Chlape, takhle lidově to vysvětlit umí jen málokdo. Máš můj upřímný Hlubokosklon.

@AndyCZchannel

3 жыл бұрын

Děkuji převelice, snažím se :D

Vážený pane, jsem už poněkud starší. Do důchodu jsem odcházel před 20 lety. V zácviku jsem měl 38 strojvedoucích. Přeškoloval jsem strojvedoucí, kteří měli ještě zkoušky a jezdili na parní trakci, což byl i můj případ. Obor ve kterém jsem se vyučil byl mechanik pro opravu motorových a elektrických lokomotiv. Hned v 18 jsem šel jezdit. Postupně jsem se dostal až na el. trakci. Zaškoloval jsem až do řady 130. Potom jsem udělal zkoušky na pulzně řízené lokomotiv, proháněl jsem i asynchron, několikrát jsem byl i na Velimském okruhu. Na pulzně řízené loko. jsem už nezaškoloval. Tam už byli jíní borci. S tak vyčerpávajícím a bezmezným výkladem jsem se nesetkal. Máte můj OBDIV !!!

@AndyCZchannel

3 жыл бұрын

Děkuji moc! Velice si toho vážím.. zejména od lidí jako jste vy! Tohle mne opravdu potěšilo :)

Jako malej jsem si myslel že Esa a jemu podobné stroje existují ve více verzích, kdy jedna ty venkovní žaluzie má a jiná ne. S nima mi připadaly hezčí, jaké bylo zklamání když jsem po letech zjistil že některé jsou jen otočené :-)

@Simon-jb7xx

3 жыл бұрын

Jsem rád, že jsem nebyl sám. .D

@Jaro_Us

3 жыл бұрын

Já si to myslel i jako velkej. Přesně až do tohohle videa.

Andy jako elektromechanik z bývalého DKV Přerov si dovolím tvrdit, že to zvládnuls skvěle. Muselo to dát neskutečnou práci. Natáčení samotné i s vysvětlováním! Zpracování videa rovněž! Skvělé fakt! Takhle dále. Těším se na 363, protože depo Přerov bylo jejich rájem. Děkuji za tuto kvalitní podívanou!

@AndyCZchannel

3 жыл бұрын

Díky moc! Vážím si toho, snažil jsem se :D

@SohajTV

3 жыл бұрын

@@AndyCZchannel Je to znát! Velice cením. Nejde mluvit o všem! Příště zařadíš i střechu a PSO. A jistě si vybavíš mnoho dalšího! A na Štárali kašli! Sami by to nedokázali jako ty! Já taky ne!

Krásný stroje a ve svý době špička zdaleka nejen u nás - eso 363 resp. tehdy ES 499.1 byla první vícesystémová lokomotiva s pulzní regulací na světě. Vzpomínám si, když jsem viděl peršinga poprvý na Hlaváku někdy v roce 1985, to bzučení měničů bylo prostě jak ze sci-fi. Na druhou stranu kdyby mi tenkrát někdo řekl, že v roce 2020 budou tyle mašiny pořád jezdit, tak bych si o něm myslel, že je blázen.

SŠ logistická Dalovice zdraví z hodiny 👌😂

Opět a znovu,velká pochvala za videa ve Vašem provedení.Koukám na to velmi rád.Manželka nerozumí vlakům,ale zase prohlásila,že jste pěknej muž.Takže pochvala od obou dvou.Držím palce při výrobě dalších krásných pořadů z řiše železnice.

Další úžasné video Andy🔥 Luxusně natočené a zpracované🙂 Velmi zajímavé, tyto videa mám od tebe moc rád😍 Až máš už 20K🎉

Milujem trojtóninu - 31:13, musel som si to pustit asi 20x, asi si to dám ako zvonenie :) Dik za super videa!

Nazdar Andy České dráhy by ti měli platit za popularizaci a verbování budoucích pracovníků. Kdyby za mých mladých let byla taková videa šel jsem na strojvedoucího. hodně zdaru jsi šikovný.

Ahoj.andy super přednaška .zdravi ťe hanis .depo ostrava mechanik.

@AndyCZchannel

3 жыл бұрын

Díky moc! Vážím si toho.

Skvělé jako vždy, už se těším na pokračování 😉👍

Díky Andy za další jako vždy supr video o mašinách :-)

Krásné video, díky moc. Určitě rád mrknu na tvé další.

Skvělé a poučné video! Dávám zase 100 bodů! Jen tak dál!

Jupííí krásné video i střihy!!!! HYPE 20K Andy!!!

Vynikajúce stroje ,veľmi rád s nimi pracujem.

Super video, pěkně vysvětlené a moc zajímavé. Ať se daří.👍👍👍 Karel

Ahoj chlape....perfektní výklad! Děkuji :)

Super video, moc díky za to že to pro nás děláš. Přeji ti hodně km bez mimořádné události. Díky

Parádní stroj i video👍🤩 A ať už máš těch 20K subs.

Veľmi pekne a zrozumiteľne vysvetlené. Si borec, že si to všetko pamätáš🙂

Bomba video! Dík za něj!

Pěkné video, děkuji za vysvětlení.

Krásné a poučné video,super!! 👍

Dobrá práca

Dobrá práce Andy CZ. Krasná ukazka fungování lokomotivy 30:30-31:30!!! :)

@AndyCZchannel

6 ай бұрын

Děkuji vážím si toho!

Výborné video! to je fakt pecka 👌

Perfektne video, a pre laikov velmi prinosne. Velmi ti fandim Andy, robis to dobre, nech ti elan vydrzi a takychto videi bude pribudat. Ak by sa dalo urobit eso spod striedaviny tak by to bolo super. Bolo by to zaujimavejsie. ;)

Super video které se dobře sleduje a člověk se dozví zajímavé informace 🙂 jen tak dál

Thank you a lot for this video

Najviac poučné video o lokomotívach, aké som kedy zatiaľ videl ! Len tak ďalej... . Veľmi pekne popísané komponenty. Dozvedel som sa najmä o tých radách lokomotív konečne veľa a hlavne prečo sú tak značené, ako sú, to chválim :) . Takže pokračuj aj v ostatných radách podobným štýlom popisu komponentov ! Veľmi ma bavil tvoj popis a aj vysvetľovanie technickej stránky lokomotív ( bol veľmi pútavý a je vidieť, že si ako stvorený na popis lokomotív aj pre laikov - obzvlášť na akciách o vlakoch, ako si to už aj v minulosti robil ) a ako hovorím veľa nového som sa aj ja dozvedel. A to som absolvent elektrotechnickej priemyslovky, takže som konečne videl aj v praxi a vo využití schémy a bežné zapojenia a dáva mi to dokopy väčší zmysel ako celok a lokomotíva + jej funkčnosť ! Hovorím chválim a len tak ďalej

Výborné video ! Tvoje videa jsou výborný ! Pokračuj v tom

Krasny, super video👍

Děkuji za krásné představení lokomotivy. Josef, Krnov

Super! Dekuji moc!👍👍👍

Super zpracování videa, takto se mi to líbí LIKE

Ahoj Andy. Super!! Děkuji mnoho za nové video týkající se popisu, či fungování této lokomotivy. Já, i můj syn Adam, jsme Tvým videem nadšeni. Navíc syn do budoucna usiluje o práci strojvedoucího. Zdravíme, a oba podporujeme železnici, D.

Super video! Už jsem se dlouho těšil :D

Nádherná přednáška, skvěle vypíchnuté zajímavosti plus doprovodné záběry. Díky za objasnění frekvencí pulsních měničů - 33, 100 a 300 Hz. Už vím, proč Esa a Peršingy při rozjezdu tak hrají. :-)

Super mašina, super video, super fíra. Diky! 👍

Ahoj Andy, na toto téma mám svou maturitní práci, kdyby to šlo, hrozně bych uvítal další video tohoto typu! Díky moc za tvoje videa :)

ty kráso kdo tohle dokázal vymyslet, smekám. WOW. Nejkrásnější stroj.

To je nejlepší mašinková pohádka na dobrou noc co znám.

Parádní video. Děkuji :-)

Fantastické videjko. Děkuji Daid

Skvělý. Moc děkuji.

Andy super video moc se těším na pokračování

Moc pěkné naučné video. Do teď jsem o Pershingnovi věděl minimum.

konečně po 30letech chápu princip téhle nádherné mašiny. Pane máte dar vysvětlit spoustu zajímavých věcí. Jsem rád, když vidím jak vás práce baví. jen tak dál!

@AndyCZchannel

3 жыл бұрын

Velice děkuji! Také mi trvalo několik let než jsem si z různých zdrojů dokázal dát dohromady tyto vědomosti, taktéž mi to nikdo nedokázal pořádně laicky vysvětlit. Tak snad se to mě konečně jednou povedlo.. 😁 Ještě jednou děkuji!

No co dodat prostě super Andy jen tak dál

163 250 byla 162 050, která darovala svoje podvozky některé 363, ze které vznikla 362 :)

Luxusní👌

Elektriku jsem ,dělal večerně - a moc mě ten obor baví - opravuji kotle plyn ,elektro . Musím říci ,že dnes jsem se dostal ,k tomu to videu a moc mě baví . Jsi super ,takhle by měli učitelé učit . Moc díky -vlaky mě baví od dětských let , ale ty jsi super a líbí se mi ,že to máš moc rád . Já to mám podobně s kotli na plyn - jen nemám tu odvahu před kamerou .-Diky Petr

Skvělé video Andy 😀 tedka už vim jak tahle kráska funguje

Díky za zajímavé video. Pozdrav z Polska.

LVŽ líný vlakový železničář :D

Hodně super 🔥

Moc mi to pomohlo pri učení 😄

Ja miluju tvoje videa ses prostě nejlepším

super video pokračuj !!

dokonale pane !!!!!!!! :)

No paráda, jak já se těšil! A tušil jsem, že další video bude pošťák s Peršanem :P Těším se na jízdu! A je super, že někdo dělá videa tohoto typu, spousta lidem se nechce pročítat sáhodlouhé články, a tak mají aspoň alternativu, když chtějí něco vědět o mašinách... Ale tu jízdu jsi mohl vrazit do tohohle videa, s Brejlákem bylo taky hoďku a půl :P Jasný, do Třebový je to trochu delší cesta, ale i tak :P

Je vidět, že tě ta práce fakt baví :)

@AndyCZchannel

3 жыл бұрын

To si piš :D

Nádherně propracované video like nesmí chybět

Andy Peršing nebo-li Eso je můj nejlepší z nejlepších vlaků

LUXUS!!!

Super video Teším sa na pošťaka

Ty videa z kobky aka strojovny jsou super, určitě by to byl skvělý školící materiál i před 50 lety pro všechny strojvůdce :)! Protože pod napětím tam nikdo nevleze... Ať žije moderní kamera. A jak jsou krásně slyšet frekvence spínání tyristorů (30, 100 a 300 Hz), nádhera. To je jak hudební nástroj, by se podle toho dalo ladit.

TOP,dík moc

Super video!

Like Andy supr video!😉

Ahoj z Bratislavy. Toto je mega video, úplne čumím. Vlakový zabezpečovať Mirel mašinka nemá zrejme.

@petruryc926

3 жыл бұрын

Ten má jen Rj peršan

Skvělé video, věcné a srozumitelné, hlavně cením ten dodatek o číslování a výměně podvozků s HV363, dneska to ne každý ví. :)

@Tomas_Stec

3 жыл бұрын

A to sa ešte v ČR prehadzovali podvozky, v SR, pokiaľ viem, len nápravové prevodovky.

@jirimraz8829

3 жыл бұрын

@@Tomas_Stec Myslím, že to tak je, ale v ČR cca od roku 2008 již také pouze převodovky, alespoň tuším, že to tak bylo.

super, palec nahoru

diki andy za vsetko co robis :) len pre upresnenie, co je to kotvovy prud a budiaci prud. kotva je rotor magnetu, ciza ta cast ktora sa otaca. budiaci prud je prud ktory vytvara elektromadneticke pole statora - statickej casti okolo rotora. mensie a jednoduchsie motory maju zvycajne stator tvoreny permanentnym magnetom, ale pri trakcii je vyhodne odstavit motor uplne a nechat ho ist na volnobeh a prave vtedy staci vypnut budenie. uplne rovnako funguje budenie u generatorov/alternatorov (a EDB) - vybudi sa magneticke pole statora a v otacajucom sa rotore sa indukuje prud.

Andy díky!

*:D Wow raz sa pozriem na video z simulatoru a zrazu XD Si v reálnej mašine*

Super

super andy

Zdravim Ta..vynikajuce videjkoo.pekne vysvetlenie techn .parametrov elektrickych..menicov kondikov .mas krasny prehlad o masinach a je vidiet ze masinami zijes a toje skvele..mas odbornost vies co je co .kazde zariadenie ako sa chova a pod..vysvetleneeeee na paraadu..vela stastnych km a hlavne ziadne poruchy.zdravim ta z Povazskej Bystrice.neviem ci jazdis 5kovym esom aj cez povazie na Zilinu ale ak ano tak ti raz zakyvam z peronu👋👋👋👋👋👋

Tvl. To je nabusena masina, to neni mozne. V te dobe to muselo byt velmi nadcasove. Dik moc Andy

@AndyCZchannel

3 жыл бұрын

Ano, ve světovém měřítku byla v té době skutečně Škodovka přelomová. Pulzní bezkontaktní regulace, elektronicky řízený brzdič, automatická regulace rychlosti, elektronická skluzová ochrana. Velice pohodlné a prostorné stanoviště, několik typů topení stanoviště, klimatizace, umyvadlo s bojlerem a spousta dalšího, proto jsou to do dnes jedny z nejoblíbenějších lokomotiv.

@Tomas_Stec

3 жыл бұрын

@@AndyCZchannel Na druhú stranu analógový počítač… :-D Musí byť radosť to ladiť.

Ahoj Andy,zazněly tady nějaké nepřesnosti. Centrální napaječ má dvě vany stabilizátoru z 48V na 28V a dvě vany měniče z 28v DC na 115V 400Hz AC. Unipulz snižuje napětí z troleje 2000-3600v na napětí cca 570v DC ,z něj se napájí dobíječ a čtyři měniče snižující napětí pro dva ventilátory a dva kompresory s napětím 440v DC,oba motory kompresorů klimatizace se napájí přes odporník a mají také 440v DC. Topení stanoviště je z napětí troleje přes stykače,topnice pod okny,kalorifer a topení pod nohy strojvedoucího. Zvuk který Unipulz vydává je způsoben frekvenčním řízení ,vyšší frekvence je větší výkon. Vzduch do pulzních měničů je nasáván zespodu od podlahy,přes jednotlivé chladiče a labyrinty ,a nasáván shora ventilátorem. Co týká ztrát na tyristorech jde o úbytek cca 2v na tyristor,ale ty nejsou sepnuty celou dobu,ale vždy dva měniče pracují do jedný skupiny trakčních motorů. Zatím vše,hezká videa,jen pokračuj,aspon se lidi něco dozvědí.

super video

Super video. 😁 Koukali jsme na to při hodině elektrotechnické stroje a přístroje. (Učím se na silnoproud) Panu učiteli se líbilo, jak si to všechno pěkně vysvetlil 😁😊

@AndyCZchannel

3 жыл бұрын

Tak to je super! Za to jsem moc rád :D

super ;) jen tak dale :D bozi ty zvuky :D

Máš opravdu úžasné znalosti. Vždycky to vysvetlis tak že tomu člověk lajk dokáže naprosto porozumět. Normálně bys mohl dělat učitele na drážní škole. Máš můj obdiv a moc ti fandim 👌

@AndyCZchannel

3 жыл бұрын

Snažím se věci vysvětlovat tak aby to pochopila většina.. Bohužel i v kurzu například většinou učí sice odborníci, kteří tomu opravdu rozumí, ale neumí to dost dobře vysvětlit lidem kteří tak odborné znalosti nemají. Takže občas jsem i kolegům něco dovysvětloval, když byl čas a to mě nesmírně bavilo :D :) tak se to snažím promítnout i do svých videí. Samozřejmě zase když se na moje videa podívá někdo kdo to právě vidí jen z té odborné stránky, vždycky najde v mém výkladu nějaké nepřesnosti, nebo věci které by řekl úplně jinak. Jenže to si právě myslím že odborníkům to vysvětlovat nepotřebuji.. ti už to vědí :D

@martincerny6122

3 жыл бұрын

@@AndyCZchannel Jj to je jasné. Vždy se moc rád podívam na tvé video a něco zajímavého se dozvím. Třeba o lokomotivě 163 Pershing nebo jak jsi posledně měl to video o 5kovem esu. Tyhle lokomotivy já opravdu miluji

Podle mě se to vůbec neplete. Že starých Es jsou nové Peršingy, ze starých Peršingů jdou nová Esa a to mezi tím zůstalo. :) moc pěkné video. Určitě to stálo hodně času.

paráda Andy :)

Díky ...prej "jednoduchý")))

Ďakujem za skvele video. Ako clovek co masinky obdivuje, ale jeho vzdelanie ho zaviedlo chemickou a nie elektrotechnickou cestou som sa hodne naucil a usetril si mi vela casu studavania wiki :-D dakuejm a tesim sa na dalsi diel

Krásně si to na konci vysvětlil, ale myslím, že Peršanů nedostatek je, pač v HK musí vyjíždět žehlička na OS a v dvou článkách na internetu o tom psali, že je jich nedostatek (hlavně v HK), což jako Hradečák můžu potvrdit. Jinak moc pěkné, povedené video, takže LIKEC :D

TOP

Hezky srozumitelně popsaný jak fungují tyto stroje. Jsem sice laik, jenže bydlím u vlakového nádraží a k železnici mám "úctu"... Dík!

Ten zvuk tý mašiny je prostě boží 😍

@pavelvolesky23

3 жыл бұрын

Když ho slyšíš skoro každý den, tak moc není. Věř mi.

@lukyn2882

3 жыл бұрын

@@pavelvolesky23 na to si zvykneš věř mi😉

@pavelvolesky23

3 жыл бұрын

@@lukyn2882 No trvá to už pár let a pořád nic. :-)

Super dil

Me to moc zajímá

Lokomotivy značky " škoda" jsou nádherné. V Rusku ještě máme 82E a další, které nejkvalitnější v práci.

@nikita_a_s

3 жыл бұрын

Ale s prdelní ODPOROVOU regulací přes mezikontroler, s brzdičami Matrosova, s píštovými kompresorami, s nabíjením přes dynamo místo stacického měniče, bez ARR a modernejší diagnostiky, bez pulzní regulace pom.pohonů (za výjimkou ČS8), bez skřině BSE, bez nového trakčního transformátoru s regulací napětí způsobem Tichměněva - na sekundarné straně (na lokomotivách střídavého proudu) atd. STARÉ a LEVNÉ tech. řešení pre kokotných debilov u SŽD. Короче, как бы хороша не была семёрка, она НЕ СРАВНИТСЯ с этими постоянниками с импульсным потележечным регулированием через двухзонные ВИП-ы, диафрагменно-клапанной электропневматикой, управляемой через УКТОЛ, неисчислимым множеством автоматики и мн.мн.др. преимуществами. Хотя эти машины - ровесники семёрки, и не будь в ЦТ карьериста А.Н.Бевзенко, а в системе ЦТВР - нищеты и невозможности ремонтировать какую-л. силовую электронику (начиная с "сотых" ящиков реостатного тормоза) - у нас были бы такие же электровозы.

Dík už vím jak se startuje lokomotiva :)

Like... paráda