Есть ощущение, что посмотрев это замечательное видео, я получил больше информации чем за 6 лет обучения в Макаровке... Спасибо Вам большое за проделанную работу!

@magellanseaman

3 жыл бұрын

Спасибо за отзыв 👍 будем делать больше контента

@sanchellous5148

2 жыл бұрын

ахха, просто жизненно)

@nechtoplay4436

2 жыл бұрын

че по макаровке,стоит идти туда?

@Lich_adventuretime

2 жыл бұрын

@@nechtoplay4436 нет, лучше в Ушакова, в Новороссийске

@redalert2704

Жыл бұрын

Макаров лох, Ушаков- имба

3 года в должности 3-го пом. Жаль что подобного видео не было в то время когда готовился впервые заступить на вахту в должности ! Случайно наткнулся на видео и просмотрел до конца ! Респект создателю канала , продолжайте в том же духе !

@magellanseaman

2 жыл бұрын

Спасибо вам 👍 на канале также много видео и для второго помощника, возможно вам будет интересно. Рекомендую видеоролики про ECDIS и Приемка судна kzread.info/dash/bejne/a3as2q-Bgs_ToqQ.html

Спасибо за информацию!!!

Топ видео, спасибо!

Спасибо, информативно очень

Спасибо, было интересно!

Спасибо , весьма и весьма полезный труд 👍

Грамотно, четко, доходчиво

Thank you for all the information!

просто доходчиво позитивно улетно нравится!!!!!

Кайфовый выпуск, как раз скоро так же пойду

Самое информативное и полное видео о работе 3 пкм, спасибо

наконец то нашел годноту,спасибо за норм обьяснение

Хорошое видео пасиб🤝

Шикарный видос, концентрация тезисов как раз для повторения перед повышением.

Красава! Четко и по факту!!!

Все по делу, спасибо, посмотрел освежил знания)

Подпишусь под каждым словом! Спасибо за канал и знания👍🏻

Только подписался надеюсь твой канал будет полезным для моего , и для твоего Начала

Грамотно, просто и понятно, четкие вещи рассказали, очень много полезной информации

Спасибо ребята.

Никакой воды, все понятно и по теме, однозначно лайк :)

Спасибо за ваш труд! Очень полезно.

@magellanseaman

2 жыл бұрын

Спасибо за коммент в поддержку 👍

Спасибо за прекрасный материал.Всем начинающим успехов и сил достигнуть поставленной цели! Шаг за шагом, главное не останавливаться и не опускать руки. Глаза бояться, а руки делают.

Очень информативное видео, благодарю за такой подробный разбор обязанностей и действий.

С душой! Благодарю!

СУПЕР!

Мне понравилось видео!

Очень познавательно и полезно,продолжайте дальше ,спасибо большое вам!!!

@magellanseaman

2 жыл бұрын

Вам спасибо за отзыв, с меня следующий видос 😉

Супер, очень интересное и полезное видео, досмотрел до конца. Благодарим Вас за очень компетентное и информативное объяснение судоводителя-практика. Очень хорошая и доступная подача информации. Все понятно, доступно, лаконично и по сути. Все, что необходимо. Благодарим Вас за Ваш труд для блага моряков. Всего Вам самого доброго. Вам лайк. Очень удобно, что Вы даете еще субтитры и названия на английском языке. Все супер. Благодарим.

Четко нормально!!!

Отличное видео Все четко и по факту. Спасибо за проделанную работу! Подпись )

@magellanseaman

2 жыл бұрын

Рад, что понравилось 😃

Спасибо тебе добрый человек 👍

@magellanseaman

2 жыл бұрын

Пожалуйста, рад, что вам понравился материал 👍

Спасибо. Уже сделал контаракт в должности навигационного помощника, но все ровно много для себя подчеркнул

Видео супер! Обязательно скачаю перед контрактом как заметку! СПАСИБО

@magellanseaman

2 жыл бұрын

Успехов в начинании и хорошего контракта ✊

Спасибо, жду продолжение по документам.

@magellanseaman

3 жыл бұрын

С парохода сделаю с помощником на наглядном примере 👍

СПАСИБО ..ВНЯТНО ПОНЯТНО ))

Благодарю лайк подписка

Спасибо за такую важную информацию. Желаю тебе существенный рост канала

@magellanseaman

3 жыл бұрын

Спасибо 👍

Спасибо!

Видос бомба

Это видео сначала и до конца является полезным, спасибо вам за него. 👍🏻

@magellanseaman

2 жыл бұрын

🤝

Еще раз глянул, прям супер видос! Скачал себе, уверен, пригодится и не раз! :)

@magellanseaman

2 жыл бұрын

Спасибо, рад, что материал нравится 👍

Благодарю!

Всё 100% правильно!

Chief officer.. очень полезное видео спасибо тебе мой друг. Совершенно правильно говоришь 100%■□●○○¤▪☆☆

Добрый день! Я благодарю вас за ваш канал! Невероятно полезный! Здравый смысл, информанивность , последовательность и т.д. ну очень тщательно подробный! Респект!!!

@magellanseaman

Жыл бұрын

Здравствуйте! Спасибо вам! 😘

Спасибо.

Спасибо, полезно

@magellanseaman

2 жыл бұрын

Спасибо за коммент 👍

Просто лучший! Благодарю за мотивационный ролик. Побольше бы такого контента

@magellanseaman

Жыл бұрын

Спасибо 👍 через час видео по Enclosed space

@magellanseaman

Жыл бұрын

Спасибо 👍 через час видео по Enclosed space

Очень круто, больше обучающих видео, было бы круто что бы было как в key4mate, но на более современном оборудовании, а не 30 летнем

Отличный ролик,спасибо! Если можно больше именно рабочих нюансов.Особенно приятно,что речь о танкерах. Мало именно этой специфики

@magellanseaman

3 жыл бұрын

Собираюсь на приемку танкера, буду поднимать больше тем 👍

Грамотно. Лайк+подписон. Молодец

@magellanseaman

2 жыл бұрын

Супер 👍 спасибо 😉

молодец, молодым нубам смотреть обязательно)))

Спасибо

Очень полезное видео,сам на данный момент в должности 2-го но на судне где нет 3-го,тоесть обязанности 2-х офицеров лежат на мне.Очень помогло структурировать работу и меньше переживать по-поводу деталей.Спасибо)

@magellanseaman

Жыл бұрын

Спасибо 🤝

Очень познавательное видео , браво автору Ушёл на вторую практику матросом , в итоге компания предложила поработать третьим За практику освоил и управление/маневрирование и швартовые операции и обязанности и якоря сам отдавал в двух местах сразу и связь с компанией Ребята всё получится , главное терпение и стремление

лайк однозначно

ТЫ ОЧЕНЬ КРУТОЙ

@magellanseaman

2 жыл бұрын

Спасибо)

Под всем подписываюсь - круто) 👍

В ноябре иду в первый контракт. В дополнение к этому видео рекомендую купить в плей маркете книжку safety officer. В плане работы третьим, очень много дельных советов.

Очень приятный голос и подача

@magellanseaman

2 жыл бұрын

Спасибо 😉

Денис Сергеевич, видео очень информативное и полезное, но чем дольше смотрю, тем меньше хочется идти 3пкм :D

@magellanseaman

3 жыл бұрын

Когда я учился в школе в младших классах, я увидел как учатся курсанты, и что они изучают 😱 но потом, спустя время испуг прошел, не помню, правда как, но прошел))

@user-jw7fc6wj1g

3 жыл бұрын

@@magellanseaman Такая же история. Хотя сейчас на 4 курсе кажется, что всё элементарно и просто)) надеюсь с работой так же будет :D

@magellanseaman

3 жыл бұрын

Так и будет 👍

@user-oj6kd4uj5v

2 жыл бұрын

@@user-jw7fc6wj1g как идёт учёба? Сын собирается идти в Ушакова, Новорос. Интересно ваше мнение.

У меня диплом через пол года 27 лет для 3 помощника наверное много уже, но в целом ролик очень познавательный автору благодарность много всяких нюансов для себя подчеркнул ролик сохранил лайк поставил

@magellanseaman

Жыл бұрын

Нет, могу вас заверить, что это не много для третьего помощника)

Спасибо за Видео! Вы делаете огромное дело, подобного контента очень мало... но к сожалею тема раскрыта не совсем полностью, существует ряд компаний где 3пкм-навигационный, или нету 3пкм а 2пкм совмещает эти обязанности. Пожелание: Ждём видео по навигационной части). Так же очень мало контента по чтению факсимиильной карты погоды, хотелось бы видео о том как настраивать факсимиль на приём и читать собственно карты.

@magellanseaman

3 жыл бұрын

Да, есть разные сетапы, по обязанностям, видео по навигационному помощнику подготовлю в аналогичном формате. Пожелания по факсимильным Картам принял 👍 есть возможность сделать видеоряд с имеющимися фото, но лучше запишу видео в живую уже на судне

Учусь на вахтенного помощника на 4м курсе, как для курсантов это очень полезная информация! Действительно, с разными людьми надо находить общий язык) Спасибо большое, интересно слушать и узнавать что то новое!

@magellanseaman

3 жыл бұрын

Спасибо, рад, что нравится контент. Успехов в учебе, впереди будет еще интереснее 😊👍

nice video

Миллионы баксов вам в карман за такую инфу!!! 🤘💪

@magellanseaman

3 жыл бұрын

Спасибо ☺️

Качественный контент,продолжайте в том же духе.Когда пересекаете XTD на ECDIS во время расхождения,не забудте сделать запись в журнал,когда и с какой целью вы вышли из корридора и обязательно записать что зона за XTD проверена и безопасна для судоходства

@magellanseaman

3 жыл бұрын

Спасибо! Да и в определенной ситуации это хорошо прикроет

@Lich_adventuretime

2 жыл бұрын

Что за XTD?

@VipMrNikita

5 ай бұрын

Cross track distance. Коридор, который задается по маршруту, который считается безопасным. Его ширина обычно зависит от навигационных вод. Так, в океане обычно это 2 мили (то есть по миле влево и вправо от заданного курса) с тем, чтобы расходится с другими судами. Выход за XTD обычно связан с целью расхождения с другим судном, а запись необходимо сделать, поскольку во время проверки маршрута NaviPlanner проверяет лишь в рамках XTD. То есть любые угрозы (в тч и по safety depth) не будут отображены во время проверки, если они за коридором. Это скорее для отчетности перед инспектором@@Lich_adventuretime

❤️‍🔥

Видео очень полезное по работе и обязонастям. Если есть возможность, то было бы здорово расказать о работе 3го помощника на круизниках судах( слышал, что работа кардинально отличается, так как на борту 3х помощников несколько).

@magellanseaman

2 жыл бұрын

Самому интересно, но таких знакомых пока нету

@oz_convict2364

2 жыл бұрын

У вас есть проблемы с русским языком ... (письменным - доказано)

👍👍👍👍👍👍✌️✌️✌️

Былобы клево увидеть от Вас видео,прохождения собеседования,ну точнее,смоделировать данную ситуацию,на что делается упор,ин.яз. или МПСС...

@magellanseaman

2 жыл бұрын

Можно сделать. Есть материал на третьего помощника, там упор был на ISGOTT, все остальное на втором плане. Все зависит от компании

4-6 миль для предупреждения, 2-4 мили для предотвращения, есть такой круг специальный в радарной книге, куда отворачивать

Жду видео по второму помощнику 😉

@magellanseaman

3 жыл бұрын

Сделаем 😉

@user-jw6mg2ek8l

Жыл бұрын

@@magellanseaman Когда будет?)

@magellanseaman

Жыл бұрын

После ECDIS Passage Plan Stream, многочасового курса. Сейчас на контракте, точно по приезду домой только

По поводу полемики со старпомом,о том КОГДА нужно отворачивать согласно Правил - там именно и указано,что действие,предпринимаемое для предотвращения столкновения должно быть уверенным, своевременным и СООТВЕТСТВОВАТЬ ХОРОШЕЙ МОРСКОЙ ПРАКТИКЕ. Вот эти разделения на Зоны ( 8 - 12 миль зона оценки ситуации, 4 - 8 миль Зона маневрирования, 0 - 4 мили Зона чрезмерного сближения) и есть ХОРОШАЯ МОРСКАЯ ПРАКТИКА.

Сын закончил МГАВТ. Судовождение. Практику проходил на танкерах. Сейчас получает сертификаты и на море 3-м помощником. Удачи всем морякам!

@magellanseaman

2 жыл бұрын

Спасибо ☺️ парню успехов! Главное быть уверенным в том что знаешь, опыт нарастет и все получится 👍

@marias3211

2 жыл бұрын

@@magellanseaman Спасибо. Сын женат. Редко вижу. Но уверенности я бы у него заняла.

Небольшие уточнения - по ЭКДИСУ все таки главное не ЕТА и Anchor Watch Setting, а понимание терминов Safety Contour,Safety Depth, Deep Contour, Shallow Contour. Эти параметры напрямую влияют на безопасность судовождения. И еще - должностные обязанности (т.е. что ты должен делать,а чего не должен) упоминаются не в политике компании (там о более глобалных вещах упоминается) , а скорее всего в мануале примерно называющемся Shipboard Managememnt Manual, в разделе "Job Description". За ролик спасибо,сделано с душой

@magellanseaman

Жыл бұрын

Вам спасибо, за ваш отзыв 🤝

Интересный выпуск. Я в начале думал, что смотрю видос какой-то компании, ибо качество на высоте. Денис, можно ли вам задать несколько вопросов насчет морской темы?

@magellanseaman

3 жыл бұрын

Здравствуйте, с интернетом проблемы сейчас на судне, спрашивайте, конечно 😊 по возможности выйду на связь отпишусь

@DANIELDMITRICH

3 жыл бұрын

@@magellanseaman ситуация такова: я хочу поступить в Макаровку на судовождение по результатам ЕГЭ, но нет уверенности, что смогу набрать достаточное количество баллов для поступления на очное обучение на бюджет. Тогда выходит насколько вариантов: либо поступать на заочку, либо поступать на платку за счёт кредита на образование от сбера (этот вариант менее всего мне симпатизирует), либо готовиться дальше и поступать на следующий год (время идет, А я не молодею). Поэтому хотелось бы пообщаться с человеком, который прошёл через все это, чтобы хотя бы примерно знать, как это все происходит

@magellanseaman

3 жыл бұрын

Про Макаровку ничего не могу сказать, ждать год и готовиться, плохая идея

Добрый день! Можете, пожалуйста, снять видео про то как вы учили английский, я думаю это будет полезно не только мне, но и другим в частности)

@magellanseaman

2 жыл бұрын

Добрый день. Учил-учил) но так до сих пор и не выучил 🙈 тема хорошая, давно о ней размышлял. Со временем сделаю видео с дельными советами 👍

@oz_convict2364

2 жыл бұрын

@@magellanseaman Кто же вас взял 3мПК кроме совкомфлота?

Курсанты когда говорят, я вспомнил фильмы где солдаты кричат Ес Сэр, Так Точно Сэр🤣

очень интересное видео, как раз стою на пороге старта 3-им, посмотрев видео, вроде готов, но всё равно мандраж какой-то присутствует.

@magellanseaman

Жыл бұрын

Если так, это первый показатель ответственности. Было бы хуже, если человек едет делать работу первый раз и относился к этому равнодушно.

Я боюсь 😱😱😱 конец февраля говорят готовься менять третьего))) вроде знаю, а вроде и 🤯

@magellanseaman

2 жыл бұрын

Это нормально 😀 не Боги горшки обжигали)

@NEVALZZ

Жыл бұрын

как успехи ?)

может быть я прослушал и была озвучена такая информация, но всё же добавлю. так же на третьего могут кинуть slopchest или bond store, либо же судовой ларек. вся бухгалтерия по нему будет на вас, важно правильно сводить дебит с кредитом т.к. возможно именно вы будете оплачивать недостачу. по этому следите кто что и сколько покупает, а также обращайте внимание на сроки годности чтоб избегать неприятностей.

@magellanseaman

3 жыл бұрын

Спасибо вам! 👍 это важное дополнение, я про это не упоминал

👍👍👍👍👍🤝🤝🤝🤝🤝

Интересен ещё такой вопрос - насколько близко к тексту надо знать Colreg 72 на английском? Или на собеседовании в крюинг можно рассказать своими словами? Знаю правила на русском, но учить сухой деловой язык сложновато.

@magellanseaman

Жыл бұрын

Настолько, насколько это практически возможно. Когда я первый раз капитану сказал СРД, он был удивлён, мол 10 лет точно не слышал уже такое название, надо говорить TSS (Traffic Separation Scheme). Я к тому, что как минимум все термины надо знать на английском и фразы, которые там используются не сухие, а активно применяется и по радиосвязи в процессе навигации.

Столько всего не знаешь а тут скоро экзамен на 3. А как заступлю так столько вопросов будет. И чем больше узнаёшь тем ещё больше вопросов.

@magellanseaman

2 жыл бұрын

Чем дальше в лес, тем больше дров. Как и везде 🙂

Предлагают впервые пойти джуниором Посмотрев все, проиграв это у себя в голове создаётся мнение что не потяну. Видео очень полезное, до этого отработал 3 контракта на палубе хоть и ходя на мостик не осознаешь степень ответственности, не примеряешь это все на себя, просто рутинно изучаешь. А вот сейчас задумываюсь смогу ли? Может лучше ещё разочек сходить матросом?

@magellanseaman

2 жыл бұрын

Не попав в воду, не научитесь плавать! Идите джуниором, раз предложили!

Должностные обязонасти раскрыты не только по 3ПКМ но и по другим штурманским должностям.

@magellanseaman

2 жыл бұрын

Обязанности варьируются в зависимости от компании, в одной третий помощник ответственный за ГМССБ, в другой второй помощник отвечает за спас средства. Поэтому на старт лучше готовиться ко всему)

Один из самых важных аспектов это знание Английского языка) Вот без него никуда)

@magellanseaman

Жыл бұрын

Согласен 👍

К вопросу о том, как без опыта перейти из рядового состава в командный. Я заканчивал колледж , заочное отделение. Работал на тот момент на судах обеспечения ВМФ , так называемое ВСГ , из преимуществ - контора предоставляет учебный отпуск на период сессии , большая текучка кадров, что позволяет по окончании вклиниться в комсостав . Получил должность вахтенного помощника, второго. Третий помощник также был из вчерашних матросов . Мой одногруппник , тоже ВСГшник , из матросов шагнул в 3пкм на большом госпитальном судне. Повторюсь , текучка кадров там высокая из-за низких заработков, места периодически появляются, требования к кандидатам низкие. НО! Не стоит обольщаться по поводу опыта , приобретенного в ВСГ - потенциальный работодатель прекрасно знает , что это за контора , так что при переходе на нормальный флот ничего серьезного не светит, пример : третий ушел на рыбаки, я на старую рефку -перегрузчик, одногруппник - на ледокол , вариант чуть поприличнее. Любая приличная контора вашу анкету просто проигнорирует. При всём при этом , возможность выбраться из матросов в вахтенные есть, всё дальнейшее зависит уже от вас.

@magellanseaman

3 жыл бұрын

Спасибо вам! Полезная инфа 👍

@vladimirborisov5626

3 жыл бұрын

Готов делиться опытом капитана с 20 ти летним стажем в крупнейших танкерных компаниях с мировым именем и 10 ти летним опытом преподавателя в трэйниг центре для оттачивание Вашего блога Мне понравилось. И можно сделать лучше.

@magellanseaman

3 жыл бұрын

@@vladimirborisov5626 добрый день! Denisgcontact@gmail.com мой емайл для связи

Автор, ты в Самосе работаешь??

Где вы нашли рекомендации по мппсс ?

48:08 ппц жосткий типчик

всё топово, но я согласен со старпомом, лучше отвернуть, так как вы не знаете что происходит на том судне, может уснул, плохо стало, практикант и тд и тп... укв дело такое... мппсс-72 не предусматривает расхождение судов по укв ... поэтому старпом как практикант дал верный и нужный совет.. кэп есть кэп. проверил знания заодно понял, что можно чилить в каюте

Ага, на корме якорь цепь на полшестого...... Так докладывать не рекомендуют (по циферблату часов), обычно докладывают градусы от ДП

@magellanseaman

Жыл бұрын

На корме якорь не встречал. В любом случае важен принцип эффективной коммуникации, молодой помощник должен понимать процесс и знать что говорить, так чтобы быть понятым.

Спасибо большое за очень нужный и важный контент, все понятно и доступно 👍 Хотелось бы услышать Ваше мнение, лучше устроится в старт на должность 3-го штурмана под Российский флаг, на судно работающее на река-море, или же при возможности, а она имеется, страх берет верх, в заграничную компанию, но с русским экипажем и работать исключительно в морских бассейнах. Буду признателен за Ваш ответ!

@magellanseaman

3 ай бұрын

В идеале на том флоте где начинаешь, больше шансов, что там и останешься. Исключение первый опыт «входной» и дальше искать то, куда стремишься. Смотреть будут на тип судна и тоннаж

@Shuv8800

3 ай бұрын

@@magellanseaman Спасибо большое за обратную связь! Приму во внимание Ваш совет )

Здравствуйте, где можно кратко посмотреть все необходимые сертификаты для каждой должности, чтоб проверть по приезду новых членов экипажа?

@magellanseaman

3 ай бұрын

Здравствуйте. Так как в компаниях могут быть доп требования к сертификатам, помимо того, что требует STCW лучше смотреть это в вашем SMS

@smith1760

3 ай бұрын

@@magellanseaman благодарю за ответ. А если в SMS нет таких тонкостей по поводу всех корочек=((

И да,подобных «капитанов» очень много. Всё правильно,никогда и никого не бойтесь…

А что делать когда капитан не отвечает на звонок потому-что в полном хламе спит обоссаный в кресле, а рядом в блевотине старпом? Такого в правилах не предусмотрено! Это кстати реальная история и второму пришлось самому разруливать ситуацию.

@magellanseaman

3 жыл бұрын

Звонить стармеху, тот придёт хоть ручку телеграфа дёрнет 😄 а если серьезно, только самому остаётся разруливать. Сделал все что смог по процедурам. Вспоминается в онлайн тестах был подобный вопрос.

@user-wl3sb5du9r

Жыл бұрын

@@magellanseaman это же беспредел