Тема генплану Києва часто виникала у коментарях до інших випусків. Сьогодні обговоримо, чому головний містобудівний документ столиці не працює, які його недоліки і що треба зробити, аби виправити ситуацію. Таймкоди: 00:12 Чому генплани не працюють? 02:40 Париж і Барселона - їх будували за генпланом! 05:33 Історія київського генплану 08:34 Генплан VS Реальність 11:17 Анастасія Поромарьова про генплан Києва 20:09 Олександр Анісімов про генплан Києва 28:53 Яка альтернатива генплану? 47:03 Формування громад - спосіб змінити місто Підтримати канал на Patreon: patreon.com/chaplinskyvlog Лінк на KZread-канал Urban Curators: kzread.info/dron/9ki511U9qwJuUB-w42ZT5A.htmlfeatured

@niqolas

3 жыл бұрын

@@gersa89 в Києві чимало районів, де вже давно є житло, але метро немає і не скоро буде. Навряд чи колись треба буде будувати метро туди, де ще нама житла бо новобудови будуються швидше ніж метро.

@fight4ukraine777

3 жыл бұрын

а коли подивитися як пан Бахматов, той що помічник Віталіка рве усіх в Києві як тузік грілку, то складається враження що все робиться. Можете прокоментувати?

@Not_Today_1969

3 жыл бұрын

@@fight4ukraine777 Вы хотя бы в одном видео видели, чтобы Бахматов критиковал мера? Или чтобы он позвал на интервью активистов, которые критикуют мера? О какой обьективности его сюжетов можно говорить?

@Radio_G

3 жыл бұрын

А столиця Казахстану Нур-Султан (Астана), хіба не по генплану будувалося місто?, якийсь план забудови широчезних проспектів полюбе було...

@Radio_G

3 жыл бұрын

А як щодо генплану Нью Йорка? Його точно по плану будували: kzread.info/dash/bejne/omSck8exZMupYcY.html

Зараз дивлюсь на Київ та бачу тут не еропейску столицю а якусь iндiйську переферiю, особливо у передмiстi та спальних районах: бруд, реклама, новi дома стирчать хаотично та без плану, в цiлому все дуже жахливо

Київ деградує з нереальною швидкістю

@user-tn2ec2ql7v

3 жыл бұрын

Есть не большое кусочки, отдельные локации. Но в целом испытываешь стыд) Да.

@sokolovsky704

3 жыл бұрын

@@user-tn2ec2ql7vВозле Золотых ворот неплохо,а все остальное печально

@VladDraculator

3 жыл бұрын

@@sokolovsky704 Да достаточно классных мест. Но ужасов намного больше. Мой топ - это разноцветный квартал на подоле. Это настолько нелепо, дешево, убого что даже красиво) Это как экспонат современного искуства) Как "Евроремонт" в квартире конца 90-2000х

@user-qp7sh5up8c

3 жыл бұрын

Зате місцями явно помітна джентрифікація)

@user-xt5qt9wh1j

3 жыл бұрын

За це стояв Майдан!

Приємно усвідомлювати, що й "молодий" Київ (а не тільки Львів) фахово пробує підняти проблеми великого міста. Перефразовую: "знаєш проблему - озброєний її вирішити. Хай щастить киянам управляти своїм містом. Дякую п. Юліану за цікавий влог.

Юліане, чекаємо більше випусків з Києва і про Київ) як показує статистика, вони найбільше заходять і набирають багато переглядів)

@user-zd8lv7ie5p

3 жыл бұрын

Якщо дивитись на статистику, то краще знімати про Ужгород і Сталіна.

@robocopua

3 жыл бұрын

@@user-zd8lv7ie5p ну це теж правда)) хоча про Сталіна і Львів, то швидше гучна назва на прев‘ю)

@leonardofrann1499

3 жыл бұрын

Та шось не дуже аж так народ дивиться випуски про Київ. Серед десяти найпопулярніших відео на канал аж одне про Київ (6-е). Ще по одному Ужгород та Франик, а решта сім найпопулярніших роликів про Львів. Хоча звісно Київ критикувати, мабуть, найлегше)

Список відео, які треба "примусово" показувати делегованим представникам громади і чиновникам невпинно росте.

@balbalblaify

3 жыл бұрын

І сенс? там вже нічого не спасе київ. Там треба пів міста знести і перебодувати. Безмозглі зіпсували найкрасивішу столицю на світі.

@user-pi7qh1te2c

2 жыл бұрын

Прошу прощения за грубость, но им похуй

Дякую за вислів - "країна без даних" - це дуже точне формулювання реального стану речей в Україні. Слід виправляти цю ганебну ситуацію. Ми не знаємо своєї країни, бо не володіємо точними даними про неї. Практикуючий географ.

@Oleksa-Derevianchenko

3 жыл бұрын

Я нещодавно дізнався, що за роки незалежності було "списано", "зтерто" з реєстрів земельні ділянки за площею приблизно як уся Словаччина (!). І дізнатися про це... у відео польського аналітичного центру.

Дуже цікавий випуск, Юліане, особливо сподобалося про дослідження громад Львова (я у захваті від того, як глибоко можливо вивчати місто). На жаль, люди, що приймають ключові рішення - це, по суті, громадяни СРСР, які живуть у сьогоденні, але мислять теоріями, концепціями минулого. Для покращення подібної ситуації, на мою думку, необхідно залучати більше молоді до планування і прийняття стратегіних і тактичних рішень, а також ввести програми обміну для спеціалістів, які будуть виїжджати до країн Європейського Союзу і переймати досвід та сучасні концепції з планування, децентралізації, благоустрою, інклюзивності тощо.

Кльовий огляд генплану, на жаль він не для людей та Києва... Є ідея для Вас - цікаво було б послухати думку, проблеми та рішення для урбаністики невеликих міст, селищ України (про Київ, Львів, Харків, Одесу достатньо контенту), а от заглянути у низи, звідки виїздять люди у тіж великі міста ч/з те що все дуже погано на місцях - цікаво було б почути як зробити у провінції цивілізацію. Адже зараз все для того на місцях є - в ОТГ з децентралізації приплив грошей і місцеві чини або не знають як грамотно ними розпорядитися або "тирять"... Гадаю такий контент буде цікавий сотням, а мо й тисячам, місцевим громадам і Ваша думка може допомогти (звичайно тим чинам хто шукає варіанти покращення на місцях)

@google-saebal.svoey.politikoy

3 жыл бұрын

Щоб зробити цивілізацію у провінціях - треба робочі місця людям, з нормальною зарплатою, та і всьо, а всіляка заумна урбаністика там на 10му місці... Люди звідти тікають не тому, що їх планування рідного містечка стресує. Там банально нема за що і навіщо жить.

@oleksii3

3 жыл бұрын

@@google-saebal.svoey.politikoy Але гарне міське планування, також може вплинути на кількість робочих місць, наприклад збільшивши туристичну привабливість міста. Також все більше стає людей, які можуть працювати віддалено, думаю їх в Україні вже є сотні тисяч, знову ж таки маленкі міста можуть конкурувати за них, підвищуючи комфортність проживання.

@google-saebal.svoey.politikoy

3 жыл бұрын

@@oleksii3 Вимушений частково погодитись з Вами. Але в загалі, Ваша позиція - це "погоня за рожевими поні".

@solarissv777

3 жыл бұрын

@@oleksii3 Ну от є наприклад Славутич, правильно спланований і забудований, дуже зелений, жителі про нього відгукуються надзвичайно добре, але шо там робить?

Київ вбило неприйняте рішення про обмеження висоти будівель. Встановили б обмеження у метрів 25 максимум, отримали б дуже приємне і затишне місце з великими можливостями для планування громадських просторів. Бо велика поверховість - змушує робити великі відступи між будівлями - це додатковий шлях що треба долати кожного дня, в результаті місто розповзається і місця громадських просторів займають машини.

@egorshtern

3 жыл бұрын

В Києва трохи більше проблем ніж просто висотна забудова.

@Alexander-bw7pq

3 жыл бұрын

Проблема не в высоте, а в ширине фасада. Согласитесь, лучше 40-этажный шпиль и девятиэтажки вокруг, чем 26-этажная стена на 400 метров.

@user-xs3vu8ty9v

3 жыл бұрын

Правильно, потрібно знести Позняки і побудувати п'ятиповерхівки і гаражні кооперативи, щоб був двір без машин, а для жителів верхніх поверхів які не вмістилися - вирубати ліс до Броварів і там побудувати п'ятиповерхівки і гаражні кооперативи. І тоді буде все як у Барселоні. Або ви хочете як y Парижі? Тоді потрібно знести і перенести... зараз подивлюся карту...

@eugenepilat8685

3 жыл бұрын

@@user-xs3vu8ty9v насправді багатоповерхівки і малоповерхові квартали можуть забезпечувати співмірну щільність населення. А з приводу гаражних кооперативів - то навіть не знаю де Ви такі бачили в Барселоні чи Парижі. Там значно менше машин і більше населення.

@HolarMusic

3 жыл бұрын

@@user-xs3vu8ty9v жителі Нью Йорку його точно недолюблюють, любов хіба що до культурної складової, не до планування точно

Живу в Києві на Позняках. І кажу: жити тут жахливо, це ґєто. На вулицю тут виходити можна заради трьох речей: супермаркет, смітник і поїхати в центр міста. Якісь цікавинки є: кафешки, озера, навіть "парк" Позняки (я не помилився із розміщенням лапок). Навколо озер або руїни, або дикі хащі (друге краще). Буду чесним: є пару клаптиків, де змогли попіаритись. Кафешкам важко виживати, бо ніщо не затягує людей у простір поруч поруч з кафешкою. Парк Позняки добрий, але один і маленький серед багатоповерхівок. А їхати в центр міста довго і некомфортно. У більшості своїй проспект П. Григоренка - це на сьогодні паркінг, висотки і паркінг серед висоток.

@MrDmytr0

3 жыл бұрын

Погоджуюся. Жив 6-ть років на вул. Мішуги. На 6-й рік вже вити хотілося. Особливо коли влітку о 6-й ранку з Бортничів починалася газова атака.

@user-qj2gl2fz7w

3 жыл бұрын

Прожив все життя на Позняках, громадський простір просто відсутній, озера які показував пан Юліан вже віддані під забудову, а це єдиний клаптик зелені на 400 тисяч населення. Місто і далі будується як гето, люди тут далеко не на першому плані

@Snitko-Karpo

3 жыл бұрын

Як можна забудовувати озеро Небреж? Це взагалі бетонне непотрібство. Замісь того, щоб зробити хоч десь зону відпочинку, парк, якого в цьому районі нема, хочуть чергові висотки впарити.

@user-yq1iw3ct3i

3 жыл бұрын

Ой, те що я побачив на Позняках...Як люди могли собі дозволити оселитися у тому гетто : це гидке страшне середовище.Чим думали генпідрядчики, коли це ваяли. Це- кіч+бабушінізм+ ідіотизм- разом взяте...Мені сумно там навіть знаходитися.

Ех, не просмакували таку деталь, як "закопати річку Либідь, зверху зробити нову магістраль, бо людям їхати треба"

@mikp1995

3 жыл бұрын

Що, правда?

@OleksandrRak

3 жыл бұрын

@@mikp1995 правда(

@vitaliyghuchenko

3 жыл бұрын

Її ж наче навпаки повернути хочуть? Концепт новіть був

@Dmytro_Kalimulin

3 жыл бұрын

У Львові це мейнстрім😅

@OleksandrRak

3 жыл бұрын

@@vitaliyghuchenko Київгенплан так не думає(

Той момент коли твоє дослідження громад показують через 5 років і воно комусь ще цікаве)) шкода, що сайт проекту вже не підтримується, там було ще трохи цікавої соціології

Капец!!! Это позор! 30 мил институту в карман. Вот так 30 лет чиновники зарабатывают а налоговая нагибает Киевлян и доит из предпринимателей штрафы. ГЕН-ПЛАН КОТОРЫЙ НИ КОГДА НЕ БУДЕТ ОСУЩЕСТВЛЕН! А деньги «вынь да положь!»

Шулявський міст - це взагалі за межею добра. На Шулявці великий транспортний вузол, люди з метро, чи з проспекта Перемоги їдуть далі на Борщагівку чи Соломянку. Раніше було незручно, а зараз взагалі треш - пішоходи щоб дістатись до зупинок змушені будуть подолати 2 підземних перехода, по одному дуже вузькому хіднику, в обхід цього їїучого моста

@MrDmytr0

3 жыл бұрын

А розв'язку Петрука, недивлячись на краші ТТХ, професійну презентацію та кілька петицій, влада тупо похєрила.

@komnenoi

3 жыл бұрын

вперлись в завод, друга черга пропустить правий поворот

дизлайки ставлять працівники київгенплану

@MrDmytr0

3 жыл бұрын

:)))))

Я людина проста , бачу відео про критику Києва ставлю лайк.

@justicenow3085

3 жыл бұрын

@@newton19999 бо Київ розрісся у гівно 💩

Це найкращій тематичний контент з того, ща наразі є в Україні, дякую Вам, та успіхів в тому, що Ви робите

Чудова дискусія! Якщо є критика, повинно бути її запропоноване вирішення

Юліане, мої вітання. Подивіться як розбудовуються міста, що стали це активно робити відносно нещодавно. Яскравий приклад - Дубай. Дуже цікавить ваша думка, та чи можливо це взагалі застосувати до України. Основна концепція усіх їх мегапроектів - наявність мастер девелопера, що розробляє план величезної території, збудовує інфраструктуру та затверждує вимоги до меньших девелоперів, як розробляють свої проекти/ будівлі в межах цього великого основного проекту. Як приклад - Dubai Marina, JLT, Palm Jumeirah, Business Bay та інші.

Круто, що ви підіймаєте цю архіважливу тему. Респект. Нажаль Київ зараз майже суцільне гетто. Все більше переконуюсь, що треба якось їхати звідси, хоч я і люблю це місто.

Дякую за чудове та інформативне відео! Цікаво таке ж про Львів

Юліане, до підписки на Ваш блог, я взагалі нічого не розуміла в цьому напрямку. Ви просто привідкрили завісу в темряві.

Дякую, що підіймаєте такі важливі теми та займаєтесь просвітницькою діяльністю, є надія, що люди прозумнішають, може щось в країні змінеться. На жаль на зараз багатьом людям байдуже, що відбувається в місті в якому вони живуть...

І ця серія доводить мені що не варто жити в Києві чи інвестувати в нерухомість, бо це муравейники. Краще в Франику, Львові чи десь біля моря.

@niqolas

3 жыл бұрын

а інвестори думають інакше. У Франику хоч аеропорт є?

@MrDmytr0

3 жыл бұрын

В Києві багато заробітчан, які шукають тут заробітків, тож попит на житло - стабільний. Про якість в більшості випадків - не думають.

@pepperchili6387

3 жыл бұрын

Людяшники

Надзвичайно корисне відео. Якби ж таке дивились кабінетні люди та звичайні жителі (які бачать вирішення проблем Києва кількома кількарівневими розв'язками та кільцевою об'їздною)

@Takiyyaktreba

3 жыл бұрын

Якщо буде кільцева об'їзна, транзитний транспорт не буде заїжджати в місто і створювати проблеми, накопичуючись на Південному та Північному мостах, а з півночі Троєщини можна буде швидко доїхати на Виноградар чи на на північ Оболоні. Що тут поганого? А якщо збудувати три багаторівневі розв'язки (на перетині Старонаводницької з проспектом Дружби народів, на Дарницькій площі, в районі м.Чернігівської), то вранці з Троєщини можна швидко й без заторів доїхати до центру, а ввечері навпаки потік машин з центру буде швидко діставатись лівого берега, а там роззосереджуватись по маленьких вуличках, не стоячи на світлофорах. Що тут поганого? А якщо взагалі прибрати всі світлофори на внутрішньому кільці міста в тому числі за допомогою багаторівневих розв'язок - це набагато прискорить рух містом. А якщо ви скажете, що все це призведе до надмірної автомобілізації, то через пару десятків років автомобілів, що працюють на продуктах нафтопереробки, залишиться дуже мало або не залишиться зовсім, отже велика кількість автомобілів не забруднюватиме повітря в місті.

@horbatenko1528

3 жыл бұрын

@@Takiyyaktreba 1)Приїдуть в центр швидше, а після почнуть кричати "Де нам стати?" 2)Авто на ДВЗ зникнуть, але проблема в тому, що приватний автомобіль забирає дуже багато місця, а не в тому, що димить. По об'їздній згоден.

@Takiyyaktreba

3 жыл бұрын

@@horbatenko15281. Уже сьогодні в центрі є великі паркінги, які стоять переважно порожні. Потрібно будувати ще, одночасно з цим підвищуючи розмір НЕВІДВОРОТНОГО покарання за неправильне паркування. І розвивати громадський транспорт, створюючи таким чином повноцінну альтернативу приватному транспорту. Людина, що купує автомобіль, незалежно від його вартості, має розуміти, що будуть витрати на обслуговування та паркування, а евакуатори вже сьогодні працюють на повну котушку. 2. А на масивах потрібно будувати багатоповерхові паркінги, економлячи площу, яка має ефективніше використовуватись для розвитку економіки. 3. Потрібно створювати ПОВНОЦІННУ альтернативу автомобілю в місті, розвиваючи громадський транспорт та велосипедний рух, а не робити автомобіль однозначно невигідним. ТОМУ ЩО НАЯВНІСТЬ ВЕЛИКОЇ КІЛЬКОСТІ АВТОМОБІЛІВ У МІСТІ СТВОРЮЄ ДУЖЕ БАГАТО РОБОЧИХ МІСЦЬ І НАПОВНЮЄ БЮДЖЕТИ ВСІХ РІВНІВ.

@horbatenko1528

3 жыл бұрын

@@Takiyyaktreba 1)Паркінги є. Але люди всеодно кричать що їх немає, бо лосі ) Зі збільшенням автомобілів їх стане справді не вистачати. 2)Суперечите. Бо багаторівнева парковка це всеодно простір, який випадає з життя, хоч і ефективніший за наземне паркування. Для розуміння проблеми подивіться відео з центральних районів Детройту в 2010(саме зверніть увагу на те, скільки будівель-парковки і умовно замалюйте їх чорним) 3)Поясніть, бо не розумію. Яким чином більше автомобілів-більше робочих місць?

@Takiyyaktreba

3 жыл бұрын

@@horbatenko1528 Автомобілі потрібно заправляти ( заряджати) - це робочі місця на заправках ( зарядках) і податки. Їх потрібно лагодити, а це робочі місця в мережах продажу запчастин та на численних СТО і відповідно податки до бюджетів всіх рівнів. Їх потрібно мити. Це також робочі місця на мийках і податки. Водіїв навчають в автошколах. І це податки й робочі місця. Транспортування й виробництво пального (електроенергії), запчастин та аксесуарів для автомобілів - це робочі місця й податки. Плюс до всього вище наведеного - автомобілі за наявності якісної інфраструктури (дороги, мости, розв'язки) підвищують мобільність економічно активного населення і знижують витрати бізнесу. А це сприяє зротанню економіки. І, власне, заради всього цього є сенс будувати багатоповерхові підземні паркінги в центрі, а багатоповерхові наземні на масивах.

40:40 - дуже гарний приклад з озером Небреж! Це одне з найкращих місць для відпочинку мешканців Позняків. Уся територія цього та сусіднього озера Тягле - це унікальна екосистема з фантастичним потенціалом для рекреації чи навтіь туризму. Навіть у занедбаному стані там незвично чиста вода, а смуга суші між водою вкрита піщаними дюнами (на мапі позначена як Київська пустеля) - популярне місце для фотосесій. Дуже шкода, що шансів зберегти цей заповідник - нуль, враховуючи специфіку повсюдного безправ’я у Києві, де навіть активним громадам не вдається відстояти найменшого клаптику землі.

Дуже цікаве відео . Дякую за вашу роботу!

10:20 То что вы показали на карте это районы застроенные хрущевками - они обозначены под реставрацию. Эти заштрихованые обозначения можно легко спутать с обозначением неазконной застройки.

"люди точно знають що їм потрібно" (про зелень, рекреацію і т.д.) - я щось сумніваюсь що люди знають, більш ніж впевнений що більшість відповість - нема де машину ставити і де збігати за півасіком о 12 ночі.

це так страшно. Дуже хочеться змінити те, яким будують Київ зараз, особливо спальні райони.

уявлення не маю як ви встигаєте генерувати стільки контенту, це титанічна робота

@CHAPLINSKYVLOG

3 жыл бұрын

Трохи наскладав в голові за 20 років, зараз можна ділитися

@wpcity-pm2wk

3 жыл бұрын

@@CHAPLINSKYVLOG ахаха

Абсолютно согласна : генплан - ужас. Пересмотрела все доступные материалы и интервью с Броневицким. Эти идут за морковкой застройщиков. Святошеские озера, там институт рыбного хоз-ва, там рыбу разводят ... и на иловых отстойных новый ген план разрешает стоить 25 этажей. Трафик пригородный заводят в спальные районы, лес вырубают . А реновация ... чего только стоит их идея "застройщик сам выбирает привлекательные для себя участки".

Класний канал! Критично, розумно та інформативно! Підписуюсь. Мені здається що сегментові ютуба оріентованному на українські проблеми (майже у всіх сферах життя), не вистачає інтенсивності і насиченнгсті . А цей канал один з тих, що цьому сприяє. Дякую за працю!

Даєш гіпердетальний огляд по районам !

дуже цікаво! дякую. ви дуже сучасно думаєте!

Дякую за цікаве відео!

дякую за контент)

Лайк! за те що розставили все по поличках

Дякую за чудову інформацію.

Дуже дякую пане Юліанн. Шкода чути що Київ літить в прірву, хоча і сам це розумів, правда не знаю що з цим робити.

Дуже цікаво, інформативно, дякую!

В нас був якийсь план, і ми його притримувались.

Доброго здоровья, Юлиан!

Дякую, дуже цікава інформація!

дякую за це відео

Корисне відео, дякую!

Дуже цікаво!

Нова Каховка (стара частина) побудована за генпланом. Проекти будівель запозичені з найкращих зразків західної архітектури. Було б добре, якби Ви зняли відео про це містечко

@Trimauspinyrivno

3 жыл бұрын

Багато моно міст для енергетиків і шахтарів побудовано рівно наскільки щоб забезпечити потреби містоутворюючих підприємств в людських ресурсах.

@niqolas

3 жыл бұрын

@@Trimauspinyrivno це ж добре

@Trimauspinyrivno

3 жыл бұрын

@@niqolas поки в містоутворюючих підприємств справи йдуть на лад, якщо "запас міцності" в них закінчився то і місто стає депресивним.

Дякую, цікаво

Дуже цікаві гості. Випуск, стандартно, лайкаю ще до того як подивився

Дякую!!!

Дуже кльове відео при київ

Юліан зроби якесь відео про Одесу, думаю аудиторії буде цікаво...як не як місто наближене архітектурою до Львова

@horbaty

3 жыл бұрын

Взагалі ні чим не наближене, а ні на краплю)) як їх можна порівнювати?? Львів забудовувався природньо, історично розвиваючись, від залишків романської і готичної архітектури 14 століття з ренесансним серцем старого міста 16-17 ст., бароко і класицизму 18-19 ст, закінчуючи австрійською сецесією і польським функціоналізмом 20 ст.. Одеса забудована практично в одне століття за генпланом з штучно і впорядковано розграфленими вулицями. Нічого старішого за 19 ст. в Одесі немає

Спочатку архіологічні розкопки, а потім ген.план. Бо буде як на Подолі , ТЦ.а потім упс і древній Кийв досі під землею .

@androidAndrom

3 жыл бұрын

Німеччина: власник, інвестор ділянки за законом зобов'язаний зробити археологічне дослідження/зондування ділянки (за власні кошти). Якщо треба буде проводити розкопки, власник буде чекати, поки не закінчаться роботи.

@viktoriiavitkovskaya1178

3 жыл бұрын

@@androidAndrom якщо вам цікаво по якій землі ходять ваші ноги , решта переходить на другий план. Це треба вже робити у чьора , а не тоді коли вам поклали гроші у кишеню. Виж розумієте , що я маю на увазі. Не тільки Кийв, але уся Украйна може Да і має історичне право , бути туристично культурним центром. Але у нас розкопають, а потім закопують бо інвестор. В Італії коли будували один банк було знайдено камінець єпохи римськой імперії , так заради цього був змінний проект, цей камінець залишили там де знайшли , зробили прозорий міст який з єднав дві будівлі . Коли ти проходиш ти бачишь це під свойми ногами , а так з вулиці чере стекло , дощечка , надпісь, усе як і повинно бути , це камінець !! Тут пів міста під землею , це могла б бути світова сенсація, але далі Подолу вона не рухається , БО є тц. От і все.

@androidAndrom

3 жыл бұрын

@@viktoriiavitkovskaya1178 ось так має бути!

Браво ❤

Перепрошую, але у якості портрету архітектора Меленського на 13:24 ви виставили портерт актора Айри Олдріджа роботи Тараса нашого Шевченка uk.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B9%D1%80%D0%B0_%D0%A4%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D1%80%D1%96%D0%BA_%D0%9E%D0%BB%D0%B4%D1%80%D1%96%D0%B4%D0%B6

Дякую пане Юліане за висвітлення Києва. Також за планом будували Одесу, Херсон, Миколаїв.

@user-rz3yr6jl9i

3 жыл бұрын

Тут про те шо Париж і Барселону перебудовували(зносячи старі квартали) наново. А не будівництво в чистому полі(інтенсивність)

СУПЕР

Класне і пізнавальне відео)

дякую за просте пояснення складних речей

Цікава розмова! Маю надію, що такі матеріали суттєво вплинуть на вигляд наших міст 🏛

@couragedog1361

3 жыл бұрын

Особенно руины и наркоманы в центре Полтавы

Все просто. Если власти будут подыгрывать строителям, то будут строить максимум квадратных метров за минимум денег и все это не очень хорошо. Если делать как надо людям, то будет слишком дорого, и строительство остановится. В Одессе все происходит также - застраивают как попало и где попало. Все это на огромных откатах в гор.совет и лично мэру. Выхода из этой ситуации нет, потому как на продуманное квартальное строительство нет ни денег, ни желания у властей. А строить дешевые жк за большие деньги - этого хотят и строители, и власти.

Велика територія з озером - це земельна ділянка 176 га, яка була виділена Аркаді під забудову ЖК Патріотика на озерах. Мав також місце протестний рух місцевих жителів проти щільної забудови та планування парку та зон відпочинку. На разі збанкрутіла Аркада залишила недобуваними близько 40 будинків. Наразі має бажання їх завершити інший забудовник Столиця груп за рахунок освоєння цієї земельної ділянки 176 га.

@user-lt5dj5jc5c

3 жыл бұрын

Саме цікаве що дорогу до цих будинків будуть будувати за рахунок податків міста (всі кияни скинулись) hmarochos.kiev.ua/2021/01/05/byudzhet-kyyeva-peredbachaye-prodovzhennya-prospektu-grygorenka-u-bik-nedobudu-patriotyka-na-ozerah/

Ненавиджу та люблю Київ одночасно(((

я родом з міста Нетішин, Хмельницької області, воно примітне тим, що його почали будувати на місці давнього села, всього лиш в 75-му році (місто-супутник АЕС), тому я думаю що генплан виконаний на більше ніж 40%. Так, новозбудоване місто, але тим не менш

Юліане, от недавно наткнувся на ваш канал і здивувався, що таке взагалі є в Україні. До цього часу дивився винятково російські канали, зокрема бога урбаністики, Варламова. Чи знаєте ви його канал і як до нього ставитесь? Дякую.

@CHAPLINSKYVLOG

3 жыл бұрын

Варламова знаю звичайно. Хороший канал

@wpcity-pm2wk

3 жыл бұрын

Мені найбільше в нього сподобалося про багно, от реально розказав, чого в нас стільки бруду

@MrDmytr0

3 жыл бұрын

Варламов на більш широку аудиторію працює і зачіпає ширшу тематику, ну і як особистість - більш експресивний.

@user-kv6ky8di7b

3 жыл бұрын

Бог урбаністики...фейспалм

@getmanb

3 жыл бұрын

@@wpcity-pm2wk а що там про багно? Цікаво

Погоджуюся, що місто треба робити соціацентричним! Бо таке відчуття, що до центрів (міст) причепили інші міста (мікрарайони).

@fin31337

3 жыл бұрын

Дмитро Раков так в совке же строили этот бред якобы соц И что в итоге? Ноль практичности в этом бреде

Одесса тоже квартально строилась.

Вибачте за матюк,але 39:35 яке блять безпечно,щоб дійти до того місця ти маєш пройти по тротуару в багні, потім перейти ями 60 сантиметрові на кінцевій біля метро Харківська,потім через стихійну торгівлю спуститися в підземку,там пройти через стихійну торгівлю, піднятися і потім ще дійти туди

Пане Чаплінський, Париж перебудовувався у 19, а не 18 столітті, за Наполеона третього. У 18 столітті Париж був цілком середньовічний з бандитськими районами і весь у фекаліях, це був час революцій тоді було не до реновацій.

@CHAPLINSKYVLOG

3 жыл бұрын

Так, в 19, оговорився, дякую

@oleh1629

3 жыл бұрын

@@CHAPLINSKYVLOG Швидка зворотня реакція. 👍

В чім я вбачаю корисність генплану.Покликання оптимального й гармонійного розвитку міста,яке,як не крути мусить починатись з планування й розрахунку комунікацій ,які пізніше може бути важко змінити.Другий плюс--коли наперед декларовано напрям розвитку,тобто визначено характер забудови,й відповідно коли це дотримано,тоді можна сподіватись що,дозволи на будівництво видані без корупції.Й третій--самі жителі можуть передбачити ,як розвиток міста може на них вплинути.Чи варто наприклад купляти затишний будинок,в якого за генпланом забудують вікна,чи навіть доступ до житла.

проще сказать что в Киеве не провал.

@user-lh3hu5lo4y

3 жыл бұрын

посмешище, а не город

@berlindeutschland5307

3 жыл бұрын

@@user-lh3hu5lo4y особенно глядя из расии

Считаю надо в первую очередь строить метро,4ую ветку.Паркинг возле каждой станции. Делать платную первую(центральную) зону для машин. В каждом районном центре создавать деловой рабочий комплекс в зависимости от социального статуса жителей этого района. Запускать качественную электричку с городами спутниками и также создавать рабочие места в самих городах ибо агломерация перегружена.

@user-nt9ez8nu1o

3 жыл бұрын

Лучше дорогое метро чем дорогие розвязки

@niqolas

3 жыл бұрын

Абсолютно верно. В приоритете метро, потом идет электричка, а далее уже трамваи, троллейбусы, автобусы.

@andriisidash9847

3 жыл бұрын

Петро дуже дороге задоволення яке собі можуть дозволити тільки дуже багаті міста з великою густотою населення. За совка його будували, бо тоді ніхто не рахував гроші і робоча сила нічого не коштувала. Наземне легке метро або трамвай зараз в тренді.

@niqolas

3 жыл бұрын

@@andriisidash9847 до чого тут тренд-не тренд? Треба думати на десятиріччя вперед. Києву потрібні і метро, і електричка. Вони перевозять багато людей і дуже швидко. Київ не просто місто, а мегаполіс з містами-супутниками. До того ж Київ на пагорбах. А те, що електричка в такому стані - це корупція, пофігізм влади. І метро будується повільно або ж не туди, куди треба. Якщо раптом акцент буде на трамваї влада залишиться такою ж некомпетентною.

@andriisidash9847

3 жыл бұрын

@@niqolas тренд говорить про те, що багато багатших за Київ міст відмовляються від будівництва метро на користь легкого метро чи трамваю так як це дешевше і економічно вигідніше.

Вважаю за потрібне розробити петицію до Київради з докладним планом відносно Генплану! Тобто, з дослідною і аналітичною частинами, які буде доведена до громади найперше і тоді вже конструктивною частиною. І окремо затвердити процедуру громадського обговорення та легалізувати участь у ній професіоналів (можливо, київським коштом)

дропаю лайк наперед !!!!

@andrii754

3 жыл бұрын

дуже довгий вступ. не критикую, просто помітив для себе

Я живу у Києві від народження. Центр міста- де-що упоряджено. Все інше- ЖАХ. Чому злобудовники тут рулюють? Де наші архітектори, де прийнятне середовище, атмосфера? Для чого це будується взагалі? Чому не можна будувати у містах- супутниках? Де багаторівневі розв'язки? Чому про це ніхто не думає і не планує? Київ задихається від корків, загазованості, і т ін. Я не можу пишатися сучасним Києвом : гетто+ смітник злобудовників.У нас відсутнє самоврядування. Це моя упереджена думка. Мені сумно.

Потрібен не генплан, а принципи. Якщо проектувати і будувати по правильним и зрозумілим принципам, то складний детальний генплан і не знадобиться. Всі будуть знати, як потрібно робити і виходячи з даних і цих принципів можна швидко вирішити будь-яку проблему та спланувати розвиток території. Наприклад кількість учнів у школі почала перевищувати встановлений ліміт, то потрібно одразу ж будувати нову и т.д и т.п. А не так, як зараз будують на Виноградарі, що по генплану нова школа, дороги та інше є, а коли це збудують хрін його знає.

@androidAndrom

3 жыл бұрын

Згоден, але все ж таки, без генплану нікуди

@Trimauspinyrivno

3 жыл бұрын

Ген.план потрібен щоб залишати коридори для інфраструктури, комунальних та інженерних мереж і навіть тим же школам, садочкам, поліклінікам слід резервувати земельні ділянки.

@gardengreen9102

3 жыл бұрын

@@Trimauspinyrivno Так, але я не казав, що цього не має бути, на папері можно які завгодно робити виділені ділянки. Але як правильно зазначив Юліан немає ніякої чіткості. Ділянки є, а от коли там щось побудують и побудуть взагалі ніхто не знає. Як метро на Троєщину)

@MrDmytr0

3 жыл бұрын

Так, зонінг Нью-Йорку 1916-го року був на 4-х сторінках, і успішно функціонував пів століття. Але окремо існував і Генплан. Зонінг - це правила забудови, а генплан - це просторова схема міста.

@solarissv777

3 жыл бұрын

@@MrDmytr0 Нью-Йорк, це не далеко найкращий приклад як треба будувати. Це скоріш приклад, як не треба.

У мене питання як від людини, що працювала у видавництві: чи є сучасні українські словники урбаністичної та загалом будівничої термінології? Відверто кульгаво звучать оці англіцизми "девелопер" (розробник), "ріелтор" (посередник з продажу нерухомості), поряд з типово засміченими словами "кєйси", "месседжі", "тренди" і т.ін. Це все - ознаки комплексів меншовартості, які є навіть в англійців з робочого класу (які кичаються французькими словами). Інша тема - "кієвлянє", які не можуть не "щьо"-кати та не вставляти "вот...", "..., да!" після щодругого речення. Але знаю, що це не лікується нічим.

Це не провал, а злочин

Цікаво, Дякую , Вподобайка.

Про Генплан міста: він є щось на кшалт проектів «ідеального міста» епохи Ренесансу. Було чимало спроб, але життя завжди брало своє.

13:24 Це ніякий не "місцевий архітектор Андрій Меленський"! Це негритянський актор Айра Олдридж! До речі портрет роботи Тараси Шевченка, який з ним товаришував.

За ті озера на позняках вже багато років йде війна. Активісти хочуть там бачити Ландшафтный парк "ЕкоПарк Осокорки"

Чому у вас так хаотично наклеєні стікери на ноутбуці?🙂

Дякую, лайк! А де можна побачити генеральний план міста, наприклад, Тернополя?

Дуже мало велодоріжок

Актуально. Дійсно, для кого цей генплан? Забудовників він не стримує, а лише легітимізує всі їх забаганки

Та не буде в нас порядку поки існує така корупція і рішали. То як в одному з відео де Юліан показував що у Львові, в плані будинок на 5 поверхів умовно а гаратнули на 7. І пох на все і на всіх.

А казали нещодавно, що про Київ відео нема :) А я казав, що буде :)

Однозначный лайк підписка і декілька коментів

Моя жінка сказала, що ви краще стали виглядати :)

Розробники Генплану підлаштовуються під політичну ситуацію, бо їх наймач - КМДА. З цього все йде. Далі вони затикають діри та складні моменти на які реагує громада - ситуативними рішеннями. Рік тому був трохи інший генплан, до чогось дослухались, десь змінили під тиском, але імплементація цих рішень - це жах. На мій погляд, має бути конкуренція між розробниками та як ви сказали, відкритий до громадськості процес розробки генплану. Зараз це просто прірва в яку викидають гроші та використовують задля піару міського голови. Але навіть піар виходить кострубатий, тому його прийняття максимально відтягують, щоб зняти з себе відповідальність за подальшу забудову та хаос.

Генеральний план планом.... а БАНАЛЬНЕ НЕ ВИКОНАННЯ ЗАКОНУ - головна проблема ВСЬОГО в нашій столиці!!! Всім на всіх наплювати!!! Всі питання вирішуються колуарно і через гроші та владу!!! Рік тому на харківському масиві СУД!!! прийняв рішення дозволити будівництво ЖК в санітарно захисній зоні утилізаційного заводу!!! бо заміри повітря в нормі!!! Які ДБНи, які ЗАКОНИ??? лабораторія сказала... значить можна!!! І це - топовий забудовник з 50 роками за спиною((( СОРОМНО....

@MrDmytr0

3 жыл бұрын

Згоден 100%

О, там де ділянка з озером (41:28), там громада вже не перший рік бореться проти забудови і продавлює створення екопарку (в соцмережах можна знайти за назвою: Екопарк Осокорки - Ecopark Osokorky)... і наче виходить... :)

За генпланом побудована столиця Бразилії - Бразиліа. По суті один великий проект але всерівно так як планувалося велика частина міста не використовується, бо помінялися людські концепції життя. Щоб побудувати місто 2040-го року треба брати прогнозні моделі по росту населення а також відслідковувати нові тренди.

Пане Юліане, зверніть увагу на подачу графіки у цьому випуску. 13:24 - це не архітектор Андрій Меленський. Це темношкірий актор Айра Олдрідж, малюнок Т.Г. Шевченка, 1858 рік. Зображення Андрія Меленського не існує, принаймні, за багато років вивчення історії Києва мені воно не зустрічалося в мережі. Помилка ця постійно. Хтось запостив один раз і тепер маємо))))) По-друге, Ви постійно говорите на початку випуску про лівий берег 1930-х, а даєте фото Героїв Дніпра (правий берег) і будівництва Південного мосту. Це вже 1970-ті, 1980-ті рр, що викликає певний дисонанс. Ну реально, попросіть київських фахівців Вам дібрати ілюстрації, адже картинок купа(

✌

38:40 - "Загальноміський центр" который на карте левее м. Героев Днепра - там же эпицентр + трасса

Генплан потрібен і Києва і всіх населених пунктів України з щорічним дослідженням. А на це потрібні фахівці і чималі кошти