Чанган CS55 стоит как КРЕТА и АРКАНА, а собран как Шкода! Коробка автомат и оцинковка - Changan CS55
Changan CS55: правда что ли оцинковка?
Подробнее здесь:
www.zr.ru/content/articles/92...
В России Чанган CS55 предлагают с полуторалитровым бензиновым двигателем собственной разработки. Конструкция передовая: алюминиевый блок, турбонаддув, непосредственный впрыск, два фазовращателя. Мощность - 143 л.с., крутящий момент - 210 Нм. По нашим замерам до сотни Чанган CS55 разгоняется за 10,3 с.
Купить CS55 можно с начала года. Базовая версия Comfort с механической коробкой передач стоит от 1 329 900 рублей, а с учетом спецпредложений начальная цена упадет до 1 149 900 рублей. В оснащение входят 17-дюймовые легкосплавные колеса, кондиционер, электропакет, электромеханический ручник, аудиосистема с четырьмя динамиками.
Тестовый экземпляр в топ-исполнении Luxe оценен в 1 529 900 рублей (по спецпредложению - 1 349 900 рублей). В "Люксе" стоят 18-дюймовые колеса, круиз-контроль, функция складывания боковых зеркал, система комфортного доступа и бесключевого запуска двигателя, люк в крыше, двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, и динамиков будет уже шесть.
Платформа CS55 и городская философия подразумевают исключительно передний привод. Как водится, спереди установлены стойки McPherson, а вот сзади, в отличие от подавляющего большинства соперников этой ценовой категории - не балка, а многорычажка. Во многом благодаря ей Чанган CS55 недурно себя ведет на извилистой трассе - крепко держит траекторию, да и в целом радует водителя понятными прогнозируемыми реакциями. Разве что крены великоваты, но кроссоверу такое простительно.
Самое приятное в этой машине - грамотные настройки шестиступенчатого автомата (классическая гидромеханика). В стандартном режиме он переключается мягко и почти незаметно, что понравится среднестатистическому водителю. Хотите поострее? Переводите коробку в спорт-режим и получите острые отклики и переключения в более высокой зоне оборотов.
CS55 кажется крупнее, чем есть на самом деле - ровня таким кроссоверам, как Subaru Forester и Toyota RAV4. Однако на самом деле его длина 4500 мм - он на класс младше.
Интересная опция - правая боковая камера, благодаря которой можно парковаться впритирку к бордюрам. Камера активируется принудительно кнопкой рядом с селектором трансмиссии. Даем рацпредложение: отчего бы производителю не сделать так (программно это возможно), чтобы камера автоматически активировалась при включении правого поворотника?
Интересная опция - правая боковая камера, благодаря которой можно парковаться впритирку к бордюрам. Камера активируется принудительно кнопкой рядом с селектором трансмиссии. Даем рацпредложение: отчего бы производителю не сделать так (программно это возможно), чтобы камера автоматически активировалась при включении правого поворотника?
Мультимедийка поначалу было смутила отсутствием Apple CarPlay и Android Auto, но помогло приложение Easy Connection. Скачиваю, подключаюсь по проводу - и тут же на экране появляется изображение рабочего стола смартфона. Причем, в отличие от Apple CarPlay и Android Auto эта система транслирует Яндекс.Навигатор.
А кузов - действительно оцинкованный. Во многом поэтому он должен лучше переносить засыпанные реагентами дороги.
И о расходе. По итогам теста, даже с учетом активного вождения, средний расход не превысил 9,5 л/100 км. А заливать в бак можно АИ-92 - производитель разрешает.
Пікірлер: 852
Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться) А вы готовы рассматривать переднеприводный кроссовер из Китая в качестве свой будущей машины? По адекватной цене, разумеется.
За рулём, как читатель со стажем хочу порекомендовать всё таки если вы идёте на Ютуб, не делайте так как в этом обзоре. Это выглядит весьма продажно реально.
Формула обзора: *НЕДОСТАТОК*, но в принципе, в общем и целом, привыкнуть можно. Повторить несколько раз.
Машина красивая как внешне так и внутри, видел. Китайцы развиваются в автопроме и это факт.
Ни одной цифры, ни одного слова в сравнении с конкурентами. Спасибо, такие обзоры нам не нужны
Молодцы китайцы подтягиваются по качеству, не то что десять лет назад
Спасибо за обьяктивный обзор, все по делу. Три месяца как приобрел такой авто очень доволен , ктай не перестает удивлять, уже вышел новый 75 fL посмотрел обзор очень неплохо и полный привод есть и с блокировкой межосевой как они это делают, а мы ниву 40 лет выпускаем меняя время от времени навесные элементы и гордимся этим...
хороший автомобиль: градус гуляет, а окна не запотели))
Спасибо за обзор!
Смотрю обзор и ловлю себя на мысли, а машина похоже лучше мерседеса. Просто супер🤣
Машина супер!
Отличная реклама, но нет!!!
Что у нас на обед в этом выпуске?
После того, как господин ведущий поднял тяжелееееееенннный капот и соизволил предположить, что там и шумоизоляция на высшем уровне (при этом сделав вид, что только что увидел этот чудесный авто, а никак не прокатился уже на нем) стало понятно, что обзор будет честный и объективный!😁
Хоть бы пару косяков нашли для приличия...а то с ног до головы вылизали...
Читаю "За рулем" последние полгода. Создаётся впечатление, что редакция выполняет некий контракт по продвижению китайских авто на российский рынок. В каждом номере - похвалы китайскому автопрому.
Задел порог, испачкал штаны.
а возьму и схожу на тест драйв. пора разрушать стереотипы и вылазить из лаптей.
Главные слова , я был на презентации в Англии !!
Лично я купил бы его с радостью