W firmie w której pracuje remontujemy całą flote ASL, i niedawno był u nas na przeglądzie. Ale tak to już bywa z 30 letnimi Benkami. Taka ciekawostka, praktycznie cała flota ASL jest co roku remontowana w bazach w Pyrzowicach i w Rzeszowie Pozdrawiam :)

@atcpolska

2 жыл бұрын

O Rzeszowie wiedziałem, ale o Katowicach nie słyszałem 🙂 Pozdrawiam! 🖐

Bardzo podoba mi się pomysł na wyjaśnianie podstawowych pojęć na końcu filmu. Pozwala to laikom (np. mnie) zrozumieć niektóre procedury lotnicze. Idźcie w tym kierunku !!!

Jestem prostą kobietą - widzę powiadomienie, klikam z prędkością światła, parzę kawkę, oglądam❤️✈️

@atcpolska

2 жыл бұрын

Super, smacznej kawki! 😃

@jokerjokejro5753

2 жыл бұрын

Taka kobieta to marzenie!

@wawxx2435

2 жыл бұрын

a kawa z ekspresu czy plujka?

Zajebista robota, tak trzymaj ❤️

Super film

Drobna uwaga: w lotnictwie INOP oznacza inoperative, czyli niesprawny/niedostępny, a np. w 5:14 sytuacja jest dokładnie odwrotna niż sugerują napisy.

@atcpolska

2 жыл бұрын

Zgadza się, w polskich napisach jest prawidłowo, zły skrót jest w angielskich. Dzięki za uwagę!

Szacunek dla Pilotów

Widziałem ten samolot w poniedziałek ok. 5:46 nad Głogowem i zastanowiło mnie to dlaczego leci tak nisko będąc tak daleko od Katowic. Zrobiłem sobie zrzut z flightradara na wszelki ale dobrze że doleciał

@xswerfn9399

2 жыл бұрын

Też ten samolot Widziałem na flightradarze I też mnie to zastanawiało?!

Hej. Z dzisiaj (18.09) poza glosnym enterem w Addis Abbebie możesz jeszcze zerknąć na LOTowskiego E170 w Genewie. Też lądował jako 7700 po pierwotnym go around

@atcpolska

2 жыл бұрын

Tak Tak, widziałem. Wyglądało na fuel, ale mam wesele i sprawdze dopiero niedziela/poniedziałek 😃

@rafgard

2 жыл бұрын

@@atcpolska to udanej zabawy. Albo fuel albo medical, bo wracał do Wwy normalnie w miarę

Oooo! Widzę, że moja ostatnia paczka DHL Express miała przygody w locie 😁 ASL w poniedziałki rano dostarcza m.in. frachty z Lipska dla DHL Express.

@rafi33spryciarz

2 жыл бұрын

ASL nie dostarcza do Pyrzowic DHLa Tylko FedEx (TNT) oraz Amazona

@Jgfgbhh

2 жыл бұрын

W poniedziałek widziałem samolot nieopodal Łukowa pasażerski na niskiej wysokości to ten lot?

@dsacaasca8837

2 жыл бұрын

@@Jgfgbhh gdzie dokladnie widziales? Stoczek?

ATCPolska jak masz nasłuch na częstotliwości wojskowe to obczaj temat ostatnich lotów par dyżurnych podrywanych z Malboro i M.Maz . Tutki 95 przekroczyły Polską i ukraińską granice. Odkąd są ćwiczenia ZAPAD na Blrs to takie " loty" robią . Druga sprawa -ciekawostka . Na w/w ćwiczeniach są aż 4 dywizje samolotów SU-27 i SU 34 .

@krupniok2007

2 жыл бұрын

z tego co wiem upublicznianie wojskowych nagrań jest trochę poza prawem :) tak jak upublicznianie pasm policyjnych

👍

Zastanawiałem się co czuli pasażerowie przy zniżaniu 7000ft/min w maskach tlenowych. Dopiero na końcu się zorientowałem, że to - na szczęście - cargo :)

@piotrhuzar8150

2 жыл бұрын

DROBNY SZCZEGÓŁ TAM TRZECH PASAŻERÓW BYŁO na pokładzie - 2 pilotów + jeden co obsługuje overhead panel i przepustnicę

@karol9433

2 жыл бұрын

@@piotrhuzar8150 cooo ? Xd to nie jest samolot z lat 70 żeby potrzebował 3 pilotów dwóch wystarczy głupoty piszesz że ten trzeci obsługuje przepustnicę xd nie masz racji.

@norbert.kiszka

2 жыл бұрын

7500... Tyle dobrze że wklepali te 7500 w autopilota a nie w transponder ;) Inna sprawa że przy tak dużej prędkości pionowej, musieli sporo nabrać prędkości pionowej (IAS) - nawet przy pełnych spoilerach. Ciężko mi uwierzyć w tak dużą prędkość pionową i zarazem nie przekroczenie Vne.

@atcpolska

2 жыл бұрын

@@norbert.kiszka Nie wiem jak w b737-400, ale w b737-800 maksymalna wartość vertical speed jaką można ustawić w AP to 5000ft/min, więc prawdopodobnie zniżali 'ręcznie'. Co do prędkości Vne myślę że jej nie osiągnęli, ale to tylko moja analiza wykresu prędkości/wysokości 🙂

Hej, bedzie film z ladowania Entera w Kenii? :D

@atcpolska

2 жыл бұрын

Niestety w Afryce nie ma pokrycia liveatc.net :/

4:38 załoga mówi: "mamy zezwolenie" a nie "zezwalam" ;)

Samolot to juz troche staruszek :) ale w cargo to jeszcze pewnie z 15 lat polata ;)

@atcpolska

2 жыл бұрын

Myślę że jeszcze trochę polata 🙂

Wczoraj około 11:00 mógł ten samolot lądować w BZG? Mieszkam blisko tego lotniska i widziałem jakiś inny samolot niż lądujące tu zazwyczaj (BZG dość ubogie w samoloty, mamy kilka Ryanairów na krzyż i raz na kilka dni LOT z Warszawy i z powrotem). Jak widzę w podejściu coś innego to od razu wchodzę na Flightradar24 i szukam co to może być :) wczoraj znalazłem info, że samolot ten wyruszył z Katowic i dalej nie pamietam bo się spieszyłem :)

@karolxz7558

2 жыл бұрын

Może ktoś z Bdg się wypowie. Pozdrawiam

@atcpolska

2 жыл бұрын

Przejrzałem playback na fr24 i nic nie widziałem pokroju 737. A ten ABR EI-STL cały czas stoi w Katowicach 🙁

Wydaje mi się że mały błąd się wkradł - 1:17, samolot był skierowany raczej na punkt MAPIK, iż widać skręt później na ten punkt, w szczególności, że potem dostał KT534, a punkt MASIV jest ciut pod powidzem :), pozdro :D

@atcpolska

2 жыл бұрын

Prośba przeczytać jeden z poniższych komentarzy, tam opisałem co i jak 🙂

@konradplanespotter3334

2 жыл бұрын

@@atcpolska No tak to fakt, na początku nawigowali na MASIV, ale w 1:33 dostali directa zgodnie z planem lotu do Katowic gdzie zgodnie z FPL punkt rozpoczynający STAR to MAPIK, widać to w 2:11 gdzie samolot skręca na MAPIK. Tuż po tym, w 2:20 dostał shortcuta na KT534 gdzie widać kolejny skręt. Gdyby nie dostali wtedy MAPIK, nie byłoby skrętu w 2:11 a dopiero potem na KT534. Ale materiał klasa :)

@atcpolska

2 жыл бұрын

@@konradplanespotter3334 kurde, wrócę do domu to muszę to jeszcze sprawdzić, ale śledziłem trasę, sprawdzałem na skyvector i mi ten MASIV tam pasował jak złoto xD Bo na początku nawet też myślałem że to MAPIK, bo intuicyjnie i logicznie że kierował ich w stronę Katowic. Po pracy sprawdzę 😃

@konradplanespotter3334

2 жыл бұрын

@@atcpolska Spoczko :D

@sirgryzli6284

2 жыл бұрын

Standardowa trasa tego lotu (i innych do Katowic ze strony Lipska) to LASIS GODLO MAPIK. MASIV nie padł ani razu w korespondencji. Odchylenie od trasy w lewo najprawdopodobniej wynikało z "wzięcia w ręce" samolotu przy awaryjnym zniżaniu. Umieszczenie MASIVa w planie lotu nie miałoby żadnego sensu. Podobnie jak nawigowanie na niego w takiej sytuacji.

INOP znaczy że nie działa, a w tekście eng używacie jako „in operation”.

@atcpolska

2 жыл бұрын

Tak wiemy, już o tym pisaliśmy w komentarzach że jest pomyłka

737-400 sa przestarzale, nie pamietam czy to tez w " 4 setkach" byl problem z zamarzajacym plynem chydraulicznym przy stateczniku pionowym

@enginefire5441

2 жыл бұрын

Dla Cargo on jest bardzo nowy.

Tak jakby brakowało początku akcji. Zaczęli zniżać bez informacji do kontrolera?

@atcpolska

2 жыл бұрын

Lecąc na wysokości przelotowej mieli łączność z kontrolerem obszaru, i tam pewnie zgłosili że mają problem. Nie ma niestety zapisów audio z obszaru, ale przy tej prędkości zniżania zajęło im to parę minut. A nagranie które słyszymy to pierwszy kontakt że zbliżaniem

Mowa była o punkcie MAPIK nie MASIV

@atcpolska

2 жыл бұрын

Proszę się dobrze wsłuchać i przeanalizować lot, chociażby na fr. Też na początku myślałem że nawigowali do MAPIK, ale po znizeniu do FL010 kontynuowali do MASIV który jest bardziej w centralnej Polsce, a dopiero potem dostali direct. Jakby po znizeniu mieli kontynuować do MAPIK to od razu lecieli by na południe

Sorki za głupie pytanie, po co gada ją ze zbliżaniem Kraków jak lądują w Kato.?

@malyd77

2 жыл бұрын

Nie znam się na lotnictwie ale wydaje mi się że pomiędzy tymi lotniskami jest tak mała odległość że wystarczy jeden kontroler (pewnie nie jedna fizycznie osoba) dla tego obszaru. Dlaczego akurat Kraków.? Pewnie ze względu na to że to większe lotnisko jest. Myślę że dwóch kontrolerów zbliżania na tak małym obszarze było by problematyczne.

@atcpolska

2 жыл бұрын

Dokładnie tak, sektor zbliżania do lotniska w Katowicach i Krakowie to ten sam sektor. Tak jak w Warszawie, Modlin i Okęcie

@kattowitzerbrauhaus8517

2 жыл бұрын

Dzięki za wyjaśnienie.

Dlaczego tak rzadko filmiki ?

@atcpolska

2 жыл бұрын

Urlop! 😃🇬🇷🍻 ale już się skończył.. 🙁

INOP znaczy INOPERATIVE czyli zepsuty...

Dlaczego oni się odnoszą do samolotu per "contract 2035"?

@mikiradzio2214

2 жыл бұрын

"Contract" to callsign (znak wywoławczy) linii (np. dla British Airways jest to "speedbird") a 2035 to numer lotu

@damiangruszecki7733

2 жыл бұрын

@@mikiradzio2214 dzięki - nie wiedziałem tego, że różne linie mają swoje znaki wywoławcze. Skąd to się wzięło? Dlaczego nie woła go po prostu alpha-bravo-romeo?

@atcpolska

2 жыл бұрын

@@damiangruszecki7733 dobre pytanie.. 🙂

@norbert.kiszka

2 жыл бұрын

@@atcpolska kiedyś był callsign Ania (czy jakoś tak) ze względu na ostatni lot pani kapitan. No ale "banana" zamiast bonanza wygrywa jak dla mnie.

@atcpolska

2 жыл бұрын

@@norbert.kiszka ADA to widziałem, mamy nawet o tym locie film na kanale. Ale tak, zdarzają się okolicznościowe callsigny. Jak wracali olimpijczycy z Tokio to mieli callsign GOLD 🙂