Пікірлер

• 
  @vrbka2692Күн бұрын

  Předseda má pravdu.

• 
  @jakral78212 күн бұрын

  Tý jó, dobře ty! Ale jsou to laně, neva.

• 
  @kajven593 күн бұрын

  Ukrajinec...co dodat!

• 
  @matejnekvinda42623 күн бұрын

  True 🤣🤣🤣🤣

• 
  @siberianxxy19794 күн бұрын

  Tvl čekal sem něco podobného 😂😂😂🎉

• 
  @jakubkonvicny93984 күн бұрын

  Vzduch neteče ale to nevadí 😂😂😂

• 
  @Zuckler4554 күн бұрын

  teče no

• 
  @jakubkonvicny93984 күн бұрын

  @@Zuckler455 vzduch proudí 😉

• 
  @Zuckler4554 күн бұрын

  @@jakubkonvicny9398 Teče stejně jako tvoje máma, když jí šahnu na švába.

• 
  @daviduhlir52862 күн бұрын

  Pod bodem tani (v tekutym stavu) tece

• 
  @ksypokur2 күн бұрын

  Vzduch je plyn, a spolu s kapalinami jsou obojí tekutiny. Tudíž můžou téct.

• 
  @jandykast4135 күн бұрын

  Kucííí Koho tohle napadlo? To je skoro tak luxusní jako co sám originál!!!

• 
  @jaffaZor5 күн бұрын

  :DD

• 
  @tomasvinkler53285 күн бұрын

  Je to pravda...něco na tom je...i když se to vyjímá zákonům fyziky 😂 od kdy potřebuje měděnej vodič elektronů gumovej vodič? kvůli vzduchu? A co to vůbec znamená? Nevíme...ale musíme to tak udělat 😂😂😂

• 
  @mattymatys74246 күн бұрын

  aHOJ NIKDO NEMÁ PRÁVO kecat ti do tvých záměrů ale taky bych čekal,že to zbouráš.Bob je mentálně postižený nýmand ale u tebe bych tuto variatu nečekal :)

• 
  @zoli106 күн бұрын

  Twl,prober se a říkej pravdu! Lambda je hermeticky uzavřená.Chudák,kdo u tebe nechá servisovat auto!

• 
  @WeAreCarFans6 күн бұрын

  Pravdu? A skutečnou pravdu o zirkonove lambdasondě s referecnim vzduchem si slyšel, diagramy si videl nebo znas jen obecný princip lambdy? Mrkni do komentářů, mnohokrát to tam vysvětluji. Pravda je to co tvrdím na videu.

• 
  @stefanbrutovsky65196 күн бұрын

  Zdravím potřeboval bych taky GO přední nápravy A6 .

• 
  @KALISTR236 күн бұрын

  Nemas si kupovat ojetý mrdky co patří do storu. Ja kupuju uz jen nove auta. Mam pred 7 lety kupoval funglovku citroen jumper 5 mist. Mam pres 200k namotano a jediny co tak měním olej a filtry. Vse zatím puvodni. Treba brzdove desky predek 50% zadek 70% . Stary ojetý auta jsou mrdky ve finale to provoz údržba a opravy ojetiny stoji co nove auto.

• 
  @alespodhorsky72267 күн бұрын

  A přesně proto se některé spreje, nesmí používat třeba na konektory kyslíkových (lambda) sond. Výpary ze spreje se dostanou touto cestou do sondy a ovlivní její funkci

• 
  @alespodhorsky72267 күн бұрын

  Je to tak

• 
  @pg93297 күн бұрын

  No ty si iny magor. Kable vedu kyslik?! To vysvetluje mentalitu curakov v starych nemeckych popolniciach. Kyslikova sonda ti poistku neodpali.

• 
  @bmwlibor7 күн бұрын

  No konečně někdo kdo přemýšlí,

• 
  @petrjiricek85478 күн бұрын

  Srnky jsou vpohode, ale bachyně a vláček selat to je jiný score

• 
  @jiripavlik46048 күн бұрын

  Apríl už byl.

• 
  @bpcko18 күн бұрын

  To je to material takeho servisaka nechces ani zadarmo.

• 
  @petrbohm13498 күн бұрын

  Bože co to je za chuja

• 
  @robertonufrak35658 күн бұрын

  Los kokotos

• 
  @jurajhanak45998 күн бұрын

  Co su toto za hovna 😂😂😂😂 boze 🙈🙈🙈takto jebat hlavu niekomu.....

• 
  @nicnezwankel67888 күн бұрын

  Typicka porucha u e36.

• 
  @Sokymeister8 күн бұрын

  Ahoj, akú pastu je najlepšie použiť na vodiace čapy bŕzd. Ďakujem

• 
  @vladimirkysela74858 күн бұрын

  na opravu lambda sondy, objednej si na Aliku, teflonove kabely, PTFE..

• 
  @KUBA64official8 күн бұрын

  Škoda, že jsem toto video neviděl před čtyřmi roky, když jsem měnil lambdu ve Fiestě a kabely jsem spájel. Možná proto výměna tehdy nepomohla a každé 3000km se mi rozsvítila kontrolka motoru kvůli bohaté směsi. Už ji nejspíš měnil i předchozí majitel, který kabely prozměnu zakroutil a omotal PVC páskou. Na grafech ve Scan Masteru se výstup z lambdy jevil OK (sinusová vlna), ale stejně dále kolísal volnoběh, svíčky rychle černaly a rozsvěcelo se kuře.

• 
  @KALISTR239 күн бұрын

  Čím dál větší sračky točité. Strašně jste klesli na dno

• 
  @mihal519 күн бұрын

  Trefný.... hlouposti v autech a škoda peněz.

• 
  @Okean2309 күн бұрын

  у меня такие же показатели

• 
  @slovakjakpica9 күн бұрын

  Ten alternator ani nebol pokazený...

• 
  @WeAreCarFans9 күн бұрын

  Minimálně ložisko bylo KO.

• 
  @petrjiricek854710 күн бұрын

  Pájení cinem je nevhodné, že způsobí lokálně tvrdý spoj a kde končí tam se vibracemi měkčí část ulomí, zároveň se vyhřeje izolace a při použití agresivního tavidla naruší měď, která když se neulomí, tak uhnije. Lambda sonda měří kyslík a elkrochemickou reakcí generuje napětí do okolo 1V. Pro správnou funkci katalizatoru je nutny zbytkový kyslik ve spalinach, aby se premenil CO na CO2. Pokud sonda nevrací napětí, řídící jednotka generuje požadavek na bohatou směs a motor se dusí. Nejsem automechanik, ale nenechte se napálit blbým vtipem...

• 
  @WeAreCarFans10 күн бұрын

  Jsou lambdasondy které pro měření vyžadují referenční vzduch a nestačí jim vzduch z výfuku.

• 
  @petrjiricek854710 күн бұрын

  @@WeAreCarFans a jak by to fungovalo? Pokud taková existuje tak by musela mít o vodič navíc, protože kyslík má měřit ve spalinach a další informace kolik kysliku je ve vzduchu venku by byl teoreticky jen pro ŘJ, ale takovou informaci nevím jak by ŘJ využila

• 
  @WeAreCarFans9 күн бұрын

  @petrjiricek8547 počkej, ty zpochybňujes existenci lambdy s referenčním vzduchem? Koukni třeba na schéma a vnitřnosti lambdy LSU 4.2, kde je komurka pro referencni vzduch. Musíš nejdřív pochopit v detailu jak lambda meri hodnoty a pak ti to začne dávat smysl.

• 
  @WeAreCarFans9 күн бұрын

  @@petrjiricek8547 zkráceně řečeno lambda měří rozdíl toho kyslíku ve spalinach a rozdíl kyslíku v referenčním vzduchu. U starších lambd podle LSU 4.2 ma referenční vzduch jako takový, novější uz využívají reference current, kvuli spolehlivosti, ale princip měření rozdílu zůstal stejný.

• 
  @petrjiricek85479 күн бұрын

  @@WeAreCarFans nikdy jsem neviděl vic vodičů než 4 a interně vyhodnocovat asi těžko, ale dělám ve vývoji jen 24let, tak asi nějaká novinka co se do Bosch ještě nedostala

• 
  @matejvidourek740210 күн бұрын

  Takový dotaz, to svícení na 30% dálky jako DRL, je to v Evropě legální? Mám to nastavené na moji x3 a nějak mě to nenapadlo doteď řešit.

• 
  @WeAreCarFans10 күн бұрын

  za mě je hlavní, že máš přes den vpředu svítit a pokud to nejsou dodělávaná světla, tak by to podle mě neměl být problém. Svitíš schválenými světlomety z výroby. Ale samozřejmě, STK technik tě pak uvede do reality. Já svítím i blinkry vpředu (tlumeně, myslím že se tomu říká US svícení) a krom STK (kdy to vypnu) jsem neměl s pčr problém. Ale zrovna ty blinkry podle mě legální nebudou.

• 
  @matejvidourek740210 күн бұрын

  @@WeAreCarFansDíky za odpověď, ve dne to určitě nikoho neoslní a za snížené viditelnosti to samozřejmě nesvítí. Mimochodem o těch blinkrech jsem četl že použít legálně nejdou ale o tomto přímo nikde nebyla zmínka

• 
  @RGPinger10 күн бұрын

  40 y.o. btw

• 
  @Bez_STK10 күн бұрын

  😆😆😆😆😆😆

• 
  @sebamarek308910 күн бұрын

  Ahoj, kde jsi nechaval delat bile podsviceni budiku? A odkud mas auto radio? Dekuji

• 
  @WeAreCarFans10 күн бұрын

  Budíky jsem tak uz koupil. Radio kenz činy, uz nevim jaké ale koukni do playlistu o tomhle aute, je tam o tom video.

• 
  @sebamarek30899 күн бұрын

  @@WeAreCarFans dekuji

• 
  @Lovec_Cikanu10 күн бұрын

  Tak to pošlete zase Ukrajincům a nemusíte to řešit

• 
  @romanjezek288010 күн бұрын

  Hustý takže dráty jsou taková trubka kterou fouká vzduch.No na vše je třeba odborníků.

• 
  @terminatorhunterkilleraeri711610 күн бұрын

  Tak ty ses dobrej potratzdevky 😅

• 
  @MultiNoSmoke10 күн бұрын

  Ahoj, jakou mas verzi INPY ze tam mas Coding? Nebo jde kodovat jen m54 a m47ne?

• 
  @WeAreCarFans10 күн бұрын

  Coding v inpa nepoužívám, ani si nejsem jistý zda jim to vůbec nějak funguje. O nic si nepřišel.

• 
  @MultiNoSmoke10 күн бұрын

  @@WeAreCarFans a přes co codujete?

• 
  @WeAreCarFans10 күн бұрын

  Záleží co, neco přes NSC dummy, neco pres rádio, neco přes bmw scanner (lich module).

• 
  @technoxgames85010 күн бұрын

  Ahoj nevím jestli to tady už někdo nepsal, ale vím že důvod proč ti zajíždí okno je v zámku dveří, ono totiž BMW a i spousta jiných aut má funkci že když strčis klíček do zámku dveří a podržíš ho v odemikaci poloze tak se automaticky začnou stahovat všechna okna v elektrice, a za ty roky se mohlo něco v tom zámku uklepat co právě tuto funkci spouští

• 
  @WeAreCarFans10 күн бұрын

  Jojo byla to jedna z variant, proto jsem pak strčil klic do zámku a od te doby to šlape.

• 
  @lk08801510 күн бұрын

  😂 odborník to se pozná

• 
  @Gwakari10 күн бұрын

  Má pravdu

• 
  @landlite111 күн бұрын

  Drátěnka hadr.

• 
  @ChinukMara11 күн бұрын

  Lambda přece nic neporovnavá je to pouze senzor který vysílá signály a ty poté vyhodnocuje řídící jednotka. To že se kabely nemají pájet je z důvodu studeného spoje tzn. kabel zkresluje signál.

• 
  @WeAreCarFans10 күн бұрын

  Některé lambdy využívají referenční vzduch z okolí, o tom je to video.

• 
  @HavlicekLukas9 күн бұрын

  @@WeAreCarFansurcite ale nekde u lambdy - ne pul metra za lamdou a za konektorem

• 
  @WeAreCarFans9 күн бұрын

  @@HavlicekLukas staré lambdy saly opravdu přímo dirkou na svem těle, ale bohužel často došlo k otravě vzduchu. Proto se to saje přes kabeláž někde z místa, kde je vzduch "čistý".

• 
  @janlibal5558 күн бұрын

  ​@@WeAreCarFansLambda nasává a reaguje kyslík ve výfuku. Ten vzduch který dojde až k lambdě je ze dvou částí (v závislosti na motoru) jedna je ze spalovacího prostoru (z válce) vzduch který se nedopálil a z druhé části tzv. sekundární vzduch který putuje ze sání do výfuku k lambdám, které v závislosti na obsah vzduchu ve spalinách vyšlou signál do ŘJ. PS: je zde ještě více měřítek ale ty nemá smysl zdůrazňovat

• 
  @WeAreCarFans8 күн бұрын

  @@janlibal555 nevim zda rozumím, ale tvrdíš ze lambda nevyužívá referenčního vzduchu z atmosféry? Netvrdím že každá, bavíme se tu konkretne o zirkonove lambdě.

• 
  @jirka8711 күн бұрын

  Hele ja nejsem Einstein. Ale Lambda sonda nema nic s nicim porovnavat. Lambda sonda ma davat udaje vyhradne z mista,kde je zavedena = z vyfuku. Porovnani hodnot si muze udelat ECU odjinud. Napada me pripadne MAF senzor. Pres kabely i vzhledem k tomu zlutemu utesneni z videa jasne viditelneho zadny vzduch proudit nemuze. Neverim tomu a ani se mi to technicky nezda vubec realne. Protentokrat si dovolim zpochybnit informaci z internetu a zapojit vlastni mozek

• 
  @WeAreCarFans11 күн бұрын

  Zirkonova Lambda práve porovnává referenční vzduch se vzduchem z výfuku, tak generuje svou hodnotu. S ecu ani mafem to nema co dělat, bavíme se o způsobu jakym lambda jako taková měří. Představ si to tak, ze molekuly kyslíku tečou mezi jednotlivými žílami kabelu.

• 
  @jirka8711 күн бұрын

  @@WeAreCarFans A jak to ta lambda vyhodnoti? A jak se tam ty "data" dostanou pres utesneni vyvodu tech 4 zil na vrsku lambdy? Uprimne receno bez urazky ja skoro jiste vim,ze tomu taky nerozumis a jen mi interpretujes vo jsi kde cetl. Jenze problem je,ze kdyz na internetu "vzdelavas" jine lidi,mel bys v tom byt kovany a presne vedet. Jenze ty nevis. A ja taky ne. Zajima me to, nicmene za soucasnych vysvetleni a informaci to zadnou logiku nedava. Drat neni cidlo. Drat nic vyhodnotit neumi. A ridici jednotka nemuze pracovat s nejakym dratem po kterem tecou molekuly kysliku...to fakt ne

• 
  @WeAreCarFans11 күн бұрын

  Kde tvrdím ze drát neco vyhodnocuje? Lambda porovná referenční vzduch se vzduchem z výfuku (přesněji by slo napsat množství kyslíku) a na základě toho generuje svou hodnotu. Tu poskytuje jako odpor, coz je další důvod proč se to nesmí pajet, nebo nastavovat kabeláž. Ano, u vývoje lambdasondy jsem nebyl, proto vyžívám znalosti z internetu 🤗

• 
  11 күн бұрын

  Tak nejdřív říkáš, že se kabely nesmí pájet a pak tam prasíš s krimpováním. 😀😀A jestli ta lambda sonda někde dýchá, tak ten vzduch proudí mezi vodiči a originální bužírkou, což si úplně zazdil tím, že si tam naplplal hromadu smršťovaček a pak to ještě omotal hadrpáskou. Ta lambda fakt nedýchá přes měděný vodiče, ale prostorem kolem nich.

• 
  @WeAreCarFans11 күн бұрын

  "While most automotive sensors are submersible, zirconia-based sensors require a very small supply of reference air from the atmosphere. In theory, the sensor wire harness and connector are sealed. Air that leaches through the wire harness to the sensor is assumed to come from an open point in the harness - usually the ECU, which is housed in an enclosed space like the trunk or vehicle interior." Ano krimpování je i kvůli odporu ovlivňující signal lambdy lepší.

• 
  11 күн бұрын

  @@WeAreCarFans “Air that leaches through the wire harness...“ Wire harness je kabelový svazek. Né vodič jako takový. Čili to je pravděpodobně myšleno tak, jak jsem říkal já. Proto tam ještě upozorňují na to, že je to v tý bužírce zaizolovaný v jednom kuse od lambdy až po konektor. A tys to v půlce zaplnil hromadou smršťovaček a nakonec to celý omotal hadrpáskou. Mně je to v podstatě jedno a osobně bych to ale neřešil. Přijde mi ale zbytečný to vyzdvihovat, hrát si na to jak ti na tom strašně záleží a vesměs to udělat blbě ve všech ohledech. Já bych tam napájel nový dráty, převlíkl přes to obyč teplovzdornou bužírku a ve výsledku by to mělo lepší efekt. Nechápu kde se furt bere ta démonizace pájení. Kvalitní pájenej spoj má daleko lepší hodnoty odporu než jakejkoliv krimpovanej spoj. GreatScott na to měl podrobné video kde to měřil a pájenej spoj měl třetinový odpor oproti krimpovanýmu spoji a asi desetinovej oproti faston konektoru.

• 
  11 күн бұрын

  ​@@WeAreCarFans"Air that leaches through the wire harness..." Wire harness je kabelový svazek. Né vodič jako takový. Čili to je pravděpodobně myšleno tak, jak jsem říkal já. Proto tam ještě upozorňují na to, že je ta bužírka svazku utěsněná v jednom kuse od lambdy až po konektor. A tys to v půlce zaplnil hromadou smršťovaček a nakonec to celý omotal hadrpáskou. Mně je to v podstatě jedno a osobně bych to vůbec neřešil. Přijde mi ale zbytečný to vyzdvihovat, hrát si na to jak ti na tom strašně záleží a vesměs to udělat blbě ve všech ohledech. Já bych tam napájel nový dráty, převlíkl přes to obyč teplovzdornou bužírku a ve výsledku by to mělo lepší efekt, protože by ten vzduch proudil nerušeně od konce bužírky až po lambdu. Nechápu kde se furt bere ta démonizace pájení. Kvalitní pájenej spoj má daleko lepší hodnoty odporu než jakejkoliv krimpovanej spoj. GreatScott na to má podrobné video, kde měří různé spoje a pájenej spoj měl třetinovej odpor oproti krimpovanýmu spoji a asi desetinovej oproti faston konektoru.

• 
  @WeAreCarFans11 күн бұрын

  Pokud by to teklo u te vnější buzirky, nedava smart link sensor od Bosche smysl - ten právě poji jednotlivé kabely. Podle me to minimum vzduchu teče právě mezi zilami jednotlivých kabelů, proto bosch vyžaduje speciální konektor a proto se to nesmí pajet.

• 
  11 күн бұрын

  ​@@WeAreCarFansTo je prostě kravina. Ten konektor bude vyžadovanej proto, že má mezi piny průchozí otvor, kterej pravděpodobně má sloužit k tomuto nasávání. O tom, že to má funkční vliv silně pochybuju. Stejně by to fungovalo, kdyby ta lambda nasávala okolní vzduch pod autem přímo ze svýho těla. A to že to nějakej markeťák Bosche takhle napsal je sice hezký, ale dokud to nebude jakkoliv technicky podložený a rozepsaný, tak tomu prostě nevěřím. Kdyby měly nějakej drát polodutej, tak to pochopím, ale jen těžko si to bude tahat vzduch z plný lícny. A kdyby to náhodou fungovalo, tak je úplně jedno jestli to někde spájíš, protože si to vzduch natáhne jinde.

• 
  @martinkrotil204111 күн бұрын

  Nejhorší je že i tyhle motory se dokážou potkat i při chcipnutí motoru.

• 
  @WeAreCarFans11 күн бұрын

  Bohužel, chcipnuti i zpátečka je problém. Přitom taková blbost...

• 
  @madrob748711 күн бұрын

  ale kundu , takový sračky... lambda sonda měří nespálené množství kyslýku ve splodinách výfuku a tim a posílá na základě naměřených hodnot elektrickým napětím info do řídící jednotky

• 
  @WeAreCarFans11 күн бұрын

  Ano, a zirkoniová lambda k tomu měření potřebuje referenční vzduch z okolí, jinak ti nic nezměří.

• 
  @jankolecek598811 күн бұрын

  Nevydal Bosch to video náhodou 1. dubna?

• 
  @Gwakari10 күн бұрын

  Ne, opravdu to tak funguje

• 
  @vasekk450411 күн бұрын

  Spájení cínem nezpůsobuje zamezení proudění vzduchu ale takzvaný studený spoj. A navíc v kabelech žádný vzduch neproudí. Jedná se totiž o elektrický proud

• 
  @WeAreCarFans11 күн бұрын

  Bosch pres kabely tahá referenční vzduch, viz jejich brožura, případně video které je ukázáno na konci shorts www.boschautoparts.com/documents/647135/1488055/Oxygen%20Sensors%20Trade%20Brochure.pdf

• 
  @osypky11 күн бұрын

  ​@@WeAreCarFans to byl apríl :D

• 
  @Gwakari10 күн бұрын

  ​@@osypkyne nebyl

• 
  @Gwakari10 күн бұрын

  For the sensor to work correctly, it must draw clean air down to the sensor through the air gaps in the stranded wire. If you solder the wires, the solder will fill the air gaps in the wire and the sensor will not work correctly.

• 
  @funkolog6 күн бұрын

  ​@@Gwakarije to úlet. Další nesmyslná ekologická vyfikundace, která má pod autem u výfuku životnost tak rok.