4K パイプ交換スタート「ランボルギーニ・カウンタック」パイプフレーム修理中編 body repair Lamborghini Countach 5000 QV

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1989 Lamborghini Countach 5000 QV
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交換用パイプの紹介　 • 4K 交換用パイプ到着『ランボルギー...

Пікірлер: 38

@akipro4145 жыл бұрын
見てて全く飽きないのは何故だろう
@user-mo4zm1ur4c5 жыл бұрын
素晴らしい！子供のころ憧れたマシーンが、また息を吹き返そうとしてある！感動的でした！
@user-nb9jo5it8i5 жыл бұрын
凄いカウンタックってこんな構造なんだ! 完全復活が楽しみです頑張ってください👍
@TheShue7774 жыл бұрын
すごいよね～、いくら複雑でもやるべき作業を積み重ねるだけ、コツコツコツコツで結局殆どの部材を作り直し、全部一から作れそうなほど構造の殆どを理解してしまったりｗ結局物というのは情報の集積体なわけで。なんてことをこういう修復動画見るたびに思うのであった。
@3myluckynumber5 жыл бұрын
My Far East friend you are not just fixing metals you are "painting" (argo using in Greece when someone is doing something perfect)!!! Bravo well done!!!
@jiro122415 жыл бұрын
大事に１台１台作られた車を直す動画を毎回楽しみにしてます。
@robertferri15975 жыл бұрын
Your doing a awesome job. Looking great.
@yahooosachio5 жыл бұрын
貴重なパイプフレームの自動車の修理が観れて、良かったです。モノコックフレームと違って、修理に時間かかりそうですね。
@waltraute79924 жыл бұрын
意気に感ずる！！　素晴らしい！！
@abbas2311aa5 жыл бұрын
Nice job man 👍🏻
@user-oq3wt3em8o5 жыл бұрын
カッコいい‼️
@bonchannel28775 жыл бұрын
子供の頃の憧れの車、カウンタック！　修理で蘇ってくるのを楽しく拝見させてもらってます！　カメラ位置とかいろいろ面倒くさいと思いますが頑張ってください！
@SeikoJDMFactory
5 жыл бұрын
お気遣いありがとうございます。
@NaturesNirvanaSpirituality5 жыл бұрын
So pleasing to watch a true craftsman at work. Amazing work!👍🏻 すごいね‼️ お疲れ様でした
@hirocannon76574 жыл бұрын
凄い！正に職人芸です。クロモリフレームの溶接作業を観ていてまるでロードバイクと同様。昔の記憶でスーパーカーブームで日本のテレビ番組がランボルギーニの工場でカウンタックの製造過程を取材していたのを観ていて裸のフレームの溶接部分を工員が研磨して銀色に輝いていました。あれは何の工程かと？都市伝説ではランボルギーニは当時、溶接による歪みを嫌って自転車と同じロウ付け(真鍮ロウを溶着)でフレームを手作業で製作していたとか？本当でしょうか？
@dupe11005 жыл бұрын
待ってましたっ
@tik8885 жыл бұрын
ほんと見ていて飽きない。不思議な感覚です。
@user-kh4hn6ez7g5 жыл бұрын
完全復原(復元？)まで一年弱くらいですかね？この修理シリーズ、毎回楽しみにしてます。
@Napoli-Tan5 жыл бұрын
昔と違って今はバックカメラがあるので車庫入れしやすくなっていそう
@user-wh8yo9ot3y5 жыл бұрын
強度は修理前と同等に出るのでしょうか？それとも修理前より強くなる？
@SeikoJDMFactory
5 жыл бұрын
溶接部は強度増となりますね。シャシー本体はジグにて測定修正済みですのバランス等にも影響はないと思います。
@ORA2914 жыл бұрын
マルケジパイプフレーム下に走る冷却水パイプが生々しいけど、意外に細くないかな？クロモリフレームロード自転車の延長線で考えれば、どうなんだろ。出来れば作業時は、安全ゴーグルみたいなのつけてから作業してください
@user-dv4ld2ns2s5 жыл бұрын
素朴な質問ですが、この年代のカウンタックには国産車で言う「寸法図」はあるんですか？
@SeikoJDMFactory
5 жыл бұрын
残念ながら寸法図はありません。直線、対角はジグメジャーで寸法出しながらの修正です。
@user-mz5fi3rp6z3 жыл бұрын
でもカウンタックのフレームがこんなに細いなんて
@luckysolt5 жыл бұрын
保険屋、介入しないから出せる動画ですね。また逆か！
@notti25015 жыл бұрын
高級車の割にしょっぼとかあるのかな？
@user-kh4hn6ez7g
5 жыл бұрын
しょぼいまでいかなくとも、今の高級車に比べれば多少なりとも材質などの面で古さを感じる部分はあるのではないでしょうか？？今やスーパーカーでは耐熱に金、軽量にチタン・カーボンなどが多用されてますし。
@railgun8363
5 жыл бұрын
74年から90年にかけて製造されていた車ですから当時としては画期的なスーパーカーですよ今と比べてしまうと旧車に分類されてしまいますし仕方ないかと思いますね
@user-vw7tz4zi1m
5 жыл бұрын
何をもって高級車なのか…です。
@ankou4914
5 жыл бұрын
高額だけど高級車ではないわな
@user-un2pd8ss4g5 жыл бұрын
よく切れるエアソーですね、メーカーどこだろ
@SeikoJDMFactory
5 жыл бұрын
エアソーは空研、ノコ刃はLENOXです。
@user-un2pd8ss4g
5 жыл бұрын
@@SeikoJDMFactory 有り難うございます自分も空研使ってますがこんなに切れません、刃変えてみます次回も楽しみにしてます、頑張って下さい
@SeikoJDMFactory
5 жыл бұрын
ありがとうございます。
@jiiw7392
5 жыл бұрын
この時代のパイプフレームに仕様されている鉄は低炭素鋼なので、思いのほか簡単に切断できます。ただし、溶接部分はグラインダーでないと歯がたちません。
@user-un2pd8ss4g
5 жыл бұрын
@@jiiw7392 なるほど、勉強になります！