Jako pilot dopravního letadla mám k Vaší profesi velký respekt. Je zde mnoho podobností, tech. znalosti, spousta předpisů, celoživotní vzdělávání, směny, noční atd atd atd. Jinak mám nakoukáno hodně podobných videí z mého oboru a Tvoje patří rozhodně k tomu lepšímu. Zábavné a pořád informativní. Jen tak dál.

@frantiseksvitek471

Жыл бұрын

Na čem létáte?

Děkuji za krásné a podařené video, objasnilo mi v kostce spoustu věcí, které se týkají železničního provozu :)

Pekne video. Mohol by si natáčať tvoj celý deň v práci od nástupu až po koniec ako to prebieha a tak, a viac videí z kabín na trať by si mohol natáčať.

@michal7577

Жыл бұрын

Niesi normálny že?

Musím říct než skvělé skvělé skělé video Zajímám se trochu o Vlaky a ohledně více věcí o Železnici a dozvěděl sem se mnoha nových informací. Ještě jednou skvělé skvělé skvělé video

Ahoj,zaujímavé video tiež som netušil ako to všetko funguje,dík za informácie 👍

cože nové video díky za spřijemnění nedělního odpoledne

Moc pěkný. Díky.

Andy, díky za perfektní informativní video, bylo to pro mě potěšení celé sledovat a hlavně poslouchat. Jak tě tak poslouchám z tebe by byl perfektní mentor/instruktor v budoucnu. Podáváš ty informace za mě tím správným způsobem, kdy to baví poslouchat a posluchači i dost uvízne to co si říkal v hlavě. A Vectron je další za mě opravdu nádherná mašina. Už se těším až ji někdy na živo uvidím i rád bych se takovou mašinou projel. ;) Stejně tak jako Brejlovcem nebo Bardotkou. To burácení v krajině nebo když se rozjíždí či projíždí kolem tebe je nezapomenutelný zážitek.

@AndyCZchannel

5 жыл бұрын

To já děkuji tobě za super komentář! Tak snažím se.. jsem ukecanej a nevím proč mě baví ostatním něco vysvětlovat :D hold už jsem takovej.. A jsem rád že to lidi baví a zajímá :) Joo jinak tyhle mašiny to je jiná nádhera!

Super!

Andy, super video. Dost si toho řekl. Za mě 👍. Až bude čas, tak hodíme v Kolíně řeč....

@AndyCZchannel

5 жыл бұрын

Jsem rád díky ;) je toho tolik.. to abych dělal díl každý týden :D ale na to nemám..

Ahoj, musím říct, že práce strojvedoucího je vážně zajímavá a samozřejmě hodně zodpovědná. Je zajímavé slyšet co všechno musíš sledovat proto aby vlak v pořádku dorazil do cíle :-)

@alexishere7032

Жыл бұрын

Mirel:

Toto spracovanie videa je fakt super :) A ja, keď skončím kurz (snáď 😁) si neviem predstaviť, že by som mal voziť náklady, ako už som zvyknutý na osobnú dopravu. 😀

@AndyCZchannel

5 жыл бұрын

Díky moc 😊 tak každému sedí něco jiného že 😀

Mega super video

Na to jsem se moc těšil

Ou ani nevieš ako som sa tešil ! Taketo videa pozerám cele dokonca ! (Ide sa po kolu a pukance)

@AndyCZchannel

5 жыл бұрын

Díky! :D

Super like!

Pěkné video a zajímavé otázky ve výběru. :D A ta pohodová jízda 80-100 km/h v místech, kde člověk běžně prolétne 160... :)

@AndyCZchannel

5 жыл бұрын

Díky jsem rád že se líbí :)

2:47 do Chebu tam bydlím, na začatku srpna/na konci července tady jezdil METRANS 3 dny.

Very nice video!!

Vydarene video

Přesně v tomhle duchu jsem myslel že by to video vypadalo. Je to opravdu asi nejlepší řešení co může být. Doma si to odpovídám a pak jako kulisu hodíš video z tvé jízdy. Je to zábavné a člověk se dozví věci na které se třeba ani neptal. Za mě velmi dobrý nápad!!😎👍

@AndyCZchannel

5 жыл бұрын

Díky! To jsem rád :D že se povedlo.

úžasná videa, skvělé vysvětlení. Málem jsem začal plánovat změnu povolání 😁😁

@AndyCZchannel

5 жыл бұрын

Jenom málem? :D

@davidlovetinsky9816

4 жыл бұрын

Mno mám celkem super práci i tak. Navíc nejsem úplně z oboru (Mechanik Seřizovač). 😁😁😁 I když to by podle toho co jsi říkal problém nebyl. Každopádně jsem rád za každý nový video, čím víc tím líp.👍👍

Dik

Ahoj kolega :) super videa aj to ako si to ludom vysvetlil že to je, ja tiež beham na slovensku v cargu dokončujem dieslový zácvik páči sa mi že u vas to cargo je úplne niekde inde, služobné tablety, kopec informácií myslím že ste oproti slovenskému cargo omnoho dalej :) držím palce nech sa v práci darí a snád niekedy na trati

@AndyCZchannel

5 жыл бұрын

Za některé věci jsem opravdu rád :) nejdřív je vždycky spousta nadávek na každou změnu ale ve výsledku to je super věc, v tom tabletu si v podstatě dohledám dost podobné nebo i stejné informace jaké má dispečer takže se můžeme sami informovat a hlavně odpadlo to otravné tahání roztrhaných, špinavých a nepřehledných jízdních řádů.

like a ide sa divat btw mohol by si dat na ulozto vsetky assety v suhlade s autorskymi pravami tych assetov pre testovaci trat v4 do railworksu ?? tazko sa hladaju

Super video Andy ČD CARGO🟦🟦🟦

Čau mám dotaz mohl by jsi dát třeba na ulož to nebo někde na stáhnutí nějaké schémata nebo řízení určitých řad lokomotiv ?

ahoj. zaujimam sa vseobecne o vsetko technicke ale vlakom som sa nikdy specialne nevenoval. dik za video, celkom si vo mne vzbudil zaujem aj o toto odvetvie :) mimochodom co na tvoje videa hovori zamestnavatel? vedia o tom? myslim ze im robis celkom dobre PR a mali by byt radi.

Chtěl bych se zeptat kde jsi byl nejdál od Prahy např Ostrava atd jinak kdy bude další video z jízdy

@AndyCZchannel

5 жыл бұрын

Zatím nejdál do Olomouce :) časem možná budu mít i Ostravu

Ahoj pěkné video,chtěl bych se zeptat jak často a kde se myjou vlaky.

@AndyCZchannel

5 жыл бұрын

Tak jak často to nevím.. Záleží jak které, myčky jsou na to speciální a moc jich není, jedná je třeba na odstavném nádraží v Praze a je to jedna z nejmodernějších.

Hej Andy bude někdy video.s esem jako pohled do kabiny za jízdy

Andy robíš fact dobre videá

Dotaz s kyselinou pobavil ale přivedl mě na další otázku. Musíš získávat nějaký certifikace nebo školení na druh nákladu jako DGR, auta, těžký věci atd. nebo co ti naložej to vezeš?

@AndyCZchannel

5 жыл бұрын

Ano na dráze se to jmenuje RID což je mezinárodní řád pro přepravu nebezpečných věcí a je to v podstatě stejné jako ADR, máme školení ale nejdůležitější je si v případě nějaké mimořádnosti dohledat co člověk veze nebo alespoň jaká to představuje nebezpečí. Jinak se strojvedoucí nijak nerozdělují dle nákladu, vozíme úplně všechno od klasického zboží přes nebezpečné tak po mimořádné zásilky.

Máš plus za to že na začátku jsou Lovosice :D

Jaká je hudba v pozadaí například v čase 13:42, neví někdo prosím co je to za hudbu ???

Zaujima ma taka delikatna vec. Ako riesite toaletu ked si x hodin na trati a nikde nazastavis?

@cetovac

2 жыл бұрын

Zavolá výpravčímu, že chce ve stanici zastavit.

Dříve jsem si tě pletl s kanálem Jackey cz ale teď už vím že jste docela dooost jiný :)

Až na týdle trati uvidím nákladní vlak tak mávám : )

To u nás v kurze chceli všetko sypať z rukáva a nielen schémy, ale aj všetky typy bŕzd, brzdičov, na čo si len spomenieš :)

Ahoj. Máš nějaké omezení, kolik toho můžeš najezdit v kuse, povinné přestávky, případně kolik dní za sebou můžeš jezdit atd? Něco na styl silniční nákladní dopravy? Nebo se to neřeší? Díky.

@AndyCZchannel

5 жыл бұрын

Ano délka směny je omezena na 12 hodin kdy člověk může být na lokomotivě, po dohodě s dispečerem nebo je-li tak směna už naplánovaná se to dá protáhnout na 13 hodin, což je absolutní strop daný zákonem o drahách, řídit nebo být na lokomotivě déle než 13 hodin je zakázáno a v případě mimořádné události jde pak všechna odpovědnost za strojvedoucím. Dále se dá ještě směna protáhnout o další 2 hodiny ale to musí být pouze režijní jízda, to znamená skončím někde třeba v Olomouci tak abych nepřekročil 13 hodin na mašině a pak ještě můžu jet 2 hodiny RG to znamená autobusem/vlakem prostě jako cestující na místo svého nástupu kde směnu ukončím, takže maximální délka směny nesmí překročit 15 hodin celkem. Jinak se samozřejmě řeší i odpočinky mezi směnami atd.. ale to hlídají strojmistři, je na nich aby plánovaly směny tak aby bylo vše dodrženo jak má.

ahoj, potřeboval bych od vás pomoct mam train simulator 2019 a pri zapnuti hry se mi bud sekne nebo spadne uplne cim to muze byt predem dekuji za rady

@AndyCZchannel

5 жыл бұрын

A proč to píšeš pod tohle video? Máš ho originální nebo cracknutý? To taky nemusí být problém simulátoru ale přímo v PC..

Pokud převážíš něco nebezpečného od hořlavin přes kyseliny po výbušniny tak určitě o to víš ale je za to třeba příplatek jako v kamionové dopravě nebo se bere náklad jako náklad?

@AndyCZchannel

5 жыл бұрын

Za tohle žádné příplatky nemáme.. není to u nás nic speciálního skoro v každém vlaku se najde něco nebezpečného :)

Ahoj. Rád bych se zeptal jak dlouho pracuješ u CD Cargo. A mohl bys nikdy natočit video z lokomotivy 363? A jaká lokomotiva se ti nejvíce líbí? Děkuji Martin

Musíš pořád jezdit v pracovním oblečení (monterky), anebo můžeš jezdit i civilním oblečení?

@AndyCZchannel

5 жыл бұрын

Tak u Carga úplně nemusíme.. nikdo tohle nekontroluje, přeci jen nákladu je to jedno :D Samozřejmě že by se mělo ale nikdo nás za to nepeskuje, jediné na čem se bazíruje je ta reflexní vesta, ale mě osobně je to oblečení pohodlné a vždycky se mi líbil drážní stejnokroj a rád prezentuji firmu :) navíc když někde jedu vlakem ČD tak je mi to příjemnější většina průvodčích hned vidí, kolegové zdraví, jsem jakoby oddělen od ostatních cestujících. Navíc když se člověk furt motá kolem mašiny vážně si nechci ničit svoje oblečení, není snad den kdybych se někde neumazal od oleje nebo jiné špíny,

@dominik2843

5 жыл бұрын

@@AndyCZchannel díky za odpověď. :)

Čau, chci se zeptat. Jak často jezdíš do České Třebové?

@AndyCZchannel

5 жыл бұрын

To se nedá takhle říct.. pravidelně nijak :D jsou to prostě náhody, to záleží na dispečerech jak nás rozhodí.

Ahoj, co se týče zmíněného systému AVV, tak AVV je "český výmysl", ale automatické vedení je podporováno i ETCS: Český systém AVV využívá Magnetických informačních bodů (MIB), které vypadají následovně: www.educon.zcu.cz/image/et/images/MIBcilovebrzdeni.png Tyto body mají vždy dvě části, které leží paralelně vedle sebe a paralelně s kolejnicemi. Systém ETCS/ERTMS (European train control system / European rail traffic management system) využívá tzv. balíz, což jsou "žluté obdélníčky" ( www.dnoviny.cz/assets/images/9cbef86a89a7f6bf6f6a2825ef8def5f/4121-800.jpg ), jejichž počet "za sebou" je proměnný, může jich být 1 - 6; u nás je typický počet dvou balíz. Většinově je jedna z nich nepřepínatelná (trvale v sobě udržuje informaci; využívá se na informování systému vlaku, "kde mu snímač stojí" :D ) a druhá přepínatelná v závislosti na ZZ a vlak informuje o návěsti, která se před ním nachází. systém ETCS by zároveň měla využívat ke komunikaci rádiovou síť GSM-R, pokud se nepletu. Poznámka na závěr: Nejsem odborníkem na tuto problematiku, pouze mě zajímá železnice z pohledu zabezpečení jízdy vlaku.

@cetovac

2 жыл бұрын

AVV ve verzi jaká je třeba na Elefantu, je tak trochu nekompatibilní výmysl. Ale je to jeden z prvních takových systémů. Obecně normy jsou připraveny na ATO over ETCS, můžou spolu komunikovat.

@poirot12345t

2 жыл бұрын

@@cetovac jo, nebylo myšleno "kompatibilní" ve smyslu jako "ETCS paralelně k AVV na jednom vozidle", bylo to spíš myšleno jako "AVV a ETCS v jednom kolejišti, ale na různých vlacích"

Ahoj, chcem sa spýtať či je to tak ako v Railworks. Ked ideš napr. 40km/h a čím dlhšie brzdíš s takou istou silou tak tím pomalšie odbržduješ? Všimol som so to v Railworks len u nákladov.

@AndyCZchannel

4 жыл бұрын

Nerozumím co myslíš tím čím dlhšie, myslíš délku soupravy? Nebo co je delší? Popiš tu otázku prosím srozumitelněji 😀

1:33 volant z škody Favorita :D samozřejmě vím že v mašině to volant není

@pribor_3333

4 жыл бұрын

Sorry ze se ptam ja se v masinach nevyznam ale na co je to kroutidlo kdyz to neni volant

@jenda116

4 жыл бұрын

Kontroler

Vy nejste jenom vzdělanýmladý miž, ale vy máte smysl pro humor. Sice trochu zvrácený, ale milý. Andy díky Váš Vladan Špaček

Na tratích D3 si asi strojvedoucí aktivuje nejbližší PZZ při odjezdu ze stanice sám. Asi napřed musí dostat povolení k odjezdu od dirigujícího dispečer a potom teprve aktivovat PZZ. Nebo je možnost zpětné kontroly(pokud se na trati nachází jiný vlak, je blokovaná aktivace PZZ strojvedoucím)?

@AndyCZchannel

3 жыл бұрын

Každé PZZ se řídí jinak.. Většina PZZ je přímo ovlivňována kolejovými obvody a spouští se tedy přímo jízdou vlaku, Strojvedoucí se o to nestará. Jsou ale vyjímky, na pár místech spouští PZZ Strojvedoucí dálkovým ovladačem, to bylo zřízeno tam, kde byl zejména větší provoz na přejezdu a byl blízko nějaké zastávky, nebo místa kde vlak dlouho stál a řidiči si stěžovali že nemohou jezdit.

Čau andy chci se zeptat budeš někdy jezdit s 742 nebo 750 nebo 753 s auta z mladé boleslavi do nymburka ?

@michaljandera3930

5 жыл бұрын

Jelikož jezdí na pracovišti Praha, tak asi ne. Auta z Boleslavi tahají z pracoviště Nymburk.

@AndyCZchannel

5 жыл бұрын

Tak Nymburk patří pod nás ale já tam jezdím jen s elektrikou protože neznám ty místní dieselové tratě :)

Bude ještě někdy railworks?

Natoč prosím video s lokomotivou 708 nebo 714

Vectron je pěkná lokomotiva měl jsem možnost se svést.

Mas uvody skoro ako Demolition ranch :)

Ahoj možná to je blba otázka ale přejel si uz někoho? Popř. Jak jses s tim vyrovnal? A máte po takové události nějaké volno?

@AndyCZchannel

5 жыл бұрын

Zatím naštěstí ne.. my u nákladů se s tím setkáváme naštěstí méně často ale spoustakrát už bylo na mále.. Myslím že na to připravený jsem ale samozřejmě bych byl nejradši kdyby se to nestalo. A ano po každé mimořádné události jsou pak 3 dny volna.

Ve Berouně bydlím =)

14:37 .tady si stával jako malej Harant a natáčel jsi dřevěnky.

@AndyCZchannel

5 жыл бұрын

Přesně tak.. :D

hudba v pozadi prosím ???

Zdravim, je nejaky meritko (i financni) spatneho strojvedouciho co se týče napr. spotreby? Kdy na stejne trati by mel o dost vetsi spotrebu nafty nebo proudu vlivem treba spatneho citu pro rizeni nebo nacteni trasy? Dik. Hlida se spotreba elektricke energie?

@lukyyy6113

4 жыл бұрын

Není. Spotřeba paliva záleží na mnoha faktorech a určitě se to nehlídá tolik jako u auta. A u elektriky je to každému totálně jedno.

@cetovac

2 жыл бұрын

Průměry se počítají, ale hlavně při hledání když si někdo naftu kradl a nosil v kanystrech domů :D stejná trať, stejně těžký vlak, a spotřeba vyjde jiná protože jednomu vyjde hladký průjezd, druhý musí zastavovat ve stanicích.

@cetovac

2 жыл бұрын

@@lukyyy6113 Elekrtiku faktruruje Spržel dopravcům dvěma způsoby. Hmotnost vlaku*vdzálenost*nějaké pišvejcovy konstanty aby to vyšlo ve watthodinách. Nebo některé novější mašiny mají elektroměr, pak se zaznamená skutečná spotřeba.

Ahoj super video ale můžu se zeptat k čemu je ten volant?

@AndyCZchannel

5 жыл бұрын

To je hlavní kontrolér tím se ovládá ''výkon'' lokomotivy v tahu, tedy v jízdě, ovládá se tím kontrolér ve strojovně který zařazuje nebo vyřazuje jednotlivé odpory a tím zvyšuje napětí pro trakční motory.

dej jednu kameru za okno a někam do rohu dej pohled na trať

Docela pěkné odpovědi. Ale jak je to dnes s požadavkem na zrak ? Mohou být strojvedoucími i lidé s brýlemi ?

@AndyCZchannel

3 жыл бұрын

Ano mohou, já sám mám brýle na dálku. Rozhoduje o tom lékař při první prohlídce.

@cetovac

2 жыл бұрын

Podmínky jsou relativně složité (dioprtie, cylindry, světlocit, barvocit,...) prakticky to umí vyhodnotit jenom lékař.

koukam ze to video je hodne stary za uvalama ja si projel tak se tam stavel pivovar dnes uz je hotovej

@AndyCZchannel

5 жыл бұрын

Ani ne, video je z března

Někoho by možná taky mohlo zajímat, jaká je možná vzdálenost PJ od bydliště, když třeba bydlí v obci kde není, jak daleko je možné dojíždět. Anebo když mu nevyhovuje skladba typů lokomotiv v tom nejbližším. To může být taktéž problém. Kdysi jsem četl, že např. v Žatci bydlí strojvedoucí Pendolina, tzn. že Žatečan pracuje v DKV Praha... To mne docela překvapilo. Určitě by tahle problematika zajímala víc lidí...

@AndyCZchannel

4 жыл бұрын

To je na každém... jsme ve svodné zemi, pokud budeš bydlet v Brně a rozhodneš se jezdit pod Prahou tak můžeš, tobě to ovšem bude komplikovat život. Samozřejmě by jsi dostal doporučení, aby sis našel práci blíže svému bydlišti, aby se nestávalo že by jsi dojížděl do práce pozdě. Nicméně mám spoustu kolegů kteří dojíždí do Prahy například z Budějovic, Pardubic nebo dokonce se Žďáru nad Sázavou. Byla to jejich volba, mohou mít osobní důvody, například že jim naše směny nebo kolegové vyhovují více. Ale musí prostě počítat s tím že třeba 3 dny spí u nás na ubytovně což hradí zaměstnavatel a pak jedou třeba na 2 dny domů. Já jsem toho názoru že skutečně při této profesi je důležité mít to do práce co nejblíž, to pak člověk polovinu života nestráví jen ve vlaku nebo v autě.

Velmi dobré informační video, chci se jenom zeptat jak je to u ČDC s návštěvami lidí na stanovišti, jestli by se mnou mohl projet třeba brácha :)

@AndyCZchannel

5 жыл бұрын

Díky moc! Tak vstup na stanoviště je velice striktně omezen.. Správně by na stanovišti neměl být nikdo jiný, než strojvedoucí při výkonu služby, ale jsou pak vyjímky, může tam být zácvikář, cvičný strojvedoucí, vedoucí posunu, vozmistr, nějaký jiný kontrolní orgán a nebo kolega který je ve službě a někam ho třeba převážíš ale musí o tom vědět dispečer.. ty pravidla jsou nastavena celkem přísně.. Ale říkám jen jak to správně má být.

@rozdvojenaosobnost

5 жыл бұрын

@@AndyCZchannel díky moc za odpověď, čekal jsem to :D, ale na druhou stranu chápu proč to tak je 👍🏻

Nájdu sa v budúcnosti na tomto kanále videa z es alebo peršingov?

@lukasbilek4208

5 жыл бұрын

Mě by zajímal vectron 😊

@janturna6233

5 жыл бұрын

@@lukasbilek4208 to by asi nešlo keď mu chýbajú skúšky naňho

@lukasbilek4208

5 жыл бұрын

@@janturna6233 Třeba si je ještě dodělá, to by bylo fajn :)

@AndyCZchannel

5 жыл бұрын

Až s ním budu mít nějakou hezkou směnu tak ano ;) zatím jsem sebou vždycky neměl kameru a dost se jezdilo.

Ahoj máte v Libni i 372 máš moc hezká videa jen tak dál pro mě je to koníček železnice tak ať se ti jenom daří

@AndyCZchannel

5 жыл бұрын

Nene 372 jezdí pod Ústím a do prahy se dostanou málo kdy... Jinak díky :)

@antoninzborek6745

4 жыл бұрын

ČD mají v DKV PRAHA rychlené bastardy řady 371 včetně té bývalé německé.

Směny v tabletech, smsky, emaily... To jste o kus dál než my v osobce. U nás stále funguje jen telefon nebo papír na nástěnce. Nic vic. A taky samozřejmě batoh plnej papírků s další směnou kerej dostánu při nástupu 🤦🏻‍♂️😃

@AndyCZchannel

5 жыл бұрын

Za tohle jsem rád no.. je to takové pohodlnější a člověk se má vždycky kde informovat :) já vím no kluci od ČD si stěžují.. v tomhle jsme trochu napřed naštěstí

Měl bych dotaz, měl jsi už někdy vážnou nehodu (srážka s autem, chodcem apod...) ? Jinak paradní video a teším se na další díl. :)

@AndyCZchannel

5 жыл бұрын

Zatím naštěstí ne ale už bylo několikrát namále .. Díky :)

Ahoj Andy můžu se zeptat můžu jít na strojvedouciho aji když jsem vyučený potravinářem ???

@AndyCZchannel

5 жыл бұрын

To bohužel nejspíš ne.. Výuční list musí být ze strojního oboru.

@cetovac

Жыл бұрын

Maturita z čehokoliv nebo vyučení v oboru, aby člověka vzali na kurzy. Nicméně třeba se pravidla mění, a rozhodně neuškodí udělat si nástavbu dálkově

Jaké máš zkušenosti s Vectrony a pokud ne, hodláš si někdy dělat zkoušky na Vectrony a Traxxy, tedy pokud jsou nebo budou v Libni?

@AndyCZchannel

5 жыл бұрын

Vždyť jsem na to odpovídal :D na Vectronu jsem byl jednou a zkoušky budu dělat časem

5 жыл бұрын

@@AndyCZchannel, tak promiň, ehm..., já jsem k své zbrklosti to napsal, když jsem se zrovna díval a bylo video před tvými odpověďmi na otázku kolem Vectronů! Sorry jako.. :-D

Ahoj, slyšel jsem, že u některých lokomotiv se používá písek...je to možný? Díky za odpověď

@miramoravek6050

4 жыл бұрын

Číslování je u všech, pokud si to pamatuju

@cetovac

2 жыл бұрын

Pískování, to je kvůli prokluzu. Když to moc klouže, nasype se písek pod kola na koleje.

Ahoj mám dotaz, když se vozí nebezpečný věci (hořlaviny, výbušniny), tak musíš mít nějaké školení třeba jako mají kamionáci ADR?

5 жыл бұрын

Musí se školit a dělat zkoušky z RID (mezinárodní předpis pro přepravu nebezpečných látek), u nás v železárnách tohle absolvujeme všichni povinně každý rok. Co se týče obalů (což může být i cisternový vagón) tak mají certifikaci na přepravu daných látek na základě předepsaných zkoušek, a jako každý takový obal třeba i kanystr kyseliny má potom přidělená tzv. UN kód.

@oldrichplechacek399

5 жыл бұрын

Děkuji za info @

@AndyCZchannel

5 жыл бұрын

Ano na dráze se to jmenuje RID což je mezinárodní řád pro přepravu nebezpečných věcí a je to v podstatě stejné jako ADR, máme školení ale nejdůležitější je si v případě nějaké mimořádnosti dohledat co člověk veze nebo alespoň jaká to představuje nebezpečí. Jinak se strojvedoucí nijak nerozdělují dle nákladu, vozíme úplně všechno od klasického zboží přes nebezpečné tak po mimořádné zásilky.

4 жыл бұрын

@@AndyCZchannel I celý předpis se vyvíjí, dneska se i hlídá pobyt cizích osob. U nás máme na vlečce i další povinnosti vyplývající z toho že jsme odesílatele, tj. zvýšená kontrola odeslaných vozů, na úkapy, správné uzavření a další záležitosti, protože odesílatel ručí i za problémy které vzniknou během přepravy, tak aby pak nenastala situace aby museli naši jet přes celou republiku problém vyřešit.

Lokomotivy řady 755 jsou u ČD Cargo, nebo u ČD?

@AndyCZchannel

5 жыл бұрын

755 jsou pouze u Carga ČD mají 750.7 a 754 :) my máme 753, 753.7, 755 a 750

Mohol by si vydať video z bardotky ? Bolo by to super

@AndyCZchannel

5 жыл бұрын

To by bylo.. kdybych se na ní někdy dostal.. :)

Chodíš na czech railways v Ostravě

jak je to s tlačítkem bdělosti? uvažuju o práci strojvedoucího, ale přijde mi to neustálé mačkání v pár sekundových intervalech jako hrozný vopruz.. kdyby tam bylo alespoň tlačítko jako u myši, tak mi to tolik ani nepřijde :D

@AndyCZchannel

4 жыл бұрын

Tak hlavně není třeba obsluhovat jen to tlačítko, každý pohyb hlavním kontrolérem se také bere jako obsloužení tlačítka bdělosti, navíc pokud se jede na kódované trati, jako mám například ve videu, člověk to mačká jen v některých případech, když lokomotiva vyžaduje od strojvedoucího nějakou činnost. Je to prostě bezpečnostní prvek, vem si že jedeš 100km/h, tak jak velkou vzdálenost ujedeš za 20 vteřin.. a to už by mohl být problém, proto je ten interval nastaven tahle.

@tomprochazka7168

4 жыл бұрын

@@AndyCZchannel Díky za odpověď. Nevíš jak to mají např. tady? Vím že někde se ovládá i nožně, nebo kombinací noha-ruka. kzread.info/dash/bejne/n3ydlNx8ZLe5iKQ.html

Vyhovuje ti jezdit více s "volantem" s nebo HJP?

@AndyCZchannel

5 жыл бұрын

Jak kdy... :) samozřejmě s ''volantem'' je to někdy záživnější člověk potřebuje obě ruce a pokud se mašina do toho třeba ještě klouže potřeboval by pomalu ještě třetí.. je to trochu únavnější než páka v ruce :D ale baví mě obojí.

Popsal bys letmo, co je komutace (tyristoru) ?

@AndyCZchannel

5 жыл бұрын

Nepletou se ti názvy? :D komutace probíhá na trakčním motoru tyristor plní trochu jinou funkci.

@zdenekpetrzd

5 жыл бұрын

Komutace probíhá i u tyristoru, stejně jako u mnoha dalších elektronických součástek. Jedná se o vypnutí tyristoru, neboli přechod z propustného stavu tyristoru do blokovacího stavu (přepólování). Klasicky se tyristor totiž zapne impulsem do řídící elektrody. Tím začne tyristorem protékat proud a jakmile dosáhne hodnoty přídržného proudu, což je velikost proudu při kterém zůstane tyristor sepnutý i po odstranění proudu z řídící elektrody, nelze ho již vypnout řídící elektrodou. Pro vypnutí tyristoru je potřeba zmenšit proud jím protékající pod hodnotu přídržného proudu. U střídavého proudu se tak děje automaticky v každé záporné půlvlně, ve stejnosměrných obvodech je nutno použít komutační zařízení. To se mimo jiné obvykle skládá z kondenzátoru, který vybitím náboje na anodu tyristoru na chvíli ”převezme” proud obvodem a tím proud tyristorem klesne pod hodnotu přídržného proudu. Pokud proud klesne na dostatečně dlouhou dobu, řádově 100 ns, tyristor přejde do blokovacího stavu (vypne se). Pěkně je to popsáno tady docplayer.cz/18324654-Komutace-a-komutace-diod-b-komutace-tyristor-druhy-polovodi-ovych-m-usm-ova-dav.html , případně physics.mff.cuni.cz/kfpp/skripta/elektronika/kap2/2_4.html

@teslakovalaborator

5 жыл бұрын

@@AndyCZchannel Ne, komutace tyristoru je proces jeho zavírání,komutuje se třeba u es...

@8000SAC

5 жыл бұрын

@@teslakovalaborator : Asi myslíš zavření tyristorů v měniči tím, že přijde na tyristor opačná polarita z komutačního kondenzátoru...

Ale tá spálená poistka sa nespálila z ničoho nič alebo spadnutý istič nespadol len tak náhodou, vždy to má nejaký dôvod :) A ešte zaujímavejšie je, že oficialne máte zakázané zasahovať do obvodov a k dôjde k úrazu alebo škode, platíte to vy ak ste predtým sa snažili niečo opraviť avšak ak sa mašina pokazí, nútia Vás nájsť závadu a opraviť ju, resp. ak sa potom zistí, že to bolo niečo čo by ste zvládli aj sám, ste na hanbu celému depu. Takže v praxi oficialne nič neopravujete avšak neoficiálne opravujete uplne všetko k čomu sa dá v strojovni dostať v rámci času ktorý máte. A keď predtým niekto nehladal príčinu prečo sa nejaká poistka vypaluje a dal miesto nej klinec (aj to už sa mi stalo), tak keď mašina zhorí, všetci sa tvária, že nič neopravovali a nevedia o tom klinci nič :)

Ako sa označujú nákladné vlaky? Myslím ako sú u osobných R Os RR atd.

@8000SAC

5 жыл бұрын

Nex, Rn, Vn, Pn, Mn, Vleč, Lv a další...

@aplixtv3353

5 жыл бұрын

@@8000SAC dobre a aké sú medzi tým rozdiely?

@aplixtv3353

5 жыл бұрын

@@8000SAC a inak ďakujem

@8000SAC

5 жыл бұрын

@@aplixtv3353 : Stručně třeba zde: www.atlaslokomotiv.net/page-vlaky.html

@aplixtv3353

5 жыл бұрын

@@8000SAC dakujem

Andy? čo robíš keď nestihneš stlacit vz a hoditi to rychlobrzdu ? V simulatore sa to da ale jak to je v realite? A tiež keď pretazis lokomotivu a spadne ti hv ?

@filipkubesa5431

5 жыл бұрын

Když si dost rychlej a s danou VZ to jde (KBS, LS), tak ji prostě jen rychle vypneš a vlak ti nezastaví. S ostatníma (slovenská pomsta atd.) nebo pokud nemáš ovladač VZtky po ruce, ti nezbývá nic jiného, než tam fláknout závěr, at' ti neuteče všechen vzduch a užít si parádně drsné zastavení. :) :D

@AndyCZchannel

5 жыл бұрын

Normálně.. Když taková situace nastane, vlak zastaví, VZ vypneš a znovu zapneš do provozu, v případě Mirellu potvrdíš entrem, znovu naplníš hlavní potrubí, vlak odbrzdí a můžeš pokračovat dále 😉 Když ti spadne hlavní vypínač mašinu normálně znovu nahodíš.

co prosimvas znamená "pětkové eso"? Je to označení pro 350?

@MrPandaCZ

5 жыл бұрын

363.5xx. Rekonstrukce klasického Esa :D

@frantisekpalisa6730

5 жыл бұрын

@@MrPandaCZ myslím, že 363.5 je reko ze 163

@AndyCZchannel

5 жыл бұрын

Ano máš pravdu :D Sucháči styď se! :D

@MrPandaCZ

5 жыл бұрын

Nojooo. Chybička se vloudila 😄

@danieljakl1915

5 жыл бұрын

@@MrPandaCZ díky :D

Rád bych věděl jestli během jízdy můžete poslouchat písničky, rádio nebo třeba si s někým psát? Jo a jak je to se záchodem? xD

@cetovac

2 жыл бұрын

Rádio mají zakázaný. Psát si, to snad nemyslíš vážně :D Záchod, no normálně jsou během směny přestávky. Když to přijde akutně a prostě oznámí výpravčímu/dispečerovi že zastavuje, tak výpravčí má kecy že blokuje kolej, ale nezabrání mu, spíš to i chápe.

a kde vsude jezdis z prahy a kde nejdal jezdis ?

@AndyCZchannel

4 жыл бұрын

Všude možně.. Nejdál mám seznání asi do Olomouce a pak do Děčína tedka budu nově jezdit do Plzně a Českých Budějovic

@antoninzborek6745

4 жыл бұрын

@@AndyCZchannel to je fajn, v Českých Budějovicích by chtěl žít každý 😁

A když budeš chťít být turnusář tak si můžeš říct v jakém turnusu v té tvé PJ chceš jezdit?

@AndyCZchannel

5 жыл бұрын

Ano na začátku každého roku tedy nového grafikonu si strojvedoucí napíšou požadavek do turnusu kde chtějí být a pak jsou tam zařazeni.

@cetovac

2 жыл бұрын

@@AndyCZchannel A to jde i u carga, máte tolik pravidelných vlaků?

Čau kámo. Mám otázku, a ta zní tak.. Jak funguje volant ve vlaku který si držel celou dobu ve videu? Jsem začátečník a strašně mě to zajimá

@AndyCZchannel

2 жыл бұрын

Zdravím, stačí se podívat na poslední videa s touto Lokomotivou na YT, vždycky to tam vysvětluji, protože se na to ptá spousta lidí.

@petashd9277

2 жыл бұрын

@@AndyCZchannel už jsem jedno tvé další video viděl a již vím kčemu to slouží! Děkuju moc kámo 😊

Co znamená letmo a turnusově?

@AndyCZchannel

4 жыл бұрын

Ve videu jsem to vysvětloval, strojvedoucí v turnusu ví směny třeba na čtvrtletí dopředu ale my strojvedoucí letmo víme směny jistě jen 4 dny dopředu.

Zdarec ! Jsem jen cestující a tak se ptám na co mas probůh ten volant ?

@michalsvojanovsky8025

4 жыл бұрын

Na regulaci příkonu do trakčních motorů ;)

@petrvlach623

4 жыл бұрын

@@michalsvojanovsky8025 Dikes. Neumřu blbej ....))))))

@AndyCZchannel

4 жыл бұрын

Pusť si předchozí video tam to ukazují a vysvětluji lépe 😉 plánuji na to mašinu udělat ještě video protože dotazů je opravdu hodně.

dotaz pojedeš někdi trať Praha Libeň- Neratovice nebo Kralupy nad Vltavou- Neratovice diky za odpověd jednou jsem tě viděl v Neratovicich tak ahoj

@danielsekaninavlakyaletadl9870

5 жыл бұрын

Ahoj taky ho sleduješ.

@AndyCZchannel

5 жыл бұрын

Zrovna zítra tam pojedu ;)

@pr7268

5 жыл бұрын

@@AndyCZchannel tak to už se těšim v Uterý v Kolik hodin žebisem tě třeba natočil nebo vyfotil ja jsem zrovna šoutouš z Neratovic ja natačim a fotim vlaky z Neratovic tak se těšim ale už jsem tě v Neratovicich 3×viděl tak to už bude po4 tak ahoj

@pr7268

5 жыл бұрын

@@danielsekaninavlakyaletadl9870 jojo

@danielbem506

5 жыл бұрын

@@pr7268 Bože jak je možné napsat vYdět ??? :D

Ahoj, k čemu slouží ten volant, jak se s nim kroutí? Myslel sem na kolejí se zatáčet nemusí :D. Sorry, ale nic o tom fakt nevím...

@AndyCZchannel

4 жыл бұрын

A co se podívat i na nějaká další videa ode mě? 😁 Reguluje se tím výkon lokomotivy jednoduše řečeno, něco jako plynový pedál, jen trochu složitější.

Jezdíš za hranice taky? DB, ÖBB, PKP, MÁV, ŽSR? Nebo plánuješ? Nebo můžeš vůbec?

@AndyCZchannel

5 жыл бұрын

Možná časem na Slovensko ale zatím ne :)

Existuje nějaké věkové omezení na řízení osobnich vlaků?

@AndyCZchannel

5 жыл бұрын

Existuje jen věkové omezení pro získání licence strojvedoucího a to je 20 let jinak už to omezené není.

@petrkovar5796

5 жыл бұрын

@@AndyCZchannel Díky moc za odpověď

Mohl poprosit o zkrácené vysvětlení, v jakých úsecích musíš mačkat živáka a v jakých ne? Předem díky za odpověď. (jsem taky takový laik v tomhle :D)

@teslakovalaborator

5 жыл бұрын

Myslím, že podle kolejového obvodu -> VZka

@8000SAC

5 жыл бұрын

Zjednodušeně řečeno - nemačká se jen tehdy, když VZ dostává z kolejí signál volno. Jsou ale taky VZ, který signály z kolejí neberou (KBSE, německá SIFA).

@AndyCZchannel

5 жыл бұрын

VZ tedy bdělostní tlačítko musíš mačkat vždy pokud vezeš vlak a jsi vedoucí hnací vozidlo, nemusíš jej mačkat jen v případě, že jedeš na kódované trati, tedy zpravidla vybavené automatickým blokem a je před tebou návěst VOLNO nebo VÝSTRAHA pak to po tobě nevyžaduje obsluhování.

@michalvrana879

5 жыл бұрын

@@AndyCZchannel Díky za odpověď, teď už to chápu :D

mohu se stat strojvudce kdyz sislam a koktam???

@AndyCZchannel

5 жыл бұрын

V tom není zas takový problém :) máme 2 takové kolegy.

@maxmilian2zapletal509

5 жыл бұрын

@@AndyCZchannel dekuji za odpovet

A na co všechno máš ten tablet Andy

@AndyCZchannel

5 жыл бұрын

Na spoustu věcí.. :D máme tam všechny informace týkající se naší směny, přihlašujeme se tam k různým činnostem jako například nástup na směnu, nástup na lokomotivu potvrzujeme tam připravenost vlaku, máme tam TTP a jízdní řády, všechny předpisy a spoustu dalších aplikací přes které si můžeme hledat různé náležitosti vlaku atd.. Dozvíme se tam kde, koho na jaké lokomotivě střídáme například.

K té kyselině - není to i tak, že se používají materiály, které kyselina naruší, materiál si vytvoří ochrannou vrstvu a dál se již neporušuje? Něco jako měděnka na měděných střechách.

@danielbem506

5 жыл бұрын

Asi myslíš takzvanou "oxidaci". Ta se v tomto případě nepoužívá, nebo o tom nevím :). Oxidace má tu nevýhodu, že porušuje materiál, snad krom pár materiálů jako je měď a stříbro.

@martink1705

5 жыл бұрын

Tuším, že takovou vrstvu vytváří i zinek, proto se dělají žlaby a okapy pozinkované.

@danielbem506

5 жыл бұрын

@@martink1705 Ano, zinek takovou vrstvičku udělá. Ta ho chrání před vodou a vzduchem, ale v případě kyselin zinek není dobrý materiál. Rychle se rozpouští v minerálních kyselinách.

@AndyCZchannel

5 жыл бұрын

Určitě ne.. Cisterna musí být opatřena ochranou vrstvou už od výroby, to je technologie výrobce, protože ve chvíli kdy se začne cisterna používat musí být naprosto bezpečná a nesmí v ní probíhat žádná reakce.

A co má Regio Shark za systémy?

@michaelnovak2615

5 жыл бұрын

Já jsem slyšel že to tam naťukáš rychlost a jenom ubíráš

@8000SAC

5 жыл бұрын

@@michaelnovak2615 : Asi myslíš automatickou regulaci rychlosti ARR. Taky je tam VZ MIREL.

444 liků 😁😀