목소리가 진짜 편안하니 듣기좋네요 잘보고갑니다^^

구독눌렀습니다... 앞으로도 좋은 리뷰 기대할게요~

역시 오토뷰!!!

가장 신뢰할만한 리뷰라 생각됩니다. 잘 보고 있습니다.

@autoview2009

8 жыл бұрын

+Ron Nam 감사합니다. 더 노력하겠습니다. ^^

영상 잘 봤습니다.o^^o

항상 시청 잘하고 있습니다

@autoview2009

8 жыл бұрын

+최상록 즐거훈 추석되셨나요? 앞으로 더 재미난 시승기들이 등록될 예정입니다. 즐거운 한 주 되세요.

7년지나 중고차 가격 임팔라는 정말 가성비 차량이죠,,, 사고 싶어지네여 이영상보니

임팔라에 궁금한게 많았었는데 덕분에 많이 알아갑니다ㅎ 시승테스트는 오토뷰가 제일 괜찮은것 같네요ㅎㅎ

@autoview2009

8 жыл бұрын

+장지수 보다 오랜시간동안 다양한 환경에서 테스트하려 노력중입니다. 또한.. 국내 매체 중 가장 많은 장비를 활용한 데이터를 제공해 드리고 있기도 합니다.

4k화질까지 지원하는군요 역시 오토뷰네요

@autoview2009

8 жыл бұрын

+이정규 4K는 아직 테스트 단계에 있습니다. 점차 확대해 볼 수 있도로 하겠습니다. ^^

오토조인스 시절부터 오토뷰는 사실 현재 자동차 리뷰 시장의 활성화에 선구자이며 가장 신뢰할만한 매체입니다.

저때 원래 쉐보레차들 대부분이 현대 기아 보다 기본기는 엄청 탄탄해서 따라올수가 없음 에어컨도 좋고

@qkrwjdgk67

8 ай бұрын

서킷에서 K7이랑 그랜저한테 발렸잖아

@sraqt

3 ай бұрын

@@qkrwjdgk67 개소리야 ㅋㅋ ㅋ개발랐는데 ㅋㅋ 마력부터가 차이심함

@user-ou1ck2rg6o

28 күн бұрын

@@qkrwjdgk67지향하는 셋팅이 달라서요..지향하는 부분이 일치하면 현기가 GM한테 밀릴 가능성이 꽤 높죠

제가 직접 몰아본 만큼이라고는 말씀못드리겠지만... 시승기 내내 전달해주시는 정보가 정말 디테일하시네요 ㅎㅎ 오토뷰 시승기가 자동차 운동능력자체를 가장 잘 파헤치는 것 같아서 제일 즐겨봅니다. 앞으로도 좋은시승기 많이 올려주세요~

@autoview2009

8 жыл бұрын

+김경오 응원의 글 감사드립니다. 최대한 더 다양한 정보를 담아낼 수 있도록 노력하겠습니다. 앞으로도 많은 시청 부탁드립니다~

역시 오토뷰

@autoview2009

8 жыл бұрын

+한석진 보다 좋은 컨텐트를 만들 수 있도록 노력하겠습니다. 즐거운 한 주 되세요~

@ssy489662

7 жыл бұрын

오토뷰(Autoview)

19년식 5만키로내외 중고차로 접근시 상품성이 아직 괜찮은 수준일까요??

와 5년전인데 4k 였네 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ

오토뷰 리뷰 잘 보고 있습니다. 유투브에서도 보게 되어 기쁩니다. 임팔라 전시장 차를 보았는데, 차체 강판이 크루즈, 말리부 보다 좀 가벼웁게 느껴지던데요... 혹시 강판이나 강성에 대한 부분도 취재해 보셨는지요?

@autoview2009

8 жыл бұрын

+Jaeyoon Cho 강판이나 강성 수치를 발표하는 브랜드는 없습니다. 이는 전문 장비를 사용해야 하는데.. 세계적으로 이를 시험할만한 규모를 갖춘 매체는 없는 것으로 알고 있습니다. 저희도 아쉽네요.

센터터널 돌출이 플랫폼의 어떤 특성인지도 설명해주시면 참 감사할 듯 합니다.

마지막에 쓴 브금 뭔가요?

임팔라인데요~!! 드라마 볼때마다 떠오르는 맨트네요 ㅋ

드리프트 장난 아니시다... 입 쩍 벌리고 갑니다

@user-nr8lm8bj9s

Ай бұрын

닫아라

김기태기자님깨 궁금합니다 패밀리세단 가솔린 디젤 추천한다면 어떤게 있으신가요

@autoview2009

8 жыл бұрын

+박주훈 추천 드린다면... 국산으로는 LF쏘나타, K5의 경쟁력이 좋은 편이며.. 내년이라면 Sm6, 말리부를 기대해 볼 수 있습니다. 그밖에 수입차로는 무난한 캠리... 임팔라도 무난하긴 한데.. 조금 큰 차체라 주차가 조금 불편합니다.

@user-ei1ul5vq5v

8 жыл бұрын

+오토뷰(Autoview) 제가 좀 의외인게 현재 sm525를 탑니다 그럼 임팔라가 그렇게 크고 무겁다고 생각안하네요 525와 이팔라는 차체길이도 큰차이안나고 무게도 200차이나는데.. 임팔라에대한 안좋으시선이 별로네요.. 말리부 투표 감사합니다!

타본차중!탑!잘치고 나가고 바닦과 하나가 도는느낌

아 화질 좋으니 볼맛 난다..ㅎㅎ

@autoview2009

8 жыл бұрын

+j.s park 유튜브에는 고화질 버전으로 등록되어 있습니다. 네트워크 상황에 따라 보다 좋은 화질로의 감상이 가능합니다. 즐거운 한 주 되세요.

새로나온sm6 2.0 하고1.6도테스트해주세요...

와! 김피디님 맞으시죠? 아들인줄ㄷㄷㄷㄷ

부품비만 비싸지만 않으면 중고로 업어오고 싶은데 긴급회피성능 탑인데

지금은 현기차 많이 좋아졌지만 저때 그렌져HG, 아슬란 기본기 수준은 임팔라랑 비교하기에 처참한 수준이지.

@user-wh4mz6pd8e

2 жыл бұрын

그건 니생각이고 ㅋㅋㅋㅋ 판매량보면 답나오는거지

@gdlee6306

2 жыл бұрын

@@user-wh4mz6pd8e 그건 니생각이고 미국에서는 임팔라가 더 많이 팔림 우물안 개구락지 주제에 ㅋ

@user-qo6ux7yg9u

Жыл бұрын

@@user-wh4mz6pd8e ㅋㅋㅋㅋ 전세계에서 대형쎄단중에서 판매량 1위라고 말하는거 못봤냐

@IMPALA_2.5

Жыл бұрын

@@user-wh4mz6pd8e 사실상 방구석 여포인 그랜저가 말이 많다 ㅋㅋ

@damihld2559

Жыл бұрын

지금 미션 전문점 예약 다찼답니다 ㅜㅜ ㅋㅋㅋㅋ

옛날영상들전부 풀어주세요 ㅠㅠ

@autoview2009

Жыл бұрын

하반기 부터 가능할 듯 합니다.

@kimturky-os7fb

Жыл бұрын

@@autoview2009 정말 감사합니다!

임팔라는 달 라요 사세요 절대후회 안합니다.

@user-mn6zw8wy7l

8 жыл бұрын

이미삼

잘봤습니다 ~ 역시 시승기 좋내요.. 다른타 ~ 모 X 그 XX 보다 백배 천배 낮습니다... 자동차에 대한 속 내실 기술력.. 핸들링 이런 핵심 위주의 시승기 넘 좋아요 사실 매번 누누히 말하지만 크기 색상 옵션.. 내외장재의 소재나 질감 이런건 중요하지 않다고 생각이 듬니다. 자동차는 뭐니 뭐니 해도.. 기계기 때문에... 성능 적인 면을 봐야죠 이번에도 심도 있게 잘봤습니다 ~ 수고 하셨어요 ~

@autoview2009

8 жыл бұрын

+rg620qm 테스트에는 많은 시간이 필요합니다. 시간적인 문제로 인해 속보성은 떨어지지만 소비자 분들께 보다 정확한 정보 전달을 위해 다양한 테스트를 넓은 영역에서 진행하나가고 있습니다. 향후 더 발전하겠지요. 오토뷰는 독자님들의 조언에 의해 완성되어가고 있습니다. 앞으로도 좋은 의견 부탁드리겠습니다.

@MrLimmade

8 жыл бұрын

+rg620qm 낮 ->낫 ...

@rg620qm

8 жыл бұрын

dongh hoon lim ..!?

@user-nc7mt2zw3e

8 жыл бұрын

낮습니다--->낫습니다

@rg620qm

8 жыл бұрын

+Hee Seung Lee 그냥 읽으시면 안될까요.!? 꼭 이런거 지적하시는 분들 전 이해를 못하겠어요.. !?

그랜저 hg 타고 있는데... 친구가 임팔라 샀길래..타봤는데... 임팔라가 월등합니다.. 차체 골격이 다르다는 걸 바로 알 수 있어요...

@user-wc8me7gm6h

5 жыл бұрын

최소 구라

@dlgusdn9419

5 жыл бұрын

존나구라

@biglaser711

5 жыл бұрын

@서울메뚜기 어차피 똑같은 준중형급차인데 무슨 드라마틱한 차이가 있음? 더군다나 흉기 빰따구 후려치는 한국GM을 보면 빨아줄 이유가 있나 싶음. 어차피 임팔라도 이젠 한국 판매중단된 퇴물차지만.

@biglaser711

5 жыл бұрын

@서울메뚜기 ㅋㅋㅋ 그럼 출고한지 얼마 안된 신차에서 녹이 나오는 차는 얼마나 오래갈지 모르겠습니다. 플릿카라 얌전히 굴리는 미국에서도 트랜스미션이 잘 나가거나 에어플로우를 못견딘 엔진이 실속하거나 엔진 오일이 새는 결함 정도는 있습니다. 무슨 싼맛에 굴리는 도요타도 아니고 브랜드 하나 바뀐다고 드라마틱한 차이가 난다고 믿는게 더 우스운일 아닌가요 ㅎ

@chuccaru5753

5 жыл бұрын

Hg ㅋㅋ

어떻게 운전해야 저런 길에서 끼끼끼끼끼끼끾끼ㅣㄲㄱ거리면서 스키드마크찍힐듯이 운전할수잇나요 ㄷㄷㄷ

@autoview2009

3 жыл бұрын

입으로 소리낸겁니다.

@yamyam1379

3 жыл бұрын

@@autoview2009 ㅋㅋㅋㅋㅋ 아 진짜 터졌어요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

마팔라의 위엄

국내 생산하면 좋았는데 아쉽네요 말리부는 국내생산이라 더 인기있을듯합니다

@adiosm57

5 жыл бұрын

국내 생산인데 왜 더 인기가...?? 반대 아닌가여

후~ 세계적인 차~!! 끈내주는 차~!! 영~~~~ 차~!!

말리부 임팔라 뭐가 더 좋을까요

@MsHaley-kh8xo

5 жыл бұрын

당연히 임팔라가 말리부보다 한급 위인데 당연히 임팔라가 좋죠

@user-qe1gi8tl7e

5 жыл бұрын

쏘나타 그랜져.

사실 외관,내관은 아슬란이 더 낫다고 생각됩니다.변속레버위에 기어변경 버튼이 달린거하고..임팔라는 LED리어등도 적용되지 않았고 디자인이 고급세단이라는 느낌보다는 좀 머슬카 스럽다는 느낌도 듭니다.다만 서스펜션 및 코너링 성능에서 뛰어나니 퍼포먼스적인 측면에선 아슬란보다 낫나 보네요.

@autoview2009

8 жыл бұрын

+Shin-Ramyun Mania 아슬란도 디자인 및 실내 구성에서는 좋은 모습을 보여줍니다. 단, 그랜저의 상위 트림으로 포지셔닝했다면 조금 더 나았을 것 같습니다. 임팔라의 성능이 좋긴 하지만... 컴포트 측면을 중심에 둔다면 아슬란 역시 무난합니다. 특히 현재의 가격은 메리트가 있는 편입니다.

@user-oi9qd3fq6r

8 жыл бұрын

+오토뷰(Autoview) 전구타입 리어램프는 하루 빨리 바꼈으면 좋겠다는 생각이 드네요.대수롭지 않게 생각하면 별거아니지만 외외로 한국 소비자들은 저런부분에 민감하거든요.아랫급인 말리부에도 LED 리어램프가 적용되는걸 생각해본다면 분명 아쉬운 부분입니다.

@JU-uu5wr

11 ай бұрын

외모. 지상주의 현기빠는 차의 기본기를 아무리 설명해도 내장이니 lcd패널이니 하는 타령만 하는데 소귀에 경읽기임

@user-kr5qb7vo6t

10 ай бұрын

아슬란따위로 비비기에는 좀,,,.

도로에서 저차 뭐지 하고 봣엇는데 임팔라였어군요 내눈에 대형 같이 안보이던데 생각 햇던것보단 작더군요트렁크는 대박이고 색상이 3개만 나온다는거 아쉽네요 한국시장을 소홀히 한다는 생각이듭니다뒷좌석 레그 공간 이건 좀 아닌듯 합니다 앞좌석 앞으로 당겨 놓은거 다 보이는데 ....영상에서 엄청 넓게 보이네요

@autoview2009

8 жыл бұрын

+강석원 당장은 제한적인 컬러 등으로 운영되겠지만 향후 국내 생산이 가능해지면 조금 더 다양한 컬러가 나올 것 같습니다.

@user-yw4hr2ky7q

6 жыл бұрын

koh changjoayo 누가봐도 그랜져보다 훨씬 커보이는데 눈깔 특이하시네...

@user-vb4zi5js2w

6 жыл бұрын

타보가하셧나 뒷자리 레그 그랜져대비 더넓습니다

중고로...

이쁜소라

@kangwgwg

6 жыл бұрын

여경성 .

아님 1세대 K5 실내랑 느낌이 비슷하네요

저속에서 너무 가벼운 스티어링 흴은 앗싸 호랑나비 제작사가 좋아하는건데... 적당히 부드러워야지... 그래도 너무 가벼워서 저속에서 호랑나비되는 것보다는 약간 무거운게 좋다고 느껴지는데....

@autoview2009

8 жыл бұрын

+최현승 스티어링휠의 답력... 조금 가벼운 편이지만... 말씀하신 제조사의 소형차들 정도는 아닙니다. 최근 GM이 기본기보다 컴포트 중심의 셋업을 취해가는 모습인데... 다소 의아하긴 합니다. 반면 캐딜락은 스포티함을 추구하고 있구요.

쏘나타 NF 부분변경 모델 이랑 실내가 비슷한 느낌이죠

한국인이 가장 중요하게 생각하는 실연비가 없어서 아쉽네요

@1tomahawk752

7 жыл бұрын

자운 Joker 실연비 정의가 뭔가요?

@shs892

2 жыл бұрын

@@1tomahawk752 따지기충

@1tomahawk752

2 жыл бұрын

@@shs892 실연비 정의는?

제네시스보다 더 좋은차. 가격도 비슷하고

@user-mo5bq3po3g

5 жыл бұрын

ㅈㄹ

@biglaser711

5 жыл бұрын

레드넥들도 뒤로 자빠질 소리ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-oy6lc8sy4k

5 жыл бұрын

지능적 안티네

@user-ne3fl4sd5b

4 жыл бұрын

임팔라 타지만 제네시스보다 더 좋다고 하는 사람 없다..

@user-ow9si3pu4y

2 жыл бұрын

본인 쉐슬람인데 이건 좀

머플러가 안나와있네요?

@lesea6869

5 жыл бұрын

터포리 이차량은 2.5LT여서 즉 깡통옵션이에요 듀얼머플러는2.5LTZ랑 3.6LTZ에 장착되어서 나와요

임팔라 는우리차인디

임팔라를 운전하시는 분들이 그렇게 격하게 달릴만한 연령대는 아닐 것 같은데 오토뷰는 왜 모든 차를 스포티한 주행만 테스트하시나요?

@user-wp1fi1mk5d

8 жыл бұрын

차의 한계를 알려주는 것이 주목적인 듯.

알페온 단종시키고 임시로 팔라구 가져온 차죠. 그래서 임팔라인가? 안그렇다면 물량을 그렇게 안풀리가 없죠. 자세한 시승기 잘봤습니다

@user-ib5gm9wk5n

5 жыл бұрын

병신

임팔라 몰면서 가장 불만인 점.. 운전자 시야를 방해하는 센타페시야(대시보드 유리비침), 헤드램프의 밝기 약함(사제로 대체가능), 비상등의 위치와 크기가 불편, 깜빡이와 브레이크등의 혼용(사고유발), 대형세단임에도 불구하고 스파크급인 뒷자석 승차감, 특히 엔진 출력 셋팅이 상당히 절제되어 있음 가속감 좋은 대형세단 타다가 임팔라 타면 답답함 급상승.. 3.6이 이정도면 2.5는...

@user-rs8hr6dc2p

3 ай бұрын

가속감 쪄는 대형세단 타다가 임팔라로 왜 바꿔서 징징ㅋ 그리고 그차는 뭐였는데요?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

임팔라 비상버튼이 왜이래 작고 하필이면 왜 운전석옆에??????

@user-pt9lt6ny3z

4 жыл бұрын

내리막길에서 비상깜빡이 누른다는게 전원버튼 눌러서 브레이크 두어번 먹히다가 딱딱하게 굳었는데 다행이 다시 전원버튼 눌러서 위기모면..심장마비걸리는줄 ㅠㅠ ㅋㅋ

임팔라 타보면 안다

@Shine_kk

4 жыл бұрын

타보니 왜 망한지 알겠네요..

@hsj4537

4 жыл бұрын

타보니 왜안팔리고있고 병신들만 타는지 알겠던데

@user-ib5gm9wk5n

4 жыл бұрын

@@hsj4537 그래서 살돈은 있고??ㅋㅋ

@user-eg5zf8md2n

3 жыл бұрын

Hs J 안팔린거아님 ㅋㅋㅋ 초반에 공급실패해서 ㄱᆞㅔㅣ약포기한사람이 ㅈㄴ많음 ㅋㅋ실제론 주행성늣 그랜저보다 낫다 ㅋㅋ

@Shine_kk

3 жыл бұрын

@@SeikoAkinaKorea 여러차량 타보고 비교하세요 우물안 개구리 소리하지말고 그리비싸지도 않은차 가지고 무슨..

실내는 차량가격대비 너무 떨어지는 사실 2010년 이전 국산차 인테리어 디자인 같아

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ뒤엔 소나타 옆은 알페온

구동손실률이 너무높군요..

저 짧은 국도 구간에서 그것도 살짝 내리막... 시속 100키로 까지 달려보고 어떻게 차를 평가하는건지 항상 궁금했는데 속시원하게 답변 좀 해주세요 장면도 계속 무한반복인거 보면 구간이 정말 짧은거 같은데 그거 타고 차를 알수 있어요? 그리고 전자장비를 끄고 하면 소프트웨어가 어떻게 차를 제어하는지도 모르는데 드리프트를 하거나 어떤 오버 운전을 하지도 못하면서 뭐하러 전자제어를 끄시는지도 궁금합니다. 자세제어 끄고 운전하면 과감하고 멋있어 보인다고 혹시 착각 하시는거 아닌지요?

@autoview2009

8 жыл бұрын

+카미키세카이 아무래도 영상속의 장면만을 바탕으로 의견 주신것 같습니다. 우선 촬영 때 중복되는 샷이 들어가는 것은 촬영 시간 문제 때문입니다. 또, 영상 내에서 차가 달리는 장면은 3곳에서 촬영되었습니다. 장소별 거리 차이도 100km 이상 떨어져 있습니다. 임팔라 테스트는 2.5 기준 800~900km 주행, 3.6의 경우 500~600km 주행을 통해 이뤄졌습니다. 아마도 국내 매체 중 가장 긴 거리를 달린 것으로 알고 있습니다. 참고로 유튜브에 게재된 시승기의 대부분이 50km 미만을 달리는 기자 시승회를 통해 만들어진 것들입니다. 반면 저희는 내부 가이드 내에서 테스트를 진행한 뒤 시승기를 제작합니다. 또, 계기판 또한 영상에 나온 것은 100km/h 미만이지만 이는 촬영을 위한 것이며 그 이상에서 섹션에서 테스트됩니다. 일반 소비자들도 100km/h 이상 쉽게 넘는데 테스트에서 100km/h 미만만 달리면서 평가할리가요. ^^ 아울러 ESC는 기본 섀시의 완성도 및 스티어 특성을 알아보기 위해 해제하는 것이지 차를 날리기 위해 해제하는 것은 아닙니다. 모든 주행의 기본은 그립주행이니까요. 또, 내부 테스트 때의 것들을 모두 영상에서 보여드리지는 않습니다. 상황에 따라 위험해 보이는 장면 들은 모두 삭제되니까요. 참고로 1박2일 이라는 예능 프로그램이 있습니다. 실제 2일에 걸쳐 촬영됩니다. 하지만 우리가 볼 수 있는 것은 일부입니다. 영상에 포함되지 않은 다양한 테스트를 기초로 하고 있다고 봐주시면 좋겠습니다. 즐거운 한 주 되세요.

@jaeyooncho2712

8 жыл бұрын

+카미키세카이 오토뷰를 처음 접하시나바요... 대부분 한 영상 만드는데 500키로 정도 뛰시는 걸로 알고 있습니다. 저는 4년 전부터 오토뷰 죽 보고 있습니당

@jeongted8999

8 жыл бұрын

이분 오토뷰 모르시나보네

@jeongted8999

8 жыл бұрын

이분 오토뷰 모르시나보네

@jeongted8999

8 жыл бұрын

이분 오토뷰 모르시나보네

음~임팔라 저렴히 잘 나온듯~내년 신형말리부와르삼 탈리스만,에스파스,qm5 신형 까지~ 현기가 저무는 한해가 될듯~

@autoview2009

8 жыл бұрын

+dh son 임팔라... 앞으로 가격이 더 떨어질 수도 있을 것 같습니다. 최근 한국GM은 딜러와의 계약 해지를 통보하였습니다. 즉, 딜러마진 만큼의 여유가 생긴 것입니다. 이를 바탕으로 5% 이상의 가격 하락을 이뤄낼 수도 있습니다.

@machmax7

8 жыл бұрын

오토뷰(Autoview) 과연 국내서 그런 소비자중심행동을 할까요?? 그런부분은 다 자기들 인마이포켓 하는게 관행아닌 관행인게 국내현실인데... 답변감사합니다.

@user-hi9pb8qe3f

8 жыл бұрын

+오토뷰(Autoview) 가격하락 시기쯤이 대충언재일까요?

@ms-lg5bs

8 жыл бұрын

현실은 아슬란 과 경쟁후 단종잼

@Generallee85

7 жыл бұрын

ms 선 니 현실이 걱정해라 뚜벅이색갸

구동손실률이 전륜구동인데도 불구하고 22. 5%가 되는데 가속감이 좋아서 괜찮다고 하시고, 엔진 회전질감이 좋다고 하면서 좋게 넘어가는게 이해가 잘 안가네요. 저 정도 손실이면 분명히 변속기의 반응 때문에 차가 굼뜨다는 느낌이 들텐데 말이죠. 4륜 구동임에도 불구하고 손실률 23.7%인 제네시스는 그렇게 굼뜨다고 하시면서 이 차는 왜 이렇게 평가하시는지 이해가 잘 되지 않습니다. 거기다 임팔라 제로백은 보니까 거의 10초(9.81)에 가깝네요. 제네시스 3.3은 8초대 초반(8.4)이구요. 두 차의 배기량이 0.9리터 정도 차이나는데, 이 정도 제로백이면 두 차의 가속력은 거의 비슷한 것 아닌가요? 확인해보니 2.0인 A6 40TFSI와 정확히 1.0리터 차이나는 50TFSI와의 제로백도 브랜드 발표 수치로 1.4초 정도 차이나네요(6.5초, 5.1초). 즉, 프리미어 브랜드 조차도 배기량 1리터 정도는 1초 차이가 넘게 차이나는데, 그럼 제네시스는 배기량 대비 잘 하고 있는 편 아닌가요? 이러한 객관적 데이터를 놓고 판단했을 때 임팔라 2.4는 굼뜬 느낌이 나지만 그냥 편안한 차 정도 될텐데 왜 제네시스와 이렇게 상반된 평가를 내리시는지 잘 모르겠네요.

@user-wp1fi1mk5d

8 жыл бұрын

이 차는 제네시스급이 아니니까요.

@gilyeonyoo4199

8 жыл бұрын

아 그럼 다른 현기차들은 모두 다 제네시스 급이라서 맨날 뻥마력이라고 까이나요?ㅋㅋㅋㅋ무슨 그런말이 어디있습니까?ㅋㅋㅋ전륜구동인데 구동손실률 23%정도 되면, 그리고 더구나 쉐보레 기함 모델인 임팔라가 이정도 된다면 까이는게 맞는 것 아닌가요?ㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-fu1qd2di8y

6 жыл бұрын

진짜 공감 현대는 겁나까는데ㅋㅋㄲㅋ

@Who_are_you_0701

5 жыл бұрын

저사람들은 쉐빠니까요

@biglaser711

5 жыл бұрын

@@user-wp1fi1mk5d 쉐슬람들 보면 전부 쉐비가 제네시스급이라는데 말이 안맞잖아요 ㅋㅋㅋㅋ

핸들이 끔찍하게 생김

뭔가 좀 둔해 보이네요 디자인 때문인지는...

@autoview2009

8 жыл бұрын

+36여백여백 라인이 다소 굵은 편이라 조금 둔해보이는 경향이 있긴 합니다. 화이트 컬러는 조금 밋밋하기도 하구요. 때문에 전면 마스크는 LTZ 쪽이 조금 더 나아 보입니다.

@36side

8 жыл бұрын

+오토뷰(Autoview) 즐거운 추석 연휴 보내시길 바랍니다 오토뷰 관계자님들 꾸벅

계기판은 진짜 용서가 안됨. 미국회사는 전문경영인이 운영해서 개좆같게 원가절감함. 근데 국산차는 기본기에 원가절감이 심해서 미국차보다 더 쓰레기지만

@user-tn8cq8fx33k

2 жыл бұрын

팩트묵직하네

폭망~~

웅 데루등 구려

@user-ib5gm9wk5n

4 жыл бұрын

응타지마~

내장제 싼마이

항상생각하는 것이지만,... 말쟁이들....말은 언제나 절묘하다고 생각하고 있지 않습니다.

크루즈 미션결함에..부동액이 넘쳐서 엔진으로 들어가고....속터져서 미침..고쳐도 안고쳐자고...폐차함....사지마라야댐 대우는 as도 비싸고...개판 내친구도 올란도 수리비만 200ㅡ300나간듯.. 대우는 비싸게 팔게아니라...본인스스로...신뢰를 얻어야대..알간?

오디오 가 현기차 보다는 훨씬 좋습니다.

망한 차

코너링, 제동시에 음향 편집 한거 맞죠? 재생속도랑 음향 때문에 이 영상에서 하는 말 전체에 신뢰가 안가네요. 못믿겟어요

@autoview2009

8 жыл бұрын

+Sweeting Jung 코너링, 제동에서 편집한다는 의미를 모르겠습니다. 영상은 찍힌대로의 원본을 바탕으로 기본 편집만 해서 나오거든요. 타이어 스키드음 등도 영상처럼 현장에서 나오는 것들입니다. 아마도 의도적으로 빠르게 보이기 위해 편집한 것으로 오해하셨나 봅니다. 하지만 차량의 움직임 및 사운드 모두 원본을 기초로 하고 있습니다. ^^

그랜져,K7 발라버린다더니 개뿔ㅋㅋㅋㅋㅋ

역시 쉐슬람스러운 편향성 리뷰다..캐나다에서 쪽박차고 미국에서도 판매량 70%이상이 플릿세일즈로 렌터카나 관공서 업무용으로 떠넘기는 똥차...ㅎ

@jaeyooncho2712

8 жыл бұрын

+bullgom 현기차 편향성 답글이네요. i40 가솔린 오토뷰 리뷰를 보세요. 현기차도 잘 만든 차는 칭찬을 아끼지 않습니다. 이 차가 똥차라고 하시면 ??????????????????? 차를 보시는 관점이 무엇인지 궁금하네요. 판매량으로만 차를 보시나바요...?

@bluespy21c

8 жыл бұрын

+bullgom 그랜져같은 경우에는 MDPS말고는 잘 까지도 않는데 무슨 쉐슬람스러운 리뷰라니 ㅋㅋ

@bluespy21c

8 жыл бұрын

+bullgom 찾아보니 그랜져 2.4의 별점은 4.5점이고 3.0의 별점은 4점이네요. 편향성 리뷰면 그랜져가 저리 높은 점수가 나오질 않겠죠?

@user-zp4qu9mp5u

6 жыл бұрын

인터넷에서 줏어듣고 본거가지고 한편의 리뷰만보고 평가하는 즈질들..ㅉㅉ.. 여러영상보고 다시한번 생각해보길..부끄러운걸 알인간은 아닐듯하지만

@user-ig4kr9kk7b

6 жыл бұрын

타이타니아 3