Lokomotiva Škoda řady 363 (Eso) dokument
Автокөліктер мен көлік құралдары
Lokomotiva řady 363 je nejrozšířenější česká dvousystémová elektrická lokomotiva, přezdívaná „eso".
Lokomotiva byla vyráběna v letech 1980 až 1990 ve firmě Škoda Plzeň (tovární typ Škoda 69E). Lokomotivy řady 363 (do roku 1987 řada ES 499.1) jsou určeny pro vozbu vlaků na osobních i nákladních výkonech. Několik lokomotiv této řady bylo rekonstruováno na řadu 362 s vyšší maximální rychlostí. Lokomotiva je dvousystémová je schopna provozu na obou hlavních napájecích systémech českých železnic, tedy jak na starším stejnosměrném systému 3 kV, tak i v novějším systému jednofázové střídavé soustavy 25 kV, 50 Hz. Tomu je uzpůsobena elektrická výzbroj vozidla. Zajišťuje hlavní přetahy vlaků přes styk proudových soustav.
V podstatě shodná je lokomotiva řady 362, kromě převodového poměru který byl zvýšen a bylo také dosazeno zařízení, které mělo tlumit vrtivé pohyby. Používá se ve vozbě vlaků vyšších kategorií a její maximální rychlost je o 20 km/h vyšší.
Od roku 2011 jsou pro ČD Cargo dodávány lokomotivy řady 363.5, které vznikly přestavbou stejnosměrných strojů řady 163. Modernizace provádí Pars nova pod továrním označením 71Em.
Пікірлер: 125
Téměř 30 let jsem jezdil jako fíra (rozuměj strojvedoucí). I tuto perlu jsem kočíroval, vlastně mně dovezla až do důchodu. Je to krásná vzpomínka.
@1914CZ
6 жыл бұрын
Zvuk při rozjedu.. nezapomenutelná záležitost...
@pozitroncz8679
3 жыл бұрын
Neohluchnul jste z toho bzučení? Ono z venku to zní hezky, ale poslouchat to hodiny a hodiny...
@minutkajirka
2 жыл бұрын
Hm...
@Timozssc362
Жыл бұрын
A na jaké trati si jazdil?
@dawematy8359
Жыл бұрын
@@pozitroncz8679 ono to nebude tak hrozné, většinou za jízdy jsou měniče v režimu 100hz a to není tak hrozné, hlavně na stanovišti zní jinak než venku
Tak tohle opravdu nemá chybu. Aneb jeden ze skvostů na youtube. Moc díky za upload!!! Jen více takových videi.
Dříve jsem si myslel, že elektřina je pro mne "španělská vesnice", ale teď už si to nemyslím. Jsem si jistej!! Skvělé video.
vdaka za tento dokument.parada.
Velmi zajímavé video, děkuji za upload!
Krása,od mala si pamatuji tyto lokomotivy.. Kdo si chcete prohlédnout jak si je postavit z lega.. :) zatím mám v zelené a modré barvě s motorem
Jo,pěkné.Vzpomínka na mládí.jezdil jsem na ni.
Česká klasika...vyrobená ještě poctivě ve Škodě Plzeň :-)
@matejkovacik535
3 жыл бұрын
Opravím ťa...Československa klasika😀
@LRman1
3 жыл бұрын
@@matejkovacik535 Naozaj, prepáč :-)
@dawematy8359
Жыл бұрын
To ano, ze začátku se jich strojvedoucí báli, byly dost poruchové, ale když vše vychytali, je to opravdu povedená mašina
@palohagara105
Жыл бұрын
Ono sa nieco z tych elektro strojov vyrabalo na Slovensku?
@dawematy8359
Жыл бұрын
@@palohagara105 ne, vyráběly se za Československa
Výborné, moc díky za video !!!
Díky moc.Mám kamaráda který žere Esa,takže až mu tohle pustím tak bude spokojenej.A mě to zajímá také.
suprový dokument,jen tak dál.....
Podle mě je eso jedna z nejkrásnějších lokomotiv ČD.
4 жыл бұрын
Omyl Krysa je nejkrásnější
@filkocz9883
3 жыл бұрын
Hele hele nejkrásnější je laminátka . : )
@hradeckyfoto26
3 жыл бұрын
Každý z vás má názor , mě se líbí 388 a 383
Piesne v dokumentoch ÚDI o lokomotivách sú úplne že top, už sa mi aj niektoré podarilo zreprdukovať na keyboarde a mám v pláne ich zreprdukovať aj iné piesne...fakt originálna hudba...
@teslakovalaborator
2 жыл бұрын
Klidně se pak pochlub, ten podkres od Fikejze není špatnej!
Super
Geniální - díky za upload!
Paráda............LIKOS
Moc pěkný dokument :)
vyborné video
No super, k takovm materiálům se velmi těžko dostává, takhle se spousta příznivců konečně dozví skutečnosti jak ta mašina funguje... Dík za upload a kdyby byli videa o jiných mašinách, bylo by to také super...
@wizrox
2 жыл бұрын
byly
Klobúk dole pred konštruktérmi , pretože to celé je riadené len tranzistormi a integrovanými obvodmi , žiaden mikroprocesor. Dnes nepochopiteľné však!
@teslakovalaborator
3 жыл бұрын
@Dušan Xmetov no, přístup s plně analogovými regulačními obvody postavenými s desítkami operačních zesilovačů (LM709 a LM748) a logikou řady 7400 " je" sice pokrokový, ale tato krásná práce je zastíněna dnešní mikroprocesorovou technikou.
Pekná čeština.
Super,len keby bolo take nieco aj o rade 230,fakt paradny dokument
Pod to se podepisuju! ;-)
chtělo by to soundtrack :D :D ....jinak super dokument :D
@patriksirotny4569
2 ай бұрын
Dokumentu nic nechybí je úžasný
Najlepšia mašinka na jazdenie...
Předevčírem jsem zrovna měl tuhle devítku na Třineckeho diverzanta
Se jim povedlo v 90 letech :)
Byla to NAŠE lokomotiva...NAŠE!!!Vše se vyrobilo v ČSSR.Tenhle nárob byl schopen vyrobit lokomotivy, jaderný el. a další a dnes?....škoda mluvit,rozklad probíhá dokonale
@teslakovalaborator
5 жыл бұрын
No napůl souhlas. I v trapných rádiích byly směsice součástek z RVHP. Ale pohon této lokomotivy byl pouze mixem Tesla + ČKD a nějaký ty kondy asi ze ZEZ. Ryze čs. reaktor v Jaslovských Bohunicích asi víme jak dopadl :D
@8000SAC
4 жыл бұрын
@@teslakovalaborator : Origo z výroby jsou v loko 363 i součástky tchaj-wanské, sovětské a dokonce z USA...
@teslakovalaborator
3 жыл бұрын
@@8000SAC v regulátoru nepochybně, například texaské optočleny a celé signálové cesty jsou spojeny sovětskými konektory
Ahoj, hledám se schemata hlavni obvodech teto lokomotiv. Je kaj to pochopit?
Rád bych uvítal takový dokument o lokomotivě 242
Super poglądowy film,aż wstyd że w Polsce takich nie kręcili.Widziałem też stare rosyjskie,niby tajemnica a wszystko pokazane i wytłumaczone:-). Nie wiesz jest taki film o 350 ? Pozdrawiam
Dobra muzyka
Vypadá to dobře, ale teď by sa mě hodil dokument spíš o lokomotivách řady 230 kere vcil delam
prosím song hned na začátku?
Ten komentář čte Richard Honzovič?
@jirkacrkal5563
3 жыл бұрын
Presne tak.
Týjo, ten náter už zmizol, u ČD vraj už od roku 2016 neexistuje ani u ČDC, pravdepodobne posledný taký náter je len u ZSSK, inak zaujímavý dokument, dávam like :)
@Vladynko1
5 жыл бұрын
To už je minulosť aj na Slovensku... myslím .
Dokument super, inak ta frekvencia strašného šumu by sa dala odstrániť
Pěkná mašinka, chvála konstruktérům. Kdo lokomotivy vyrábí nyní?
@thomickcz
Жыл бұрын
Siemens 😕
@milanzizka4636
Жыл бұрын
@@thomickcz Škoda, že je nevyrábí ŠKODA.
@nagymarosznik
Жыл бұрын
@@milanzizka4636 poslední co vyrobila byly nepovedené kusy 380 které stejně půjdou do háje protože ETCS.
Jak se jmenuje ten člověk, co ten dokument namluvil?
@teslakovalaborator
4 жыл бұрын
Richard Honzovič.
Opravdu super video,škoda že už nejezdí mašiny tzv Sergej,ty byli nejlepší....
@Vladynko1
5 жыл бұрын
A čo bolo na nich to najlepšie? Tá červená hviezda na prsiach, alebo zvuk toho dvojtaktu ?
@rebelforce4965
3 жыл бұрын
@@Vladynko1 Byl to snad nejtěžší, nejsilnější diesel co u nás jezdil. Měl o poznání větší sílu než Čmelák a Brejlovec, "Okuliarnik". Měl sice mouchy ale ty se daly vychytat.
@romansvehla7352
3 жыл бұрын
@@rebelforce4965 ., nne, dvoudobý naftový motor sovětské výroby používaný především v ponorkách použila ukrajinská firma za SSSR vyrábějící tyto lokomotivy K VÝROBĚ SERGEJE. Nebyl dokonalý, spotřeba hrozná, mohl tahat jen nákladní vlaky, na osobáky i rychlíky nemohl.
Obsahuje platene promo? Nemyslim ze ich este predavaju :D
@thomickcz
3 жыл бұрын
Bez komentáře... KZread si nějak našel hudbu z toho videa a hodil mi na video monetizaci 🙈😭
@teslakovalaborator
3 жыл бұрын
@@thomickcz Jojo, našel :D Je to hudba od 14:36. Dobrý je aspoň, že aspoň tento zlomek soundtracku známe :D Ale není to úplně ta verze použitá ÚDI.
Jakim cudem manewrowała bez pobierania prądu z sieci trakcyjnej w 00:01:00 ? Ładny materiał + Pozdr.
@Standatr100
2 жыл бұрын
Dokázala pár desítek metrů ujet na baterie. To uměli téměř všechny lokomotivy vyrobené u nás. A to i dieselové
a ještě prosím jak se jmenuje ta písnička na začátku?
@pachaj7
10 жыл бұрын
To bude z nějakýho německýho porna, odhaduji 90's. :DD
@151bar151
10 жыл бұрын
taky mám ten pocit :D
@thomickcz
10 жыл бұрын
Ty jo tak to fakt neporadím :D podobné songy byly skoro ve všech takových dokumentech...
@marosmg7789
8 жыл бұрын
+Tomáš Kvapil Ale ten podmaz je vážne super,a 363 je moja obľúbená mašina
@unknownentity835
8 жыл бұрын
+Jaroslav Pácha 😁
Vskutku nadčasová mašina.
inak ak toto daboval niekto, koho to vôbec nezaujíma, tak to muselo byť pre neho peklo :-D
@jirkacrkal5563
4 жыл бұрын
To neni případ Richarda Honzoviče.
Zajímavá informace! Netušil jsem, že elektrická lokomotiva řady 363 obsahuje i ozubené kolo, zřejmě se jedná o pomůcku, která jí umožňuje jezdit bez prokluzu i na stoupání 34 promile. Nebo tento aparát slouží k něčemu jinému?
@teslakovalaborator
2 жыл бұрын
Převodovka je zapotřebí vzhledem k charakteristikám stejnosměrných motorů. Ty brání přímému pohonu dvojkolí, proto je nutno zařadit do cesty převodovku.
22:33 přeřek proud/napětí :)
@thomickcz
10 жыл бұрын
Stane se ;-)
@dymytryjvodkovic8226
5 жыл бұрын
Fakt, že jo :D
@teslakovalaborator
2 жыл бұрын
@@dymytryjvodkovic8226 No, myšleno to bylo jako (elektrický) proud, o napětí 3000V.
Хороший фильм , и локомотив
Muzika 0:56 - 3:01 ? :)
@Clone2572
8 жыл бұрын
To už asi nikdo neví. :/
@matejkovacik535
2 жыл бұрын
Možno skúsim zreprdukovať na keyboarde, až sa k tomu dostanem😃
90 min informací, uff
O 350ke by som rad pozrel video.
@michalmakovnik6448
3 жыл бұрын
pošli
krasne
Lokomotywa zdjęty pantografu, np. podczas przełączania między systemami elektroenergetycznymi.
ai rili enjoy ior vidios men kiip de greit vork
Nie, o 350ke.
kdo to dabuje??
@ArinJager1
7 жыл бұрын
Richard Honzovič :)
@danielsedlak5769
6 жыл бұрын
Je to tak
@maxik221
5 жыл бұрын
@@ArinJager1 já myslel že Ivan Poledňák............
Хотя язык и родственный, на слух понятно не все
1:42 trvaly vykon je 3060 kW je asi chyba ???
@thomickcz
4 жыл бұрын
Proč by to byla chyba? cs.m.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_363
@peterkutak
4 жыл бұрын
@@thomickcz to ma akoze trvaly vykon 3MW, a z troleja tecie 1000 Amper. Ja sa v tom nevyznam ale, ze by jedna lokomotiva zrala stotinu bloku jadrovej elektrarne sa mi nezda.
@peterkutak
4 жыл бұрын
@@thomickcz az teraz som si vsimol ze si poslal aj odkaz na wiki, ale aj tak to nechapem ;)
@peterkutak
4 жыл бұрын
@@thomickcz no ale ked ratam, ze je to ani nie 100 krat viac ako obycajne osobne auto, uz sa to nezda tak moc :)))))
@thomickcz
4 жыл бұрын
@@peterkutak Tady máte vzorec na elektrický výkon: archiv.eatonelektrotechnika.cz/priruckazapojeni/norm056.html Po zpětném přepočtu už to nevypadá tak šíleně ;-)
chces rict 150/151 :D
*hmhmhm*
kdo viděl až do konce?
@rattmancdc2886
4 жыл бұрын
Já se hlásím! Jen to bylo v roce 1991 :-)
Вот бы ещё на русском
@user-lf5je6gr9h
3 жыл бұрын
Чешский язык совсем нетруден
@jirkamares3256
Ай бұрын
Brekuj o tom, Ivane.
ha ha :D a ted mi řekněte že obsah celého dokumentu musí mašinfíra znát na zpamět :D tolik elektronických hovadin na jednom místě jsem ještě neviděl jinak dokument pěkný ale pro 95% populace ČR nic neříkající :D
@bad-gateway
6 жыл бұрын
Proč myslíš že aby jsi mohl dělat fíru tak musíš být vyučen nebo maturu z elektro ;-) a ano měl by jsi to znát něco si o tom přečti ;-)
@bad-gateway
6 жыл бұрын
PS: Pokud nerozumíš ani půlce toho co je v dokumentu tak asi pro tebe nemá význam sledovat tyhle dokumenty :)
@8000SAC
6 жыл бұрын
Musí toho znát mnohem víc, třeba taky dopravní a návěstní předpisy.
Tržně