１０万円も差があるんだから値段の高いリードがいいに決まってる

ライトに関してはハロゲンのハウジングに選び放題のLEDバルブをはめ込むのが確実ですね。元々が白熱電球の電源なのでパワフルなLEDバルブを使用出来ます。 最初からLEDの場合照射範囲や明るさに問題があったらそれで終わりです。 そんな場合にどうにかするとなるとマウントの方法から考えてマウント用の金具とフォグランプを買って、配線してと結構面倒な事になります。 発電量を少なめに抑える傾向にある125㏄の純正LEDヘッドライトは出力が低く、暗めな場合が多いです。 私の乗っているNMAXは街灯の無い山道で左右を全く照らしません、全くです。曲がっていく先は完全な真っ暗闇です。ライトに関しては全く役立たずのポンコツです。 開発段階で街乗り以外は絶対テストしていない、あるいはそもそも街乗り以外の利用を想定していないのだと思います。

JK03からJK12乗り換えましたが 個人的にはDio110の方がシートの位置が高くて長時間姿勢がラクでしたね リード125はシートの位置が低くて腰が屈む感じで疲れます 凹凸の路面ではサスが固くてガタガタ、リアタイヤの減り早すぎ・燃費も悪いしで、業務利用には向かないですね キーレスのDioが生産止まってたのでリード買いましたが、次は8万キロトラブル無かったDioに戻す予定です

PCXに比べて影の薄いリード125乗りです。動画の趣旨とは少し違うのですが、乗ってるからこそ分かる良いところをいくつか・・・。 10年ほど前のリードと比べると本当に見た目が洗練されてかっこよくなりましたよね。そして個人的に乗ってみて驚いたのが「馬力と加速力と最高速度」です。 カタログスペック的に見てもPCXの方が早いと思っていたのですが、意外と出足の加速力はこちらのほうが良かったりします。公道では出してはいけませんが何気にMAX140キロ出ます。 坂道も余裕で、昔は坂で一度止まると登れないなんてことがありましたが最新型では結構な劇坂でも荷物積んでも問題なく登れます。二人乗りでも余裕でした。 自分はアウトドアが趣味なので普段からキャンプ道具一式をバイクに積んでいるのですが、リアキャリアを付けるとテントや焚き火台、椅子やクッカー全て入れたままで仕事に行ってもまだ荷物が入れられるというトンデモない積載量を誇ります。 唯一の欠点としてはタンクが小さい（5Lしかない）ため、遠出するのに何度もガソリンを補充する必要がある事くらい。 それでも1Lあたり40キロ以上走るので連続航続距離は240㎞以上あります。200キロ走ったら給油場所を探すようにすればガソリン切れになることは無いでしょう。 まぁ短距離特化のシティバイクなので当たり前といえば当たり前なのですが、自分のように積載量に物を言わせてツーリングバイクとして使う場合は、最低でも1Lの携行缶を持って行った方がいいです。自分は毎回山道で結構ハラハラさせられています（笑

コメ失礼します 私、普段副業Uberしていて今使っているアドレス110(初期型)がそろそろ寿命を迎え始めていて、乗り換えを考えてます😅 乗り換えを検討してますが、READにするかDIO110にするかはたまた鈴菌感染者としてバーグマン125かと考えてますが、最近PCXやNMAXも候補に入れてます😅 この動画にてREADとDIO110も候補に入ってバイク乗りあるあるですが、益々迷い始めてます😅 とりあえず、バイク系あるあるですので、乗り換え検討という事で高評価させて頂きます😅 ホンダも良いなと思いつつ😅

リードが２８万くらいで販売してたら、ホンダ１２５で覇権取れただろうなあ。 際立った良さはないけど、実用性、走り、快適性、水冷、トルク、最高速で総合力が高すぎる。 値段と見た目で、dioとPCXに分散してしまい結果的に影の薄いバイクになってしまってる。。

通勤通学1時間以内→DIO110 通勤通学1時間以上→LEAD125 (3時間以上→PCX)

@user-pt8lu7ps5l

21 күн бұрын

私の私生活では 買い物10分以内→JOG50 通勤旅行30分以内→LEAD125 旅行30分以上→XMAX250 (3時間以上→50プリウスw)

初めまして、免許取る前提でこの動画見ました。 両方好みだったので少し好みを上回るのはDioかも！ただ性能面を考えるとリードかなと考えています。要約すると迷ってます！免許取ってから1度実物を見てみますね！

リード2017年式で約５万キロほど乗ってますが、替え時を迷ってますがアドバイスいただけるでしょうか？

Dio110 現行乗りです。　前後14インチのフィーリングや低燃費が気に入ってます。　リード125の 前12 後10インチ　はどうでしょうか。　あまり変わらないですか

お疲れ様です！ 明日dio110納車します！ 質問なのですが、慣らし走行でいきなり片道230キロ以上走るのは大丈夫でしょうか？

@TOLTUSAN-125

3 ай бұрын

僕は走りましたが、オススメはしません（笑）

リードと迷ったけど決め手はインチだったな dioと同じ以上だったら絶対リード選んでたわ

JF56って、２代目PCXの型式じゃ無いですかね？

リード買うならアクシスもあるっていう 堂々巡りなのよ

@ogani4530

Ай бұрын

その通りですよ！！両方のオーナーですが結論から言えば圧倒的アクシスZです。まずは値段 ウィンカーがHONDAは扱いにくい！そしてなんて言ったって一番はバランスの良さポジショニングや乗り心地のよさです。 リードって何か足置きが狭いし自由がきかない困るのはハンドルふらつき直進安定性が悪い所です。 そしてハンドル低く二の腕が痛くなる　そしてお尻が痛くなります。　 ヘッドライトも安く売っているH4のLEDに変えている人が多い キーレスや加速や最高速は圧倒的にリードなんですが燃費やフェンダー無しフロントデザインや乗り心地や値段から言えば アクシスZ1択かと思います。(*'ω'*)

せめて、DIOは、フロントLEDライトを標準装備にして欲しい。取替えのが面倒過ぎる。

14インチの安定性にはかないません‼️とくに悪路になるとリードでは全くかないません❗

リードの方が良いと思いますが、リードはタイヤ寿命が短くて5千キロぐらいでスリップサインが出てくるという声がありますね。そこだけが気になるところです。

近所の店ではｄｉｏが２２万でＬＥＡＤが３２万なんだよなあ、１０万円差、ちなみにアドも２２万円。 ＬＥＡＤは腰に来る給油口、微妙に重い、狭い床、とナニゲに嫌いなとこも多い

リード買うぐらいならカブ110買う スクーターならPCXやNMAXかな

動力性能はリードだけど、14インチタイヤの安心感で…リードが同じ価格ぐらいじゃないと選択肢に入ってこないかな。 何を重視するかだね

Dio110乗ってますが楽しいpcx125先に乗ってたから少しもの足らないかな

どんなにコスパ・性能良くても、足伸ばせないバイクは耐えられない。いい加減そこ直してよ本田さん。そうなれば125で最高最強。

一国も100km/h以上で普通に流れてるけど、 関東ー東日本の4号線も高速道路なみだからねｗ 80で走ってるのに煽られまくるんよｗｗｗ

@TOLTUSAN-125

Ай бұрын

よし、次関東ツーリングの時行ってみよう...

個人的には背が高い人がDIO110選ぶのは意外。体重50キロまでの人が乗るバイクだと思う。ADV160とかPCX160にすればいいのに。リードの欠点は、タイヤが小さいこと。バリオとかクリック125がくればいいのに。

名古屋から川崎までリード125で往復したなら足置き場がリードはダメとはならないだろ？そもそも足が疲れるのを懸念するなら長時間走る前提になるし性能から見てもリード125 買うのが一番。

リード125 がベスト。他はやめとけ。

@user-gv5ql7tk3i

Ай бұрын

そんな乗らないとかなら電動アシスト自転車でいいし、バイ九必要ならリードにしとけマジ。あらゆる面でリードはベスト。PCXよりも上。

@user-kc6mo3sq9b

Ай бұрын

@@user-gv5ql7tk3iリードに4年ほど乗ってます。PCXは乗ったことないですが、リードがいいんですね！嬉しいですね