So geil,von denen hatte ich 5 Stück hinternander.Sobald man den Innenraum sieht fällt einen sofort der typische Taunusgeruch ein.

@7Freitage Mein Gott, dass ich das nochmal erleben darf, hätt' ich mir auch nicht träumen lassen! Rainer Günzler mit seinem Fellmantel in der legendären "Kältekammer" und der bangen Frage, ob er anspringt oder nicht - 1000 Dank für das Hochladen dieser Kindheits-/Jugenderinnerungen an die Autos und eben diese Sendungen! 😃 👍

@subito64

3 ай бұрын

Ich kann mich nicht erinnern, das mal ein Wagen nicht angesprungen ist in der Kältekammer

@nobbyarmbruster

3 ай бұрын

@@subito64 Der Peugeot 404 ist nicht angesprungen. Das lag aber wohl nur an der Batterie, denn der Anlasser drehte sich nicht.

@subito64

3 ай бұрын

@@nobbyarmbruster Wusste ich nicht. der Peugeot war eines der Autos dessen Test mich nicht interessiert hat. Fazit: Peugeot nicht winterfest.

@lazypokerblues

3 ай бұрын

@@subito64 Der Rover 2000 TC hat beispielsweise gestreikt und musste aus der Kältekammer geschoben werden (auch hier auf dem Kanal zu finden).

@ludwigsamereier8204

3 ай бұрын

@@subito64 Der Rover 2000TC sprang nicht an.

mein Uropa fuhr dieses Prachtstück. einziges überbleibsel sind die Radzierblenden mit dem markanten "V4" drauf. zieren mittlerweile meine Räumlichkeiten. Danke fürs Hochladen.

09:58 Da verwendet Meister Günzler tatsächlich die Konjunktion "weil" mit einem Hauptsatz. Hach, der Linguistik-Nerd in mir liebt diese historischen Belege. Und der Auto-Nerd in mir feiert diese wunderbaren Zeitdokumente natürlich auch!

@horsthansen8175

3 ай бұрын

Der Audio Nerd in mir feiert den guten Ton. Das war Studiotechnik vom feinsten, alles mit Röhren!

Mark und Pfennig...das is soooo cool😅👍👍👍

Das waren noch Autotests....und die Fahrer konnten fahren.....wenn heute so einen 20 jährigen Tester im Baumfällerhemdchen und 3 Tage Bart sehe der über irgendwelche Multimedia Funktionen philosophiert.....der würde würde sich in der Kreisbahn um seine eigene Achse drehen...... Und immer wieder muß ich sagen "mit so wenig waren wir (mein Opa) damals glücklich"

@UlliStein

3 ай бұрын

Ja, das waren geile Zeiten, als die Autos noch so unsicher waren, dass man 20000 Tote im Jahr zu beklagen hatte. Lieber Luxusprobleme als lebensgefährliche Probleme.

Der hier gezeigte 12m/15mP 6 hatte in den ersten beiden Jahren 66-68 noch das A-Brett und die Armaturen des vorherigen 12m P4 übernommen. Erst mit dem Facelift ab 1968 bis 1970 kam ein moderneres A-Brett mit "Sicherheitspolsterung" oben und unten, sowie Lenkrad mit Pralltopf und runden Instrumenten, wie beim direkten Konkurrenten, dem B-Kadett. Dann wurde im P6 auch der 1,7 l V4 mit 75 PS angeboten und das Auto war gegen den 1,7 17m P7 durch das geringere Gewicht und der Größe in den Fahrleistungen klar überlegen. Dieser P6 1,7 war auch das erste Auto, das als "RS" Modell diese erfolgreiche RS-Reihe bei Ford, damals ab 1970 in der Top Version im Capri RS mit 150 PS, einleitete. Übrigens, einen Wendekreis von 11 m hätte ich heute noch gerne. Ein heutiger Focus ist viel größer als seinerzeit der P6 und die Wendekreise heutiger Frontantriebler nähern sich Kleinlastern. Und Größe des P6 insgesamt zum Innenraum. Letzteres übertraf den B-Kadett und erst Recht den Käfer bei weitem.

@marionthomaswagner8874

3 ай бұрын

Mit dem Armaturenbrett gilt auch für den 15M.

@user-px2um2kt6u

16 күн бұрын

Diesen P6 17m RS Coupé in Schwarz/Rot. Ein tolles Auto. Hätte ich heute gerne wieder ❤

Im Test gibt es 2 verschiedene 15m Modelle: einen Ford Taunus 15m Deluxe (Seitenscheiben aus Chrom, TAUNUS-Schritzug am Heck) der erste Serie (9/1966-8/1967) mit 6-Volt-Bordnetz en einen Ford 15m der 2. Serie (9/1967-8/1968) und FORD Schriftzug am Heck. Beiden das gleiche Kennzeichen.

@DaemonWeiss

3 ай бұрын

Unser ist ein 15m aus 11 66 als ts Coupé

@izmirubel9821

3 ай бұрын

Sowas gibt es auch im Test mit dem Opel Rekord C, mal hat er im Film Weißwandreifen und Nebelscheinwerfer, mal nicht. Beides aber mit demselben Kennzeichen. Ob die damals geglaubt haben, daß vorm Fernseher nur Idioten sitzen, die das nicht merken?

@vulkandonald4487

2 ай бұрын

das ist mir auch gerade aufgefallen! Vielleicht hat er den ersten beim Test zu Schrott gefahren?

The camera work on these tests is amazing!

Mein 12m Turnier, EZ 1969, verbrauchte damals, der Typbezeichnung gerecht, 12 Liter/100 km.

Wir hatten damals einen 12m. Weiß mit blauem Dach. Schön war er. Mit 40 PS natürlich behäbig. Trotzdem war man damals stolz.

@kapitaen1966

3 ай бұрын

Die Tropfenförmigen Rückleuchten und die runden Scheinwerfer sowie den Kühlergrill fand ich vom 12m glücklicher und eleganter gestaltet, als beim 15m. Soweit mir bekannt ist, konnte der 12m auch mit 1500 Motor geordert werden und der 15m mit günstigem 1200er Motor.

Ein 15m-Test, z.T. in Berlin - wie toll ist das denn?! Könnte die Szenen mit meinem 1970er 15mXL direkt nachstellen. Kurfürstendamm und Hansaviertel. Meiner hat allerdings schon eine deutlich andere Innenausstattung mit Rundinstrumenten und Holzdekor. Finde den Test eigentlich recht ausgewogen. Nur die Sache mit der Übersichtlichkeit würde man heute wohl anders sehen. Habe im Vergleich zu aktuellen Modellen immer das Gefühl in einem Glashaus zu sitzen. Und obwohl das Einparken kein Problem ist - ein neuer Golf hat ähnliche Maße - handlich und direkt ist er wirklich nicht - vor allem im Vergleich zum Escort Mk1! Eher ein Wagen für die Landpartie. Da macht er schon Spass. Der 55 PS-Motor ist recht elastisch und was andere für lästiges Brummen halten, ist für meine Ohren der Klang der Kindheit. Die Ford-V4-Motoren waren in den 60ern ein allgegenwärtiger Sound. Rau, aber robust. Bis heute!

Mein erstes Auto, Ford 15 M RS, 1,7 L 75 PS. Baujahr 67, schon mit Schaltknüppel in der Mittelkonsole. Das high light: das Vinyldach. Kaufpreis Anfang der 80 Jahre: 300 DM mit 6 Monaten TÜV.

@fritzfilter

3 ай бұрын

Ich hab für meinen gebrauchten 15M RS sogar nur 250 Mark bezahlt (1976 oder so)

"Hochgezogene Gürtellinie", was würde Günzler zu den heutigen Schießscharten sagen? Blech ist nun einmal leichter und billiger als Glas.... Vielleicht lohnt sich heute der Blick nach außen in die Landschaft nicht mehr, zumal der hinten sitzende Nachwuchs den Blick ins Smartphone gesenkt hat.

@jurgenmack182

3 ай бұрын

ich verstehe nicht, warum im Automobilbau nicht Plexiglas eingesetzt wird, das ist viel leichter als "echtes" Glas und vermutlich auch stabiler. Ja, die Übersichtlichkeit heutiger Konstruktionen ist eine Katastrophe, was durch diverse Kamerasysteme wieder ausgeglichen werden muss.

@wolfi7106

3 ай бұрын

Ford hatte immer den günstigsten Kilopreis

@ludwigsamereier8204

3 ай бұрын

Meist sieht man ohnehin nur Lärmschutzwände

@liondecka9062

2 ай бұрын

Du meckerst gerne! Wer viel Glasfläche zum Rausschauen hat, hat auch viel Fläche zum Reinschauen. Mir ist es lieber so wenig Glasfläche wie nötig zu haben, dann fühl ich mich geschützter und privater. Und der Wagen heizt sich nicht so stark auf 🎉

@ludwigsamereier8204

2 ай бұрын

@@liondecka9062Ich frag in München St. Adelheim, was eine gebrauchte Grüne Minna kostet. Die vielen hässlichen schwarz-folierten Karren sehen genauso anheimelnd aus.

11:50 damals, in der "guten alten Zeit", war das Anhalten am Zebrastreifen von Lust und Laune abhängig

@tietziano65

3 ай бұрын

Frei nach dem Motto: "Wer bremst, verliert!"

@jantien9586

3 ай бұрын

Schon damals mussten Fußgänger warten, bis die Ampel grünes Licht zeigte.

@brunobaumann9405

Ай бұрын

Die Fussgänger schauten damals noch wohin sie gingen und bemerkten auch akustisch, was um sie herum passierte. Heute braucht es dafür eine Warm-App.

@hirsebrei1944

17 күн бұрын

Fußgängerin haben ängstlich am Zebrastreifen zu zittern, ist doch heute auch so…

Amazed to see a car I didn't know existed until today, danke!

Schon interessant, dass dieses Fahrzeug Frontantrieb hatte, während in dieser Klasse später Hinterradantrieb eingeführt wurde, welcher wiederum vom Frontantrieb - welcher sich bei Ford in dieser Klasse bis heute gehalten hat - abgelöst wurde.

Man ging ja dann wieder beim Taunus auf Hinterradantrieb über. Uns wurde der 15M durch einen Rotfahrer genommen, dass mein Vater das wenig verletzt überstanden hat, war ein Wunder.

@subito64

3 ай бұрын

Der Taunus war aber mehr der Nachfolger des 17m und der hatte immer Hinterradantrieb.

@hwl_U406

3 ай бұрын

Genau, Taunus war eine Katastrophe im Winter. Wir wechselten zu Audi. Warum Ford diesen Umweg machte verstehe ich nicht. Was hatte der Sierra Vorder oder Hinterrad Antrieb? Verstehe wer wolle. Mondeo war dann wieder auf der Höhe der Zeit.

@glaubdonix7282

3 ай бұрын

Das stimmt, der Taunus war im Winter sehr schlecht zu fahren. @@hwl_U406

@Hartmut-oo5ts

3 ай бұрын

@@hwl_U406 Der Sierra hatte Heckantrieb, aber wenigstens mit Schräglenkern statt Starrachse, Ein paar wenige Allradler gab es auch, aber die Tester waren davon wohl durchgehend nicht so begeistert.

@wolfi7106

3 ай бұрын

​@@hwl_U406der Mondeo mag nicht schlecht gewesen sein, aber das New Age Design, das kam überhaupt nicht an

Im Testfilm kommen zwei unterschiedliche Exemplare des 15M - P6 vor: Eines der ersten Serie von 1966 bis Mitte 67 und ein ein später gebautes Auto, nach Sommer 67. Wer findet die Unterschiede?

Kann ich bestätigen. Mein 17m hatte auch eine hervorragende Lenkradschaltung. Würde mir wünschen, dass es das heute überall gäbe.

@kapitaen1966

2 ай бұрын

Eine Lenkradschaltung machte nur Sinn, wenn vorne eine Sitzbank verbaut war. Die würde dem heutigen Sicherheitsdenken eklatant entgegenstehen. Die Lenkradschaltungen war eine modische Erscheinung aus den USA und verschwanden genauso schnell wieder, wie sie gekommen waren. Zumal die allermeisten deutschen Autos mit vorderer Sitzbank NICHT als Sechssitzer zugelassen waren, wie z.B. ein Opel Kapitän oder eine Heckflosse.

Hatte mal einen 17m und der brauchte locker über 12 Liter.

Mein Daddy hatte auch Ende der 1960er so einen als ich gerade geschlüpft war. Vorher hatte er nen 12M...danach nen Taunus Coupe, Capri II, Capri III, Sierra und den ersten (nicht häßlichen) Scorpio. Blieb also über Jahrzente bei Ford...und so war mein erster PKW anno 1992 auch ein Escort. Nach seinen Aussagen war es beim 15M wirklich "viel Auto fürs Geld". Seine Kollegen hatten alle "Käfer"...Z itat: "Alle mit Null Konfort, mit Uralttechnik und Null Platz für Kind und Gepäck...Zudem Frontantrieb !" Solche Nostalgie Sendungen sehe ich gern wegen der sachlichen Art...lache mich aber gleichzeitig tot über die Ur-Uralttechnik und NULL Komfort Ausstattung im Gegensatz zu heute.

@brunobaumann9405

Ай бұрын

Dein "Daddy" fuhr noch ein deutsches Auto mit deutscher Beschriftung und redete mit Dir auch so. Hat aber nichts genützt. Er hätte auch einen Ami fahren können. 😂

Geil endlich ein p6 autotest.

Hat die Lenkung auf Zahnstange einen echten Fordschritt erlebt ?? Denke schon ! Interessant, daß Ford damals schon für eine tolle Straßenlage / Spur usw bekannt war ! Ford sind tolle Autos, hat heute zu wenig Marketing !! ☝️

@jurgenmack182

3 ай бұрын

das waren damals wie auch Opel grundsolide, zuverlässige Autos, bis durch "Qualitätssicherung" abgewirtschaftet wurde. Wobei Qualitätssicherung (Lopez Effekt) eher als Kostenreduzierung auf Kosten der Qualität zu verstehen war. Ford Scorpio und Opel Omega waren unrühmliche Beispiele dafür.

@Daness74

3 ай бұрын

@@jurgenmack182 das ist wohl wahr, vor allem der Scorpio war wirklich nichts ganzes u auch nichts halbes ! Vertra u Omega waren da noch ne Ecke besser, doch im Vergleich zu ihren eigenen Vorgängern keine Verbesserung an sich !! Grüße 🤝🖖🤞🍀

20 M, GXL, 2 türig, limousine, blaumetalick, vinyldach mit Schiebedach blau getönte fenster, mittelschaltung,

Tests von Autos der Marke Simca fänd ich auch mal interessant.

Blattfeder Achse hinten, das war die Steinzeit. Mein Onkel hatte den 17M, konnte einem übel drin werden bei schneller Fahrt.

@ludwigsamereier8204

2 ай бұрын

Blattfedern hinten hatte der Notarztwagen, der mich mit Blaulicht in KHS München-Bogenhauesen polterte. Ich bedauerte die Rettungssanitäter mehr als mich selbst.

1967 da war ich 1 Jahr👶🍼🚼

365 km Reichweite. Bei heutigen E-Autos rufen einige wieder "no - go" 😂

6:43 Weia, sah der Lack bei Ford so aus? Das ist ja selbst nach damaligen Standards grottig. Oder ist das nur die Qualität des Bildmaterials?

@DaemonWeiss

3 ай бұрын

Liegt am bild Unser 15m ts Coupé ist glatt wie sau und ultra dick komplett originallack

Saab hat dieser 1500cc V4 Motor noch biss im 80-er Jahre angewendet

@e28forever30

3 ай бұрын

Bist du sicher?

@albertoreich1177

3 ай бұрын

Bei Saab war 1979 das Ende, Modelljahr 1980. Bei Ford im Granada ging es noch etwas länger. 1981 war auch dort das Ende für den V4.

@nobbyarmbruster

3 ай бұрын

Der Ford V4 war ein ziemlich robuster, langlebiger und zuverlässiger Motor, wenn auch die Laufkultur rauer war als bei einem Reihenmotor.

@waltertaljaard1488

3 ай бұрын

Bei Saab 96 doch etwas langer?@@albertoreich1177

Oh, gut beobachtet. Jedenfalls Ford war wohl nicht seine Marke, so kritisch wie er ihn bewertet im Vergleich zum VW Käfer.

@HesseJamez

3 ай бұрын

Am besten hat ihm wohl der Porsche 911 gefallen....

@horsthumbug1612

3 ай бұрын

Da hat VW bestimmt was springen lassen. Wie kann ein Käfer besser sein als ein Ford 15 m

@theogantenbein7870

3 ай бұрын

Ich fand den Test eigentlich sehr neutral bis wohlwollend. Was genau soll denn da zu kritisch gewesen sein, außer vielleicht die Armaturenbrett-Kritik?

@mainhattan6038

3 ай бұрын

@@HesseJamez Mercedes war später auch ganz weit vorn!

@fernandoabrantescastanheir5464

3 ай бұрын

Não era nada disso! Trepidação era o forte dele . A propaganda era enganosa.

Na ja, vieles war toll, jedoch nie der Rost an den Kotflügeln vor der A-Säule, über den Scheinwerfern und den Schwellern! Und meiner brauchte 15l/💯 km im Stadtverkehr! 😂🤣👍🏼😘

04:30 Fronttriebler ? Tatsaechlich ?

@nobbyarmbruster

3 ай бұрын

Ja, aber Ford kam davon bis zum ersten Fiesta wieder ab, weil das Fahrverhalten diese Fronttriebler noch nicht optimal war

@gertvanderhorst2890

3 ай бұрын

Das haette ich nicht erwartet, weil TC Taunus und Escort mk. 2 ja Heckantrieb hatten.@@nobbyarmbruster

Wenn die verwendeten Formulierungen heute in einem Arbeitszeugnis stehen würden = 5 bitte setzen, kann nix.

@geraldkainz7781

3 ай бұрын

Man merkt halt, dass der Tester das Auto nicht mag. Z.B. wird die hohe Gürtellinie viel starker kritisiert als beim Opel Kadett. Ebenso der Wendekreis ... bei anderen Fahrzeugen OK, beim Ford kritisierr usw.

@UlliStein

3 ай бұрын

Ja klar, irgendwie muss sich ja der Fortschritt äußern. Andere Zeiten, andere Ansprüche.

@ludwigsamereier8204

2 ай бұрын

Warum die Windabweichung von 1,9 m "hervorragend" sein soll, erschließt sich mir nicht. Bei einem anderen Autotest nennt Günzler sogar 3,90 Meter Abweichung "durchschnittlich". Günzler war sehr willkürlich in seinen Wertungen. Mit Absicht?

500.- DM (1.200.- € in 2024) mehr als ein VW 1500; aber irgendwie wesentlich besser.

With nowadays more fuel effecient machines but also more powerful-there is no way that the over all fuel consumption is to go down.Wait -the earth and the humans will be extinct in a few years-so the conclusion must be that making business as usual is the strong way-as always.

@rutzirutz5838

3 ай бұрын

damn' right man

@ludwigsamereier8204

2 ай бұрын

My 50 hp POLO, top speed 151 km/h, consumes 7 litres E10, which es one third less than the FORD. Whenever the biospere Earth dies, I won´t blame myself. When I drive my little POLO I have a good conscience.

Typisch Ford um diese Zeit: Viel Auto für`s Geld. Satte 4390 mm Länge, dagegen ein Kadett B 4180 mm und ein Peugeot 204 mit 3740 mm. Dabei ein ähnlicher Innenraum, wie der des Kadett B, aber weniger Innenraum, als der 65 cm kürzere Peugeot 204. Sowas musste man auch schon seinerzeit mögen. Der Radstand vom P6 beträgt 2527 mm, der 204 hat 2595 mm. Vorsprung durch Technik, nicht durch Ausmaße. 😀

V4!?... wow..

Das waren noch Ausgereifte Autos,da gab es keine Rückrufaktionen wie in heute.Ausserdem hatten die Autos noch Charme und Stil.❤

Und noch was.....am Ende des Test....seine Frisur....heute würde keiner der Bubitester do eine wilde Frisur haben😂.....auch werden keine "normal" Autos getestet.....was interessiert mich der X-test eines Porsche Turbo,Ferrari,Mercedes AMG oder M3 bei Grip&Co....solche Autos werde ich mir nie leisten.....ich fahre reinen 1965er Simca 1500, TVR 3000M oder einen Pinzgauer 710M als Cabrio......im Alltag einen VW Caddy....

Eines der haesslichsten Autos, die mir in Erinnerung sind aus dieser Zeit, in der die meisten Autos noch durch schoenes individuelles Design bestachen.

@der_picard3370

3 ай бұрын

Er sah für seine Zeit wunderbar "eckig" aus...ganz anders zur "Badewanne"

@kapitaen1966

3 ай бұрын

Das Design der Einheitskarosserie von 12 und 15m stand in der Gunst der Käufer auch nicht sehr hoch. Deshalb war die Reihe auch nicht wahnsinnig populär. Opel Kadett B/Rekord B/C waren wesentlich erfolgreicher.

@ludwigsamereier8204

2 ай бұрын

Der im Test kurz sichtbare SIMCA 1500 gewann kurz nach seinem Erscheinen als 1300 einen Schönheitspreis. Verdient, finde ich.

😄

Gut das wir verschiedene Ölkrisen hatten, sonst würde mancher SuV heute 50 Liter brauchen.

@brunobaumann9405

Ай бұрын

Die gibt es durchwegs bei Mercedes, wenn man einen schweren Gasfuss hat. 😂

Wir hatten einen neuen 69er 15m XL.Das war eine fürchterlich zusammengeschusterte Schrotte von Anfang an.

nur 38 liter tank

@UlliStein

3 ай бұрын

Für mal gerade gut 300 km 😞

Lenkradschaltung ! Hatte ich auch mal in einem Mercedes, entweder daß man zu nah am Lenkrad oder man musste zum Schalten immer eine Neigung nach vorne machen, das hat genervt. Ansonsten ein Auto für 6.600 DM, dafür bekommt man heute ein E-Bike. Ja die Inflation, aber zum Glück ist die Kaufkraft auch gestiegen.

Sparsamkeit? 55 PS und 10,4 Liter Verbrauch. Der Rekord hat sogar 13,3 Liter gesoffen. Wahnsinn. Mein Mercedes aus 2006 mit knapp 300 PS fahre ich auch mit rund 10 Litern. Es was früher nicht alles besser...

@esnatal3880

3 ай бұрын

Was ein dummes Gelaber. Natürlich, bis zur ersten Ölkriese war der Verbrauch völlig egal. Wie kann man nur mit linksgrüner Ideolologie Besessenheit einen Testfilm aus den Sechzigern beurteilen wollen? Mein Gott wie peinlich ist das denn? Man, man man.

@nobbyarmbruster

3 ай бұрын

Die 10 Liter bei dieser hohen Leistung waren erst mit Mikroelektronik sprich Computertechnik realisierbar, das gab es eben derzeit längst noch nicht im Automobilbau, Vergasermotoren waren Standard. Die ersten elektronischen Einspritzanlagen gegen Ende der 60er waren ja schon revolutionär.

@219enri1

3 ай бұрын

Der Tester schien gegen dieses Auto eine persönliche Abneigung gehabt zu haben. Er warf dem Wagen Nachteile vor, ohne sie zu zeigen (brummiger Motor, vibrierende Lenkung, wenig Platz). Der Innenraum hat er nicht mal vermessen und hinten setzte er sich nie hin.

@ludwigsamereier8204

2 ай бұрын

Vermutlich fiele es Ihnen nicht schwer, mit Ihrem Benz doppelt so viel Sprit zu verbrauchen. Z.B. mit Vollgas auf der BAB.

@brunobaumann9405

Ай бұрын

Wenn der Benz heute vernünftigerweise nur 75 PS hätte, dann ... Aber was bringt bei solchen Statements die Logik?

09:14 da ab diesem Moment vornehmlich über die negativen Aspekte dieses Wagens geredet wird, ist die Musik auch entsprechend angepasst worden!