Вітання з Ужгорода від співавтора колективного звернення! Ми зібрали рекордні 1752 підписи проти цього одоробла. Якщо це не дасть результату, розраховую на вашу підтримку для загальнонаціонального розголосу. Свавіллю, анти-ужгородській та антиукраїнській діяльності має колись прийти кінець. Працюємо на пришвидшення

До речі, чи буде колись огляд ужгородського свіжозбудованого мікрорайону Боздош чи однойменного парку? Нам конче потрібна урбанотерапія, бо то фінал, а не благоустрій!

Як ужгородець можу сказати про 16-поверхівку, окрім незадоволення тільки те, що до мера звертатись не є сенсу, всі і так чудово знають його діяння, і те, як в історичних будівлях роблять цілі підїзді знищують і ставлять там кафе з скляними стінами (привіт чехословацькому кварталу) або обшивають різного роду барахлом (по всьому місту), і це все з дозволу міської ради. Що і не дивно, там уже собі та дітям забезпечили квітуче життя в Австрії, а вдома через низьку активність народу можна вигравати вибори за допомогою підкупу різного роду маргіналів і циган.

В Ужгороді з тим будівництвом вже біля 20 років ведеться боротьба. Колись там був гарний сквер із рідкісними деревами, потім хтось приватизував собі його і вирішив побудувати там приватний будинок. Звели 2 поверхи і на тому заглохло. Через декілька років хтось приватизував собі там ще більшу територію, зніс б лівою і почав готуватись до висотної забудови, аде все знову заглохло. Через пару років вирізали там всі дерева і почали будувати фундамент під нову висотку. Все знову заглохло і на стільки довго, що в підвальні приміщення фундаменту повністю наповнились водою і в них завелась риба, бачив як рибами там щось ловили) і тепер вкотре збираються там щось побудувати. Крім того що повністю знищили сквер, перегородили пішохідні маршрути, так ще й вкотре планують побудувати, щось висотне та страшне, що буде псувати силует міста

@user-dx7vb7zq8r

5 ай бұрын

При совєтах збудували лише одну висотку, бо сейсмозона ( принаймні так говорили).

@uliana411

5 ай бұрын

Як це все боляче

@MaccimeRaummanenqueaux

5 ай бұрын

ще одна збудована у 2013, коло ТРЦ "Токіо"@@user-dx7vb7zq8r

Про Ужгород - дуже жаль. Виглядає, що панорама набережної буде повністю зіпсована.

Ужгород - столиця втрачених можливостей. Хаотична забудова, псевдо історичні будівлі, знищення історичних споруд, відсутність дизайн-коду міста та й взагалі будь-якої стратегії розвитку. Це лише один із тисячі випадків.

@MaccimeRaummanenqueaux

5 ай бұрын

Ну, порівняно з Одесою чи Києвом іще все ок. Та й тота "псевдика" усе ж май ліпша, чим ультрасучасні "Дастори" чи "Білочки" з копійочною металопластиковою обшивкою. Наприклад, "А Пріорі" на театральній -- топчик по архітектурі.

@yurii_1

5 ай бұрын

Оо, ну апріорі це люкс порівняно із забудовою Корятовича, будок на зупинках, кафе на місці туалету на Петефі

Дякую за новини і донатимо на дрони для ЗСУ

Обмеження швидкості руху дорожнього транспорту - природній і логічний процес. 30 км на годину- це супер. Пішоходи почувають себе захищеними, маломобільні люди також. Загальний рівень шуму пада. В Парижі, дійсно діє обмеження в 30 км, але не у всьому місті. В центрі, переважно так. Навіть там, де обмеження 50 км кожні 300 м світлофори, і вони налаштовані так, щоб швидко автомобілі не рухались, і часто зупинялись на світлофорі. Широкі смуги біля Лувру виділили велосипедистам. В цілому - це виглядає природнє, бо гарно розвинута транспортна система, і машинами незручно користуватися, бо затори і брак паркомісць. В маленьких містечках Франції, в центрі міста завжди обмеження в 30 км.

Мені здається що у Львові не завадить знизити швидкість руху хоча б до 35/40км. Перед вторгненням Я переїхав з Дніпра і думав що там дихати нема чим в центрі міста в вечорі і я дуже помилявся, тут це просто жах в вечорі виходиш вигуляти собаку і треба вдягати противогаз і собаці теж бо все навколо стоїть, а іноді таке враження що стоїть просто цілий день. Вулицю Зелена взагалі треба перейменувати в «Вонюча». Ще до переїзду не любив вулицю Городоцьку, особливо маршрут від Жд до центру бо в тебе забирають два органи відчуттів дихання і слух. Дякую вам за те що ви робите!

@vovan298

5 ай бұрын

А як швидкість в цьому поможе?

@bond703

5 ай бұрын

@@vovan298 подивіться як зробили в Іспанії в Барселоні, дослідили що якщо середня швидкість буде 30км на годину то ніхто не буде стояти в заторах і це буде безпечно для людей бо хтось рухається по місту як на автобані на вулицях довжиною по 150м і спішіть на той світ забираючи пішоходів з собою

@mzunguthewayfarer998

5 ай бұрын

​@@vovan298як мінімум, знизить шум. А також, можливо, спонукатиме деяких автомобілістів віддати перевагу іншому транспорту.

як завжди цікавий контент! лойк ставлю 🙂

Р. Либідь раніше була судноплавною, взяття її в колектор та всякі плавуни в межах русла і є головною причиною просідання на м. Деміївській. Все інше-додаткові фактори.

В Києві вже діють обмеження руху, на Русанівці, вулиця Ентузіастів. Після ремонту встановили дорожні знаки з обмеженням 30 км/год

Справою, стосовно аварії у метро займається прокуратура….. ох і попʼють же вони всім кровушки( Я розумію, визначитися з законністю забудови в межах червоних ліній можна, а от стосовно інженерних рішень набагато складніше. Для вступу на юридичний раніше навіть математику не треба було здавати. Юристи - типові лірики, проте будуть робити висновки стосовно складної інженерії. Знаю, як вони кошториси розбирають, а тут метробуд!

14:11 Та чхати вони хотіли на ті обмеження. Літали б як і зараз під сотку (стояв зранку на зупинці, мало хто повільно їздить, а то всі пролітають ті проспекти). І доречі, у нас 50+20 обмеження, за 70 км/год ніхто й штарфа не може виписати... спочатку треба з 70 знизити до 50...

@dimas_rd1891

5 ай бұрын

Ну це ще залежить від будови самого міста, якщо в Амстердамі автомобільна смуга такої ж ширини як і велосипедної, як і в Лондоні, наприклад, і + звивиста, з поворотами і тд, то там можна давати такі обмеження, а якщо в києві 10 полосні прямі автомагістралі, в місті, то ніхто не буде і 50 повзти по такій трасі

Юліане розкажіть будь ласка про Фруктову Алею від забудовника Львів Буд. Дякую.

Цікава ваша думка про цю новину "Як заборона купувати інвест-житло допомогла жителям Утрехта придбати своє перше помешкання" (Хмарочос, 20 грудня 2023)

В Києві буде істерика, якщо швидкість зроблять 30 км\год )

1:30 просідати почало ще рік тому через певні роботи на частині пешехвдній дорозі а після робіт залишили голий грунт, а за останній місяць стало більше провалюються через нові роботи у тій ділянці кабель під землю прокладали що і збільшило розмиваню грунту та руйнування пішохідної дороги та МАФ. Ще літом там був магазин інструментів "М" но вже у жовтні вони переїхали на десять метрів у інший МАФ, а загалом там проблемне місце у тій зоні ще у 19 році провалилася вже частини автомобільної дороги що машина впала. Так що проблема була але на неї 🔩

Добрезний ранок.

А той депутат із Ужгорода просто вандал. Обов‘язково потрібно боротися і скасовувати то багатоповерхове чудовище

@inspiratio8095

5 ай бұрын

Йди в ліс живи, або на хутір, там нема ніяких багатоповерхівок.

@MaccimeRaummanenqueaux

5 ай бұрын

@@inspiratio8095 я сам фанат хмарочосів, особливо нью-йоркських, але як на мене, конкретно там, біля моста, особенно коло Рафанди, вона не в тєму откровєнно. Якщо в Боздоші, Свепомоці (посередині набки, коло магаза "Преґо") чи Новому районі, чи хоча б на БАМі, то окай. Кстаті, у NYC тоже зробили хвилясту стікляшку біля бруклінського моста --- і шо? -- вийшов тотальний крінж, бо загоражує види на пів вароша.

@hsohclhnocubsat

5 ай бұрын

Не вандал. Сучасний бик і рогуль.

@Mr_Gareza

5 ай бұрын

@@inspiratio8095 проблема не в тому що багатоповерхівка, проблема в тому що вона дохуя-поверхівка. Було б це поверхів 5, як і вся навколишня забудова - то будував би собі на здоров'я.

@inspiratio8095

5 ай бұрын

@@Mr_Gareza І в чому проблема що вона не 5, а дохуяповерхівка? Нам тепер Манхеттен знести під корінь і забудувати 4-поверхівочками?

А можна з Білий Блог (Андрій Білий), щось зняти разом?

Кличку й мерії Києва абсолютно байдуже на Київ, у першу чергу через те, що більшість самих киян "класти" хотіли на розвиток міста. Це чітко продемонстрували вибори мера столиці у 2019 році, на які прийшло АЖ 36 відсотків. Київ у урбаністичному сенсі занепадає й неймовірно швидко…на жаль.

В Конотопі трамвайна колія ще з повоєнного періоду і потребує заміни вся, а краще будівництво нових.

@user-ui5yp8tt9b

5 ай бұрын

😅😅😅😅 мера бачили ?? З таким раклом ніхіба не буде...

@user-uu5fz9tz2x

5 ай бұрын

@@user-ui5yp8tt9b скажу більше, я працюю тут

Які 30 км, хоча б ліміту в 50 дотримувалися у Києві

❤

Реакція наших людей прогнозована, я періодично вкидаю ідею обмеження до 30) Народ вперто не хоче розуміти потрібність такого обмеження і що воно реально не вплине негативно на час добирання вдень. Придумує всякі контраргументи по типу більшої витрати палива (забуваючи про те, що цю невелику економію з головою покриває довше стояння нейтралкою на перехресті), після того, як виявляється, що вони не підтверджені - все зводиться до того, але о так їздити унило. А що воно сильно підвищує безпеку - так це пофігу. Головне, що вже купа міст перейшли на такий ліміт, і всюди лише позитивний досвід. Але і це не може переконати. Дивні люди

Сам не активіст, тож уповім як обиватель свою версію цієї 16-поверхівки. Будмайданчик там існував щонайменше з 2008-го десь. Загородили дерев'яним парканом, а проте так щільно й високо, що підгледіти навіть стоячи на лавці чи в щілину було важкувато. Зате убік гуртожитку УжНУ №3 відсипали ґрунту з котловану стільки, ніби там донбаських відвал із шахти - заввишки метрів 4-6. А поверх нього виріс натурально молодий лісок, причому на рік так 2018-19 дерева там досягали до 8 м - ну здавалося, чим не байрак, можна так лишити і хоч зараз лишити просто як стихійний паблік-плейс. Згодом їх спиляли, а паркан оновили. Найперший проект я не пригадаю, зате що в пам'яті відклалося з 2015-2017 рр. - це повалена на землю величка така вивіска 2х4 м2 з візуалізацією комплексу на 9-11+- поверхів, а підписано було ніби якийсь оздоровчий центр чи як, але не чисто житловий. Паспорта об'єкта не було. Потім і білборд цей "винесли", може на "метал", бог його зна... Щодо фундаменту, то він, наскільки я міг у щілини розглянути - був нереально глибокий, як для Ужгорода - метри 4, не менше. Причому, монолітний, високий, імовірно, і навіть не закінчений до недавнього часу. За 20-і вже роки разів 4-5 там щось оживало - то кран мотиляв туди-сюди, то автобетонозмішувач заїжджав у саморобні ворота, що на транспортний міст дивилися. Але щоразу за 2-3 тижні усе замовкало. Чи були там риби, не знаю. Але калюжа там була майже не висушуваною. Про те, що там планується 16-етажка, узнав випадково в новинах місяця півтора тому. Та сумніваюся, що до цього дійде. У нас і 10-12-поверхівки з величезним скрипом заходять у ринок, так як ні сейсміка, ні традиції робити 5-поверхівки, ні банально попит не дозволяє. Населенню вистачає вибору й так. Переміщенню набкою не заважає. Більше того, парк Ротарі-клубу, що праворуч, тримається в чистоті, доріжки асфальтуються, у т. ч. прохід між цим будмайданчиком і парком та навколо парку, кафе поряд оновилося та розширилося рік тому, набережна після мосту замощена свіжо років 5-6 тому. Під мостом завжди якийсь заклад - то інет-кафе у 2015-18, то вейп-рум у '21-22, зараз ніби тихо. Прохід під мостом свіжопофарбований. Загалом, усе в порядку, не кіпішуйте, люди добрі.

У Сумах нема трамваїв...

@olgatomenko1828

5 ай бұрын

Але Конотоп в Сумській обл., то Суми трохи ближче до Конотопу, ніж Львів