Очень интересен ваш метод восстановления резьбы в коренных опорах, если покажите будет очень познавательно. Удачи в работе!
@STOkoreycev
6 ай бұрын
А что там интересного? Рассверливается отверстие и футорка вворачивается
@MotorDoctor
6 ай бұрын
@@STOkoreycev ну надеялся что другая какая то секретная технология есть, всегда же интересно научиться чему-то новому 🙂
@user-xd4ej7fx2b
6 ай бұрын
@@STOkoreycev ну ведь это уже шляпа будет!
@STOkoreycev
6 ай бұрын
Это по какой причине?
@Firs71Tula2 ай бұрын
Здравствуйте подскажите пожалуйста g4kd после кап ремонта гильзовка, на холодную работает хорошо прогревается начинает стучать, что может быть?
@STOkoreycev
2 ай бұрын
Доброго дня! Все экстрасенсы у нас уволились и подались на ТНТ...
@svp3136 ай бұрын
Как я понимаю вы выбираете гильзовать или точить по состоянию ? А как по вашему опыту лучше точить или сразу гильзы?
@STOkoreycev
6 ай бұрын
Точить. Любой вменяемый станочник скажет тоже самое Гильзовка алюминиевых блоков, если есть возможность ремонта расточкой, это всегда риск и выполняется без гарантий
@mehanik12776 ай бұрын
Здравствуйте! Скажите, как там с китайским NA? Будет обзор?
@STOkoreycev
6 ай бұрын
Да, будет. Но немного не так как планировали.
@Jo_Doe5 күн бұрын
с камерой какая то фигня. нокиа 6230?
@STOkoreycev
4 күн бұрын
Да, как угадали?
@user-fh6yj7yo2h6 ай бұрын
Сколько у вас стоит ремонт g4kd? Задир во 2 цилиндре
@STOkoreycev
6 ай бұрын
Под ключ в районе 150 При условии что в двигатель не лазили и пробег не более 150 тысяч
@motomaniak19644 ай бұрын
Рисково.
@kolomenski796 ай бұрын
гильзовка заводом-изготовителем не предусматривается. хочешь гарантий и возможности рекламаций - вези новый блок. хочешь рискнуть и загильзовать блок или шлифануть шейки без заводских ремонтных вкладышей - ответственность на заказчике работ, не предусмотренных заводом-изготовителем. точка.
@user-gj8fj7lp3d5 ай бұрын
Рукожопых мастерков дх.Сами не зная того,учать других как,что делать.Грамотных еденицы.Одним словом блогеры.У вас всё четко и грамотно.Артём с Челнов,он спец высокого уровня,подписан на него.Есть еще Илья Седов с Тольяти тоже спец высокого уровня,подписан тоже.Таким пацанам респект.Удачи Вам
@STOkoreycev
5 ай бұрын
Спасибо! Есть пока еще спецы, общаюсь с многими. Молодежи нет, возраст от 45 и старше
@user-mr3tx8eq6i6 ай бұрын
Клиенты до сих пор думают что восстанавливать двигатель дешевле 😂😂😂 дешевле купить либо новый либо контрактный
@STOkoreycev
6 ай бұрын
Контрактный это с нашей или с заграничной помойки?
@user-dh5qp8dh1s6 ай бұрын
это в сё? (
@user-yv8kc2bb5q6 ай бұрын
Пздц! А нах такое счастье наш люд покупает?
@STOkoreycev
6 ай бұрын
А на чем ты ездишь?
@Mehanickgood6 ай бұрын
новые болты, точно не помогли бы. ресьба с блока вытянута
@STOkoreycev
6 ай бұрын
Так если одни и те же болты вкручивать с доворотом то естественно резьба вытянется. Но это неучам не объяснить
@user-qc6id7vw5z6 ай бұрын
Не 2ю жизнь, четвёртую.
@STOkoreycev
6 ай бұрын
Там не жизнь была, реанимационные действия и краткие проблески сознания :)
@user-iy5ul2ui3y6 ай бұрын
я непонимаю; что нетак с верхним упором? если гильзовщик не опытен то пофиг какой упор. в 17ом году Н 52 или М бмв починял и требывал верхний упор. и сейчас эта машинка бегает прекрасно. и да все алюминивые болты выкинул и ставил стальные путём подбора и болргарки. ну и три болта на м 9 выточили и толи отцынковали толи цементировали я хз непомню ну какуето гальванику прошли. я не металург. болие того с германии т 5 фолц делал так он уже оттуда был вастановленый и гильзован верхним упора. нариканий небыло у меня.
@MotorDoctor
6 ай бұрын
Обычно алюминиевые блоки гильзуют под верхний упор, а чугунные наоборот с нижним упором , делается это по ряду причин связанных с температурным коэффициентом расширения металлов...
@user-iy5ul2ui3y
6 ай бұрын
@@MotorDoctor хорошо. НО! 10 лет занимался маторами штаер дизили. гильзы были сухие. перегельзовку делал в ручную так как не требовалось применять станочные работы. тобиш две третих гильза ныряла под воздействием надавливание руки и третья часть утапливалась бруском и легкой кувалдочки. упор верхний. всё чугуний. лям ходил до замены цпг и также после её замены.
@STOkoreycev
6 ай бұрын
Есть плохой опыт именно гильзовкой с верхним упором. Проседают гильзы и это не у меня одного. Поэтому все корейские если и приходится гильзовать, то только с нижним
@user-iy5ul2ui3y
6 ай бұрын
@@STOkoreycev неспорю вазможно это так. но пока моё мнение что люди гильзовщики неучитывают воздушную пробку и неделают на гилзе выточку. сам я неработник станка но движители вертаю уже порядка 30 лет. и каръера начелас имено с штаер. все гильзы с верхним упором и перегелзовка происходила неснимая двс. и кстате что интересно толшина гильзы непривышала 1 мм. но когда я её резал болгаркой старую. делая оправку. искр воАще почти небыло. будто титан. (примечание).
@Boks60
6 ай бұрын
@@STOkoreycev я отдаю на гильзовку алюминиевых блоков только под верхний упор. Если соблюдается технология то ходит очень хорошо и проконтролировать его легче при гильзовке чем нижний упор
@user-xd4ej7fx2b6 ай бұрын
Лишь бы обосрать коллег...
@user-hj1tx1vz7q
6 ай бұрын
Причём тут коллеги? 😂это не коллеги а колеки. Тем более он не говорит где этот мотор делали.
@user-sv8uh1nc4q
6 ай бұрын
Спасибо сто корейцев 4 года рио 3 полет нормальный,была гильзовка
@STOkoreycev
6 ай бұрын
А чем обосрал? Правдой что нет ни ума, ни желания, ни понятий что и как?
Пікірлер: 69
60тыс км после ремонта у вас,все хорошо,спасибо
Очень интересен ваш метод восстановления резьбы в коренных опорах, если покажите будет очень познавательно. Удачи в работе!
@STOkoreycev
6 ай бұрын
А что там интересного? Рассверливается отверстие и футорка вворачивается
@MotorDoctor
6 ай бұрын
@@STOkoreycev ну надеялся что другая какая то секретная технология есть, всегда же интересно научиться чему-то новому 🙂
@user-xd4ej7fx2b
6 ай бұрын
@@STOkoreycev ну ведь это уже шляпа будет!
@STOkoreycev
6 ай бұрын
Это по какой причине?
Здравствуйте подскажите пожалуйста g4kd после кап ремонта гильзовка, на холодную работает хорошо прогревается начинает стучать, что может быть?
@STOkoreycev
2 ай бұрын
Доброго дня! Все экстрасенсы у нас уволились и подались на ТНТ...
Как я понимаю вы выбираете гильзовать или точить по состоянию ? А как по вашему опыту лучше точить или сразу гильзы?
@STOkoreycev
6 ай бұрын
Точить. Любой вменяемый станочник скажет тоже самое Гильзовка алюминиевых блоков, если есть возможность ремонта расточкой, это всегда риск и выполняется без гарантий
Здравствуйте! Скажите, как там с китайским NA? Будет обзор?
@STOkoreycev
6 ай бұрын
Да, будет. Но немного не так как планировали.
с камерой какая то фигня. нокиа 6230?
@STOkoreycev
4 күн бұрын
Да, как угадали?
Сколько у вас стоит ремонт g4kd? Задир во 2 цилиндре
@STOkoreycev
6 ай бұрын
Под ключ в районе 150 При условии что в двигатель не лазили и пробег не более 150 тысяч
Рисково.
гильзовка заводом-изготовителем не предусматривается. хочешь гарантий и возможности рекламаций - вези новый блок. хочешь рискнуть и загильзовать блок или шлифануть шейки без заводских ремонтных вкладышей - ответственность на заказчике работ, не предусмотренных заводом-изготовителем. точка.
Рукожопых мастерков дх.Сами не зная того,учать других как,что делать.Грамотных еденицы.Одним словом блогеры.У вас всё четко и грамотно.Артём с Челнов,он спец высокого уровня,подписан на него.Есть еще Илья Седов с Тольяти тоже спец высокого уровня,подписан тоже.Таким пацанам респект.Удачи Вам
@STOkoreycev
5 ай бұрын
Спасибо! Есть пока еще спецы, общаюсь с многими. Молодежи нет, возраст от 45 и старше
Клиенты до сих пор думают что восстанавливать двигатель дешевле 😂😂😂 дешевле купить либо новый либо контрактный
@STOkoreycev
6 ай бұрын
Контрактный это с нашей или с заграничной помойки?
это в сё? (
Пздц! А нах такое счастье наш люд покупает?
@STOkoreycev
6 ай бұрын
А на чем ты ездишь?
новые болты, точно не помогли бы. ресьба с блока вытянута
@STOkoreycev
6 ай бұрын
Так если одни и те же болты вкручивать с доворотом то естественно резьба вытянется. Но это неучам не объяснить
Не 2ю жизнь, четвёртую.
@STOkoreycev
6 ай бұрын
Там не жизнь была, реанимационные действия и краткие проблески сознания :)
я непонимаю; что нетак с верхним упором? если гильзовщик не опытен то пофиг какой упор. в 17ом году Н 52 или М бмв починял и требывал верхний упор. и сейчас эта машинка бегает прекрасно. и да все алюминивые болты выкинул и ставил стальные путём подбора и болргарки. ну и три болта на м 9 выточили и толи отцынковали толи цементировали я хз непомню ну какуето гальванику прошли. я не металург. болие того с германии т 5 фолц делал так он уже оттуда был вастановленый и гильзован верхним упора. нариканий небыло у меня.
@MotorDoctor
6 ай бұрын
Обычно алюминиевые блоки гильзуют под верхний упор, а чугунные наоборот с нижним упором , делается это по ряду причин связанных с температурным коэффициентом расширения металлов...
@user-iy5ul2ui3y
6 ай бұрын
@@MotorDoctor хорошо. НО! 10 лет занимался маторами штаер дизили. гильзы были сухие. перегельзовку делал в ручную так как не требовалось применять станочные работы. тобиш две третих гильза ныряла под воздействием надавливание руки и третья часть утапливалась бруском и легкой кувалдочки. упор верхний. всё чугуний. лям ходил до замены цпг и также после её замены.
@STOkoreycev
6 ай бұрын
Есть плохой опыт именно гильзовкой с верхним упором. Проседают гильзы и это не у меня одного. Поэтому все корейские если и приходится гильзовать, то только с нижним
@user-iy5ul2ui3y
6 ай бұрын
@@STOkoreycev неспорю вазможно это так. но пока моё мнение что люди гильзовщики неучитывают воздушную пробку и неделают на гилзе выточку. сам я неработник станка но движители вертаю уже порядка 30 лет. и каръера начелас имено с штаер. все гильзы с верхним упором и перегелзовка происходила неснимая двс. и кстате что интересно толшина гильзы непривышала 1 мм. но когда я её резал болгаркой старую. делая оправку. искр воАще почти небыло. будто титан. (примечание).
@Boks60
6 ай бұрын
@@STOkoreycev я отдаю на гильзовку алюминиевых блоков только под верхний упор. Если соблюдается технология то ходит очень хорошо и проконтролировать его легче при гильзовке чем нижний упор
Лишь бы обосрать коллег...
@user-hj1tx1vz7q
6 ай бұрын
Причём тут коллеги? 😂это не коллеги а колеки. Тем более он не говорит где этот мотор делали.
@user-sv8uh1nc4q
6 ай бұрын
Спасибо сто корейцев 4 года рио 3 полет нормальный,была гильзовка
@STOkoreycev
6 ай бұрын
А чем обосрал? Правдой что нет ни ума, ни желания, ни понятий что и как?
@SuchKwach
6 ай бұрын
Такие коллеги в овраге лошадь доедают
лепим пулю из говна😢. все от нищеты.
@STOkoreycev
6 ай бұрын
Все оправдано экономически. При чем тут бедность?