Мне 40, в море никогда не был и не собираюсь). Но смотрю всё. Реально интересно очень. Глазами опытного и грамотного человека всё по полочкам. Спасибо, Тимур!

@user-bh3sh2sq5j

2 жыл бұрын

Всегда приятно общаться с Адекватным профессионалом и поучиться чему то. Это и фактор выживания и способ поддержать работу головных устройств 😄😄😄😄😄😄😄😄

@user-tg8ve5yo2w

2 жыл бұрын

А мне 50 и я женщина. Я желаю что бы наша молодёжь смотрела и вникала и тянулась к этому, что бы в голову не брали себе идолов моргенштейнов......

@user-yg7ej1dy8w

11 ай бұрын

Судно должно следовать рекомендованным корридором?

Никакого отношения к морскому делу не имею,но очень интересно.

@KinicnAhau

3 жыл бұрын

аналогично. есть товарищ, кэп, так он много рассказывал, а это кэп еще и показывает, в т.ч. про что я раньше слышал, но не видел.

@user-xt4mg3lc2q

3 жыл бұрын

Аналогичная фигня. ☺️👍🏻

@andrei5993

3 жыл бұрын

Пффф я вот еще и на встрече сегодня был вообще боммба

Давайте скажем спасибо тем инженерам которые разрабатывают электронику и программисты которые пишут софт, а также ит инженеры которые все это обслуживают и настраивают. :)))

@i.mapper1190

2 жыл бұрын

И Гауссу с Крюгером!

"ооо, карты - мой хлеб, капитан!.." говорил картежник Фукс капитану Врунгелю))

Капитан, добрый день. С удовольствием смотрю ролики. Давно, в молодости, ходил несколько лет на пароходе. Вижу, что разница в навигации просто грандиозная. Помню как выходил (капитан просил данные) наружу и замерял ветер 20 м/сек... Сейчас автоматика. ... В сумерках видел огни и маяки, сверялись по карте, где находимся... Благодарю.

Тимур, здравствуйте! Расскажите пожалуйста что-нибудь о пиратах, встречались ли с ними? Заранее спасибо :)

когда открываешь фальшборт, спускаешь трап и собираешься искупаться, все таки приятно перед этим провести пальцем по бумажной карте по отметке глубины 2163, а потом, через много лет смотреть на вырезку из карты в рамочке. Попивая чай с лимончиком , слушая Тимура и завидуя ему.

Очень интересно капитан Тимур , случайно попал на твой канал пару месяцев назад ,теперь все выпуски смотрю ,хотя от данной профессии очень далек.

Есть такая наука картография! Спасибо Вам капитан Тимур за урок! Лайк!

@TheDextrumm

3 жыл бұрын

Замечательная наука! Очень интересно, расширяет горизонты :)

Благодарим Капитан Тимур за учебное видео Современного Капитана-практика. Вам лайк + благодарственный комментарий + 100% просмотр видео много раз, очень доступное объяснение.

Большое спасибо! Очень полезный канал, много информации, теория плюс практика, ждём ещё видео! Всего вам хорошего!

В каждой профессии очень много своих «подводных камней». Тимур, доступно, интересно.

Ну вот, капитан не эмоционирует и не матерится, моральная устойчивость! 👍

@user-vx7sp6zh2i

3 жыл бұрын

У него все видео без мата. За исключением одного. Когда они не только его дастали, но и меня как зрителя тоже напугали. А так вообще кэптэн культурный.

@user-em8wt5si7f

3 жыл бұрын

Чтоб он матом - вот уж х..й

@user-lh8nl1hg1l

2 жыл бұрын

Это пока на палубе чисто и пихло работает стабильно

Спасибо за видео Тимур, как всегда топчик😎

Работаю научным сотрудником в морском университете. В свое время разрабатывал картографическую систему(приложение, практически полностью пофторяющее функционал ЭКДИС-а), для наших нужд. Полностью мультиплфторменная, от windows до android, да еще и с трехмерным видом(карту можно наклонить, а AIS цели будт отображаются в виде объемных моделей). Очень сильно углубился тогда в тех. часть, в форматы карт, стандарты, s52, s57 и тд. Пересмотрел тонну обучующих роликов по экдисам, для сравнения и лучшего понимания того, как должен выглядеть интерфейс (сам то я не моряк, а программист по образоваию). И чем больше я знакомился с морским делом, тем больше жалел, что не выбрал эту профессию изначанльно. Смотрю Ваши ролики и мечтаю.

Заставка с капитаном супер )

В 80-х , когда ещё не было спутниковой навигации, при отрыве радара от берега ходили ,, по счислению,,. Идёт пароход этак дня 2-3, а навстречу ему другой. Штурмана по УКВ начинают связываться, уточнять ,,точку,,. Порой сильно удивлялись, типо здорово ,,снесло,,. 😜

ну все, спасибо Тимуру, пойду Капитаном устроюсь. Институт мореходства им. Рудова окончил!

спасибо!! очень помогли в моей проектной работе по картографии, разбираю тему морские карты))

Очень познавательное видео. Учусь на картографа геоинформатика, но у нас совсем не говорят о гис для мореходства. Теперь заинтересован этой темой, спасибо

Какой Тимур Вы молодец👍, молодым курсантам, выпусникам, то что надо☝️, ещё бы практическую курс судовождения в ютуб запустить , так, вообще,Вам цены бы не было!!! 🤗🤗🤗

Вспоминаю бумагу как страшный сон, точнее не саму бумагу а корректуру. Когда смотришь и молишься, чтобы не было кабелей и труб на северном и Средиземном 😏.

@oleksandrzelenov6062

3 жыл бұрын

У меня на одном судне ECDIS,)) а на другом бумага))есть программа NavTracker для корректуры , там Калька)) и эти кабеля, это пыль)) а вот когда приходит (Т) и (Р) это жесть 🙈🙈 конечно)

@oleksandrzelenov6062

3 жыл бұрын

И еще когда приходит Аудит и говорит тебе, а почему у вас нет на картах P.I Хочется убить его. Говорю P.I использую на радаре.

@user-mq1bz5uj4z

2 жыл бұрын

@@oleksandrzelenov6062 скажи свое мнение земля плоская?

@alexandervolkov8800

Жыл бұрын

​@@user-mq1bz5uj4z что, проигнорировали вас?:-)

Как всегда всё лаконично на отлично. КРАСАВЧИК КЕП. компы харашо но тренировка в ручном режиме не обходима, - эта как таблица умножения. Умения пользоваться сеткой координат даже на берегу пригождается часто. Очень увлекательно спасибо за ваш труд. 👍✌️

Спасибо Вам за видео !

Корректура по Северному морю за 7 лет???!!!!Мастер,это 13-й подвиг Геракла!:)

@vinnyj4897

3 жыл бұрын

@@katorgasan Трудно сказать ,Друг.Я только знаю, что такое корректура по Средиземному,но зато за полгода и сразу.Однако думаю,что Ваш подвиг не менее велик!:):)Главное,чтобы авианосцы USS не часто попадались,а то отвлекать будут от любимого занятия,я в смысле от корректуры!!!:):):)

@user-xi2hu1li6x

2 ай бұрын

Ну корректора сначала делается по маршруту следования, а это не так уж и много..

Очень интересное и познавательное видео. Кто бы смог нам дать столько информации как не Тимур Анатольевич. Спасибо вам 🤝. (Хорошо что хоть кто то делает полезный и понятный контент в плане навигационного оборудования, морской профессии и т.д и т.п)

Спасибо большое за такой контент!!! Супер интересно.

Спасибо огромное за видео 🙏

Тимур, спасибо Вам за еще одно очень полезное видео. Хотелось бы узнать будет ли в будущем видео про использование секстана и мор астрономию в целом?

@user-yn4bk5pl6g

2 жыл бұрын

Я 30 лет отработал штурманом и ни разу не не пользовался секстаном.Аж стыдно до ужаса. пользовался

@MyChannel-X

2 жыл бұрын

Забудьте про секстант. Слишком примитивный прибор для современных условий. Да и не всегда есть солнце. Заходите вы в порт например, и вам надо знать свою позицию прямо сейчас, в движении… А не как Колумб, замеряя угол пол часика, и высчитывая по таблицам, когда солнышко взойдёт и качки сильной не будет Это вообще уже стал сувенирный прибор, как глобус на судне или перьевая ручка с чернильницей

Карты убрали - у механиков закончился материал для изготовления прокладок(

@Bac9IBacuJIbeB

3 жыл бұрын

А у боцмана материал для трафаретов(

@viktor7023

3 жыл бұрын

@@Bac9IBacuJIbeB они их теперь ламинируют, выходит даже долговечнее 😂

Очень ждал, очень понравилось.

Кэп у тебя талант преподавания из тебя получится отличный преподаватель все четко и доходчего и интересно самое главное, даже не новичкам,благодарю

Тимур привет из Одессы.Очень интересно.Начинаю понимать друзей моряков.

У вас очень хорошая дикция. Молодец.

17:27 Спасибо за рекомендацию Кэп. Теперь всегда так буду делать, сидя на диване в Саранске!

Добрый день Тимур! О да, каректура, это бессонные ночи и куча градусов в глазах. А потом ночью снится, буй, кабель, стрельбы. И с ужасом получаешь извещение каректуры!

Дядя Тимур, я знаю вы читаете коменты, спасибо большое за видео! Могли бы вы сделать видос по подготовки мостика перед отходом/приходом? Как и что надо тестировать, что записать, процедуры, заранее спасибо вам за ваш труд!

@user-mb4jx3yt9w

3 жыл бұрын

Хоть и просьба адресована не мне, но все же. Читайте, что написано в чеклисте, а не просто проставляйте галочки и подписывайте. Нужно проверить/включить то или иное оборудование - проверьте/включите. Есть чеклисты на отход, приход, взятие лоцмана, якорные стоянки и прочее и прочее. Нужно всего лишь открыть нужный файл/взять из папки заранее распечатанный.

@ruslankholod8259

3 жыл бұрын

@@user-mb4jx3yt9w ну знаете, с той же логикой можно сказать про любое его видео, читайте мануалы, читайте солас и т.д а вот показать это всё, совершенно другое дело

@remain_ignorant

3 жыл бұрын

@@ruslankholod8259 ну а хули) мануалы и солас - половина вопросов закрыто. Конечно лучше делать так - по чеклисту сверяем что ИМЕННО надо проверять и готовить, а капитан Тимур рассказывает при возможности КАК это делается. Причем на конкретно взятом судне. Например, процедура передачи управления машиной на мостик с тестовыми проворотами и реверсом. А так до тупого - следуем инструкции и спустя N подходов он уже останется у нас в голове, если мы подходим к делу тщательно.

@viktor7023

3 жыл бұрын

@@ruslankholod8259 совершенно верно, можно сказать что по каждому видео можно найти требования мануалы и прочие, но есть темы которые чуть сложнее и иногда сложно разобраться в информации написанной техническим языком, но просить записать видео о подготовке мостика это тоже самое что попросить записать видео о том как пользоваться вилкой. Выше абсолютно правильно сказали про чеклист. Открываете Pre-Departure c/l и по пунктам, пока не запомните последовательность, идёте по оборудованию. Написано проверить навигационные огни на рабочие и аварийные: проклацал тумблера в оба положения, аларма нет? Все горит? Галочку поставил и дальше по списку. Рулевые машины, ручное/аварийное управление, дневной тест гмссб аппаратуры, нюансы компанейского чеклиста и готово. Как по мне существую куда больше интересных и полезных тем, чем это

Какой светлый человек. Настоящий капитан здорового человека

Интересная штуковина) Удачи 👍 всем!

Далек от морской деятельности, но! Так как я инженер-геодезист, который знает, что такое электронные карты, GPS, навигация, астрономические наблюдения (в теории конечно), широты и долготы, то было очень интересно и познавательно! Спасибо за интересный рассказ!))

@8dk139

2 жыл бұрын

а Вас как геодезиста не смутило что на плоской карте линия маршрута идеально ровная? они же по шарику плывут и оптимальный маршрут на плоской карте должен выглядеть как дуга... люди легковушки глушат на минутном светофоре, а тут пара дизелей с дом лишние дни впустую тарахтит 0_о ...или я чего-то не понимаю... и ещё вопрос, где автопилот на судах? почему его до сих пор не изобрели?

@R__echo

2 жыл бұрын

@@8dk139 существуют локсодромия и ортодромия, которые как раз учитывают форму нашей планеты. Что касается автопилота, то давным-давно уже используется авторулевой, который по сути своей максимально возможно близок к автопилоту. Движение в море размеренное, нет необходимости руль вертеть каждую минуту (при условии, что нет трафика, а при наличии трафика автопилот теряет смысл)

@alexandervolkov8800

Жыл бұрын

​@@8dk139 ты плосковер?:-)

@user-fh3mv2bo3d

Ай бұрын

@@8dk139 Епт, Чугункин, не знаешь что земля плоская?

most informative Captain Redbeard

идея -продовать использованную карту с реального похода с отметками почеркушками может даже со своим афтографом ;)

А мы получали. Навип, в каждом порту, стопку. навигационных поправок...Чудово Дмитрий )

Жду кулинарный ролик как капитан готовит еду всему составу =D

Все правильно! Но рекомендую, при прохождении опасных участков не доверяться полностью ECDIS, а всегда контролировать место положения судна с помощью РЛС, недавно, был случай посадки крупнотоннажного судна на мель из-за плохого контроля судна судоводителями при прохождении фарватера, я подробно, объяснил причину на 38 уроке.

@user-dl7fg7qk8j

2 жыл бұрын

Спасибо. Полезная информация.

Спасибо Тимур 🤓👍

Отличное видео!

Приезжаешь на судно, есть ЭКДИС( он не бесплатный), но пользоваться не можешь по причине жадности владельца и есть полный набор карт и это твое все. И еще, моего Кэпа трясло от слов ст.пома: бросили яшку.

@a.s.5623

3 жыл бұрын

Ну тут всё просто экдис не обязательна опция! Хотя для такеров уже обязательно иметь primary ecdis и по этому жадность судовладельца пойдёт в 5ю точку. IMO это осуществляло 5 лет с 1 января 2016 года было начало перехода на экдис, и 1 января 2021. А потом все веттиги будут ставит HIGHT RISCK OBSERVATION если экдис не primary. В ближайшее время и до сухого флота дойдёт, хотя у многих уже давно экдис заместо бумажек. И по факту дешевле электронные карты чем бумажные.

Спасибо!) КАПИТАН ! К морю отношения не имею, но очень интересно и полезно...)))

Уважаемый капитан, примите два сообщения! Первое - ваша борода не достаточно рыжая, чтобы называть такой цвет "Рыжим" Второе - вы похудела и привели себя в форму 👍👍👍 прошу наказать себя по первому и поощрить по второму.. )))

Привет, а какой на своем ПК используешь? А то NaviSailor/NaviPlanner устарел (надоело эмуляторы ОС старых использовать)

Ну вот, любимый раздел пополнился прекрасной лекцией! Карты - это всё! 🗺️🗺️🗺️ Куда бы не ушёл прогресс, GPS итд, все равно без них никуда! Спасибо! ☑️5️⃣👍

Расскажите про уборку на судне , Кто готовит на берегу , в море , есть ли как в армии дни уборки ?

Тимур, скажите пожалуйста, а в морской навигации пользуются радиовышками, как маяками, по аналогии с VOR/NDB/ADF в авиации?

@sahsadisco1081

3 жыл бұрын

Над Атлантикой у воздушного судна этого тоже нет :) Были морские маяки на ДВ . Сейчас даже о КВ радиостанция не слышно , только VHF и спутник.

@paulallison8336

2 жыл бұрын

Раньше были такие станции. Во времена, когда еще не было нормальных приемников GPS мы использовали эти радиомаяки для СВЖ при полётах над морем. Сейчас, наверное, такие маяки уже не используются

Спасибо за видео ролик Капитан Тимур

На проход Суэцкого канала сейчас требуют 4 бумажные карты. Цена 95 долларов 💵 за штуку.

@Djames_nofeels

3 жыл бұрын

эти исламисты вообще уже потерялись, забыли где их место

@a.s.5623

3 жыл бұрын

Амазонку когда проезжаешь там набор стоит 500$ туда обратно, но они речные и с ними такой гемор это просто пи.ц

Очень изменился мир судоводителя. В моё время (середина 80-х) за карты, нав.пособия и нав.приборы отвечал 3-й пом.к-на. Насколько же сейчас стало легче работать!

@netbek123456

3 жыл бұрын

Ну-ну, это ведь тогда был ISM и минимальные экипажи(нет), когда после вахты идешь в трюм на замывку. И да, и сейчас бумажная корректура много где выполняется(в 2021 году)

@TomCatKuk

3 жыл бұрын

@@netbek123456 Честно говоря, не помню такой аббревиатуры ISM. Я ушёл на берег в 1989г. в должности старпома. Экипажи у нас были НЕ сокращённые. Но на подвахту после вахты ходили в рыб.цех по 2 часа в сутки. И на перегрузы ходили. Ведь заработки были "от хвоста". Это было нормой.

Видео похоже на анекдот. Я инженер-гидрограф. На гиддрографическом судне мы выполняем промер. На моей вахте, я подхожу к штурману и спрашиваю: " Ты знаешь чем мы занимаемся? Он говорит " Нет". Опять спрашиваю, а по чьим работам составлена эта карта, он опять говорит " Нет".

Есть ли контрольные точки прохождения от пункта А до пункта Б, как например в авиации, то есть, ты вбиваешь маршрут но на пути ещё есть контрольные точки которые ты проходишь, как это в мореходке устроено, также или прямой путь из точки до точки?

Капитан Тимур если на судно имеется обои електронного карты нужно ли открывает бумажные карты ? Или это в обязанности 2 штурман . Может ли быть на судно електронного карты без бумажных карты ?

Привет. Как я Вам завидую, я сам командир танковой роты. Но я не могу так доступно и умозаключильно доставить до личного состава ТТХ и Устав. Я Вам завидую ...

@doubledragun8650

3 жыл бұрын

Сначала обяснаете для ентелегнТних, а потом если кто то не понял обясньяете для дИбилов :) Привет из пехоты :) здесь все наобороть :)

Тимур спаибо за иниересные видео! Вопрос : экнис с радаром совмещен ? На экране отображаются плпвающие обьекты ( пусть в радиусе работы ралара )?

@CaptainTymur

4 ай бұрын

Да, так можно делать, но эта опция дополнительная, не всегда есть

Тимур Анатольевич,можно ли посвятить одно из Ваших видео заполнению радио журнала GMDSS.как это делается на Вашем судне? как требует Ваша компания?

Я думал про покер будет ! Но лайк поставил !

Все это интересно правда

9:50 Если бы выпускался соответствующий софт, я бы до сих пор на "ЭксПихе" сидел))) Ну или на "семерке")))

Капитан, два вопроса 1. Что больше создаёт воздух лес или вода(океаны, моря, реки) 2. Что скажете про компьютерную игру Ship Simulator на сколько она правдивая и т.д.?

@beenmayer7700

3 жыл бұрын

Слушал что якобы в конце года выйдет новый Ship simulator в масштабе 1:1

@Balamutick

2 жыл бұрын

Я слышал океаны больше. А Болота захватывают CO2 много

Пригодится когда куплю себе яхту.)))

Какой ЭКНИС Ваш любимый? Устанавливал много Транзас NS4000, в том числе вместо таких Фуруно)

@1TeDZ

3 жыл бұрын

а у вас нет такого, который можно установить на win10 x64 и чтоб с актуальными картами? А то надоело эмулятор ОС использовать

@CyberAlex

3 жыл бұрын

@@1TeDZ Работаем только с официальными ЭКНИС)

Я хоть и на механика учусь, но благодаря вашим урокам - могу сейчас на практику идти не мотористу, а матросом! Вот-бы такие-же уроки и для механиков найти..!

@krokohui

3 жыл бұрын

At sea и sharapov mechanik отличные каналы для механиков

@Yaroslav_Peskov

3 жыл бұрын

@@krokohui благодарю! Обязательно гляну!

Добр.дерь. круто! Работа.

Обмен данными на больших судах происходит по NMEA2000, или в каком-то своём формате?

@a.s.5623

3 жыл бұрын

А причём размер лайнера и средства передачи информации, не понятно.

Не было ли попыток ловить рыбу с судна? К примеру там тунца или ещё какую рыбу? Спасибо если ответ будет.

Спасибо

На 08:21 вопрос Капитану по телефону: "Direction to Mekka?". Ответ: "Слева на 21 градус". Просто кто-то из мусульманской части экипажа захотел помолиться.

@ivanfomenko9706

2 жыл бұрын

А я так понял, что он сказал "Позвоните 21" Просто отправил члена команды к тому, в чьей компетенции заданный вопрос.

Как мне помница всё что связано с картами на сухогрузах , прокладывания курса судна , карту прогноза погоды , хронометром , короче вся канцелярская работа , ложилось на плечи третьему помошнику капитана , эта была его обязанность , второй помошник капитана , отвечал за погрузку и выгрузки груза , за правильное распределение груза в трюмах и на палубе 70тые по 90тые г.

2:38 это было действительно увлекательно, скальпелем вытравлять кусочки из карты или же вырезать этим скальпелем кусочки из обновлений для морехода и вклеивать их на карты или в блокноты маяков.

а бывало такое что во время плавания кончилась подписка на софт и часть функций отключились?

Добрый день. Тимур, а сейчас вы чем занимаетесь?

Электронные карты, вещь хорошая, если судно не обесточится и оба компьютера зависнут, были случаи. На судне требуют чтобы было два комплекта электронных карт, не каждый судовладелец може раскошелиться.

Класний компютер.

Ну, я так думаю - якорем за кабель будет лучше держать?

Тимур, приветствую, за "наступила цифровая эпоха", в видео почти 2-х годичной давности вы говорили что инета на судах компании в которой работали не было совсем, за это время что-то изменилось?

@mosquit78

3 жыл бұрын

Инет есть, но под российским флагом с ним проблемы. Вождям везде мерещится угроза национальной безопасности, поэтому в отличии от остального мирового сообщества мы движемся в обратном направлении. Скоро опять введут изучение морзянки.

крутая программа с кучей функций, которые мы конечно же отключим))

Тимур привет! Расскажи что за круг в лобовом стекле на судах?? Причём в больших и маленьких, морских и речных

@viacheslav6407

3 жыл бұрын

Дворников как на авто нет. А есть такие вращающиеся стекла.

@olegoleg4311

3 жыл бұрын

@@viacheslav6407 "Дворники" сейчас тоже есть. А круг вроде экран Кента называется

Жду видео "основы мореходной навигации"

Тимур, простите за "детский" вопрос, но всё же - а на какую максимальную глубину можно бросить якорь ⚓? :-)

@CaptainTymur

3 жыл бұрын

Больше 80 опасно. Больше 130 нблизео к невозможному

У вас рейсшина с непрерывной шкалой перемещения?

Такое мерцание в небе, я видел только в видеоиграх, когда у меня игра по системкам в натяжку шла.) Вообще тема интересная, сам думаю после переезда в Калининград поступить на заочку, на судоводителя. Надеюсь попасть на одно судно с капитаном Тимуром, уверен, у него можно будет многому научиться.

@alexandervolkov8800

Жыл бұрын

Заочник???? Это как боксер заочник?

Тимур, здравствуйте. Я немного не по теме, но не могли бы Вы подсказать марку фонарика с лазером который был у вас в ролике по сбору вещей в рейс. Очень хотелось бы найти, что то похожее для рейса. Спасибо.

@CaptainTymur

3 жыл бұрын

Китай. Али эксресс

@pavlolukachov5486

3 жыл бұрын

@@CaptainTymur Спасибо

Тимур , здравствуйте ! Я начинающий помощник , Junior officer , нахожусь сейчас в первом своём контракте в должности, и по поводу навигации очень сильно переживаю , хоть и знаю правила , но боюсь расхождений , часто имею сомнения и звоню капитану , если бы у вас нашлось свободное время , возможно вы бы смогли выпустить видео касательно темы с навигацией (расхождением) , советы начинающим помощникам , с большим удовольствием посмотрел бы данное видео , спасибо заранее !

@a.s.5623

3 жыл бұрын

Главное коллега ты всё делаешь по правилам(есть сомнения звони капитану), главное перебздеть чем не добздесть.

Считает ли и показывает прибор глубину в зависимости от прилива-отлива или надо самому считать глубины?

@remain_ignorant

3 жыл бұрын

какой прибор? карты показывают лишь глубины, указанные при промерах при составлении карты. Сами такие глубины как правило считаются по самому низкому уровню воды (отливу). При необходимости пересчитываются, когда надо например куда-то войти с большой осадкой, и это можно сделать только лишь в отрезок времени прилива, когда есть запас. Ну и потом ждать выхода также. А эхолот меряет глубину фактическую, поэтому сколько показывает, столько и есть.

А как управлять подводной лодкой на глубине в темноте и где нечем дышать ? И как Маринеско смог за один поход потопить два парохода ?

@user-fo5wb5xt4f

3 жыл бұрын

Метод описан в видео на карте метят точку выхода. Поворачивают лодку по нужному курсу .потом засекают время и смотрят скорость. И каждый поворот отмечают на карте. Других способов не было.Так же работали и английские бомбардировщики. для лодок второй мировой да это было проблемой, так как лодки были всплывающие . И у них был ограниченный запас воздуха, Позднее придуманы схемы регенерации воздуха например пероксид натрия.

Наитупейший вопрос - почему картинка шатается? Как вы снимаете? С рук со стабилизатором?

К тати - эти мелкие парусники под ногами не сильно путаются? Ведь там мало у кого есть полноценный набор навигационного оборудования и даже связи, не говоря уже о радаре.

@aleksandrpranjuk9410

3 жыл бұрын

Хорошо если есть ночью ходовые огни и хоть какой то отражатель радара.

@user-nu2pq2xm9r

2 жыл бұрын

Э чё началось то? Так то идя под парусами у нас приоритет 😅

Жаль не было вставочки в конце того мужика (

Я слишком стар и не дожил до ECDIS) По молодости прошёл все стадии ручной корректировки. 52 или 53 выпуска извещений в год.... Карты до сих пор моя слабость)

@marijaalles6760

3 жыл бұрын

Скажите пожалуйста уважаемый mormansky, в каких координатах нарисованы карты - в прямоугольных координатах или в угловых? Капитан показал карты с нанесённой на них ромбической сеткой. Что Вы можете сказать по этому вопросу?

@mormansky2100

3 жыл бұрын

@@marijaalles6760 нет. Вы что-то путаете с ромбической сеткой. Координаты (широта и долгота) это углы из центра сферы в перпендикулярных друг другу плоскостях. Пересечение их с поверхностью сферы образует сетку координат. В морской навигации используется только проекция Меркатора. В этой проекции все меридианы сделали параллельными друг другу. По этому на навигационных картах не может быть ромбической сетки

@mormansky2100

3 жыл бұрын

@@marijaalles6760 и даже без всяких проекций в масштабе ходовой навигационной карты (посмотреть вблизи на огромный глобус)) все меридианы всё равно будут казаться параллельными

Эпоха бумажных карт конечно закончилась, до момента пока не закончилось электричество )) А случаи бывают всякие )))

@user-xt1qr3vz9y

6 ай бұрын

Тогда значит и идти никуда не надо, судно не будет работать без электричества

Как правильно делать прокладку с учётом дрейфа?

Sir if it is possible can u add subtitles to your videoes

@NitinKumar

3 жыл бұрын

@D D I know but there's very limited content there like here i can videos of bridge preparation chartwork or other informative video so that is why I was asking him to add subs