Príma videó, mint mindig! Tipikus a kivitelező trógereinek hozzáállása az építést dokumentáló emberekhez, pont olyan, mint a választott képviselőink hozzáállása a szavazókhoz. Lengyel, román, cseh, szerb drónvideók ezrei dokumentálják az ottani beruházásokat napról napra (sokszor nagyfilmes, prémium minőségben) - nálunk semmilyen komolyan vehető hivatalos infó portál nincs. Gondolom a 850 milliárd is úgy jön ki, hogy volt 700 a tervezéskor és majd lesz 1100 a végére, csak nehogy a vállalkozó kockázatára dráguljon valami. Majd lesz (van) használt sín és ágyazat, kihúzunk tíz különszintű kereszteződést a tervből (55-ös főút?!), meg azt se tudjuk, mi lesz a biztber, ha egyáltalán... Összehasonlításképpen, ez épül odaát feleennyiből (420 milliárdból) és lesz kábé két évvel hamarabb készen. Végig 200-as pálya, szintbeni keresztezések nélkül. Nálunk valami 97 darab szintbeni vasúti átjáróból talán 3-at ha kiváltanak végül (egy többszáz év megtérülési idejű projektnél, amit amúgy nyilván 40-50 évente fel kell majd újítani, vagyis újra meg újra kifizetni). Enjoy! kzread.info/dash/bejne/p3ac0Nagh5OodM4.htmlsi=z7ru0V9EippbelZw

Még aszongya: "Add ide az igazolványod!" 🤣 Mennyi önkéntes rendőr van ebben az országban...!

@BPI260

2 ай бұрын

Nem lesz szép dolog, amit mondok, de ezeknek a lefelé taposó, fölfelé nyaló, önkéntes rendőrködő primitív véglényeknek többé már nem való más hely, mint az árok, arccal lefelé.

@krisztianfulep9613

2 ай бұрын

Csak sajna igaza van, üzemi és munkaterület... Bárki nem tartózkodhat ott és nem is filmezhet...

@Dronker

2 ай бұрын

@@krisztianfulep9613 egyedül abban van igazság, amit írtál. Hogy illetéktelen személyként volt ott. Abban viszont nekem van igazam, hogy a személyes irataimhoz semmi köze. Hívjon rendőrt, aki igazoltat. Mert se joga, se köze az irataimhoz. S ez nem GDPR baromság, mert amikor katona voltam bő 20 éve, már akkor elmondták, hogy katona igazolványt VÁP-osnak, szem. igazolványt csak a rendőrnek adjunk át.

@robertnagy6125

2 ай бұрын

​@@krisztianfulep9613Akkor sem igazoltathatja,mert nem hatósági személy.Feldzólíthatja,hogy hagyja el a munkaterületet.Vagy hívhat rendőrt,aki igazoltathat.

@krisztianfulep9613

2 ай бұрын

@@robertnagy6125 Elkérni el lehet és el is kell... Ha nincs akkor pedig el lehet zavarni vagy elmondani, hogy hogy lehet üzemi területen stb... De pont az ilyen miatt, mint te is vannak a problémák... A Vasút nem játszótér!

Ez a a mértéktelen lopás és hanyagság jellemzi az útépítést is. (Tudom, mert benne dolgoztam.) Rengeteg tervezési hiba, többszörös anyagfelhasználás (papíron) vagy nagy mennyiségű spórolás (másszóval lopás)... Magyarország én így szeretlek... ... bár jó lenne ha nem ilyen lenne... Szuper volt a videó! Ügyesek vagytok!

@martonszikes4075

2 ай бұрын

A pályát nem lehetett volna részletekben kicserélni? Elég régóta tart, nehéz lesz vissza csábítani a fuvarozokat.

@nsxfh

2 ай бұрын

...és pont így fog felépülni Paks 2. Hasonló módon mint a csernobili atomerőmű is.

@fpepefpepe3167

Ай бұрын

@@nsxfh Annyira szeretem, mikor az "atomerőmű" szóról mindjárt Csernobil jut eszébe valakinek... Az ne zavarjon, hogy a két erőmű teljesen más rendszerű, a nevükön kívül semmi közös nincs bennük. A Pakson épült (és épülő) nyomottvizes reaktorral szándékosan se lehetne ugyanazt előidézni, mint a csernobili grafitmoderátorossal. A működési elve kizárja ezt. De igaza van, egyszerűbb hülyeségeket Írogatni, meg riogatni az embereket, mint kicsit utánanézni a dolgoknak...

@railfilm

Ай бұрын

@@fpepefpepe3167 pontosan erröl van szo amikor analfbéták mondják meg nyilvánosan merre van az arra. Szép kis jövö vár gyerekeinkre.

Szia. Ezt sosem értettem hogy miért kell egy hobbi fotóst videóst leszólni meg elküldeni az anyjába, mondván hogy titkos, meg bla bla bla.... Fradiban a gyalogos hídról én is fotóztam régebben, meg a peronról, aztán jött a vasútőr a hülye dumával hogy tilos fotózni mert titkos objektum, meg a vonatokat sem lehet fotózni. Persze személyiségi jogokat egyszer sem említett. Az ő érveire persze egyből reagáltam, hogy mi a titkos objektum / terület? A Fradi pályaudvar amit bárki megnézhet google térképen 3D-ben? Tilos fotózni a 50-60 éves mozdonyokat amikről minden információ fent van a neten?? Kinevettem és elhajtottam hogy okoskodjon máshol.

@mattam83

2 ай бұрын

Amíg közpénzből építik és tartják fent a létesítményt, addig felesleges fotókészítés jogáról vitatkozni. Buta emberek hisztije. Biztonságos helyről, munkaterületen kívül diszkréten fotózhasson/ videózhasson bárki!

@user-vs5yl6uz1r

2 ай бұрын

Sejtésem szerint ez azért van, hogy ne legyenek felvételek terjesztve arról, hogy milyen állapotok uralkodnak ott. De végülis ennek semmi értelme nincsen.

@djbtomi

2 ай бұрын

Azért kell nyíltvonalra menni ott senki sem szól. Ha meg nincs a felvételen nem szólhat. Ha csak a gépet akarja az ember fotózni vannak képszerkesztők li is lehet a vezért szedni hogy ne legyen ott.

@budaycsaba

2 ай бұрын

Vasútőr passz hogy minek számít, de a tolivezető tuti nem lesz a sárga mellénytől hatósági személy. Mégis mi alapján kér igazolványt? Ha szerinte valami illegális történt, akkor tessék értesíteni a hatóságot, de ez így nevetséges.

@Adani12345

2 ай бұрын

van aki az 50-es években ragadt. A MÁV honlapján is fentvan, hogy utasforgalom számára megnyitott területen engedély nélkül is lehet fotózni. Ha meg nem bír magával azt szoktam mondani, hogy hívjon rendőrt ha nem tetszik valami, majd ő megmondja kinek van igaza.

Arra, hogy miért dolgoztak a szerbiai oldalon azon a szombaton, főleg az a magyarázata, hogy ott az ortodox húsvét május 5-re esik. Valószínűleg akkor náluk is lesz valamilyen leállás.

@Adani12345

2 ай бұрын

igen náluk a karácsony is januárban van.

@Akol56Peter

Ай бұрын

@@Adani12345 Nálunk meg sajnos Budapesten.

@Adani12345

Ай бұрын

@@Akol56Peter reméljük már nem sokáig

Megint nem lesz hol megállni a tehervonatoknak ha torlódás lesz a határátlépésnél.....Márpedig lesz....

Egészen elképesztő, hogy miközben fontos fővonalak pusztulnak le, addig 850 milliárdot eltapsolunk egy ilyen projektre....ami egyrészt szimplán szemérmetlen lopás (legalább 2x-en, ha nem 3x-an lett túlárazva mint ami reális lenne), másrészt szakmailag is rendkívül megkérdőjelezhető döntés volt a 150-es vonal kiválasztása, ami semmilyen érdemi tömegközlekedési fejlesztést nem jelent hazánk számára annyira kevesen laknak az érintett vonal mellett. Ennek a beruházásnak amúgy akár értelme is lehetett volna, ha ésszerűen költjük el a pénzt, pl. a Szeged-Kecskemét -Bp vonalon, ami az ország 3-ik legforgalmasabb kötöttpályás szakasza és tempóban is megközelítjük a szerbek szintjét... Így azonban csupán pénzkidobás lett az egész, ami valahol félelmetes, hogy ezt megengedhetjük magunkat....850 milliárd...kukában.... valóban megengedhetjük??

@djbtomi

2 ай бұрын

Bizony kb.

@_mrnna

2 ай бұрын

Vannak nagyobb települések, de főleg az északi szakaszon.

@tibigravel

2 ай бұрын

Az igazi baj a kínai hitel, amit nyögni fogunk. Kína már sok kis országot sakkban tart ezekkel a visszafizethetetlen hitelekkel pl Afrikában.

@Adani12345

2 ай бұрын

Azért laknak ott is. Szerintem elég lett volna Kunszentmiklósi megcsinálni a kétvágányos 160-as pályát, és utána elég lett volna egyvágányos 120-as is szakaszosan duplavágányos szakasszal és hosszú kitérőkkel.

2 ай бұрын

Az igazi baj az, hogy ez a vonal le lett vágva Szabadkáról, meg Újvidékről, mint nagyobb városokról

Politikusaink a Cargo-ra buknak (amiből bejön a pénz nekik) és a vidéki szakaszon nagyon alacsony volt a túrás előtt a személyforgalomnak nevezett "zavaró körülmény" (vélhetően az átépítés után sem lesz ez másképp, legalább is úgy számolnak), ezen okból választották ki ezt a vonalat, hogy a Cargo minél gyorsabban tudjon menni. Viszont csak 120-as sebességértékkel fogják használni a vonalat, mert ugye nincs nagyon arra megfelelő jármű, ami annál többre képes egyik üzletágnál sem (tudomásom szerint), így csak a kiépítési sebesség lesz a 160-as érték. Az mellett, hogy mára és a közeljövőben az értelmesebb 140-es vonalon (elővárosi szakasznak bevenni a 142-est irányváltás nélküli verzióban a személyszállítás részére), ahol a vonalon jelenleg 1,5 autógyár van (Szegeden épül jelenleg, amit félnek számítok), ott hasznosabb lett volna, illetve a személyszállítás is erős a buszokhoz képesti kerülő irányultsága ellenére is. Fotózás terén nem mindenki szereti, mert voltak olyanok, akik ebbe már belebuktak. Legalább is tudok olyan történetről is. Adott fényképész meglőtte Kelenföld állomáson magasból a vonatot, mely a Balaton felé igyekezett, aminek a vezetőállásában tartózkodott a gépvezér párja és a fénykép készültekor már a rikítóan vörös bikinijében. A gépvezérre kiszabott járatot már nem is teljesíthette vagy csak részben, majd másnap közölték vele, hogy köszönik szépen az eddigi munkáját... Akkoriban annyi szerencséje volt, hogy még nem volt a nosztalgia cég szorosan beolvasztva a nagy csoportosulásba és tudta folytatni a mozdonyvezetői tevékenységet. Ilyennel én is találkoztam, azóta csak "Tiszakécske réme" becenévvel illetem, sajnos a civil nevére már nem emlékszem, ő 2020-ban vonult nyugdíjba, de lehetséges, hogy mellékállásban dolgozik a V-HÍD-nak, mivel ugyan Tiszakécskén lakik/lakott és Kecskemét állomáson volt Tolatásvezető, de néha kihelyezték Kiskunhalasra is, ha jól emlékszem füstölt is a csávó.

Nagyon jó videó! Majdnem sírtam miközben néztem. Szomorú amikor a dilettantizmus találkozik a nagyüzemi lopással. Ez a beruházás lehetne a kormány legnagyobb szégyene, de sajnos látjuk, hogy szégyelni való dolgokban más területen is jól teljesítenek. Mindenesetre köszi a beletett munkát és energiát!

Remek videó! Még sok ilyet! Szégyen ez az ország, hogy hagyjuk lopni a politikusokat

Tönkreb.szott, szétlopott ország. Semmi más. Egy tákolmány, ami csoda, hogy működik. A videóért köszönet, mint ahogy a belefektetett munkáért is.

@branko762

23 күн бұрын

Isto je kod Nas u Hrvatskoj.

Gratulálok a 10000 feliratkozóhoz!!!!!!

Nagyon szuper videó volt! Ilyen várható a Kunszentmiklós - Soroksár szakaszon is?

Már tervezéskor a 750 milliárdos árat is majdnem 3 szoros túlárazásnak nevezték a szakértők! Most már 100 millárddal több a költség és még silányabb a műszaki tartalom! Mindez azért, hogy a lölő fecskében pávázhasson egy 27 milliárdos jachton! Meg is érdemeljük a sorsunk!

Szuper lett a videó. Köszönjük.

Ádám, el vagy tunve hiányzol az embereknek ‼️❤️

Ez talan az orszag valaha volt legnagyobb mutyi beruhazasa

@csabatoth1233

Ай бұрын

Az a 4es metró, meg az m5, m6 autópálya szerintem .

Hogy érted azt a videó végén, hogy "utoljára ez itt a Trainspot Hungary volt" ??

Hát nagyon sok lesz a megálló kérdezem én hol fogják a tehert félre tenni ha úgy adódik. Meg 80-as kitérő vicc. És ez kész lesz 2025-ben?

ha jól tudom.ez a 150-es vonal egy egyvágányú,villamositott vonal.teljes vágányzár mellett újitják fel,egy nagycsomó vonalkorrekcióval.de kérdem én:1.minek a teljes vágányzár,ha ennyi a korrekció,2:nem lett volna egyszerübb a meglévő vágány mellé húzni egy másikat,majd annak haladtával felújatani a régit,teljes vágányzár,és vonalkorrekció nélkül.de hát Lánchid-V-Hid.és akkor többet lehetett volna lopni is.

@gabesz

2 ай бұрын

Normális helyeken így csinálnák. Itt nálunk ezt nem sikerült meglépni, mert a kivitelezőnek ez kényelmesebb. Az adófizető fizető utasok meg nem számítanak sajnos :(

Szépen haladnak tény és való, de hogy hova tűnt a sok pénz ami a vasútoz kell, az el nyelte a fejesek 😡😡

@mikloskovacs5078

2 ай бұрын

A válasz az 1 vonalra tünt. Mível nem volt pénze Mávnak. Ez a különbség egy kínai hítel és egy EU támogatás között.

@marcimezey850

2 ай бұрын

Közben a fővonali bontott anyagot is képtelenek beépíteni olyan vonalakba, ahonnan már leesik a Bz a vágányról...

Nem elfogyott a pénz, hanem egyszerűen nincsen új anyag... Amit lehet fel kell használni. Új sínhez jutni majdnem lehetetlen már. A hév ugyanezzel küzd. Lehet bármennyi pénzed nem tudsz venni. Nem tudnak annyit gyártani, hogy eléglegyen.

@DaBombtasi

2 ай бұрын

A HÉV már olyan régóta "küzd" ezzel, hogy ennyi idő alatt japánból elhoztuk volna felfújható csónakon a sineket.

@zoltanpentek2334

2 ай бұрын

Szia! Ha tudod akkor kifejtenéd miért nincs? Leállt a gyártás? Nincs elég kapacitása hengerdéknek vasúti beruházás?

2 ай бұрын

@@DaBombtasi ez amúgy full nem igaz, mert került be sok helyre új sín az elmúlt 10 évben. A kovid óta van ez. Azóta csak bontott sín van. Ami új sín elérhető az megy a mávhoz.

2 ай бұрын

@@zoltanpentek2334 nincs elég kapacitás, nem véletlen vitték át innen is a sínt. A kovid óta megy ez. A hév nem is fog kapni új sínt. Amit beépítenek az mind felszedett jobb állapotú máv által kiszedett sín. Már a betonalj is onnan van ahogy láttam a legutóbbi javítást. Azért itt sok kilométernyi sín elfogyott mostanság nem csoda, ha nincsen...

@humorpalanta

2 ай бұрын

@@zoltanpentek2334 Ukrajnában termeltek rengetek acélt eladásra. Ezt a háború során totálisan szétlőtték a ruszkik és meg is ostromolták. Gyakorlatilag Kelet-Európa legnagyobb acélipara szét lett lőve miszlikre. Ami még van Ukrajnában, az kell a háborúba. Eközben a briteknél is bezártak egy vasművet a Brexit miatt. Szóval a kínálat az európai piacon igencsak beszűkült.

Ez elsősorban egy tranzit fővonal lesz, vagyis rengeteg tehervonat lesz. A sok tehervonat zavarná a városiakat, így szerintem is jobb ez a nyomvonal, mint Kecskemét, Szeged felé. (Természetesen ezeket is korszerűsíteni kell). Soltvadkertnél teljes elkerülő út is épül (Google műholdról látszik) Külsőhalas megállóhely is megmaradhatna, sok bevásárló központ van ott. Bösztör lehet, hogy busszal nehezebben szolgálható ki, így valószínű csak pár vonat fog ott megállni. Tabdinál nem is látok rendes utat a volt vasútállomás felé, szerintem ezért nem opció. Gondolom a nagyobb településeknél a buszpályaudvarok is át lesznek idővel helyezve a vasút mellé, így jobb menetrendeket tudnak csinálni.

Az ilyen nagy beruházásoknál a költségvetés jelentős része elfolyik kézen-közön ,,alkotmányos költség" jeligével. A maradékból meg erre futja.

Hát úgy vagyok vele hogy akárhányszorosá drágába került a piaciárhoz képest ez számomra szép. Főleg úgy hogy Siófoki vagyok és egy duplavágányosításra nem telt Siófok és a Lepsény között.

@hbalintf6243

2 ай бұрын

A Lepsény-Balatonszentgyörgy vonal összesen 72 milliárdba került, ez pedig 850. Tudom az a vonal fele ennek, de akkor is érezhető a hatalmas különbség. Egyébként ha siófoki vagy, biztosan tudod, hogy Szabadisóstó és Balatonaliga, Balatonvilágos környékén a magaspart miatt ez nagyon körülményes és kölcséges lett volna. És igazából azt is érdemes látni, hogy 3 hónap miatt kétvágányúsítani az egészet szintén nagy veszteség, azt viszont nem tagadom, hogy nyáron nagyon kéne.

@humorpalanta

2 ай бұрын

@@hbalintf6243 Nem csak nyáron van forgalom, télen is lehetne. Szlovénia és Olaszország felé fontos fővonal lenne... Amúgy meg ha jól tudom, meghagyták a lehetőséget, hogy legyen tovább két vágány, mert úgy szabták a projektet.

@sondi8888

2 ай бұрын

@@humorpalanta Szlovénia és Olaszország felé a 20-as vonalat használják.

@humorpalanta

2 ай бұрын

@@sondi8888 Jelenleg igen, de Kanizsa - Murakeresztúr - Kotor - Csáktornya - Celje - Ljubljana felé is lehetne.

@ferencantal-4978

2 ай бұрын

Soha nem lesz két vágány. Esetleg aligáig.a lösz fal nem birná el világosnál.

Klassz videó lett! Tervezitek folytatni a videót Ferencvárosig?

Szuper jó lett a videó!

Gratulálok a videóhoz nagyon szuper össze foglaló videó volt!

Én csak arra emlékszem, h anno Siófokon valamikor 1979-83 között még az eredeti (múlt múlt század végén lefektetett!) síneket szedték fel. Az akkori felújítás után a menetidő nem lett gyorsabb, mint amennyi az 1800-as évek végén volt (2 óra). Jó, ez azóta már változott.

19 milliárd per kilométer? Vagyis 19 millió per méter. Biztos nem a zsebét tömi meg valaki igaz?

Nagyon jó videó, köszönjük! :) A vonal északi szakaszát nem járjátok körbe?

Szuper lett! Soltvadkerten 3 vágány lesz vagy 2? Mert nem tudom eldönteni!

Szerbiába az Újvidék-Verbász közötti szakaszon elkezdték a pályát tesztelni. Már meg volt az első 200 km/h teszt. Lassan de magabiztosan már a Balkán is lehagy minket…

@LondonLife2008

Ай бұрын

@@madlenamisi Ha jól értem ez a videó a Belgrád-Budapest vasútvonal felújításról szól, nem pedig egy ország vasúti hálózatának az állapotáról.

Sziasztok szuper amit csinaltok es elmontok. En vajdasagbol szerbia vagyok. It mar decemberben elindul a forgalom az ujvidek szabadka kozot . Kesz lesz egy evel elob.

Az észak-baltoni villamosításnál is szürke lett a vezetéktartó oszlop, Balatonalmádi vá. úgy néz ki, mint egy trafóállomás. Miért nem lehet a korábbi zöldet?

@pancropp

2 ай бұрын

Mert elméletileg amivel bevonják, attól nem fog rozsdásodni, nem fog kelleni újrafesteni, stb. Tehát költséghatékonyabb a jövőre nézve

TOP videó!!!Remélem Nem útóljára!!!Nekem Te vagy a Vasútvideós!!!

Bösztör-elágazással és a 151-es kapcsolattal mi a helyzet?

Szia Szabadszálláson lakok és Lacháza irányába feljebb van még mellék vágányok amik nem tudom mik nézd majd meg kérlek..

A dunapataji vonal is be lesz kötve a 150-esbe? Nagyon jól sikerült az anyag!

Szuper videó, le a kalappal. Mi az hogy utoljára?! Ne szivass!

1, a szerbek ortodoxok és ők a Julián naptár alapján nézik az ünnepeiket. Tehát ott kb. 2 héttel később van Karácsony és Húsvét. Azon csodálkozni, hogy ott miért dolgoznak itt meg miért nem, hát azért egy alapvető kultúrálatlanságról ad látleletet. 2, A 850 milliárdon rugózni szerintem kár...ennyi és kész. 3, Használt sínek Kelebbiánál...ha nem vetted volna észre kb. az összes nagyberuházásnál ez van...menj végig az 1-sen...az utolsó nagyfelújításnál (nem 2023-ban!!!) csak a két fővágányt csinálták meg patikára...az összes többi mellékvágány maradt olyan minőségű amilyen. Elmegy rajta a vonat? Igen...nem annak kell 160-as minőségűnek lennie. Arról nem is beszélve, hogy rossz nyelvek szerint nagy valószínűséggel innen vitték el az 1-eshez a sínek egy részét...én már azon sem csodálkoznék, ha az 1-esből kiszedett jó síneket kicsit renoválnák és az kerülne be ide a 150-es egyes részeibe! 4, Bár nem értek legkevésbé sem egyet a hülye mozdonyvezetővel és a tolatásos fickóval, (mert végülis ki a francot zavar két ember egy kamerával) de összességében jogilag igazuk van. Sajnos ez építési terület, ahova még a legnagyobb jó indulattal sem lehetne elvileg betévednetek, maximum engedéllyel és védőfelszereléssel. (Tudom abszurd, de ahol egyfolytában a törvényeket és a jogállamiságot kérik számon, azok miért lepődnek meg, ha egyszer be is tartatják a törvényeket, előírásokat?) 5, Én még azért erről a 2025-ről nem mondanék le...ahogy mostanság a Lázár lasszóval csapkodja a kivitelezőket, még lehet hogy el is készülnek!

@gabres60

Ай бұрын

Egyetlen reális hozzászólás. 1-es ponthoz: Szerbiában május 1. 2. munka ünnepe, 3.4.5.6. húsvéti ünnepek. Szerbia nem eu tag, és ezért korábban meg indulhatott a kivitelezés, a biztosító berendezésekkel sem volt probléma. A Szerbiai vonal 200 km/h szintbeli átjáró nélkül. Például Szabadkán 3 aluljáró és 4 felüljáró épül, mivel a vasút kettészeli a várost. 2-es ponthoz: Ez egy nagyberuházás. Egy 50 méteres járda építésén is korrupciót kiabálnak. Egyedül Amerikában nincs korrupció, ott lobizásnak hívják. 3-as ponthoz: szerződésben benne volt, hogy az állomások mellékvágányaihoz használt talpfák és sínek lesznek használva. 4-es ponthoz: A KZread tele van drónos videókkal Újvidék Szabadkai vonal építéséröl, ahol látszik mekkora beruházásról van szó. 5-ös ponthoz: Én is remélem, hogy minél előbb lehet újra utazni Szabadkáról Budapestre. Elnézését hogy hozzád írtam a kommentemet, de egy jó alap volt a hozzászólásod a videóhoz képest.

Én megnézném a szerb oldalt is, biztos teljesen máshogy áll ott az újítás, és sokkal jobban állnak, mint mi

Minőségi és kielégítően jól bemutattátok a beruházást.

És a Kecskeméti kisvasúti keresztet kiszedtéd-e mert arról nincs videó felvétel?

A régi pálya nagyon elavult volt zömében 1963-as átépítés! Ütemezéssel van baj lassan 2 év és 3 hónapja buszozni kell Budapest felé az itt élőknek. 51 es 510 es úton rengeteg a baleset meg a torlódás. Az a baj egyszerre mindenhol álltak neki nincs szakaszolva, és személyforgalomban Bp-Kunszentmiklós között volt forgalom alapján nagyon szükséges a 2 vágány....

@devonparker6243

2 ай бұрын

a villamosítás után is volt átépítés, nem?

11:33 azért ott a zajvédőfal elég rendesen benne van a rálátásban, kiváncsi vagyok műszaki átadáson vissza kell-e majd bontani/korrigálni.

Sajnos az a aj hogy ez az egész amit bemutattatok nem csak azon a részeken van hanem az egész vasúton, tudom hisz jó magam is vasutas vagyok.Illetve kiváncsian várom a vasúti közlekedés bedőlését mind teher és mind személyszállítás részről ha a vasút az év második felétől holding lesz. De összességében egész jó lett a videó, csak így tovább.

Tompai mh a falu határán van, kb 200m a legközelebbi Tompai ház. A sínek túloldala Kelebiához tartozik, onnan 50m az első ház. Street view-n még ott a régi állomás épület.

Érdekes volt. A kőzet újrafelhasználás szerintem kifejezetten helyes. Sokkal gazdagabb országok is megteszik. Persze lehet hegyeket is bontani... Biztos jobban nézne ki a Balaton-felvidék még egy hegy elbányászásával. Használt sínek: Elhiszem, hogy az, én nem tudom megítélni, hogy ott ahol van az az-e vagy nem és mi a feladata Állomás => megálló: Tekintettel arra, hogy megszűnt a minden falunál adunk fel vágóállatott kocsikra, így teljesen elvesztette jelentőségét, hogy kiálljon a vonat, itassanak és mozgassanak. Ezek nem azért voltak messze a falutól, mert elképesztő lakossági mozgás volt rajtuk. Már az 1970-es években sem volt rajtuk szerintem, mikor már lehetett az akkori(!) körülmények között szgk-t venni. tempó: Biztos van organizációs terv és nem látszik, hogy ne aszerint haladnának. Az, hogy nincs az orrotokra kötve, az már egy másik kérdés.

Nem is kell annyi állomás, felesleges. Bösztörön régen volt az alállomás, nyílván amiatt nem szűnik meg. A 80as kitérők meg hallelujah az előtte 60as pályasebességű vonalon.

Szerintem nálad jobb videós te vagy mer te igazi tartalmakat csinálsz ezér szeretem a videoidat az bisztos hogy te jobb vagy a kuhár becénél.

Jó látni Halason azokat az oszlopokat amiket mi helyeztünk le😂

Ennyire nem erdekel a vasut mint amilyen reszletes volt a video, de nem birtam abbahagyni😂ment a feliratkozas, innentol kovetem a munkassagod, koszi a vidit

850milliárd... 1 milliárd az 1000 millió. 1 milliárdom sem lesz soha, de nagyjaink, az adónkkal könnyen garázdálkodnak. Kiváncsi leszek mi lesz ebből az országból 10 év múlva.

@_jkerchy8960

2 ай бұрын

Egy szemléltetés, azoknak akik csak legyintenek a milliárdokra. Az '1 másodpercnyi' idővel remélhetőleg mindenki tisztában van, így könnyen tudja érzékelni a nagyságrendeket: 266.800 másodperc: 3,09nap (2024 bruttó minimálbér: 266800HUF) 1.000.000 másodperc: 11,57 nap 1 000 000 000 másodperc: 31,71 év

Ennek a riportnak az eső percei után már nyilvánvaló, hogy ez a néhány perc elég ahhoz, hogy ne kelljen definiálni azt mi az elfogult riport. Lehet, hogy Réz Kata iskolát indított mint annak idején Havas "Úr".

@pancropp

22 күн бұрын

Ne haragudj, de 850 Mrd Ft értékű beruházásnál kínai hitelből, amit a dédunokaink is fizetni fognak, nem lehet nem elfogultnak lenni. A lehető legapróbb részletekig kritizálni kell, hogy a nép értse, hogy miért elfogadhatatlan az 50 éves használt sín egy ilyen összegű beruházásban. Hogy ebből a pénzből Németország 300 km/h-ás vasút épül, tele alagutakkal meg teljes levalasztasa mindenről. Mindenkinek tudnia kell, hogy ez semmi másról nem szól, minthogy a NER zsebét tömjük és kínai érdekeknek kijátszása az adóforintjainkat, azért hogy a kínai vacak el tudjon jutni Európába. És ehhez az a minimum ha elfogultak vagyunk.

De most őszintén ezt a beruházást nem lehetett volna Kínai hitel helyett,a Magyar és Szerb állam vasúti szakembereinek megcsinálni???🤔🤔

@kavarnyikferenc3729

2 ай бұрын

Meg lehetett volna csinálni, viszont abban az esetben nem lehetett volna annyit lopni.

@tibormesterhazy6997

2 ай бұрын

@@kavarnyikferenc3729 igen pontosan sajnos!azért tettem fel ezt a kérdést,mert ugyanez fordult meg nekem is a fejemben!főleg így hogy használt sínszálakkal,meg újra rostált bazalt àgyazattal baszki?azért ez nagyon durva!és ezek szerint ezt senki az égadta világon senki sem ellenőrzi!

@kavarnyikferenc3729

2 ай бұрын

@@tibormesterhazy6997 Amit a használt építőanyagokon nyernek, azok fillérek ahhoz képest, hogy minden legkevesebb kétszeresen túl van árazva. Viszont ahol kisajátítás van, és nem kormány, ner, fidesz, rokonság , stb... van ott meg alul értékelik az ingatlant, hiszen az is nyereséges.

@_mrnna

2 ай бұрын

Hát, annyiból ellenőrizve van, hogy az ország összes vasútfotósa és -videósa szemmel tartja ezt a beruházást. Nyugodtan lehet titkolózni, csak nem érdemes, mert belátni az utcáról is...

@kavarnyikferenc3729

2 ай бұрын

@@_mrnna Az lehet, hogy látják mi történik az építési területen, de azt nem látják, hogy mi történik a bankszámlákon.

Ezzek a Kelebiara beépített aljak 100 as vonalról kerültek ki ami 120 as pálya volt a sin úgyszintén. Az allomasi vaganyokban tökéletes inkabb sokkal bosszantó az hogy nem épülnek felüljárók pl 55 fout 53 as 52 stb .

A tobbi állomás ?

Pozdrav iz Srbije, nadam se da ce brzo biti kraj radova.

Bár nagyon örülök, hogy a MÁV támogatását sikerült elnyerned és ebből sok érdekes videó készült, de most nagyon tetszett egy újabb, rád jellemző, ha kell. kritikus anyag. Ugye az utolsó mondat nem a búcsú, hanem csak a mostani anyagon az "utoljára " elhangzó mondat. Ugye lesz még videó, mert a Trainspot Hungary az egyik - ha nem A legjobb , vasúti témájú csatorna a neten. :) :) :)

Hogy mondtáka Függetlenség napjában??? Elhiszi hogy 50 millóba kerül egy kalapács..... ennyit a 850 milliárdról és reménykedjünk hogy nem lesz több hála a kínaiaknak akiknek már így is eladtuk a lelkünk is...

A kiskőrösi nagy átjátó valami katasztrófán sikerült!

Szégyen ez az ország , szuper videó ismét köszi

A kirostált aljzat új árát már is ellopták. De ha kirostált zúzottkő, miért bem a kitéröbe teszik!? 25% simán valaki zsebében van.

utoljára? :o

Szabadszálláson élek a vasútállomástól még 500méterre sem lakom. Mostanában nem jártam arra felé,hogy megnézzem hogyan haladnak a munkával de azt napi szinten egészen késő estig halom,hogy a zúzott követ öntik le . Nem beszélve arról,hogy bérelt kertes házakban Kínai mérnökök is laknak itt ebben a mezővárosban . Másfél utcával arrébb (Az itt élők Solti útnak nevezik ) napi szinten nagyon sok sóderszállító kamion közlekedik ki és vissza a vasúti építkezésre. Szabadszálláson a vasútállomás épületét azért hagyták meg és csinálják mértékletesen újra mert műemlék az épület . A Bösztör pusztai épületet eredetileg el akarták bontani mivel a szembe oldalon mindig is úgy nevezett laca illetve legelő volt így nem építenek/építhetnek oda semmit sem. Ha jól emlékszem védett terület. Fülöpszálláson állítólag egy kicsivel kisebb épületet akarnak építeni mert a réginek a negyede volt már csak egy jó ideje kihasználva .Főleg azóta amióta a Gyurcsány-Bajnai kormányzás alatt megszüntették a Fülöpszállás-Kecskemét közti kis dízel motoros vonatot. Pedig nagy forgalma volt neki volt amikor plusz egy kocsival el látták és abban is éppen csak volt még üllőhely .De ugyanez volt a sorsa a Kiskőrös-Kalocsa közti szintén ugyanilyen motor vonatos közlekedésnek meg Kunszentmiklós-Tass -Dunapataj közti mellékágnak is. Mondván ezek a vonalak nincsenek jól kihasználva. Hát aki ezt mondta akkor az egy jó nagy marha volt! Szabadszálláson meg szükséges a három sínpár mivel régen is így volt ja meg plusz volt egy kitérő vágány is ami az állomás épülettől Bösztör irányába 200 méterre volt annó termény rakodás ,haszonállat leadás és vagonozás stb.stb. céljából. Én egy vasutas ismerősömtől tudom,hogy ahhoz képest amiket ti is láttatok legkésőbb 2025 második félévében már lehet zavartalanul közlekedni vonattal az egész 150-es vasútvonalon.Az alap dolgok mennek nehezen meg a talajkiegyenlítés megfelelően .A síneket egy erre alkalmas gépezettel pakolják majd le . Szó volt a videóban arról,hogy sok helyen a régi zúzott köveket is lerakják annak ellenére,hogy több milliárdos project-ről van szó. Szerintetek az aszfalt út teljes felújításához mit használnak fel? Azt amit előtte felmartak azt nem dobják ki hanem ismét újrahasznosítják meg a bitumenbe kevernek egy kis ledarált elhasznált gumiabroncsokat is. Ezért olyan jók a Magyar utak. :D De nem kell parázni mert a használt zúzott kőtől nem fog megsüllyedni a sínpálya kisiklani is a vonat esetleg a be nem tartott sebességhatár miatt fog csak.

Nincs munkaerő hogy minden megálló hely lessz?

@devonparker6243

2 ай бұрын

Eddig is csak jelenlétes volt Szabadon Fülöpön Kiskőrösön....

A 850 milliárdból pumpáltak át Csokis Lézer Jani fenyegetésére Budapest-Györ felújjítására. Szerintem ezért nem látsz haladást. =]

Ha valaki felmuvelten probal okos lenni, akkor ilyen video szuletik. Csak ket pelda: miert nem dolgoznak x allomason? Hat azert nem mert egyszerre mindenhol nem lehet, nincs annyi ember es gep. A masik: 850 milliard. Csak nem teszed hozza, hogy nem 1 hanem 2 vagany epul, peronokkal, epuletekkel, aluljarokkal, utakkal, uj felsovezetekekkel, stb. Tehat 1km 2,5 milliard Ft. Nem tudom, hogy az sok vagy keves, de ez nem is fontos.

@pancropp

Ай бұрын

lehet drága, lehet olcsó, de az biztos, hogy ugyanannyiba kerül, mint a nyugati 300 km/h-s pályák, amik jóval több munkát és precíziót igényelnek, és ott nem építenek az új állomásokba 44 éves vágányokat, ráadás a legtöbb nem az unió legkönnyebben beépíthető területén halad át, hanem jóval bonyolultabb terepen, a németországiakban emellett rengeteg alagút is van. nem tudom miért véded, ennek a hitelét még az én unokáim is fizetni fogják, feltéve, ha le nem lépnek. Mert ebben tényleg csak annyi a pozitívum, hogy megújul egy fővonal (már majdnem) európai minőségűre. erről ennyit.

@gigabursch

Ай бұрын

+ műtárgyak, kisajátítás, dedikált villamosvezeték és villanyáram betáplálás, trafóházak, stb... Én nem tudom megítélni, hogy sok vagy kevés. A szintbeli kereszteződések viszont baromira zavarnak. Nincs helyü-k!

Kiskőrös állomás élő személyzet van , Az épület bontva lesz.

Hiába hangoztatod, hogy 850 milliárdból mi mindenre nem futotta, mert legfeljebb 350 milliárdból épül. A maradék legalább 500 milliárd megy a NER-nek.

@hemmilazarro7428

2 ай бұрын

Zoltán tud mindent.

Hello Trainspot Hungary En is Ott Lakom Kelebian

03:18 nagyon rossz lehet ha valakinek férgek vannak az agyában..

Nagyon jó lett! De ami itt megy az Borzslmas! Nem akkarok! Mondai! Poli...............ti!

Bu-Be nagy áverés/nagy lenyulás. Nem szeretik a kamerát.

Ezt a videót látva az egyik szemem sír, a másik nevet...

Nem vagyok szakértő , de jol látszik hogy nem bővül hanem csökken a kapacitás sok allomasbul megalott csinálnak , jó hogy gyolsab lesz a paja de még 2 vagány de akkor is ez inkab csokenes és spórolas

Tegnap hallottam a délegyházán hogy csingcsángok hól dóllgoznak hól nem

Else kellett volna kezdeni😂

@_mrnna

2 ай бұрын

Ebben a formában nem, de mindenképpen fel kellett volna újítani, mert egyes szakaszok csak 40-esek voltak már.

Gyalázatos ez a legális tolvajlás. No persze,amíg bűnözők vannak hatalmon......

Nem lesz megállóhely(sem) Bösztörön.

Köszi a videót! Az ilyen "önkéntes rendőr" meg nem kérheti el a személyidet. Nem hatósági személy. Nem vehet el tőled semmit. Nem lezárt terület. Még csak nem is biztonsági őr. Kijelölt építési területnél más lenne a helyzet. Azzal meg ne is fárasszátok, hogy mi az a GDPR. Ha legközelebb rendőrrel fenyegetnek egy hasonló szituációban, akkor nyugodtan kérdezzétek meg, hogy ő szól nekik, vagy szeretné-e ha kihívnátok. Majd elmagyarázhatja a "b*zi gyerek" hivatalos megszólítást is nekik. :) (Egyébként 8:25-nél feltűnő géplánc korábban nem MÁV-os volt - vagy a MÁV építő kft-jé?)

Közterületen azt veszek fel "magamnak" amit akarok ha nem teszem ki a netre takarás nélkül.Nem kell megijedni az ilyen kis köcsögtől fenyegetőzik le kell csapni a picsába ketten voltatok ö meg egyedül.Megvárni míg rádmozdulva megfenyeget és már ki is ütöm a picsába.Főleg fel van véve hogy támad védve vagy.Jók a videók amit csinálsz mindig megnézem csak így tovább!

@kelezoli

2 ай бұрын

De kemény vagy, üss ki mindenkit a picsába, így kell ezt, így pont a tolatásvezető szintjén vagy te is. Szerencsére a videósnak picit több esze van ennél.

@szabibajusz3571

2 ай бұрын

​@@kelezoliItt nem a keménységről van szó,hanem arról hogy az ilyen emberrel úgy kell beszélni mint a kutyával mert ő sem beszélt szépen. Viszonozni kell a kedvességét nem kell normális hangnemben beszélni vele mert az ilyen nem tudha hogy az mi a normális hangnem. Én megkérdeztem volna tőle ha ott vagyok hogy ő kicsoda! Én bemutatkoztam volna neki elmondtam volna hogy én kivagyok,és mit ketesek ott. Feltettem volna neki még egy kérdést. Te itt főnök vagy? Azt válaszolta volna hogy nem. Akkor mondtam volna neki hogy viszlát haladj a dolgodra!

@kelezoli

2 ай бұрын

@@szabibajusz3571 Úgy kell beszélni vele mint a kutyával, mert mit képzel magáról, igaz? Akkor felteszem a kérdést, ezek alapján te mit képzelsz magadról? Ha úgy beszélsz vele mint a kutyával, akkor te pont ugyanaz a szint vagy amit a tolvez is képvisel. Egyébként az egész mostani vasútbarát generációból ez süt amit leírsz, ezzel a "haladj a dolgodra" stílussal, azt hiszitek, hogy a ti seggetekből süt a nap. Ezért utálnak már titeket mindenhol.

@attilanagy8252

2 ай бұрын

Kemény vagy mint a 2 napos kutyaszar😂

@countblueberry3167

2 ай бұрын

Közterületen lehet, de a vasút területe nem közterület. Üzemi terület. Csak az utasoknak fenntartott részen tartózkodhatsz, felvétel és fénykép készítése engedélyhez kötött. Így ha azt mondják töröld le, jobb ha letörlöd. Személységi jogok miatt meg pláne.

Valami nem jön össze nálam. Anno a (szabadka)kelebia-francschtadt (búpest keleti)i vasút igen komoly használatban volt, 2 vágányos, villamosított. Ezt úgy, ahogy volt szétQrbánták, és most hulladékból 80 km-es sz.rt építenek, miközben gyors (120+) szuperkínai EU-szabványos vasutat igérnek? Milliárdos közpízbű vicinális lesz?

Mindig követlek és várom a következő részt. Egyetértek veled, hogy nem szép dolog az a pár negatív a kivitelezésben. De könyörgöm próbáld meg pozitívabban megszerkezteni az anyagot. Mert nagyon lehangoltra sikeredett. A te lelkednek is jobb lesz.

@trainsandmodelshungary

2 ай бұрын

Ezt pozitívan csak az M1 HirTV páros tudja csak megcsinalni. Bár van akinek az kell.

@atesz7761

2 ай бұрын

@@trainsandmodelshungary akkor te maradj meg a retek klubnál, ott a pride, a gender és a szivárvány az igazi pozitív hír😅

@trainsandmodelshungary

2 ай бұрын

@@atesz7761 TVm sincs, nem szeretem mikor mondják nekem kit kell utalni. Sablon Fidesz szövegedből ítélve neked viszont jól jön, azon a szinten lehetsz mint a cigiző egyének a videon.

@palbubbles9832

2 ай бұрын

@@atesz7761pride, gender…. Nem faj ez a sok agymosas nektek fideszeseknek? Tudtok másról beszélni? Ti gyűlölködtök meg mutogattok mindenki másra kivéve a rohadt országot vezető politikusokra akik miatt ott tartunk ahol!

@dermedve5047

Ай бұрын

@@atesz7761 Az eszed alapján valami fideszes vasútas lehetsz...

Te vagy a Ádám?

Azt se tudod mi az a vasút...

WoW mennyi vasút szakértő van a kommentek között is 😂 Fotózd amit akarsz BIZTONSÁGOS helyről megfelelő felszerelésben tehát mellényben de a videó már megint màs … de ha oda megy valaki hogy kérlek ne csináld nem kötözködni kell …

Hamgulat keltésnek ez a videó is megfelel. . . Jól tudom, hogy az építési területre engedély nélkül . . . . ? Na ugye! Tehát nem méltatlankodni kell, hanem elnézést kérni! Mert a szabályokat be kell tartani! Valamint az a véleményem, hogy a kivitelezési tervek ismerete nélkül ne bocsátkozzon feltételezésekbe. Mindenről győződjön meg, vagy ne kritizáljon semmit!

@dermedve5047

Ай бұрын

te ki a f... vagy, hogy meg akarod határozni, hogy más mivel foglalkozzon?

De jó a kínaiaknak...nekünk nem......

Hát én még mielőtt tényleges nagy véleményt mondjak erről, inkább megvárom még kész lesz és majd akkor egy 160km/ó vonatról mindent meg nézek és a végeredmény szerint egy véleményt.

@_mrnna

2 ай бұрын

Nem igazán fog ezen 160-nal menni semmi, de még 150-nel se. A teher rakottan 100-zal megy maximum, üresen 120-szal, a bokorugró személyvonatok sem fognak 120-nál többel menni, mert sűrűn kell megállniuk, úgyhogy talán a nemzetközi ha fog menni 160-nal, de csak Budapesten kívül. A budapesti városhatáron belül itt sem hiszem, hogy lesz 80-100 körülnél magasabb engedélyezett sebesség.

@madlenamisi

2 ай бұрын

@@_mrnna Az 1-es vonalon sincsenek hatalmas távok az állomások között a személyvonatoknak, mégis elérik a 140,160 km/h óra sebességet. Itt inkább az ETCS a kérdéses, hogy lesz e vagy sem időn belül.

Ennyi negatív buta embert egy helyen még nem láttam.❤🤍💚

szörnyű ez a túlárazás, és a használt sínek beépítése, mintha nem lett volna rá pénz...

nyaf- nyaf

3.50 "Nem várt meglepetés" Azt azért jegyezzük meg, hogy a műszaki paraméterek ismertek. Én magam is ismerem őket. A polgármesteri hivatalban ki voltak rakva, meg lehetett őket nézni. Kisszállás megállóhely 55-ös úthoz történő eltolása csak azoknak meglepetés, akik nem mélyedtek el a témában.