですが主戦の高速道路だとこの僅かなポジションの違いがどうなのか気になる処

初期型の隼に乗ってる自分は、所有してる隼と比較して進化してるので良きバイクです⤴️重量が重くても、パワーを持て余しても愛があれば、それだけで🆗⤴️

@sakinuma-

Жыл бұрын

そうです、愛があればそれだけで一緒にいれますよね！バイクって( *´艸｀)わかります！初期型、逆に貴重だと思いますのでぜひ乗り続けてくださいー！

フレームが初代から殆ど変わって無いのもあってか、対抗車種であるZX-14RやH2SXと比べるとポジションが旧世代然としてるし静止時の手応えが特に重い 形はめっちゃカッコいいんだけど

@sakinuma-

Жыл бұрын

フレームが初代と同じなんですか！？=͟͟͞͞( •̀д•́)なるほど。納得！ 確かに形はめっちゃ特殊で個性ありますよねー！

調教され尽くした猛獣って表現かっこよ

@sakinuma-

3 ай бұрын

あざす！(๑•̀д•́๑)

新型はブレーキの不具合でリコール出てますね😁

@sakinuma-

Жыл бұрын

ブレーキの不具合！？=͟͟͞͞( •̀д•́)それは心配ですね！

2、走り出しの第一印象は、「遅い」4000rpm以下の走行は1クラス下のバイクかと思う程に狂暴性が抑えられています。(非常にストレスが少ない)なんだコレと思ったのですが10分後に良い意味で遅い印象は崩れ去ります

スズキの直4エンジンは他メーカーよりトルクが太めで、隼は更に鬼トルクな点。 だから、燃費がいいし、回さなくてもそれなりに楽しめるし、許容範囲が広い。 なので低速で楽しめないバイクではないと思う。

良い所ばかり述べる動画が多くてあまり参考にならないので、こういったインプレは非常に助かります🙇‍♂️

@sakinuma-

Жыл бұрын

わかるー！！俺もそう思ってた！ 別に悪口を言うつもりはないんだが、俺のインプレは真っ直ぐストレートに今後もやっていくつもり！よかったらチャンネル登録よろしくヌマ

@utavlog3819

Жыл бұрын

@@sakinuma- チャンネル登録は済んでおりますよ😊

ハヤブサの場合、カブとかミドルスクーターとかを合わせて複数台持っていて、使い分けしてる方が大半な気がします。

まさに跨るライダーを選ぶ車両 私はこの車両に選ばれるライダーだろうか… いつの日かその相性を私も試したい

@sakinuma-

10 ай бұрын

是非とも！ハマるともう他のバイクは全部遅く感じるかもです、、、w

隼乗りです。 全て本当で的確な評価だと思います。 全てのクセを乗り越えてハヤブサ乗りです。 この隼は2型が本当におすすめだと思っています。

@sakinuma-

3 ай бұрын

オーナー様のコメントあざす！！ ほんとにロマンたっぷりのバイクですよね！北海道に住む機会があれば本気で買いたいバイクです！

デカいバイクは堪らんです^_^

@sakinuma-

Жыл бұрын

堪らんけど、俺は要らん！って思ったぞ！(lll´Д｀) でかいのはいいが、重いのは要らんかも！俺は！w 次回はH2の動画だよー！

ご長寿マシンですからねぇ(^_^;)実のところひたすらビッグマイナーチェンジでやってきたバイク。 初代は1999年（H11）式と旧世紀のバイク。初代R1の翌年に出て、バイク雑誌ではR1との比較特集が組まれました。 二代目は2008年（H20）式ですが、フレームは一切変更無し。エンジンのストロークを2mm伸ばして1340cc/197PS（実のところ200の数字の独り歩きを恐れ197と表記）にし、足周りをバージョンアップと有り体に言うとマイナーチェンジレベル。パワーモードが選べるのがトピックでした。 三代目はと言うと、これまたフレームは20世紀から一切変わらずそのまま。足周りはバージョンアップで最新になっていますが、エンジンは二代目から排気量は変わらず、馬力はわずかに下げましたが、逆にぶっとい中低速トルクはさらに盛ったものに。制御がメチャクチャ進化してますけど、初代の改良版なのは間違いないですね。 価格は税抜だと逆車だった初代から66万円（51%）アップ、二代目国内仕様から47万円（32%）アップです。 根幹部分が全く変わらないので、買い換えのタイミングを逃し、結局初代初期モデルに20世紀から乗り続けています。今考えると二代目がバーゲンプライスでしたね。初代は雑誌の比較テストでクローズドコースのラップタイム差が初代R1とコンマ数秒とほとんど変わらないし、最高速や加速はダンチと、当時は本当に化け物マシンでした。

@sakinuma-

Жыл бұрын

詳しい！そんなに値上がりしてるのにあんまり変わってないんですね！ それならもう永遠初代に乗るべきです！その方がある意味かっこよい！

@05i82

Жыл бұрын

初代は契約時の保険込み総額でも140万掛からなかったでしたね

2度見してしまいました。2006年式の隼に乗っています。納車時にいきなり立ちゴケ。ちなみに左手首と左足の親指骨折。その後何回も立ちゴケしています。カウルはボロボロですが、なんだかんだと9年乗っています。もう古女房です。

@sakinuma-

Жыл бұрын

9年！すごい！=͟͟͞͞( •̀д•́) そこまで一緒にいたらもう相棒ですね！ あの重さと巨大で立ちゴケ、、怖い！

大型バイク約10台乗って３月に2024年モデルのGSX-S1000GT納車の者です! 2000.1999.2012モデルの隼乗ってました! 昔、2000年モデル時、冬に隼乗っている時、発進しようと、ギア入れてアクセル回してもあれっ進まない? と思ったらリアタイヤがホイールスピンして白煙をあげてました（笑）今は、トラコン付いてるので、そんな事にならないですね～! あの頃は、若かったので少しアグレッシブだったと思います（笑） フロントロックしたりリアタイヤ滑ったり前が浮いたりフレームがよれたり【GSX−R750.85年モデル】大変だけど楽しかったです😅 もう隼も良い思い出のバイクになりました✨オッサンなので、あのポジションはアウトです（笑） 次のGSX-S1000GTの赤で、のんびり走りたいと思います👍

@sakinuma-

5 ай бұрын

s1000gtの赤！！あれめっちゃカッコ良いですヽ(*´∀｀)ノいいなぁ！ ハヤブサのエピソードトーク、激ヤバすぎて笑いましたw 是非！s1000gtも納車されたら報告くださいヽ(*´∀｀)ノ

普段は大人しくて飛ばす時はとんでもない性能が発揮できるというのが隼のコンセプトですからね　高速道路で長距離ツーリングに行ってたまにぶっ飛ばして遊ぶ人向けのバイクですね 高速道路を700-800km走ってもそれほど疲れないです

@sakinuma-

Жыл бұрын

800キロ！？=͟͟͞͞( •̀д•́)そんなに走ったら沖縄二周以上してしまうんだが、、w やっぱり住んでる土地と、乗る人が求めるモノがハマってないだけで、MMNさんみたいな大人の人が乗るバイクですな！

仰る通り沖縄では本領発揮しづらいかもしれませんね〜。

@sakinuma-

Жыл бұрын

そうなんですよねぇ。フラストレーション溜まりまくりだと思う！広い土地に住んでる人におすすめですな！

やっぱり買う前に、試乗して色々と知る事が大切ですね🤭 サキヌマー様の試乗レポート、参考にしてもらえると良いですね☺️

@sakinuma-

Жыл бұрын

そうだね！ありがと！( *´艸｀) これ、わからずに買ったら100%飽きると思う！！

「走り出したら軽い」メガスポーツのインプレあるあるですね。 いくら重いといっても車重は軽自動車の1/3、排気量は倍もあるんだから重いワケが無い。プールの例え、絶妙です。

@sakinuma-

Жыл бұрын

ありがとう( *´艸｀)今後もガンガン切っていくぜー！

1型乗りですが、そもそも隼は高速走る前提のバイクだと思います。

この辺りのバイクは西洋人のライダーがターゲットだから仕方ないかもですね。デザインと伝説だけでも乗る価値ありますよねー。

@sakinuma-

10 ай бұрын

ヨーロッパだと最高かもしれませんね！！ 存在価値という面ではバイク界の宝ですよね！

隼乗ってました。 全部本当その通りです。特にデメリットね〜重いんよ

@sakinuma-

9 ай бұрын

元オーナー様！コメントあざす！！(๑•̀д•́๑) ロマン満点のバイクですけどね！

インプレありがとうございます！ポンコツですね！？

@sakinuma-

10 ай бұрын

いいえ！ロマンカーです！沖縄の道では持て余してしまうだけでした！

元初代隼乗りです。 車重の重さからくる取り回しの大変さ、前傾姿勢による首の痛さ、クラッチの重さによる左手の痛さなどが理由で乗る頻度が減ってしまい手放してしまいました。 高速道路はすごく楽だったんですけどね。 それだけに、このインプレッションはすごく共感しました。 一時、2代目隼や3代目隼の購入を検討したこともあったのですが、車体重量が 初代244kg／2代目266kg／3代目264kg だったため、更に取り回しが大変だと思い諦めました。 その後、通勤用にアドレス125を購入したのですが、車体の軽さや取り回しの楽さ、疲れないポジション、50km/lの低燃費、保険や税金の維持費の安さなどにハマってしまい、ずっとこればかり乗ってます。 駐輪場へ停めるのにも何の気合も要らず、ほんと気楽に乗れますね。 例えるなら隼はコンフォートな革靴、アドレス125はカジュアルなスニーカーといった感じです。 どうやら私には気楽に乗れるバイクが合っているようです。

@sakinuma-

10 ай бұрын

元オーナーさんからの貴重な意見ありがとうございます( *´艸｀) 合う人、合わない人本当に別れそうですよね！とてもロマンあるバイクなので存在価値は大きいと思いますが！

新型隼はクラッチの関係だと思うんだけど、セル始動に関して欠陥があるんだよな～ バイクって普通はニュートラル状態でセル始動すると思うんだけど、シチュエーションによってはギヤが入った状態でサイドスタンドを上げてクラッチレバーを握ってセル始動することもあると思うんだよね。 普通のバイクでクラッチスイッチやサイドスタンドスイッチが不具合起こしていなかったら問題なくエンジンかかるはずなんだけど、この新型隼に関してはこのやり方だとバッテリー上がりの時のようにセルが凄く重く回ってエンジンがかからない。 自分の隼だけかと思ったけど、どの新型隼で試してもそうなるから車両特性っぽい。 それで何か気持ち悪くなって売ってしまった(笑)

@sakinuma-

Жыл бұрын

えー！=͟͟͞͞( •̀д•́)そんな特性が！？初めて知りましたw 嫌いになってしまったんですねw 次は何買いますかー？報告お願いしますっ！

良い点、悪い点、自分の感想を忌憚なく言ってくれるからめっちゃ参考になるわ(｀・ω・´)

@sakinuma-

Жыл бұрын

わかってくれるか！ありがとー！！！

もうすぐ20,000ヌマ～💛

3代目に乗っておりますが、インプレにあるようにアクセルは重いですね😅

@sakinuma-

Жыл бұрын

ハヤブサオーナーさん！！コメントありがとーございます( *´艸｀)ハヤブサって本当個性的なバイクですよねー

確かに重いでしょうね。忖度なさ過ぎるｗ

@sakinuma-

6 ай бұрын

忖度なしがウリなのですが、たまに怒られます！w

褒めちぎる感想ばかりの中、本音チーク素晴らしく感じます。 80㎞/h以上でないと本領発揮できないのであれは、街乗り、ちょい乗りではストレスになりそう。 重すぎ、ハンドルまでが遠い、クラッチが思い。その点を見れば、高速道路や都心の渋滞では地獄そうですね。

@sakinuma-

8 ай бұрын

300キロ近く出すことを想定して作られてるバイクなのでロマンたっぷりですけどね(； ･`д･´)

@user-fr1cb5in9t

6 ай бұрын

渋滞は地獄です。3型になって少し改善された感はあります😂。速度ですが2速で80、3速で140、4で220、5で280まで全部勢い良く回すと…ホントの姿が見えるのでは無いでしょうか？路面への対応と加速。そして壊れない+安い車体

zx14rとかzx10r ジクサーとか欲しいのリッターとかメガだったけど回せないのが嫌でミドルの6r買っちった

@sakinuma-

Жыл бұрын

それ、大正解のバイクの買い方！！

レビューおもしろかったです！ やっぱ隼はカッコいいですね ぜひ機会があればGSXR1000Rも レビューしてほしいです!

@sakinuma-

Жыл бұрын

GSX R1000 R！！沖縄で試乗できる所がないかもしれないけど、SUZUKIに問い合わせてみる！ありがとうヌマ(・∀・)

隼とカタナがほぼ同じポジションだったような感じがしました。 ハンドルが遠いww

@sakinuma-

Жыл бұрын

マジか！！=͟͟͞͞( •̀д•́)じゃあカタナもダメかもなぁ。俺(笑)街中であの遠いハンドルはツライ、、、

ツァラーなので軽量化は余計なこと。200オーバーでトンネル出てからの横風に振られないよう、あえての重さ、軽くて同じスピードのバイクはすでにあるので、アウトバーンを二人乗りで高速ツーリングできるようにしているんです。と堺市のスズキショップのベテランが教えてくれた。その後隼とスズキR1000両方持って良く分かりました。カスタムも楽しめますけど、こいつはノーマルでアジャストの範囲内で自分に合わせてが基本的だって思った。 それでもって言う人には釈迦に説法なのですみません🙇 ちなみにマフラーチタンフルエキにしたらリア空転してノーマルよりウィリー難しくなります😂

@sakinuma-

Жыл бұрын

ノーマルの状態はバランスしてるってことなんですねぇ=͟͟͞͞( •̀д•́)

試乗せずに購入し、1年以上経ちました。 この手のバイクは興味がなかったですが、めちゃくちゃ乗りやすくて気に入ってます。 重いということですが、そんなに気になりますかね？ 私は165cmでガッチリ体型ですが、他に大型乗ってきたせいか車重は気になりませんね。 人によって感じ方が違いますが… ブレーキもガッチリ握らなくても大丈夫ですし。 取り回しは重いけど、ハッキリ言って慣れです。 それができない方は他のバイクでもダメですねw 試乗せずに諦めるのは勿体無いので、私は是非一度は乗ってみろと言いたいくらいの扱いやすく走りやすいバイクだと思ってます。 むしろこの車重じゃないと不安で乗れないかな… と言いつつ乗り換えてしまいますがw さらに大きく重いものに…

@sakinuma-

Жыл бұрын

もっと強いバイクを探し続けるリュウのような男ですな！

かなりポジションがＳＳ的なんですね。このバイクの速度域を使える場所が少ない って事はやっぱり所有欲満たす系のバイクですよね。見た目もカッコいいし・・

@sakinuma-

Жыл бұрын

所有欲はハンパないと思います！=͟͟͞͞( •̀д•́) ロマンカーですよね！ SS的で、もっと遠い感じです！

@user-wj1mc6nu9c

10 ай бұрын

いや、いっぱいあるんですよ。 あるけど、SNSで語ってると色々集って来るんで。

@00h.m30

10 ай бұрын

@@user-wj1mc6nu9c 白馬の方々ですね。分かりました。

@user-wj1mc6nu9c

10 ай бұрын

@@00h.m30 何かよくわからんけど、極論で失礼な言い方をするマナーの悪い奴だというのだけはわかるw

@00h.m30

10 ай бұрын

@@user-wj1mc6nu9c 警察の取り締まりを誘導するような事態になってしまうのではと 思いました・・・・

この手のバイクは、自宅の駐車場がとても広く、高速乗ることに躊躇いを感じない経済力とパーキングごとにまったり休憩を取る余裕がある、そう、お医者さんが乗るべきバイク

@sakinuma-

9 ай бұрын

なんとなくわかります！！

最近　猫ミームで「夫の台湾転勤でハヤブサ手放すことにした」というのを観てこの動画観なおしてます 自分のバイクを持っていくのに手続きが大変で。現地で買おうとすると４００万かかるし台湾の交通事情でハヤブサ乗るのは不安しかないっていう・・・

@sakinuma-

5 ай бұрын

現地で買うと400万！？それはやばいですね。 台湾は一度行ったことありますが、沖縄と似たような感じですよね。ハヤブサでは持て余すかもです… 沖縄でもそうですが、現地で日本人が日本の最高峰バイクハヤブサに乗っているのは誇りですし、半端ないステータスとは思います！ 正直なところ、修理に困るかもですし、保険は超高いかもですし、必要ではないかもしれませんが、ロマンはマックスです(； ･`д･´)。。

隼乗りって多分毎日は乗らないさ、休日の楽しみに乗るとかだから難しい事より楽しさが勝るよね！アメリカン乗りには真逆の代物だからね、メガスポーツ乗りからしたら隼は最高のバイクだよ。回したい奴は250マルチ乗ればいいよ、回さずに常用域に達するスマートさがゆとりの走りを生むんだから

@sakinuma-

Жыл бұрын

そーかもしれませんね！(๑•̀д•́๑) 長距離に乗り続ける人生になったら間違いなく優先的に検討すると思います！

大型バイクの強大なパワーは日本の公道では法規上、使える道がないのが辛いですねぇ… スロットルを2センチしか動かせないし…😅 瞬間的なナイショの走りで愉しむ乗り物でしょうかね（笑） サキヌマーさんの話されるミドルクラスの良さが分かりますよ〜 複数台を所有できれば最高ですね♪ 小排気量のバイクにも良さがありますからね😊 スーパーに買い物に行くなら、隼に負ける気がしない（笑）

@sakinuma-

Жыл бұрын

わかります(๑•̀д•́๑)全く出せないというのがフラストレーション溜まる人はたまりますよね。個人的には公道でもたまにでいいからフルマックスでエンジンを上まで使いたいので少し気になります、、、 今はZ900とvストローム650とPCXに乗ってるんですが、3台ともその時に走る速度域で使い分けてます！ 本当は一台にできればいいんですが、欲張りなので。。。 もし北海道に住むことがあれば隼買うと思います！

初期モデル乗ってました。またぽちい。

@sakinuma-

5 ай бұрын

また買いましょう！…自分は沖縄にいる以上遠慮しておきますｗ　北海道に住んだら買います！

@user-pw2pr1um7s

5 ай бұрын

@@sakinuma- 了解です✨

あー……ハンドル周り重くて首が痛くなるのはキツイなぁ

@sakinuma-

9 ай бұрын

ですねぇ。でも！このバイクはロマンカーなので！ハヤブサに乗りたくなったらもう止められないほどです！( *´艸｀)

試乗したけど軽快さがなくて乗せてもらってる感が強い感じ…

女の子可愛い…インプレも正直で好感持てます。　バイク業界っていうのは中国共産党かってレベルの言論統制かかってますよね。

@sakinuma-

Жыл бұрын

わかるー！みーんなベタ褒めで何みても参考にならないから始めた感じでーす！

的確なインプレと思います。 圧倒的高性能ですが、普通に走るとストレスが溜まりますので普段乗りバイクの所有が必要になります。

@sakinuma-

11 ай бұрын

ありがとうございます(๑•̀д•́๑)！！ 自分も所有してたら2台目買うと思います！めっちゃすごいバイクですよね！

確かに北海道専用バイクです、

@sakinuma-

6 ай бұрын

北海道に住んでたら結構優先度たかく欲しいバイクと思います！

走ってる時はさすがに軽いですwどのバイクも 曲がる時は身体倒すだけ、アクセル回したら勝手に立ち上がるのがバイクの特性なので 試乗とかだと慣れてない分曲がらないとって身体が反応して重く感じるんでしょうね どのバイクも最初はそんな感じ 慣れるにつれ軽くなっていくイメージです

@user-dw3tn9xi2r

9 ай бұрын

確かに慣れると突然軽く感じる、気のせいじゃなかったのか

でも楽しいぞ〜笑

@sakinuma-

Жыл бұрын

わかるぞぉ〜(笑) 俺の好みが入ってるからご勘弁を！w

ハヤブサを試乗しましたが重い… 何をするにも重い… 重いと面白くない… でGSX-1000GTに行き着きましたとさ…(^_^;) でも人様によっては「合う」と思うのでハヤブサ買われる予定の方は試乗は必須です(^_^;) 私は重い、前傾ポジションで止めでしたが… 身体を鍛えてたら合うのかも…

@sakinuma-

9 ай бұрын

わかります(； ･`д･´)でもロマンはたっぷりですよね！gsxs1000gt！！自分もそれ乗った時に買おうかと思いましたw

個人的な見解ですがデメリットで重いと言われるが高速度域での走行時に必要。段差を踏んだ時の安定が隼クラスのメリット、SSクラスが高速道路で隼クラスに歯が立たない唯一の理由だと思ってます。街中でストレス満点なのは初代から変わらない

@sakinuma-

Жыл бұрын

確かに重さは安定に繋がりますからね！ハマる人にはバチコンハマるバイクだと思ってます！

@user-fr1cb5in9t

11 ай бұрын

@@vamp-7214 コメントどーもです。１度、私と走りませんか？コメント欄から始まる一期一会も楽しそうです。 実際に走るのがお互い分かり合えるかなーと。期待してます

@user-fr1cb5in9t

11 ай бұрын

追加で書くなら経験値足りてない。250以上で巡航した場合は段差は結構な障害になりますしソレ以上でヒラヒラ舞えません風圧でバランス崩します。高速道路程度の段差とか書いてる時点で本気で走った事無いのが分かります。後は高速道路に直線なんて頰無いですよ…私が知ってるのは数ヶ所しか有りません…

@vamp-7214

11 ай бұрын

@@user-fr1cb5in9t バイク雑誌とかのレビュー読みつくして答えたの？大丈夫？精神科行っといで🥹

@user-wj1mc6nu9c

10 ай бұрын

@@user-fr1cb5in9t そりゃあ、腕に依るって。 ssはエンドコンテンツなんで結構走りこんでるライダー多いから、段差で心地いいとか、風圧とかあんまり評価ポイントじゃないんですよ。それらは腕で越えるものだから。 バイクの性能任せだとハヤブサはいいと思いますよ。どう考えても重量は重い方がライダーに与える影響は少ないから、乗り心地はいいですよね。 もっとも、ssと言っても、ガチ勢のGSX-Rだとハード過ぎて、高速はいいんだけどマトモに走れる峠がほぼ存在しませんけど。 アンジュレーションにめっちゃ弱いからほとんどの峠が初見殺し。 メガスポから主流がssになっちゃったように、リッターssなら上位バージョンなんで、ハヤブサでないとできないことってのは無いと思うけど、逆にssからフィードバックも受けてるんで、ハヤブサがそんなにダメって事もないかと。 1300の割には峠もそこそこに走れるし。

小排気量やネイキッド乗りの人には向かないでしょうね。 １００キロ走行が安定していて本当に楽。いつまでも走っていられる。

@sakinuma-

Жыл бұрын

安定してますよねぇ！めっちゃ感じます！(๑•̀д•́๑)永遠走れそうな感覚はありましたっ！

隼女子ですがクラッチが重いのとマフラをヨシムラに交換すれば悩みは解消されると思います。!(^^♪

@sakinuma-

10 ай бұрын

うおー！=͟͟͞͞( •̀д•́)はははは、隼女子！？すごいっ！ なるほど！クラッチ変えて、マフラーを変えて軽量化！購入したら絶対やりますね！それ。

回せないエンジン以外は最高

良くない点は「まぁ、隼やし、、、」ってポイントだから悪い点と言うよりは隼買うなら覚悟しとけよポイントって感じがしますね。 逆に悪い点が改善された隼は多分隼じゃなくなってそう。

@sakinuma-

9 ай бұрын

確かに！！(๑•̀д•́๑)補足ありがとうございます！

道に入ってすぐコケたら面白いw

上手い人は敏感なんだな。 車重150kgから新型隼に乗り換えたけど、重さ全く気にならないよ。 走ったら羽生える。

@sakinuma-

11 ай бұрын

うお！ジクサー250からハヤブサですか！すご！=͟͟͞͞( •̀д•́) そうですね！単体で乗ってるとそこまで気にならないかもです！

こんにちは。 隼のみならず各社メガスポーツにはどれもあてはまる様に思いまする。 メガスポーツ、ホント素晴らしすぎて、快適で、うっかり楽しんでいると・・・・とんでもないスピードに。 常に自制心が必要になってしまいます。 所有感はいいんですけど、それ求めてない人にはホント向いてない。と思います。

@sakinuma-

11 ай бұрын

その通りですね！所有感半端じゃないですよね！ロマンに溢れてると思いました！(☆∀☆)

やっぱり軽さって重要ですよね🤔 重くて速いバイクカッコイイですけど、高身長(?)の自分には手の届かない代物です😭

@sakinuma-

Жыл бұрын

うん！軽さはマジで大事！俺は乗れるけど絶対買わないと思ったよ！だから身長のことは気にしなくて大丈夫！www

沖縄の男とは思えない理知的なレビュー。

@sakinuma-

9 ай бұрын

ありがとうございます(笑) 実は学生過ぎてから人生の大半東京で戦ってました( *´艸｀)

自分は試乗せず1年待ちに待って買い3000キロ乗ってます。250キロしか乗って無いのに適確なインプレには驚きですね。ハリケーンのアップハンドルスペーサー付けてようやく街中のアクセルワークが楽になりました。常にブレーキに手を掛けて置かないと危ないバイクだから。 被さるポジション、低いハンドル、高めのステップ、一見柔らかいようで硬い足回り、強靭なクソ重い車体、空気抵抗優先で何も積めないリアカウル、気が抜けたような低回転で油断させておいて持ち主を犯罪者にしかねない強烈なエンジンなど、全て超高速でぶっ飛ばす為に産まれたバイクであることに買ってから気づきました。マジで目が付いていかず景色がコマ送りになりますよ。 よって普段は猫を被った低回転で走ってます。切れ込まないハンドルと相まってそこがすんごく乗り易い。トルクが強すぎずフラつかないから、すり抜けも楽勝です。だからまあ、低回転も良い所ありますよ。燃費は街中12、3km/l位、高速流して20キロ近いです。

@sakinuma-

Жыл бұрын

細かいインプレありがとーございますー！( *´艸｀) さすがオーナーさん！アップハンドルにして少し近づけたい！乗ってみたい！

正直だwww KATANAもそうだし、ホンダのVFRもそうなんだけど、ウリの部分を使える道路が日本にないんだよね～www 法定速度で走ってたらかぶる！とかいう意味不明な性能なんだよな～www

@sakinuma-

Жыл бұрын

そーなんですわ(lll´Д｀) やっぱ使い切れるパワー感が最高！900ccまでがいい気がしております！