엔진오일 첨가제 '피드백' 구매 링크 : smartstore.naver.com/safecar/products/6939274022 수분제거 디젤 연료첨가제 파워드래그 맥시멈' 구매링크 : smartstore.naver.com/safecar/products/7631309062 내차의 품격을 높이는 차량용 방향제 구매링크 : smartstore.naver.com/safecar/products/8080607572 50년 자동차 정비 명장이 추천하는 자동차 용품 스토어 세이프카 바로가기 : smartstore.naver.com/safecar safecarmall.com/

명장님 항상 좋은 정보 너무 감사합니다.

좋은정보 감사드립니다

가솔린 1.6 터보 하이브리드 차량은 언덕길 운행중 고 RPM 상태에서 하이브리드 시스템 변환하면서 엔진이 멈추고 전기모터로 구동되는데. 터보 무리 안가나요?

명장님 좋아요.^^

꿀정보😊

찐정보이네요..호스탈거해도..문제될껀 없지요?무언가 샌다거나..등등

고맙습니다.

명장님한테 물어볼께 있습니다. 어디로 사진을 보내면 되는지요?? 예전에 자동차 엔진 실린더 헤드에 구멍이 났습니다. 진짜 사람이 뚫은거 처럼 구멍이 났는데요..그게 있을수 있는일 인지 사진으로 확인 받고 싶습니다. 엔진전문 공장에가도 이렇게 정교하게 구멍이 나질않는다고 하네요.. 의뢰한 엔진보링전문공장에서도 분해하니 구멍이 정교하게 뚫려져 있었다고합니다.

정비사입니다. 포터2 2017년식 유로6 엔진에 오토차량입니다. 물웅덩이 지나간후 시동 인꺼진다고해서 입고됨 시동이 안꺼짐 그을덜려서 끄면 그래서 의자 아래 휴즈박스 하얀 선 잭을 빼면 시동이꺼짐

하나 질문드려봅니다 디젤차량 EGR COOLER에 공급되는 배기 가스가 현재는 배기다기관에서 연결되어 EGR쿨러에 공급됨에 따라 내부에 카본이 끼어 EGR COOLER청소를 주기적으로 해줘야하는 단점이읶는데 EGR COOLER에 공급되는 배기 가스를 DPF후단에 연결하여 공급하면 문제가 해결될거 같은데 그리하면 무슨문제가 있는지 방송주제로 선택해서 방송좀 부탁드립니다

@user-dr.08

Жыл бұрын

그런 방식을 저압egr이라 하는데요.. 저압egr 문제점이나 단점 검색해 보시면 관련 영상 많이 나옵니다.

@user-zu8pq7wz7y

Жыл бұрын

비용문제죠 라인을길게설치해야되기때문이죠 아님 쿨러로유입되기전에휠타설치하면 좀더효율적일텐데 역시 비용문제이고 자동차회사는 고장나야부품을 팔수있기때문이죠 이윤남기는게 그들의 목표이니까요 좋은의견감사합니다

@user-iq5rd9tj9c

Жыл бұрын

@@user-dr.08 그렇군요 감사합니다

자연흡기 엔진이 최곱니다 관리면에서. . .

@user-ij4ht1wm6d

Жыл бұрын

유로 의회에서 아예 단종시키려고 발악 중입니다 가장 내구성 좋고 배기가스도 나쁘지 않은데 온갖 트집을 잡아서 못만들게 하고 있죠 전기차와 비교해도 연료효율이 괜찮습니다

ㄱㅅㅇ

터보차저 소음들려서 교체했는데 150~200사이정도나왔음 인터쿨러도 세트로 맛간상태라 더블공임들었습니다 진자 급가속 하지말으셔야하고 ...후열 중요합니다 도착했다고 바로시동 끄지마시고 엔진오일도 최대7000 킬로 잡으셔야합니다 저처럼 만킬로마다 갈으시면 안됩니다 제차는 디젤

가장 중요한 오일교환 주기에 대해선 말씀을 안하신 것 같네요 대부분의 차는 터보 터빈축을 엔진오일을 끌어와서 냉각윤활시키기에 오일관리가 안되면 자연적으로 터보가 나갈 수밖에 없죠 또 그런 기계적 윤활이 중요하기에 터보엔진일 경우 최소 0W30 이상 점도의 오일이 권장됩니다 보통은 5W30 ~ 5W40을 쓰겠죠 그런데 국내 제조사의 경우 연비 테스트를 위해서인지 터보차에도 0W20을 권장하고 있습니다 차량 내구성을 위해서 맞는 매뉴얼인지 모르겠습니다

@user-gh8wc3bw7o

7 ай бұрын

정답 입니다. 그래서 저는 3~5천키로(6개월)마다 모빌원골드 뉴라이프0W-40 오일로만 교환합니다.

벤츠 C 클래스 터보처저 정품가격이 600만원이란 말은 들었습니다만 엔진포함한 수리비용이 1500만원이라니 정말 자연흡기엔진인 제 차가 너무 사랑스럽네요. 근데 엔진을 교체하는 것도 아닌데 1500만원은 좀 오버 아닌가요?

@user-zu8pq7wz7y

Жыл бұрын

위차는 벤트리 투인터보입니다 터보1개가500만원이거든요 2개 1000만원 오버홀 최하가 1000만원들어가니 그런겁니다

@davidpark5840

Жыл бұрын

@@user-zu8pq7wz7y 지금 제차가 폭스바겐 골프 2005년식 자연흡기 2.0 가솔린인데 하나 더 사게 되면 토요타 캠리 2.5 자연흡기 가솔린을 살 생각입니다. 자연흡기가 좋더라구요.

@user-zu8pq7wz7y

Жыл бұрын

터보값은 차종에따라 가격또한 많이달라요

하필이면 벤트 를 놓고하시다니.더 경제적.대중성등에 의한 일반적 오너 lf터보나.g7같은걸로 설명해주셨으면..관리가 필요한지.내구성등 아쉽네요

무조건 터보흡기쪽 호스에 오일이 묻어있다고 터보이상은 아닙니다 블로우바이 가스가 흡기호수로 다시 들어갈때 거기에 소량의 오일도 포함되있습니다 차량은 흡기호스 열어보면 오일 없는차는 없을거에요~ 그게 블로우바이가스 때문에 생기는겁니다 오일량은 과하다면 문제가 있지요.. 근데 호스나 터보 임펠러 날개쪽에 소량 묻어있는건 문제가 안됩니다

@ksecanakim9637

Жыл бұрын

명장님이하는말씀에 딴지를거네 그냥 보고 그렇구나하면되지 명장보다 위에있으신가?

@GHK-kf6gr

Жыл бұрын

@@ksecanakim9637 시청자중에 오해가 있을까봐 바로잡아주는건데 모르면 가만히 있어 날더운데 시비걸지말고 그냥가라

@user-re2gv1wn7q

Жыл бұрын

블로우 바이 가스 때문에 소량의 오일은 묻어 있는것은 맞습니다. 터보 임펠러 베어링의 윤활을 위해 엔진 오일이 순환을 하죠. 그리고 베어링 간극이 과대하면 엔진오일 소모량도 증가합니다. 결론은 흡기호스 탈거후 임펠러의 간극 과대 확인 및 엔진오일 소모량 증가가 병행되었을때 터보의 문제라고 보시면 될것 같습니다

@ksecanakim9637

Жыл бұрын

@@GHK-kf6gr 오해가아니라 명장이 그정도도 모르고 영상 찍었을까 명장이 바본가?

@GHK-kf6gr

Жыл бұрын

@@ksecanakim9637 듣고 보는 사람 (일반인) 기준에서 오해가 있다는거지.. 명장이 모르고 찍었다는걸 지적하는겁니까? 혹시나 오해를 할수있으니 부연설명을 위해서 제가 글적은거잖아요

이번에임팔라유격잇어서 교환햇습니다ㅜㅜ

오일이 묻었다고 터보를 앗세이로 바꾼다고?

터보가 없는 차라 뭔내용인지 이해가ㅠㅜ