Вебинар «Siemens» о модельно-ориентированном системном проектировании в аэрокосмической отрасли. Зарегистрироваться: sie.ag/31t0BUs

Вот что Сименс животворящий делает! Выпуски поперли!

Не знаю кого благодарить за новые ролики. То-ли автора то-ли сименс, на всякий случай на вебинар записался, тема интересная. Автор, когда-то же это было твоим хобби, выходили выпуски 30+ мин, за отсутствие новых роликов по инициативе винить не стоит, но за старые огромное спасибо, надеюсь авиация снова разожжет огонь и страсть в твоей душе.

@dvvv6134

2 жыл бұрын

Думаю это Сименс повлиял на творчество автора)

@user-wb7hc3ik6m

2 жыл бұрын

@@dvvv6134 Не без этого...))

Сейчас для широкофюзеляжных машин сложные времена, и скорее всего А-330 просто оказался дешевле на дистанции эксплуатации. Экономика решает всё.

Спасибо за то что стал чаще выпускать видео! Надеюсь что следующий ролик будет об одной из версии F-35. Удачи каналу!

@Zilong4242

2 жыл бұрын

А какая версия на днях F - 35 с авианосца « Принесса Элизабет упала » ?

@galstuk1989

2 жыл бұрын

Спасибо Сименсу, что замотивировали его запилить хотя бы такие ролики)

@user-gq2mm9bt8l

2 жыл бұрын

просто появился спонсор и финансовая мотивация. Как говорится, это бизнес, ничего личного.

@temirzhan9438

2 жыл бұрын

@@Zilong4242 F 35B с вертикальным взлетом, они ведь только такие и принемают, взамен своему харииеру.

@temirzhan9438

2 жыл бұрын

@@user-gq2mm9bt8l ну у него там вроде бы какие то проблемы с ютубом было, но теперь все сюда по всему наладилось.

Если будет желание и время, сделайте сравнение композитов и алюминия в гражданской авиации. Интересно послушать о сравнении толщин композитов и почему приходится так набирать её.

@MrPaukann

2 жыл бұрын

Сейчас в университете крупповой проект, делаем конструкцию из листового алюминия и листового углекомпозита равной толщины (2мм). Углепластик куда легче гнётся. Думаю, он просто напросто менее прочен и жёсток при равном объёме, как алюминий в сравнении со сталью.

Ого! Третье видео за месяц, да ещё и интересное)) молодцы ребята 👍🏾🔥 так держать!

@IngvarrKahn

2 жыл бұрын

Скажем спасибо Сименс

Вы прям разогнались и радуете нас снова и снова. 3 видео за 2 недели, а порой столько и за 3 месяца не увидишь. Мне точно нравится это

Канал снова ожил! Ураааа!

@IngvarrKahn

2 жыл бұрын

Спасибо скажем Сименс

Отбор сжатого воздуха из специальной муфты компрессора, это крутая штука!

@user-cv6vp3ud7w

2 жыл бұрын

а куда идет этот отбор? Зачем?

Ниче се автор зачастил) Сними как-то видос про Lockheed Constelation

Смотрю ролик и всё думаю: " Как же сильно голос изменился у Skyships " P.S Можно под новый год попросить выпуск про дирижабли ? Только не Гинденбург, а про хайтклаймеры или французский Spiess (Zodiac XII)

@user-jk5tm7hu9e

2 жыл бұрын

Твой скайшипс рядом не стоял

@Vsrataviamotoengeneering

2 жыл бұрын

@@user-jk5tm7hu9e стоял, эти два канала достойны друг друга

@Volodka7000

2 жыл бұрын

Хахахахаха!

@TheTorquelimiter

2 жыл бұрын

@@Vsrataviamotoengeneering нет.

@Vsrataviamotoengeneering

2 жыл бұрын

@@TheTorquelimiter какое развернутое и аргументированное мнение

Авиасмотр, рад, что вы снова в строю

Спасибо! Вечер после работы, пару банок светлого и видео от авиасмотр! Живём!)

Спасибо за очередной видеоролик ! Посмотрел с удовольствием

Участились выпуски, такая тенденция мне по душе)

Спасибо за труды!

Отличные ролики, хочется больше и дольше!

Большое спасибо за видео было очень интересно и полезно : желаю успехов вашем деле и хороших видео . 😎

Жаль,что 380 уходят в прошлое летал 2 раза и это невероятное ощущение, что взлетает 5ти этажный дом

@IngvarrKahn

2 жыл бұрын

Что то поздно вспомнил ты про 380, их уже несколько лет пилят потихоньку на метал и пару лет назад стало известно что перестанут производить. А в октябре 2021 выпустили самый последний самолёт. Самолёт не самого удачного планирования (в смысле рынка), летающая баржа, подразумевалось что туда будут набивать пассажиров как кильку в банке, но по факту: "Авиалайнер был спроектирован в качестве «рабочей лошадки» для массовых перевозок, однако не использовался в одноклассной компоновке, и позиционировался авиакомпаниями в качестве роскошного авиалайнера"

@IngvarrKahn

2 жыл бұрын

Но порадуемся за аэйрбас что у них отличные модели 320 и 350

@ksandermeister

2 жыл бұрын

Эх, тоже хочу полетать на А380, не знаю получится ли.

@True_minus_PilotSSJ

2 жыл бұрын

@@IngvarrKahn скучные.

@user-ce8bw9qc2j

3 ай бұрын

​@@ksandermeisterНеволнуйтесь, в Эмиратах заявили, что они ещё лет 20 на них будут летать, так что успеете ещё.😊

Отличный обзор!! Спасибо Вам!!

Спасибо!!! Ждем нового контента !!!

Автор красава, желаю успехов!

Большое спасибо за видео!

Большое спасибо за сюжет и жырный лайк!!!!

Как всегда материал подан отлично

Ура!

посмотрел с удовольствием!

Спасибо за канал 👍

Отличный ролик как всегда все интересно и полезно

Красив ! A330neo

Авиасмотр ты просто ТОП ! модели самолетов делаю А330 тоже надо сделать

Спасибо, хорошее видео вышло

Жду видео про С17 Globemaster III

Хороший обзор!

Как всегда интересно!

Мечтаю, чтоб всь Ютуб стал таким же познавательным и стильным))))

Отлично!! Эйрик с Бугиком снова "воюют")))

Класс!

Да, надо на Ниву трёхдверную композитный безопасный кузов за 60-то лет все же установить, движок на 10% поэффективнее, можно назвать Нива Нэо...

Отличный ролик как всегда, спасибо! А можно выпуск про А-10? Культовый штурмовик!

@eropov

2 жыл бұрын

А шо там, 30мм семиствольная пушка. Вот и все

Спасибо

Уведомления работают как надо

Благодарю💯👍👍👍

Ого, 3 видео за 2 недели?! Не может быть! Неужели я дождался?

Спасибо.

Я лител тем самым А330 НЕО TAP Portugal Cs-TUA с Лиссабона в Рио де Жанейро очень хороший самолёт 👌👌👌☝

Просто интересно.

Авиасмотр топчик

Можно вопрос? Что это у вас на видео на многих самолетах на самом краю киля привязан какой-то конус на тросике? что это такое?

Отлично!!! Но может всё таки про Чекмейт раскажешь очень ждём.

@LeChat_Oleksii

2 жыл бұрын

А что там рассказывать, его пока нет.

Простите что не по теме. Просветите пожалуйста - в интегральном триплане (су 47, су 34, например), какие 3 поверхности несущие? Фюзеляж же несущий? Он считается? ПГО, крыло, фюзеляж?

Респект.

Планы генеральские у компаний , только невозможно планировать сейчас , даже на год вперёд . Кого с такими темпами вымирания и обнищания , они собираются перевозить в будущем ? Богатые на собственных летают . Для переделки под карго - так опять же - что возить то ? Бананы ?

@LeChat_Oleksii

2 жыл бұрын

Не такие уж высокие темпы, особенно после массовой вакцинации в Европе той же - лишних смертей почти нет.

@DarkAdept14

2 жыл бұрын

@@LeChat_Oleksii смертей-то, может, и меньше, но уровень жизни (во всём мире) падает

@LeChat_Oleksii

2 жыл бұрын

Ну это конечно да.

@temych123

2 жыл бұрын

А где обнищание, кроме россии?

супер

Весьма признателен. Оказывается, ролики о гражданской авиации даже интереснее, чем о военной. Может, потому, что чаще приходится летать всё же на пассажирских?

@aviasmotr

2 жыл бұрын

Они всегда интереснее, чем о военной :)

@user-yh5se5yg8m

2 жыл бұрын

@@aviasmotr поделитесь пожалуйста своим мнением по поводу слияния наших корпораций. Больше это в плюс или минус?

@aviasmotr

2 жыл бұрын

О чем речь?

@user-yh5se5yg8m

2 жыл бұрын

@@aviasmotr я про миг, сухого, ил и прочее.

@user-zx1cu8pe3l

2 жыл бұрын

@@aviasmotr выпустите видео про Me-262.

Интересная аналитика. Есть ли возможность сравнения отдельных узлов планеров, фюзеляжей...?

@user-ts3ou3zn9x

2 жыл бұрын

есть

Годнота

7:30 а третий вал для чего используется? На одном компрессор, на втором вентилятор, а что на третьем?

@user-jo5gv6ur5i

Жыл бұрын

На первом компрессор высокого давления, на втором компрессор низкого, на третьем вентилятор.

Про Boeing X-37 сделайте пожалуйста ролик

Вы решили наверстать количество выпусков до конца года? Похвально

что за музыка звучит с отметки 2:27?

О преимуществах композитных материалов над металлом - было известно ещё в 70-е года прошлого века. Применение клея взамен заклёпки - это было технологично, это - удешевляло производство, но... в эксплуатации - это было непригодно. Пример - все хвостовые панели крыла заменили на клёпанные по бюллетеню на самолете Ил-62. На самолёте Ил-76 - все хвостовые панели - - это беда, я не знаю, как они реализованы сейчас, как нам говорят, что 476-й - вылетел. Что, решили проблемы? С клеем Л-4? И с заглушками?

что за веревка на конце киля?

АС, а что там с F-35?)

@psffps9468

2 жыл бұрын

Что что. Волосатая им светит. Как и B-52. Технология стелс у заокеанских пришла в ноль, как наши Тополя.

@user-qv4dd8ix5w

2 жыл бұрын

Да, ждём же нормального ролика, а не вялого бормотания

@user-go6lh9tr7e

2 жыл бұрын

С ним все хорошо

@Vsrataviamotoengeneering

2 жыл бұрын

@@user-go6lh9tr7e c самолётом вполне, а видосы по всем трём версиям ждём уже 5-ый месяц, про то что давным-давно в далёкой галактике были планы касательно Миг 1.44 я хотел бы устроить миниту молчания

@user-zx1cu8pe3l

2 жыл бұрын

@@Vsrataviamotoengeneering задолбали вы со своим F-35, лучше про Me-262 расскажет.

А эти все современные стеклянные композиты ремонтопригодны?

Спасибо ! Что там с ИЛ-114 слышно ?

@user-un7iu1xn3p

2 жыл бұрын

Лет через 15 полетит.

@user-zx1cu8pe3l

2 жыл бұрын

@@user-un7iu1xn3p при Путине да, а без Путина через несколько лет полетит.

@_b_x_b_1063

2 жыл бұрын

@@user-zx1cu8pe3l причем тут Путин, такое ощущение что если он уйдет, то все сразу прекрасно станет. Причины нынешнего состояния гражданской авиации были заложены ещё в СССР, когда было туго с новыми уже устаревающими разработками, а серийные самолёты были сильно устаревшими

Нам же только что говорили, что двигатель НК93 плох, что, потому что его диаметр 3 метра. И вот на тебе: на А330 тоже 3 метра. Оказывается это хорошо. Нам же только что говорили, срочно пластмассовые крылья. И вот на тебе: на А330 алюминиевве. Оказывпется это хорошо. Чудеса!

@LeChat_Oleksii

2 жыл бұрын

Кто это говорил, что НК 93 плох из-за диаметра? Наоборот это всегда подавалось как преимущество. Композитное крыло лучше алюминиевого, поэтому на А350 композит. Но алюминий дешевле, поэтому алюминиевые тоже строят.

@aviasmotr

2 жыл бұрын

Ну сравнили одно место с пальцем. Или 18 тонн для НК-93, или 32 для Trent 7000. Скорости разные. Большие размеры не могут быть преимуществом.

@barogbarog

2 жыл бұрын

Алексей Карук, вы, наверное спали все 2010-е годы. Были годы, когда ни дня не было, чтобы не прочитать или услышать, ну как же громоздок НК.

@LeChat_Oleksii

2 жыл бұрын

Ну, большая степень двухконтурности это же преимущество) Другое дело что он слабоват на свой размер...

Тема стоимости не раскрыта.

А можно видео о су 57 или миг 25-31

Ето невероятно. 3 видео за 11 дней

Гоу про вертолети

Помню Трансаэро Москва Сочи каждый день Боинг 747 гоняли, интересно цифры посмотреть, это же неэффективно.

@Rheinit

2 жыл бұрын

Сейчас АК "Россия" FV 5502 летает по этому маршруту на 747-400, зависит от заполняемости, наверно выгодно

@rockkchipp9566

2 жыл бұрын

Смотря сколько стоят билеты. Европейские лоукостеры и по 10, и по 5 евро билеты продают. Не знаю из чего складывается экономика, если на автобус билеты дороже стоят.

@user-qv4dd8ix5w

2 жыл бұрын

Аэрофлот на Москва - Питер три топора гонял. Неосуперджеты нервно плакали в уголке стоянки

@alekseyzakharov1056

2 жыл бұрын

@@user-qv4dd8ix5w такое часто делают для ввода экипажей.потому что если гонять Вашингтоны с несколькими днями отдыха, будешь вводиться пару лет

@user-qv4dd8ix5w

2 жыл бұрын

@@alekseyzakharov1056 сейчас на флайтрадаре вижу Стамбул - Киев, тоже 777. Спасибо что пояснили

Класс!!!! 👍

@user-qv4dd8ix5w

2 жыл бұрын

Слава Украине!

@IvanKiev79

2 жыл бұрын

@@user-qv4dd8ix5w слушай, не приплетай политику! Дай пусть тут хоть люди будут нормально общаться.

@user-qv4dd8ix5w

2 жыл бұрын

@@IvanKiev79 каким боком я приплёл политику и что мешает нормальному общению?

@slash350

2 жыл бұрын

@@user-qv4dd8ix5w написал политический лозунг

@user-qv4dd8ix5w

2 жыл бұрын

@@slash350 лозунг не политический, а патриотический

Ждём про боевые...

@IngvarrKahn

2 жыл бұрын

Ждём

16 000 км за один полёт? вот это чудо юдо, сутки почти в самолёте сидеть))) но как возможность конечно интересно

У двигателя на дримсамолете нет отбора сжатого воздуха - как это? Салон как "надувается"?

@syslogik

2 жыл бұрын

Отдельным компрессором

Самое интересное что на цены на билеты это почти не влияет. Весь профит в карман владельцев уходит.

@MrMero91

2 жыл бұрын

К сожалению всё потому, что запчасти дорожают. Помимо крыльев, двигателей и законцовок существуют блоки компьютеров, дисплеи, разные плюшечки развлекательных систем и т.д. изготовление + сертификация + госпошлины. Тем более в период дефицитов чипов.

@olegsher

2 жыл бұрын

@@MrMero91 ну. Я в Америке живу. Тут господин на запчасти нет, а билеты все равно дорожают.. :)

@IngvarrKahn

2 жыл бұрын

Ну раз это так выгодно, заведи свою авиакомпанию

@MrMero91

2 жыл бұрын

@@olegsher Это ещё зависит от того где запчасти для самолётов производятся/ремонтируется и сертифицируются. Чисто для примера есть авиакомпании у кого свои авиатехнические бюро, есть кто покупает обслуживание, кто сам может производить ремонт запчастей (коих очень мало, а по двигателям так вообще на плацах одной руки посчитать). Так что конечный ценник за билет зависит от исключительно данных факторов.

@MrMero91

2 жыл бұрын

@@IngvarrKahn Ну что вы, не стоит так реагировать на комментарии) Многие люди не прикалываются, а действительно не знаю какой это гемор в принципе работать в авиакомпании или АТБ, сколько ответственности и ограничений оп законом\регламентам\политикой авиакомпании. Просвещать полезнее.

👍🏻

👍

А про вертолеты не будет ничего?(((

Как я скучаю за: "Здравствуйте, Вы на канале "Авиасмртр" 😐

Эрбюс мне как пассажиру нравится больше, чем Боинх

RIP Мрія.. Теперь ты с Бураном..

Вчера были мелкие по три, сегодня крупные по пять! Что выбрать???

Ну почему так редко ролики? Где ролики про военную авиацию? Все как-то поздно на других каналах это было рассказано год назад! Ну надо как-то шевелиться, а то начинает появляться разочарование в подписке! А ведь такой хороший канал раньше был. Практически идеальный канал был.

@user-et8kp2mm8z

2 жыл бұрын

Выпустите свой ролик, посмотрим, обсудим, оценим

@user-zx1cu8pe3l

2 жыл бұрын

Руслан Даниленко мне тоже не интересно слушать про гражданскую авиацию.

Друзья, а напишите, пожалуйста, зачем на киле самолёта болтается что-то по типу "воланчика"? Это что?

✈️

Прочитал в новостях что самолета Мрия больше нет.

Эх поскорее бы продолжение рубрики исторических роликов про военные самолеты времен второй мировой. Там история спита так и просит экранизации в вашем исполнении.

Прочнист ставит в самолёт композиты, ставит на стол две бутылки массандры

Д'Артаньян чувствовал, что тупеет; ему казалось, что он находится в доме для умалишенных и что сейчас он тоже сойдет с ума, как уже сошли те, которые находились перед ним.

Авиасмотр к концу года вспомнил, что у него есть канал, чтобы отработать рекламу от сименс? 😂

Якби в 90-х Антонов випустив Ан-218, то він би й сьогодні був би актуальним з новими двигунами.

Разве у Дримлайнера с его движками проблемы?

Приветствую. Все дело в цене. 330 дешевле на порядок чем 350. TAP отказалась от 350 и взяла 330 neo. Потому что дешевле

@slash350

2 жыл бұрын

Дело не только в этом. TAP последнее время эксплуатирует только семейство а330 среди широкофюзеляжных. А это значит, что у них полностью налажена эксплуатация данного типа: техническое обслуживание, экипажи и т.д. Ввод нового самолёта, такого как а350 или 787, потребовал бы существенных расходов для их адаптации. Поэтому им более выгоден именно а330neo. Но для новых перевозчиков или тех, которые обладают большим спектром направлений и многотипным авиапарком лучше подойдут именно лайнеры последнего поколения. Хотя есть и исключения. У Virgin Atlantic в парке есть и а350 и 787, и ещё заказано не малое количество a330neo. А Turkish Airlines обладая не малым парком а330 закупили 787 и а350. Так что тут играют роль множество эксплуатационных и рыночных факторов. Кстати, a330neo ненамного дешевле а350.

@alexartukov

2 жыл бұрын

Virgin, Condor и Delta - вот, собственно, и всё. Негусто.

Что за фигня висит на 4:56 на киле ? А главное - для чего ? Кто то знает ?

@efremovandrei

2 жыл бұрын

Это на первых лётных экземплярах такое ставят, чтобы измерить воздушную скорость и сравнить с показаниями приборов.

С днём гражданской авиации

Как перерабатывать композитные авиалайнеры? Когда они выйдут из эксплуатации.

@DrachevD

2 жыл бұрын

Давайте с пакетами из пятерочки и батарейками сначала разберемся))

@MrMero91

2 жыл бұрын

Переплавлять на корзинки для супермаркетов

@user-qc5ez5yi5l

2 жыл бұрын

@@MrMero91 композитное волокно невозможно на данный момент переработать.

@user-qc5ez5yi5l

2 жыл бұрын

@@DrachevD согласен, только самолёты занимает большую площадь.

@LeChat_Oleksii

2 жыл бұрын

Сжигать можно) Если сжигать при достаточно высокой температуре и с катализатором, ничего особо вредного скорее всего там не будет.

Вопрос как потом утилизировать эти огромные композитные детали и сколько это будет стоить? С алюминием таких проблем нет.

@LeChat_Oleksii

2 жыл бұрын

Та сжечь проще.

@MrPaukann

2 жыл бұрын

Первый результат поисковой выдачи: матрицу можно удалить пиролизом или растворить химией, волокно во вторичное использование.

@rseniy83

2 жыл бұрын

@@MrPaukann Это как с литиевыми батареями растворить можно, а что потом с растворами делать высушивать сепарировать и сжигать или вылить в речку? Цену этих ванн и тех.процесса можно представить.

@MrPaukann

2 жыл бұрын

@@rseniy83, пиролиз вы решили не заметить? Переработка уже производится, вроде, без помощи государства. Представляйте что хотите.

@rseniy83

2 жыл бұрын

@@MrPaukannОk кто платит за пиролиз? Аирбас, авиакомпания (съэкономившая на топливе), государство? И насколько он безотходный и безвредный для среды? Можно примеры коммерческого прибыльного применения для углеволокна? Или лучше думать себе что хочу?