Всё правильно говоришь . Водитель не должен быть автослесарем. . Американский траки это сила. Удачи!!!!

@budulaiq

5 жыл бұрын

сила в чем? в том, что они постоянно ломаются?

@user-op9zz5mx6x

4 жыл бұрын

@@budulaiq какая марка траков ломучей европы- назови ??? Или любишь быть трепачем ????

@budulaiq

4 жыл бұрын

@@user-op9zz5mx6x ты даже вопрос не можешь грамотно сформулировать, точно также разбираешься в американских говнотракпх. О чем ты хотел спросить?

@user-op9zz5mx6x

4 жыл бұрын

@@budulaiq а где долбодятел ты видел вопрос то ?

@user-rw4nd7jk8v

4 жыл бұрын

@@budulaiq Я работал на Америке по всей России, от Питера до Владика, и ни раз мой Вольво не подвёл в рейсе, кроме колёс ничего не чинил, но это ведь по любому ну никак не поломка!

Лучше или хуже, это всегда субьективно, кому-то вон даже камазы нравятся... издалека, на картинке)) Европейские траки именно для европейских улочек и переулков, там американский зачастую никогда не проедет. Отсюда и ограничение по габаритам машины, холодильник втиснули и на том спасибо. Американский трак, это чистокровный автопоезд, дороги длинные и прямые. В теории можно еще душ и библиотеку с камином втулить. И поддержу Юру, водитель не обязан быть механиком, механик не обязан быть металлургом, металлург не обязан быть физиком, физик не обязан быть гением, гений не обязан быть водителем. Как в анекдоте об админе и лампочке, ...это аппаратная проблема. Каждому свое дело, хватит отнимать работу у других людей. Мир всем в хату.

@user-kg9tn4xe3d

4 жыл бұрын

Алексей ОчЗлой Вы правы, каждому своё. Блогер Алекс Брежнев к примеру, предпочитает ВОЛЬВО. Кому то в кайф Ивеко, я люблю МАНы и ДАФы.

@sergo8739

4 жыл бұрын

водитель обязан знать техническую часть иначе он наездник и не сможет адекватно оттреагировать на поломку или по его вине эта поломка произойдет, механик не обязан быть металлургом*(слишком далеко загнул) но должен разбираться в марках металла, и куче всего остального, металлург не обязан быть физиком, но физику знает довольно хорошо иначе он не металлург. Не нужно перегибать и сужать требования к квалификации. К сожалению те кто пишет подобные посты близко не знакомы со спецификой работы в промышленном секторе, иначе хрень такую бы не писали.

@user-kg9tn4xe3d

4 жыл бұрын

Sergo, мой знакомый, Саня, всю жизнь работал на фурах. Месяцами дома не бывал. В технике разбирается не хуже слесарей. Два года назад уехал за рубеж работать. Недавно приезжал в отпуск. В разговоре об условиях труда и прочее он сказал, Я ВОДИТЕЛЬ, НЕ СЛЕСАРЬ, ЕСТЬ СПЕЦ СЛУЖБЫ КОТОРЫЕ ОТВЕЧАЮТ ЗА СОСТОЯНИЕ АВТОМОБИЛЯ. ИХ ФИЛИАЛЫ ИЛИ ФИРМЫ КОТОРЫЕ ОБСЛУЖИВАЮТ ПО ДОГОВОРУ, НАХОДЯТСЯ ВО ВСЕХ ГОРОДАХ ЕВРОПЫ. И ЭТО ПРАВИЛЬНО. Я НЕ ДОЛЖЕН ЗНАТЬ МАТЧАСТЬ ИЛИ КОВЫРЯТЬСЯ В ДВИЖКЕ. НА ЭТО ЕСТЬ СПЕЦЫ. И ЭТО ПРАВИЛЬНО. И это дословно. А есть фирмы которые жёстко пресекают слишком рукастых и умных водителей. Так что для многих фирм это не ХРЕНЬ, это политика фирмы.

@sergo8739

4 жыл бұрын

@@user-kg9tn4xe3d ты вобще не читал, что я написал. Я нигде не писал, что водила должен ремонтировать фуру, тем более ковыряться в движке(для этого нужны спец знания и квалификация) но знать техническую часть должен, чтобы адекватно реагировать и понимать, что происходит с техникой, тем более тот, кому я отвечал в сообщении поставил в один ряд и требования к квалификации механика, водилы и метуллурга, что мягко скажем совершенно разные вещи. Фура, уже не легковой автомобиль,чтобы уравнивать их по требованиям к водителям. У раньше так и было принято, хотя соблюдалась далеко не всегда, что есть слесаря, есть мотористы, есть мехники по выпуску, а есть водители. И не нужно сравнивать европу, США с Россией, условия совершенно разные, дороги, их качество, солярка, возраст автопарка, масштабы и расстояния, где просто нет возможности настроить сервисов везде, где можно. Большая контора, когда гарантия кончилась, когда пробег приближается к тому моменту, что фура будет начинать сыпаться, просто обновляет автопарк, а до этого момента экономит на обслуге, как может, а рукожопые дилеры в США - обыденность. И да таким макаром рассуждают наемные водилы, севшие в фуру из офиса, которые работаю в больших конторах, когда все идет за чужой счет в том числе и их рукожопость. Посмотри Давида Камаз, все сам почти делает(из того что возможно), тупо потому, что работает на себя и у него не хватит денег отдать фуру на обслуживание к дилеру. Когда есть гарантия, вобще другой разговор. Поэтому не нужно мне писать КАПСОМ, как друг Саня в европе и какое у него мнение, я это говорю из своей практики. Саня то уже все знает и опыт у него есть, поэтому так и рассуждает

@lubu1863

3 жыл бұрын

@@user-kg9tn4xe3d А я SCANIA.

Пейзажи за окном чисто америамериканские, как в вестернах.

@seniaotter7390

5 жыл бұрын

как в ГТА))

@ABC-ox1bt

5 жыл бұрын

Как в раю

@vssk5561

5 жыл бұрын

Oktam Badalbaev 😂😂👍

@Kentuha23

Жыл бұрын

Европа красивее и богаче выглядит чем сша

@FDDFGGSHORTS

Жыл бұрын

@@Kentuha23 Ничего подобного

Единственный плюс европейцев это маневренность и габариты, а так конечно для водителя американцы лучше без вариантов

@VLAD-mf5wl

2 жыл бұрын

Отсутствие маневренности, для водителя лучше, без вариантов!))))

@vankenoby2247

2 жыл бұрын

@@VLAD-mf5wl Их маневренности для Америки с головой хватает.

4:03 Юра да не обращай внимание. У нас (да и у вас ) называют "наездником" человека, который только водит, без ремонта. И считается что мол такой человек ничего не может. С понтом: случись с тобой что на дороге, а что ты будешь делать? Так вот, господа, отвечаю: он вызовет автослесаря за счет фирмы, который приедет и все сделает.В Канаде это 2 разные профессии : водитель и механик. Про надежность техники я вообще молчу, мы здесь ездим на телегах, по которым пресс давно плачет. И да: агрессия от зависти. Он в говне весь ездит, и ты должен ))))) особенно когда весь грязный , в масле, в грязи, в говне и за руль потом сразу (если в дороге)... уютом я вам скажу в траке и не пахнет(((((

@UkraineEuropeUSA

5 жыл бұрын

Новиков Иван со всем согласен!

@andreicoreachin2221

5 жыл бұрын

Минемальный навыки и знания техники нужны мое мнение .А то можэш прождать механика особенно в Kанаде очень долго из за какойто мелочи и заплотят тебе копейки . Время потерял груз не забрал зимой погоду хорошую профукал дороги закрыли паром отменили до дома к выходным не успел ,да и по телефону механику причину описать жэлательно как можно точней время сэканомиш . Из личьного опыта 5 лет US /CA East coast plus Labrador Newfoundland.

@nrmously1351

5 жыл бұрын

Если причина поломки не по твоей вине - то и терять ты ничего не будешь, за исключение времени своих выходных(и то не всегда) Моё личное мнение(не нужно меня переубеждать, это просто моё сложившееся мнение): Лучше подождать меха в комфорте, нежели в мазуте мазаться и кожу на руках срывать непонятно ради чего.

@meirlankumisov2727

5 жыл бұрын

@@andreicoreachin2221 тоже верно

@romankorenkov8455

5 жыл бұрын

Новиков Иван щ

Самого бесит, когда говорят- наездник, как ты не умеешь ремонтировать? Я водитель! Ты такой умный почему компьютер или стиралку не чинишь , а что так?

@alexeigrigoras8720

5 жыл бұрын

Американский трак как мерседес в в Европе а европейский трак как жигули в в России вот и всё сравнение 👍🏻👍🏻👍🏻Юрий 🤝браво комфорт не сравним 👍!!!!!

@uriyneo

5 жыл бұрын

это камазисты пишут с ключем и кувалдой в жопе, в камазе только один плюс- НА КЛЕМЕ АККУМУЛЯТОРА!!!

@user-ox5od8xy7n

4 жыл бұрын

Uriy Neo 🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍👍👍

Как обычно, лайк, пили дальше видосы, все супер!

Классное видео!! Удачи на дорогах!!!

Европейские грузовики, для работы в европе подходят, а в Америке и Канаде, только такие !

Понравился кенворт, спасибо за влог! Подскажите пожалуйста тяжело ли назад ехать?

Юра, подскажи пожалуйста, что у тебя за камера и каким видеоредактором делаешь ролики? Извини, если вопрос не по теме.

Американский трак лучше! Я с тобой согласен Юра. Комфорт и безопасность главное. А американский трак безопасней во много раз чем европейский. По поводу комментаторов что говорят типа ты не дальнобойщик. Пусть сидят молча и завидуют. Мы водители-дальнобойщики, а не слесари! Это что нам отпахать неделю в рейсе а потом ещё и под машиной лежать неделю. Есть на то специально обученные люди на этот случай. Максимум лампочки и дворники поменять. Ну запаска само собой. А ты Юра молодец что так реагируешь на эти коменты! Пусть позлятся! У тебя классная тачка и работа. Вперёд к покорению Америки!

Американский трак безопаснее, комфортние и просто класс!!!

@olegparniuk

5 жыл бұрын

я не думаю! я видел много катастроф с этими фурами! у многих отказывают тормоза от американских траков!!!

@qoop1657

4 жыл бұрын

@@olegparniuk дружище отказывают в России так-как есть проблема спарки Америки и европейского треллера

@user-op9zz5mx6x

4 жыл бұрын

@@olegparniuk ты удивишься сколько европы валяется за зиму в ЯКУТИИ по обочинам.не поднялся и стащило в кювет-потому что задом на уклоне в35% хрен вырулишь в гололед !! А я на на Кеше даже цепи не одеваю и без блокировок захожу на любой подъем-один из самых хреновых--ТИТ!!!

Юра привіт який в тебе був самий дальній рейс? Скільки днів був в дорозі?

Самое главное, что ТЫ Юра, ни чего лишнего не говоришь!!! Просто про работу!

Юра спасибо за сравнение!👍👍 Мое мнение - американский трак для дальнобоя ЛУЧШЕ!! Водитель должен работать в комфорте и отдыхать так же! Сам слипер чего стоит!! По поводу знаний матчасти железа траков - да пусть трындят себе про турбины и карданы😅😅 сидя на диване заплёвывая желчью свой ноут или монитор! Юра, главное что смотрят тебя😉 Добра тебе и добрых людей на пути!

Завидую белой завистью ), как катаешь по красочным пейзажам . Удачи в работе и твоей семье ,всего хорошего желаю

доброго времени суток1!!!! если вам не трудно ответьте пожалуйста отменили ли рабочую визу в канаду или нет? заранее спасибо

Очень классное видео!!! Спасибо.

какой навигатор ты бы посоветовал? Спасибо

Юра спасибо за видео, давно хотел услышать твоё мнение на эту тему!

Юрий, огромное спасибо!)) Очень ждал новое видео))) Спасибо что снимаешь))) Смотрю как фильм твои видео))) Пожалуйста почаще снимай))) Удачи на дорогах Канады и США!) И ещё раз СПАСИБО! 😀😊

Юра, ты совершенно прав! Американские траки лучше, чем европейские! И правильно сравниваешь их, именно со стороны наёмного водителя. Комфорт для отдыха в американцах не сравнится с Европой! Трёхосная схема мне тоже больше по душе! И здесь мы сравниваем именно машины, а не дороги, условия погрузок, разгрузок, разрешённые габариты и т.д и т.п. Да и наёмному водителю - дальнобойщику нечего копаться под капотом или валяться в грязи под машиной! Это пережитки совдепии. Этим занимается фирма и страховка! Твоя работа доставить в целости и сохранности груз из точки "А" в точку "Б" при полной поддержке работодателя! Поэтому за видео - definitely like!!!) А тебе - good luck and all the best!)

Скажи будь ласка в якій провінції ви проживаєте?

Ты Юра вообще большой молодец. Для меня ты реальный пример как за относительно короткий промежуток времени можно все в жизни кардинально изменить к лучшему. Респект !!!! И да, американские траки однозначно лучше.

Как всегда кратко, конструктивно и полезно. Большое спасибо за информацию.

Желаю тебе ездить на таком же Американском грузовике ! , мне кажется что у добрых хороших людей мечты сбываются

Расскажи о Фредике с двумя колёсами на задней оси на каждом. Заранее спасибо.

Хороший обзор! Комфорт - главное! Удачи, Юра!

Спасибо большое за вашу работу. Лайк. В топ.

И еще- когда будешь у нас в МАССАЧУСЕТТСЕ- дай знать- может увидимся. Удачи тебе !!!

Нашел что сравнивать. Я думаю что мало кто не согласится с тем что на америке действительно все продумано для отдыха, но для работы лучше будет европа и именно в Европе или в странах СНГ. И причина тому проста, что в Европе и темболее в странах СНГ как дороги, так и многие склады или места загрузки такие что даже на стандартном европейце тяжеловать всунуться порой. Пришлось проездить как на капотной вольво, бескапотном интере и на некоторых европейцах, и лично мое мнение самый оптимальный вариант будет это бескапотный американец, почти такой же маневренный как европеец и в тоже время имеет неплохую спалку

Хорошее видео! Удачи тебе по жизни!!!

Да что ты обращаешь внимание на этих людей которые пишут этот бред про мазут и ключи водитель должен быть водителем а ни как у нас слесарь- гинеколог, сами повадили работодателей, я водитель и меня эти ремонты уже задолбали я последнее время говорю что я не знаю как это делать накосячю дороже выйдет в сервис нужно ехать, я колёса крутил в зиму и тнвд клинило в другом городе доехал и мелкие поломки, это хороший опыт но ну его на£рен

@user-qx8dn9bh7t

5 жыл бұрын

Евгений Коваленко правильно по ремонту сказал, это у нашего брата генетически уже))))....еду на каденцию и тащю собой головок набор.....ну наааахер оно?...сам на себя удивляюсь))))

Каждая машина для своих дорог, а в СНГ вообще лучше или вездеход или танк!)

@user-op9zz5mx6x

4 жыл бұрын

особенно на северах.там не каждый вездеход и танк пройдут - даже вертолет не везде площадку для посадки найдет--ты прав дружище !!!!

Любимый грузовик моего детства Kenworth K100E, бескапотный

я за американцев

@totsamiy1723

5 жыл бұрын

А ты попробуй на нем в ВК в Зыряновск съездий на нем. Ты не то что на европу пересядешь на МАЗ коротыш проситься будешь. Впрочем каждой машине своя дорога также как и водиле.

@user-lu8pm2rp2f

5 жыл бұрын

@@totsamiy1723 Зачем!? Если Вы не в курсе, то люди уже давно изобрели дороги! А в Раше и у нас в Украине только направления! Не в обиду, но Раше с Украиной до цывилизацыи очень далеко!

@user-op9zz5mx6x

4 жыл бұрын

@@user-lu8pm2rp2f ГОВНОСОС- В МОЕЙ РОССИИ ДАВНО ЦИВИЛИЗАЦИЯ ЮА ТЕБЕ ГОВНОСОС И В РАЮ АД !!!!! Я И В РОССИИ КЕНВОРТ Т 680 2017 года ВОЖУ !!! ПАРЕНЬ ПРАВДУ СКАЗАЛ---АМЕРИКА ЛУЧШЕ ЕВРОПЫ: ДО КЕШИ ВЛАДЕЛ И ВОДИЛ ВОЛЬВО FH 13 и СКАМЕЙКУ R440-=есть с чем сравнивать.особенно на тягунах ЯКУТИИ и ПОЛНОГО ГОВНА ВМЕСТО ДОРОГ МАГАДАНА !!!

Как же в Америке красиво...Даже туда захотелось...

спасибо брат, классное видео.Да Благословит тебя Господь.

спасибо за видео !

Молодец!!! Не будем спорить Европа есть Европа,со своими узкими и крутыми поворотами. Америка это Америка со своими просторами. Мне кажется не очень корректно сравнивать условия. Юра ты молодец.....

@UkraineEuropeUSA

5 жыл бұрын

evgeny Voronin люди просили)) я сравнил

@evgenyvoronin165

5 жыл бұрын

Подчеркнуть надо,что не корректно......

@user-qx8dn9bh7t

5 жыл бұрын

Ukraine - Europe - USA молорик что отвечаешь на коменты, встречал твой видос по Тахо,нормально и просто...главное простота и доступность!!!

@TORizSurguta

5 жыл бұрын

А как же КрАЗ?🤔

Юра, привет! как всегда спасибо за интересное видео! по своему маленькому опыту добавлю парочку моментов: после евротраков удивительно быстро привыкаешь к американцу, ну может в течение пары минут максимум. и имею в виду габариты и манеру вождения. В Германии в автошколе техническую часть, типа где турбина, вообще не изучают! тем не менее готовят очень профессионально именно ВОДИТЕЛЕЙ, а не механников. Удачи на дорогах!

Я думаю суть в адаптации под местные условия, вот к примеру - американский трак более безопасен, более комфортен, но на складе где-нибудь под Мюнхеном, будет не просто его развернуть, да и в целом его габариты расчитаны под американские дорожные условия, не раз у себя видел фреи и интернейшнлы которые по несколько подходов топчились чтобы развернутся. Европейские просто рассчитаны под местные условия, большая маневренность и посредственный в сравнении комфорт, так как пробег в США и в Европе думаю разные вещи, кстате не говоря уже о скоростных ограничениях. Это все равно что сравнивать европейские динамичные БМВ, Альфы, Фиаты и Мерседесы с Шевиками малибу, краун викториями и прочими. Они хороши, но у себя в Америке, не более, опять же - габариты, дороговизня и дефицит комплектующих и им подобное..

Удачи тебе . Дороги и природа кругом , просто чудо !

Я выбрал для себя только Volvo Европа тишина, плавность, маневренность, тёплая.

Юра, скажи пожалуйста , на сегодняшний день в Канаде есть компании, которые могут обучить на канадские трак-права с последующей отработкой? Сколько будет в среднем отработка? Опыт работы на фуре по России есть. Права ВСДЕ. Спасибо .

Yora u menya Scania r730 longline, u menya i divan i spalka opuskaetsya iz pod potolka, a skolko u vas HP?

Привет. Я сам когда-то в Запорожье работал за рулём. С тезисом "два метра жизни впереди" знаком. Но всё таки при столкновении водитель в первую очередь сталкивается со своим же рулевым колесом. Я не оправдываю евро дизайн кабин, напротив я сторонник американской философии дизайна кабин. У капотников простора для фантазии в дизайне значительно больше, что позволяет всегда шире заглядывать в будущее. У бескапотника более всё однообразно. Ну а безопасность в настоящее время это удел нано технологий, всяких там датчиков, видеокамер, бортового компа с ИИ и даже орбитальных спутниковых систем.

Отличное видео, просто объясняешь, кому нужна информация по делу, тот послушает и скажет спасибо, а кому всегда что то не так, им не угодишь

Камера хорошо закреплена нет вибраций на видео. Это я такой плюс увидел.

Спасибо за мнение.

Здравствуйте Юрий!Скажите пожалуйста по поводу воздуха на европейских тягачах почему отказывают тормоза? связано ли ето с частим торможением на педаль газа вместо торможения двигателем? Зарание благодарю за ответ!

@vladimirkravchenko5595

5 жыл бұрын

нет ли здесь у вас ошибки/опечатки? как это понимать: "связано ли ето с частим торможением на педаль газа вместо торможения двигателем?"

Как всегда лайк

Интересный и познавательный рассказ, красивенные виды, в общем приятно было посмотреть, хоть я и далек от темы. Вдвойне приятно что автор соотечественник) Лайк, подписка! Удачи в дороге!

Такие траки со столиком называются трансформер и это такая комплектация она дорогая, так что и Ивека может оказаться без этой опции . Такая опция есть в американских траках можете просмотреть видео у Davir Trucking , на его Вольво как раз есть столик трансформируемый в постель . Так что как говорят сейчас за ваши деньги всё что вы пожелаете .Вот ещё один пример европейского трансформера у блогера из Украины на Рено Магнум Дальнобой 5708.Кстати и Камаз есть в США как и в ЕС американец , а так не помню у какого блогера из США есть разъяснения почему нет европейских траков в США , он открыто сказал что о защите своего рынка различными припонами . Так что вы затратите большую сумму что бы узаконить да и столько документов надо будет собрать что времени потратишь много( думаю сам понимаешь какие припоны можно сделать даже не запрещая их). А так он даже привёл пример что компания Мерседес она компаньон в компании Фредлайнер завезла несколько Мерседесов Европейских ,но и за проблем по запчастям и сервисом которого как раз и нет в США они не долго проходили по дорогам Америки.

Я в 2008 году в первые в салоне оказался, 4х годовалый, я "писался" от счастья видя какой салон, Федя грузовик, ну скамейка по лучше камаза, но не лучше американца. И звук кайфовый как у байка харлея или мускул кара, наслаждение!))))

Видео огонь. Лайк. Забей на псов.

Понравилось! Я не знал что в кенворсе такой диван!!! У меня только стол и кресла если кровать сложить, лучше бы диван)))

Очень интересный ролик. На мой взгляд, критерии по которым сделан вывод очень правильные. Спасибо .

Реальное уважение тебе. От души

Братан 👋🙋 отличное видео все от души

Ты молодец, красавчик!!! Удачи тебе и спасибо!!!

Спасибо за видео!!! Как говорила моя покойная бабушка "люби боже правду" - европейские фуры более манёвренные на малых площадках(загрузки, выгрузки)за счёт короткой базы и двух осей. В остальном американцы ЛУЧШЕ!!!

Euro truck pros: ESP; ASR; Adaptive cruise control; Emergency brake; powerfull engine; ecology; quieter; active safety system (360 degrees); esli eto vsjo postavil bi v VOLVO VNL togda dlja etogo ne bilo bi konkurencii. A i esho VOLVO FH est - most safest truck in the world - tak 4to amerikansi nemnoga otdihaet...

Очень красивое видео. Место интересное и камера хорошая. И дорога нереально гладкая! Как так-то? =)

Да всё тут давно ясно и понятно. В маленькой Европе негде развернуться, да и отели на каждом шагу вот и делают покомпактнее. Изначально же их для людей планируют с нормальным расписанием и отдыхом вне машины, а не гастарбайтеров, живущих в машине. И в компоновке европейцы достигли огромных успехов. Бонусом к маневренности еще экономичность и улученная обзорность на перекрестках. А чтобы компенсировать тряску решили кабину дополнительно амортизировать. В Америке посвободнее и в некоторых регионах достаточно безлюдно, почему бы не возить с собой мини квартирку. Остальное вторично. Нужно было бы больше комфорта - сделали бы и тише, и кабину бы подвесили как у европейцев. Необходимости нет, и так вполне достаточно. Но для особо требовательных делают. В Австралии вообще автопоезда в ходу...

Юра привет. Большая просьба сделать обзор по режиму отдыха и труда. Может я не первый прошу, и можно найти это у других, но похвально скажу что твоё повествование самое доступное)))) и я на нем учил режим работы по Европе. Спасибо.

Ездил на кенворд т2000. 2004года сейчас на актросе 1845 2017года по комфорту и удобству кенворд лутьше

Привет! Ты обещал сделать ролик о сравнениях работ и зарплат в Канаде и Европе. И скажи пожалуйста АДР ты делал в самом начале своей карьеры или уже между каденциями? Спасибо!

@UkraineEuropeUSA

5 жыл бұрын

Сергей Мирун сравню. А адр не делал вообще

Мне по душе европейцы томому что там не как амереканец огромный он сложно манёврится в поворотах а европеец он не большой и тоже комфортный даже конечно я не хочу хейтить амереканцев но просто для меня лучше европеец спасибо за внимание кто смотрел комент!!!!😉

в Европпе водителю проще на европейско траке, так как плечья не всегда длинные, в городах не так много пространства для манёвров, грузовики маневреней, водителю нужно делать меньше телодвижений ( к примеру, американец развернётся за 5 приёмов, европеец за 3). Европейский трак заточен чисто под работу, амереканский под работу-отдых

Тотальная взаимозаменяемость в ремонте и взаимозаменяимости. НЕВЕРОЯТНАЯ выносливость, терпит самые глупые ошибки драйва ! Тончайшие настройки двигателя через ЭБУ (кто в теме тот понимает) Единственный Минус это качаство проводки..... сцу......о неживет больше 5 лет. Потом начинаются танцы с бубном и без.

@vladimirkravchenko5595

5 жыл бұрын

как вы думаете, в чем тут дело? (насчет некачественной проводки) уметь сделать качественный двигатель, кпп, мосты, и не уметь сделать качественную проводку? что-то здесь не так

@user-wn5zp7tq6j

5 жыл бұрын

все просто, мало кто следит за проводами( их никто не утягивает, ,провода недолжны подвергатся вибрации.) Качество проводов желает быть получше ,медный провод недолжен окислятся под изоляцией. В идеале провода должны быть лужеными. Никаких скруток только пайка, притом с безкислотным припоем!!!!! и никаких соеденеий медного провода алюминевой трубкой!!!!! Много видел таких соеденений из Америки с виду все красиво! а снимешь термоусадку ,высыпаеются окислы. И самое главное чтобы небыло сюпризов провоку надо менять раз в 5 лет!!!!!)))))).

молодец! держи дорогу ! и не гвоздя ни жезла !удачи!

Красава!!! Очередной видосик из за океана который приятно посмотреть! Обожаю Американские траки! Есть вопрос не думал ли Ты попробовать свои силы на ледниковых дорогах как в Polar в Виннипеге???

Интересный формат ролика, камера не трясётся в руках, картинка не пропадает куда-нибудь в пол при опускании камеры. Фотовставки вовремя. Палец вверх, однозначно.

@UkraineEuropeUSA

5 жыл бұрын

Александр Вахонин спасибо)) камера просто и не была в руках))

@user-li2my9gc5l

5 жыл бұрын

Ukraine - Europe - USA Это я понял, поэтому и сравнил с другими роликами.😀 Удачи на дорогах!

Бляааа,какие шикарные обочины!!! Можно спокойно крутить педали,не шарахаясь от каждого попутного КАМАЗа 😊 я велотурист. Велодальнобойщик ,можно сказать 🚵🚴 А по теме? Моё мнение,- в Северной Америке осуществляется Великая Дальнобойная Мечта! И это факт

На что ты снимаешь ? Классное качество, есть зум, все гуд !

Юрий, виде зачетное, как и твой канал. Сам уже начал задумываться о смене профессии. А то уже офисная работа реально задолбала. Только надо открыть категории С и Е. )

@ivank5029

5 жыл бұрын

al140578 я пятнадцать лет проработал электриком, а с детства мечтал стать водителем. И вот уволился. Пока ищу, но без опыта не так то просто.

@s.b.9848

5 жыл бұрын

в хирурги пойди или в летчики

@zodiac8667

4 жыл бұрын

Прошло год открыл категорию С?

Американские траки лучше без всяких вопросов. Когда маз показал экспериментальный вариант капотного тягача все нормальные водители сразу хотели заказать. Посмотрите новости на него.

Ну по моему у Европы только один плюс, это маневринность на узких улочках, и в городе. А так все + у Америки. Да есче не маловажный + ето немногие европейские машины могут похвастаться такими пробегами без кап ремонта.

Расскажи плз что-то о грузовиках Мак

Человек ездил в европе и америке так слушайте его и будьте людьми

Юрий- Отличные видео у тебя. Но последнее время ты не балуешь нас новыми. Понятное дело- ты занят !! Интересно- как твоя семья устроилась- Жена уже работает- дети в садике ?? Твое мнение о Канаде не изменилось за это время. что ты живешь в стране? Удачи тебе !!!

@user-tn7ww7ns8e

5 жыл бұрын

LIFE IN AMERICA половина ответов на ваши вопросы он даёт на втором своем канале - Украина Европа Канада

@UkraineEuropeUSA

5 жыл бұрын

Думаю о 2м канале и вопрос. Да простите. Сделаю видео как приеду домой скоро о Канаде

Здраствуйте. В данном видео упомянули о дорогах. Подскажите, сильно ли отличаются европейские автобаны от американских хайвеев?

Посмотрите дальнобой по Австралии. Там и американские и европейские траки. Но американских больше. И всю тяжелою работу делают американские траки. Вот весь спор и решен. Юра - спасибо за видео, удачи на дороге.

Доброго времени суток! География определяет техносферу. В США/Канаде просторы сравнимые с бывшим СССР, расстояния между населенными пунктами огромные, отсюда и другая философия в создании машин. А в ЕС всё компактно, я бы даже сказал скученно, отсюда и подход к созданию техники. Каждая машина создается под те условия, где ей предстоит работать. Отсюда и разница. А за видео огромное спасибо!

Молодец что делаешь сравнения между фурами

А какой бы для себя взял трак

Юра, спасибо за видос! Было бы интересно послушать тебя, где лучше работать в Европе или в Америке (Канаде)?

@UkraineEuropeUSA

5 жыл бұрын

sergio Minsk скоро. Уже записал

@vankenoby2247

2 жыл бұрын

По человеку и так все видно, где ему лучше)))

Ukraine - Europe - USA В целом с тобой соглашусь, но европейцев и американцев не корректно сравнивать европейцев создавали для тесных улочек европы, отсюда и многочисленные минусы этих грузовиков. Американцев (грузовики) создавали для просторной дороги и для конструкторов американских грузовиков не было рамок которые стесняли бы для создания грузовика и они сделали грузовик по максимуму тем который он должен быть особенно это касается классики. Я не фанат конкретно какого то типа грузовика я их всех люблю даже задроченный КАЗ, просто смотрю на вещи реально и со здравым смыслом.

Американцы вообще классные, комфортные тягачи. Кстати если европейцы не хотят делать капот, то они могли б взять пример с Кенворт К100. У него не было капота, но спальник был тоже большой.

Удачи на дорогах! Отличный трак.

Добрый день. Я работаю по европе на мерсе. Скания, Вольво, Ман и рено пробовал по рейсу. На амереканцах не приходилось. Но скажу свое мнение что для меня важно. В первую очередь комфорт при вождении. Потом остальное. С удовольствием попробовал бы. Однозначно чем длинней база тем устойчиевей машина

Молодчина коллега и земляк!!! Америка по любасу рулит хоть и не везде у нас в Украине можно без гимора заехать на погрузку и выгрузку. Всё ж таки большинство площадок при совке строили. Даже не под габарит еврофуры, за Америку вообще молчу. Хоть ты и говорил что б за ремонты и устройство траков не писали НО!!! Хочу сказать, когда на еврофуре что нить под капотом станется, а на улице дождь или ветер сильный. С еврофуры всё своё барахло на улицу вывалить нужно, что б кабину поднять. А в америкосе спокойно капот открыл и колупайся:) Так как то одного моего знакомого еврофура кабиной раздавила. Был сильный ветер и на целиндре подьёма кабыны шланга лопнула. Ну и ветерок дунул хорошо и кабина упала(((

Не зря подписался! Он рулит!

Спасибо за видео вы сделайте видео чем отличается прицеп европейский от американского почему в одном две оси в другом три

Ви молодець!!! Дякую за відео.

Ржачно. Как будто мысли читаешь😀.

Думаю особенно для начинающего дальнобойщика лучше евротрак, габариты лучше чувствуются ... а так да американцы сила!

А на камазе 5410 с низкой крышей никто на дальнобое не работал? Я 10 лет на таком катался, самый дальний рейс 3тыс. км. в один конец, да еще и с перегрузом. Вот это настоящий пздц товарищи. После такого даже старая вольво fh12 раем покажется)