字幕を入れましたのでKZreadの設定でONにしてください。
👍👍👍👍
字幕あざます🥰
こんばんは。はじめまして。懐かしいですね。私は、U H -M14と15、007綺麗にして保存してます。
３０年経つとパッキンやホースが劣化したり、 ボルトや駆動箇所が固着してしまいますね。 車以外に重機も分解整備出来るとは凄いです。 今まで集めた車や重機でちょっとした博物館が出来そうです。
こんにちは、私が待たれていた動画です。 いつものようにスーパー！
代替え品やパーツありそう！まだまだ現役❗️ご苦労様😊
オイルクーラーの漏れは、溶接で何とかなりましたねえ…… 圧力が掛かる所だと思うので、そのうちまた穴が開きそうですね。予算に余裕があるなら、ラジエーター屋さんに持って行って、同じサイズで作り直して貰った方がいいかもしれませんねえ……
30年くらい前に乗ってた😊 懐かしすぎる
日立のショベルさん現場復帰するんですね！！ 鉄製のキャタピラと、大きな車体に対してとても滑らかな動作が見ていてとてもかっこいい✨
修理できるいいな～!
前の会社はコンマ25でした、結構パッキンや油圧ホースからしみ出し、毎回Oil…18リットル缶を補充、
UHの5型とはまた懐かしい機械ですな。走行モーターとスイベル繋いでるドレン回路のパイプが腐って穴が空いて作動油が空っぽになるってことがよくありましたねぇ😂 あんまり高圧で洗うと錆がとれて穴が空きますよ🤣
日立建機さんとコラボされてみては？(笑)UHの再生されてるから、お互いにいいと思いますよ😊
发动机的声音很美妙！希望能完美修复
最後のBGMがいい
金属のクラック探すのに着色剤とかありますが、オイル漏れに着色剤いれるとかないんでしょうかね？
Такая же работа меня ждёт , только на Fuchs mhl 340 🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
現代の重機に慣れてしまっているから、この時代の重機だと同時操作などのもたつきがストレスになりそう笑
コメントありがとうございます。 無事に現場復帰する事ができました。 動きが遅いのとレバーが重いので、 1日乗ったらかなり疲れました。笑
@@user-tb9tv7ol8m 改めて比べられると技術の進歩に感動する事が出来ますよね。楽しいことが仕事になるのは素敵だと思います。レストアおつかれさまでした。
ロータリーいやセンタージョイントの構造が上部と下部に鋼球使っているのは初めて見ました。 それに走行モーターに付いているブレーキバルブがセンタージョイント側に取り付けられているとは驚きです。 油圧ホースの金具も由緒正しい(笑)ユニファイネジじゃなくてインチの1005番使っているみたいですね。 オイルクーラーは古いヤツは漏れますね。 使っていたら他も漏れそうな状態でしょうね。 お疲れ様でした。
いつもコメントありがとうございます。 この機械には今は無い部品や仕組みがたくさん有り、当時の日立の技術者の良いものを作ろうという本気度が伝わってきます。 エアーコンプレッサー で作動油タンクを加圧しているのでエアーホーンも有ります。笑 低圧側にも0.7kg/cm3くらい圧力がかかるようなので漏れる時は一気に吹き出しそうです。
@@user-tb9tv7ol8m タンク加圧機構は油谷重工とかもありましたね。 先輩が加藤のV２世代の機種で大きさは忘れましたがエンジンのターボのブースト圧力をワンウェイバルブを介してタンク加圧してるヤツも有るとか言ってました。(嘘か本当か謎ですが) 日立のUH年代のコンマ７でオルタネーターの後ろにベーン式のポンプが付いていたのも有りました。 今はシンプルな同じ機構が多いです。
هیتاچی رو هم دوست داریم.
おなじところ、写すのはだめ!中身がない
Пікірлер: 27
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@seungdal
3 ай бұрын
👍👍👍👍
@getasya
Ай бұрын
字幕あざます🥰
こんばんは。はじめまして。懐かしいですね。私は、U H -M14と15、007綺麗にして保存してます。
３０年経つとパッキンやホースが劣化したり、 ボルトや駆動箇所が固着してしまいますね。 車以外に重機も分解整備出来るとは凄いです。 今まで集めた車や重機でちょっとした博物館が出来そうです。
こんにちは、私が待たれていた動画です。 いつものようにスーパー！
代替え品やパーツありそう！まだまだ現役❗️ご苦労様😊
オイルクーラーの漏れは、溶接で何とかなりましたねえ…… 圧力が掛かる所だと思うので、そのうちまた穴が開きそうですね。予算に余裕があるなら、ラジエーター屋さんに持って行って、同じサイズで作り直して貰った方がいいかもしれませんねえ……
30年くらい前に乗ってた😊 懐かしすぎる
日立のショベルさん現場復帰するんですね！！ 鉄製のキャタピラと、大きな車体に対してとても滑らかな動作が見ていてとてもかっこいい✨
修理できるいいな～!
前の会社はコンマ25でした、結構パッキンや油圧ホースからしみ出し、毎回Oil…18リットル缶を補充、
UHの5型とはまた懐かしい機械ですな。走行モーターとスイベル繋いでるドレン回路のパイプが腐って穴が空いて作動油が空っぽになるってことがよくありましたねぇ😂 あんまり高圧で洗うと錆がとれて穴が空きますよ🤣
日立建機さんとコラボされてみては？(笑)UHの再生されてるから、お互いにいいと思いますよ😊
发动机的声音很美妙！希望能完美修复
最後のBGMがいい
金属のクラック探すのに着色剤とかありますが、オイル漏れに着色剤いれるとかないんでしょうかね？
Такая же работа меня ждёт , только на Fuchs mhl 340 🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
現代の重機に慣れてしまっているから、この時代の重機だと同時操作などのもたつきがストレスになりそう笑
@user-tb9tv7ol8m
3 ай бұрын
コメントありがとうございます。 無事に現場復帰する事ができました。 動きが遅いのとレバーが重いので、 1日乗ったらかなり疲れました。笑
@Pentagon4141
3 ай бұрын
@@user-tb9tv7ol8m 改めて比べられると技術の進歩に感動する事が出来ますよね。楽しいことが仕事になるのは素敵だと思います。レストアおつかれさまでした。
ロータリーいやセンタージョイントの構造が上部と下部に鋼球使っているのは初めて見ました。 それに走行モーターに付いているブレーキバルブがセンタージョイント側に取り付けられているとは驚きです。 油圧ホースの金具も由緒正しい(笑)ユニファイネジじゃなくてインチの1005番使っているみたいですね。 オイルクーラーは古いヤツは漏れますね。 使っていたら他も漏れそうな状態でしょうね。 お疲れ様でした。
@user-tb9tv7ol8m
3 ай бұрын
いつもコメントありがとうございます。 この機械には今は無い部品や仕組みがたくさん有り、当時の日立の技術者の良いものを作ろうという本気度が伝わってきます。 エアーコンプレッサー で作動油タンクを加圧しているのでエアーホーンも有ります。笑 低圧側にも0.7kg/cm3くらい圧力がかかるようなので漏れる時は一気に吹き出しそうです。
@sk100-ywj-
3 ай бұрын
@@user-tb9tv7ol8m タンク加圧機構は油谷重工とかもありましたね。 先輩が加藤のV２世代の機種で大きさは忘れましたがエンジンのターボのブースト圧力をワンウェイバルブを介してタンク加圧してるヤツも有るとか言ってました。(嘘か本当か謎ですが) 日立のUH年代のコンマ７でオルタネーターの後ろにベーン式のポンプが付いていたのも有りました。 今はシンプルな同じ機構が多いです。
هیتاچی رو هم دوست داریم.
おなじところ、写すのはだめ!中身がない