Hello and welcome!
My name is Roman, I’m from Ukraine, and here you can find lots of streetdrifting, drag racing, and timeattack track events, associated with huge tech info and not similar lifehacks, all in one place and all about BMW!
That’s the blog about my pain and passion, subscribe! 😎
Пікірлер
Вопрос, а на н52б25 поставил равнодлинную систему выпуска всю полностью, а коробка гм не шьётся с xhp то есть обороты максимум 7к, имеет ли смысл менять ещё впуск н52 с дисками на впуск от н54, задача 0-100 увеличить
Привет, на gm коробке нет смысла в н54 коллекторе, он раскрывается с 6800об до 7400, не попадешь в его рабочий диапазон. Если хочешь именно дисциплину 0-100, то нужно заморочится переходом на акп zf. А gm акп к сожалению не имеет потенциала. На мкп сотку норм тоже не реализуешь. А вообще попробуй, работа по переходу на впуск н54 довольно простая, и всегда можно стоковый вернуть назад. В паре с равнодлинником кпд от впуска н54 увеличивается.
Здоров в целом все огонь только в начале и середине пропадал звук(у меня одного так?)/сам гоняю на таком моторе и согласен со сказанным тачка ренж 3 вог 2002 термостат приехал уже заводскойрезистор едет с генератором уже столкнулся(замкнутый был) дальше охота коллектор м60 и порешать с ваносами дизелит собака,хотя мотор живой пробег 280
Привет. Ютуб забанил фоновый трек и пришлось вырезать эту секцию звука. По коллектору не советую, потеряешь сильно в низах и серединке, мотор не эластичный станет - что для большой машины плохо. На верхах приход сомнительный (я по итогу вернул сток коллектор). По ваносам - либо ставь новые, либо завари (опять же потеряешь в момента снизу, не советую, но перестанет дизелить). Ремкомплекты ходят по 20-30т.км.
Забыл про двойной стеклопакет
Було б набагато краще коментар на УКРАЇНСЬКИЙ
Брат подскажи пожалуйста, как вы заварили редуктор ? Она же чугунный
Да как и любой другой, сателлиты заварили вварив пластины.
7.0 секунд сотка. Це +- результат дизель 2.0 n47d20a на першому стейджі. Цікаво що буде на турбіні. Бо я чомусь думав вона зараз вже набагато швидша
Готовый заехать с любой н47 на любом стейже (без турбины и на катах, как есть сейчас у меня). К слову, в Полтаве строится одна очень интересная е46 с мотором М47, уже на турбине с икса и прочих ништяках, это уже ст3 на минуточку. Надеюсь получится заехать когда он закончит свой билд.
А с н47 на ст1 уже был заезд и не раз, видео есть на канале, это была е60 на мкп н47. Без шансов. И это без крайних доработок по впуску. kzread.info/dash/bejne/mnmI25h9gamoo6w.html
Такой мотор установил в Е30.Посмотрим как поедит
Подскажите пожалуйста на дорест как подключить 4 пиновый у меня
Никак, 3х пиновый управляется по can, а на вашем авто нет can.
@@RShcherban и что делать с вентилятором может как то вскрыть её прямой сделать
Ничего, он управляется именно по can, ищи другой вентилятор на два контакта и подключай его через реле и отдельный датчик температуры. Либо просто купи новую вискомуфту и крыльчатку да не парься.
Здравствуйте в кузов 520i можно поставить двигатель 4,4?
Можно. Но нужно будет менять подрамник со всей подвеской передней и рулевым. Либо переваривать поддон и маслоприемник.
По поводу температуры все нормально, когда наваливаешь она скидывает температуру до ~80, когда едешь просто по трассе подкидывает до ~110, цифры условны все зависит от класса мощности в кодировках, у меня на пример - эко режим ~105, город 95, фуллстенд до 85. Чем больше класс мощности тем она сильней задирает температуру, так работает электронный термостат у него свои карты под разные классы мощности, автомобили и т.д.
У меня по заводу опционально зашита программа управления «для жарких стран», она всегда держала раньше не выше 95градусов. Что то произошло.
@@RShcherban машина поняла, что ее обманывали с жаркой страной)
@@RShcherban но на трассе на эко карте, даже для жарких стран, норм температура 100+
Да дело не в трассе, в любом режиме у нее сбит температурный режим, это точно не так как было раньше и точно не корректно…
Говорят на редукторе руль не такой информативный, как на рейке, по w124 помню..
Верно, так и есть, к сожалению…
Проставочки лишние бы не были кстати тоже но в целом зачёт;)
Да там и так 1.5см проставки сзади)
Сначала хотел раскритиковать, но потом подумал, что хозяин возможно с 2000х хотел себе машину заднеприводную по ликалам НФС и вот оно 😅 кто как хочет так и лепит 😊
С 90х)
Е30 м52б28 на чипе 0.100 едет 5.97 и квотер 13.99
А кубовый мот за 2сек 😅 И?
Моя е61 530хд, на автоматі, хдрайв, на прошивці 5.7-5.8 їде, в кента е61 дорест 530д, автомат, задній привід 6.8 на 20х колесах. Так що щось в тебе дуже безтолковий шлях до 7ми секунд.
А у меня хд? М57? К чему эти сравнения?
А вот у меня у друга f30 320d 6.2 до ста едет 😂
😅👍
Лично моя 540 39ка на программе и выхлопе едет 13.6, 13.58 лучшее
Ну я оч рад за тебя, конечно же она "в стоке и в мотор не лазили", как у всех, по волшебству валит 286 сил быстрей чем м5 на 400 сил.
@@RShcherban в любом месте я тебе это докажу приезжай вскроем мотор потом соберём обратно и замерим и ты поймешь что ты ездил на мертвых тачках )
@@RShcherban если у вас мки из 13 не выезжают сожгите их это ни мка а 520😃
@@RShcherbanдо доработки сколько она у тебя ехала?
Где то 7.4-7.6сек сотку и около 15.3 квотер
540 по быстрее будет )на выхлопе и программе)
Слабенький квотр очень,я думал быстрее время! Редуктор поменяй на 3.46 хотя бы
Мотор на сток катах даже, 240сил, о чем мы говорим.
Согласен, слабовато. Е39 м52б28 АКПП, на валах, м50 впуске и прошивке ехал 15.3 квотер. На МКПП с 15 что процентов бы выехала
Как же она едет😦
Разве твоя 540 не была быстрее?
Удивительно, но нет. У нее лучшее время было по телеметрии 14.7 квотер, и в последующем я не мог его пробить.
Так тебе многие писали что твоя 540 уставшая .Хорошие 540 на выхлопе едут 14,0-14,2 на валах с собранным салоном едут и 13,6-13,9@@RShcherban
Брехня это все, 13.9 едет средне статистическая М5 (проверено лично на двух М5 е39). У меня был гильзованный мотор и собран на всем новом, просто по стоку все было. Да, на мкп и редукторе с блоком 3.15, но мотор сток.
@@RShcherban первая же сток М5 по поиску на KZread 12.9с едет по драги. Но обычная 540 да, вряд ли когда 13.6 поедет.
Ребята, вылезайте из параллельной реальности "по поиску ютуб", и идите в реальный мир, ищите реальную М5, и замеряйте ее по драги. Поверьте, результатом будете очень удивлены. Еще раз, я лично присутствовал при замерах идеальной стоковой М5 Е39 которую отреставрировали за 10000$+ на официальном дилере (включая двс), даже блин на стоковой мишке пилот спорт 275/35, новой резине. 5.9сек сотка и 13.9сек квотер, раз 5 подряд замеряли, и это вечером, не в жару. Вторая М5 у нас в регионе едет идентично (они заезжали). Нужно снимать розовые очки. Эмку как и любое другое авто можно раскачать и подтюнить, да только никто вам не скажет при достойных результатах что там в действительности сделано, вы всегда в ответ (либо в названии видео) услышите "сток".
Я вот не пойму, не лучше был бы впуск от 330 с дисами? И равнодлиные колектора и я уверен результат лучше будет. Просто одного смотрел у него только выхлопная трасса сделанная грамотно и помойму она стабильно выезжала из 7-ми секунд, с тем учётом что она на акпп и 325,
Я собираю турбо кит а не атмо.
Есть замеры на стенде со сравнением впуска 3х позиционного и впуска н54, то от н54 пиковый приход все же больше. Я говорил об этом на прошлых видео.
@@RShcherban ну если турбо кит то это очень интерессно на николае) я вот свап делаю на 3л, типо в котором 272лс, но там их нет, это мы все прекрасно понимаем и вот тоже ищу инфу на просторах интернета, как мне их туда внедрить, думаю с выхлопом попробовать поколдовать и со впуском ещё не решил что делать
@@RShcherbanа вот до впуска сколько у тебя она ехала? и сколько у тебя л/с стоке?
240сил. Родные каты на месте. Ехала около 7.3сек.
Первый ))
👍
привет Знаете ли вы что-нибудь о BMW MILVS? это приносит пользу?
Знаю, набираю информацию еще об этом. Вероятно займусь тем что бы сделать их. Будет видос но позже. В теории дает приход за счет большей высоты подъема клапана.
@@RShcherban спасибо, будем ждать видео. Интересно, каков результат. у меня тоже двигатель н51.
Это машина выходного дня, на повседневку японцы корейцы
Я 7лет проездил на е39 4.4 на повседневе + разные режимы и ивенты.
Ужас всё репит трещит
Брат привет, ещё не было машин у меня. Вот думаю и очкую немного,БМВ не слишком опасна для меня, задний привод, и машина(любая) БМВ очень сильная та же 46 и 39. Чё скажешь?
механика это класс!!!!!!!
Раздвоенный выхлоп надо ей сделать 😊
Зачем?
для дрифта это дорогая машина ну хотябы е46
Да, дорогая)
Некрасиво говорить плохо о своих 'бывших'😉е39 540 легендарная машина ,то что твоя не управлялась это проблема твоей машины а не 540 ))е90 далеко до 540 е39 в плане качества, легендарности
Это проблема 540, если бы ты тщательно следил за каналом то знал бы что я ставил и редуктор рулевой от М5, и койловеры, и стабы и икса, и редуктор с блоком, и тд. И это не дало и доли той управляемости которая мне была необходима. Так что тут мимо.
«Качества легендарности»? Это как?
@@RShcherban не придирайся к комментарию ты прекрасно понял о чем я )) поставь между ними запятую и поймёшь
@@RShcherban для своего класса управляемость в е39 на высшем уровне .12 лет владел таким кузовом и первый раз услышал от тебя что он неуправляем )а так то что е90 получше в управлении это и ежу понятно что тройка лучше 5 Ки управляется
некрасиво о людях говорить.. и Е90 в разы технологичнее и линейка моторов намного круче!!! Е39 в свое время классная была но не лучше чем Е90
Друг, аккуратней когда боком даешь, где-то читал что на этом моторе из-за особенностей картера, а точнее его формы, при боковом ускорении масло может не попадать в маслоприемник и начинается масляное голодание, в общем осторожней
Ну эт если нижний уровень масла то так на любом моторе будет, посему нужно держать максимальный уровень)
1/4 сколько едет? 0-100
Замер в следующем видео
Об этом история умалчивает 😄
@@RShcherbanждемс , сам хочу поставить ее и проверить как поедет е60 530! а так 14.2-14.3 едет у меня, и 0-100 6-6.5с
Не плохо очень даже
Боком хорошо идет
Поставил n 54 впускной колектор , на Bmw е 60 n52 b30 акпп, редуктор 3.64 , до 4500 оборот провал конкретный после 4500 оборот машина как будто другая подрыв сильнейший , и появляется злой звук двигателя , если подобрать редуктор на BMW 3 серии шикарно будет , но для 5 серии не рабочий вариант , слишком тяжелый
Тут прикол еще в акпп, она тупит и на низ всегда душит мотор. Но и чуть больший вес е60 тоже в минус играет само собой.
Я два года назад это проходил только на впуск n 55 ставил е70 n52b30, а звук меняется из за нулевика , если честно сказать если не ставишь турбину или компрессор лучше кататься на родном , просто поставит форсунки от s65 дроссел от n54 и нулевик , ну если деньги есть тогда поставить равнодлиный коллектор.
В моем случае данный замут заточен как раз под турбирование.
Коллектор от n55 или от n54 будешь ставить, и кстати замеры не делал случайно по драгу ?
Уже поставил от н54, на этом же видео об этом речь.
Это точно сток b48?
По идее сток, со слов владельца. И в то же время я всегда оставляю поправку на вероятность вмешательств в эбу ДО покупки авто и владелец может не знать об этом.
@@RShcherban Честно, я прям огорчился, что n51b30 не смог обеспечить победу над двумя литрами b48, тем более, что три литра поддоработанных, атмосферных сил😁да всё равно неплохо, я сам обожаю эти моторы n51,52,54 b30. Тогда тоже помню, у меня е90 330i а у друга f30 328i n20b20 245 л.с. Xdrive, дак он тоже меня объехал 😆 у него сток и у меня сток (100%)
B48 это не N20) Он очень мощный и потенциальный, как и B58.
А ф30 328 уже я объезжаю в тч иксдрайв
@@RShcherban да я знаю) что b48 и b58 это вещщии 👍🏻 но блин как увидел пластиковый масло стакан 🥃 я конечно приобалдел 😄 но в принципе о них проблем не слышал
Как диски называются?
КУПИЛ КОВАННЫЕ ДИСКИ BBS RX 206 18'' 8kg /// kzread.info/dash/bejne/i6SKqJiBlLuxqqw.html
@@RShcherban спасибо
Огонь 🔥
🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Насчет штатного 52 дросселя не совсем согласен, ибо он рассчитан на штатный коллектор и имеет направляющие для потока. А 54 коллектор необходимо равномерно наполнять и к тому же на турбе пластиковый дроссель как и дису может просто выдуть.
Сухая теория… Можно было на турбу оставить даже сток коллектор и сток дисах, ничего не выдувает - ess компрессор так и ставят и ездят на 0.8 бар. Дроссель не из бумаги же.
Ну до Тевзадзе конечно далеко но молодчага машину чюствуеш
подскажите трек на 5:16
Прикольно вишло👌 з драгами не заміряв різницю 0-100?
Ще не міряв)
Приветствую! Недавно стал обладателем 540! Очень интересен опыт замены АКПП на МКПП, может есть видео?
Привет, видео есть но как рассказ, более раннее на канале, поищи.
@@RShcherban спасибо большое
Молодец! Рассказал истории. Думаю что у моей машины)
Изучаю эту модель (именно 540). Твоего канала хватило, чтобы больше не искать, исчерпывающая, доходчивая, полная информация без лишних эмоций и воды. Все то что хочешь услышать, именно с точки зрения драйва, а не субъективщины.
Спасибо! 🙌
Музыку немного поменьше бы... на фоне
Ты ошибаешься!! АКПП очень надёжные!!! Слышал про рывки, но сам не когда ни у кого не видел!!
Привет подскажи что сделал с ошибками по дисам . можно ли их отвязать в эбу чтобы не весели ошибки , либо поставить соправитель на них .
Привет, ничего не делал, висят себе да и все) Они ни на что не влияют.
Болтун, столько времени пустого разговора