【2010年デビューだけど…】東西線の新型車両15000系が新型車両らしくない件

Автокөліктер мен көлік құралдары

本日もご視聴ありがとうございます！高評価、チャンネル登録是非お願いします。
Twitter
/ yuuki_rapid_46
Instagram
yuuki_keyo?igsh...
サブチャンネル
/ @keyoyuuki_room
メンバーシップの登録はこちらから！
/ @keyoyuuki
お仕事のご依頼はこちらからお願いします。
keyoyuuki46@gmail.com
鉄道モバイル
www.te2do.jp/

Пікірлер: 44

@Jokki_46 Жыл бұрын
最近のメトロの車両も好きだけど営団らしい雰囲気も好き
@user-hf1fg1pe5o Жыл бұрын
東京メトロ東西線ではガラス張りの貫通扉がないのは珍しいですね
@td8745 Жыл бұрын
営団時代初代・2代目も… ・銀座・丸ノ内・日比谷線→豪華・千代田線以降→最新技術採り入れ・豪華・東西線→経済的東西線は実用的でシンプルな車両。通勤電車はこのぐらいで充分といつも私は思ってしまいます。
@user-ty5ph6ug9c
Жыл бұрын
初期3路線はどちらにせよ特殊仕様にしなきゃなのと定期外率が高いのか気合い入れてますよね
@deadordie.1096 Жыл бұрын
東西線の車両は東京メトロで唯一、貫通扉に強化ガラスがない路線だな
@cha-bose86 Жыл бұрын
メトロらしからぬ雰囲気な15000系の車内は昭和ムード満載ですね。
@yukichichang
Жыл бұрын
流石に昭和はこんなじゃないww🤣🤣
@kumarinecity Жыл бұрын
営団05系の増備をするつもりだったが同期の10000系と同じ設計にしてしまったため 05系ではなく15000系と名乗らざるを得なかったようですね…
@user-fe5fh2ln7m Жыл бұрын
広扉車両といえば、地下鉄東西線のほか、小田急にも登場しましたが、本格的に増備されたのは東西線でしたね。小田急は全廃されてしまったのに対して、東西線の新型車は広扉車両で、既存の05系の広扉車両もリニューアルされた。運命をわけましたね…
@user-dk3yt4gf8w Жыл бұрын
エンディングの05系の車内も紹介してほしかったな。15000系との比較ができましたね。
@user-hc4tq9wu6w Жыл бұрын
東西線のホームで待っていて15000系は結構当たるイメージが有ります。
@user-sd1qt7uk5u Жыл бұрын
つまりは10000系とは要素が真逆と言っても過言ではないですね…
@isola_jp Жыл бұрын
自分は東京メトロ沿線で、メトロは毎日使ってるので是非是非、東京メトロも紹介してください！楽しみにしてます。
@user-lz2nk1rj4t Жыл бұрын
日立A-trainですね。メトロ10000系と西武30000系は貫通扉など似てますね。
@user-iv8xp1bw5v Жыл бұрын
ワインドドアは、日本でも珍しくなりましたね！ワインドドアは、小田急線にもありましたが、小田急線のワインドドアの車両は、全て廃車になったのでそんなに走っていないので、貴重になりますね！
@tooomooo4114 Жыл бұрын
びっくりするくらいワイドドア
@user-je1vi2im4v Жыл бұрын
私もこれ言われて気づいたんですけど15000系って車内ビックリするくらいシンプルなんですね。多分05N系の12次車以前の方がきちんと凝ったデザインしてるのに。いくら13本(後に3本増備)しか造る予定なかったとは言えメトロ屈指のドル箱路線の車両なのになんか不遇だなと思わざる得ないですね。
@user-ty5ph6ug9c
Жыл бұрын
05系の延長なのでしゃあないですね
@hkn5467 Жыл бұрын
PMSMはモーター、IGBTはVVVF素子の種類です
@user-dk3yt4gf8w Жыл бұрын
退化していても色気はあるとよ！
@official5649 Жыл бұрын
日比谷と東西は利用率高いから豪勢と質素を体験出来て2度嬉しい(？)
@Brougham-sw4pi Жыл бұрын
同じ東京メトロ15000系でも、編成によっては、JR東日本タイプの3点式ドアチャイム音でなおかつ、平日限定でJR東日本保有の八ミツ231系800番台運用を含めて、JR東日本の中央総武線各駅停車と直通運転されているので、東京メトロ東西線内でも、JR東日本の路線と勘違いしそうwwww
@kl6322 Жыл бұрын
ええ〜新型車両のはずなのの、05系と同じ営団風にしたのかなあ〜せっかく東京メトロの新型車両なのになあ〜🥲 16000系の方が新しい感じする🙁。でも15000系乗って見たいな〜😃。 16000は乗った事ある。
@user-um2wu6dl2p Жыл бұрын
個人的に15000の座席は座り心地あまり好きになれないんですよ。ワイドドア採用されてるためか、若干の圧迫感が感じますし、やや硬いイメージします。時間に余裕があれば05待つこともよくあります。
@yukichichang Жыл бұрын
何気に15000系って導入時期と5000系の引退時期がズレてるから顔合わせした事ないように思いきや顔合わせした事あるんだよね。
@user-gj5im6sl5m
Жыл бұрын
アルミの90Fとすかね💦
@user-dk3yt4gf8w Жыл бұрын
E233系5000番台と同い年に感じない。
@Royal-imperial Жыл бұрын
メトロだったら01系、02系、03系、05系前期車、06系、07系、9000系が好きです
@marugoto-banana Жыл бұрын
東西線混み過ぎてガラス割れるって言うのも有るんじゃない？
@marugoto-banana Жыл бұрын
ほんと営団だよなぁ
@user-kl8xh1vk5s Жыл бұрын
フルカラーLEDや液晶ディスプレイが付いているけど、何気にワイドドアや座席が新型らしくないw　ただデザインはかっこいい。個人的に16000系の方が新しく見えるw 16000系はSiC素子やフリースペースを増やしているけど、15000系はSiCに更新せずそこはちょっとっ。
@bnzoo-lj7dp
Жыл бұрын
マンロクってsicに更新したんですか？？ PMSMじゃなくて
@e231b5
Жыл бұрын
16000系は半導体にSiCは使用せず全てIGBTです
@bnzoo-lj7dp
Жыл бұрын
@@e231b5 あ、やっぱりそうですよね！ありがとうございます😊 sicだとマンナナからですね
@user-rb7pu2qv3u
Жыл бұрын
@@bnzoo-lj7dp 13000系の13122F以降はSiCになっていますよ (細かく言えば1000系の2次車からSiC)
@user-jn6lc9rx9y Жыл бұрын
ドアワイドすぎるだろ。
@superexpress62679 ай бұрын
確かに営団08系や営団05N系とほぼ同時期って言われても驚かないかも
@user-dk3yt4gf8w Жыл бұрын
村上駅は野球選手の村上選手のお陰で野球ファンの方が多数来そう
@keiseihoksotrainchannel Жыл бұрын
10号車の方が悪臭しませんが、
@user-ty5ph6ug9c Жыл бұрын
うんちくんは相当気合い入ってたけどカネかかってただろうからなあ
@user-jz5he1ru3z Жыл бұрын
やっぱり千葉県の車両ってガラスばりの袖仕切りは少ないんだよね～京成沿線だけど、普段からガラスばりの袖仕切りの車両を感じらられるとしたら都営5500形だし…… JRもE235系1000番台はガラスばりの袖仕切りじゃなくて大型化になっただけまあ、あとは15000系がB修繕をするときにどれだけ変わるかだけど……
@Ｏ田 Жыл бұрын
15000系の運転台は液晶？
@KS-te7jj Жыл бұрын
いいコンビ🚃
@user-li5hm9yd1d Жыл бұрын
この車嫌い！椅子少ないし、寒いから、日比谷線クラスに変えて欲しい!