Поддержать Автора на Бусти можно тут: boosty.to/lechich/donate
Жүктеу.....
Пікірлер: 22
@user-in9lm5rm2o5 ай бұрын
У меня такая машина, всегда с ним что-то делаю
@Arcobaleno287 Жыл бұрын
Привет брат-паджеровод, мне так катушки и наконечники месяц голову делали, на драйве есть статья как диагностировать катушки с мультиметром и батарейкой, проверь обязательно, одна катушка была мёртвой искру слабую выдавала, у второй был маленький пробой у основания, начало пробивать заметно после разгазовки выше 3000 оборотов в движении, но чек горел постоянно, и ещё лучше работает на иридиевых свечах, никеливые гораздо быстрее умирают, подпишусь буду смотреть обязательно
@SKIFAllon Жыл бұрын
"Колхозинг" -- дело добровольное, конечно... со всякими герметиками и т.д. По минимуму что нужно сделать: - поменять мундштуки (наконечники) катушек; - проверить (почистить) датчик давления топлива; - поменять прокладку под пастелью распредвалов которая (долгая и сложная работа, много чего разбирать...); Но это всё профилактика, само-собой, главное, это... - ТНВД под переборку! p.s. А ещё нужно лить бенз хороший, и присадки всякие периодически добавлять, смазывающие + катализаторы горения, очищающие!
@aleks-gq3bt Жыл бұрын
Глянуть вам бы сапуный клапан на клапоной крышки стойт он не должен пропускать воздух когда дуешь в него и заменить шланги на нем, и клапан абсорбера рядом с датчиком дроссельной стоит тоже не должен пропускать воздух
@user-uc4yv1bw5j Жыл бұрын
Было тоже самое, оказалось тнвд давление не держит. Поменял на контрактный проблема ушла.
@user-im9mn7ec2g7 ай бұрын
Посмотрел обзор и решил не брать такой автомобиль, с ним гемароя больше чем с дизелем.
@user-ho8de5cv7s Жыл бұрын
На 4g94 иридиевые свечи ставьте, и ТНВД на шлифовку 100% надо отдать. На низком давлении форсы льют
@norayrapresyan5319 Жыл бұрын
У меня тоже такая праблема на халастых хода потраевает детонирует матор
@MMC_Repair Жыл бұрын
Кстати, впускной коллектор крепиться во основном болтами, и только двумя шпильками, которые самые крайние - на них гайки накручиваются. И то эти две шпильки, который торчат из плиты головы - немного мешают снятию коллектора..
@lehich456
Жыл бұрын
у меня было сорваны ,Перешёл на шпиль чтоб снять коллектор приходится приложить усилия ну держит хорошо
@MMC_Repair
Жыл бұрын
@@lehich456 , ну тогда понятно... Я так понял ты из Казахстана?
@user-vu2ov2uv8r5 ай бұрын
Проверьте второй фильтр под машину
@lehich456
5 ай бұрын
Во всей системе новые фильтра
@user-ho8de5cv7s Жыл бұрын
Ну и магистраль с фильтрами ревизия обязательна
@97910005 ай бұрын
А как решили проблему запаха выхлопа. когда пахнет как будто бенз не сгорает.
@lehich456
5 ай бұрын
Так и не решил, У меня при этом катализатор вырезан был прошлым владельцем
@9791000
5 ай бұрын
@@lehich456 у меня так же воняет, но кат есть или нет не смотрел, двигатель закончил делать, обороты высокие, где то подсос( Вам бы блог на драйве еще вести, если не ведете.
@denisus5560 Жыл бұрын
Подскажите пожалуйста, паджеро ио 4g93 турбо троит при торможении, что может быть?
@lehich456
Жыл бұрын
Тоже есть такой баг, пока ещё не разобрался в этой проблеме )если найдешь в чем дела черкани
Пікірлер: 22
У меня такая машина, всегда с ним что-то делаю
Привет брат-паджеровод, мне так катушки и наконечники месяц голову делали, на драйве есть статья как диагностировать катушки с мультиметром и батарейкой, проверь обязательно, одна катушка была мёртвой искру слабую выдавала, у второй был маленький пробой у основания, начало пробивать заметно после разгазовки выше 3000 оборотов в движении, но чек горел постоянно, и ещё лучше работает на иридиевых свечах, никеливые гораздо быстрее умирают, подпишусь буду смотреть обязательно
"Колхозинг" -- дело добровольное, конечно... со всякими герметиками и т.д. По минимуму что нужно сделать: - поменять мундштуки (наконечники) катушек; - проверить (почистить) датчик давления топлива; - поменять прокладку под пастелью распредвалов которая (долгая и сложная работа, много чего разбирать...); Но это всё профилактика, само-собой, главное, это... - ТНВД под переборку! p.s. А ещё нужно лить бенз хороший, и присадки всякие периодически добавлять, смазывающие + катализаторы горения, очищающие!
Глянуть вам бы сапуный клапан на клапоной крышки стойт он не должен пропускать воздух когда дуешь в него и заменить шланги на нем, и клапан абсорбера рядом с датчиком дроссельной стоит тоже не должен пропускать воздух
Было тоже самое, оказалось тнвд давление не держит. Поменял на контрактный проблема ушла.
Посмотрел обзор и решил не брать такой автомобиль, с ним гемароя больше чем с дизелем.
На 4g94 иридиевые свечи ставьте, и ТНВД на шлифовку 100% надо отдать. На низком давлении форсы льют
У меня тоже такая праблема на халастых хода потраевает детонирует матор
Кстати, впускной коллектор крепиться во основном болтами, и только двумя шпильками, которые самые крайние - на них гайки накручиваются. И то эти две шпильки, который торчат из плиты головы - немного мешают снятию коллектора..
@lehich456
Жыл бұрын
у меня было сорваны ,Перешёл на шпиль чтоб снять коллектор приходится приложить усилия ну держит хорошо
@MMC_Repair
Жыл бұрын
@@lehich456 , ну тогда понятно... Я так понял ты из Казахстана?
Проверьте второй фильтр под машину
@lehich456
5 ай бұрын
Во всей системе новые фильтра
Ну и магистраль с фильтрами ревизия обязательна
А как решили проблему запаха выхлопа. когда пахнет как будто бенз не сгорает.
@lehich456
5 ай бұрын
Так и не решил, У меня при этом катализатор вырезан был прошлым владельцем
@9791000
5 ай бұрын
@@lehich456 у меня так же воняет, но кат есть или нет не смотрел, двигатель закончил делать, обороты высокие, где то подсос( Вам бы блог на драйве еще вести, если не ведете.
Подскажите пожалуйста, паджеро ио 4g93 турбо троит при торможении, что может быть?
@lehich456
Жыл бұрын
Тоже есть такой баг, пока ещё не разобрался в этой проблеме )если найдешь в чем дела черкани
@user-jz2ex7be8e
19 күн бұрын
Тормозной вакуум кердык надо менять
Шайба должна лежать широкой стороной к голове