Ez a KZread hely lehetőséget ad arra, hogy másokkal is megoszthassam vasúti videóimat. Ezen a blogon kifejezetten bezárt vasútvonalakkal foglalkozom, dokumentálom azok állapotát évről évre.
Ezt a témát azért tartom fontosnak, mert őseink valaha puszta kézzel, vért izzadva hozták ezeket létre. Ma pénzéhes körök egy tollvonással eltörlik. A témámban a tömegközlekedés és a vasút szándékos züllesztésével, és az autóipari lobbi káros hatásaival is foglalkozok.
Meggyőződésem, hogy egy jobb, ésszerűbb jövőért csökkenteni kell a magángépjárművek számát, az olajfüggőséget, a szmogot és a zsúfoltságot.
Ez korszerű vasút nélkül nem megy. A vasút viszont kevésbé üzlet a sok autógyárnak és olajcégnek. Ebben a blogban azt szeretném megosztani az érdeklődőkkel,- hogyan enyésznek el a szándékosan tönkretett, vadregényes tájakon haladó bezárt vicinálisok.
Tudom, hogy álláspontomat sokan osztják, és nem adom fel a reményt, hogy a színvonalas vasúti közlekedés helyreállhat, legalább itt-ott.
Пікірлер
A Tokod-annavölgy vasútvonalat esetleg nem járod valamikor be?
A vonalról származó aljak a nagyatádi Csókankázó-tóban pihennek, valamint a Rinya - patakban. 20 km-re a helyüktől, de van ami 40-re jutott. Lehet nem tűnik nagynak a baj, csak ugye a föld alatt is hasonló munkát végzett a víz. Nagyon komplex munka helyreállítani.
A használt anyaggal ami Kelebiai vonalból lenne az a gond Druszám hogy a Máv sajnos nem engedi beépíteni máshova ha megnézed Albert Dani videóját a 147 vasútvonalról a helyi pályamester kísérte el és ő maga pályamester mondja ezt el de ő neki is az véleménye hogy no komment
00:45 körül Pákozd vasútállomás.
Sziasztok! Én is tervezek egy horgásztúrát a Deltába. Úgy látom igazakna hírek hogy, le van pusztulva a környék.😂 Az emberek barátságosak? Vagy jobb elkerülni őket? Horgásztatok is? Fogtatok is valamit?
Most (pár hete)volt 125 éves ez a vonal, kár, hogy nem érhette meg működő állapotban.
Én ezt a 6 sz. Vasutvoonalal csinálnám csak még a sövényt is levágnám ami belog
Nagyon jó
A videóból ítélve szerintem tuti volt benne egy 30-40-es lassú jeles szakasz
A videó csal, sokkal gyorsabbnak tűnik a tempó a telefon beépített látószöge miatt. Valóban tele van 20-as, 30-as lassújelekkel, de az átlag tempó sem több, mint 40 egészen Kolozsvárig. Ami viszont meglepetés, Kolozsvártól egészen a határig 100-as a pálya, nem villamosított diesel vonalon, jórészt két vágányon, "Jimmy" becenevű mozdonnnyal, aminek az ereje 7600 lóerő, a hangja méltóságteljes, majdnem olyan mint egy klasszik csörgő, csak tök más.
A villamos vontatás nem függvénye a nagyobb pályasebességnek. Jóval olcsóbb, ezért éri meg fővonalakon. A 29-es vonalunk villamosítását már a 80-as évek végén fölvetették, de itt is a pályasebesség növelésének megoldatlansága miatt vetették el. Ugyanis a pálya déli oldalát végig a Balaton partvonulata, északi oldalát meg a Bakony lábának vonulata határozza meg. Nincs hely széthúzni nagyobb sugarúakra a szűk pályaíveket.
Szerintem is nagyon jól tették, hogy villamosították a csajági szakaszt, sőt ha a Győr- Ebenfurti vasút átveszi a 27-es számú balatoni körvonalat, akár még az is új életre kelhet!
@@onyikabogya, 1959-től léteztek Győrből a Balaton északi partjára fürdős vonatok. 1970-től a Veszprém - Alsóörs vonal bezárása miatt Csajágon át közlekedek. Ezekben pár évig 375 sor. majd M.47 (esetleg M.44) gép vitt 4db Bh ill. By kocsit. Garantáltan kihasználtak voltak. Jómagam rendszeresen utaztam szolgálatban (vonatvezető) a Csajág - Lepsény szakaszon, mikor villamosították a 30-ast Szabadbattyán - Lepsény közt, továbbá, mikor Szabadbattyán - Csajág közt volt pályafelújítás. Így a 27-esen kerülve megúszható volt az átszállásos pótló buszozás. Tehát a 27-es vonalnak van értelme vasút-stratégiailag.
Szia. Nagyon szeretem ezt a tipusu videókat. Nagyon sikeres a video👌👌👍👍 Köszönjük a megosztást. Üdvözlettel, Gergő
Sehol egy állomásnév!
Ez azért van, mert én is "vakon" mentem, a "Vodafon Red" szolgáltatással már nem először szívtam, nem volt netem, se GPS-em, ezért csak találgatni tudtam, hol járok, emiatt aztán feliratozni sem tudtam. Nem mindig működik a net "külföldön", bár az én számomra Erdély nem külföld, csupán egy közös élettér, ami sem nem Román, sem nem magyar...
24:04 Mi a folyó neve?
Szerintem a Szamos vagy nem tudom…. :D
Udvarhelynél a Küküllő folyót követi a vasút, ami a csíki havasok felől folyik, majd Gyergyónál a Szamos mentén halad. A Kemenesi havasokat átvágva következik a Kis Szamos, majd a Királyhágó után a Sebes Kőrös Nagyvárad felé
Pontos válasz. Köszönöm.@@onyikabogya
Dunaföldvárnál megy át vasút a Dunán Paks felé...
5-6 méteres szélességgel számolva 3-4 km között elég a két hektárra való gyomirtó cucc
És most újjabb 10 vonal szünt meg aug 1 töl ezekel kivancsi leszek mi lessz már ahol nincs teherforgalom ott valszeg az lessz a sorsuk mint a 64 es vonalnak.
Szevasz az a 80-as évek zenéje ami 11:00-tól egész 21:04 ig volt mi a szám címe és a zenekar,mert nagyon ismerős.
Szia! Az a "Koto" nevű Japán formáció "Visitors" című albumából való, igazi kis vasúti zene, eredetileg a Japán Sinkanzen vasút is betétdalának választotta akkoriban. Utána Dj. Tiesto hallható a legvégén. Üdv:Gábor!
A mostani Orbáni kisvasút a semmiből a semmibe jár ==>> tehát értelmetlen mint Orbán egyéni döntései !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Kedves Gábor! Ez a videód is csak azt bizonyítja, hogy nem emberek, pláne nem magyar emberek vannak az élen, mert ha így volna, nemhogy ennek a nyomvonalnak, de semmilyen más történelmi örökségünknek, eseményünknek a katasztrófája nem történt volna meg. Ami pedig a kisvasutat illeti, az is hűen tükrözi a mostani állapotokat (1,5 millárd Ft 6 km-ért a semmiben és a semmiért). Viszont nekem is tetszett ez a fennséges erdősség, amit mutattál, és tényleg felér egy idegenlégiós dzsungelharccal. 🙂😉👍
Ez egy bezárt vonal? Nagyon tiszta a pálya, a sínek. Lehet hogy csak a kamera csal
Nagyon kár a vonalért! Amúgy szuper lett a videó!
Kedvencem Koto és Laserdance köszi,hogy ezeket raktad bele a videódba! :)
...azért a víz van alul😀. Na de minden esetre jó kis videó.
Bence üdv. Ez valóban katasztrófa. Erre a területre nem lett volna szabad vasútat építeni. A talaj nem alkalmas rá. Vagy komolyabb ráfordítás kelet volna rá. Régen nem voltak ilyen esős időszakok. Azért bírt ilyen sokáig fent maradni. Sajnos itt a vég. Való színű nem építik újra. Pedig kár érte,
100 évig alkalmas volt a közlekedésre a pálya most meg nem? Egyszerűen karban kellett volna tartani az árkokat és az átereszeket.
Üdvözölek. Vannak még ilyen bátor emberek. A túra izgalmas volt, és érdekes. A többi túrát is meg nézem.😅
2121? Húú de jó lenne ha 98 év múlva is ilyen lenne a pálya állpota! Egyébként nagyon jó videó, ment a like!
Nagyon tetszenek a videóid. Láttam, hogy a 64-es vonalat többször is jártad. Ráadásul felcsúti vagy, nem kis távot jársz be az országban. Huu, én még gyerekként utaztam a Pécs - Pécsvárad szakaszon, akkor már csak ez volt, de én is főleg helyiként nagyon kedvelem ezt a vonalat. Ezen a külvárosi állomáson is sokszor voltam, akkor szerencsére zárva volt. (Én sem lopni mentem) :D Ha jársz még erre vagy a környéken, szívesen csatlakoznék az "expedícióhoz".
Hello, hát nekem akkora pechem volt hogy pont AZNAP 2020. július 25-én jöttem haza Sümegről... 6 és fél órát utaztam Pécsig... Volt ahol még a híd is leszakadt úgyhogy tényleg nem volt semmi az a vihar. Egyébként pedig innen is látszik mennyit ér a MÁV szava, azt ígérték hogy 2021-re helyrehozzák a károkat, ehhez képest nem csináltak semmit, így azóta Böhönye és Somogyszob között már teherforgalom sincs...
Szia Balázs! Durva lehetett személyesen átélni azt a történelmi felhőszakadást. Sok kárt okozott, és a magyar vasútnak még a kaposvári fővonalat is igen-igen keservesen sikerült helyre állítania, nemhogy még egy perifériás, elhanyagolt vasútvonal hidját újjá építsék. Én személy szerint -Így, két év után kezdek egyre inkább arra az álláspontra jutni, hogy a 37-es vasútvonal tudatos lezüllesztésének egy záró akkordjaként ez a természeti katasztrófa igazolja, hogy jelenleg (most még) politikai igény sincsen a 37-es vonal működtetésére. -Pedig ennek a vonalnak igenis volna értelme, mert valamikor a nem is olyan távoli jövőben , az "olajkorszak" lezárultával ismét gazdaságos közlekedési összeköttetés lehet a magyar Balaton és a Horvát Verőce (Vitrovica) között, méghozzá Barcs érintésével. Ha egyszer sikeresen kiépül az új déli vasút (Nagvárad-Szeged-Baja-Bátaszék-Pécs Barcs-Zágráb) között, mint kétvágányos villamosított fővonal, akkor ennek a most még elhanyagolt vicinális vasútnak is merőben más lesz a megítélése! Reméljük, hogy így lesz, addig meg a legfontosabb feladat, hogy dokumentáljuk a jelenkort, és megőrizzük az utókor számára a mai állapotokat!
Teljesen egyetértek veled.
Helló nagggyon jó videó! Esetleg a Sellye-Villány vonalon is tudnál csinálni egyet?(bár nem tudom milyen állapotú, mert már 2007be bezárták) Ez a sínbicikli ez meg a legötletesebb dolog amit valaha láttam! Esküszöm egyszer én is csinálok egy ilyet! Le tudnád írni hogy te kb. hogy készítetted? Előre is köszi!
Szia Balázs! Köszi az érdeklődést, esetleg írjál rám g-mailen, aztán megírom, hogy készült. A 62-es vonal sajnos járhatatlan, a járható részei meg forgalom alatt állnak, a vonalpucolás túl nagy munkát jelentene, így arrafelé sajnos nem lehet menni. A g-mail címem nyilvános: [email protected] Üdv: Bencze Gábor!
Szia, köszi a gyors reakciót, na igen számítottam rá hogy a 62es járhatatlan, bár az a szakasz ahol teherforgalom van (ugye Sellye Drávafok, illetve Sellye Vajszló) szerintem teljesen olyan mint ha nem is lenne közlekedés... Én rendszeresen járok Sellyére és eddig csupán egyszer láttam ott tehervonatot. Gmail-emet azt sajnos nem használom így esetleg valahol máshol tudnád le írni nekem.
Egyébként most figyelek fel rá, a Pécs-Vasas utáni sárral eltömődött átjáróban szerintem az ott én megyek kocsival (nem biztos de elég valószínű) 😁
Szia köszönöm a nagyszerű videót!👍 Végre újra bejárhattam a 64-est! Pécsi vagyok így közel állt hozzám a vonal, nagyon kár érte... Nekem is kéne egy ilyen sínbicikli😁
Jó videó lett de látni hogy a helyiek is szeretnék ha újra nyílna mert rajtatok kívűl ők is gazolják a vonalat
MÁV Zrt. Szombathelyi Pályavasúti Területi Igazgatóság, MÁV-székház Szombathely , Széll Kálmán u. 2 .
Nem jó a cím !!
Kérdezet valaki?
Én végig néztem a vídeot és láttam is azt a bizonyos hozzászolást mikor kitetted a vídeot,hogy 23. án ujra jöttök pályát puccolni én akkor nevetős reakcioval reagáltam pl a 87B is őnkéntesek dolgoznak vagy a 64 hozhatom amin ebben a formában forgalom nem lesz csak ha lesz nyomvonal korrekcio és én a ilyen akciokat is maximálisan támogatom mert inkább sétál a ember egy tiszta szakaszon mint a bozotosban tele szuros akácal ami kb minden vonalbejáro utál. A engedélyeshez is annyi,hogy a Baranyai egyesület a 64 esre megkapta a engedélyt Pécstől a tiétekre még nem is reagált csak visszadobták mintha aa Szombathelyi igazgatoságot nem érdekelné ez Dani is mondta régen a Balatoni kőr miatt fontos lenne ujrainditani szerintem. Én tavaly jártam be asszem talán nyár vége őssz eleje kőrnyékén a maradék Papkeszi-Csajág felső szakaszt nálam a Berhida-Küngös szakasz érzödött a leghosszabbnak ugyhogy Berhida állomás vagy megállohely nagyon rossz helyen is volt.
24:28 Az egy köcsög :)
Szégyen és gyalázat! Ezt a 37sz vasútvonalat egykoron Festetics gróf építette Gróf Széchenyi István tervei alapján mivel Festetics gróf birtokain keresztül ment Keszthelytől Barcsig. Sok évig dolgoztam Marcali állomáson és Böhönyén laktam szolgálati lakásban.Régi szép emlékek!
Én úgy örülök annak a sínfutónak, mint egy kisgyerek, pedig nem is az enyém. Hogy kell csinálni?
Nincs rá recept, hogyan kell ilyent készíteni, érdemes alapul venni egy olcsó egyszerű kerékpárt, aztán addig kell babrálni, míg képessé nem válik a kívánt célra: - Én addig-addig kókányoltam, amíg minimálisan már megfelel a kívánt elvárásoknak, hogy összecsukható legyen, vasúti váltón áthaladni képes legyen, és hogy pillekönnyű (36 kg) legyen. Az enyémnek nagy konstrukciós hibája, hogy túl kicsik a görgők, ezért rendkívül intoleráns a sínkoronán lévő pálya akadályokra (futó növények, gallyak,stb) ,-ezért hajlamos a legkisebb szösz miatt is kisiklani, jó sokat borultunk is vele. Ha esetleg ilyent készítenél, legalább háromszor ekkora átmérőjű görgőkkel érdemes szerelni. És ha már elkészült, és működőképes, a legfontosabb aranyszabály, hogy csak forgalomból kizárt, fizikailag is elszigetelt vonalakon állítsd vágányra, ahol a rendes vasúti forgalom jelenléte száz százalékosan kizárt. E pár egyszerű sarokpont mentén viszonylag könnyen bejárhatók ezek a szakaszok!
@@onyikabogya Köszönöm szépen a bő választ. Arra én is gondoltam, hogy rendes vonalon szemet szúrna valakinek, meg veszélyes is lenne.
A sok marha arról mesél hogy milyen jó volt Zanzibárban, meg milyen szép a naplemente egy yacht-ról. Jó, de bicikliztél már sínen? Nem? Akkor viszontlátásra.
vennék ilyet tőled esküszöm
87/b is keserves 6 km-en csalánharc
Szia Ádám! Nincs lehetetlen, tavaly még "temettem" a 64-es vonalat is, a civil kezdeményezések előbb-utóbb felkelthetik a magas kormányszervek figyelmét! Ugye, néma gyermeknek anyja sem érti a szavát, de végre megindult valami féle partizán munka a 87-es elhanyagolt szakaszán is, hála Birincsik Józsefnek és csapatának. Az államigazgatási szervek csak úgy tudják látni, hogy egy-egy vonalszakaszra igazán igényt tart a nép, ha a mihozzánk hasonló civil személyek hangot adnak ennek. Nagy a csalánharc, tudom, de éppen a 87-es az egyik legesélyesebb a csekély számú vasútvonalak közül, amiknek még van reális reménye az újjáépítéshez. Szerintem a videóban bemutatott 37-es vonalnak vége, se szándék, se pénz nincs rá, viszont a 87-es rendelkezik turisztikai és vidékfejlesztési vonzerővel, ezért is érdemes ápolni és foglalkozni vele akár ilyen kis civil módon is,!
Ezt a vasutvonalat fel kell rakni a toltore .... A termeszetnek az arviz nem volt kulonosebben rendkivuli esemeny, volt rombolas, de kepes helyreallni utana. Ellentetben a vasuttal. A MAV-nak valszeg nem surgos kulonosebben a visszaepites, pl. az elovarosi rekonstrukcio sokkal hatekonyabb es latvanyosabb az o szempontjukbol, azt gondolom. Kar lenne vegleg veszni hagyni ezt a vonalat.
Gerinc! Azt a k…feldobtad a napomat! XD 😂🤣🤣
Nem fogják megcsinálni. SOHA. Örülnek, hogy a természet “besegített”, a maradékot meg széthordják a rejtett erőforrások.
Az álommás épületben mi voltunk az utolsó lakok
A MÁV a Veszprém-Dombóvár vonalat (aminek része a fenti szakasz is) teljesen feladta már régen. Kár érte.
Kedves Bence! Kérem keressen meg. Pft főnökség Sombathely
A pálya állapota nem olyan rossz, hogy be kellett volna zárni...
Le a kalappal,szép ügyes munka.
Gratulálok a kitartó munkához!
Ilyeneknek kéne az élen (akár települési, akár országos szinten) lennie, akik szívükön viselik az igazán hasznos, értelmes és szívmelengetően szép dolgokat, ügyeket. Ez a videód is (ahogy az összes többi) megint csak azt bizonyítja, hogy 1 kezemen megszámolható embernek fontos igazán a még megmenthető lényeg és értelem. Mert azok az úgynevezett prioritások valójában csak pénzlopási lehetőségek, látványberuházások az általad is mutatott gerinctelen bűnözőknek. Alig várom már, hogy végre folytasd ezt a vonalat. 😃🛤
Dombay-tó megállóhely hová lett?
A Dombay tó nincs rajta, hiányos, mert attól tartottam, hogy lemerül a készülék, miután a powerbankom megadta magát. Elég "csehszlovák" volt a technikám, ráadásul nem csak hiányos, de pár pályarészlet össze is lett keverve a vágáskor, és Hosszúhetény sem épp ott van, ahol írja a felirat, dehát ez is egyike a próbálkozásoknak, nálam még csak gyerekcipőben jár a vonalvideó készítés. A hibákért elnézést kérek, üdv:Gábor.