Alapműként javaslom elolvasni Moldova György: Akit a mozdony füstje megcsapott, című könyvét. (1973)

1989-ben utaztam haza Svácból. Ott, és akkor éppen 250 km/h sebességgel, leírhatatlan csendben haladtunk... Tavaly nyáron (2023) Siófokról, egy végtelenül lestrapált, koszos, zajos, tömött, légkondi nélküli szerelvénnyel utaztam Kelenföldig. Leginkább egy időutazásnak tűnt. És égett az arcom.

@Izual001

5 ай бұрын

Már az is elég lenne, ha a jelenlegi hálózat nem lenne tel 40-es meg 80-as lassújelekkel, hanem mindenhol 120-160 km/h-val közlekedhetne a vonat.

@_mrnna

Ай бұрын

Kezdetnek bőven elég lenne minden fővonalat felhozni 120-ra, és minden mellékvonalat 80-ra. Óriásit nőne tőle a színvonal.

sokkal élvezhetőbb lett volna ha a zene halkabb lenne s nem lenne ennyire random , de informativ volt köszönöm :D

@potatohubhun

5 ай бұрын

Megfogadom, köszönöm!

@mariatoth3293

5 ай бұрын

Főleg a végén az a nyivákoló szaggatott zaj... Mert a zene kategóriát nem meríti ki...

Egy vasúti járműnél a 20-25 év még elég jónak mondható! (Főleg itt kelet-európában) Ez nem egy autó ami 10 év után már ‘használhatatlan’. Ezek a járművek hosszabb időre épültek mint egy hagyományos jármű..

A villamos vontatás megelőzi a dízelvontatást. Egy rövid említést legalább megért volna, hogy kb. Kandó Kálmán miatt terjedt el a ma is világszerte használt 50Hz-es vasútvillamosítás. Meg a Bz-k előtt voltak egyéb dízel motorkocsik is.

Nagyon jó lett a videó! Lézer meg a többiek elmehetnek a f..........ba.

Igaz, hogy régi a MÁV hálókocsija, de egyébként nagyon patika. Igaz ugyan, hogy combos az ára, de rendben működik és a szolgáltatás aránylag rendben van. Azért a hat tételes a-la-carte nekem tetszett. Nagyon rendes volt a kísérő is, viszont jeleznie kellett, hogy a vagonban nem tudott vizet varázsolni, így másik vagonban kellett slozira menni.

@potatohubhun

5 ай бұрын

Nemzetközi vizeken egyébként egésszé rendben vagyunk a CAF-ok DWA-k nagyrésze és néhány IC+ is ott van, nem véletlenül, ugyanis oda nem küldhet a MÁV akármit. Idén lesz szerencsém fekvő/háló kocsihoz, engem is érdekel, de örülök hogy vannak pozitív tapasztalatok is a MÁV-val, összességében szerintem mindnyájunk érdeke hogy jó legyen a MÁV.

A párhuzamos buszokat kéne megszüntetni ott ahol aránylag jó a vonal állapota.

A MÁV-nak legfeljebb néhány éve van hátra. Az idei év végére már legfeljebb mutatóba fog maradni egy-két mellékvonal az országban. Utána jönnek majd a fővonalak szép sorban.

Ezeknek a személykocsiknak az ülései olyan mintha a téglára rá tennénk egy kárpitott és kész olyan kemények!!

Nagyon jó lett a videó. Utazom rendszeresen Bp-Győr,Brnó között a Regiojettel, sokkal szinvonalasabb mint a Máv.

Helyesírás...tekintjük.

@vuurniacsquarewave5091

5 ай бұрын

Köszönöm, több kommentre nincs is szükségem, te magyar

ha jól gondolom, amikor szerettél volna lemenni a Balatonra, július 13. volt, akkor azon a Balaton IC-n dolgoztam, amire át kellett szállni

@potatohubhun

5 ай бұрын

Respect nektek, tényleg amennyi utaspanasz, nyafogás rátok csapódott a vezetés helyett, nehéz lehetett aznap épp idegekkkel kibírni. Köszönjük a munkátokat!

Főellenségnek saját magát is felírhatja a MÁV.

Semmi rossz politikai szájíz nem volt a videóban, teljesen összeszedett és tényszerű volt. Sajnos a MÁV -val egyik kormány sem törődik, ezért van pusztuló pályán. Én tartok tőle, hogy ebből a sok sok teendőből semmi sem fog a közeljövőben megvalósulni. 😑

@buktatoni

5 ай бұрын

A teherszállítást eladták,ami hozta a pénz. A személyszállítás soha nem lesz gazdaságos...

@_mrnna

Ай бұрын

Főleg úgy nem, ha szinte senki nem vesz teljes árú jegyet és bérletet, és a hatékonytalan adminisztratív működés miatt ezrével tartanak papírtolókat, akiket el kell tartani, de műszaki szakembert, aki hasznot hozna, nem lehet felvenni, meg nem is nagyon van kit... Vonatszemélyzet sincs elég.

Szerintem vidéki mellékvonalakra ha a villamosítás nem is, de új dízel+akkumlátoros hibrid motorvonatok beszerzése jó lenne (Alstom Coradia Stream B hibrid vagy Siemens Mireo Plus B), EU-s pénzből persze

A 30a vasút vonalon már készen van a ETCL 2 és 160km/h alkalmas a pálya

12:00= hol van ez a hely ?

@tamasgeller5342

5 ай бұрын

Kérdésedre a válasz: Semering, a vonat pedig Graz-Praga között, valamelyik Vindobona Rj.

Haha, vöröscsillag. EZ komoly probléma már az elején 😁😁😁

A 70-es években ilyen problémák nem voltak, akkor a MÁV még az aranykort élte át eddig utoljára. Ha akkoriban nem lettek volna azok a fejlesztések, akkor ma igazán nagy bajban lenne a MÁV. Egyértelmű hogy óriási a felelősség, hogy mivel járulnak a jelenben hozzá, hiszen ez mind a jövőben 20-30 év múlva látszódni fog.

Pedig azt mondták hogy 160-ra emelik a sebesség a 30A vonalon is.

@potatohubhun

3 ай бұрын

Valahol egy kis szakaszon (talán Dinnyés körül) közben megcsinálták, a kommentszekcióban írta valaki.

Lassan a vasúthoz is ért mindenki.

@_mrnna

Ай бұрын

Ezeket a problémákat csak az nem veszi észre, aki 🙈🙉🙊

@ferencantal-4978

Ай бұрын

@@_mrnna nem csak észre venni kell.tudni is kell mi miért.. 7évet dolgoztam a vasútnál pálya karbantartó gépeknél.Vasút tisztit végeztem.

13:15 2033-tól jöhet mindenféle magánszolgáltató? 🤔 A 40-es, 20-as lassújelek láttán hány fog ide jönni? 😈

@_mrnna

Ай бұрын

Az a kérdés, hogy a pályaüzemeltetés is magánosodik-e vagy csak a személyszállítás...

A mozdonyok és motorvonatok gyártásáról ne is beszéljünk

Győrig teljesen jó a Flirt, mivel az S10-esen jár, amivel Tatabányán és Tatán túl nem nagyon kéne utazni...aki meg azzal megy végig Győrig, az debil :D

Arccal a vasút felé.."Hív a vasút áll a MÁV"...

❤🤍💚👍👍👍

Máv-nak inkább ez a 5 ellensége van: -Utasok -Menetrend -MO. Kormány -Karbantartások ... és a valóság

@traxx0239

5 ай бұрын

Öhm és ez miből következik? Mert az állam baszott bele. Nézd meg újra a vidi elejét!

Az utolsó két percben hallott politikai monológért kár, de a videó túlnyomó része alapos, statisztikai tényekkel alátámasztott. Gratulálok!

@potatohubhun

5 ай бұрын

Köszönöm a véleményed!

@Favatti93

5 ай бұрын

Hogy szeretnél politika mentes lenni ha az államé a vasút?

@janosferencz3225

5 ай бұрын

Miért kár, nem volt igaz, jogos vagy korrekt?

@Izual001

5 ай бұрын

@@janosferencz3225 Azért kár, mert nincs alternatíva. A magyarországi ellenzék is pont úgy tekint a vasútra, mint a kormány: egy ráfizetéses üzletág, ami arra jó, hogy a jó kádereknek magas pozíciót osztogathassanak, fejleszteni meg nem fogják, mert sosem térül meg. Amíg a neoliberális, kapitalista gazdaságpolitikai nézetek uralkodnak, addig ez lesz.

nem tetszik a videó isteníted a kapitalizmust és a privatizációt ezek csak rosszat hoztak ide

Sajnálom, hogy a határon túlira szakadt magyarok kedvezményes utaztatatása, ennyire, a készítők szerint, negatívan befolyásolja a közlekedés anyagi oldalát, ezt igazán nemvolt szükséges megint a fejünkhöz verni.

@tamasgeller5342

5 ай бұрын

de nagyon is megterhel, mert mi fizetjük az ő menetjegyeiket. Még egy ilyen rendszer nincs Európában.

@Krisztian9823

5 ай бұрын

Szia. Nekem eddig sem volt probléma ha a határon túli Magyarok ingyen utazhatnak.

@f.p.1931

5 ай бұрын

Politikai döntés a szavazatokért 😠

@Krisztian9823

5 ай бұрын

@@f.p.1931 Minden párt ezt tenné úgy is.

@f.p.1931

5 ай бұрын

@@Krisztian9823 semmi bajom, hogy támogatjuk a külföldre szakadt magyarságot, de ne ÉRDEKBŐL tegyék. Szavazati jogot semmiképpen nem adtam volna,hogy fenntartsanak egy bűnöző politikai elitet. Persze, a politika egy mocskos dolog, ezt tudjuk

problémáról beszélsz, az hogy megtaláltad a Wikipédiát nem leszel szakértő, mai kormánynak aztán pláne nincs köze ahoz hogy a cocalisták szét rabolták a vasutat! persze kicsi elvtársaknak nem tetszik hogy mostmár tényleg meg kell dolgozni a fizetésért ahogy mindenkinek!!🤡

@potatohubhun

5 ай бұрын

Van köze, ugyanis közel 14 éve ők vezetik az országot, nem a kommunisták, akik több jót tettek (hozzátenném hogy azért ők sem csak jót, tehát van hiba ott is) a vasúttal mint a jelenlegi kormány. Az hogy vannak benne a Wikipédián is szereplő dolgok az nem azt jelenti hogy CTRL C+ CTRL+V, inkább arra térnék ki, hogy valahonnan például a Wikipédia is van, a Wikipédián különböző szakirodalmak, folyóiratok is szerepelnek, amelyek jó források egy ilyen videóhoz, én is ezeket használtam, ugyanis rendes tájékozódást igényel egy ilyen összetett téma. Nem említettem sehol hogy szakértő vagyok, de ez a helyzet ami jelenleg van a vasút körül akár legyen az ember egy mezei utas, akár bárki elfogadhatatlan, kritikát érdemel, mert nem igazán történik semmi csak rohad az egész. A kritikát pedig azért fogalmazza meg az ember, mert azt szeretné elérni, hogy felfigyeljenek a problémára és talán javítsanak rajta. Értem én hogy könnyű kommunistázni, de erre semmi szükség, inkább önkritikára lenne szüksége az elmúlt 20-25 év összes kormányának akiknek köszönhetjük vasúti hálózatunk állapotát. További kellemes napot és köszönöm kommentedet!

@tamasgeller5342

5 ай бұрын

Ön is lázárféle hozznáértő. Semmi köze az átkoshoz. Akkor olyan emberek irányították, vezették a VASUTAT, akik értettek is hozzá. SŐT volt olyan MÁV vezérigazgató --bányászból avanzsált ide-- akit Kádár papa ültetett oda, de annyira alkalmas volt a posztra, hogy szintén Kádár tata mentette fel ÉRDEMEI ELISMERÉSE NÉLKÜL. Úgy hogy így járjon a T. szája.

@bmw520ds

5 ай бұрын

2008 óta a kivénhedt komcsiból ( KISZ tag-titkár-ügynök) magukat fiatal demokratának nevező, ráncos tolvajok kormányoznak, nem a bukott baloldal, nem Soros apád, nem a migránsok, nem az EU, nem a Vírus, hanem a fiatal demokraták!😂 Állami a cég, mert még Mészáros gázszerelő okosabb mint Zuckenberg Lőrincen keresztűl nem vette meg a slepp bagóért! Helyette utaztatja ingyen a külhoni szavazati joggal őket választó Magyarokat, olcsón a Vérmegye és Országtrélereseket, ha mán' úgy is veszteséges, mi baj lehet elven...Szóval, nincs baj a fejedben lévő fogaskerekekkel, csak azzal az egyel, mely a többit hajtani hívatott!😂 Ugye az idióta Gyurcsány nem barátja a Siemens cégnek sem, akitől nem vettek 20db Vectron mozdonyt Orbiék? 😊

@_mrnna

Ай бұрын

Elhangzott a videóban, hogy a mindenkori kormány b.szik a vasútra. B.sztak rá a szocik és a nemzeti oldal is. Autóközpontú az ország, de az autópályákon kívül szinte minden út használhatatlan, és lassan belefulladunk a szmogba, a dugókról nem is beszélve.