都営新宿線の10-300形1・2次車が好きです！

去年の12月に家族のみんなで半蔵門線に乗って九段下駅停止してる時にで新宿線ホームに京王線の緑の電車(高尾山)がサンリオラッピング電車どっちか見た気がする

6:11モノマネ笑いました😂 また改めてモノマネして欲しいです。 あの音の10-300形少ないのか（？）なかなか乗れないんですよね😅幽霊インバータの車両です

都営新宿線は京王5000系が来ると1番テンション上がる!!

実は都営新宿線、年に一日だけ急行が停車する駅がありまして...

@altetsu1s

2 жыл бұрын

篠崎

急行ほぼ無くなりましたね…

都営新宿線の沿線に住んでます！紹介してくださってありがとうございます、

話振りがもはやコメンテーターのそれ

東急世田谷線と都電荒川線も確か1372mmでした。1372mmは馬車軌道って言います。

いつも楽しみに待っております！ 0:28 1372mmは都電荒川線もだそうですよ～ あと、古い車両を同じ形式で置き換えるのが非常に珍しいらしいですね！

@whitetorst

2 жыл бұрын

東急世田谷線

@mamamamabuichikawa8194

2 жыл бұрын

都営新宿線は東西線の混雑緩和のために開業した路線です。

待望の路線紹介シリーズ！

都営新宿は新宿〜新宿三丁目しか使ったことないや… 「おおじま」とか「ばくろ」とか、びっくりする読み方でした！ 「おおしま」「まくい」じゃないんですね

新宿線は車内の色も私は好きです〜！ 落ち着く色だなって🍃

明大前駅の放送では、新宿行きを京王線新宿行き　新線新宿行きは新線新宿行きと放送してます。多分おそらく特急が明大前の次は終点新宿まで止まらないので

@user-un5yt1yi6w

2 жыл бұрын

「特急」は来年3月12日改正で笹塚と千歳烏山が停車駅に追加(準特急と統合されることで種別そのものが消滅)されます。 明大前駅・笹塚駅での接近放送(笹塚駅での京王線新宿行きに関しては種別は一切言わない）において「京王線新宿行き」(京王線新宿駅は京王百貨店の真下)と「新線新宿行き」(新線新宿駅は甲州街道の下にあり、都営新宿線新宿駅と共用。ただし、京王電鉄社内ならびに駅構内・列車内における自動放送においては「新線新宿」と案内をするものの、駅全体の扱いは「新宿」として行っている)の区別が無くなることはないだろうと思います。 ちなみに現在残っている京王の幕車は「新宿」は黒色、「新線新宿」と都営新宿線内の行先各種(幕にあるのは市ヶ谷、岩本町、住吉、大島、東大島、船堀、瑞江、篠崎、本八幡)は緑色なので誤乗防止にも役立っているわけです。京王以外にも東武東上線で活躍する9000型が幕車だった時代、有楽町線内の行先は黄色をベースにしていました。現在は地上線専属車となってしまった9101Fでしか見ることができないようです。 「区間急行」の種別カラーに関してですが、都営新宿線のラインカラーに近いのが特徴です。ちなみに「区間急行」自体も都営新宿線直通列車の割合が多く、路線図の色を見てもその意味合いもあるのかもしれません。

鉄道KZreadrも全然寄り付かない路線をこんなにしっかり取り上げてくれて沿線民としてうれしいです！ありがとうございます！朝よく高尾山口行き見てた記憶があるんですけど珍しかったんですね！

この動画を見るまで"馬喰"の読み方が分からなかったので、毎度毎度勉強になることばかりでタメになります🙇‍♀️ 次回も楽しみにしてます‪‪☺︎‬

橋本に住んでいた民なのでそうなんだよ〜！！って共感する所と、これ珍しかったんだ！！ってびっくりする所とあって面白かったです☺️ 時間かかるけど都営新宿線に直通してる電車に乗ると楽で好きでした！ あと京王線の話になっちゃうけど、京王多摩センターから京王ライナーに無料で乗れるのも特別感あって好きです👌🏻 引っ越してからしばらく乗ってないから今度乗りに行こうと思いました🚃

本日スパドラさんのライブがあって壮吾くんがインスタで載せていた種別を撮りたくて、乗りたくて新宿線のダイヤを調べてたんですが新宿駅と新線新宿駅など色々気になったことがあり、こちらの動画久々に見に来ました！ トンネルの中で駅探してみたりしてみます👀！ 鉄道にあまり詳しく無い私にもわかりやすく駅の有名なスポットなどで表してくれたりいつもありがとうございます！ 新宿線本当に乗る気概がなくて乗れるの嬉しいです！ ライブも楽しみにしてます♪

@Chan_217sd

Жыл бұрын

準特急の話が出て　あ、そっか1年前は準特急いたもんなってなりました😢

別動画で千葉ニュー延伸紹介してー！

10-300の初期型はVVVFといいラインカラーも相まってかつてのE231系500番台山手線を彷彿とさせますね～。

九段下を昔使っていたので、半蔵門線との壁の話をして欲しかったなぁ。

明大前駅で１回都営新宿線の車両見たことあります。京王と直通して、橋本まで行きますね。

全国的に見ても殆どない…って言うかそもそも直通先の京王と都営も路面電車から始まったから、路面電車という面で見るとこの線路幅は珍しくはないですけど、鉄道としての線路幅は全国的どころか世界的に見ても無いと思うから、京王と都営新宿線はこの線路幅での世界一が多いんじゃないですかね? その辺りを解説してほしかったですね。

都営新宿線もたくさんの情報があり、聞いていてたくさん勉強になりました☺️ 千葉ニュータウンの話いつか是非聞きたいです！！ そして、桜上水行き、終電しか行かないレア行き先ですね！ 時々してくれる電車音のマネもツボです🤣 個人的には急行が通過する時の音を聴いてみたいです！ ありがとうございました☺️

函館市電も1372ミリですね

毎回思うけど、よく調べるよなぁー 感心するわ。 未更新のモノマネの時に一瞬、ボビーオロゴンが‪w

投稿お疲れさまです！ 京王線ユーザーで、かつよく都営新宿も使うので完全に私得でした！たまに朝、大島行きとかあるんですよね〜 笹塚をよく利用するんですが、笹塚で乗り換えできるのはかなり便利！冬はホームがめちゃめちゃ寒くて凍えるんですけどね...笑 今度京王線にも乗りに来てください〜❣️

@user-un5yt1yi6w

2 жыл бұрын

来年3月12日改正から特急停車駅に笹塚・千歳烏山が追加されることになり(準特急と統合され種別そのものが消滅)、京王線⇔都営新宿線への乗り換え利便性が向上します。新宿駅での乗り換えも可能ですが、笹塚駅のほうが隣同士であることや都営新宿線内急行も笹塚発着で着席チャンスもあるので、そちらのほうが有利であることは言うまでもありません。

都営新宿線は都営地下鉄の中ではわりと利用するほうだけどそこまで利用頻度が高いわけではないので知らないことが多くて勉強になりました 似てないって言いながらもモノマネ挟んじゃうのかわいいね これからもいろんなモノマネをマスターしよう✊(?)

東急電鉄世田谷線、都電荒川線も同じ線路幅です。路面電車から京王線都営地下鉄新宿線

更新ありがとうございます🚃 新宿線は今年に入ってから月に1.2の頻度で京王線に乗り換える前に使わせて頂くことがあります！ 京王線から帰る時、新宿線の車両をよく見かけていました！直通ですね◎ 233系、京王ライナーはいまだに出会えたことすらないのでいつか会いたいです！ そして岩本町行きも乗ってみたいです。 本八幡駅見たことはあるけど降りたこともなかったので読み方に驚きました！笑 駅名ってかっこいい名前が多いですよね そして調布行きの案件いつか調べた時はここのチャンネルでもよろしくお願いします😉笑 京王新線と京王線の話聞けたのが 結構嬉しいです！毎度勉強になります🚃 新宿線もう少し乗ってみたくなりました！ 聞いたり見たり楽しみがいっぱいです🌻 今回も路線紹介ありがとうございました！

子供頃、京王新線のこと知らなくて笹塚までが新宿線だと思ってたw

@user-un5yt1yi6w

2 жыл бұрын

都営新宿線で笹塚行きを見ると笹塚までが都営新宿線、と思うことは誰もが経験しているかもしれません。新宿～笹塚間は京王線の区間であり、本線と新線に分けられている複々線区間でもあります。1978(昭和53)年10月31日を以て初台、幡ヶ谷は本線から新線に移設され、その後1980(昭和55)年3月16日からは京王線が都営新宿線との直通運転が開始されました。そのため、この両駅は京王線新宿駅発着の列車は全て通過するのに対して都営新宿線関係の列車が全て停車する、という逆転現象をしているのも特徴です。

京王５０００系の運用は橋本駅まで運転されて若葉台の車庫まで回送・座席転換をします。そして、新宿まで回送されて京王ライナの運用に入ります。

多摩動物公園行きもありましたよ。

都営新宿線、10-300Rとか、車両の変遷が面白いから大好きです❗待ってました～まずリーフグリーンがきれいですよね✨スマホケース、まだ使ってますか？？ 10-650Fも走り出して8連はどんどん10連に置きかわっていきますね！関西はけっこう古い車両使い続けるので、東京都はリッチだな～と思いますw ものまね、いつもけっこう似てるので、いつかちゃんとやってくださいね😉 とっても楽しかったです。都営シリーズ続きも楽しみにしてますね～！

都営新宿線の急行のうち京王線内も続けて急行で運転するのも現在は少なくなり、土休日の急行高尾山口行きぐらいです。急行の表示ですが都営新宿線は赤、京王は緑です（京王車のみ都営新宿線も緑で表示）。 高尾山口行きも本数は少ないですが、平日は全区間各停、土休日は全区間急行と新線新宿まで各停、新線新宿から京王線内急行があります。 桜上水行きは京王線内は区間急行で運転され、通過駅は代田橋と下高井戸だけです。 その土休日の快速調布行きですが、調布到着後は若葉台か高幡不動まで回送になると考えられます。

@user-un5yt1yi6w

2 жыл бұрын

かつて日中ダイヤの都営新宿線急行列車は本八幡～橋本間を全区間急行列車で運行していました。しかしながら、京王線の利用者は京王線新宿志向が高く、笹塚以西から都営新宿線直通急行を走らせても新線新宿駅では他路線への乗り換えに時間がかかることや直通列車を設定する余裕がなくなってしまったことも要因に挙げられます。 2015年改正以降、都営新宿線内急行の大半を笹塚発着に変更したことで京王本線でダイヤ乱れがあっても影響を最小限にできることや笹塚にて着席できるチャンスがあること、京王線⇔都営新宿線同士の乗り換えが新宿駅よりも隣同士でできることで、利便性は保たれていると思います。今度の改正では特急停車駅に笹塚と千歳烏山が追加され、京王線⇔都営新宿線の乗り換えがますます向上することが期待されます。

瑞江の通過線で夜間停泊

京王が都電に直通させられるようにしたら、よりによって都電がほぼ廃止され、運輸省から標準軌にするよう求められ、都営新宿線が京王に合わせたようですね。

調布どまりはつつじが丘に回送する？のかな？

@user-un5yt1yi6w

2 жыл бұрын

地上時代は布田寄りで上り本線にしばらく停車したのち、下り線に転線していました（京成佐倉駅と同じ）。地下化以降は快速つつじが丘行きとして運行するものや、つつじヶ丘あるいは桜上水まで回送、となるケースがあります。青砥駅みたく引き上げ線があれば融通が利きやすかったのかもしれません。

全て１０両編成になる路線。

@user-un5yt1yi6w

2 жыл бұрын

8連は1編成となった関係で平日は朝運用のみとなり、土休日は日中の1運用が笹塚以西に乗入れます。置き換えペースも速く進んでいることもあってか年内までに全10両編成化が達成しそうです。

土日ダイヤに府中競馬正門前行きとか多摩動物公園行きとかあれば良いなと思いませんか、皆さん？

@user-un5yt1yi6w

2 жыл бұрын

かつては本八幡発急行多摩動物公園行きがありましたが、昨年のダイヤ改正で笹塚止まりとなりました。京王線の笹塚以西も都営新宿線からの長距離列車を走らせる余裕がないのと、今年3月のダイヤ改正以降笹塚駅に特急が停車して京王線⇔都営新宿線の行き来が改善されたこと、また競馬開催時は特急が東府中駅に臨時停車するのでそのような列車を設定するほどの必要性はほとんどありません。

八王子行きあってもいいのに。

@uchibakatsunori

2 жыл бұрын

前は確か各停京王八王子行きが本八幡発でありました。しかも都営車使用で。逆に京王八王子発の各停本八幡行きは朝に京王車使用であります。

東京さくらトラム

いつも教員採用試験の会場がなぜか東側からはとても不便な日大文理学部で、下高井戸に都営新宿線から行くとどの種別が停車するのかわかりにくい。やっと完璧にわかったら、今度は嘘つかれて会場替えられて受けられず。それも俺のせいなんだと。裁判か？