Якщо багато років їздиш на механіці то сам стаєш "автоматом", перемикаєш на рефлексах :)

@user-is6ne2dt3i

11 ай бұрын

Для цього достатньо місяця

@LoremIpsum_me

11 ай бұрын

це все маячня)

@lviv

11 ай бұрын

Згоден, всі ці перемикання відбуваються «автоматично»)

@SerPetKo

11 ай бұрын

+++)

@Svobodu_vsem_darom

11 ай бұрын

+

99.9% часу їзджу в місті. З 16 років(вперше сів за кермо) і до 27 їздив виключно на механіці(не те що я сильно топив за механіку, але так склалося), а потім вперше в житті сів за АКП і це каааайф. Зважаючи на те що в мене їзда виключно в межах міста з усіма витікаючими(постійні затори, розгони-зупинки і тд), то автомат це прям полегшення, де не потрібно кожні 5 секунд "дьоргати" зчеплення та ручку МКП.

@AnatolyTraxel

11 ай бұрын

Абсолютно з Вами згоден. Схожий досвід. На автоматі ти відпочиваєш за кремом а не колотиш ручкою весь час. Я ніколи не повернусь на механіку навіть саму продвинуту бо це знущання над собою.

@oleg.meloman

11 ай бұрын

@@AnatolyTraxel хлопці, ви так розповідаєте, наче перемикання передач це тяжка праця )))))

@skrypman

11 ай бұрын

Так, інтенсивний трафік і затори деколи прям втомлюють від механіки, особливо зима і затори під горку і щей двигун з коробкою не можуть прогрітись бува.

@oleg.meloman

11 ай бұрын

@@skrypmanможе я помиляюсь звісно, але на слизькій дорозі і в снігах якраз краще мати механіку, щоб розуміти, який у тебе крутний момент на колесах.

@AnatolyTraxel

11 ай бұрын

@@oleg.meloman Ні. краще мати повний привід на автоматі ;)

А тим, кому за 50 механіка це ще й тренажер для моторних центрів головного мозку. Чудова профілактика ранньої деменції, як казав один вчений інституту мозку. Ще б пересідати періодично з ліворульного на праворульне авто- то було б чудово😊

@alexbut9487

10 ай бұрын

Мені 40 і я би так не сказав, тобто з вами не згоден! У мене вже під коліном почало боліти, і я зрозумів, що це із-за педалі зчеплення. На вихідних, коли не їжджу нога припиняє турбувати. Подивлюся та тебе, який ти будеш молодий та на механічну коробку посадити до 70-ти років. P.S. Сам автомеханік і зчеплення фірми Valeo м'яке та гарно працює.

@piasteroluywerty5905

10 ай бұрын

@@alexbut9487 У мене дід 1940 року народження і за кермом був ще на початку цього року, при чому не раз на тиждень, а майже кожного дня.

@alexbut9487

10 ай бұрын

@@piasteroluywerty5905 мені коли було 19 років, я ліву ногу зламав, повірте як було не зручно витискати педаль зчеплення під час рушання, щоб по справам з'їздити 😁, АКПП при таких обставинах дуже сильний + 👍

На сьогодні я бачу актуальне використання МКП лише в спорті. Навіть в моїх їбенях на фронті комфортніше було їздити по полях і болотах на Гранд Черокі з АКП, ніж на Паджеро з МКП. Кожному своє

@tarasprydyba6598

10 ай бұрын

Згідний на всі 100

@romana9633

2 ай бұрын

Різницю у вартості ремонту коробок механіки і автомату в єбенях рахували?

@iko5281

20 күн бұрын

@@romana9633 Все життя чую про високу вартість ремонту АКП, але ні разу не чув щоб хтось її хоч раз чинив)

Ви підняли холіварну тему :))) МКП - це про «керувати машиною», а АКП - це про «пересуватися з точки А в точку Б». Мабуть, хто їздив на МКП з самого початку, бо не було грошей на АКП, коли, нарешті сіли за АКП, то радість зашкалює. Інша річ, коли ти любиш водити машину, і можеш купити ту, що тобі подобається, і для тебе наявність АКП не є якимось показником «успішного життя», а просто зручний прибамбас для тих, кому лінь водити. Я загалом років 5 проїздив на МКП, потім дружині треба була машина, а МКП вона не водить, то взяли їй ще одну на АКП. Коли настав час міняти мою машину, я вже взяв теж АКП. Пару років водив АКП, але набридло. Для мене це як безалкогольне пиво - комусь подобається, раз його продають - але не моя тема. Всі машини, що були, це або офіціали з малими пробігами, або нові з салону. Тобто МКП для мене - це не спосіб зекономити, а спосіб отримати задоволення від водіння. Ті, хто пишуть про пробки і тп - знайте, я живу в центрі Києва і про пробки багато, що знаю, тому ваші аргументи про АКП - це просто індикатор, що ви не достатньо любите механіку :) і це нормально, це ваше право :) головне, щоб людина була щаслива і не заважала іншим людям, що живуть поруч :)

@evoxUA

11 ай бұрын

про безалкогольне пиво це крута анологія. Я сам люблю механіку і нізащо від неї не відмовлюсь . Єдиний плюс акпп для мене це те що можна покласти руку дівчині на коліно і не відволікатися на перемикання)

@serhiitereshchenko7515

11 ай бұрын

Пересівши з МКП на АКПП, нічого особливого в плані комфорта не відчув, бо вже автоматично все робив наівіть не помічаючи, але при довгій їзді по місту втомлення менше на АКПП, тому для тих хто працює на авто в місті краще АКПП. Для задоволення від керування (не плутайте з водінням :) ) краще МКПП.

@olehkulish7263

10 ай бұрын

Ну таких як ви меншість. Так що можете себе тішити далі що ви МКПП філ.

@tornbsdne4761

10 ай бұрын

З механікою ти ,нібито ,одне ціле. І цим все сказано. А якщо ні, то тоді одразу автопілот.

@walentin7539

10 ай бұрын

@@evoxUA не погоджуся з тобою, а для мене зайвий раз перемикання передачі - це привід покласти на коліно своїй дружині руку))) типу переплутав.)

Дякую за відео. Коли пересів на автомат, то всі "плюси" механіки десь зникли, просто стерлись з пам'яті)) Назад на механіку ні за які гроші вже не повернусь ніколи. Готовий платити за комфорт.

@DneprAlexander

11 ай бұрын

Коли взимку вскочите, не дай Боже, у колію поперек, то згадаєте усі плюси ручки)

@LoremIpsum_me

11 ай бұрын

Золоті слова

@jyrihvozdetskyi1731

11 ай бұрын

​@@DneprAlexanderв автоматичній АКПП є режим ручного переключання

@jyrihvozdetskyi1731

11 ай бұрын

@@rnj4nfsk7drtzx2yghe постійне переключання набридло. А особливо класно в Далеку дорогу адаптивний круїз плюс автомат це ідеально

@Pichkin587

11 ай бұрын

@@DneprAlexander , цікаво а які плюси в такому випадку дає ручка?

В 2007 році купив пассата на механіці з пробігом.Проїхав 700 тисяч.Двічі міняв щеплення(брав саме краще).Ну і десь раз в два роки міняв масло.Це все.Ніяких проблем ніколи не було.Механіка це супернадійно.Хто хоче автомат,хай купує.В кожного свої пріоритети.

@_SashaSmile_

10 ай бұрын

Коли ви вже навчитеся писати це слово правильно... Щеплення це прививка, зчеплення - в машині, воно же "сцепление", якщо ви цю мову розумієте краще

Їздив 7 років на механіці. Це класно, коли ти дійсно їздиш. Але якщо середня швидкість по місту 30 км на годину і ти більше стоїш в заторах, то це лише ще одна річ, яка тебе дратує. Перейшов на електрику і радію життю.

@skrypman

11 ай бұрын

У мене взимку інколи буває 11 км/год середня швидкість по місту, оце біль на механіці, особливо взимку і розхід великий стаж

@alexkay7823

11 ай бұрын

Їздив більше 10 років на механіці у великому місті - хоч якась розвага у корках. Сподіваюся, електрифікація автомобілів піде на за планом, бо радіти життю з автопілотом і т.д. у заторі може лише той, кому не подобається водити.

@bohdanbodnar3621

10 ай бұрын

@@igorasap6583 Kia Niro

@M1rRroR

10 ай бұрын

​@@alexkay7823просто з часом керування авто піде на другий план, і всі будуть займатися своїми справами під час їзди, як от в сидячих вагонах потягів.

@_SashaSmile_

10 ай бұрын

@@alexkay7823 яких корках?)) Боже, це ж треба так недолуго паплюжити свою мову. Є таке слово, "затори", користуйтеся.

Більшу частину свого водійського життя прожив з механікою. Потім купив авто з автоматом. Загалом, звичайно, стало зручніше, але інколи аж рука з ногою просяться поперемикати передачі. Короче задумався, чи не повернутися до олдскулу :)

Іван, дякую за роз'яснення! Не знав таких моментів! І дійсно навіть боявся роздивлюватися авто на механіці після пройденного "аду" на ВАЗ 2108 в полурозваленому стані) Дякую 🙏

В мене Mazda cx30 2021 2.5 + маздівська власна коробка гідротрансформатор - реакція моментальна, адаптивний круїз з зупинкою і автоматичним стартом з втриманням в полосі і сліпими зонами. Саме їде тільки контролюй ситуацію і кайфуй від керма, в корках взагалі топ, береш каву і просто відпочиваєш під музику

Дуже пізнавальне відео. Серйозно переглянув питання з вибором авто 👍

Дякую за відео Іване . Як показала практика кожному свое все воно добре коли їде а як стало то тренда .

На батьківському KIA sportage 2008 року (старий кузов) типтронік був, можливість була самостійно переключати передачі в верх і низ, возили причепи (не далеко) але була така можливість. Мені подобається механіка за простоту та надійність. Сучасна механіка з функцією допомоги рушити під гору, авто саме підбирає оберти на старті, навіть для новачків авто саме їде.

@user-cg1zq7qt8i

7 ай бұрын

Такий АКПП зберігся зокрема на JEEP.

За останні місяці поїздив на багатьох орендованих авто з механікою, перелічені допоміжні системи «як автоматична підгазовка» є переважно на ваг, на багатьох інших все ще треба підгазовувати при старті

@LordTactusMe

10 ай бұрын

Форд теж ставить

Доброго дня, дякую вам гарно за докладніше пояснення по їзді з механічною коробкою передач!!!!

Дякую за випуск, цікаво та інформативно! Слава нашим захисникам, все буде Україна!

катав 5 років на механіці, на старенькій фабії, але менше з тим, все круто, класно і не викликало ніякого дискомфорту. Потім взяв авто на АКПП. Забув за щеплення і дьоргання ручки вже через тиждень. По економії палива не побачив різниці з колегами по мотору, інколи гідротрансформатор навіть міг їхати трохи економніше ніж механіка. Так автомат дорожче, так може зламатися що коштує не дешево, але коли на автоматі катаєш, то одна рука вільна, хочеш кавусю пий, хочеш кохану за ніжку тримай=)

@romanm1140

10 ай бұрын

Їзжу на механіці, в заторах спокійно можу меню з мака з'їсти, от на ізі. Колись брав в друга автомат на два тижні... то я почав супи їсти ложкою в заторах)

Дуже цікаво, я чомусь думав що в Європі все менше використовують механіку... Дякую за цікаву інформацію :)

@AnatolyTraxel

11 ай бұрын

звичайно все менше. звідки пан взяв статистику про європейців на механіці, чесно говрячи важко уявити

@Bohdan_Kravchenko

11 ай бұрын

​@@AnatolyTraxelзменшується кількість механічних коробок завдяки гібридним і електричним авто. Дуже багато нових авто з ДВЗ купують саме на механіці. Каршерінг теж ручка) Моя мама так само була впевнена, що в Європі всі вже на автоматах їздять. Як же вона була неприємно здивована, коли дізналася правду...

@AnatolyTraxel

11 ай бұрын

@@Bohdan_Kravchenko так зменшується чи збільшується? ))

@Podmigor

10 ай бұрын

В Германії більшість авто на механіці)

@LordTactusMe

10 ай бұрын

​@@Bohdan_Kravchenkoсучасні роботи теж вже переважають на тих же Вагах. Якщо дивитись на ринок, то вибір Passat B9 з DSG вже значно більший ніж з МКП. Ауді на механіці так і взагалі стали екзотикою. А взагалі це все лірика, ДВС доживають останні роки і з наступного десятиліття їх майже не випускатимуть. А на електриці передач взагалі немає)

Більше 15 років їздив тільки на механіці, не рахуючи орендованих авто в Європі. Все подобалось і автомат не хотів. Але спробував і вже 3 роки катаюсь на DQ250+2.0. Із плюсів: - в пробках реально супер, а їх багато в місті; на механіці часто за годину півтори було напряжно в корках; - витрата палива навіть меньше виходить (хоча механіка була 1.6 а автомат на 2.0) - найбільший аргумент чому я наступне авто хочу з автоматичною коробкою - це робота адаптивного круїз контролю з автоматом. Було 4 подорожі і багато міжміських переїздів, то вмикаючи круїз адаптивний ти вже взагалі на розслабоні :), не тесла, звичайно, з повним автопілотом, але реально ця опція, мабуть, найперша в моєму списку чому має бути автомат. Все відбувається автоматично, прискорення з перемиканням передач вище чи приторможення до повної зупинки. Адаптивний круїз контроль в парі з механічною коробкою то якийсь “костиль” бо як тільки натиснув тормоз/щеплення, треба вмикати заново. Із мінусів які я побачив, це таки да, обгон у звичайному режимі, хоча думаю, що то я просто не звик 😊 Хоча в горах і руками мінусував і додавав передачі, або ж спортрежим взагалі топово веде себе. У відео було сказано що якщо більше машина їздить за містом, то механіка ок, але ж повторюсь, що з тої ж причини, як працює адаптив круїз+автомат то для майбутнього авто я скоріш за все зупинюсь на автоматі. Ps: Найгірший досвід керування авто з автоматом був в Ізраїлі, коли в прокаті дали кіа сід 1.4 з тупим автоматом який тільки гарчав але толком не їхав і доводилось майже завжди руками понижати передачі :)

@Kable441

11 ай бұрын

У VW, принаймні з 2020 року адаптивний круїз не вимикається при натисканні щеплення, тільки при натисканні гальма, це великий плюс над деякими іншими марками. Дай боже здоров'я тому хто додумався до цього 😄

@Podmigor

10 ай бұрын

​@Kable441 В мене Ford Mondeo MK4 2012 Titanium S на механіці з адаптивним круїзом. Теж все ок, круїз продовжує працювати коли перемикаєш передачі. Педалі газу взагалі не торкаюся при цьому і все відбувається плавно. Також при бажанні можна додати газу при обгонах)

@LordTactusMe

10 ай бұрын

Купив собі таке ж комбо того місяця. Враження фантастичні. Певно краще ДВС вже їхати не буде, особливо враховуючи що їх банально перестануть випускати з наступного десятиліття. З точки зору комфорту/динаміки/витрат пального та надійності це безперечно пік розвитку автоіндустрії.

@uranstone

9 ай бұрын

Які ше корки, якшо ти вже так хоч розмовляти чисо українською то правильно затори

Я б додав ще один плюс механіці можна завести з буксира.

@IvanRybka

11 ай бұрын

Уффф,Точно!

@olegg5050

11 ай бұрын

сучасну машину не варто заводити з буксиру...

@MaksymShysha

11 ай бұрын

а автомат можна завести, кинувши стартові кабелі від акумулятору того ж буксира :) А ще є такі люди, що вважають седани з хетчами за непотріб, бо їм, бачте, в універсалі раз на рік можна привезти щось довге замість щоб викликати вантажне таксі чи попросити товариша. Того ж штибу аргумент, як на мене :)

@troian_ph

11 ай бұрын

такі люди ще кажуть що седан то обрубок і не повноцінна машина)а універсал довершена машина) @@MaksymShysha

Ні додати ні відняти! Дякую Іване за найбільш повну інформацію!❤

А як же адаптивний круіз? З можливістю повноі зупинки…Крім того авто легше продати… ось і плюси

Всем привет. У меня 36 лет профессионального автомобильного стажа.Поездил на очень многих авто-автомат и механика...По своему опыту сделал такое заключение - Если вы живете в городе население которого превышает 1 миллион жителей,то однозначно автомат (допустим в Киеве на механике ну очень мрачно по пробкам дергаться!!! Там больше 5 миллионов людей обитает). А если вы живете в небольшом городке,то автомат вам ну вооообще не нужен!!! Тут я полностью согласен с Иваном,про преимущества механической коробки.

@olehkulish7263

10 ай бұрын

В містах з населенням 300к трафік не сильно менше Києва. Автомат люди обирають задля комфорту, тому він актуальний навіть в місті з 10к людей.

@user-ch76tcye4vvuu8

10 ай бұрын

Механика имеет смысл если хочется ездить по бездорожью. Там действительно нужно полное управление. А если авто только для езды из точки А в точку Б, то нафик не нужны лишние дергания ручки и педали. Нужно ездить и отдыхать, нажимая по очереди 2 педали.

@user-jk4vh4rq6p

10 ай бұрын

@@user-ch76tcye4vvuu8 Так а что там контролировать? Ставлю на автомате ограничение скорости и все - не будет она пытаться перейти на повышенную! Даже когда спускаюсь с горки нажимаю тормоз, то автомт сам включает мне чуть ниже передачу и делает "торможение двигателем"! Не все водителеи даже знают что такое "тормозить двигателем", а но делает! )

@user-vd6bf2mb1x

10 ай бұрын

Як кількість населення впливає на рух в місті? Має бути сукупність розмірів міста, інфраструктури (ширини доріг), і потім вже кількість населення. Спробуйте проїхати в Тернополі в годину пік. Тут 200-250 тис населення, але місто стоїть кожен день. Одне ДТП і стоять всі райони. А ДТП тут по 2-5 в день.

@user-cg1zq7qt8i

7 ай бұрын

Не погоджусь ніколи. Скажу шо ГАЗ 53 все таки краще було б на АКПП. Бо то комфортно... ну і 4х4

Дякую за інформативний випус, я ніби більше 10 років за кермом але деякі цікаві мо енти для себе узяв :) Цікаву штуку помітив, коли показався на сучасних автоматах і звернув увагу коли і як вони перемикається передачі, почав подібно їздити на механіці і витрата палива упала, тобто на малих навантаженнях максимально рано, а на великих максимально пізно.

10 років їздив на механіці, 3 роки на автоматі. Субʼєктивно: плюси механіки актуальні десь в 5% всього часу кермування, можливо і того менше. Включив D і поїхав і не потрібно думати ні про що. Тай питання економії палива спірне: сучасні автомати будуть мати менший розхід. Тому механіка чисто поностальгувати, або зекономити тисячу-другу на покупці, не більше

@fl1pp1x

11 ай бұрын

А потім продати на тисячу дві дешевше а то й на три)

@BrutalSpacePony

11 ай бұрын

Треба ще розуміти що ти економиш не на механіці, а в цілому на машині, бо механіка в 95% це мінімальна комплектація авто.

@evpalov

10 ай бұрын

Думаю механіка актуальна для складних рельєфів та може спец транспорту, для міста, села, траси це вже не актуально Погоджуюсь про нову механіку і те що вона виросла, але ж ми говоримо про машини які зараз паркуються самі, тримають полосу, гріють жопу і переключаються передачі , ну типу нафіга за поїздку робити 30+ безтолкових рухів, дивись за дорогою , насолоджуйся машиною Маю гольф на дсг, коли пересідаю на механіку відчуття що в минуле потрапив, воно може і прикольно в деяких моментах, де типу гоньщик😅 Але 90% часу це дрочілово Автомат❤

Їздив і на автоматі і на механіці. Живу в Берліні і справді якщо приходиться декілька годин поїзди по місту - на автоматі це простіше. Але зараз володію сеатом Леоном 2020року, наступне покоління після того що на відео, за рік приблизно 30тис км пробігу, механіка дуже кайфова + на міжміській дорозі приносить багато задоволення скинути передачу для обігіну. А вверх задоволення це гірські серпантини на механіці - автомат не подарує і половину того задоволення. Але у місті зручніше. Коли вибирав авто - були два ідентичні Леони, механіка та автомат, механіка свідомий вибір і жодного разу не пожалів.

@Oleg.1272

19 күн бұрын

Що заважає на підрульових лепестках перемикати передачі? Для цього не треба навіть тягнутися до ,, палки,,.....

водіння авто взагалі то робота від якої залежить безпека на дорозі, і механіка категорично не сприяє безпеці бо крім комфорту відбирає багато уваги і сил і весь час займає праву руку яка більше необхідна на кермі, особливо у складних ситуаціях. Так що я вважаю, що механіка просто небезпечна. До речі, механіка сприяє багатьом випробувати себе у ролі "Шумахера". Немає жодного водія, який не пробував ризикований маневр за рахунок надлишку крутного моменту на пониженій. На автоматі ці небезпечні дії практично виключені. Водії на автоматі просто забувають що таке рисачити з пробуксовками. Я завжди оберу водія, що їздить на автоматі бо у нього значно відрізнятиметься почерк водіння на користь безпеки. Ще додам - безпека і комфорт це коробка автомат + повний привід.

Інформативне відео, в механіки є деякі переваги таки ).

Іване, дякую за інформативне відео! Ще й зняте в моїх краях. Приємно слухати і дивитись😊

Дякую. Дуже пізнавальне відео, особливо сьогодні.

Таки так) Пане Іване, на українському ютубі вам рівних немає! Дуже круті у вас відео. Особливо про DPF. Висвітліть будь-ласка тему про моторні оливи, угар оливи, регламенти заміни оливи, оливні фільтра, перевірка рівня і розкоксовки хімією. Є різні думки що до виробників, в'язкості олив. Також на яких пробігах що заливати. Наприклад у мене 170тис км. Я перейшов на 5w30 з розкоксовкою у офіціалів. Мотор навіть по іншому звучить. Розхід оливи знизився (можливо зник зовсім це ще рано казати). Хтось заливає в дизеля EA288 0w30 а хтось перейшов на 5w30... А у вас яка думка?

З такою надійністю автоматів і ціною їх обслуговування, механічна коробка передач в Україні ще довго буде актуальною.

@nikolayandreev6689

11 ай бұрын

​@@123lost39ох друже ты только на людях такое не говори😅

@Oleksii.Honcharuk

11 ай бұрын

@@123lost39Вы очень сильно ошибаетесь на счёт цен маховиков и сцеплений. Стоимость этих двух деталей когда у тебя TDI+DSG в 1,5-2 раза дороже, чем для аналогичного TDI мотора на механике.

@mrshcherbakoff

11 ай бұрын

@@123lost39 гольф 1,6 дизель - одномасовьій маховик

@Oleksii.Honcharuk

11 ай бұрын

@@mrshcherbakoffтолько если передний привод с МКПП, DSG и/или полный привод - двухмассовый

@human-man

11 ай бұрын

Гольф 6, 1,4 caxa, 6 ступка механіка. Інструкція каже мастило на весь строк служби авто. А по факту на 120 тис км. підшипникам приводів прийшов пісець(((

класно коли є можливість спробувати і одне, і інше =) різні емоції, різні враження!

Нові авто з механікою тьліки в самих бюджетних комплектаціях і для комерційного транспорту. Статистика продажів нових авто каже (на 2021 рік в США було продано 1.2 % нових авто на МКПП, а у світі 6.4 %), що нікому механіка не потрібна. Тому розповідати можна, що завгодно, але вже все зрозуміло і споживач зробив свій вибір.

Вы показали езду на хорошем дизельном авто в идеальных условиях, а если передвигаться по большому городу с пробками, механика - мучение

Дякую Вам! Для мене це відео дуже інформативне!

дякую за контент з механікою, не очікувано від твого каналу)) люблю механіку, і розглядаю мацбутню покупку машини саме на механіці

Я вчився їздити на механіці без синхронізаторів із подвійним вижимом зчеплення, то у порівнянні їзда на сучасній механіці це просто кайф.

Для мене алгоритм роботи механіки з електронним акселератором це ВІДКРИТТЯ. Дійсно круто. Дякую за ролік коротко та по ділу

@11stalkerok11

11 ай бұрын

Как купил 5 гольф, поначалу не понимал почему так легко трогаться и машина без газа сама поднимала обороты при переезде высоких препятствий, а потом понял что электроника поддерживает или увеличивает обороты когда видит что их мало. 2006 год ваг)

@_SashaSmile_

10 ай бұрын

​@@11stalkerok11так работает практически любой инжектор. Когда он видит, что холостые обороты хоть немного просели - добавляет газ автоматически

@11stalkerok11

10 ай бұрын

@@_SashaSmile_ не любой, на логане такого эффекта не было и на других авто на которых ездил, например сузуки сх4

@_SashaSmile_

10 ай бұрын

@@11stalkerok11 слово "практически" вы конечно же проигнорировали...

Круте відео! Не знав що на сучасній механіці стільки допоміжних систем, думаю в майбутньому виробники додадуть систему перемикання передач і два зчеплення, наприклад, можна в масляній ванні. А назвуть якось типу - direct shift gearbox

@IvanRybka

11 ай бұрын

😁😁😁

@fl1pp1x

11 ай бұрын

І твоя механіка буде коштувати більше автомату на 1-2к бачів тоді ) дибілізм придумувати велосипед коли можна купити готовий і підібрати надійний

@olegg5050

11 ай бұрын

не встигнуть, навряд чи хтось буде в це вкладати гроші, коли йде відмова від ДВЗ...

@alexivashko7887

10 ай бұрын

Ну в принципі роботизована акпп - це майже те, що ви описали)

@hulias

10 ай бұрын

кайф)

Класно вигладає авто всередині. Все відео дивився на торпедо і це прям топ)

коли їду на авто з механікою, то набагато краще відчуваю машинку, ніби працюємо в синергії)

Дякую!

Дякую. Корисно. З Повагою до Вас.

Дякую

Хотів би додати, що при АКПП скоріш за все буде функція тримання дистанції, навіть якщо швидкість зменшиться або ж збільшиться автомат перемикне, на ручній ні. Сам власних авто з механікою. По Києву хотілось би автомат на трасі і в не великих населених пунктах мені не тяжко перемкнути) Тому погоджуюсь з Іваном, що вибирати потріьно в залежності від місця де їздите. Дякую автору за відео. Приємно дивитись і дивитись як Ви удосконалюєтесь в зйомці відео!)

Я ось пересів з автомата, й назад не хочу. Просто цікавіше їздити, якщо машина нормальна.

Гарно поставлена мова, немає слів паразитів, молодець, я влюбився в свою коробку 😂

Дуже цікао! Дякую! Так тримати!!!!!!

Автомат є супер актуальний при повсякденній їзді у місті з великим трафіком. Якщо їзда переважно за містом то немає великого значення.

Керую механікою більше тридцяти років - кайфово. Доньку навчав на механіці - зрозуміла, засвоїла , здавала іспит на права на мех. Перед війною придбав Шкоду з DSG . Для міста з корками - саме те, що треба. Обидва типи КПП мають право на життя.

@mykolanosenko5754

10 ай бұрын

DSG це взагалі вершина, шкода що такий робот поки тільки на VAG зустрінеш(

@user-hb5hw1zr3c

9 ай бұрын

​@@mykolanosenko5754на ауді та сама роботизована коробка, тільки S-tronic називається)).

Механіка дуже втомлює в місті. На АКП я відпочиваю і не втомлююсь все в динаміці немає затупів на перехрестях. Більш уважно зосереджуюсь на дорожній обстановці, а не перемикаю передачі та жму педалі. Відчуття, як на велосипеді їдеш.)

@vitaliy6921

10 ай бұрын

На велосипеді теж треба переключати)

@Soundsoftheworld

10 ай бұрын

@@vitaliy6921 якщо немає крутих гірок, то можна й не перемикати.

ще один плюс додам до механіки, авто з механічною коробкою можна завести без акума або з розрядженим акумулятором , а з автоматичною ні так ні сяк тільки заміна, зарядка або дроти заведуть :)

@Oleg.1272

19 күн бұрын

Це ви вважаэте минусом акпп?😮

ну так на Москвиче, упомянтом Вами в начале видео ,педаль сцепления тоже была гидравлическая)

Був дуже здивованим популярністю механіки в Португалії.

@MaksymShysha

11 ай бұрын

середній вік автомобілів там теж дивує. Багато машин такого віку, що в наших широтах вже давно струхли би в попіл без серйозного кузовного ремонту.

Дуже холіварна тема. Механічна коробка зараз це більше для ентузастів яким це подобається. Більшість недоліків автомата є дуже субʼєктивними і правильніше говорити про недоліки конкретних р реалізацій, а не АКПП як такої. Пораду вчитися відразу на механіку я вважаю дуже шкідливою, бо вона ускладнює навчання. Краще навчитися на автоматі, а за потреби буде не так складно довчитися на механіку

Старше покоління за механіку, це зрозуміло. 2000+ роки в 90% виберуть автомат) я в тому числі. Хоча механіка прикольна, але я махав…

В Києві напрягає іноді в заторах дьоргати ручку кпп на механіці

Зараз у механіки взагалі 0 переваг перед автоматом, розхід палива на сучасному автоматі менше, динаміка краще, їздити комфортніше. Єдине що можна занести до плюсів механіки, дешевше ремонт, але воно не вартує того.

Доброго дня, в мене Сеат Леон X-Periense 2017р пане Іване чи можливо на нього паставити навігатор, тому що даної фунції в нього немає???

їздив 7 років на автоматах взяв механіку подобаються відчуття повне керування авто трохи поїзжу механікою

Доброго дня. дивився ваше відео за камери заднього виду і дзеркала. Хотів запитати ви займається щоб поставити на пассат електро дзеркала

На механіці класно стояти у заторах, коли 5 км шляху постійно рушаєш з місця, проїхав 5 метрів і зупинився, ото кайф)

@MaksymShysha

11 ай бұрын

на атмо бензинових двигунах все ще непогано, там легесеньке зчеплення, а на дизеляках то дійсно ногу можна накачати. Звісно ж, рухатись в заторах з ногою постійно на зчепленні не варто не там не там.

Іван, дуже дякую за відео! Можете будь ласка зробити відео по цінам на групу ваг на мобіль де? Скільки в середньому коштує наприклад гольф, пасат, тігуан і т.п. на механіці та на автомат.

Як жеж, померла... В Італії, дай боже, аби 15-20% були на автоматі абсолютна більшість - механіка.

дізнався нове - дякую. Змістовно - корисно! =) я за Механіку... варто все ж уповати на навик ніж на автоматику яка може в невдалий момент підвести і в цілому морочити голову

Гарний відосик, інформативний.... Ще я не зустрічав людей, які б прям спеціально хтіли пересісти з автомата на механіку, а от навпаки - купу 😉... Маючи авто з механікою і обираючи наступне авто, є невеличкий плюс, що можно просто шукат авто в гарному технічному стані, а чи буде там АКПП, чи механіка, то вже не важливо... а от маючи авто з автоматом, переважна більшість люей шукає наступне саме з автоматом :).... Єдине, що поки в мене МКПП, я сам керую коли змінити передачу. Я люблю тримати свій дизельний двигун на обертах 1500-2000, перемикаюсь зазвичай при 2-2,5 тищ, в той час коли ДСГ в авто сина перемикає ще на 1500 обертах в спокійному режимі, мені це не продобається ... але я й не розробник коробок передач :)

@troian_ph

11 ай бұрын

хай їздить по місту в спорт режимі

@1VaLeRa1

11 ай бұрын

@@troian_ph пробував, понад 3000 перемикання в спокійному темпі... не комфортно :)

@troian_ph

10 ай бұрын

та наоборот в спорт режимі має бути менше перемикань @@1VaLeRa1

При движении в горах на спусках можно эффективно тормозить двигателем, это безопаснее, тормоза не перегреются, да и вообще механика на горных серпантинах это очень здорово

@user-no9mb1wj3v

10 ай бұрын

Нарешті, хоч один коментар про це!! По крутих гірських серпантинах в добряче навантаженій машині на автоматі я б побоявся чесно кажучи. А на механіці з перегазовкою так плавненько і чітко виходить переключатись на нижчі передачі що можна майже не чіпати педаль гальм. Все-таки механіка в умілих руках це потужний інструмент.

В США акпп почали ставити в 40х) У нас ще механіка актуальна😊 Бо у нас в 40х на козах каталися😅

@user-et2ul3uf2c

11 ай бұрын

У нас чи в ЄС? Європа їздить на механіці і нікого не корчить з себе. Знову ж таки, зараз є автохолд. Гірки тепер не проблема.

@denysdubinenko6149

11 ай бұрын

@@user-et2ul3uf2c До чого тут гірки? До чого автохолд? Перечитайте, що написано тоді пишіть

@MaksymShysha

11 ай бұрын

Не варто так вже добре думати за сша)) Перші АКПП в США були не дуже - 2 швидкості (як у ЛіАЗу), малий ККД, і вони все ще суттєво піднімали вартість авто. Через це саме в 50х роках аж по 80ті існував спосіб зробити життя машин з МКПП більш комфортним - модуль овердрайв (наче як ще одна КПП з двома ступенями), який ставився в розріз кардану від двигуна до заднього редуктора і був керований електро-соленоїдом, відіграючи роль сучасних 4й чи 5й передач (для руху з економією палива і з меншим шумом) kzread.info/dash/bejne/Z4V9sauQea-seNo.html&ab_channel=SkillLync . А дальнобійники в США і досі масово сидять на МКПП, і раніше до появи багатошвидкісних КПП вкорячували 2 kzread.info/dash/bejne/oId2qdNxncfXqrQ.html&ab_channel=Bubbles8V92 чи навіть 3 коробаса послідовно kzread.infoRkW4wXKqkDQ.

@Soundsoftheworld

10 ай бұрын

@@user-et2ul3uf2c та на гірці й з ручником можна рушати і не мучитися.

@_SashaSmile_

10 ай бұрын

​@@MaksymShyshaНа ЛіАЗ три передачі)

@ivanrybka Підкажіть, чи справді на DSG, за рахунок швидшого перемикання передач, витрата палива менша ніж на механіці? Думка така: dsg має, наприклад 8 ступенів, і перемикає по 3 передачі за секунду, на ручній КПП менше ступеней і перемикання зазвичай не таке швидке.

Як на мене, затавтомат є лише один аргумент - це постійна їзда в місті по корках... Для всього іншого - тільки механіка :)

Тільки вчора повернувся з Італії до Німеччини. 800км. Якби на механіці їхав, то робив би паузи не менше години, а так на одному подиху проїхав. По відчуттях - як на дивані просидів перед телевізором 10 годин. У мене був vw t-roc, dsg+acc+система розпізнавання дорожніх знаків. Це фантастика! Машина їде сама і сама визначає швидкість і дистанцію до попередньої машини, швидкісний режим, тільки підрулювати треба. Кайф! На будь-якій механіці я б втомився набагато більше.... так що в плані комфорту, механіка програє.. інша справа ціна, обслуговування, можливість заводитись з товкача, тягати причеп, ремонтопридатність і т.ін. механікп - дешево і сердито., dsg + різні фічі - дорого і комфортно.

Перше авто Фіат Гранде Пунто 2007 року, на механіці, шукав тачку, яка не вдарить по карману, ніколи не був травмований радянським автопромом.. вчився на Хюндай Акцент 2008 року, на ручці, то вона була трохи капризна (як варіант не справа). На Фіаті з механікою подружився.. на дальняк супер, в Києві в заторах ну такоє.. не сказав би, що велика проблема. Пробки - це як правило 1, чи 2 передача. А так для себе розібрався по машині: 1 передача для старту, 2 передача, коли треба протягнутись трохи, 3 передача універсальна (можна на ній їхати весь час), 4 трохи пободрєй, ну а 5 це вже на трасі. Коробка переключається легко. Під горку взагалі без питань, навіть без ручника. На моєму фіаті 1.4 двигун, з автоматом було б мабуть сумно.. а так фуру якусь можу обігнати, чи дати джазу :) Механіка може бути.

тоже мне дилемма))))) похожа на спор - что лучше калькулятор или модернизированные счеты

Іване, дякую за відео. В мене дизельный Меган, і всі покращення та помічники описані в відео є й там. Це для тих хто хоче купувати ВАГ тільки із-за цих помічників. Я не розумію чому виробники і далі не покращують механіку, додаючи автоматичне вирівнювання обертів при перемиканні. Із недорогих я знаю тільки Тойотк з їх iMT.

@IvanRybka

11 ай бұрын

То на Меган не додають 🤭

@AJIEKCAHDP2

11 ай бұрын

@@IvanRybka 😁

Люблю механічну коробку. Але у автомата є ще дві переваги: це рух у дорожніх пробках де ти п'єшь каву з термоса і непаришся по поводу щеплення і куліси. Ще :це використання круїза. При вик чи вкл круїза нетреба в ручну гратися передачами. Та й третя перевага є: як шо у вас з віком є якісь незнаю як назвать...ну наприклад затікає спина, напружується м'яз ноги то автомат в +

@vitaliy6921

10 ай бұрын

З круізом не бачу проблем на механіці, в місті він не часто потрібен, а на трасі переключень мінімальна кількість.

А я тільки дізнався 😊 Дякую вам

Суб’єктивно, в цього покоління Леонів найкрасивіший дизайн салону.

@MrSlavjon

11 ай бұрын

менi теж подобаеться

@jeLobok60

11 ай бұрын

Що в ньому красивого? Він виглядає як салон Ланоса. Красивий свлон у Ауді, у Гольфа, у Шкоди Октавії, а тут нефіга він не красивий, дефлектори взагалі жах, як у форда 91 року.

@AndrewNazarenko

11 ай бұрын

@@jeLobok60 розвернута до водія центральна консоль; важіль коробки передач з настроєм чи ретро, чи перегонів; на спідометрі і тахометрі нуль строго знизу, а не збоку; підсвітка білого кольору; елегантне використання хромованих рамок - хрому не забагато, він просто об’єднує логічні групи клавіш чи приладів; загальна компактне і логічне компонування клавіш; загальний нейтральний настрій салону (він і не спортивний, і не представницький, і не дешевий, і не люксовий, і не молодіжний, а просто нейтральний). А дефлектори мені теж не подобаються. А салони Ауді теж подобаються.

Може я тугий, але до чого електронна педаль зчеплення, до того що можна повнiстю вiдпустити зчеплення пез педалi газу?

З 99го по 21й рік здебільшого їздив на механіці. Нічого поганого не бачив та не відчував дискомфорту, взагалі!!! Вже 2 роки на автоматі... Перші пів року ліва нога падала на щеплення, рукою з D вимикав в N ))), а стартував з положення P)). Але й досьогоді не можу вимкнути мізки та не думати на якій я передачі та сваритися на авто, що запізно чи зарано воно ввімкнуло ту чи іншу передачу) З плюсів: тягнучки, адаптивний круїз по трасі Мінуси: не має можливості розгойдати авто у крижаній (чи слизькій від багнюки) ложбині для того щоб "вистрибнути" з пастки

Купив Октавію 2017р 2.0TDI на механіці. Принципово хотів механіку.

Відео корисне, вагався. Але скоріш за все візьму механіку))

О, хотів замовити через вас такий Сеат теж з механікою, а в процесі огляду обрав Рено Меган) Коли тільки сів за кермо і переганяв додому, то при перемиканнях постійно підгазовував за звичкою (після досвіду їзди на ВАЗ 😅) і не одразу зрозумів, що цього робити не треба і достатньо просто плавно відпускати зчеплення.

До 40+ років їздив виключно на механіці, але коли купляв собі останнє авто (новий x-trail t32) та подивися що на механіці витрата пального по паспорту 11 а на варіаторі 9 то взяв варіатор. Коробка приємна і на відміну від гідротрансформатора дає не + до витрати бензина а - в порівнянні з механікою. А так, для мене особисто немає особливо великої різниці автомат чи механіка, хоча відверто кажучи на автоматі в місті трохи зручніше)

на автоматі повни фокус на русі авто, а не на перемиканні. навіть досвідчені водії при виїзді з парковки можуть нерозрахувати і притерти когось - весь час бачу чоловіків 60+ які роблять смик-смик при паркуванні, коли навіть тендітні дівчата тільки з автошколи на автоматі чітко гальмом дозують і дають гарний контроль. механіка - рудимент. ще б почали знімати відео про те що інжектор не тру, треба на карбюраторах, там контроль вприску краще))

Добрий вечір! Напишіть будь ласка, якої моделі у вас Сиат?

повністю підтримую автора. Коли пересів на сучасну Шкоду з 6 ступеневим мануалом, то був вражений тим, як авто само все робить. Рушати- не проблема без газу, якщо заглох- само заводиться, в пробках їдеш на мінімальних обертах без перегазовування, авто само підказую вибір передачі. На 6-й передачі в принципі можна їхати від 70-75 км-год, не перемикаючись вниз, потужності вистачає і авто доволі жваво в потоці прискорюється. Але, мабуть, наступним все ж таки купував би з автоматом. Як не крути, на автоматі комфортніше і простіше

@asdkhjbnasd

11 ай бұрын

Яб не рекомедував на 6 70км/г Бо може швидко скінчитися двигун бо обертів недостатньо для доброго тиску масла, масляна плівка і так не покриває циліндра на 100% а ви щей експлуатуєте з великим навантаженням. Механіка краще всім, але не у великих містах луже некомфортно у корках, особливо тому що багато хлопців які поспішають до свого чоловіка. На механіки прямо вимагає зусиль триматися бампер в бампер на відміну від автомата.

@walentin7539

11 ай бұрын

​@@asdkhjbnasdне соглашусь с Вами, ваговский турбодвигатель очень эластичный. На 6 передаче с горки, торможение двигателем с выключеными форсунками происходит примерно до 1100об/м.(это примерно 55км/ч на 6 передаче) Инженеры ваг расчитывали, что не будет масляного голодания. А ехать на 6 передаче 75 можно, только надо понимать, какую нагрузку даеш на двигатель. Если пустой, по горизонтальной прямой или с горки, один в машине и нажимаеш на педаль газа так, что мгновенный расход в пределах 2.9-3.9, то нет нагрузки на двигатель. Полка момента начинается с 1500 об.,( это примерно 60км/ч на 6 передаче) и при минимальной подачи топлива, машинка будет катится. На шкоде а7 1.4tsi проверено (75км/ч это примерно 1700об/м, уже есть полка момента). Конечно, если машина груженая, надо держать и обороты повыше, тогда можно и топливо впрыскивать больше без ушерба по нагрузке на кривошипно-шатунный механизм. Но опять же для ваг турбодвигателя обороты повыше это начиная с 2000-2100 об/мин. Но все это касаемо шкоды а7 на механике, т.к. машина эта очень легкая и мотор 1.4 с 250 крутящим моментом, ей вполне хватает. С автором ролика полностью согласен. Но механика, это все равно останется на любителя. Роботы, автоматы это комфорт, а к комфорту все быстро привыкают. Механика для тех, кто любит чувствовать, как железо работает.

@fl1pp1x

11 ай бұрын

@@asdkhjbnasd механіка краще всім а взагалі краще коні і віз, ба навіть - велосипед

@Killert68i

10 ай бұрын

@@walentin7539 Як ви 75км\год на 6й іздили, якщо я 6ту мінімум після 110 вмикаю. Інакше просто чути вібрацію, що двигун працює в тягу. То є 6та від 2100 оборотів себе нормально чує на 1.6tdi

@walentin7539

10 ай бұрын

@@Killert68i Тут мова йде не про те, щоб постійно їздити 75 км/год, а можливості з 75 км/год набирати швидкість на шостій передачі. Звичайно ж для цього повинні бути умови, машина повинна бути порожня і не їхати в гірку. Тут треба відчувати навантаження на двигун. Звичайно якщо педаль у підлогу на такій швидкості, то це просто вб'є мотор.

8 років проїздив на механіці на сучасному авто, але придбав на автоматі виключно по одній причині, якщо ти живеш у великому місті наприклад як я у Києві то з ціми пробками просто замахуєшся маслати ногами по пробках, а з автоматом просто кайфуєш. Якщо більшість їздиш по трасі або в невеликому місці то яка коробка не має різниці.

Довелось багато поїздити на механіці, причому на різних авто. Найкраща механіка, на якій довелось їздити, це ваговська, на ній дійсно отримуєш задоволення від експлуатації такого авто, але знову ж таки при умові якщо не їздити цілий день по мегаполісу. А взагалі, автомат набагато комфортніше і не так втомлює водія.

МКПП це надзвичпйно великий ресурс. Я придбав VW з злегка пробуксовуючим зчепленням (при великих навантаженнях з старту) і проїхав ше 70 тис. клометрів без заміни щеплення (головне правильно експлуатувати) та поміняв зчеплення тому що мав лишні кошти, а можна було би ще поїздити....

7 років на механіці, потім 2 роки на повільному гідротрансформаторі. Навіть повільний гідротрансформатор в тисячу разів приємніше в місті, а по трасі без різниці

@Killert68i

10 ай бұрын

це до моменту його ремонту. то є або новим або краще без

@yuratehnik

10 ай бұрын

@@Killert68i пробіг 104к, поки не відчувається як такий що планує зломатись:) Ну а як зломається то буду ремонтувати. Чи ви думаєте що механічні коробки вічні і їх синхрони, шестерні, специфічні підшипники, первічний і вторичний вали завжди в наявності, дуже дешеві і ніколи не потребують обслуговування?😅

Класна опція Автохолд, реально не паришся коли рушаєш під горку. Хоч у мене і не Ваг, Пежо 308 sw 2015 рік і монітор практично так як на Сіаті розміщено.

@user-et2ul3uf2c

11 ай бұрын

Ооо, в Пежо є аналогічна опція. Супер. Розглядаю саме французів, а не ВАГ. Тому тепер взагалі питання закрите. Цікаво чи є щось подібне у Мегана/Лагуни

@user-wx6kc3ng6h

11 ай бұрын

​@@user-et2ul3uf2cТак, є. Маю Грант сценік 3 14 року 1,5 дизель механіка з електричним ручником. Надзвичайно зручна функція, рушання під гірку без жодних проблем. Користуюсь двома способами рушити під гірку: 1-й увімкнувши ручнік спокійно вмикаєш першу і рушаєш; 2-й витиснув щеплення, сильніше натиснув педаль гальма (при цьому на приборів висвічується машинка на схилі) відпускаєш педаль гальма і спокійно рушаєш, в тебе є кілька секунд.

@vitaliy6921

10 ай бұрын

Меган3 3 теж таке є, перша машина, після здачі прав одразу на меган3 сів, спочатку думав шо я круто навчився, а потім зрозумів що то є помічник 😂

@yur0n

10 ай бұрын

а в чому проблема юзати електро ручник? те ж саме ща автохолод, просто кнопку жмеш та й все?@@user-et2ul3uf2c

Можно добавить что: 1. Механическую коробку Вам могут нормально сделать и в обычной гаражной мастерской.... а вот автомат не всегда и на серьезном сервисе нормально сделают! Плюс вопрос цены ремонта. 2. С механикой ты полностью контролируешь все параметры "тяги" и в абсолютно любой нестандартной ситуации можешь подстроиться (т. к. человека по приспосабливаемости еще не одна автоматика не обошла) ... автомат же "тупой" и в нестандартных ситуациях может не справиться. 3. Получив сейчас права на механике можно ездить и на автомате..... а вот наоборот нельзя!!! -------------------------------------------------------------------- А вообще проблемма с механикой больше надумана. Лично я в автошколе учился и на мазде и на нисане а дальше ездил на папыной восмерке )))). С механикой проблеммы в первый год после автошколы либо 3-5 тысяч км (пока научишься скорости вовремя включать и сцепление перестанешь подпаливать). Я папе сразу сказал - сейчас я учусь поэтому как говорится следующее замена сцепления с меня ))))..... через 2 года поменял. Пичем палил его в основном в начале, максимум с пол года. Кстати, на обычном троссовом сцеплении прекрасно чувствуется педалью момент когда сцепление начинает схватывать. И с троссовым сцеплением мне гораздо лучше чем на гидравлике как в современных авто (на троссе выжал и едь сколько хочешь, если нужно переключи на нужную передачу..... а на гидравлике если сцепление долго выжато и захочешь включить другую передачу то не выйдет - будешь слизывать шестерни коробки..... нужно повторно выжать сцепление и только тогда включишь). А когда уже научился на механике нормально ездить то уже пофиг что механика, просто делаешь все на втомате.... едешь хоть на своей хоть на другой машине, максимум если на чужой то слегка подстроиться под машину (дело нескольких минут). Если научился ездить на ВАЗе то поедешь на любой иномарке)))!

@nilstisebe

10 ай бұрын

Ха! Коробка ВАЗ при навчанні то лакшері, а ось навчання на роздовбаному "москвичі" іжевського заводу, ото школа життя!

@sputnic1436

10 ай бұрын

@@nilstisebe , я еще не так стар чтобы учиться на москвиче)))). А вот папик учился именно на москвиче )))!

@vitaliy6921

10 ай бұрын

После маган 3(первая машина) нужно біло на копейке проехаться пару раз, особой разниці не заметил

Іване дякую за цікаве відео, хочу Скаута на 184 к.с. но механіки з таким варіантом двигуна нігде немає, підскажіть чи вони взагалі існують, чи механіка йде тільки на 150 коней?

@Oleksii.Honcharuk

11 ай бұрын

Я хоч і не Іван, але як людина яка цікавиться авто і їздить на VAG, то скажу, що Octavia Scout саме на 184 к.с. не існує на МКПП. Тільки версії з 150 к.с. Golf Alltrack - аналогічно.

Механіка це топ👍, якщо і обрати на «автоматі», то тільки робот DSG (проблема не в них, а в людях)😉

@MaksymShysha

11 ай бұрын

Скажу трохи в захист гідротрансформаторного автомату. Я регулярно катаюся на такому і на МКПП, інколи прохвачую на ВАГу товариша (із ДСГ), класичний автомат небагато програє в упередженні побажань середнього водія, вся ця його задумливість і тупіння направду не довша, аніж вижати зчеплення і втикнути понижену не механіці, плюс є режим тіптроніку, який дозволяє коли треба дуже точно дозувати і прискорення і накат.

20 років на механіці і тепер 2 роки автоматична кпп. Повертатись не хочу😊

Доброго дня. Вартіть автомобіля з огляду.? Ціна Сеат ,чоний,механіка?

А подскажите правильные моменты переключения передач на двигателе 2.0 tdi 140 л.с. на гольф 6? На каких оборотах в целом ездить по городу, по трассе? На каких скоростях переключать передачи на этой связке мотор + 6 ступка механика. Всю жизнь ездил на бензиновых моторах и последние лет 8 только автомат. Интересно профессиональное мнение.

2 роки тому думав про заміну авто і розглядав як варіант з коробкою автомат - відвернуло пару моментів - нормальний, обслужений автомат важко знайти і машина дорожча, привик відчувати машину в русі - а тут тиснеш, щоб здійснити обгін, а вона починає думати і тупити, зі знайомими їхали з моря - в них поламалась коробка, я дотягнув 20 км до СТО, бо може якась невелика поломка, але ні і решта 400 км - на евакуаторі, причому авто Шаран 2005 р і якщо б коробка механіка то на сервісі за пів дня і поміняли б на б.у. за 250 баксів (150 коробка і 100 робота) , а так обійшлась заміна коробки 1500 доларів, два тижні часу, щоб привезти і поставити, і послуги евакуатора для машини, благо пасажирів я взяв в свою. .. Також по витраті палива - машини однакові різниця на 100 км - 1 л (або 1,5 долара на 100 км, або 1500 на 100 000км, а ще + різниця по вартості обслуговуванні коробок)