PROHLÍDKA MOTORU - Dieselelektrická Lokomotiva T478 1010 "Bardotka" - Train Lovers TL69
Автокөліктер мен көлік құралдары
🚨🚧 Prohlídka lokomotivy VECTRON: • Jak to vypadá UVNITŘ V... 🚧🚨
🚨🚧 SETKÁNÍ BARDOTEK 2023 • Setkání BARDOTEK Lužná... 🚧🚨
Děkuji Národnímu technickému muzeu za představení motoru dieselelektrické lokomotivy T478
Lokomotiva T4781010 "Bardotka" (později řada 751)
Rok výroby: 1967, výrobní číslo: 7015
Výrobce: ČKD Praha
Majitel: Národní technické muzeum (NTM)
Počet vyrobených kusů: 230
Lokomotiva má ve strojovně spolu s trakčním dynamem umístěn řadový stojatý čtyřdobý šestiválec ČKD K 6 S 310 DR, přeplňovaný turbodmychadlem PDH 50 V, jehož turbína je poháněna výfukovými plyny. Za turbodmychadlem je v sacím potrubí umístěn mezichladič plnícího vzduchu. Zdvihový objem agregátu činí 163,21 l, vrtání válců je 310 mm, zdvih pístů 360 mm. Ventilový rozvod je typu OHV, motor má jeden vačkový hřídel. Na každý válec připadá vstřikovač, dva sací a dva výfukové ventily. Vstřikovací čerpadlo je pro každý válec samostatné, s cizím pohonem (poháněna jsou od vačkového hřídele motoru). Vstřik paliva je přímý a každý píst má sedm pístních kroužků. Zajímavé je provedení chlazení pístu. V horní části je v hlavě pístu zalita trubice ve tvaru spirály. Ta je součástí mazacího okruhu motoru. Olej v ní proudí přes otvory v pístním čepu. Chladí tak nejvíce tepelně namáhané části pístu - dno a oblast pístních kroužků.
Rozmezí otáček motoru je od volnoběžných 350 ot./min do maximálních 775 ot./min, při kterých dosahuje svého jmenovitého výkonu 1 103 kW. Startování motoru zajišťuje trakční generátor. Chlazení motoru je vodní, dvouokruhové. Voda je chlazena třemi ventilátory s hydrostatickým pohonem (hydročerpadlo - hydromotor). Bloky chladičů jsou zvenčí kryty sklopnými žaluziemi. Mazání motoru je tlakové, se zubovým olejovým čerpadlem, které je poháněno ozubeným soukolím od klikové hřídele. Některé lokomotivy byly opatřeny tlumiči výfuku za účelem snížení hluku.
#motor #engine #T478 #train #Train Lovers #TL69 #Vlaky #příjezdy #trains #šotouš #rail #Bardotka
Пікірлер: 46
Bardotky a Okuliarniky. Krása z produkcie ČKD.
Kéž bych pochopil, co bylo řečeno... Ale to je ze země Tatry😍
ty kraso, to je prostě železo
Velmi pěkné, poučné a zajímavé video 👍👍👍
@TrainLovers-TL69
Жыл бұрын
Děkuji!
Excelentní video 👍👍 Barborky řady t 478.1, 2 považuji za nejkrásnější lokomotivy z produkce ČKD 👏👍👏👍
@TrainLovers-TL69
Жыл бұрын
Děkuji, jj je krásná a ten motor jak bublá...
@premyslpodzimek9899
Жыл бұрын
Přesně!!!!a ten krásný zvuk to je unikát❤❤
@viktorbukna8620
4 ай бұрын
Úžasné, čo sme si všetko dokázali vyrobiť v našom krásnom a úspešnom Českoslovenku. A kde sme dnes????? Slušne povedané tam, kde chrbát stráca slušné pomenovanie. Veľmi smutné!!!!!!
Berta jak má být!!!!😍😍😍😍
Nádherný motor =)
Super a diky! Kazdeho rozumneho musi napadnout, ze uz.......
Jo, Zamračený, ty můžu. Žůžo mašinky.
@TrainLovers-TL69
2 ай бұрын
jj ten zvuk je prostě nej
i wish i could buy a Bardotka, they are beautiful 🙂
@TrainLovers-TL69
6 ай бұрын
Yes, they are! kzread.info/dash/bejne/gYWFlbObqK-2qNo.html
Krásný záběr like 🙂👍👍
@TrainLovers-TL69
Жыл бұрын
Děkuji!
Krásná Barča, zajímavý vieo. Stejný motor má i Čmelák, ČKD K 6 S 310 DR
@TrainLovers-TL69
Жыл бұрын
Díky, Čmelák je taky zajímavá lokomotiva...
@george911751
Жыл бұрын
Čmelák byl taky nesmrtelná legenda. má sice o cca 300kW nižší výkon, ale co utáhl to bylo neskutečný. A nebyl ani moc náchylný na prokluz měl vynikající adhezi.
@ceske.vlaky_fanpage
Жыл бұрын
Jako kdyby to většina lidí nevedela
@LukynBiky
Жыл бұрын
@@george911751Protože byl těžký. Čím větší hmotnost, tím větší tažná síla. Třeba 742 má větší tažnou sílu jak 751 jen kvůli snížení rychlosti
@george911751
Жыл бұрын
@@LukynBiky těch 6 náprav proti 4 v tom taky hrálo roli
👍👍
Natočeno na akci !Audience u císaře Karla I.! celý průjezd Bardotky s parní Všudybylkou zde: kzread.info/dash/bejne/nIpl2NRuk5rJprA.html 🚂🚃***SUBSCRIBE FOR MORE TRAINS*** 🚃🚃
Je evidentní,že si ten,co mluví o motoru,cucá fakta z rukávu.Takže:Mezichladič vzduchu turbodmychydla je tam proto,že vzduch od dmychadla je horký a je ho třeba zchladit.A Další nesmysl:Turbodmychadlo má max. otáčky 18000/min,ne 32000....Kompresor má název K 2 lok 1,má svoje tlakové mazání a obsah oleje je 4 kg.Olej v motoru má obsah cca 400 litrů.Takže nejdříve 800 a potom 700 litrů,by bylo opravdu moc.Upozornění na to,aby se neuhodil o páku,je nesprávné.Jedná se o rukojet zavíracího kohoutu rozvaděče průběžné brzdy Dako.Na těchto loko jsem něco najezdil,byly a jak je vidět,ještě jsou v kondici a spolehlivé.
@mikko7062
10 ай бұрын
Tak hlavně že to umíte opravit. Tak šup znovu do montérek. Fakta si dohledat umí každý.
@MiloslavBrada
8 ай бұрын
To jsi teda krásně vysvětlil - je potřeba ho chladit, protože je horký. To je fakt, kdyby byl studený, tak se bude chladit blbě. Pán z videa má pravdu, je potřeba ho chladit, protože horký má menší hustotu a do motoru se ho vejde méně - a tím pádem umožní shoření menšího množství paliva => menší výkon. Proto je tam vůbec to turbo, aby se do motoru povedlo dostat více vzduchu než by nasál atmosférický motor. A to chlazení vzduchu zvětšuje efektivitu turba, které by jinak při stejném výkonu motoru muselo být větší. Ohledně oleje si pamatuju taky číslo 800l ale hledat se mi to nechce.
S týmto by som si mohol liečiť komplex viacejcenosti 😀
50 rokov a stále slúžia. Žiadna z dnešných premodernizovaných lokomotív sa nedožije takého veku...
@TrainLovers-TL69
Сағат бұрын
jj skvělé lokomotivi a ten motor ten zvuk!
škoda velmi krátkého videa s téměř nulovými informacemi o podvozku, motoru, přenosu, výkonu...... Myslím že ten průvodce neboli strojvedoucí by tyto informace všechny věděl. videu by slušelo tak 25-30min
Běžte už někam s tou podřadnou bardotkou,u nás ve vidlákově to byl a bude Mračoun,vole
@TrainLovers-TL69
Жыл бұрын
Smozřejmě má mnoho přezdívek Mračoun, /Zamračená/, Berta, Honda, Ceckatá, Barča nebo Baruna...
@davidvesely6240
Жыл бұрын
@@TrainLovers-TL69 nu,tak ceckatou jsem ještě neslyšel,ale taky dobrý
@paulhandyman1521
Жыл бұрын
@@davidvesely6240 U nás sa jí říkalo Cecula. Veselí nad Moravou 25 roků zpátky.
Я так понял , движок у него как у ЧМЭ3.
@TrainLovers-TL69
Жыл бұрын
да, так и есть ČKD K 6 S 310 DR
Kolik to žere?
@TrainLovers-TL69
Жыл бұрын
Spotřeba bude značná... Já odhaduji tak 350l na 100km, ale záleží na mnoho okolnostech jak rychle se jede jak těžký vlak táhne, profil trati...