Bellissima lezione come sempre va bene ad ingegneri meccanici, come ad amanti delle ferrovie! 😊

@jferraccioli

Жыл бұрын

Adriano grazie mille🙏🏻

Come sempre super 💪💪👏👏

Sul "chi se ne frega" del napoli che ha vinto lo scudetto, hai perso 1000 followers 😂, scherzi a parte, è sempre piacevole ascoltare le tue lezioni!

@jferraccioli

Жыл бұрын

Non era mia intenzione 😂 grazie mille Domenico 💪🏻🔝

@FamigliaOnnivora

Жыл бұрын

Ne ha guadagnati almeno diecimila di NON tifosi del Napoli 😂

Finalmenteeeee Jacopo il mio argomento preferito ...un abbraccio sei un grande ! Domani supero l aderenza promesso 😂😂😂😂

@jferraccioli

Жыл бұрын

😂😂😂 grazie Maestro💪🏻

Sei sempre il migliore a fare spiegazioni ❤

@jferraccioli

Жыл бұрын

Grazie Rocco! E sappi che non mi sono dimenticato di Te😊

Ciao Jacopo. Concetti molto interessanti ed esplicativi. Alcuni video, mi sono stati di approfondimento per una materia scolastica. Sistemi, all'ist. Tecn. Ind.le con indirizzo Meccanica, Macchine ed Energia dove frequento il corso serale per lavoratori. Tra poco, dovrò affrontare gli esami di stato. Spero che, con questo diploma, possa partecipare ad un concorso in FS, visto che ho perso il lavoro da più di un anno. Leggo a volte annunci di concorsi in ferrovia anche per diverse mansioni. Buon lavoro.

@jferraccioli

Жыл бұрын

Salvatore ciao! Grazie mille del feedback ed in bocca al lupo per il tuo percorso💪🏻

Ciao Jacopo, ben ritrovato. E' da un po' che non mi arrivano i tuoi video e non ti nascondo che mi sono un po' preoccupato per te. Ora sono ben felice di rivederti e di riprendere le tue ottime e chiare lezioni-spiegazioni sul mondo del treno. Bellissimo video, chiaro preciso e conciso. Un abbraccio da Archy Ps: Se non ti è di troppo disturbo, posso farti una domanda? Mi sono sempre chiesto come fa una locomotiva con relativo macchinista a frenare un treno in maniera corretta e nei giusti tempi, visto che il peso dei carri/carrozze trainati possono variare di numero e di conseguenza di peso? Molte grazie.

SEMPRE SEMPLICE E INCISIVO. INIZIERò IL CORSO CON UN'INFARINATURA INIZIALE TOP!

@jferraccioli

Жыл бұрын

Che corso inizi Giulia?

@giuliabeltrame1923

Жыл бұрын

@@jferraccioli inizio come capotreno in trenord

Ti dona lo stile alla Fonzie👍🏽 In effetti in un canale dedicato alla ferrovia le cose devono essere rapportate alla ferrovia. Lo dico io che i matrimoni nuociono gravemente alla salute...😄

@jferraccioli

Жыл бұрын

😂😂😂 grazie mille Rocky🔝💪🏻

Ciao Jacopo, una domanda che non è inerente a questo video ma al mestiere del macchinista, nel video a riguardo hai detto che è necessaria una bella grafia per la stesura dei report post tratta ma se una persona è disgrafica certificata ( come il sottoscritto) deve farsene una ragione e accantonare l'idea oppure ci sono dei compromessi?

Intorno a noi giravano imsatelliti😂😂😂 Video come al solito chiaro e godibile. In 7 minuti e 43 secondi spingi qualcosa che a inizio 19° secolo ci volle una trentina di anni per comprenderlo.

@jferraccioli

Жыл бұрын

😂😂😂 Grazie mille Gian Uberto! E come al solito, grazie come per il tuo contributo🙏🏻 ormai tu sei ufficialmente una parte integrante e molto molto importante del canale 💪🏻

@GianUbertoLauri

Жыл бұрын

@@jferraccioli non esagerare.

Ciao Jacopo, come sempre chiaro, conciso e semplice da capire. Lo sapevi che i bruchi fermano i treni? Non sto scherzando, quando ero in servizio e facevo i treni merci, in prestazione, in doppia trazione, con 800 tonnellate a traino, sul 27 per mille in ascesa, in periodo di Processionaria ( bruchi che divorano le querce) questi ultimi si posavano sui binari ed il treno passandoci sopra formava una pattina di grasso facendo mancare appunto l'aderenza. Si saliva, finita la sabbia delle sabbiere, mettendo ghiaia della massicciata sopra i binari. Fatti una risata ,ma era così. Buona domenica, alla prossima 😊👍👋👋

@jferraccioli

Жыл бұрын

Buonasera Maestro! Cavolo no non ci avevo mai pensato ma in effetti hai ragione😅 io ero rimasto alla resina o alla vegetazione ma alla processionaria davvero non avevo mai pensato😅

@Hulk.d.05.12

Жыл бұрын

La stessa cosa accade a Venezia sul ponte S.Lucia a causa di piccoli insetti che proliferano in laguna e che nelle notti caldo-umide si posano sulle rotaie ridudendo sensibilmente l'aderenza.

Sempre molto chiaro ed interessante. Ad integrazione della spiegazione forse é opportuno aggiunngere che l'aderenza consente di trasformare la COPPIA motrice, che il motore trasmette all'asse motore e da questo alla ruota motrice, in FORZA motrice. Infatti, immaginando le forze applicate al sistema motore+asse+ruota, l'asse applica alla ruota la coppia C che gli trasmette il motore; questa coppia, per l'equilibrio dinamico della ruota, si trasforma in due forze F uguali e contrarie , di modulo F=C/r (con r=raggio del cerchione nel punto di contatto con la rotaia) applicate rispettivamente nel centro della ruota (e questa é la forza di trazione) e nel punto di contatto cerchione/rotaia; questa seconda forza si genera grazie all'aderenza e fa capire che, se l'aderenza non é sufficiente, le due forze F, moltiplicate x il raggio r del cerchione (braccio della coppia), non producono una coppia C' sufficiente ad equilibrare la coppia motrice C, col risultato che la ruota gira a vuoto senza far muovere il treno (o un qualsiasi mezzo), con la conseguenza che pattina sulla rotaia e l'aderenza di trasforma in attrito. Spero di essere stato chiaro!

@jferraccioli

Жыл бұрын

Semplicemente Grazie 🙏🏻

@Hulk.d.05.12

Жыл бұрын

Spero e ti auguro che questo tuo canale sia seguito sempre di piú, perché diffonde la cultura ferroviaria in modo semplice e anche divertente. Il bello della Ferrovia é che abbraccia quasi tutti i campi dell'ingegneria: civile, meccanica, elettrica, telecomunicazioni e informatica. Per chi é appassionato della tecnica é forse il modo migliore x applicare quello che si studia negli Istituti tecnici e nelle Facoltá di Ingegneria.

Per il mio 40° compleanno ho fatto l'esperienza del "macchinista per un giorno" sulla ferrovia Retica da Coira a St. Moritz. Sono stato sulla Ge 4/4 III 651 ed il "vero" macchinista mi diceva che preferiva quelle macchina si vecchie ma con rodiggio B0' B0' 3100 kW e 60 t ai nuovi ABe 8/12 con rodiggio B0' B0' + 2' 2' + B0' B0' 2800 kW e 106 t....

Ciao Jacopo, ho 33 anni non so se sia ormai più l'età giusta per poter provare a diventare un macchinista, qual'ora il mio pensiero fosse errato (e me lo auguro) un corso calcolando che vivo in Sicilia?

Questo me lo dovrò riascoltare diverse volte.... grazie mille però..

@jferraccioli

6 ай бұрын

Mario ma grazie a Te🙏🏻

Sul Pont des Vignes, nel 1913, il tramonto perse aderenza e accadde il disastro a causa dell'intervento del conducente (confronta "Le tram des Vallées", José Banaudo, Les Editions du Cabri, Breil-sur-Roya, 2003). L'aderenza è molto importante, nel caso citato le rotaie erano scivolosissime e la frenatura era molto difettoso...

@jferraccioli

Жыл бұрын

Una tragedia che purtroppo pochi conoscono Bruno

Potresti fare un video sui quadri elettrici bordo treno

@jferraccioli

9 ай бұрын

Non credo di aver capito bene cosa intendi…

Quando lavoravo in RFI settore manutenzione quante volte siamo dovuti intervenire a riparare le famose slittature delle ruote del locomotore sulla rotaia essendo la ruota di acciaio cementato si provocava sul piano di rotolamento un asporto di metallo e quindi se si trascurava con il martellamento del passaggio dei treni si verificava a volte la rottura delle traverse in cemento

@jferraccioli

10 ай бұрын

Caspita Mario ci credo! Grazie mille per aver condiviso con Noi questa tua esperienza diretta!

Ciao Jacopo. Non ho mai fatto caso alla sabbia sulle rotaie, quando viene applicata?

@emanuelebisceglie3156

Жыл бұрын

In realtà ne vengono sparati pochi granelli attraverso ugelli posti davanti alle ruote tramite un apposito comando del macchinista

@jferraccioli

Жыл бұрын

Esatto😊

Il Renegade della ferrovia 😄

@jferraccioli

Жыл бұрын

😂😂😂 grazie😂

Sono i bordini delle ruote che in curva e appunto sugli scambi "strusciano" lateralmente contro il fungo della rotaia

@jferraccioli

Жыл бұрын

Ciao Valentino! Credo che il tuo messaggio fosse in risposta alla domanda posta da Domenico💪🏻

Mi è capitato di vedere vedere un video di un treno delle Ferrovie Appulo Lucane che sulla neve non frenava, i macchinisti buttavano anche la sabbia ma niente da fare, il treno si muoveva persino all'indietro perché era in pendenza, questo come lo spiegheresti???

@jferraccioli

11 ай бұрын

Aspetta non ho capito…non frenava o andava all’indietro? Perché le due cose sono difficilmente compatibili contemporaneamente…

@jferraccioli

11 ай бұрын

Se posti il video in questione forse riesco a darti una spiegazione

@matteonapolitano2316

11 ай бұрын

Non riusciva a frenare perché c'era la neve, poi quando finalmente si fermava non rimaneva fermo ma si muoveva all'indietro

@jferraccioli

11 ай бұрын

Stava in salita quindi…posta il video osi vediamo

@matteonapolitano2316

11 ай бұрын

L'ho già postato che strano che non lo fa vedere

Alcune volte capita di sentire degli stridii soprattutto negli scambi. Sono dovuti alla mancanza di aderenza?

@jferraccioli

Жыл бұрын

Ciao Domenico, come dice Valentino, quello stridere dipende dalla conformazione geometrica delle ruote e delle rotaie, e quindi anche dai bordini 💪🏻

Buonasera jacopo ma sei un macchinista o un istruttore ferroviario

@jferraccioli

5 ай бұрын

Ciao Michele! Entrambi i ruoli 😊

@MicheleBenedetti-ff7gk

5 ай бұрын

@@jferraccioli ecco perché nei tuoi video spieghi molto bene tutte le funzioni dei treni dei segnali e tutto ciò che riguarda la ferrovia in generale complimenti

Ma è cosi comune lo slittamento in partenza? Nek senso: in una macchina posso capirlo (tanta potenza su un peso relativamente leggero) ma tantissima potenza su un peso enorme...

@jferraccioli

Жыл бұрын

È molto molto Comune e spesso è proprio in questi casi che si vede la qualità del “manico”

@NicetobeatyouFIRENZE

Жыл бұрын

@@jferraccioli slittare per un macchinista giapponese potrebbe condurlo al suicidio...

@jferraccioli

Жыл бұрын

Se conduci un Maglev non esiste slittamento

@NicetobeatyouFIRENZE

Жыл бұрын

@@jferraccioli un che???

@jferraccioli

Жыл бұрын

Maglev (magnetic levitation) il treno a levitazione magnetica

in capo ferroviario non sono ammesse le sgommate ....ottima lezione ... del resto ci stai abituando molto bene

@jferraccioli

Жыл бұрын

Mauro grazie mille🙏🏻

Ferracciò fa o brav con il Napoli😉

@jferraccioli

8 ай бұрын

😂😂😂 aspettavo questo commento😂👏🏻

@sergiomaucci3902

8 ай бұрын

@@jferraccioli 😅 Complimenti per le lezioni... aspetto nuove hit😉

lorenzo lamas

@jferraccioli

Жыл бұрын

😂😂😂 grazie 😂

Il matrimonio era a Trani direi 🙈

@jferraccioli

Жыл бұрын

Direi che ci hai preso perfettamente 😂💪🏻

@domenicodegennaro1976

Жыл бұрын

Viva la BAT. Domenico da Bisceglie