Ночь не спал - монтировал...

@frostdad

2 жыл бұрын

Достойно уважения!

@user-ee2so7zp2l

2 жыл бұрын

Спасибо за видео!

@ls1svll561

2 жыл бұрын

Да судя по твоей активности ты вообще не спишь 😂💪👍

@YapopaI

2 жыл бұрын

Спокойной ночи

@didkovskyga

2 жыл бұрын

Спасибо Игорь!

Я француз, и мне нравятся ваши видео. Английские субтитры, пожалуйста! Заранее спасибо и до скорой встречи в новом выпуске

@user-dt6hm6xk3h

2 жыл бұрын

А че по нашенски комент накарябал?

@HUK-COH

2 жыл бұрын

@@user-dt6hm6xk3h твой коммент в переводе Гугл просто шедевр😂

@Edxai

2 жыл бұрын

@@user-dt6hm6xk3h no translation. Sorry can't understand 😕

@cXemGen

2 жыл бұрын

Скажи ка, дядя , ведь не даром, Москва французу отдана..

@NOUVEAUCHANNEL

2 жыл бұрын

@@Edxai Oleg dit, qu'il ne comprenait pas, pourquoi tu écris un coomentare en russe, si tu est francaise. il plaisante. Excuse moi mes fautes grammatique)

Очень интересные механизмы. Приходит понимание насколько сложный и дорогой в изготовлении по итогу получается самолет. Каждая мелкая деталька - шедевр!

@user-wz2wi7jq8d

2 жыл бұрын

Это отнюдь не самый сложный агрегат , хотя и прикольный , в свое время разобрал подобных насосов ,штук сто...

@voffkase

Жыл бұрын

Любой компрессор в кондиционере авто имеет подобную конструкцию

@kapkany4

Жыл бұрын

@@voffkase не любой, чаще применяют компрессоры спирального типа

@lizmitchel8855

Жыл бұрын

У руских и компьютер сложный и дорогой получится.

@user-rq8nq7yn5z

Жыл бұрын

@@user-wz2wi7jq8d в своё время собрал подобных несколько сотен...

Мне как гидравлику просто удивительно смотреть на детскую радость взрослого! Обычный аксиально плунжерный насос ! Обычно с регулируемым объёмом подачи или правильнее производительностью.Максимум что видел такой насос выдавал 6тонн! На квадрат.6000атм! А гидробак для подачи жидкости поддувался воздухом в 0.5 бара так как всасывать он не может.Разберите компрессор кондея на автомобиле тоже аксиальник но ...

Игорь этот агрегат является составной частью автономной рулевой машины АРМ-62 другими словами это насос гидроусилителя для отклонения одной из рулевых поверхностей самолета. В нём используется масло АМГ -10. Эл. питание двигателя 208v 400гц

Руки!!!! Игорь берегите руки, их только две! В остальном всё очень интересно.🤨🧐🤔

@izkuzbassa358

2 жыл бұрын

да вдруг клинанет насос, и прощай ладонь

@AVZ5754

2 жыл бұрын

И наматать может

@megatronov

2 жыл бұрын

Знакомство с Димой должно было внушить это понимание)

@andkarlos9521

2 жыл бұрын

Куда катиться мир? Впечетление как от постапокалиптического фильма, обезьяны нашли "штуковину" и пытаються разобряться для чего она предназночалось.

@user-ml2tp5xh1m

2 жыл бұрын

Это сумасшествие. Не смог досмотреть. Не намотало?

интересно смотреть рассуждения человека о железяке которую он не знает а ты знаешь досконально. Много смешного суждения, но когда то я и сам изучал аксиальные поршневые насосы и моторы. Но на обезжиривателе ни в коем случае нельзя вращать такие механизмы, потому и смешно. Лайк однозначно.

@aphos9709

2 жыл бұрын

это был байт на коммент, ради прибыли ютуберы косят под дураков))

@kolibry7777

2 жыл бұрын

Ах, гидравлика. Хороший препод у нас был. Вдалбливал, пока принцип работы не доходил хоть паре человек. Потом уже они объясняли.

@LobanovSpace

2 жыл бұрын

Самородки

@vitals222

2 жыл бұрын

Тоже и сразу показалось что такой насос нельзя крутить не всухую не на обезжиривателе.

@arsentijbaykin1818

2 жыл бұрын

Эти насосы,такие, же стоят на подлодках милион лет, а дисковое сцепление может быть, механизмом элементарного стартера, как на грузовиках один в один только меньше, бендикс, я их сотню перебрал

После слов - начали выскакивать всякие мелкие пружинки улыбнуло конкретно . Сразу вспомнил как в детстве разбирал мамины часики , золотые . Собрать не смог . Сложил в кулёк . И с виноватым видом отдал отцу . После чего мне купили набор , собери сам " часы настольные " . Через год я их собрал . С тех пор ко всему отношусь серьезно ко всем механизмам . Спасибо было интересно , в два ночи .

@LobanovSpace

2 жыл бұрын

Ого

@demiang9369

2 жыл бұрын

Я был в классе 5 полез в часы, они разлетелись по всей комнате. Я все аккуратно собрал в пакетик)). Через пару лет нашел - собрал сам.

Да, это электроприводной гидронасос вспомогательный, движочек этот питается от 208в 400Гц, очень известный моторчик, на него вешается много различных насосов.

@user-hj3sl1pf4n

2 жыл бұрын

и у меня есть такой умформер

@Vad255

2 жыл бұрын

Интересно чем обусловлена частота 400 герц, ведь после 50 возникает эффект выталкивания на поверхность провода и он не работает полностью

@someideasru

2 жыл бұрын

@@Vad255 Не возникает. Это "Выталкивание" называется Скин-эффект и возникает на гораздо больших частотах

@lisshvostom

2 жыл бұрын

@@Vad255 Помнится читал книжку Б.Е.Чертока "Люди и ракеты", он там пишет что стандарт 36\115в 400гц начали вводить в послевоенное время как более прогрессивный, он позволял провода меньшего сечения, трансформаторы меньшей массы, так же удобно было запитывать гироскопы которые должны были вращаться с высокой частотой.

@michaelmichael2638

2 жыл бұрын

@@Vad255 такая частота необходима для уменьшения габаритов индуктивных приборов: трансформаторов, двигателей, итп. На 400гц нет никаких проблем с скин-эффектом.

You guys are awesome. I'm really glad you're able to access parts like this and show them to the "general public". Hello from Texas, USA.

@MAXKOG

2 жыл бұрын

🇷🇺💪

@someonethatuveneverseen3158

2 жыл бұрын

Hi mate. Greetings from Russia, and yes, this pump is awesome. Complicated and precision device.

@user-ch7lx4ge8c

2 жыл бұрын

Привет тихас из пермского края. Россия

@user-ce3gw8pc7g

Жыл бұрын

Hello Texas 👋, from Moscow.

@worldoftancraft

Жыл бұрын

Hello, and peace!

Если вдаваться в детали - это весьма хитрый механизм с кучей "тонкостей". Например, те самые бронзовые шайбы на головах поршней, которые скользят по наклонной тарелке не простой формы - они имеют центральное отверстие и каналы для поступления жидкости из цилиндра в зазор скольжения. Это позволяет им "лететь" над поверхностью тарелки, что уменьшает трение и дает малый износ при большом давлении.

@leouvarov8982

Жыл бұрын

примерно так работают головки жесткого диска

Я такие 17 лет делал на заводе ФЭД в Харькове. С 2002 по 2019 гг.. Мы подобные и не только делали, разрабатывали и испытывали в ХАКБ. И двигатели к ним. Это насос асионного типа, если я не ошибаюсь. А латунь на нержавейке приваривается методом диффузионной сварки. Только сейчас понял ,для чего штуцер с дренажем на крышке насоса . Есть ещё на крышках две алюминиевые проушины куда вставляется стальная деталь люлька, внутри которой уже скользит наклонная шайба, что позволяет наклоном люльки плавно регулировать производительность насоса не меняя оборотов двигателя.

@technogroupjapan4639

Жыл бұрын

Аксиальный насос.

@user-bz3tx1fk7f

Жыл бұрын

Привет спасибо за знания

@user-oj9md8gl2f

Жыл бұрын

Я этот насос узнал с первой секунды) привет с Волчанского Агрегатного Завода

@aristokratone6249

Жыл бұрын

Почему именно латунь и нержавейка?

Игорь, немножко поправлю, это аксиально поршневой насос, такой агрегат способен работать как насос так и как гидродвигатель, давление такие насосы способны создавать колосальное, их множество видов, с изменяемой производительностью путём изменения наклона цилинров относительно поршневой группы.

@user-lp5kr5pv2b

2 жыл бұрын

Вы хотели сказать как насос так и мотор. У гидродвигателей совсем другое устройство.

@diaryofaminer5890

2 жыл бұрын

И если я не ошибаюсь, то подвод к штуцеру, это как раз таки для изменения наклона пластины. И на колбе ещё должен располагаться клапан настройки давления дежурного и максимального. Если не прав поправьте.

@user-rr4fy9tz7o

2 жыл бұрын

Аксиально-плунжерный - это он же?

@zakatoy

2 жыл бұрын

M. Alex есть модели на более 2500 атмосфер

@lieroot

2 жыл бұрын

Или изменением угла Наклона Наклонной шайбы (или диска), но в данном случае угол шайбы не регулируется

Сразу вспомнилось как на токарном наматывало людей из-за не соблюдения ТБ.

@besposhadniyNAFTIZIN

2 жыл бұрын

@Юрий Фёдорович расконтрение гаек перед разборкой тоже достойно внимания :) хорошо что не ножом делается, а хотябы отвёрткой

@user-mw7uw3ls1v

2 жыл бұрын

Руку могло бы оторвать, если бы насос работал и качал.

@AntonSinchukov63

2 жыл бұрын

а если бы вал заклинило? насухую например

@bk7522

2 жыл бұрын

@@FermeyZZzz а-а, ну так можно, конечно

@user-jb2cm7el7t

2 жыл бұрын

Ага как в том году мужика размотало

Питание бортовое: - 208 В трёхфазное 400 Гц; - 115 В однофазное 400 Гц; - 28 В постоянное; - 36 В трёхфазное 400 Гц.

@user-yx4eg4zg9n

2 жыл бұрын

208в в США тоже есть в сети такое напряжение.

@ValmerKill

2 жыл бұрын

Откуда инфа?

@user-uk5gr5pv6w

2 жыл бұрын

@@ValmerKill учился давным-давно

@CadetVVS

2 жыл бұрын

Подтерждаю. Инфа 100

@user-uo9ym4fb2l

Жыл бұрын

Как авиатехник подтверждаю

There's a very similar pump in an Orenda 14 engine, except there the swash plate is fixed and instead the pistons rotate. On one side of the circle they suck in fuel trough a slit, on the other side they discharge it into another slit. Since the swash plate is fixed its angle can be adjusted easily to increase the stroke of the pistons which allows the pump to deliver a different amount of flow at steady RPM. Super elegant design.

Мне довелось только родиться, походить в садик и узнать настоящий вкус амлета, запеканки и котлет, во времена высокоразвитой цивилизации...

@Craimez

Жыл бұрын

Помню, ходил я в свой высокоразвитый туалет на улице, закрывал высокотехнологичной защёлкой и подтирался наногазетой комсомольская правда

@nullsubs

Жыл бұрын

@@Craimez не вполне понимаю вашей иронии. До этой инженерной школы странам СНГ сейчас как до звёзд.

@MikhailHolovlov

Жыл бұрын

@@nullsubs Ирония в том, что копейка были говном что тогда, что сейчас, а вот Фиат с которого их скопировали был машиной. Сравните мотопром совка и Японии в любое время.

@lubbertdas5902

Жыл бұрын

@@MikhailHolovlov вообще-то на момент появления копейка была лучше Фиата. А Москвич экспортировался в Британию и рвал одноклассников на гонках. Другое дело, что в какой-то момент темпы развития автостроения снизились и на момент развала качество автомобилей и их соответствие времени в самом деле просели.

@Zlo_Studio

Жыл бұрын

@@MikhailHolovlov, а что там с авиапромом?

Техника безопасности как всегда на высоте 🌚 Игорь, ты нам ещё нужен, ролики с индусами мы можем посмотреть в других местах :)

@user-Misha86

2 жыл бұрын

в точку ,у меня аж очко сжалось от таких действий

@dmitryorloff7019

Жыл бұрын

🤣🤣🤣

@avrdenis

Жыл бұрын

Я ждал, когда плунжер заклинет и чуваку руку оторвёт)

@vadimaleksandrovich5842

Жыл бұрын

@@avrdenis или намотает🤦🏻‍♂️

@Tuman058

Жыл бұрын

@@avrdenisаналогично😅

Sou brasileiro mecânico e torneiro e gosto de seus vídeos aprendo muito com você.. parabéns abraços . Brasil , São Paulo, Barretos.

Первое правило ТБ при работе с отвёрткой, и прочими подобными предметами: как только появляется даже самая минимальная мысль "главное не рас(про)пороть отвёрткой (шилом, спицей, и т.д.) руку", сразу стоп работы! Вот даже если чуть-чуть, если один винтик, если даже хорошо держится, всё равно СТОП!!! А если продолжить так работать, потом можно долго не работать вообще.

@flashgarage

Жыл бұрын

С ножом та же история

@user-ix7uy1bc1f

Жыл бұрын

тоесть удержание насоса рукой, при том что его вертит станок вас не смутило?

@user-pd5dt5to4h

Жыл бұрын

Просто надо взять правильно насос и отверткой не повредишь себе руку.

@iMatveich

Жыл бұрын

а вот в мастерских где их должны обслуживать так-же отверткой колупают или у них съемник какой-то есть?

@user-ix7uy1bc1f

Жыл бұрын

@@iMatveich да

Испытал ужас когда ты корпус насоса держал в руках при большых оборотах токарного станка, не делай так больше🙏🙏🤝

@sdfsfsdfsgfhg

2 жыл бұрын

ну да смотрится со стороны страшно, сейчас заклинит резко гидроударом нанос и провернут резко в руке, думаю будет не приятно, если не сказать что фатально.

@crosshunter3316

2 жыл бұрын

Перелом кисти это тот ещё гемор, потом 2 месяца в гипсе ходить.

@user-rt9pb1fo9w

2 жыл бұрын

Не ной. Игорь знает что делает.

@sdfsfsdfsgfhg

2 жыл бұрын

@@user-rt9pb1fo9w Дрессировщики уходят из профессии как только пропадает страх перед диким зверем. Тут таже система. Как только перестал бояться токарный станок. Я мол знаю что я делаю. Можно стать лужей месева на полу. Или без конечностей в зависимости от размера станка.

@user-vapet

2 жыл бұрын

@@sdfsfsdfsgfhg _>провернут резко в руке_ И что? Рука к нему приклеена, что ли?

Поршня изготовлены по 6 квалитету, нужно было померять посадку поршня и гильзы. Шероховатость шайбы 0.08 Ra, она полируется на плите с пастой вручную

@nikola03077777777

2 жыл бұрын

Поршня скорее всего подбирают по групам

@port443p

2 жыл бұрын

Посадку померять - это ж калибры нужны)

@GodovanecNikolay

2 жыл бұрын

Чего там уже мерить после обезжиривателя...

@maxd6424

2 жыл бұрын

после работы всухую, нет там уже 6 квалитета.

@user-su4is5je7y

2 жыл бұрын

@@GodovanecNikolay И ВД -40 это не смазка.Внезапно.

Очень интересно смотреть видео, где человек разбирает аксиально поршневой насос в первый раз. Напоминает и свой первый опыт😄

@user-ii2bi2xd1g

Жыл бұрын

Ага, я так керхер разбирал. И тихонько офигевал. А сильно офигел - когда из него вытекла белая эмульсия, которая оказалась смазкой)))Вот, а сегодня принтер починил, а новогодних празниках сигналку поставил с автозапуском. Так что все мы немного НегодАи)))

Круто... очень люблю смотреть как устроено по болтикам, особенно такие специфические железяки

О! Всё чаще стали появляться технологии высокоразвитых цивилизаций на канале)) Как в старые добрые! Похоже инопланетяне опять нашли контакты Негоды😂👍

@user-gj2wn4ri7t

2 жыл бұрын

Это Игорь нашол связь с инопланетянами и по тихой снимает контент что бы не спалиться а то рен тв отбоя не будет 😁😁😁

@NOUVEAUCHANNEL

2 жыл бұрын

@Виталий Долгих 😂😂

@user-zz6to4tr5e

2 жыл бұрын

древний насос , на сельхоз технике, экскаваторах , на станках ....

@user-wc7pu7yp6b

2 жыл бұрын

Значит я инопланетянен, у меня на работе такой насос качает уплотнительное масло 350 атмосфер, в компресор синтезгаза

@user-gj2wn4ri7t

2 жыл бұрын

@@user-wc7pu7yp6b неее это значит что ты рабочий на (заводе) или где ты там экплотируеш такой же насос

Электродвигатель МТ-800. Электродвигатель асинхронный, с короткозамкнутым ротором, предназначен для привода насосов. Защищенный, с самовентиляцией. Ресурс - 10 лет или 4000 летных часов.

@gregorhoy

2 жыл бұрын

Привод насоса от электродвигателя трехфазного переменного тока напряжением 200/115 В и частотой 400 Гц Потребляемый ток, А, не более 5, 5

@alexdubovik2119

2 жыл бұрын

@@gregorhoy , мощность получается 1 кВт ?

@vrms4096

2 жыл бұрын

Ну и расскажите почему он не заработал от частотника? Даже на 400 герцах.

@LobanovSpace

2 жыл бұрын

Вы кто ребята?

@vrms4096

2 жыл бұрын

@Maxim Zinovjev с дивана видней

Игорёха, это космос. Ты переходишь на на уровень запредельного механического понимания. Слежу, радуюсь, проезжая мимо Пешково, вспоминаю о Коршуне и, разумеется Тебе и твоей команде!!! Жму руку, верный путь!!!

Техника безопасности на высоте😂 с таким количеством испытаний я удивляюсь как он ещё целый ходит 👍🏻

@TheEvgen34

Жыл бұрын

Ждем видео)

@Novatrs

Жыл бұрын

@@TheEvgen34 😂не, не надо

Надо было на обезжирке подольше дать поработать аксиально-поршневому насосу. Чтоб уж вклинило, а не только износило. Столько удивления как будто насоса такой конструкции нет почти в каждом авто в виде насоса кондея.

@Laffkin

2 жыл бұрын

Это шоу, не забывай.

Я впечатлен количеством машин и оборудования, которое я никогда не видел, и я вижу на вашем канале только поздравления, извините, если я ошибаюсь, я использую переводчик Google и я бразилец 😂😂😂

Thank you for adding subtitles again, they're a lot better than the automatic option!

Колоссально офигенно! Люблю разбирать незнакомые механизмы. Готов делать это 24/7

По двигателю. Производительность при напряжении на клеммах электродвигателя 200±10 В, частоте 400±8 Гц и температуре рабочей жидкости на входе 75±5°С, л/ч, не менее 1400. Привод насоса от электродвигателя трехфазного переменного тока напряжением 200/115 В и частотой 400 Гц

@Mr_Flybacker

2 жыл бұрын

ну тогда это проще. Должен от частотника заработать без проблем вообще.

@user-lc7zw5de2d

2 жыл бұрын

не могли бы вы пояснить, для чего нужны авиационные генераторы, выдающие высокий вольтаж? у нас был один в детстве, как говорили "с планера". размером с обычный автомобильный, при вращении вала намотанной веревкой выдавал длинные искры между проводами, характерные для высокого напряжения , типа 10000 В , или более.

@k.fedotov4747

2 жыл бұрын

@@user-lc7zw5de2d то что вы описываете похоже на магнето от трактора. Мы в детстве тоже как-то намотали, только не верёвку а провод. Трахнуло и меня, я дёргал провод и товарища который держал)))))

@user-lc7zw5de2d

2 жыл бұрын

@@k.fedotov4747 😁прикольно только тот генератор был явно авиационного исполнения, и происходило это на авиамодельном кружке. Даже настоящий планер хранился в коридоре в разобранном виде, там еще и планерная секция была.

@crosshunter3316

2 жыл бұрын

@@user-lc7zw5de2d ну так для искры же! Не надо катушки зажигания, отдельного трамблёра и коммутатора, такой генератор синхронизируется по оборотам с фазами газораспределения у авиационного ДВС, и даёт искру на свечи, скорее всего цилиндров или один или два, и трамблёра там тоже нет, хотя может и есть, тогда можно не синхронизировать с газораспределением, ибо эту функцию будет трамблёр выполнять.

Сцепа огонь!! Как на Мотоцикле)) с проскальзывающим сцеплением))

Клëвое видео! Люблю всякие такие вот мини изделия в качественном исполнении. 👍

Интересные детали, спасибо за обзор!

Обыкновенный аксиальный насос. Аналогичные насосы и двигателя используются, например в экскаваторах. Единственно, для уменьшения габаритов и веса, этот насос размещён внутри гидробака, такая же фишка, для уменьшения габаритов, используется на подводных лодках, в том числе и для крупных центробежных насосов

@olegpetroff6186

2 жыл бұрын

в автомойках высокого давления

@user-su4is5je7y

2 жыл бұрын

@@olegpetroff6186 Ага из пластика-ха0-ха-ха кер-хер.

@PLGmetal

2 жыл бұрын

Немного добавлю, аксиально плунжерный насос постоянного объема. Популярнейшая вещь, но в авиационном исполнении интересно было посмотреть, однажды трогал авиационный гидроцилиндр, легкосплавный корпус, тонкостенный полый шток, берёшь в руки и шаблон массы таких деталей рвётся в клочья.

@noone-kc5uu

2 жыл бұрын

Компрессор кондиционера имеет похожую конструкцию, только попроще,и вместо маленьких плунжеров используются поршни чуть по больше

@il_ig_spb

2 жыл бұрын

@@PLGmetal по многим авианасосам ТТХ есть в инете. Кроме ресурса :) Серийные цифры порядка 5кВт на килограмм веса.. Типовые электромоторы - от 5кг/квт :) и хуже. Умом этого не понять, только руками... Насосики чуть покрупнее этого качает полбочки- бочки в минуту. При давлении 210 бар и собственном весе в пуд или меньше. По цене недорого автомобиля, к сожалению... Работают при оборотах, втрое больше тракторных. А потому почти всегда бак поддувается - подпор пару атмосфер, гарантия бескавитационной работы. P.S. Смотрю видео по своей институтской специальности - и ломаю голову: это популяризация или профанация?

Игорь, а ты реально думаешь, что кто-то может вот так вот смотреть, смотреть твоё видео и выключить его не досмотрев до конца? Блин, глаз же не оторвать от такой красотищи!

Спасибо. Всегда было интересно ис чего делают самолёты 👍

таких в атб перебрал вагон)))))))))). В тэч просто валялись на свалке . Не думал что через 30 лет просто залипну на Ваше видео. Молодость авиатехника))) Их разбирали чтобы снимать корпуса . Корпус потом можно было снова набить . Но это уже делали спецы. Мы то что - обычные курсанты были на практике. Лайк за ностальгию))) Вспомнил тэч , курилку. Пойду пива налью))))

@user-wz2wi7jq8d

2 жыл бұрын

Ага! И гидражкой запахло! Я таких разобрал сотню ,не меньше , до сих пор маслобензостойкие бублики и нержавейные гаечки в нормалях лежат...

Отличная техника, спасибо. Но ТБ лучше не нарушать и руками вращающиеся детали не хватать! Как ты без рук будешь шабрить то? ;)

@user-zw7zg9ue3i

2 жыл бұрын

Вопрос как не столь важен. Интересно: чем?!

@mozasaurus

2 жыл бұрын

хером можно кстати

@qwertyytrewq1482

2 жыл бұрын

@@mozasaurus Кстати да, и движения непринужденней будут.

@RrRrRrRroman

2 жыл бұрын

@@mozasaurus )))))

@user-mv4qy1p

2 жыл бұрын

Гидравлический насос с приводом от токарного станка держится голой рукой и в него заливается жижа под которую он не предназначен. Внимание вопрос: какова вероятность, что в этот момент его заклинит и что при этом будет с рукой? Напоминает одно известное млекопитающее с известными предметом. Однако, главное расшплинтовывая руку отвёрткой не пропороть - топим за безопасность 😂

"МТ-800 Электродвигатель асинхронный, с короткозамкнутым ротором, предназначен для привода насосов. Защищенный, с самовентиляцией. 10 лет или 4000 летных часов" "Привод насоса от электродвигателя трехфазного переменного тока напряжением 200/115 В и частотой 400 Гц. Потребляемый ток не более 5,5 А."

@seismomaster1093

2 жыл бұрын

Это какое то особое электричество у военной техники ? Вспомнил видел надпись на осцилографе C1-73 , там переключатель был по питанию тоже 115 вольт 400 герц.

@TinzZz94

2 жыл бұрын

@@seismomaster1093 У всей авиации 400 Гц, что у союза что у запада, за счет этого уменьшаются массогабаритные показатели

@seismomaster1093

2 жыл бұрын

@@TinzZz94 спасибо . а то всё голову ломал .

Игорь, реально интересно, спасибо!

Очередное технопорно. Спасибо что радуете наши инженерные глаза))

Я работал на заводе где их делали))) полировал плунжера 1к62

@UkrGay

2 жыл бұрын

@Be Smarter и попасть под раскрытие секретных данных?

@44443zik

2 жыл бұрын

Расскажи поподробнее для чего их делали что стояло с наружи и если знаешь что за мотор такой

@magistrator7777

2 жыл бұрын

Лехко можно попасть, особенно если без маски.припишут что 249 долларов получил за инфу

@crosshunter3316

2 жыл бұрын

@@UkrGay это при условии, что эти данные секретные, это же не оружие какое-то, чего там секретного, развечто технология производства, но нам это и не нужно.

@user-su4is5je7y

2 жыл бұрын

@@UkrGay Американских? Это явно аналог ихнего насоса. СССР уже нет нет и секретных данных вы их все продали.

Насос устанавливается в корпус некоего агрегата, он и выполняет роль колбы-корпуса. Литраж в минуту небольшой, но давление создаёт очень высокое.

@user-wc9cf7qv8c

2 жыл бұрын

Здравствуйте, я ваш подписчик))

@Sky_Eagle

2 жыл бұрын

Это мы и так поняли из видео.

Много нового узнал, спасибо!, коменты тоже информативные!

Гидравлический насос с приводом от токарного станка держится голой рукой и в него заливается жижа под которую он не предназначен. Внимание вопрос: какова вероятность, что в этот момент его заклинит и что при этом будет с рукой? Напоминает одно известное млекопитающее с известными предметом. Однако, главное расшплинтовывая руку отвёрткой не пропороть - топим за безопасность 😂

@il_ig_spb

2 жыл бұрын

100%, в видео использован бесцветный вариант авиационного масла МС20 :)

@user-cx7wo9jz8w

2 жыл бұрын

" В жизни трехпалого слесаря, было два интресных случая."(с)

@StasIva

Жыл бұрын

Ну у вас видимо еще недостаточно высокоразвитая цивилизация ))

Аксиально поршневой гидронасос. Очень распространены в японских чпу станках и тяжелой технике (только более крупные, по крайней мере с чем я сталкивался и какие поставлял). Очень производительные и с хорошим давлением ходят мин 10-15 лет при 24/7. Супер обзор

При проверке насоса на токарном было очень опасно! :( За видеосъёмку респект!

Очень интересно. Сам люблю разбирать и смотре как все устроено. Даже в коментах нашел много нового . Спасибо. Плюс подписка👍

Спасибо за видео, очень круто, интересно посмотреть!)

Мне тоже очень нравятся высокотехнологические всякие устройства , показывай больше их.

Всегда досматриваю все видео до конца) Можно не заманивать)))

Ничего себе, в такому миниатюрном механизме такие серьезные решения. Вот это уровень!

Ох уж да уж ,автору спасибо за видео ,обзор внепланетных технологий очень удачен ! И таких штучек множество ....главное интересно и ещё собрать обратно 😄

Блин, Игорь, какие опасные вещи вытворяешь!

@igorNegoda

2 жыл бұрын

Выполнено профессионалами )))

@-Darkweider

2 жыл бұрын

@@igorNegoda В Набережных Челнах был тоже не школьник...

@user-hn1dx7ud5k

2 жыл бұрын

@@-Darkweider можно по подробнее?

@user-hq9bh6pv4o

2 жыл бұрын

@@user-hn1dx7ud5k там рабочего на станок намотало

@user-nu3pp6rf9r

2 жыл бұрын

@@user-hn1dx7ud5k Видео на просторах с камеры наблюдения гуляло. Такой жести я не вилел ещё.

Спасибо Игорь за то что обозреваешь такие вещи , без этого сложно представить уровень советских инженеров.

@R.A.V.E.Design

2 жыл бұрын

Ну этот насос-двигатель не только в СССР использовался если что.

@akab_aka

2 жыл бұрын

лол. уровень спздвшх советских шпионов, скорее. или уровень мародеров

@LobanovSpace

2 жыл бұрын

@@akab_aka расскажи подробнее

@malcolmholmes115

2 жыл бұрын

@@LobanovSpace поскреби любую советскую микросхему и найдёшь западную

@user-yf4jc5zo3j

2 жыл бұрын

@@malcolmholmes115 ну конечно же! Советские инженеры были глупы и необразованы и все разработки исключительно за счёт шпионов появлялись! Как же мы могли усомниться в великих умах западного светлого демократичного мира! Эти бездари из советского мордора ничего сами ни когда бы не придумали!

Обалденное маленькое сцепление, всё очень интересно 👍👍👍👍👍👍👍💥👍👍

Давно тебя не видел, Игорь... Рад снова! Подписываюсь опять, чтобы не потерять...

Привет! Работаю с различными габаритными железными конструкциями и кажется куда сложнее. Но когда видишь такое миниатюрное высокотехнологичное, начинаешь понимать, не тут то было! Береги руки, они у тебя золотые 😂👍

Ооо! Магос Негодус нашёл СШК ТЭТ.👏🏻👍 смотреть всем адептам без смс и десятины! Вославим Омниссию!

@ssSanyaZ012

2 жыл бұрын

Всего лишь образец археотеха. До СШК здесь далеко))

Красивые железяки ,не по спорить ! Я один раз с таким интересом и удовольствием разбирал привод от ворот, ну очень технологичный был) До сборки дело не дошло)))

Холодильный компрессор на автомобиле для кондиционера по принципу такой же. Только качает не жидкость , а газ. В зависимости от газа накочивает с 1,5 бара до 30-44 бара .

@user-on2ec7ld7q

2 жыл бұрын

Насос качает (нагнетает) не сжимаемую жидкость, а компрессор сжимает до состояния насыщения ( в хол. Установках) по секрету скажу....до 30 -44 бар и выше только многоступенчатый с промежуточным охлаждением. ...иначе компрессорное масло с температурой вспышки 240-280 гр.цельсия вспыхнет или взорвется при таком сдавливании.

@user-on2ec7ld7q

2 жыл бұрын

@Maxim Zinovjev причем тут гидроудары? Сам не знаешь видимо умник. Не внимательный ...в холодильных установках необходимо сжимать до состояния насыщения. А про высокое давление масло разлагается это раз при температуре. Два в обычных компрессорах сжимающих воздух произойдет врспламенение. Третье- аксиальные перекачивают жидкость. Понятно угу?. Насос и компрессор могут быть поршневыми, винтовыми и прочими. Только насос перекачивает, а компрессор сжимает. Ты чего меня своим комментарием под сомнение ставишь? Знаешь свое- знай.

@user-on2ec7ld7q

2 жыл бұрын

@Maxim Zinovjev ввел в поиск Гугл- держи....это люди писали которые знают о чем пишут. Вторая причина, которая вызовет необходимость многоступенчатого сжатия, состоит в температурной границе степени повышение давления в одной ступени, которая обуславливается допустимой температурой нагревания смазочного масла, которое вводится в цилиндр компрессора. Температура сжатого воздуха должна быть не высшее 170 °С. Температурная граница степени повышение давления в одной ступени определяется на основании формулы (112). Приняв температуру всасываемого воздуха t1= 25°С и

@user-on2ec7ld7q

2 жыл бұрын

@Maxim Zinovjev пошел ты нафиг мастер холодильных дел . Вот тебе мой ответ. Норма по вспышке для ГСМ даётся в закрытом тигле ( про измерения на воздухе сам себе что-то придумал) картер компрессора это не закрытая ёмкость? Если бы ты работал в 90-х с холодильными компрессорами, то знал бы что реф.механикам запрещено курить при выполнении работ на холодильной машине, так как фреон при нагревании выделяет фосген и самое главное...я где-то писал про то что хладогенты горючие? Они нагреваются в процессе сжатия. Также имеются различные хладагенты- озоно-безопсные, амиачные совместимые с различными маслами. Я писал об воспламенении масла и его окислении при повышенной температуре. Масла разлагаются ( могут образоваться метан, этилен) и существует даже специальный газоанализатор Бухгольца, но он в основном используется в трансформаторном масле. Также понижение температуры масла тоже может привести к непоправимым последствиям- не говоря уже о том что из масла могут образоваться частички парафина и закупорить различные капиллярные трубки, вентили.

@user-on2ec7ld7q

2 жыл бұрын

@Maxim Zinovjevпо этому поводу я просто перепутал ( про закрытый тигель) и спорить более не хочу измеряется и то и другое. На судах применяется бункерное топливо с температурой вспышки не ниже 61 градус в закрытом тигле и именно этот факт учитывается. Что по поводу диванных экспертов.и Википедии...я свое отчитал ещё мореходке и что то могу не помнить потому что я не реф. Механик но сталкивался с холодильным оборудованием и встречал компрессора масло у которых основано на глицериновый основе. Бывало и такое что буферная пружина клапана клинила при подключении второй ступени ( попал жидкий хладогент) и обрезало приводной вал.

Привод насоса от электродвигателя трехфазного переменного тока МТ-800 напряжением 200/115 В и частотой 400±8 Гц. Таким двигателем комплектовались насосы 4062А для прокачивания охлаждающих жидкостей, в том числе и агрессивных, в замкнутых контурах систем охлаждения.(Производительность при напряжении на клеммах электродвигателя 200±10 В, частоте 400±8 Гц и температуре рабочей жидкости на входе 75±5°С - не менее 1400 л/ч.) Сейчас подобный комплект стоит 150К дерева. Потребляемый ток, А, не более 5,5 Пусковой ток, А, не более - 20

Насколько я знаю этот насос - аксиально-поршневой никакой не плунжерный крайне рекомендую изучить этот вопрос как гидравлик со стажем, очень полезная и щепетильная тема для гидравлических систем.

Первый раз увидел видео на твоём канале. С детства люблю разбирать всякие штуки. У меня отец слесарь КИП, и моё детство проходило среди россыпей электромеханических аппаратов. Вобщем, это было интересно, и .. 🤔 .. кайф

Бро был похожий с Л 29. Работает при любом напряжение и полярности. 🤝🇰🇿

2:10 Гидромотор-гидронасос с косой шайбой. Если шайба стоит прямо то и качать ничего не будет, нужно наклонять шайбу, тем самым теоретически можно управлять не только расходом при постоянных оборотах, но и менять направление перекачки. Но в данном случае только объёмом. 8:22 бронзовый пятачок подпирается и смазывается из нутри, давлением масла из плунжера, при чём проекция по оси плунжера площади давления масла на пятачке, должна быть выше площади сечения плунжера. Таким образом пятак не касается сферической поверхности плунжера в работе, но передаёт усилие. Так же с косой шайбой.

@LobanovSpace

2 жыл бұрын

Откуда знания?

@user-mw7uw3ls1v

2 жыл бұрын

Инженер конструктор авиадвигателей

@user-xe8ew4si5w

2 жыл бұрын

@@user-mw7uw3ls1v как думаешь после обезжирки и вд 40 он жить будет?

@user-mw7uw3ls1v

2 жыл бұрын

@@user-xe8ew4si5w , ВД40 это что то похожее на керосин, думаю будет если долго не крутить. Плунжерная пара такой точности не то что на сухую при смазке водой прилипнет и заклинит, как только топливо или смазку смоет полностью. Выбивать придётся молотком, если за захочется вытащить.

Благодарю вас

Здорово, интересная конструкция.

В кёрхеровских минимойках такие же по конструкции насосы стоят. Единственное отличие - там пятаки плунжеров и косая шайба купаются в герметичной масляной ванне, которая от "водяной" части насоса отделена сальниками плунжеров.

Как ни грустно, но, видимо, рубрика "Высокоразвитая цивилизация" будет нужна и интересна. Данке мач!

Даа, оочень сложное и точное исполнение, поражает действительно! Интересно было посмотреть)

Красота!

Здравствуйте Игорь. Такие двигателя работают от частотника, нужно в настройках задать номинальную частоту двигателя, это нужно для правильного построения графика зависимости напряжения от частоты. У меня так вентилятор на 400 Герц работает, пока не настроил частотник двигатель не развивал обороты.

@michaelmichael2638

2 жыл бұрын

Вот, тоже хотел написать, скорее всего Игорь упустил этот момент, ибо данный мотор прекрасно работает от китайского частотника.

@sergeyogurtsov4692

2 жыл бұрын

Он и от 50 герц должен крутиться с тем же усилием, только медленнее в 8 раз, ну и мощность в 8 раз меньше. Почему у Игоря не крутился - не знаю

@michaelmichael2638

2 жыл бұрын

@@sergeyogurtsov4692 написали же выше - не была установлена номинальная частота.

@sergeyogurtsov4692

2 жыл бұрын

@@michaelmichael2638 Он от любой частоты должен крутиться с соответствующими оборотами, только напряжение должно быть таким, чтобы не сгорел.

@michaelmichael2638

2 жыл бұрын

@@sergeyogurtsov4692 ещё раз говорю, для этого преобразователь должен знать номинальную частоту двигателя, иначе он не посчитает режим для более низкой частоты

Предлагаю рубрику "Технологичный гараж". Игорь, можно больше таких видео?

Огромный лайк тебе МАСТЕРОВОЙ. .ЧЕЛОВЕЧИЩЕ

Красота👍

На секунду показалось ,что на превью изображён барабан от револьвера .

@MrBubulyka

2 жыл бұрын

так и есть, насос плунжерно револьверный

На плунжерные насосы нужно подавать жидкость уже под давлением 1-2 бар

@A1ex5438

2 жыл бұрын

@@user-wy5vw1nr7v Насосы разные. Которые на тракторах стоят, не успеют сгореть, пока масло всосут из линии.

@aeros652

2 жыл бұрын

@@user-wy5vw1nr7v Авиационный гидробак всегда наддут 2,5-3,5 атм.

@MrBubulyka

2 жыл бұрын

с какого хера на погружной насос подавать давление?

@44443zik

2 жыл бұрын

@@MrBubulyka хаха это не погружной насос

@user-qp7bp2dx1c

2 жыл бұрын

Давление подаётся в бак на экскаваторах для того, когда при наклонах бак опускается ниже входа насоса чтоб не разрывало поток масла.

спасибо!

Прикольная штуковина)) Спасибо!

Спасибо за творчество Игорь!!! Сейчас посмотрим)

Игорь никогда не видел автомобильного компрессора кондиционера? ))) по такому-же принципу сделаны. А в авиации много есть очень интересных технических решений. Мне когда попадались в руки авиационные механизмы и приборы, всегда восхищала продуманность, а исполнение это отдельная песня.

@RaccoonAsylum

Жыл бұрын

Так же мойки для машин,там такой же насос)

@user-sw4hh2st4x

Жыл бұрын

@@RaccoonAsylum На мойке плунжерный... Вроде бы?

@StasIva

Жыл бұрын

Ну вот что вы за человек - тут собрались люди, сидят, теребонькают на Великий Совок, а вы всё испортили. 😆

@user-fe8tw1nj9n

Жыл бұрын

@@user-sw4hh2st4x а здесь не плунжерный?

@user-sw4hh2st4x

Жыл бұрын

@@user-fe8tw1nj9n Да, да, да... Я хотел сказать "Не плунжерный". Выходит, что два раза ошибся))

Спасибо.

Спасибо за сцепление, оно классное.

Механизм сцепление шикарен 🤤

Игорь изучает и восстанавливает остатки былой высокоразвитой цивилизации :)

@user-bg7zl7cx9x

2 жыл бұрын

Былой - верно подмечено.

@NordicSlav

2 жыл бұрын

Почему былой - сейчас у нас производят новые ТРД, ГТД и ТВД. Там применяются не менее (а может, и более) крутые насосы, генераторы, компрессоры и редуктора.

@user-bg7zl7cx9x

2 жыл бұрын

@@NordicSlav это где "у нас"? Страна должна знать героев

Некоторые компрессоры кондиционера в авто по похожей схеме работает 💯🔥👍самолично разбирал, просто было интересно

А я не француз но живу во Франции.интересное видео как хорошо когда человек разбирается в технике и деталях.

У меня на Керхере, годков 90-х по виду, точно такая же конструкция , только с тремя плунжерами.

@user-nk8hr8pt5s

2 жыл бұрын

Что за модель?

@user-tr5wj4yw1w

2 жыл бұрын

У всіх Керхеров такая конструкція...и сейчас.

@user-tj6vh1cv9l

2 жыл бұрын

а ещё на 70%насосов кондиционера автомобиля такая же конструкция

@user-tr5wj4yw1w

2 жыл бұрын

@@user-tj6vh1cv9l За 70 процентов не знаю,сейчас В основном винтовьіе компресора,особенно на легковьіх авто.

@zmeecrabevich6474

2 жыл бұрын

Автомобильные компрессоры кондея тоже так сделаны.

О, да такое бы сцепление в rc машинку приспособить!! Класс.

@user-fm6dw6sr2r

2 жыл бұрын

это не сцепление это ограничитель момента

@Full-master

2 жыл бұрын

@@user-fm6dw6sr2r тем лучше.

Игорь, при возможности разберите часть муфты со стороны вала, в которую входит еще один патрубок. Предполагаю, что он нужен для изменения угла установки шайбы для регулирования производительности насоса (видимо, с управлением путем изменения давления в третьем патрубке). В восьмидесятые в журнале "За рулем" была статья про аксиально-поршневые двигатели с изменяемой степенью сжатия, я ее показал военному летчику, он мне рассказал, что у них по такому принципу работают топливные насосы. Летал он на Ил-28, там стояли ВК-1.

Как всегда позновательно

На борту используется 3 фазы, 115В, 400Гц не стабилизированные.

@vladi_g

2 жыл бұрын

Выше пишут 208 вольт

@sh4man_man

2 жыл бұрын

@@vladi_g Если 115В - это относительно нуля, значит между фазами будет в корень из трёх раз больше, это где-то 200В и получается... Сам от авиации я далёк, но выглядит логично

@vladi_g

2 жыл бұрын

@@sh4man_man Логично.

@olegd_ddl

2 жыл бұрын

@@vladi_g Типично на борту - 27 вольт постояннки, три фазы 27 вольт 400 герц - для маломощных потребителей три фазы, 127 вольт одна или три фазы 400 герц - для мощных потребителей переменного тока.

@lisshvostom

2 жыл бұрын

Для холодного запуска используется два, последовательно соединенных, кислотных аккумулятора по 12в, но поскольку их надо заряжать, после запуска в сети постоянки поддерживается 13.5в х2 = 27в Кроме постоянки есть еще трехфазная сеть 36в 400гц и 115в 400гц, трехфазка вырабатывается либо бортовыми генераторами, либо умформеры\преобразователи делают ее из 27в. Все это разнообразие питает авионику, БРЭО, разного рода приводы, контакторы, электромоторы итд И еще, небольшая часть подсветки, например подсветка приборов, использует микролампы и ЕМНИП там напряжение 5 вольт

У подобных насосов при постоянных оборотах можно менять производительность насоса, меняя наклон площадки плунжеров (меняется ход поршней).

@user-hb7nc8dn2y

2 жыл бұрын

Все правильно написал. Если площадка плунжеров перпендикулярна корпусу, то давление нулевое, с увеличением угла, увеличивается давление. Это из двигательной автоматики. Автоматика там механическая. Без электроники. - надежность!

@sWarOffsky

2 жыл бұрын

так это ж обычный аксиально-плунжерный насос... есть и моторы построенные по такой схеме и в паре они обеспечивают гидростатическую трансмиссию... в комбайне дон1500 стоят подобные, только немного поболее, и рабочее давление мое почтение...

@user-fe6wo6jx1m

2 жыл бұрын

@@user-hb7nc8dn2y с наклоном увеличивается производительность, а вот наибольшее давление двигателю легче давать при малом наклоне диска.

@user-wz2wi7jq8d

2 жыл бұрын

Подобный насос стоит на КСА. Давление 210кг/с . Производительность разная , обороты очень большие . Сейчас уже не вспомню точные цифры...

Технопорно, Игорь , это просто бомба . Бриллиант в мире ювелирки ( этот насос))

Очень красивый механизм.

Вот это калоши для африканцев 👍