Szégyen és gyalázat! Ezt a 37sz vasútvonalat egykoron Festetics gróf építette Gróf Széchenyi István tervei alapján mivel Festetics gróf birtokain keresztül ment Keszthelytől Barcsig. Sok évig dolgoztam Marcali állomáson és Böhönyén laktam szolgálati lakásban.Régi szép emlékek!

A vonalról származó aljak a nagyatádi Csókankázó-tóban pihennek, valamint a Rinya - patakban. 20 km-re a helyüktől, de van ami 40-re jutott. Lehet nem tűnik nagynak a baj, csak ugye a föld alatt is hasonló munkát végzett a víz. Nagyon komplex munka helyreállítani.

Döbbenet, köszönöm, hogy bemutattad!! (A költő, hadvezér Zrínyi Miklóst "ölte" meg a vadkan!)

...azért a víz van alul😀. Na de minden esetre jó kis videó.

Egy rövid részen Balatonszentgyörgy felöl használják ott van gyomirtózva

A 41-es vonalon ugyanaz az ár elmosott egy hidat ,azt is 9 hónapig tartott megcsinálni, és ameddig a 41-es nem lesz kész ennek nem kezdenek neki.

Vajon régen mennyire lehetett kihasználva 2009 előtt mielőtt megszűnt volna személyforgalom mert ez a Balatoni forgalomba is bekapcsolódott?

22es vonalra leszek kíváncsi csinálnak-e vele valamit már...

Sajnos a vonal törzskocsija sincs már az eredeti honában, így lehet tényleg nem számolnak a vonallal. A Bzmot-251 21.09.03-án este végezte a 27010-es számú szerelvénymenetet Kecskemét - Kiskunfélegyháza távon. Ez a 20.10.25-én kiadott járműátcsoportosítás miatt alakult így. Szentes GF 2db legrosszabb Bz-je közül az egyik a megemlített.

87/b is keserves 6 km-en csalánharc

Lebegő sinek ez rajtavan a randanaucika terképen? Mert ez egy anomália xd.

Hello, hát nekem akkora pechem volt hogy pont AZNAP 2020. július 25-én jöttem haza Sümegről... 6 és fél órát utaztam Pécsig... Volt ahol még a híd is leszakadt úgyhogy tényleg nem volt semmi az a vihar.

Na elvileg már elkezdték elbontani és újraépíteni

Bence üdv.

Szörnyű a helyesírás a főcímben. Katasztrófa sújtotta...és nem súlytotta.

Nem fogják megcsinálni. SOHA. Örülnek, hogy a természet “besegített”, a maradékot meg széthordják a rejtett erőforrások.

Hajaj... ez nem lehet kijavítani. Sajnos ez a vég. Az csak egy dolog, hogy a pálya többi részén a kavics a helyén maradt, de az alátöltés valószínű át van ázva, statikailag instabil. Megsaccolni sem merném hány tonna lenne, amitől az esetleg alatta megbúvó lyukakba szakad egy-egy szakasz. Fel kell szedni az egészet, az alátöltést is, a teljes ágyazatot kicserélni. Akkor pedig már a felépítményt is újra lehet építeni: vegyes szerelvényezés: hol beton, hol faaljas. Már nem lehet így fogalomnak kiadni. Ha pedig meg is csinálják: visszacsalni az egykori utasokat, nem a MÁV kompetenciája. Ez sajnos egy újabb fejfa a magyar vasút temetőjében, nem több már. Csatlakozott a 64-eshez.