Поздравления за видеото. Един от малкото напълно обективен тест на електрически автомобил.

@superchargedBG

6 ай бұрын

Много благодаря!

Карах такава от тези на Спарк. Колата е супер динамична и идеална за каране в условията на София. Честно казано се влюбих в тази кола. За хора, които често пътуват на дълги разстояния извънградско може би не е ОК, но за повечето предполагам ще върши работа. Идеална е и за втора кола, за който има такива възможности.

Две са основните неща , дето липсват на Кона-та . Бързо зареждане и адекватна цена! . Другите неща са нормални и очаквани за кола в тоя клас! Хюндай айоник е една от най-бързозареждащите коли , т.е. Хюндай знае как се прави , но тук по някаква причина не са го направили. А и да не забравяме , че тази кола струва над 100 к ….. Относно разхода , тези 16,5 са съвсем постижими на извънградско с 80-90 , на магистрала с 140км/ч разхода е нормален към висок 😊

Не съм гледал видеото все още, но тъмбнейла напълно отговаря на очакванията ми ❤

@superchargedBG

6 ай бұрын

Хахах, именно! :)

Поздрави. Отново страхотно видео.😊😊😊

@superchargedBG

6 ай бұрын

Много благодаря!

Отново много добре направено видео с корекно споделена и много точна информация, за което имаш моите най-големи администрации (таблицата особено е топ). Относно Коната мисля, че за цената си не дава достатъчно добри характеристики (имам предвид разхода и скоростта на зареждане най-вече) иначе ми харесва новия дизайн в интериора и екстериора, особено ако я сравним със старата версия.

@superchargedBG

6 ай бұрын

Благодаря ти!

Негативите от предходният ти клип за Кона-та само се увеличават - този разход не е съвсем ок за такъв малък автомобил, а скоростта на зареждане дори не се коментира. И това на фона на безумна цена, малък вътрешен и багажен обем, поляризиращ дизайн. Тц... Но за теб поздравления за видеото :)

@superchargedBG

6 ай бұрын

Благодаря! Да, определено цената е несъобразена с това, което колата предлага.

Супер интересно клипче. Не знаех, че има такъв канал в България. Аз карам хибрид понеже все още ме е страх да мина изцяло на електрическа кола, но планирам да я сменям лятото и определено ще прегледам повечко твои видеа 😊

@superchargedBG

6 ай бұрын

Много благодаря! Със сигурност не е толкова притеснително, колкото изглежда (и на мен ми изглеждаше преди). Вече има и много точки за зареждане

@AcnAPyX681

6 ай бұрын

@@superchargedBG така е, но при каране в перфектни условия с ~140 трябва да се чака близо час по средата на пътя ако искаме да идем на море. Да не говорим, че ако е 40 градуса и се ползва климатик, може да се наложат 2 спирания, особено ако говорим за северното Черноморие. Това за мен е огромно неудобство и вместо колата да се съобразява с мен, аз трябва да се съобразявам с нея. Също така за хората които обичат са ходят на планина изглежда като кофти опция с оглед на голямата денивелация + липсата на зареждачки в планинските райони. За момента най-удачно ми звучи PHEV и съм се ориентал към модела на Мазда cx-60. Може изцяло да се кара на ток в града и не е нужно да се съобразяваме като става дума за планина/море.

@superchargedBG

6 ай бұрын

Това не е вярно ако вземете кола, която може да се зарежда бързо. Имам клипове по темата, но дори с брутална скорост пак се стига до Варна с едно зареждане около 30 мин. Температурите оказват по-малко влияние.

Натоварена с 4 човека и багажник пълен при минус 5 градуса, колко ли ще е пробега

@auto-data-net

6 ай бұрын

До зарядната станция :D

Поздрави и наздраве 😮

@superchargedBG

6 ай бұрын

Наздраве! :)

@AlexandarZvezdev

6 ай бұрын

На серес семестъра кога ще ходим!? Поздрави преди #в5сутринта да

Поздравления за труда! Ако можеш да използваш по малко чуждици в речта си, ще звучиш много по- добре!

@superchargedBG

6 ай бұрын

Благодаря! Малко вероятно е, но се опитвам.

@bozhidarivanov9284

27 күн бұрын

@@superchargedBG Аз пък предпочитам да използваш повече "чуждици" за да съм сигурен, че се използват същите термини и сравнения с англо-говорящите клипчета. Шарен свят. Напред!

Поздравления за видеото. Относно лентите, BMW iX1 не среща затруднения на Цариградско, както и на повечето шосета в София. От скоро я имам и не мога да споделя за извън града много, освен тангентата, която я минава цялата без намеса от шофьора.

@superchargedBG

6 ай бұрын

Много благодаря!

🎉🎉🎉

Евалата. Жалко обаче.

Тези тестове на пробега с магистрална скорост са много интересни. Явно при висока скорост Коната губи заради аеродинамиката. Обаче ме изненада бавното зареждане за нов модел кола. Така зареждаха колите преди над 6-7 години.

@superchargedBG

6 ай бұрын

Да, именно! И то от бранд, който доказано знае как се зарежда бързо!

Huyndai Kona-та до колкото знам през 2-3 години обслужване някакви проблеми в батерия течове и т.н Теслата си е Тесла за тази цена екстра много си струва за сега е безмислено от др тип електро-мобили незнаем за Vw ID как седи въпроса още с тях налично мога ли да ти пиша за въпроси ? :)

@superchargedBG

6 ай бұрын

Всички коли имат дефекти :( Разбира се, че можеш.

Благодаря за видеото. Твърде вероятно недостига 100кw на зареждане, поради високата температура на батерията. Само предполагам. Този тип автомобили са предназначени за градски и междуградски пътища. 140 км. са си чист електропил 😂 за батерията. Има безброй фактори, които влияят на батерията, ти изброи някой от тях. Ако ти се отвори възможност направи един тест с NIO ET7 Първо, мисля ще си първия в България и второ ще се увериш, ако вече не си, че запада изостава много в тази индустрия.

@superchargedBG

6 ай бұрын

Нямам търпение да я пробвам Нио-то, както и Зийкър (тази дори на мен ми харесва).

Таблицата в края на видеото е много добра. Ако може да се направи такава сравнителна таблица със същите модели при минусови температури ще е отлично.

@superchargedBG

6 ай бұрын

Да, ще има тестове и на студено. Но едва ли за всички коли ще мога да го направя наново.

Това вече е досадна ел.кола

Хубаво видео и анализ. Единственото препоръчвам да не използваш толкова много думи на английски, защото е тинейджърско и все пак видеото е на български език, които говориш отлично. Рискуваш иначе да те прекръстят на Лили Иванова. 😂

@superchargedBG

4 ай бұрын

Опитвам се да ползвам възможно най-малко, но не се притеснявам особено, защото не правя материал за БНТ. В същия момент ми се иска да достигне до повече хора на всякакви възрасти, а има и думи, които вече са превзели българския език и това е нормално! Колко често употребяваш "твърд диск" пред харддиск или "екрана" на телефона пред дисплей и тн?

@valman76

4 ай бұрын

@@superchargedBG Най-добронамерен съвет е. Не използвай никакви чуждици и пази нашия език, които си се научил да използваш правилно и прекрасно. Бъди пример за децата с чист и хубав български език.

Мога ли да задам един въпрос, по отношение на зареждането. Анализирано ли е доколко скоростта на зареждане, влияе на това колко ще държи батерията в смисъл живота й. И доколкото знам колите са правени да се зареждат от около 10-20% до 80% оптимално. Идеята ми е, възможно ли е това ,,бавно" зареждане на ДС да е за сметка на живот и потдържане на батерията??? Защото ако е така, предпочитам да стоя 15-20 мин повече, но да щади най-ценното в електромобила. И е време да се започне ревюта на коли- дори електромобили НА БАЗОВИ нива. Това ще помогне най-много на хората. Масово ДВГ коли или електромобили се купуват с БАОЗВО ниво или най-много до средното. А там според мен има големи разлики в предлагането

@superchargedBG

6 ай бұрын

Разбира се! Принципно скоростта при зареждане (загряването на батерията при бързо зареждане) неминуемо оказва влияние върху живота на батерията и намалява циклите. Тук има значение и каква химия има батерията (с желязно-фосфатен катод или никел-манган-кобалтов), каква архитектура и т.н., което определя броят очаквани цикли. Като идея бързото зареждане следва да се ползва само при пътуване на дълъг път. В зависимост от конкретните нужди, обикновено караме на дълги разстояния, които изискват този бърз цикъл сравнително рядко. Дори такситата на теория могат да си зареждат, докато шофьорът им спи и това е предостатъчно бързо. За не-железните химии се препоръчва и по-нисък максимален заряд в ежедневието (цикли между 20 и 70-80%), което пък не е никакъв проблем ако например предимно караш на разстояния до 200-250 км на ден.

@mclaranist

5 ай бұрын

@@superchargedBG Именно. СПоред мен идеята на Коната и това зареждане е, че ако ще се кара от СРЕДНОСТАТИСТИЧЕСКИ човек, той ще кара с 90-110, на разстояния около максимум 200-400км. И тази кола с това каране ще го осигури. Ако си я зареждаш у дома и после на другата точка пак имаш АС, реално бързо зареждане ще ти трябва наистина за едни 20-30% максимум по пътя ако решиш. Интересно ще ми е да направиш ревю, ако не с кола, то сравнявайки примерно по каталог БАЗОВИТЕ цени и какво се предлага в няколко електрички. Ти, Дани, ДЗ Райдър и др. съм забелязал, като цяло се представят коли от средно и високо ниво. А според мен това няма да е толкова полезно, колкото сравняване на базови коли или до средно ниво. Благодаря че отговаряш :)

@superchargedBG

5 ай бұрын

Това е така за средностатистическите, но цената й не е средностатистическа за това, което предлага. Иначе - нямам винаги избор каква модификация да взема от производителя ;)

добри съвети даваш, но в днешно време с триногите, толерансът е 3% над позволената скорост :)

@superchargedBG

6 ай бұрын

Да, затова казах "едно време" :) Бе и сега има 10% грешка в уреда по подразбиране.

@vasilvelkov4122

6 ай бұрын

​@@superchargedBG 3% е толеранса. А за градско е 3км/ч.

@superchargedBG

6 ай бұрын

Прав си! Сега си видях последния фиш! Само 3 км\% :(

В следващите тестове можеш да добавиш в таблицата и време за зареждане от 10 до 100 процента на тази станция на финес при подгрята батерия.

@superchargedBG

6 ай бұрын

Мислех си за това, но има много канали, които правят тези тестове. Сигурно ще записвам по-интересни коли, които зареждат по-бързо.

Абе хора не мога да ви разбера защо държите лява лента постоянно. То вярно с макс скорост но състзатели много,а и мигача харчи много ток когато сменяте лентите ли. Простото правило изпреварваш и се прибираш в дясна лента.

@superchargedBG

6 ай бұрын

Просто е, ако дясната лента не е на вълни и пълна с дупки! Затова карам вляво като няма трафик зад мен.

😊 вземете си някоя диагностична глава, да гледаме статистика, като Bjorn

@superchargedBG

6 ай бұрын

Хаха, много по-мързелив съм от Бьорн, трудно ще стане.

@KamenMarkov

6 ай бұрын

​@@superchargedBGкажи и ще ти дам назаем бе човек 😂

Таэи новата Тесла коята я пуснаха на скоро Стандарт Рейндж има ли по голям пробег примерно от твоята която е със същата батерия и с какво е по добра от твоята

@superchargedBG

6 ай бұрын

Имам видео по темата, можеш да го гледаш.

HADA асистент за магистрала работи с GPS и намалява в завоите и при ограничения на скоростта ако види знак но само при 120км в час при мен е така в Киа Ниро 2023 HEV исках да кажа че асистента работи само ако си на магистрала със 120 и пуснат темпомат😅

Видеото е отлично направено и показва в реално време реалният разход на електроенергията за движение на електромобила "Кона" . Обаче моето лично мнение е , че трябва да си напълно завършен глупак за да си купиш електромобил и да го ползваш... :-) ДВГ нямат заместители в момента и даже в следващите 10-15 години няма да имат...

@superchargedBG

6 ай бұрын

Благодаря за мнението! Не споделям позицията, защото поне в последната година ми стана кристално ясно, че за моите нужди от автомобила, електрическите вършат напълно адекватна работа. Не на последно място - доставят страхотно удоволствие!

По каталог каква е оптималната скорост за максимален пробег .Ако сьм пропуснал посочете ми момента

@superchargedBG

6 ай бұрын

Няма точна, реално колкото по-бавно карате, толкова повече можете да минете. Принципно на извънградско с 90 би било оптимално скорост срещу пробег.

То и телефона, и каквото и да било друго на акумулатори с литиева химия последните проценти заряд отнемат време като от 30% до 60%, понякога и по-дълго, рядко по-кратко (разликата е по-значителна при режим на бързо зареждане).

@superchargedBG

6 ай бұрын

Така е, но има бавно, има и Кона-бавно! :)

Na tova li mu kazvate test? Q se natovarete pone oshte 2-ma i bagj. Ti na na basein li si trugnal ili shte pravish bash test? Vqtur da nqma koli da nqma,i ako moje samo spuskane.

@superchargedBG

6 ай бұрын

Голям експерт си по тестовете очевидно. Това е стандартен тест и ще остане както е.

Здравей като спомена кола 2023 най основното което ми направи впечатление е че колата не е с българско меню или навигацията говори на англииски е за повечето може да е глупаво ама нали са за продажба в България извинявай ама това е подигравка с нас аз да не съм англичанин! 😠

@superchargedBG

6 ай бұрын

Колата има всичко на български. Просто аз не съм свикнал менюта и компютри/телефони да са ми на български и ги сменям. От малък, когато ползвам изброените неща нямаше български превод на повечето неща и съм свикнал на английски.

Кога е снимано това?

@superchargedBG

6 ай бұрын

31.10.23

Супер е видеото .Кога на пежо е2008

@superchargedBG

6 ай бұрын

Ами ще трябва да звънна и на тях в даден момент.

Личен опит. Пътувахме от Прага до Дрезнен и Мейсен с КИА ниро. Тръгнахме с нея защото в Прага паркирането с електро коли е безплатно в града. Заредихме за повече километри от колкото ни трябваше да изминнем. Трябвха ни под 300км. Времето беше есенно и дъждовно, не ползвахме нито климатик, нито парно, само вентилатора работеше леко. Трима души в колата без багаж. Стигнахме в Германия, там се оказа, че навсякъде паркирането е платено за ел коли. 2 евро на час. Че безлатно отдавна няма, безплатно е само ако си спрял и зареждаж колата на паркинга, за времето на зареждането. По немската магистрала на отива за. много кратко 160-180. На връщане процентите заплашително падаха и стана ясно, че няма да стигнем до Прага. Започнахме да пестим, бавно каране и скорост макс 90км.ч. Парно или климатик повтарям НЕ сме пускали по пътя изобщо. В крайна сметка спряхме да заредим на около 70 км от Прага. Тоест, със заряд за повече от колко ни трябват, минахме по-малко. Разликата беше осезаема. Тези ел коли са чиста глупост за мен, за градско евентуално стават за нещо, но пак с компромиси. В интерес на истината съм карал и бмв i3 на извънградско и то се представи осезаемо по-добре като разход на ток и пробег. В крайна в Прага имахме на разположение и една Дачия на газ, съжалихме, че не тръгнахме с нея за Германия. Имам и едно куриозно клипче от безумното пътуване с киата. kzread.info/dash/bejne/oo6rlKRsZarJhdo.htmlsi=W6duv-I5HtnDl5RA

@superchargedBG

6 ай бұрын

Киа Ниро не е точно каквото бих нарекъл "кола за дълъг път е Германия". Има много коли, които биха могли да минат това разстояние с един заряд, но дори това не е толкова драматично - аз бих си карал с пълна газ и спрял за под 10 мин да заредя ако бях на ваше място с киата. С тесла модел 3 с най-малката батерия минавам 300 км и ми остават 20% карайки нормално в България и Гърция. Все пак - важно е да се чувствате спокойни като пътувате, може би просто не сте готови още за ток.

@boni1970

6 ай бұрын

Гледах го, личи си, че нямате опит:)))

Липсват 2 неща. Същото нещо на -5 градуса. Примерно пътувам за Пампорово за 30 декември. И Разход градско в час пик. Пак зимата.

@superchargedBG

6 ай бұрын

Час пик в града няма значение за електрички. Независимо от температурата те винаги харчат повече на магистрала със 140 км/ч. Тоест - на магистралата на -5 ще минеш по-малко километра от в града в час пик.

@AntonGalabov

6 ай бұрын

@@superchargedBG Въпреки това. Също така таз кола би трябвало да се предлага с термопомпа. Има ли няма ли подгряване на батерията преди зареждане. Аз поне не разбрах. Може да не съм внимавал.

@superchargedBG

6 ай бұрын

Има. В клипа споменах, че не ми даде да я подгрявам и е достатъчно загряла. Това над 80% заряд и на 19 градуса няма никакъв проблем.

Може да опитате теста без рекоперация. Рекоперацията при 140 км/ч на магистралата само пречи. От нея има смисъл най-вече в града, където положението е ток-спирачка.

@superchargedBG

6 ай бұрын

Благодаря за предложението! Не съм сигурен защо това е останало като разбиране у много от хората. В действителност рекуперацията работи само в моментите на намаляване, което при подобен тест са минимални (поддържам възможно най-висока скорост без да намалявам излишно). Колата не регенерира когато подаваш газ. Най-икономичният метод на каране е с максимална регенерация.

Дали ще видим скоро тест на новата Хонда e:Ny1?

@superchargedBG

6 ай бұрын

Надявам се скоро, но ме притеснява, че открито рекламират зареждане от 10 до 80% за 45 минути!!! :)

Германия няма ограничения по магистралите с изключение на участъци в градовете или по надолнища,така,че

Искам да те питам Теслата эа колко време се эарежда домашно да речем ат 10 до 100 процента

@superchargedBG

6 ай бұрын

В нас се зарежда за около 8 часа от 10 до 100%, на теория минималното време е 5-6 часа за модел 3.

Пълно дърво е тази кола

Батериите на автомобилите се зареждат най-бързо от 0 до 80%. А от 80 до 100% става сравнително бавно за да предпазва батерията. Това което каза за времето на зареждане не мисля че е много правилно.

@superchargedBG

6 ай бұрын

Повярвай ми, много е бавно, особено за 65 квч батерия. На моята кола (60 квч) отнема 1 час от 0 до 100%. Освен това от 5 до 80 също е много бавно. Принципно си прав, при пътуване на далечно разстояние е бавно да се зарежда до повече от 85-90%, но някой хора се притесняват от ниските проценти и си чакат.

Какво му е якото?! Да трепериш дали ще стигнеш и да зареждаш с часове?! Също така важи правилото за 20 те процента минимум ток в батерията, за да живее дълго! Такива сваляния на тока до 5 процента са си подритване на здравната книжка на колата... Да не говорим, че зареждането с много голям ток е също разрушително за батерията и трябва да се практикува само в краен случай... Това със сигурност ще доведе до къс живот на батерията и бързо спадане на капацитета и... Но, това не вълнува производителите. Те ще те облъчат, че новите моделчета са усъвършенствани и пак ще те минат с 200...

@superchargedBG

6 ай бұрын

Батерията има живот в цикли и гаранция за тях. Човек сам преценява дали 8 години и 160к км гаранция са му достатъчни като купува кола. Някои хора в България (голям процент) минават 160к км за 15 години, така че тези неща са малко преекспонирани.

260 км рейндж с 140 км е малко ,тесла модел 3 лонг рейндж при подобен тест с 140 км колко би иэминала эапоэнат ли си

@superchargedBG

6 ай бұрын

С тези условия би следвало да мине 340-50 км.

@user-kl8ey7xt2e

6 ай бұрын

Е стига ве да не може да мине 400 километра какъв е тоэи лонг рейндж тогава

@superchargedBG

6 ай бұрын

Лонг рейндж е ако караш бавно, всички електрички са така. Ако караш бързо, зареждаш по-често и затова трябва да имаш добра зарядна инфраструктура и скорост.

Какво правим за пътуване до Бургас да речем😂

@F35164

6 ай бұрын

Купуваш си нормална кола.

@superchargedBG

6 ай бұрын

Ако държиш да караш с 140 постоянна скорост в мокри условия и сняг спираш за 7-8 мин на 230-240 км от София. Има доста бързи зарядни станции и няма две точки в България, между които да не можеш да минеш с едно зареждане за 20-25 мин макс.

@ivanpetrov2280

6 ай бұрын

Незнам аз наблюдавам Тесла С и Тесла Х но дори и там ме притеснява пробега , че не е това което е на хартия, сравнено с реал лайв както ти си направил. А на отговора ти в сняг и лед не бих карал със 140 но на мокро и сухо може и с над 140. Все пак колите го позволяват :)

Колко струва таэи Кона чисто нова

@superchargedBG

6 ай бұрын

106к лв.

Пробег,време за зареждане и цената са минусите на ел.колите. Плюсове не виждам.

дано някой ден осъзнаеш колко много дразни това байдавеййй и шадап

@superchargedBG

6 ай бұрын

Малко вероятно е, но със същата сила важи и за подобни коментари :)

Точно 1000 км по-малко от обикновена октавия от 97г. Още много боб има да папкат… Да не говорим, че като накупим тия боклуци ще си вдигнат тока и пак ще пътуваме скъпо, ама за сметка на това и бавно…

@jokvn3448

6 ай бұрын

Ганьоо, тоя барутник с 140км/ч ще мине с 1000км отгоре само с 2ри резервоар. Сега е момента да кажеш как старите коли са много по хубави от новите и тия дето се набутват с нови са балъци 😂😂😂

@petyok

6 ай бұрын

Старите не са по-добри от новите в никой случай… Просто тази технология с тия пробези е подигравка… Ганьо си ти щот си готов да пътуваш цел ден и да сметаш баир и насрещен вятър та да ти излезне 3 лв на 100 км на нощна енергия…

@user-fp2fv4qy3q

6 ай бұрын

@@jokvn3448сега ще дойде следващия да обясни колко минава с Опел на газ , и колко му е еФтинко 😂😅😂

@superchargedBG

6 ай бұрын

Тези сметки са безсмислени, очевидно е, че не си готов на такъв преход, но това не прави тези, които са по-глупави, а по-адаптивни. Аз карам тролейче, защото ми е кеф, не за да мина 1200 км накуп или да ми е по-евтинко...

Още ще почакам с ел.автомобилите…

Вие с тия тостери живота ви мина се зареждате ей😂

@superchargedBG

6 ай бұрын

:D

Как да си купиш тоя електрически боклук.Береш душа дали ще стигнеш,чакаш часове да заредиш. Електрическите коли са играчки, като за втора кола, но не основна.

@superchargedBG

6 ай бұрын

Това важи само ако си снабдител. За средно-статистическият ползвател пробег от около 250-300 км е напълно достатъчен за ежедневни нужди.

Багер😂

Пълен боклук,ама електро боклук.Карай направо на шрот

Защо вкарваш излишно и по безмислен начин толкова много чуждици? Разваля се видеото по този начин. Като искате толкова, направете го на английски.

@superchargedBG

6 ай бұрын

Всячески се опитвам да не ползвам такива, но е много трудно. Още повече, когато темата е свързана с технологии, не е никак лесно! Не разбирам какво толкова се напрягат хората - езикът се развива и влизат все повече думи от други езици. Например как наричаш дисплея на телефона си? Кинескоп ли? Екран? :)

@milenmavrov3273

6 ай бұрын

Често използваш "Стейт оф чардж" което си има нормални български думии

@superchargedBG

6 ай бұрын

Да, защото "ниво на заряд" звучи доста тъпо, не мислиш ли? Няма нужда да изкривяваме речта само и само да не ползваме думи на друг език, когато това е езикът на технологията. Нашите думи няма да избягат, нито да бъдат забравени.