На последней коренной крышке стоят деревянные чёпики из берёзы для уплотнения и предотвращения течи масла между крышкой коренного подшипника и блоком двигателя.

@user-tv7lo5gj5m

Жыл бұрын

Согласись и работали они довольно долго до капиталки, хорошие двигатели были. На Волге стоят резиновые, вроде все хорошо, а через 8-9 лет меняю.

@SuperSergei1956

Жыл бұрын

@@George-eb8wu , удивил, как же.

@SuperSergei1956

Жыл бұрын

@@user-tv7lo5gj5m , бывало что на Волгах и Газ-53 на год "флажков" не хватало, а у тебя на 8-9 лет, ездил значит мало.

Человечество никогда больше не создаст ничего лучшего, чем зил-130. Машина зил-130- это машина всех времён и народов.

@user-ek9rv3df9n

Жыл бұрын

Уточните географическое расположение вашего "человечества",что б знать где такие отсталые живут...🦧

@user-uj2zp5py7w

Жыл бұрын

@@user-ek9rv3df9n я же говорил тебе лечись. Вот и результат такого отношения к своей черепной коробке. Выкинь всю опилку из своего неправильного черепа и засунь туда стружку- аеликий, ты наш академик и учёный. Зри в корень- иуда иудович.

@user-nh8lj4bb2w

Жыл бұрын

На крышке коренного подшипника для уплотнения были деревянными.

@user-dq9hx6wo2c

Жыл бұрын

Ну ты ОЛЕНЬ!!! Всех времен и народов???Век бы его невидеть и незнать,за свои 59 много дерьма видел.Одно из них зил 130.А одно хорошо РЕМОНТНОПРИГОДЕН в полевых условиях! И в совдепии просто выбора НЕБЫЛО.Хорошо хоть кабина не деревяная.Клоун.

@user-bc5ch6wd7h

Жыл бұрын

@@user-nh8lj4bb2w единственный наверное двигатель который имел деревянную деталь

ЗиЛ 130 это легенда из СССР! Завод жаль. За обзор👍

@user-zg3zq8ue2h

Жыл бұрын

Откуда он мифы взял? Придумал.

Привет из Уфы эх жалко что щас не выпускают ЗИЛ 130

@yurijneudachin8198

Жыл бұрын

Накуя он нужон???

Учился на этом автомобиле.Не работал,но приходилось не раз ездить.Отличная машина!

130й настолько хорош, что в пору и сейчас готов встать на конвейер.

@stanislavzaremba3445

Жыл бұрын

Ну, сейчас это уже старье.

@user-tv7lo5gj5m

Жыл бұрын

Да я с тобой согласен! Выпускали бы ЗИЛ ещё лет 100,и пользовался бы спросом! А-то надо было властям построить в камске завод, и все Зиловские наработки отобрали и отдали туда! Несправедливо.

@freightlinercenturyclass6829

Жыл бұрын

@@user-tv7lo5gj5m А вы знаете, сколько закрылось АТС по всей стране, в начале 2х тысячных? А ведь ещё 300 лет могли работать!

@user-wq6xv3fi5d

Жыл бұрын

@@freightlinercenturyclass6829 Транспорт нужен, когда есть что возить. А если все заводы встали ? Благодарность партийной мафии, которая это замутила. И это по всему Союзу бывшему. А ЗИЛ с его ресурсом и расходом топлива, это авто 70х годов прошлого века.

@user-ij8ku4fb9z

Жыл бұрын

Ну тогда уж давайте и москвич 412 на конвейер... Тьфу-тьфу, не дай бог с этим опять столкнуться.

Замечательная машина,учился на нем на кат С. Ремонтировал когда работал мотористом.Простой непрехотливый ремонтопригодный.По сути износа двигатель не может получить такого что в утиль, бесконечный ресурс восстановления.И даже больше, размороженные чугунные блоки латали заплатками с сырой резиной. Деревянные чёпики я уже не застал,в запчастях, а вот при капиталке старых пару раз попадались деревяшки на заднем коренном бугеле.

Я получил новый ЗИЛ - 130 (муковоз п/п) . И пророабттал на ней 9 лет . Машина классная.

На него бы сиденья поудобнее, тормоза получше , и главное хороший дизельный двигатель с завода . И можно возвращать на конвейер, главное чтобы цена была приемлемая.

@stanislavzaremba3445

Жыл бұрын

Были и дизеля хорошие. 0550,0551..Но про них мало знают.

@iampetrovich

Жыл бұрын

Тормоза не плохие .

@user-cm7cw5cd1b

Жыл бұрын

@@iampetrovich по сравнению с современными грузовиками уже не очень, и АБС не помешал бы

@user-ye7dh2yh1i

Жыл бұрын

@@stanislavzaremba3445 D55D маркировка на моём зилу. Замечательный двигатель. Но почему то мелкосерийный. И запчастей на него не существует.

@Awgusstin

Жыл бұрын

@@user-cm7cw5cd1b На ЗиЛы АБС была разработана ещё примерно в 82-83 годах, НО наше рукожопное министерство автомобилестроения , как всегда пустило всё под откос.

По поводу цвета скажу, у нас раньше уралы (мотоциклы) красили только в зелёный цвет, в 90х начали красить в синий. Так вот какая краска была в ту и красили не особо заморачиваясь

Здравствуйте, деревянные детали стояли на 5 коренном коленвала в двигателе (пара палок) как их называли.

@user-eh1ju3pq9f

Жыл бұрын

Совершенно верно!

@user-ox2kz7mf7x

Жыл бұрын

А опытные мотористы забивали обыкновенной ватой и до ремонта ни капли масла вот русская смекалка ачто щас встал зимой на дороге и замерзнеш ничего без диагностики не сделаеш и ни кто не остановится предложить помощ на европу выровнялись а свои традицыи похерили.

У нас есть прекрасный Ярославский моторный завод ни чем не хуже инностранных,слава богу выжил.....

@user-ij8ku4fb9z

Жыл бұрын

Ничем не хуже? Вы видимо не имели никогда в эксплуатации ЯМЗ, камминз, Мерседес, Вольво. Глупо их даже ставить в сравнение.

@user-hj1uk8dv2e

Жыл бұрын

236 что ли? Да оличные моторы 236 и 238! Но для 60х - начала 70х! Вспомните Магирус - Дойц. Вот и сравнение. Старые моторы 238 ходили пятилетками ( как и КПП, тоже Ярославские), даже на дерьмовом масле типа АС12 ( ДМ10), а нынешние и 1/3 не пройдут того, хотя нынешние масла отличные. Капитализм однако!

@Ирокез

Жыл бұрын

@@user-hj1uk8dv2e Да не ходили они пятилетками.на кразе-лесовозе -пара лет,редко когда три года,потом капиталка полная,но и за этог время несколько раз чтото ремонтировалось..Достал уже этот бред.ЯМЗ-далеко не мечта жизни.У 236 коленвалы лопаются,на 238 ведет головки ,да и блок если нормально так прошел начинает изгибатся по плоскости разьема-бошки длинные.Трещины под форсунками-обычное дело.В обещем такое себе.

@user-hj1uk8dv2e

Жыл бұрын

@@Ирокез Советские как раз и ходили пятилетками. На Кразах 256, в две смены меньше чем пол миллиона даже и не думали о капиталке. И это " на ходах", на шебёнке и грунте. Главное всётаки в любом автомобиле " прокладка меж рулём и сиденьем".

Деревянные детали стоят в задней части двигателя. То есть задняя шейка коленвала уплотнена не сальником, а набивкой и деревянными детальками. У меня до сих пор ЗиД работает 4502.

@USSR_1979_YASSR

Жыл бұрын

Завод имени Дегтярева, или Драгунова? 😂

@user-ts7wb7iy9x

Жыл бұрын

Очепятка :-)

@USSR_1979_YASSR

Жыл бұрын

@@user-ts7wb7iy9x оЧЕПЯтка? 😂👍

@user-bu7ml4zv8i

Жыл бұрын

Вместо деревяшек натрамбовывал сальниковую набивку , олично держит.

*_легендарный грузовик СССР_*

В последних моделях использовалась пластмасса в место деревяшек. У заднего коренного

На последней крышке каренного подшипника стоят селва и справа два деревянных брусочка ,в пазах. Служат для отражения прямого потока масла в картере двигателя.

Многие ставили дизеля от тракторов, в основном от МТЗ или Т-40А. У брата моего ЗИЛ-130, 1986 года с двигателем от МТЗ-80, до сих пор на активном ходу.

@user-hj1uk8dv2e

Жыл бұрын

ЗиЛовский " бензинка" не то что Д37, а и от ММЗ 245 ( с наддувом) камня на камне неоставит. Более - менее СМД 22 с инеркулером ещё хоть как то может по соревноваться. Проще и на много дешевле перевести ЗиЛ на пропан, потери мощности практически нет, а газ в Новосибе 21,50. Вот и информация к размышлению, даже при ворованой соляре ( продай солярку, а заправь пропаном).

Привет дружище видео понравился лайк Жаль что не выпускает Зил

ЗИЛ..130..ты..супер....

Ч вот тут подумала, а откуда сейчас берут на них запасные части

Имею в пользовании 4502.единственный реальный плюс-машина сама пос ебе стоила копейки при покупке.А атк...запчасти уже не дешевы-времена не те,расход весьма приличныфй для его грузоподьемности,требует постоянного обслуживания ходовая часть.Кабина маленькая и неудобная,даже по меркам самосвалов.Фары высоко,подк апотом малом еста несмотря на то что капот огромный -я туда кое как пристроил аккумлятор на 90 А-места нет категорически.В обещем-время их прошло.единственное применение-поменять двигатель на какой нить смд,подкатить передок и возить дрова по деревне.Больше он мало на что годен.

Там стояли два деревянных клинышка,они по моему прижимали сальник коленвала у маховика.

Там где то стоят деревянные втулки в паре вращения. Слышал про такую технологию. Поэтому думаю так

Две деревяшки ставили по бокам задней крышки коренных подшипников коленвала , они были типо толщеной со штапик которыми стекла на деревянных рамах прижимали чтоб не выпадывали. А так завод жаль

Деревяная деталь ставится на двигателе ЗиЛ 130 на последнем бугелле крышки кореного подщипника у маховика .

Зил 130 отличная машина своего времени, но сейчас если поставить двигател от МТЗ -80 считаю самая лучшая машина в мире !

Деревянными стержнями уплотнялся стык крышки заднего коренного вкладыша, между самой крышкой и блоком.

Форд ф 600 выглядит как карикатура смешная против 130-го

Деревянная деталь в двс ЗиЛ 508 располагается в заднем сальнике кол.вала.

Если я ничего не путаю,то на задней крышке коленвала,сальник уплотнялся деревяшками))))

На пятой минуте, зил хаки с лазовским мостом вроде. На трассе хорошо идет, на подьём слабоват правда. Для своего времени отличная машина. Да и сейчас прокатиться не прочь.

Деревянные колышки в бензиновом движке ЗиЛ стоят в коренном бугеле. Первом от маховика.

Флажки под коренной шейки коленчатого вала где набивка. Там стоят деревянные флажки

Хочу видео о прозвищах машин

У нас были такие, но всё заменили импортным

@user-ii2vy4oq7k

Жыл бұрын

Плохо

В крышке коренного подшипника кв, в той которая ближе к маховику, но насколько я помню за последнее время там резинки стояли , может что путаю....

@Ирокез

Жыл бұрын

и ерзинки и деревянные палочки.резинки торцы уплотняют,а палочки по бокам

@user-zo7tw4du9y

Жыл бұрын

Точно резинки , флажки называли...., Квадратные такие и палки по бокам

0:57 -миф1: зил-"нова" в мексике 2:05 -миф2: зил-130 копия "форд" ф-600 2:47 -миф3: зил-130 и синий цвет 3:24 -миф4: зил-130 и дизель 4:48 -миф5: зил-130 экспортный

@user-zg3zq8ue2h

Жыл бұрын

От куда он их взял? В видеа..

Когда грабили страну в ГДР немцы за копейки покупали 130-й,131-й,ставили на него дизелёк ИФА и получался классный, экономичный трудяга.

Задний коренной сальник, если я помню точно и не ошибаюсь.

📽️👍👏!

👍

Русские делали машины спасибо за видеоролик, ЗИЛ 130 машина не плохая работала на бензине 72й, а это между дизелем и бензином, спасибо за видеоролик.

@stanislavzaremba3445

Жыл бұрын

Да что, черт побери, ты такое несёшь?))

@leotykva3925

Жыл бұрын

До 72 бензина был 66 ой, без присадок, в природу ядовитые вещества с содержанием свинца не выбрасывались, на дыхание и кожу также был мало вредным, с повышением степени сжатия на моторах, он вышел из употребления, эти бензины ничего общего с соляркой не имеют, поскольку испаряемость, а следовательно и воспламеняемость на порядки меньше, Так что рассказывать о родстве или близости 72 го и соляры это глупость

Там два чепика есть деревянных 😀

Надёжный и неприхотливый Зилок

Задний уплотнитель коленвала. Две деревянных палочки.

Будучи мальчишками катались в колхозе на грузовиках. Были в основном газоны и немного Зилов . Так вот ЗИЛ по сравнению с газоном был просто роллсройсом

@user-xb3lc8cf8g

11 ай бұрын

С 198 6 по2009 г работал на ЗиЛке это лучший грузовик страны, а Д 240 для него слабый

Кареной шайка коленвала возле маховика

, 👍👍👍👍

Вот и на х..я я это всё смотрю😂нечего нового не увидел! Но один хер всё родное до глубины души 🤣🤣🤣

Задняя передача тоже без синхронизации

трапецивидные уплотнители коленчатого вала-деревянные. А где в ДВС ушастого запорожца применялось дерево?

@user-wd8er1pq8g

Жыл бұрын

Заглушка масляного отверстия штанг толкателей клапанов.

Деревянные детали, там же, где и у 120го...,

@user-kl6we5cx3b

Жыл бұрын

И у 111 ))))

Так зил был слизан не с форд а с студебекер даже расцветка тоже голубо-белая

ЗиЛ копия Студебеккера, а не Форд. 😉

Сиденье было из деревянного каркаса

Кареновой шейке.

Бачив часто такі автомобілі,але ніколи не їздив за кермом.

Озвучка пострадала

Кса я видел ЗИЛ 130 автобус тип КАвЗ 685

Сальник коленвала с деревянной набивкой

Что даёт синхронизатор?

@Borismolotov

Жыл бұрын

Позволяет переключать передачи без двойного выжима сцепления и перегазовки.

@andymcline4617

Жыл бұрын

@@Borismolotov капец. А меня в автошколе на Урале и КАМАЗе заставляли делать двойник выжим. Я никак не мог понять, зачем

@freightlinercenturyclass6829

Жыл бұрын

@@andymcline4617 Чтобы те же синхронизаторы на учебных машинах не ушатать! Кто их ремонтировать будет и за чей счёт?

@andymcline4617

Жыл бұрын

@@freightlinercenturyclass6829 вот это меня в автошколе бесило. Инструктора боялись ушатать свои машины. Какого хрена! Я деньги заплатил, учите суки, а не высказываете мне херню.

Зил бы жил до сих пор,если бы не власть советская,которая говорила что вся страна должна работать и не русским будущий ,,камаз,, отдать пришлось

Я на них отработал сполна.Для тех годов это была МАШИНА!Но печка слабая,в морозы лобовуха замерзала,масло на движке сочилось везде!Коробка и мост на отлично.Я ЗиЛу очень благодарен!👍👍👍👍👍👍

Под кузовом были деревянные доски. А так конечно, Москве не чего не нужно, там живут нежные экологичные торгаши, вот и загнули Завод Лихачёва, в Мексике люди простые не брезгуют.

@user-ii2vy4oq7k

Жыл бұрын

Бред в Мексике не выпускают

@dimonboss4174

Жыл бұрын

@@user-ii2vy4oq7k Ну в этом видео это один из мифов.

@stanislavzaremba3445

Жыл бұрын

В Мексике зил нах не нужен. Местный,, Рамирес,, рулит, и Мерседес..

есть деревяные детали.

Деревянные.детали.на.моторе.зил.5.я.коренная.шеика.колнвала.

Заглушка деревянная.....

Её был он скопирован, а если и был то со студебеккера

Эти " деревянные детали" уже достали, вы ещё вспомните паровой двигатель с " деревянным и каменным топливом" , современные водители не могут отличить свечу от форсунки, да и зачем забивать голову бесполезной информацией ?

Всё продали .А зарубежные барыги рады были и в ладоши хлопали что такой завод продали.

@stanislavzaremba3445

Жыл бұрын

Что продали, кому продали? На металл распилили.

Сам придумал мифы и сам развенчал?

То что экспортный ЗиЛ был лучше "внутрешнего"--это факт , а не миф. Не надо ля-ля. Тому есть масса свидетельств.

ЗИЛ-130 Скопійовано з ford Studebaker!!!

"Руки в масле, жопа в мыле - я работаю на ЗИЛе.")))

@user-mp5hk5yc7t

Жыл бұрын

Ага,жопа в масле, нос в тавоте, но служу в Аэрофлоте.

@marsfire8110

Жыл бұрын

Если хочеш быть в могиле , поработай год на Зиле

@user-mp5hk5yc7t

Жыл бұрын

@@marsfire8110 15 лет . И ничего,жив,здоров- чего и вам желаю.

@Lifehackerys

Жыл бұрын

@@user-mp5hk5yc7t Это про работу на самом конвеере заводе, а не на грузовиках.

Важное место имела силовая установка : Ауди ТТ и Фольксваген жук , запорожец и АЗЛК , 8 и 9 Жигули , с Камазом и длинным полуприцепом - самосвалом в гору не заедишь .

Технологическая остнаска была купленная в Москве!!! Всё продали,целыми завода и. И РОДИНУ продали.

Зил-130 ,хороший,надежный грузовик,но расход топлива большой,отсутствует почти,комфорт водителя,требует подруливания постоянно,склонен к перегреву...и не надо мне писать ,что я незнаю,что пишу,поработал на Зилках много лет...

@stanislavzaremba3445

Жыл бұрын

Какого тебе комфорта не хватало? Обзор отличный, сиденье во всех плоскостях регулировалось, даже и по высоте, печка нормальная.. Что, подогрева для попки не было?

@user-ot3wu3zy3t

Жыл бұрын

@@stanislavzaremba3445 ну просил же ,не пиши,оставь свое мнение при себе,у тебя свое у меня свое...мнение

@user-uj2zp5py7w

Жыл бұрын

Враньё. Вот именно, что ты видел его только издалека. Кто ездил на этой машине, тот не найдёт в нём никаких недостатков. Ибо зил-это зил. Не путай зил с лисопедом.

@user-ot3wu3zy3t

Жыл бұрын

@@user-uj2zp5py7w уважаемый товарищ,я 33 года проработал на разных грузовиках,на Зилках лет 10 точно,и скажу просто ,что Мерседес 83 года грузовик,в разы комфортнее и лучше во всем ...и мне пофиг на твое мнение

@user-uj2zp5py7w

Жыл бұрын

@@user-ot3wu3zy3t всему человечеству пофиг твоё тупое алкашеское мнение и весь мир ложил на тебя. Зил знает весь мир, кроме тебя- нелюдь. Учись жизни- сына недоразвитое.

Как говорят у нас на работе мужики если бы не ЗиЛ ещё СССР не развалился вёз мало жрал много

ну на самом деле просто поставляли и да они были несколько другими. даже покраска была другая. а вот по мощности всегда был слабоват! и этот 6 литровый пиздец постоянно глох при нагрузках! ему даже под конец жизни навтыкали кучу электрики от татарина(камаз)! что у него даже пол бардачка был весь в кнопках, часть панели была усыпана переключателями и лампами всяких датчиков. и полностью заменена приборная панель на камазовский.

@Awgusstin

Жыл бұрын

Камаз это и был будущий ЗиЛ, документацию на который отобрали у Зиловцев, и отдали на строящийся тогда ещё Камаз.

Ездил на многих Зилах и 130 и 131, что за уродские педали, особенно педаль ГАЗА. На одном ЗИЛе отгнило нижнее крепление педали. В 2007 году купил б.у. Мерседес 1726 1990 года. После эксплуатации мерса понял что на чем я до этого работал это просто были не машины, а уродцы. На Мерседесе не было вообще рулевого люфта, педали были маленькие как на легковой. На наших же грузовиках рулевой люфт это норма, вечно едишь подрулеваешь. А так конечно ЗИЛ 130 вспоминаю.

@user-bu7ml4zv8i

Жыл бұрын

Устранить люфт мозгов не хватило ?

@Awgusstin

Жыл бұрын

@@user-bu7ml4zv8i Это же делать надо.

@Ирокез

Жыл бұрын

да вроде как раз рулевое то там и неплохое.По сравнению с маз-500 ваще красота.

Кёк-Кашка ..

Возблагодарили путинских руководителей, что при их правлении ЗИЛ был уничтожен!

@Ирокез

Жыл бұрын

Ну ГАЗ не уничтожен.и толку?Газон новый стоит столько что ни один жзитель деревни себе такое позволить не может.также и с зилом было бы.

Оч хороший грузовик был 130тый.

ПрОРБОТАЛНА ЗИЛ 130 35ЛЕТ ПРХОДИЛОСЬ РАБОТАТЬ С ПРИЦЕПАМИ ПОНЕЛЕВОЗАМИ САМОСВАЛЫ ЗИЛ 554 ДВИГАТЕЛЬ ОЧЕНЬ УДАЧНЫЙ НЕ БОИТСЯ ОБОРОТОВ А ЭТО ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ШОФЕРА ГЛАВНОЕ ВСЕ СООТНОШЕНИЯ ДВИГАТЕЛЬ КОРОБКА МОСТ ПОДОБРАНЫ ИДЕАЛЬНО ДЛЯ РАБОТЫ ВРАЗЛИЧНЫХ УСЛОВИЯХ. ЕДИНСТВЕННО.ЧТО МЫ ДЕЛАЛИ ДЛЯ БОЛЕЕ УСТОЙЧИВОСТИ НА КОСОГОРАХ В ПОЛЕ ПРИ УБОРКЕ ЗЕЛЕОЙ МАССЫ И ЗЕРНОВЫХ ДОБОВЛИ КОРЕННЫЕ ЛИСТЫ РЕССОР.НА ПРЕДНИЙ И ЗАДНИЕ МОСТЫ ОЧЕНЬ ПОМОГАЛО ПРОТИВ ОПРОКИДЫВАНИЯ.И В ЗАКЛЮЧЕНИИ СКАЖУ ЗИЛ 130 ЭТО МОЙ ДРУЖИЩЕ!!!НИКОГДА МЕНЯ НЕ ПОДВОДИЛ Я ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ШОФЕР И ПЕРЕД 130 ЫМ.ПРОСТО СНИМАЮ ШЛЯПУ!!!ПОМНЮ КАЖДЫЙСВОЙ ЗИЛ СЕЙЧАС РАБОТАЮ НА ПАССАЖИРСКОМ АВТОБУСЕ.СТАЖ ШОФЕРСКОЙ 43ГОДА.ВСЕМ СПАСИБО. КТО ПРОЧИТАЕТ .ЛЮБИТЕ СВОЮ ТЕХНИКУ И ПОВЕРЬТЕ МНЕ ОНА ВАС НИКОГДА НЕ ПОДВЕДЕТ !!!

А что за такой завод уральский?

@stanislavzaremba3445

Жыл бұрын

Филиал ЗиЛа в Новоуральске. Квакнул в 2010 году, вроде...

Каким надо было быть идиотом чтобы поверить про производство ЗИЛ в Мексике???

@Lifehackerys

Жыл бұрын

В Мексике жуки лет пятнадцать назад прекратили выпускать. Те самые, первые, линию купили у немцев и штамповали на полную.

Я и счас на 130 м работаю.130 в1

@alexandrbutenin531

Жыл бұрын

Цементовоз.без этих старичков никак.

ЗИЛ навоз воЗИЛ))

А сейчас этот завод в Мексике их клепает

@stanislavzaremba3445

Жыл бұрын

Никакой завод в Мексике их не клепает. Тебя нае.. али.

Хорошая машина кушала 50 . 70 литров особенно старый ⛽

@stanislavzaremba3445

Жыл бұрын

Да ты не в себе!! 70 литров? 🤣🤣

@user-xk7cv2jn4t

Жыл бұрын

@@stanislavzaremba3445 привозили брату кирпич на 35 км 20 литров истратили не хватило, считай скок на сотню это было реально 😅

@Awgusstin

Жыл бұрын

@@user-xk7cv2jn4t Если у водятла руки из жопы, а вместо мозгов каспак, то у него ни какая машина нормально ездить не будет, если он туда залезет. Исправный и как положено отрегулированнный Зил расходовал в среднем 35-40 литров.

Я пасрал

@Alksey_

Жыл бұрын

Подтирайся

Деревянная кабина😂