Наконец закончил это видео, съемки которого проходили с перерывами в течении нескольких месяцев) Именно поэтому в кадре заметны изменения природы и расположение площадки с терраподами. Спасибо!

@resres856

4 жыл бұрын

Большой труд, спасибо! Люблю твои видео смотреть

@user-lb6lr7jx3v

4 жыл бұрын

продолжай делать свой видео, руби правду про ведра

@user-gs4fc4ho7o

4 жыл бұрын

6гожоаыр6щэвщеыпле22 шкчсебрпаонеопд ашнжп рж оооррпсанлро

Субару - гарантия качества и кайфа вождения. Это не может быть бесплатно.

На ниссане поменяйте прокладку между рулём и сиденьем.

@user-hq8mp1bf2v

3 жыл бұрын

на ниссане поменяйте ниссан ))))

@scarycrocodile

3 жыл бұрын

На хер Ниссан.

Форик и только Форик.

@alebeer4668

4 жыл бұрын

Тоже думал форик брать год назад, но после тестдрайвов тигуан перевесил, год езжу не нарадуюсь и не жалею (по цене комплектации обе в районе 2.5 рассматривал)

@Fess_23

3 жыл бұрын

@@alebeer4668 основной позор тигуана наша, рашковска сборка, никогда ничего российского не куплю из технологически сложных товаров

@alebeer4668

3 жыл бұрын

@@Fess_23 может вам попался такой? Я вот пока не знаю, к чему придраться

@Fess_23

3 жыл бұрын

@@alebeer4668 повезло просто. наши не просто рукожопы, они ещё и циничные гады. в двигателе у тигуана есть впускной клапан (могу ошибаться в названии) пластиковая деталь. мы с коллегой разбирали его двигатель и заказывали у китайцев такую же, но с металлическими вставками. так вот лет через 5 в этой детали ломается пластиковый штырек и все.

Я за Форестер, но в 5й генерации геометрическую проходимость испахабили. Нафига ему так переднюю губу выдвинули? Как лопата торчит, срезать бы ее под 45° тогда было бы не страшно по кочкам ездить.

@user-xg1bk6hn4x

Жыл бұрын

Стало как у аута. В своё время из за этого аута не стал брать.

@danik80das98

11 ай бұрын

У американца губа меньше в градусах

Ниссан уже заехал, а ему стоп😁😁😁

Форестер, вообще-то, относится не к компактному классу кроссоверов, а к среднеразмерному, компактный кроссовер у них - XV. Кстати Х-Трейл, также среднеразмерный, а вот , как раз Тигуан - компактный.

Информативный обзор

Форестер топ!

Вы меня,конечно, извините, но какого болта на внедорожные тесты взяли Икстрейл с установленными подножками?!!! Они клиренса сразу съедают сантиметра 3-4!!! Ну где объективность?! Видимо по этой причине водитель Икстрейла везде еле тащился, т.к. пахал землю этими подножками как плугом!

@offroadadept

4 жыл бұрын

Вы правы, они низкие, но эти опциональные пороги никак не повлияли на результат теста, резких перегибов икстрейл не преодолевал. В колее же они попадали четко в след между колесами

@alexandergrace882

4 жыл бұрын

В этой ценовой категории надо брать Мурано. (Речь именно о цене, а не возможностях мурика. Тига как понимаю на 220 л.с?). Форик 2.5 предтоп 2 600 с копейками, тига спортлайн так же...а икс трэйл куда здесь вписывается??)))))) Исходя из цены получается икс трэйл уже побеждает .. ?

@user-eb7jf1zr1o

3 жыл бұрын

Фу х

X-trail прошел бы на диагоналке.

Не объективное сравнение, видно что x-trail может больше, но ведущий специально принижает ее возможности.

@user-vs8zp7vj7n

4 жыл бұрын

В цель

@PastorGluk1

4 жыл бұрын

Здесь была задача сравнить автомобили в РАВНЫХ условиях, а не показать рекорды.

@derikcar9725

4 жыл бұрын

Alex Sharlay kzread.info/dash/bejne/pK6ZwdeRY9aWfbQ.html

@user-gj1ez5yc4g

2 жыл бұрын

Если у тебя ущербный и дешёвый ниссан то не значит на твоё говно кто то должен возбуждаться

@user-fe7si4vp1f

Жыл бұрын

@@user-gj1ez5yc4g У ниссана цена - качество с этим спорить нельзя. А вот ущербный Форь да еще и за дороже, тут надо быть полным дебилом чтобы купить это. Тигуан - кусок дерьма с замахом на комфорт и скорость , но тогда почему там так мало места? Нет универсальности как в Ниссан. И цена! Купи тогда спорт седан и гоняй. Субарь без сомнения уродлив...

Знал кто всех порвет, ещё до просмотра видео, но все равно было интересно, спасибо за работу!

Сравнили два га..на и Форика,он им вообще не конкурент по бездорожью.Да и вообще нет лучше автомобиля в этом классе, лучше чем Форестер по бездорожью.Отличнейший автомобиль с отличной неубиваемой подвеской и цепным вариатором.

@MrAmarok86

4 жыл бұрын

Тести блогерів кажуть інакше. Кращий привід вага, плавний та м'який у бмв.

@jasonmartin1851

4 жыл бұрын

ПРИДУРОК У ТИГУАНА НАМНОГО ЛУЧШЕ ПРИВОД ЧЕМ У ТВОЕЙ СУБАРЫ, У НЕЁ ВАРИАТОР КОТОРЫЙ БЫСТРЕЕ ПЕРЕГРЕЕТЬСЯ ЧЕМ У ТИГУАНА

@olegmelnichuk9664

3 жыл бұрын

@@jasonmartin1851 там вариатор не перегревается, ну практически нереально это

@user-fe7si4vp1f

Жыл бұрын

Конечно, круче твоего убого форя вообще нет машин!

Пересел уже на третий форь. Начинал с 1998-го, потом IV. С движком 2.5-л ни на одном из них проблем не было. Посмотрим, как поведет себя новый. Цена да, немного повыше чем у конкурентов. Но при этом японская сборка и качество. Кроме того, надо уметь работать с дилером и выбирать момент. Летом 2020-го, сразу после локдауна, взял предтоповую модель практически по официальной цене базовой 2-литровки (и без всяких хитрых накруток, вроде трейдина, каско или допоборудования).

Икс спецыально слили! У меня 2.0,но пару раз заехал туда где только уаз проедит! Поехал просто насвой страх и риск остаться там! Чесно говоря думал всё труба,но он вытянул на 5 плюс! Отец сидел рядом и офигел,он тоже неожидал такого. Я полностью доволен авто!!! Конечно в жопу нестоит лезть,но для несупер бездорожя очень неплохо!!!

@user-rn7lp1qk2x

2 жыл бұрын

Согласен, у меня кашкай 2л полный привод так я его и зимой как только не испытывал и лазел с лёгкостью по таким грязям нивы еле ехали мне крутили возле виска мол куда полез и диагонали в гору и со снегом легко выезжал так что верно ниссан слили😁

@user-ow8bk2gu7u

Жыл бұрын

Это была антиреклама икса!

Узнаю Волгоградские дороги. Ничего не меняется. Там реально только на танках ездить. Как будто после Сталинградской битвы. Обзор отличный 👍🏻

Все по делу. Суперр!!! Жду новых видео!!! Удачи!!!

@derikcar9725

4 жыл бұрын

RAFAIL VLG kzread.info/dash/bejne/pK6ZwdeRY9aWfbQ.html

Водитель Ниссан специально неехал норм, эт видно

@user-zn3rl4ph9w

2 жыл бұрын

и без этого жалоб на него норм

Субару уже давно всем доказал ) пусть доказывают другие

Полная лажа, притом с явным уклоном запора ниссан и осветления субару. Никто не против что форестер хорош, но так навязчиво это подчеркивать

@kor5334

4 жыл бұрын

Как владелец Т32 и пятого Форика скажу вам так - форик настолько лучше во всем,насколько хитрила лучше чем киа рио.Это ощущается во всем,начиная от разгона и рулежки,заканчивая качеством сборки и пространством в салоне и багажнике.

@user-hq8mp1bf2v

3 жыл бұрын

езжу на субаре XV. тот же форик. и скажу что субару просто едет там где стальным нужно мопенять прокладку между рулем. снять пороги. включить специальный режим

По-моему, Трейла как-то предвзято испытывали - на ровном, практически, месте (для его способностей) "засаживали"

@user-th8vv9wp9z

9 ай бұрын

Прокладку другую надо за руль

Что за тормоз за рулём Ниссан?

@user-kc3tf9hy1f

4 жыл бұрын

Тормоз сам ниссан

@derikcar9725

4 жыл бұрын

olddroid kzread.info/dash/bejne/pK6ZwdeRY9aWfbQ.html

@realmadrid1253

4 жыл бұрын

Неа! Водитель Ниссана тормознул

If I understand, Subaru does not have a "factory" in Russia, and so suffers with higher taxes than the others. In other countries they have good prices.

@olega8378

4 жыл бұрын

Yes. You are right

@derikcar9725

4 жыл бұрын

Bruce Hoult kzread.info/dash/bejne/pK6ZwdeRY9aWfbQ.html

@alebeer4668

4 жыл бұрын

I agree, forester is overpriced in Russia, for the same price I was in doubt between Forester and Pajero sport diesel.

@roberthvalov4493

3 жыл бұрын

@@alebeer4668 ,in former USSR all is overpriced. Forester is without doubts more better, then Mitsubishi Pajero Sport👥

Обзор хороший, все обстоятельно и по делу. Я езжу на четырке может быть когданибудь возьму себе форестера ))

@offroadadept

4 жыл бұрын

главное иметь цель!

@user-jo9bt9sr1d

4 жыл бұрын

@@offroadadept Главное иметь деньги! )))

@user-re8ky4mg7l

4 жыл бұрын

Я есдил на 14 теперь заказал форика 20 года🤗

@user-jo9bt9sr1d

4 жыл бұрын

@@user-re8ky4mg7l Круто, поздравляю! Ездил на 14 или на форе 14 года? )) а то не совсем понятно))

@user-re8ky4mg7l

4 жыл бұрын

@@user-jo9bt9sr1d на 14ке

У меня был х трейл, по верте он гораздо больше может ,чем вы его представили, превзятый обзор в сторону форестера.

@volodymyrtsepovatenko975

2 жыл бұрын

По верте???)))))) Бгггг

@user-gj1ez5yc4g

2 жыл бұрын

@@volodymyrtsepovatenko975 да это очередной нищебродный трольчонок бред несет

За Субарик лайк)

Хороший видос, а у воротникова тига отставал от всех..но там обвес спорт был вроде, что странно для тестов вне дорог:))) там тайота проплатила😂

@offroadadept

4 жыл бұрын

Мы тоже тестировали тойоту в прошлом месяце и снимали про это видео. У нее очень неплохо работает система полного привода, можно вручную задавать интенсивность работы имитации блокировок. Но, большое НО, геометрическая проходимость, она очень плохая

@Vitos700x

4 жыл бұрын

@@offroadadept гляну ваш обзор тоже тогда, спасибо

@shoglev

4 жыл бұрын

не пи..ди!

@user-el2hl9ok4i

4 жыл бұрын

Борис Шоглев окэй😂

@the366

4 жыл бұрын

Пиздчт они эти обзоршики хреновы у меня и х трейл и форик и нива урбан так нива по проходимости небо и земля, а между х трейл и фориком никаких различий нет по ходовой.. одно и тоже...

Согласен с некоторыми комментами, что у Форестера геометрическая проходимость тоже на оч хорошая, зачем такая губень впереди не понятно. А так отличный авто. Да и изображение с боковой камеры на маленький экран-это как минимум странно

Очень многое зависит от прокладки между рулём и сиденьем, икс- трейл легко проходит по этим препятствиям, главное не останавливаться.

@offroadadept

4 жыл бұрын

В том то и дело, главное иметь ход, иначе придется очень долго буксовать, пока сработает имитация, что невозможно на сыпучем грунте, т.к. машина закопает сама себя. Форестер и тигуан может остановится и тронуться в подобных условиях практически без проблем, на этих машинах не надо держать газ и прыгать по препятствиям ходом

@Rustem.M_kzn

4 жыл бұрын

@@offroadadept Тогда почему на видео только Икстрэйл медленно проезжал колею, и естественно застрял , а Тигуан и Форестер Вы не остановили в том месте где застрял Икстрейл и прошли это место ходом? Необъективно получается. Не показали как Икстрейл ездит по рыхлому песку.

@offroadadept

4 жыл бұрын

@@Rustem.M_kzn На диагонали икстрейл остановился потому что начал сам себя закапывать левым передним колесом, откатился назад и взял препятствие чуть большим ходом. На песке проблема икстрейла была не в том, что он медленно ехал, он просто завис на защите, ему не хватает просвета чтобы проехать по колее за тигуаном и форестером.

@E.Letov32

4 жыл бұрын

Точно-точно, засадить машину много ума не надо

@maxtsofin9266

4 жыл бұрын

@@offroadadept не надо ЕСП отключать и все в порядке будет. Имитация включается ТОЛЬКО с ней.

1.видос левый вы просто свой голос приделали) 2.водители(ль) вообще никакие(ой). 3.некоторые авто были не готовы к таким препятствиям (х-трейл(подножки)) Лично мое мнение, учитывая что в основном смотрят люди живущие в городском режиме они будут рассматривать х-трейл (цена+, зима (легкий снег небольшие сугробы)+, летом (дача небольшая колея)+. а для любителей оф-роуд это однозначно форестер с режимами Х-мода (на вторичке цена+, проходимость топовая+) А Тига наверное больше для гонщиков заточен (цена + -, проходимость + -)

Отлично, форик зверь, но за такие бабки я буду брать Дискавери спорт или форученара- прадо

@757manager

4 жыл бұрын

Ну да, новый Дискавери почти 6 млн, Тойота 3 млн почти, против в среднем 2,5 млн за Форестер. Ну а если про б/у так и сравнивать надо с б/у.

@resres856

4 жыл бұрын

@@757manager Дискавери спорт от 2,7. Форчунер от 2,1, ещё и 200 скидку дадут. Прадо от 2,5.

@user-uy7fn5hx8s

4 жыл бұрын

@@resres856 как любят сравнивать зеленое и горячее! При мне в салон субару в трейд-ин сдали паджеро спорт и прадо (оба до трех лет), взяли аутбэк и форестер. Причина одна - в городе и на асфальте они не нужны. Про фортунер вообще молчу, тем более на механике с задним приводом. тоже самое с прадиком, что там будет за 2,5-2,9 млн? -механика и овощной 2,7 движок? и отстойные ходовые качества на асфальте? Как часто Вы будет использовать потенциал этих авто? Если часто, то тогда нет смысла смотреть на форестер. Вы сравните с маздой сх5, тигуаном и т.п., в части цены и проходимости. Тут будет все честно и логично. Если житель города с выездом на дачу, рыбалку и т.п. то форестер один из лучших вариантов. Тем более его цена от 2 млн., а не 2,5. Дискавери спорт можно сравнить по концепции, но его цена от 2,9 млн.

@nazar3308

4 жыл бұрын

@@user-uy7fn5hx8s такая же бодяга. С какого хера я брал внедоры типа Прадо для города за кучу бабла. В котором даже задней камеры не было. Комфорт плюс комплектация. Тем более фортунер. Его даже в продаже в салонах бывает редкость. Про Диско промолчу,его никогда и не было. Просто Суба форь по мне это когда от добра добра не ищут. Был xv 18г.теперь только форик. Потому и смотрю сей ролик. Всем удачи

@vladkozhevnikov5525

4 жыл бұрын

@@nazar3308 Мне XV для города больше нравится.

В этих кузовах и у ниссана и субарика одинаковый угол въезда, почему субарь стенд с диагоналкой проходит, а хтрэил типо не хватает клиренса? Хотя на видео вы уже заехали на стенд по факту?

@offroadadept

4 жыл бұрын

он не бампером уперся, а защитой

Что ты знаешь про моторы субару?

Режим ЛОХ и отключенная ESP, именно так и прозвучало ))

Обидно за Субару! Форь не нуждается в том, чтобы его исскуственно проталкивали. А тест - ЗАКАЗУХА для Форя! Зачем? И так все ясно!!

@RomaRomanMoscow

4 жыл бұрын

Его не берут, продажи 0. Даже китацев больше беруи

@craft1161

4 жыл бұрын

@Рома Роман китай берут из за цены, тк зарплаты нищенские в этой стране. В городе где я живу субари очень популярны, правда я сам не знаю почему, поскольку у нас редко бывает снег и неплохие дороги. Нам хватает 2wd. Но я катаю форя из за философии субару, а это постоянный полный привод, хорошую рулежку, просторный салон, задний диван, строгий симметричный интерьр салона, хорошую обзорность, 220мм дорожного просвета сколько форя не грузи, неплохой багажник, расход для постоянного 4wd очень неплохой... . Да много еще можно перечислять. Главное, он дает мне чувство уверенности на любой дороге(я не говорю про оф роуд). Вариатор хорош! Форестер очень даже неплох.

@RomaRomanMoscow

4 жыл бұрын

@@craft1161 мне нравится только xv из Субару

@user-cz2eq9oi4e

3 жыл бұрын

@@RomaRomanMoscow з

@roberthvalov4493

3 жыл бұрын

@@craft1161 , присматривались к Субару. Но всех отпугивает вариатор. У этого агрегата очень дурная слава. Может поэтому и не берут Форестеры, если нужно ездить за городом, на дачу, или на рыбалку. Народ говорит, что на вариаторе две или три лёгкие пробуксовки на снегу, или на рыхлом грунте, и вариатор накрывается, причем мало кто знает, как его ремонтировать...

что с днищем у тигуана?

Субару -это техника!!!! Главное, чтобы не испортились!!!!

@user-zn3rl4ph9w

2 жыл бұрын

испротится и быстро. багажник первый, классика субару

Дизлайк! Как владелец x-trail t32, скажу, что вы его специально топили. Я владею авто 4 года и ни разу нигде не застревал, хотя и я рыбак и гоняю по бездорожью (в разумных пределах). Единственное с чем я согласен, с тем что передний бампер длинный, ломал несколько раз, поставил новый.

у Форестера (как я вижу) изменили передний бамер, в результате чего геометрия ухудшилась (по сравнению с машинами 2014 - 2016 г.в.)

А,пред максимальный форостер 2,5 протестируйте!

Тигуан с каким мотором был? У него кнопочка off road была ?

@offroadadept

4 жыл бұрын

2.0, да

ESP отключать не всегда полезно.... Кто-нибудь может объяснить, НАХЕРА этим "малышам" пороги-подножки?

@offroadadept

4 жыл бұрын

чтобы дилер заработал)

@BE4HbIu163

4 жыл бұрын

@@offroadadept это понятно👍 имел ввиду владельцев, кто ставит эти подножки на мелкие кроссоверы

@robingud5738

2 ай бұрын

​@@offroadadeptесп зачем отключили 😅... На икстрейле.. Да правильно :чтобы он закрылся и не поехал! Система контроля тяги не работает на откл esp

Было бы интересно люки канализации между колёс Тигуана в начале теста пропустить. Тест бы и закончился, ибо нет под пузом Тигуана 200мм.

@MrAmarok86

4 жыл бұрын

Если б взять затяжной подъёмник с песком то тигуан в не конкуренции

@alexramazanov2062

4 жыл бұрын

@@MrAmarok86 Антона автомана глянь, тига чот там не айс

@MrAmarok86

4 жыл бұрын

@@alexramazanov2062 може в нього і він не айс, ну не даремно повний привід від вага світ вважає один з найкращих.

Оператор владелец тигуана?

Видео - класс. Спасибо за сравнение. Вот только в этом тесте не хватает нового РАВ 4. И на счёт цены - тойота самая дорогая,только потому, что это ведь TOYOTA 🤬. Мне больше нравиться новый Форик (я был в автосалоне тойоты и субару)

@offroadadept

4 жыл бұрын

на канале есть видео про рав4, мы его сравнивали с предыдущей версией, и не итог не совсем в пользу нового=)

@craft1161

4 жыл бұрын

Psylis1986 рав4 последний не ехает судя по всему.

@alebeer4668

4 жыл бұрын

Рав4 судя по лосиному тесту не очень, из-за этого ее не стал рассматривать к покупке,остальное было уже не важно.

Ждём офф драйф Форик Витара и Кашкай 2019г.

@offroadadept

4 жыл бұрын

Добрый день. В этом видео мы тестировали витару и кашкай

Вы х-трейл специально " зарезали".

@prosto9995

4 жыл бұрын

Да пипец как только вывесили сразу по тормазам

форик хорош

А что не так с двигателями субару?

@milevichss

4 жыл бұрын

xXDeMoniKSeNXx ну типо как многие говорят, масло жрет, 4 цилиндр стучит, чтобы поменять свечи нужно двигатель поднимать. Короче, мифов много😂сам езжу на форике и мне в кайф

@RomaRoma_161

4 жыл бұрын

Такая же петрушка. Эти мифы писали те кто просто не ездил на этих авто , а где то что то слышали.....слышал звон - да не знает где он)))) отличные моторы надёжные....ничего не стучит, масло не ест, пробег 240 тыщ мотор фб атмосфера!!! Обычно п...лей двигателям приходит от мамкиных гонщиков.....которые машину не обслуживают как надо- а гоняют до последнего, не следя за температурой масла и его уровнем!! Короче из за дебилов движки лодатся- а это марка из за своих характеристик спортивных очень сильно этих дебилов притягивает)))

@olegmelnichuk9664

3 жыл бұрын

@@milevichss Мотор 2.5 атмосфера, коробка 4 AT. Пробег 185 тысяч. Интервал ТО - 10 тысяч. Масло не доливалось ни разу за 12 лет эксплуатации. Работают все цилиндры. Наверное надо просто не перегревать.

@user-wc9uk9jr4m

3 жыл бұрын

Был Форестер 2.5л 4-го поколения. Накатал 137 ткм. Масло стал подъедать после 100 ткм. Доливал 2 - 2,5 л на 15 ткм между ТО. Это не много по факту. До этого был VW Passat В6 2.0 TSI. Он также просил маслица на доливку (в паспорте вообще прописан расход до 1л на 1000 км в зависимости от стиля вождения). Так что жёр масла на Субару, о котором так любят говорить - это всё относительно.

А вот Форестер крокодилы уважают. Особенно если он зелёный.

На X-trail мало газу давали, по видео заметно. Если дать побольше, то блокировки срабатывают и он сам себя вытягивает легко. Заявляю ответственно, тк сам владел Хитрилой и в 31 кузове и теперь пересел на 32.

@user-lc1tm4tx8w

4 жыл бұрын

Обзор заказной. Не парься. Когда в горку ехал Тигуан оп ехал километров на 10 быстрее а x-trail ехал как черепаха. Тут все понятно.

@user-vx5ow3hq6t

4 жыл бұрын

На эстакаду Х-Трейл заехал нормально. Не понял, зачем не пустили дальше, самую сложную часть вроде проехал.

@Evgeny0583

4 жыл бұрын

@@user-vx5ow3hq6tТоже заметил, чем он там может уже задеть. Понятно, что 32 Хитрила не эталон по геометрической проходимости. Но не в этом случае.

@offroadadept

4 жыл бұрын

@@Evgeny0583 он уперся защитой

@user-ml8uy9qc7s

4 жыл бұрын

Проплаченные, хитрый норм.

Жду свой топовый Форестер, цена 2,45 млн!

@user-et6wz8id7l

4 жыл бұрын

Норм. Братуха.

@vadimkuznetsov4007

4 жыл бұрын

Я его тестил, но денег не хватает(

@vadimkuznetsov4007

4 жыл бұрын

Огонь тачка

@derikcar9725

4 жыл бұрын

BIF 812 kzread.info/dash/bejne/pK6ZwdeRY9aWfbQ.html

@user-ry3sj1er3g

4 жыл бұрын

Можно вопрос? А вы не брали в рассмотрение хавал H9. Ценник такой же

Формы сила.

Tiguan and Forester are the best crossovers for AWD performance !

У субару полный привод, какая имитация?

@zenzen2251

3 жыл бұрын

нет

@user-xf1fy1cm3m

3 жыл бұрын

А как одно другому мешает?

Зачем включать lock на иксе, на нем надо только на авто ездить по диагоналке. Проедет по любой диагоналке, проверено лично!

Надо было включить в обзор чероки трайлхак - он бы всех уделал легко.

Продажи Суба в России выросли на 18%. Народ проникся Фориком, несмотря на высоковатую цену. Вообще Субару умеет зацепить!

Форестер больше к внедорожникам относится. Тигуан и остальные городским паркетникам подходят.

Кто решил сто ЕСП нужно отключать для прохождения диагонали?!?!? Что же вы в Тигуане не отключили??? Именно ЕСП имитирует блокировки!!!

Тигуан несомненно хорош. А что бы медленно везде, у Тиги есть версия с дизелем.

@offroadadept

4 жыл бұрын

Согласен. На днях закончу видео про этот мотор, только в формате кодиака

@sergeik.502

4 жыл бұрын

Что значит медленно, возьмите с дизелем 190 или 240л.c.

Тоже выбирал себе кроссовер и теперь убеждаюсь, что сделал правильный выбор и взял Тигу. Полностью согласен с автором икстрейл абсолютно безвкусная машина, лишенная каких либо сильных сторон. Подвеска не комфорта, ни рулежки. Движок 2,5 но едет как будто там 1,6. Салон, приборы все на уровне 2008 года, никаких экранов ничего нет. Проходимость посредственная, можно любое видео про ниссан посмотреть, это вообще не новость, что он утратил все свои крутые способности, которые были в предыдущем кузове. Единственный плюс это цена и размеры этого сарая. Учитывая сколько хейтеров в комментариях, грустно осознавать, что главный критерий выбора машины в россии "главное побольше и подешевле, чтобы был как джип и сосед завидовал"

@Rustem.M_kzn

4 жыл бұрын

Евгений Сергеевич, ездил на всех 3-х авто. По комфорту на первое место поставил бы Форестер, на второе с небольшим отставанием - Икстрейл, Тигуан, с его отстреливающими стойками - на последнее. По проходимости Икстрейла: система полного привода с кузова Т31 перекочевала в новый Т32 и никак в сторону ухудшения своих характеристик не изменилась. Единственное проблемное место нового Т32 по сравнению с Т31 - длинный свес переднего бампера. По салонам авто - насчет отсутствия экранов в Икстрейле вообще не понял, они там есть. По сугубо моему личному мнению, самый уютный салон в Икстрейле, обзорность - средняя, в Форестере салон тоже хорош, обзорность - отличнейшая! В Тиге салон - как офис, по-немецки строг и функционален, все параллельно и перпендикулярно, не моё, обзорность - средняя.

@user-yn3mb6fy8y

4 жыл бұрын

Ну если есть лишние 500 тыс, т. е. четверть стоимости до да Х для "лохов", нужен джип бери "джип" а не паркетник.Салон в рестайле отличный, приборка отличная, получше чем у того же рав 4 нового и в топе на 700 т дешевле.

@zerg3tourney1

4 жыл бұрын

А смотря что сравниваем и по каким деньгам. Я 2,5 X trail купил именно по факту наибольшей скидки. Смотрел Тигуан, но багажник удручает ( у меня маленький ребенок и собака). Да и версии 2.0 торговались по цене выше, чем x trail (я про реальную цену со скидкой, а не про прайс). Форестер вообще сравнивать некорректно. Если по ценам на лето 2019: xtrail 2.5 (без всяких трейд ин) можно было купить за 1850, Тигуан 2.0 за 2050 , а Форестер за 2500. Тигуан и Ниссан по сути семейные кроссоверы. Ну, Тигуан Спортлайн с претензией на скорость и понты. Форестер семейный, но всегда выбивался и был больше для бездорожья. Вот только кто адекватный поедет на кроссовере за 2,5 в чащу за грибами или в кювет? Форестеры ушатывают старые, а новые хз. Ну на дачу разве. Проблема Ниссана в высокой цене по прайсу. Я купил со скидкой - 240 и.р. без учёта трейд ина и доволен. Пара косяков: климат, сверчки и звук на стоковой шгу (шумки ноль ещё). И все. Но если бы я купил за 2107 т.р, то хрен знает, претензий было бы гораздо больше.

@zerg3tourney1

4 жыл бұрын

@@user-yn3mb6fy8y приборные панели по сравнению с Тигуаном бедноваты и качество видео аудио ниже среднего. Но, такие машины не выбирают по салону или панели, имхо. Сам владею ниссаном почти полгода. Нареканий нет. Добавил шумоизоляцию, хотелось бы поменять шгу и динамики только. Ибо звук был как в ведре.

@genke3555

4 жыл бұрын

готовься ремонтировать свою тигу - это реальный шлак по качеству

Покажите базовые комплектации

@vitaliguk8191

4 жыл бұрын

У меня лесник в минималке без икс модов и тд наворотов прекрасно себя показал и на песчаном пляже у моря и в горах на деагоналях и в горах на мокром снеге Такое ощущение что икс мод это чистой воды развод хотя я с ним не ездил

Отличное видео. Хочется посмотреть сравнение Форестер и Рав 4 с двухлитровым двигателями. У них у обоих продвинутые вариаторы, интересно кто лучше справиться с препятствиями.

@offroadadept

4 жыл бұрын

По эффективности работы имитации и других систем они примерно равны. Но по геометрической проходимости форестер значительно лучше. Мы тестировали недавно рав4, видео то же есть на канале.

Зачем нужно останавливаться на диагонали?! На сувах так не ездят. Они все должны проходить ходом на средних оборотах! Медленно ездят только на больших внедорогах на нормальной резине и с большими ходами подвесок

@vavalexus

2 жыл бұрын

Затем чтобы испытать имитации мелколесных блокировок. Ходом и на моноприводе можно. А на некоторых современных машинах очень неплохо имитации работают.

Спасибо за отличный ролик! Форестер и Тигуан - лучшие кроссоверы в этом классе.

@nek0tnek0t92

4 жыл бұрын

Никита Дьяконов сам - в подобной же ситуации :) По-сути, выбор должен быть основан на преимущественном месте использования: на шоссе 220-сильный Тигуан рулит, на кочках - однозначно Форестер. По опциям в максималке Тигуан рулит, но зато проигрывает в просторности второго ряда и багажника.

@nek0tnek0t92

4 жыл бұрын

@@user-kl4sp7sx7i вид - дело важное, но не первостепенное. Ощущения от езды, динамика, управляемость, комфортность подвески, эргономика салона - это, на мой взгляд, куда важнее. В конце концов, мы сами сидим чаще внутри авто, а не снаружи. Покупаем для себя, а не для окружающих. :) А ощущения от эргономики и езды у всех разные. В Форестере меня наповал сразила подвеска. Супер. В Тигуане - динамика (сам езжу на весьма заряженном ВАГе). Но с точки зрения практичности в быту пока склоняюсь к японцу.

@ozzless

4 жыл бұрын

@@nek0tnek0t92 Был в такой дилемме 1.5 года назад. Решилось тем, что взял турбо форя из последних что выпускались. Как по мне, идеальное сочетание прекрасной подвески и управляемости , и неплохая динамика, практически топовая из кроссоверов (наряду с 220 тигуаном)

Что Субару Форестер ? Я её на древней ниве делал по снегу, она была на снежинке, а Субару на зимней резине

@Sergey_Chernov_83

4 жыл бұрын

А делал форика на ниве потому что в 1.5 раза легче и всё.суба идёт по прадовской коле и не кашляет

@imlegendary2309

4 жыл бұрын

Хххазахаха, тебе только на ниве ездить. А на субарике неа

Интересно. Но На тигуане водила-тормоз, не ездил до теста на ДСГ и чуть не съехал мимо эстакады.

@olegmelnichuk9664

3 жыл бұрын

Да-да, тоже обратил внимание, стремно он ездил как-то.

Ниссан очень хорош! Зря его сливаете.

Добавлю, что стоимость астрономически высокая не из за каких то супер свойств Форестера, а тупо по тому что нет производства в России как у всех нормальных производителей. И ещё одна особенность полного привода Форестера. Муфта находится в одном картере с коробкой передач. Не как у всех в заднем редукторе, а всё вместе в сборе с вариатором. Таким образом продукты износа летят в одно и тоже масло и от Вариатора и от Муфты. Так что владельцы новых Форестеров запасайтесь маслом :-)))

@genke3555

4 жыл бұрын

у меня форику 12 лет и там муфта в масле с коробкой, так что если ты не владеешь информацией, лучше не давай глупых советов владельцам новых субар

@user-ev2yi5pr7u

4 жыл бұрын

@@genke3555 Если ты по своей тупости купил форик с муфтой в масле с коробкой то это не значит что в масле у других мусора будет меньше.

@bigl999

4 жыл бұрын

Может и хорошо, что нет производства Субару в России..... Не испортили машину...

@user-ev2yi5pr7u

4 жыл бұрын

@@bigl999 Дважды испортить одно и тоже невозможно )))))))

@olegmelnichuk9664

3 жыл бұрын

Да вы вообще прифигели "нет производства в России как у всех нормальных производителей." У Субару в мире всего два завода! Один в Японии, второй в Индиане. Это ж не Тойота!

Нууу...вообще то сейчас Форик 2,5 среднй комплектации(где есть даже подогрев руля) можно взять и за 2450 тыс. тугриков. Понятно ,что дороже ниссана, но...сборка то японская. Плюс,если кто не в курсе: на Субару Форестер вполне себе спокойно можно заехать в воду выше нижней точки двери примерно на 25-30 см. Конструкция и гидроизоляция очень даже позволяют такие вольности. Проверено на практике. Есть видео на ютубе именно по водной проходимости. Ниссан будет около 2000 тыс.руб. Разница конечно есть. Кто ж спорит? Справедливости ради хочу сказать,что сам покупал Форик предыдущего поколения , тоже средней комплектации когда разница между ним и ниссаном была не больше 200 тыс. ру.б. Сейчас бы задумался...наверное.

@resres856

4 жыл бұрын

Не возьмёшь, разве что комплектацию попроще

@zerg3tourney1

4 жыл бұрын

Коллега тащился по форикам, заехал в лужу летом, залило клапана, еле сбагрил потом. Я уж не говорю про масложор. Цены разные на авто и ниши разные. Хотя, писал выше, кто в здравом уме будет на машине за 2500 ездить по бездорожью постоянно? На это есть нива и УАЗ как вторая. Так, увереннее себя чувствуешь, да. Но все эти тесты типа кто дальше проедет, или кто быстрее до 100 на семейных кроссоверах (хех), такие понты. 😊 Если бы разница была в 500 т.р., то потребитель задумается, что нужнее. Не стоит забывать и про стоимость владения, проблемы и падение цены через 3-5 лет. Купить авто за 2500 чтобы через 3 года продать за 1600 , не каждый решится. С другой стороны, БМВ покупают за 4 и продают за 2.200 через два года и ничего. Вот только ца разные. Форестеры явно в сторону пенсионеров. И покупают чтобы на 10 лет укатывать. Ну, большинство

@user-vh9pg3qi7d

4 жыл бұрын

@@zerg3tourney1 ну...вообщем да. Согласный. И как итог...общеизвестная истина: лучшая машина та, которая под жопой и...едет😊

@user-vh9pg3qi7d

4 жыл бұрын

@@resres856Среднюю комплектацию на вариаторе я имел в виду. Если не изменяет память...2465 тыс. рупий. Ну и традиционно поторговаться с допами.

@naumchukv

4 жыл бұрын

Вот и я взял последний из 4-поколения Forester 2018 г. -доволен! Новый то теперь оказался дороже на 30% и ему ещё репутацию заслуживать надобно..

Тигуан стартует резко не из-за мотора, а из-за коробки ДСГ. На вариаторной коробке, как и на гидромеханике есть гидротрансформатор, который иметирует пониженную передачу и позволяет плавно трогаться и не закрываться в песке или грязи.

@user-sj8mq1um4l

4 жыл бұрын

Это только на форе в линеатронике такое есть больше вариаторов с этой фичей нету, они поэтому и живучие на субарях.

@sergeiboichenko8451

11 ай бұрын

У него и движок мощнее субаря.

полная хрень, с таким подходом, можно было и ладу весту в фавориты поставить, вообщем ни какай объективности

Спасибо за честный обзор в последнее время на субару просто негативные обзоры. Да у меня 12.5 расход 2,5 л. двигатель, да цена ощутима но машина очень интересная и хорошая. Время владения 3 месяца, новый субару форестер, до этого ездил на Ховер Н5 лифт, колеса по городу 31" по бездорожью 33". И печка очень шумная у субарика)

@ozzless

3 жыл бұрын

Практически не видел негативных обзоров на субару. Единственное на что ругаются в российских обзорах - это на цены, хотя мне даже это непонятно. Цена как у рав 4 и тигуана, не знаю кто выбирает тойоту при одной и той же цене.

@user-zn3rl4ph9w

2 жыл бұрын

@@ozzless мне друзья говорят, что я зажрался, когда жалуюсь на своего 4 2013 г. Я согласен.

@user-tl2ed7ns2f

8 ай бұрын

Братуха, у меня 3 литра, расход в городе 13-17литров, есть за что платить)

16:01 для быстрого заезда форестера ускорили воспроизведение, а зачем?

@offroadadept

4 жыл бұрын

фрагмент не ускорен

На Ниссан водитель так себе, или специально так едет?))))

@chandlerbingchannel5611

4 жыл бұрын

а может просто ниссан хуже остальных?

@user-we9pu5oq4r

4 жыл бұрын

@@chandlerbingchannel5611 сам поклонник Субару, но так ездить как на Ниссан нельзя)))

@chandlerbingchannel5611

4 жыл бұрын

@@user-we9pu5oq4r так если он не едет на диагонали и тупо начинает крутить колесом пол часа. Как тут можно по другому проехать. Форик и тигуан, посмотрите внимательно, только пробуксовка и тут же зажимает и толкается другими колесами. А ниссан, как нива просто буксует на месте. Еще и зависает везде из за клиренса, почему то тигуан у которого на 10 см меньше просвета по заводским данным проехал везде, а ниссан завис. Не владею ни одной машиной из теста, просто объективный взгляд со стороны. Смешно смотреть, как поклонники ниссана пытаются тут опровергнуть очевидное и доказать, что они купили машину не хуже форика и фольксвагена, наверное просто так она такая дешевая)

@zerg3tourney1

4 жыл бұрын

@@chandlerbingchannel5611 по прайсу Ниссан не дешёвый. 2.5 литра летом было примерно 2100-2400 . Из этого ряда Форестер явно дороже, потом Тигуан 2.0 потом Ниссан чуть дешевле. По факту продают дешевле Ниссан (хотя есть смелые, кто покупает по прайсу). Тигуан сильно скидывали на 1.4. Тоже тысяч по 200 можно было выгадать. 2.0 другой двигатель и дсг. Если бы Ниссан торговался по цене чуть дороже спортажа, цены бы не было. А так как прайс высокий, то и берут меньше. Менее популярен, согласен. Т30-31 норм так как бу, а среди новых выберут скорее Рав4, сх5 или тусон, чем Ниссан.

А махера вы в нисане выключили ESP как имитация будет работать ????????

@offroadadept

4 жыл бұрын

есп в современных машинах рено ниссан не влияет на работу имитации

@user-vc8iq3vg2k

4 жыл бұрын

@@offroadadept понятно но странно это без есп у меня на Сузуки не работает имитация

@offroadadept

4 жыл бұрын

@@user-vc8iq3vg2k у разных машин по разному. Сейчас на новых моделях имитации стали более продвинутые и не всегда резкое срабатывание и быстрое торможение буксующих колес идет на пользу, например в песке или тяжелой грязи, где важна пробуксовка. Я первый раз с таким столкнулся, когда взял на длительный тест эклипс кросс. Электроника кардинально меняла его характер. В обычном режиме он застревал на ровном месте, а переключив в режим снег он стал носится по песчанным дюнам так, что не каждый "настоящий" внедорожник повторит

@user-ts2wr6nb2j

4 жыл бұрын

Специально, чтоб не ехала

То чувство....что это просто реклама суббару....и засаживание своих конкурентов ( типа нисан).....на х трейл ездил и не по такому бездорожью....пролетел на ура! !!!

Где Форь за 3 нашли? Это цена аутбэка максимального!

@resres856

4 жыл бұрын

Да около трешки он и стоит. Это по интернету реклама за 2,6 , а на деле придёшь в салон и началось - это цена за версию, который нет, а ждать её полгода и цена все- равно взлетит. Это со скидками за трейд ин, кредит, у нас тут допы и т.д..

@user-ir6os5pk5e

4 жыл бұрын

Цена по прайсу, БЕЗ СКИДОК, на МАКСИМАЛКУ 2659000...Со скидками за 2.3 забирай!

@user-ir6os5pk5e

4 жыл бұрын

Никита Дьяконов скидку салон может дать и больше, НО даже ваша сумма 2.4 далека от космоса который тут ляпнули в 3 ляма

@user-ir6os5pk5e

4 жыл бұрын

Никита Дьяконов Если готовы ехать 88172515151 пожалуйста

@user-yv2pq2mu8l

3 жыл бұрын

В салон сходи 3млн.

10:10 надо включать ESP, тк система работает совместно с ним

@offroadadept

4 жыл бұрын

на современных машинах рено-ниссан имитации не связаны с есп

@MrAmarok86

4 жыл бұрын

Им не понять

@maxtsofin9266

4 жыл бұрын

@@offroadadept с чего такой вывод-то????

@offroadadept

4 жыл бұрын

@@maxtsofin9266 ну, воспользуйтесь инструкцией к своему автомобилю

@kotik20042004

4 жыл бұрын

В том то и дело что связанно . Если вам надо было опустить ниссан ,то для вас не связанно работа ESP и блокировка .

Водитель субару не умеет преодолевать диагональные препятствия. То газует, то тормозит. А надо ехать одинаково, не газуюя и не тормозя.

"Не ну х трайл отстой конечно, но на мульт дешевле." Поржал.

Форестер вне конкуренции. Жаль что обновлённый кузов изуродовали. А начинка супер.

@MrAmarok86

4 жыл бұрын

Форику нельзя буксовать , иксрей глохнет вариатор. Тигуан едет всегда пока хватает клиренса и резины.

@user-zv7rm6vh3k

4 жыл бұрын

Ерунда , буксовать приходится по по-любому, без фанатизма конечно. А с системой I-mode забуксовать надо очень постараться.

@user-zv7rm6vh3k

4 жыл бұрын

За тигуан ничего не скажу.

@MrAmarok86

4 жыл бұрын

@@user-zv7rm6vh3k у форика есть больная проблема в его полном приводе, он выключается на бездорожье когда тебе еще нужно буксовать. Он хоть и держит эмитацию до 60 но совсем несколько секунд потом ограничивает работу эмитацию до 40км/ч. В ваге эмитация не отключается что дает ему большой момент и много времени.

@user-zv7rm6vh3k

4 жыл бұрын

Два года катаюсь на Форике, брал в салоне. Были и песок и грязь и снег, но засадить машину не удавалось, гребет грамотно и до победы.

Что не сказал, какой двигатель у тигуана? Не честный тест. Возьми в следующий раз аутлендер GT

@offroadadept

4 жыл бұрын

2.0 турбо

Вроде и ничего,в целом. Но стоимость Subaru, 2 659 900,давайте разговаривать конкретными категориями,это раз! Второе,это не конкуренты Subaru,прошу Вас правильно понять и,принять.

@offroadadept

4 жыл бұрын

Какие новые автомобили Вы считаете конкурентами субару? возможно мы сможем собрать их вместе

@yurylobin3951

4 жыл бұрын

Вы знаете,это очень интересная мысль,правда! Но вот есть ряд вопросов,далее по каким критериям мы будем сравнивать? При всем уважении,но если мы будем испытывать на бездорожье,Forester,даже и выезжать не будет,почти ни с кем,естественно среди среднеразмерных кроссоверов. А по остальным моментам,нужно разговаривать. Ну все равно было приятно посмотреть обзор,потому что этих встреч в таком составе,просто мало.

@offroadadept

4 жыл бұрын

@@yurylobin3951 есть мысль дискавери спорт найти, тем более он только что обновился. Я думаю он сможет дать отпор форику на бездорожье

@yurylobin3951

4 жыл бұрын

@@offroadadept Думаю точно не будет в минусе! Но Вы правильно заметили,а точнее подчеркнули одно из качеств. Хотя в целом,там авто.не плахое. Но есть и лругая сторона медали,у Forestera край,там где у Дискавери начало,в контексте по цене. А вообще попробуйте,уверен собирете много просмотров и,самое главное,будете корректным специалистом.

@Sergey_Chernov_83

4 жыл бұрын

@@offroadadept Ауди оллроад,диз.Тигуан и усё,нет у него больше конкурентов

У Форестера есть два основных минуса - цена и внешний вид.

@user-zn3rl4ph9w

2 жыл бұрын

@Мишка Милашка по мне внешка огонь. Сегодня сказали на моего 13 года четырку - так у тебя новая!!

Очень хороший огромный полезной обзор спасибо за работу

Жаль что у форика спереди сделали такое же зубило как у аута. Теперь как раньше уже не нырнёшь.

Як завжди тігуйн найкращий, це вже скільки раз було докпзано. Ну і не дарма бо він наскільки нашпігован що конкуренти курять.

@ozzless

4 жыл бұрын

Как всегда, Тигуан на 2 месте после Форестера. Что и видно на видео. Как по качеству сборки, проходимости, так и по подвеске и управляемости. Особенно американские, канадские и австралийские обзоры это доказывают

@MrAmarok86

4 жыл бұрын

@@ozzless ти кліренсу дивишся. А постав на глину або льод чи іншу поверхню щоб дном не шкрибти і форік пасує і дуже. А по начинці сучасності і порівнювати стидно. І тут нічого не зробиш якщо ти фанат японців я розумію.

@ozzless

4 жыл бұрын

@@MrAmarok86 Скорее ты фанат вага. У меня был гольф 2014 до форестера, и это небо и земля. Абсолютно все, в форестере на голову выше, ну может кроме парктроников, и выше расход. Лучше: подвеска в сотню раз. Управляемость и по снегу и по грязи и по асфальту, как ни странно тоже лучше . Держит дорогу абсолютно во всех условиях как танк. Один из главных плюсов - отсутствие дсг, который абсолютно не подходит для пробок, а это у меня 80% езды. Тигуан неплох, особенно новый, но все таки не дает того чувства абсолютной уверенности которое я получаю от субару.

@MrAmarok86

4 жыл бұрын

@@ozzless BMW

@MrAmarok86

4 жыл бұрын

@@ozzless Ну тут немає про що говорити , ну не їздив ти на тігуані. Я їздив на тестдайві та виїзному тесті на бездоріжжя. Тігуан такий ж драйвовий на трасі як і х3, шикарна dsg dq 380 котра дуже класно перемикає передачі і надійна. Бо там же були варіатори і автівка просто не їхала на підйом і буксувала коробкою(яка там може бути надійністьє ) ...

постанова

@derikcar9725

4 жыл бұрын

Макс Макс kzread.info/dash/bejne/pK6ZwdeRY9aWfbQ.html

Субарик рулит👍👍👍😎

У субару и тигуана реализация полного привода самая лучшая среди кроссоверов, вот как там оказался ниссан незнаю, по мне у нисана полный привод реализован только у GT-R и патрол, все остальное шляпа особенно мурано

Сразу видно что пытались прорекламировать субару, но нет, x-trail лучший.

На 15:16 минуте обзора тигуан даже не поехал по тому месту где присел икстрейл, а поехал выше где калея меньше. Утопили спецом ниссан и на диаганалке тупил водитель встанет газа нет назад съедает снова поехал едь вперёд и выключи esp тогда имитация блокировки сработает. Реклама тигуана и субару!!!

Субару идет из Японии по полной пошлине, его не собирают в России, как ему быть дешевле?)))

Какого то хрена Тигуан так по диагоналке как Субару не останавливали .. он бы хрен сдвинулся.

поставьте икстрейла в 31 кузове он обоих порвет )))

Со звуком вобще беда...

@offroadadept

4 жыл бұрын

учтем, поправим

к сожалению Субару с каждым поколением Форестера ухудшает форму и геометрию въезда переднего бампера..

@offroadadept

4 жыл бұрын

да есть такое, это хорошо видно при въезде на бревна

@Sergey_Chernov_83

4 жыл бұрын

Тойотовские гены,а ещё при пробуксовке колёс на подъём свыше 40 км/ч стабилизация сама вкл.