Мне кажется, инженеры Мерседес нашли бы лекарство от рака, если бы от него зависели результаты болида

@DS-ls7ck

3 жыл бұрын

От рака лечит голод. Ничего изобретать не надо

@user-df1sf4hm4c

3 жыл бұрын

@@DS-ls7ck ?

@ossipovvladimir

2 жыл бұрын

@@DS-ls7ck правильно. Лучше умереть от голода чем от рака 😂 А если серьезно, надеюсь никто не воспользуется твоим советом

@unitedstatesofrussiainters7284

2 жыл бұрын

@@ossipovvladimir мб он говорил о безуглеводном голодании

@user-nl7zl4vs8z

2 жыл бұрын

@@ossipovvladimir он говорит об умеренном употреблении пищи(плотно поесть на завтрак и ужин, но не перед сном) без обеда, этого достаточно для человека. А вся суть в том, что раковые клетки нуждаются в намного большем употреблении пищи. Так что умеренное употребление пищи - и хуй рак появится, но про курение и алкоголь тоже забывать не надо)

Немцы топ. Менять развал схождение на ходу ещё и механически без всякой электроники. В жопу формулу, вручите оскар инженерам Мерседес.

@icemanraph1319

3 жыл бұрын

Система ДАС не меняла развал, а только схождение колес....

@Opostrof

2 жыл бұрын

@@icemanraph1319 доподлинно не известно, могло и развал.

@Alex-bx3ed

2 жыл бұрын

@@Opostrof система ДАС в одной плоскости меняла схождение.

@alexp4932

2 жыл бұрын

Оскар нужно вручать тому, кто эту идею выдвинул, а инженерная реализация ничем не сложнее рейки поворота колёс.

@xxmentok1140

2 жыл бұрын

Вы не узрели мощь ред булла))))

У меня одного такое ощущение , что если бы не фиа они бы там уже использывали летающие машины

@isagadji05

3 жыл бұрын

Абсолютно с Вами согласен.

@VLDR

3 жыл бұрын

Я то же самое подумал, когда смотрел))

@user-oi3zx7hy5i

3 жыл бұрын

На самом деле хотелось бы посмотреть на то какой бы была формула 1 без ограничений на автомобиль

@DonCorleullin

3 жыл бұрын

@@user-oi3zx7hy5i с повышенным расходом топлива, резины, пилотов...

@mmory___494

3 жыл бұрын

@@user-oi3zx7hy5i как и спорт с допингом... 4-х рукие боксёры, 3-х метровые бегуны и тд....

Посмотрел бы я на гонки без запретов этих всех)))

@pahom1000

2 жыл бұрын

Всё просто, рулила и ехала б машина, пилоты были бы тощими, ну и былоб много аварий

@seliko5922

2 жыл бұрын

Раллийная группа Б. Не благодари

@MrShpox

2 жыл бұрын

Эта была группа б, там инженерам давали полную волю, но ее запретили, там все законы физики нарушались

@robittank8991

2 жыл бұрын

@@MrShpox там физики не было…

@thecapitalofmind

2 жыл бұрын

Если кто-то догоняет, водитель достает РПГ и устраняет соперника)

Тот самый момент когда одни жулики возмущаются что жульничают другие.

@TigranAM

2 жыл бұрын

Также футбол: подержите мое пиво

@Maks_Dovlatov

2 жыл бұрын

Политики: Умиротворённо наблюдают за детишками в песочнице.

@Skiminok60

2 жыл бұрын

Весь мир так устроен, обмануть всех, чтобы не поймали.

@rokstikk

2 жыл бұрын

если не жульничать то зачем играть ?

@Skiminok60

2 жыл бұрын

@@rokstikk о, да, согласен!!!! Ещё интереснее будет, если жуликам рубить руки!))))) Вот адреналинчик подскочит!

Не понимаю! Почему нужно сдерживать инженерную мысль?😳 Ф1 это прежде всего сражение инженерного гения, и только потом возможности производителя, и в последнюю очередь возможности торговой марки. Разве не в этом смысл? Дать инженерам полную свободу действий??? Пусть сверлят отверстия где посчитают необходимым, пусть изгибают металл так как хотят... ИМХО

@medant80

2 жыл бұрын

Согласен, такими темпами и пилотов начнут ограничивать, ну там скоростной лимит, запрет на обгон..., вот это будут гонки...

@DRAGGERR_MEL

2 жыл бұрын

Если бы инженеров не сдерживали, мы бы не увидели всех этих гениальных решений UPD: Возможно FIA интересно плсмотреть, что еще инженеры смогут придумать

@user-sk9fs4or6j

2 жыл бұрын

@@DRAGGERR_MEL если слишком долго сдерживать, то людям просто наскучит что-то придумывать - один хер запретят

@Sneyplay

2 жыл бұрын

@@user-sk9fs4or6j надоест или нет, но деньги вокруг этого будут тут и работать будут

@alexeyafanasev8959

2 жыл бұрын

Если не сдерживать регламентом, команда с наибольшим бюджетом будет выносить этот чемпионат в одну калитку. Вам будет интересно на это смотреть? А тут хоть какие то интриги)

Если бы не правила и ограничения, мы бы вполне вероятно имели куда больше доступных инноваций в серийном гражданском автопроме

@dmtonusdimi9571

Жыл бұрын

Фиа это тоже бизнес, если будет побеждать один и тот же, то аудитроия к этому привыкнет и спадут рейтинги, а это не выгодно вот и поэтому фиа диктует всё это чёртовыми правилами. Хз, вроде есть такое как бы овер-педантность, а вроде и есть уравнение шансов всех, и всё равно даже в этих параметрах находятся места технологическим инновациям

Не, ну диски эт самый четкий момент. Я считаю, что его надо было именно разрешить

@ELIMINATORNSK

3 жыл бұрын

А мне про сход развал тоже понравилось. В гражданских авто тоже можно использовать, как и диски

@shegius_ch-044

3 жыл бұрын

Может ограничением на это хотят стимулировать инженеров извлекать из тепловой энергии кинетическую, а не рассеивать?

@1Ne0n.

3 жыл бұрын

@@ELIMINATORNSK нет смысла использовать и то, и другое. Машины стали бы только намного дороже, а эти фишки бесполезными.

@gaijin_nnsu

2 жыл бұрын

@@ELIMINATORNSK и для чего менять развал на обычном авто? Даже настраиваемая подвеска то у единиц, а тут такое.

@Redeemer2012

2 жыл бұрын

@@1Ne0n. неправда, дырявые диски легче а значит и дешевле

Вспомнился случай, когда сзади болида находился огромный вентилятор, который высасывал воздух из-под авто и давал ему невероятную прижимную силу и манёвренность, а трактовали его установку как "дополнительное охлаждение интеркулера"

@fxrett3913

2 жыл бұрын

О, дааа, жесткая модификация) Я тоже где то слышал про это

@allodcompressor9005

2 жыл бұрын

@@fxrett3913 , припомнил, вроде-бы на экспериментальной группе прототипов это было, возможно Порше

@startufa3590

2 жыл бұрын

@@fxrett3913 это был человек по имени Гордон Мюррей, основатель и создатель Maclaren

@fhuriek556

2 жыл бұрын

@@startufa3590 он не создатель Макларен, он создал только Макларен ф1

@shmaltorhbooks

2 жыл бұрын

Brabham BT46

Если честно, меня коробит, что ФИА душит такие изящные изобретения, как отверстия в дисках Мерседес и управляемый угол схождения Феррари. Таким образом тормозится технический прогресс. Лучше бы и остальные перенимали такие фишки, а не вводили всё новые и новые запреты. Спасибо за видео, лайк 👍!

8:00 О каких 12 цилиндровых монстрах? 1-й титул Шумахера за Феррари был на двигателе V10. В видео куча дезинформации!

@user-iv8fi2zj7s

3 жыл бұрын

Ну может имел ввиду что во времена v12 они были релаьно быстрые

@user-xl4dz9ee7p

3 жыл бұрын

@@user-iv8fi2zj7s в 70-х во времена Лауды - да. Но тут говорится про пару десятилетий назад.

@user-iv8fi2zj7s

3 жыл бұрын

@@user-xl4dz9ee7p так и с 1994 же v12 были, с Жан Алези показывали хорошую скорость на прямых

@user-xl4dz9ee7p

3 жыл бұрын

@@user-iv8fi2zj7s согласен, были хорошие гонки. Но до доминирования было далеко. Как помню у вильямс были рено, у Бенетон форд, если не ошибаюсь.

@ant.2038

3 жыл бұрын

До 1992 видимо

С тем же успехом они могли поставлять всем одинаковые болиды с кучей систем защиты. Что интересного тогда? Достижения инженеров и пилотов интереснее, чем достижения одних только пилотов.

@musonius.x

2 жыл бұрын

вы только что родили на свет серию наскар)

Этот спорт уже давно стал битвой юристов, а не гонщиков и инженеров

@044cyber

3 жыл бұрын

Автоспорт всегда был таким, что не запрещено в регламенте, то значит разрешено в гонках и это касается не только Ф1 , а и Ралли и Наскар и т.д.

@user-paradoxx

3 жыл бұрын

@@044cyber да, ограничения были всегда, и лазейки люди находили, но я о другом. Если одна команда находит что то интересное, дающее преимущество, то другие команды поднимают холивар в попытке доказать, что технология используется против правил. Есть битва на треке, но ещё большая битва идёт в кабинетах. Хотя именно это и заставляет людей думать и изобретать что то новое, подстегивает к развитию

@san4es724

2 жыл бұрын

Спорт утонул в бумаге!!!

К черту эту ФИА, разрешите им всё. Верните гонки.

@metra_nikolaev

3 жыл бұрын

Дурачек, в ф1 и так без миллиардного бюджета ничего не сделать, а если они отменят правила - побеждать будет тот у кого больше денег на разработки

@elyth182

3 жыл бұрын

@@metra_nikolaev согл

@gaz2410

3 жыл бұрын

Хотя бы гравий верните

@isagadji05

3 жыл бұрын

@@gaz2410 зачем?🤣

@user-wj2rj2ri2l

3 жыл бұрын

@@isagadji05 затем, чтобы при выезде за границы трассы гонщик получал наказание мгновенно, ошибся или нарушил - либо застревай и гонка окончена, либо выбирайся (если получится) и теряй время, а не вот это вот "нарушил границу трассы мы спишем время или добавим 5 секунд" (у кого увидели, а у кого и проигнорировали)

0:01 24 часа Ле-Мана: проходит с 1923 года

@dimanabokov4859

3 жыл бұрын

24 часа ле-мана это гонка , а вот формула 1 это чемпионат

@user-qw2zl6ih5p

2 жыл бұрын

@@dimanabokov4859 наскар с 48

Колесные диски с усиленным теплообменом не выглядят как читерство, скорее как хорошие инженерное решение. Феррари явно давят на фиа авторитетом и не только

@ShtormDS

2 жыл бұрын

Капитализм, счастье, зае... помолись! (с)

Скоро фіа дасть всім однакові машини з разними наклейками і хай ганяють

@kilsidevalerich5106

2 жыл бұрын

Та пускай в симуляторах гоняются, нечего бензин жечь

@Dimka01

2 жыл бұрын

В чем тогда чуть борьбы производителей?

@user-ul1py4in7j

2 жыл бұрын

@@Dimka01 в этом шутка

@Rameronos

2 жыл бұрын

Это называется индикар.

забавно, что хитрости Мерседес - это гениальные находки, а хитрости Феррари - оголтелое читерство)

@user-uc7hn5ot2y

Жыл бұрын

вот и я о том же мерседес жульничает это гении а как феррари то сразу читеры

(10:30) Доливать масло на пит-стопе? Ты серьёзно? При самых лучших раскладах -- это секунд 20 времени. В то время как неспешный пит-стоп, в Ф-1, длится 2,5 сек.

Я в другом видео видел хитрость. В 60-ых на наскаре команда сделала топливопровод длинной 5 метров и внутренним диаметром 7 см, в который вместилось около 30 дополнительных литров бенза

@SentrionVigines

3 жыл бұрын

5 метров при диаметре 7см - это 19.2 литра.

@shmagik

3 жыл бұрын

@@SentrionVigines а у них 30 литров залезло, в этом же и есть хитрость😂

@SentrionVigines

3 жыл бұрын

@@shmagik Ага, понимаю. Впихнуть - невпихуемое. И пофигу на законы физики))

@topgear2115

3 жыл бұрын

В 70-ых в Наскаре один известный хитрец засунул в топливный бак баскетбольный мяч, надул его и тем самым бак подходил под регламент. Но после проверки они его сдули и залили больше топлива.

@SentrionVigines

3 жыл бұрын

@@topgear2115 Это, видать, из тех же баек, что и озвученных автором выше. Ну на кой им этот лишний объём баскетбольного мяча? Что им даст эти 2.8 литра? Лишних 5км проехать? Наскар тачка 60литров на 100км хавает!!!

2:35 Развал это не то что ты нарисовал, это в другой оси. Дас и не дает перегреваться шинам и помогает их прогревать? Ударение в слове паддок выдает безграмотность в отношении этого спорта. Смотрите Попова и Сафронова, эти ребята разбираются в ф1, а это просто видео ради видео.

@user-im6jd7hi8u

2 жыл бұрын

Изменил угол-остудил, вернул обратно-нагрел, хуле непонятно?)

За что мне очень нравятся немцы, так это за их чертовски крутую инженерную соображалку. Техника у них всегда получалась отличная.

Сразу же с ходу автор ВРЕТ!!! "Не найдете гоночной серии старше", ага как же))) Наскар с 1949 года, а Индикар (под разными названиями) с 1916года, а Ф1 самый старший чемпионат, ну-ну....

@beelou8884

2 жыл бұрын

наскар был и раньше 1949 года до войны но только третий болельщик формулы 1 знает про наскар

@ChernyawskyNikolai

2 жыл бұрын

Формула 1 выступала ещё в царской России до пмв, но официально с 1950х Чего и смеются что на Гран При России выигрывали только Мерседесы

@user-bu5sg2xz9t

Жыл бұрын

@@ChernyawskyNikolai В какой России то? Не было ее там, оф название Чемпионаты Европы начался с 31 года; Италия, Испания, Монако, Франция, Германия, Швейцария, Бельгия, всего 7 стран. Команда Мерседес участвовала только с 1935 года, до этого участвовали только итальянские производители 1931-32 год, 33-34 года гонки этот чемпионат не проводился.

Кстати, для новых, DAS в прогреве не помог, Red Bull всë равно лучше прогревал резину. DAS был запрешëн из-за изменения дорожного просвета(попытка активной подвески)

Можешь ещё про "тормоз руль" Макларена на следующее видео добавить. Есть ещё "демпфер масс" Рено.

2:35 Что??? Развал - это когда колёса наружу?! Автор, ты контент по авто-теме пилишь, ознакомься с мат.частью!

@heman5968

2 жыл бұрын

Voin Sveta. Он развал и схождение путает.

@arlenblizarov9452

2 жыл бұрын

@@heman5968 Развал и схождение - это два разных параметра настройки подвески. это углы установки В РАЗНЫХ плоскостях. Развал бывает как положительным (на всех дорожных машинах в норме он положительный) так и отрицательным (колёса домиком на гоночных машинах). Схождение бывает как положительным (находящиеся впереди части боковин шин ближе друг к другу, чем находящиеся сзади - то есть колеса как бы пытаются съехаться друг с другом), так и отрицательным (обратное)

@MrLex-bo6nw

2 жыл бұрын

тоже выморозило. особенно на картинке когда на картинке это еще и написано)))

@bala3134

2 жыл бұрын

@@heman5968

F1. Макларен поставил огромный вентилятор под болид, что давало огромную прижимную силу)

Почему все время фигурирует фраза "немецкие инженеры"? Большинство спецов в Мерседесе - из Англии. Будь то мотористы или разработчики шасси.

Да, отменить ограничения было бы круто!!! В гонках все валят, вылетают на зрителей, взрываются двигатели!!! Кровища, зрелищность!!! А если в спорте отметить ограничения? Допинг, новые рекорды. Остановка сердца на соревнованиях обычное дело! Зрелищность! Всё ради первого места!!!

@user-kj6wc8uw5i

2 жыл бұрын

Неправильно запрещают. Запрещать нужно сами взрывы, кровищу превращение человека в другой вид. А не то, что может (но скорее нет) к этому привести.

Браун 2009 - двойной диффузор, РудБулл 2011 выдувные диффузоры, Лотус 2012 год - настройки педали газа имитируют трекшен контроль. Из более раннего: Рено демпферы масс 2004-2005, Феррари - гнущиеся передние крылья в начале нулевых, Макларен 98-99 года лаунч контроль и 3 педали управления(3я педаль для подтормаживания заними тормозами в поворотах), Беннетон 94 - трекшен контроль, Вильямс/Макларен 91-93 - активная подвеска(в основном только Вильямс), Тиррел 84 - засыпали свинцевые шарики на дозаправке, похожий трюк делали в БАР с потайной секцией в бензобаке, так же в тиреле сверлили отверстия в днище машины в то же время, машина-пылесос Бребема, история с водяным охлаждением тормозов (сливание жидкости после старта, и наливание на последнем пит-стопе), у Ханта машина оказала шире после гонки из-за нагрева шин

Тяжело слышать фразы типа «развели вокруг пальца» и «брюзжали слюной» Ну камон! Русский не такой сложный

2:35 это что за пиздец?! Развал и схождение - это углы положения колёс в разных плоскостях, а не положительное и отрицательное схождение.

@andriikorablin5392

2 жыл бұрын

Трудности перевода 😂

@ERROR.401

2 жыл бұрын

Дилетант .

@user-kx1rk4gc3m

2 жыл бұрын

Это не пиздец. Все он правильно говорит. А если вы не в теме тех. формулировок, то почитайте литературу, либо у спеца поинтересуйтесь, на тех. станции розвал-схождения. Вместо того, чтобы обвинять других в безграмотности.

@ERROR.401

2 жыл бұрын

@@user-kx1rk4gc3m давай , угол кастора ещё сюда приплети ,для полного винигрета

@user-hi6ep6gm6g

2 жыл бұрын

@@user-kx1rk4gc3m вам будет полезно самому почитать тех. литературу или сходить на СТО, потому как автор ляпнул чушь, а вы его поддерживаете. Кто глупей? Дурак или тот кто его слушает?

Давненько за формулой не слежу, но по моему семь титулов Шумахер взял за долго до Хэмилтона. 🤷🏻‍♂️

@karimkazkenov4835

2 жыл бұрын

Взял, но не подряд, если я не ошибаюсь

@user-js7ls1uw4k

2 жыл бұрын

@@karimkazkenov4835 а Хэмилтон подряд?

@karimkazkenov4835

2 жыл бұрын

@@user-js7ls1uw4k если верить Википедии, то максимум шумахер брал 5 подряд, а фетель и хэмильтон по 4 подряд, откуда автор канала берет эти цифры не понятно

@Pharrox2077

2 жыл бұрын

Все чемпионы после Шумахера это "мастера" одной команды, никто из тех кто стал чемпионом после Михаэля не смог повторить свои понты в другой команде. Ни Алонсо, ни Феттель, ни тем более Хемильтон.

Инди, наскар, Ле-Ман? 7 титулов (5 подряд) Шумахера это не рекорд видимо был.

@tonibrazo4717

3 жыл бұрын

Шумахер - стало уже словом нарицательным, а хемильтона мало кто знает

@user-rx6iy1hg5g

3 жыл бұрын

Команда Феррари получила 5 титулов в личном зачёте подряд, а Мерседес получила 7 титулов в личном зачёте подряд 1 для Росберга и 6 для Хэмилтона

@Ro_A_cH

3 жыл бұрын

@@user-rx6iy1hg5g цитата-"привели к тому что Льюис Хэмилтон выиграл свой 7 рекордный титул". Ни слова про титулы подряд для одной команды. Если афффтор этих строк имел ввиду 7 чемпионских титулов подряд для команды(что несомненно рекорд), то надо было по другому озвучивать мысль.

@Ro_A_cH

3 жыл бұрын

@@user-rx6iy1hg5g и пока у Михаэля стоит рекорд 5 подряд, обезьянка только 4 на данный момент. Что будет в этом году покажет лишь время.

Только то, что видео спёрто частично, побуждает не ставить дизлайки (Если не в курсе, забей "big look auto", три видео, в бОльшей степени рассказывающих о технологиях F1)

Пожинали, плоды инженеров? Так надо говорить! Пожинали, плоды труда(трудов) инженеров

Какая-то дичь. Давайте тогда выдадим всем участникам абсолютно одинаковые драндулеты и пусть на них катают. Зато честно будет.

@Rage911

2 жыл бұрын

конечно так и надо сделать, только умение пилотирования является важным, а всех тех-задротов смело гнать нахуй. Смотря гонку ты видишь как срезает углы, как и где разгоняется водитель, и совершенно не понимаешь почему его карыто даже при идеальном вождении должно выдавать худший результат среди бездарей водил.

8:51 Я в это время был на этой трибуне😅

Мир больших гонок не перестаёт удивлять💪 спасибо за познавательный ролик

Смысл тогда какой в этих гонках, если все запрещать?

@sergejseregin6653

2 жыл бұрын

Была в ралли группа Б-5. Там практически не было ограничений. Сколько трагических аварий произошло, прежде, чем её запретили!

Состав резины тоже вызвал большой скандал в Ф1.

Привет. Чет напутал с текстом о схождении. На графике зачем то подпись "развал" написал. Если есть своя машина сделай ТО с развал-схождением компьютерным, оч наглядно все углы показаны.

@vusalmukhtarly6108

3 жыл бұрын

Я тоже прихуел с такого объяснения.

2:34 это не развал на третьей картинке а схождение просто в +.

Надеюсь, что всё это читерство применяется для коммерческих спорт-каров, так как улучшение чего либо за пределами спорта - это благо.

В своё время Тиррелл много всего делал нестандартного

На рисунке написано "развал", но показано "расхождение". Это разные понятия. "Развал" - вертикальный угол наклона колёс, а "расхождение" - горизонтальный.))) Поражение не "претерпели", а "потерпели". Претерпеть можно изменения.))) В своё время чуть не разразился скандал из-за "диагональной системы тормозов". Кажется так она называлась.

@Eddy_Hammer

3 жыл бұрын

Главный вопрос, являются ли данные параметры - параметрами подвески. Два, если да, то причём тут управление, и как это в принципе оказалось легально.

(6:09) Дядь, если уж сам не разбираешься в Ф-1, то хоть бы с одним своим другом поговорил, который её смотрит. Система DAS давала преимущество не в скорости, а в сохранности резины и её прогреве. В то время, как соперники ехали на пит-стоп, Мерседес мог проехать ещё, скажем, кругов 10 на том же комплекте резины.

Походу ФИА не способствует развитию, а наоборот запрещает инновации

Мерины использовали технические новинки(им так в свое время раздельное торможение запретили), а Скудерия как часто и делает - жульничала. На махинациях с топливом их не однократно ловили но скандалы заминали. Самый "финт ушами" был когда Шуми вытолкали на трассу(застрял), что запрещено и засчитали гонку)))

На 2:35 справа "развал" показан не верно - показано отрицательное схождение)

@heman5968

2 жыл бұрын

W. man. Ещё один, даже не диванный "умник". У болидов F1 геометрия передней подвески такова что при "расхождении" колес у них и развал отрицательный ( если смотреть в фас, то нижние части колёс находятся шире друг от друга чем верхние - в "растопырку").

... инженерной хитростью являлась то что расположенный за двигателем маленький карлик помогал советами пилоту, что не являлось на тот момент запрещённым.. преимуществом было и то, что карлик являлся дальним родственником пилоту что вдвойне усиливало эффект от его советов.. советы были про личную жизнь что злило и разгоняло либидо пилотов, а так же позволяло им наращивать темпы за счёт осознания того что после гонки этого карлика было легко достать лично

Спасибо за крутые выпуски! Смотрю и радуюсь!! В детстве с отцом смотрел всегда в прямом эфире ф1. Сейчас времени просто нет. Но это очень интересно!! Спасибо родной🙏🏻👍🏻

21 век россияне радуются когда АвтоВАЗ устанавливает обогрев стекла

@user-gu4fv5zn6k

2 жыл бұрын

Жаль, что до сих пор россияне не знают, что АвтоВаз давно продан.

@user-ci2mo3wq3k

2 жыл бұрын

@@user-gu4fv5zn6k частично Волцвагену

@user-ci2mo3wq3k

2 жыл бұрын

@@user-gu4fv5zn6k а так сама концепция бюджетного авто, которое придерживается АвтоВАЗ, она утопичная. Да может быть в СССР это как-то прокатывало и то все машины кроме Нивы это были копии зарубежных авто для того чтобы удешевить производство

Надо отметить регламент! И тогда увидишь технический потенциал команды. Летать над трассой будут😂

Как можно считать пилота чемпионом если у него машина лучше ? Это все равно что посадить профессионального пилота самолета в "кукурузник" против "мига" ....

А как же хитрый выхлоп от рэдбула, благодаря которому еще находясь в повороте нажимаешь на газ и машину еще сильнее прижимает к треку. ( благодаря которому Феттель становиля чемпионом

@icemanraph1319

3 жыл бұрын

Такой выхлоп был у всех команд, феттель не из-за этого выхлопа побеждал.... там именно дело было в самом дифузоре куда от выхлопа газы шли, Выдувной дифузор это называлось, и там всегда была высокая прижимная сила за счет выхлопных газов (Помоему Рос Браун сказал или кто то из инжинеров " скорость потока встречного воздуха лишь на прямых превышает 300, а скорость потока выхлопных газов даже на холостых достигает 700-900км/ч мы столько лет в Ф1 не использовали прижимную силу, которая у нас была всегда" - ну как то так, смысл фразы понятет.....) плюс гнущиеся крылья, которые на видео было видно что они гнутся сильнее допустимого, но прописанные регламентом тесты на изгиб под давлением они проходили....

Короче вывод один: мерселес-инновации,феррари-обиженка и этим все сказано.

Ого, очень интересно, спасибо большое за такую интересную информацию 😊

Сколько же неточностей... Имейте совесть!

Использовать диски которые по функционалу напонимают вентилятор откачивающий воздух из под днища... Только теория, практика будет сложной тк надо будет разработать уникальный болид к которому будет подходить данная разработка, но он будет бросаться в глаза и в итоге может вылететь раньше чем покажет себя

Очень интерестные видео)Пожайлуста продолжай про Ф1

Обвели вокруг пальца, а не развели. Брюзжали слюнями.... Перечитывайте текст перед записью

Если видео это перевод, то ладно. Но вот что скажу в моменте где говорят про "феноменальную мощность" там не было одной за другой побед, всего было 3 победы у Феррари в 2019г

@user-wv3sf5hx7g

3 жыл бұрын

21 гонка, 9 поулов. Машина была сильна, может и не хуже чемпионской.

@spasibkatechandgame3398

3 жыл бұрын

@@user-wv3sf5hx7g там всего было 3 победы, да машина была сильна, но говорить одна за другой это как треть гран при в сезоне выйграть. Я как сейчас помню провальный Бахрейн после него Канаду когда Феттеля штрафанули, Австрию где Макс выдавил Леклерка, Провальный Сочи ну и Сузука.

@darklindar3845

3 жыл бұрын

@@spasibkatechandgame3398 не везло. Ну и в гонке было не такое преимущество, как в квале

с каких пор изящные инженерные решения стали читерством

Ведущий: Formula 1 - самая старая гоночная серия. NASCAR: 🗿

Ролик супер, но не надо заставки делать так громко. В наушниках не возможно слушать. Думай о тех кто смотрит!

Спасибо за посмотр рекламы... ее так не хватает в нашей жизни!

В лучших традициях элиты)

Фиа и феррари задушил крутые технологии бесспорного лидера "мерседес" Печально

2:34 не правильно показанно развал схождение , что первая что третья картинки это всё схождение

Звучит так, как будто феррари говорит, что мерседес выиграл потому, что у них кепка в другую сторону развернута

это борьба не пилота а юристов!!! хотелось бы смотреть на "F1+" ГДЕ НЕТ ТИКАКИХ ОГРАНИЧЕНИЙ !!!

Ну так, ведь, всегда и было, за всю историю F1, побеждали самые находчивые команды и безбашенные

Человество всегда стремилась к улучшению, практичности, надёжности... Зачем "тормозить" прогресс? ФИА хотят, чтобы у всех были равные шансы, но при этом всё остаётся на одном месте - остановились на мертвой точке. В смысле... У всех почти одинаковая конструкция и модификации. И добиться лучших результатов уже не возможно без "переделок" - внесения изменений, т.е. время прохождения круга одно и то же каждый год. Я считаю, что конструкторам нужно дать волю для, чтобы они могли "разгуляться" Представьте себе такую ситуацию. Если ФИА управляло миром и говорила, что можно и что нельзя.... - Ездили бы мы ща на паровых двигателях, типо зачем разгоняться быстрее 50-70км/ч? - Зачем нужны реактивные двигатели? Винтовые ведь есть. И так нормально. Примеров можно приводить много....

Обожаю этот вид Спорта!🏎

В случае с мерсами, я не согласен, что это было жульничество. Инженерная находка-да. Вот Феррари, с датчиками расхода топлива действительно жульничали

@13prongs

2 жыл бұрын

Это ведь тоже инженерная находка

Мне кажется лучше убрать запреты, так что получается все под одни рамки и идентичные характеристики машин, выйграет тот кто быстрее поворот проедит получается 🤦🏻‍♂️ или выпустили "формулу-2" так сказать где можно использовать все инженерные мысли без запретов, всего пару правил что б реактивный двигатель не ставили и тому подобное

5:39 - Я промолчу.

В начале прошлого сезона был хайп с БЛМ, Фиа засали сразу запрещать эту систему потому что она была установлена на так сказать "серебряных стрелах" Покрашены почему то в чёрный и за рулём тëмный сэр. И оставили до конца сезона, а в прошлые года тут же всё запрещали, пример Рено, где часть выхлопа под днище выводилось, запретили через гонку и переделали французы.

Много мелких ошибок, кто не впервые смотрит формулу заметят много косяков

Эх, опять, вместо того , чтобы развивать новые технические решения - закручиваются гайки и все ставки делаются на зарабатывание денег на гонках.

11:03 а можно было прямо запретить использование дас - двойные стандарту, куле )

не смотрю формулу,но всегда считал,что это битва конюшень и там нет запретов в технической части!а оно вон как получается....

Решить такие споры можно только так: пущай начальник Феррари и Мерседеса выйдут в ринг и выбивают друг из друга всё дерьмо.

Про диски очень интересно, раньше только колёса и меняли.

Доминирование мерседеса в течении последних 7 лет надоело многим. Вот и всё!

Зачем тогда кубок конструкторов, если все технические инновации через сезон блочат

@Opostrof

2 жыл бұрын

бабло.

Хорошая работа, много интересного

Я знаю, что если запилисть головку блока, то возрастают обороты, компрессия, и лошадки🤣

Гибкие передние крылья ред булл 2011 по 2013 годы тоже читерство думаю, потому что проходили испытания фиа на гибкость но все равно нагибались в гонке

Музыку хорошо к видео подобрал. Да и ролик огонь, очень люблю технические ролики по Ф1. А главное косяков я не заметил, что для меня в двойне приятно.

Речевых ошибок много. «Сегодня мимолетные решения будут выигрывать», «Феррари не было равных в больших призах», «Претерпела поражение», «Успешно согласились» и т.д. Сам же ролик интересный.

Вот кого надо на развитие технологий бросать с большими зарплатами

Блин, интересный материал, но этот говор и растягивание звуков….

@user-im6jd7hi8u

2 жыл бұрын

Ты ещё Алекса не смотрел)

2:46 развели вокруг пальца? >< лол :DDDDD

Спасибо большое за вашу работу было очень интересно

Инди 500, Наскар, Ле-Ман 24 часа. Все эти гонки старше F1.

Схема развала и схождения в начале показана принципиально неверно. Схождение характеризует положение колеса относительно горизонтальной оси, а развал - относительно вертикальной.

Честно, это было ужасно… Столько грубейших фактических ошибок, что я даже перечислять их не стану, уверен за меня это сделают другие комментаторы. Если делаешь материал на такую узкую тематику, факт-чекинг обязателен. Такое количество косяков показывает низкий уровень качества…

@Slikon

3 жыл бұрын

Низкий уровень качества контента на канале? Потрудитесь привести доказательство своему комментарию, иначе он также будет низкосортной критикой.

@username-mt2sj

3 жыл бұрын

@@Slikon автор не отличил развал от схождения, неправильно ставит ударения и не назвал ни одну фамилию правильно

@inspeedwetrust8425

2 жыл бұрын

Viacheslav Kulik признаюсь, мой комментарий не включает в себя критику по фактам, так как видео длинное, и в процессе просмотра я сбился со счёту ошибок, однако, низкосортная критика - это тупой хейт. Коим мой текст, по моему мнению, не является. Просто высказал своё мнение, в весьма корректной, на мой взгляд, форме, не прибегнув к оскорблениям. Сейчас привести конкретные примеры не смогу, так как для этого придётся пересмотреть видео. Но насколько я помню там были грубые фактические ошибки в терминологии, скандал с мотором Феррари 2019 некорректно описан, автор явно симпатизирует Мерседесу, так что информация преподноситься весьма предвзято, также ошибки в произношении фамилий, но это уже не так критично. Моя претензия в том, что на мой взгляд, если ты делаешь контент по такой узкой и сложной теме, то нужно более серьезное подготовка, иначе твой материал введёт в заблуждение аудиторию, которая только начинает своё погружение в мир автоспорта.

Короче понятно. Все прогрессивные технические улучшения блокируются что бы соответствовать правилам, которые переписываются раз в столетие.