Дичь какая то! Машина из D в N расслабиться! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@Footyfanatic6 ай бұрын
Хоть бы разделили видео по пунктам🤦
@user-mr2fc3um4h9 ай бұрын
Добрый день. Касательно езды в пробках. Если в автомобиле имеется кнопка AUTO HOLD, влияет ли ее включение на работу коробки?
@sanOkification9 ай бұрын
Акпп ходят без проблем 200+, а тут каждые 30 тысяч адаптацию делать, уметь ездить и так иидалее и тому подобное! Нафиг это дерьмо!
@alex.morgan9 ай бұрын
Очень полезное видео, для тех кто хочет разобраться в различных типах фар, но... Автор часто преувеличивает. Если в случае с заводскими решениями эти рассуждения объективны, то в случае самостоятельной модификацит фар путем замены излучающих элементов дела обстоят немного иначе. Ксенон не такой уж ненадежный и дорогой как кричит автор, есть много китайских качественных решений за вменяемые деньги, нужно просто с умом подойти к их установке и корректировки самой фары. Светодиодные лампы не сильно ярче ксенона, а в плохих погодных условиях, например дождь или туман могут быть даже хуже ксеноновых и кстати они очень даже греются, вы видели какое там охлаждение для них предусмотрено: минирадиаторы и активные кулеры; не путайте обычный светодиодный фонарик и и автомобильную фару. Да и где логика - ксеноновые лампы могут повредить зрение, а светодиодные, которые якобы намного ярче - нет. Сама по себе ксеноновая лампа обычно ярче чем светодиодная. Если решитесь поставить себе ксеноновые лампы - делайте это только в фары с линзовой оптикой и корректором, в которых имеется четкая разделяющая граница света, и то потом хорошо отрегулируйте направление светового пучка. Не в коем случае не ставьте такие лампы в обычные фары с рефлекторным отражателем😬 - как бы вы их не отрегулировали, ослепите водителей встроенных автомобилей.
@fomin382811 ай бұрын
во пурги нагнал знаток автомат быстрее робота планетарка вообще без разрыва переключает а бублик не расссинхронизируется при переключениина новых коробасах бублик блокируется уже со 2 или 3 передачи для экономии топлива но ресурс диска блокировки падает так что 4ст надёжней там блокировка включается с 3,4
@semar320611 ай бұрын
Я думал об этом вареанте но когда затягиваешь ручник а потом вк паркинг то защелка можен не совпадать с пазами на шестеренке и получается что все держется на ручнике. Но если вк паркинг отпустить тормоз авто прокатится и защелка попадет между зубьями и только тогда вк ручник. Но при таком раскладе защелка сильно зажимается между зубьями и когда снимаешь с паркинга то чувствуется что аж выдераешь защелку из шестеренке.
@Emilufa Жыл бұрын
А какой мотор у Вашего автомобиля? 1.4 150лс?
@user-vk8gc5bo3z Жыл бұрын
😢 то
@user-dy7nx5ui5t Жыл бұрын
автор врун.
@user-sg5tb3vs8p Жыл бұрын
Спасибо, отличный ролик)
@user-fw7dg6ht7n Жыл бұрын
У спортсменов там, где можно, роботы с преселекторами, но ездят они на них руками, то есть переключая передачи руками через подрулевые лепестки
@user-fw7dg6ht7n Жыл бұрын
По механике даже преселективный робот с двумя сцеплениями проще автомата. А вот по электронике - да, существенно сложнее. То, что автомат решает совершенно безмозглой гидравликой, робот делает только с помощью развитых мозгов
@ufspromotion771 Жыл бұрын
Спосибо
@slavaproverit Жыл бұрын
Здравствуйте, подскажите пожалуйста как вывести часы на экран мультимедиа как у вас, у меня когда она выключена ничего нет
@Deadlinelog Жыл бұрын
Здравствуйте, я вот тут про это писал, посмотрите, должно помочь. www.drive2.ru/l/500845139711755181/
@slavaproverit Жыл бұрын
@@Deadlinelog спасибо большое
@user-ke3es4pq4j Жыл бұрын
Спасибо за обзор. Вставляю пять копеек диванного теоретика для продвижения. Сомнения по поводу яркости (светового потока) и эффективности светодиодов. Думается, что это маркетинг. Показатели снимаются со стороны светодиода (у которого направленный свет) и про КПД (светодиод не греется) - тогда зачем радиаторы)? Не готов обсуждать установку Led в рефлекторную фару. Но общеизвестно, что в сырую и сумрачную погоду жёлтый свет наиболее эффективный. Ответ, почему продвигается Led у Вас есть - низкая стоимость. Только вопрос, почему так дорого стоят лампы?
@Deadlinelog Жыл бұрын
Светодиоды еще как греются. Просто сильно меньше, чем лампы накаливания. Когда-нибудь пробовали устанавливать светильник обычный, в виде таблетки, круглый такой, под потолок? Вот когда он включен (особенно если мощность приличная) - светодиоды ох как греются) Они нуждаются в охлаждении. По поводу мощности - светодиоды бывают оч разные, но я сужу даже просто по своим глазам, я вижу и видел ЯВНУЮ разницу между светодиодками и старыми типами фар. Кроме того, светодиоды намного более долговечны. А ценность идет и из технологий (лампа накаливания куда как попроще в изготовлении будет), и из электроники, контролирующей светодиоды, и, конечно же, из маркетинговой составляющей в том числе.
@seryogax3533 Жыл бұрын
І що? Коли ставити в нетраль а потім затягнути ручник то штопор не завжди попадає в шестерню! І получається що рапкінг не тримає машину взагалі!
@nickmajor5521 Жыл бұрын
А зима у нас в стране не предусмотрена, раз так оставлять на ручнике?
@DartHusein11 ай бұрын
А что не так с зимой?
@birlov1 Жыл бұрын
Когда сам из Иваново и сначала не мог понять, что за знакомые места)
@user-br2qo5dy3r Жыл бұрын
у меня стоит DQ500-вообще красотень
@user-mz3ei6ob8y Жыл бұрын
Нагнал страстей,чтоб дальше люди боялись ДСГ. Не твое это. Просто надо ездить,и все,к каждой коробке надо подстраиваться,и все со своими плюсами и минусами,все современенные АКПП в целом надежные,что роботы,что вариаторы,что класссические автоматы. Я имел авто с МКПП, класиическим АКПП, вариатором и сейчас с ДСГ,скажу,что мне и вариатор понравился,и сейчас ъксплуатирую робот ДСГ dq-250,но к роботу пришлось привыкать,первое время не получалось плавно трогаться,но потом понял,нало просто плавно отпускать тормоз,равноценно как и педаль сцепления на механике,и тогда и получается плавно трогаться и без откатов на уклоне. Теперь я в восторге от ДСГ.
@Deadlinelog Жыл бұрын
Вы либо ролик не смотрели, либо не слушали. Я рассказывал о том, что любая коробка имеет и плюсы, и минусы, и сам езжу (ездил тогда) на ДСГ. И все отлично было, просто есть свои нюансы. Вы же услышали то, что хотели услышать, судя по всему. А "мое" это дело или нет - это мне решать.
@user-mz3ei6ob8y Жыл бұрын
@@Deadlinelog и смотрел,причем дважды,и слушалюно сложилось ощущение,что коробка так себе,кучу минусов,но в принципе можно жить,короче ролик для вариатороненавистников и роботоненавистников, которые сделали вывод,что гидротрансортматорный автомат все равно самый лучший,хотя я наоборот считаю его саым худшим,так как он самый жрущий,а для меня самый важный фактор,это расход топливаюи вариатор и робот расходуют не больше,чем МКПП, а порой даже меньше,а вот классический автомат как правило всегда жрет больше всех трансмиссий. Не надо пугать людей,они итак напуганы.
@Deadlinelog Жыл бұрын
@@user-mz3ei6ob8y вы странный. ДСГ хорошая коробка. И вариатор неплох, просто его рынок не очень любит. А мое личное предпочтение - это гидро. Личное. Вкус, есть такое слово. МКП тоже имеет свой шарм, но не более. Никто никого не пытается пугать, и вряд ли я бы купил себе тогда дсг, если бы она мне не нравилась.
@user-mz3ei6ob8y Жыл бұрын
@@Deadlinelog я не спорю,что вам нравится ДСГ,,мне тоже но информация подана так,как любят сектанты классического автомата:"на роботе,на вариаторе нельзя буксовать,плавно трогаться и прочее",и таковые начинают думать,что: " а я на своем классическом автомате в любое говно залезу и ему ничего не будет,он почти вечный,а остальное говно",вот ощущения такое сложилось. Поменьше надо пугать,люди итак пуганы вариаторами,роботами,ТСИ,да и любой классический автомат,или робот,вариатор не любят насилия,поэтому с любой автоматической трансмисссией лучше аккуратно ездить,иначе есть риск преждевременно попасть на дорогой ремонт. Хотя знаю немало случаев,как люди на вариаторах покоряли говна,не тряслись над ними и по 200 тыс с лишним ездили и вариаторы были живые,и в то же время например мой сосед на Дасьтере на 80 тыс км попал на ремонт классического автомата DP8,вот вам: "АКПП это вечно,а вариаторы и роботы пару раз буксанул и на свалку". Россияне живут стереотипами,и готовы лучше брать корейские убогие вёдра,но с атмо и АКПП,чем более комфортные и экономичные авто с турбо,роботами и вариаторами,потому что их так напугали,что в головах только "атмосферники и АКПП это вечно и дешево в ремонте, а ваши новомодные агрегаты говно",хотя под большим вопросом,что дольше проедет без ремонта,Ваговские ТСИ,или корейские "задиристые" моторы.
@user-bi2lz5yj6g Жыл бұрын
Интересно, меня одного провода вокруг рычага раздражают в видео?) А по теме согласен. Даже бывает,что ручник и не нужен,когда в горизонте стоишь,а остальное всё тоже через нейтраль.
@pryanik3741 Жыл бұрын
Бред какой-то. Суть изначально правильная, но вот эксперимент... Заметить отличие в поведении коробки можно только на уклоне и из звуков будет щелчок при откате машины, когда "собачка" войдет в зацепление с шестерней. Главное отличие будет заметно при переключении из режима паркинг, усилие потребуется значительное и как правило переключение происходит с небольшим толчком, т.к. шестерня смещается при высвобождении и колеса немного прокручиваются. Недостаток такой парковки в чрезмерной нагрузке на шестерню, блокирующий механизм и привод рычага АКПП.
@SerjioMr Жыл бұрын
Привет. Почему не на каждой коробке есть шайба для режима роботы коробки? Или в новых эти режимы в настройки через меню?
@gaws.59334 ай бұрын
Если нет шайбы - это означает передний привод, а не полный
@bestkoreancars Жыл бұрын
На сегодняшний день, самая подробная информация которую можно найти в интернете! Автор красавчик 👍
@tot Жыл бұрын
Жаль забил на канал( Пофиг что машину сменил, смотрел как сериал📽
@rufatshahbazov1326 Жыл бұрын
Вы можете остановится и без нейтралки сразу перейти на П потом дергуть ручник и вуаля. Тоже самый эффект. Нету нагрузки на каробку машина держится на ручнике. Придумывать новое не нужно. Всегда так делал и до сих пор делаю. Никогда не было проблем с коробкой передачь
@aleksv10989 күн бұрын
Это только на ровной поверхности вуаля
@CHPA-vg7oi Жыл бұрын
Тема не завершена. Все ждал причину продажы и на что меняете. У самого Тигуан 20г и продавать даже не думаю, пока не думаю
@user-jj5xq9fg8s Жыл бұрын
Добрый день. Я недавно получил права, и купил машину toyota corolla со 100 л.с под капотом, праворульную. Езжу 90% трасса 10% город. За 3 месяца активной езды принолавчился более-менее но трудностей всеравно вагон, можете что-нибудь подсказать? Есть трудности именно с мощностью, я считаю что 100 лс в наших реалиях по трассе очень мало, обгоняю в основном средством так называемого кик дауна, даже при таких условиях обгон идет 15-20 секунд, а если потихоньку идти, то там и вся минута наверное будет). Но вы упомянули , что зимой так лучше не обгонять, но как же быть? Я бы в целом рад ехать те же 80-90 км за фурой, но когда к тебе подъезжает фура в плотную, да еще и начинает моргать и прижиматься так что остается метров 5 до бампера, это уже реально стремно, а фур у нас на трассе - 90%.
@Deadlinelog Жыл бұрын
Добрый. Обгонять можно даже на 50 лошадях, вопрос в безопасности, точнее, в ее отсутствии. Если вам фуры моргают сзади - неужели они едут более 100 км/ч? Сотня лошадей - да, это немного, но я на 120 л.с. делал обгоны, просто редко, ведь нужно рассчитывать, что нужно ОЧЕНЬ много свободного места для этого. И кондиционер отключайте при обгонах, если он есть. Кик-даун - применять можно и нужно, только не со старта, сначала скорость набрать хоть немного, и выйти на обгонную прямую. Не рискуйте без надобности, если уже движетесь 90-100 км/ч - так и езжайте. Зимой лучше не обгонять, особенно пока вы новенький на дороге и еще не чувствуете, что такое маневры на скользком покрытии, это ощущение придет не ранее, чем через пару лет. Обгоняйте, когда считаете возможным, на мигающих сзади внимания не обращайте, захотят - обгонят. В крайнем случае включайте аварийку, и посылайте всех лесом, потому что если вы размажетесь об встречку или кювет - тем, кто моргал, будет на это глубоко все равно. Будьте осторожны, на дороге можно все, вопрос, кто после этого "всего" выживет. Аккуратного вам вождения, и помните, ранее, чем через 3 года, новичком вы быть не перестанете, даже если будет казаться обратное - так у всех, все через это проходят)
@user-jj5xq9fg8s Жыл бұрын
@@Deadlinelog Благодарю за ответ!
@andreyostashko Жыл бұрын
Привет. Ситроен С4 1,6hdi 12 года, Коробка робот. Когда включается первая передача, при отпуске педали тормоза, машина обязательно должна начать движение? Машиной владею неделю. Один говорят, что это нормально, а другие что нужно делать адаптацию коробки. .есть "антиоткат" помощь при трогании в гору. Может это она срабатывает? Вот и не пойму
@Deadlinelog Жыл бұрын
приветствую. На роботе без специальных функций машина при отпускании тормоза покатится назад, если стоит на уклоне носом вверх. Это отличие от гидротрансформаторной автоматической коробки, где есть постоянное зацепление двигателя с коробкой. Если же спец. электронные помощники есть, вроде "помощь при подъеме в гору", то он как раз выполняет функцию удержания машины на месте, если она на уклоне носом вверх. Однако начнет ли она движение при этом - зависит от мощности двигателя, чаще всего - нет, не начнет, просто останется на месте без отката назад. Если же ровный участок дороги - то при отпускании тормоза машина должна покатиться, насколько я знаю. Хотя французские роботы могут иметь свои нюансы, особенно если там односцепный робот. Если прям переживаете - лучше поищите информацию у владельцев, на профильных страничках Drive2, у официального дилера, в конце концов (хотя 100% мнения не найдете, к сожалению).
@andreyostashko Жыл бұрын
@@Deadlinelog спасибо больше. Я на форумах спрашивал. Сказали, что стоит робот первого поколения, который стоит на месте. А с 13 года уже вроде как второго поколения роботы пошли, так там уже начинает движение сама
@user-po8pr1jc3l Жыл бұрын
может кто сталкивался. пассат б8 2.0 дизель коробка dq500 при 1000-1100 оборотов вибрации сильные на любой передаче. Некоторые знакомые говорят так и должно быть. мне кажется что нет.. кто знает подскажет ???
@olgagolceva97552 жыл бұрын
Очень ценная информация, спасибо за мастеркласс.👍💪☝️🌺
@kantrell492 жыл бұрын
Приятель! Твой канал для меня как ящик с золотом! Очень красиво говоришь и крутые вещи! Только-только купил Тиг и всё, что ты говоришь - очень познавательно! Спасибо тебе за такие видео! Даже спустя 4 года они очень актуальны!
@Liber282 жыл бұрын
Хахахх, чел этот стопор как ты его называешь обломаться не может, так как если на него будет большая нагрузка он просто выйдет из пазов и перестанит держать машину, а как только нагрузка снизится он вернётся в обратное положенее
@VeaceslavBARBARII2 жыл бұрын
Спасибо. А какая разница между рефлекторными и прожекторными фарами?
@user-ly3tc9qi8t2 жыл бұрын
Реклама проф центра. От угона не поможет не одна сигналка. Ибо они все прописаны. Теми кто их сливает. Только механические системы и неардинарные. Типо извлечение предохранителя.
@Deadlinelog2 жыл бұрын
В видео нет упоминания профильных центров. И нет рекламы. А также речь шла не только про сигналки. Еще раз напишете коммент, не смотря сам ролик, получите бан.
@Camel-ly4yi2 жыл бұрын
Здравствуйте У Вас есть посторонние звуки про движении с места? У меня щелчки, как будто чтото болтается в ведре?!?!?! Щелчок и бла-бла-бла… Сильно чувствуется если резко газануть с места, в момент сброса газа происходит этот ведровый звук… если вверх с места задним ходом, то вообще стыдно…
@erwifi99782 жыл бұрын
эта машина зделана для нормальных стран где есть твою суку мать автобан и коном режим именно для него. дизлайк
@user-ss5wv8ul5o2 жыл бұрын
Какая dsg стоит в тигуан 2018 2.0 тди dq500 или 381 ????
@Emilufa Жыл бұрын
dq500
@user-mc3ho4uw4d2 жыл бұрын
спасибо большое! наконецто кто-то разложил эту тему про полочкам))
@user-ry3cp1xj7r2 жыл бұрын
Така проблема, видимо не правильно все сделал при парковке и теперь с режима Р не включается АКПП ни в какое положение, что делать Киа Рио!?
@Deadlinelog2 жыл бұрын
Не представляю, что именно можно было сделать неправильно, чтобы поломать рычаг) Данное видео - лишь рекомендации. Обращайтесь в сервисный центр, удаленно поставить диагноз все равно не получится.
@user-ry3cp1xj7r2 жыл бұрын
@@Deadlinelog всмысле поломать рычаг) рычаг на месте, просто не переключиться с паркинга
@user-jx9cg5ci3h2 жыл бұрын
Редим снег, еще в режиме автоматом идет сушка тормозных колодок! Почему не раскрыта тема….
@Smolikrv2 жыл бұрын
А в ручном режиме по бездорожью нельзя? К примеру, нету у меня предустановок на гольфе с dq250
@as-siddiq...2 жыл бұрын
*Эко режим нажимаешь на газ и очень Вало разгоняется, почти как на ТАЗах, так что кто ездил на отечественном авто тому норм будет.* )))
@egurtmuz2 жыл бұрын
Гидрик все равно надёжнее, не портит автомобиль и плавнее ход
@user-mz3ei6ob8y Жыл бұрын
Но жрет больше и не такие шустрые,по иоводу надежности,то это все в головах,все +- одинаковы в надежности.
@user-fm6cs9or8k2 жыл бұрын
Робот с одним диском проще единственный минус это переходы у меня с гидравлическим переключением более мягче чем с электронным так есть и механическое переключение как для пробок и без дороже там все делает водитель ну а касаемо разгона таки есть спорт режим так что с одним диском робот проще и намного дешевле то же что и МКПП не грусти замена сцепления где-то 800 баксов у с двойным сцеплением а. С одним диском максимум 180 баксов думаю это ещё одни понты и удорожание
@CHPA-vg7oi2 жыл бұрын
Спасибо за хороший рассказ по коробке, очень позновательно. Я думаю все же лучше на холодные двс и коробку ехать в ручном режиме, а затем уже после прогрева переходить в D. Как вы думаете ?
@Deadlinelog2 жыл бұрын
спасибо) Для автоматической коробки ручное переключение - это резервный режим. В алгоритмы коробки заложены и прогрев, и работа в разных температурных и нагрузочных режимах. Она разберется лучше вас) Завели машину, минут 5-10 постояли, и не спеша поехали, все прогреется само собой за пару километров.
@CHPA-vg7oi2 жыл бұрын
@@Deadlinelog понятно, спасибо.
@user-be5hr8cw9j2 жыл бұрын
Здравствуйте а подскажите по коробке у меня Элантра 6 18 год с паркинга на реверс будто выдергивает прям не очень приятно а когда с ручником переключается плавно но не всегда хотя делаю все как на видео нейтраль ручник и паркинг
@Deadlinelog2 жыл бұрын
Приветствую, не смогу подсказать, если вы все делаете ровно, как на видео, то все должно быть хорошо. Тем более, если проблема непостоянная, как вы пишете. Тут тогда либо не обращать внимания, либо диагностировать, возможно, нужно что-то ремонтировать. Как минимум, проконсультироваться с официальным дилером на техобслуживании, если машина гарантийная.
Пікірлер
Супер
Красавчик,спасибо
Дичь какая то! Машина из D в N расслабиться! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Хоть бы разделили видео по пунктам🤦
Добрый день. Касательно езды в пробках. Если в автомобиле имеется кнопка AUTO HOLD, влияет ли ее включение на работу коробки?
Акпп ходят без проблем 200+, а тут каждые 30 тысяч адаптацию делать, уметь ездить и так иидалее и тому подобное! Нафиг это дерьмо!
Очень полезное видео, для тех кто хочет разобраться в различных типах фар, но... Автор часто преувеличивает. Если в случае с заводскими решениями эти рассуждения объективны, то в случае самостоятельной модификацит фар путем замены излучающих элементов дела обстоят немного иначе. Ксенон не такой уж ненадежный и дорогой как кричит автор, есть много китайских качественных решений за вменяемые деньги, нужно просто с умом подойти к их установке и корректировки самой фары. Светодиодные лампы не сильно ярче ксенона, а в плохих погодных условиях, например дождь или туман могут быть даже хуже ксеноновых и кстати они очень даже греются, вы видели какое там охлаждение для них предусмотрено: минирадиаторы и активные кулеры; не путайте обычный светодиодный фонарик и и автомобильную фару. Да и где логика - ксеноновые лампы могут повредить зрение, а светодиодные, которые якобы намного ярче - нет. Сама по себе ксеноновая лампа обычно ярче чем светодиодная. Если решитесь поставить себе ксеноновые лампы - делайте это только в фары с линзовой оптикой и корректором, в которых имеется четкая разделяющая граница света, и то потом хорошо отрегулируйте направление светового пучка. Не в коем случае не ставьте такие лампы в обычные фары с рефлекторным отражателем😬 - как бы вы их не отрегулировали, ослепите водителей встроенных автомобилей.
во пурги нагнал знаток автомат быстрее робота планетарка вообще без разрыва переключает а бублик не расссинхронизируется при переключениина новых коробасах бублик блокируется уже со 2 или 3 передачи для экономии топлива но ресурс диска блокировки падает так что 4ст надёжней там блокировка включается с 3,4
Я думал об этом вареанте но когда затягиваешь ручник а потом вк паркинг то защелка можен не совпадать с пазами на шестеренке и получается что все держется на ручнике. Но если вк паркинг отпустить тормоз авто прокатится и защелка попадет между зубьями и только тогда вк ручник. Но при таком раскладе защелка сильно зажимается между зубьями и когда снимаешь с паркинга то чувствуется что аж выдераешь защелку из шестеренке.
А какой мотор у Вашего автомобиля? 1.4 150лс?
😢 то
автор врун.
Спасибо, отличный ролик)
У спортсменов там, где можно, роботы с преселекторами, но ездят они на них руками, то есть переключая передачи руками через подрулевые лепестки
По механике даже преселективный робот с двумя сцеплениями проще автомата. А вот по электронике - да, существенно сложнее. То, что автомат решает совершенно безмозглой гидравликой, робот делает только с помощью развитых мозгов
Спосибо
Здравствуйте, подскажите пожалуйста как вывести часы на экран мультимедиа как у вас, у меня когда она выключена ничего нет
Здравствуйте, я вот тут про это писал, посмотрите, должно помочь. www.drive2.ru/l/500845139711755181/
@@Deadlinelog спасибо большое
Спасибо за обзор. Вставляю пять копеек диванного теоретика для продвижения. Сомнения по поводу яркости (светового потока) и эффективности светодиодов. Думается, что это маркетинг. Показатели снимаются со стороны светодиода (у которого направленный свет) и про КПД (светодиод не греется) - тогда зачем радиаторы)? Не готов обсуждать установку Led в рефлекторную фару. Но общеизвестно, что в сырую и сумрачную погоду жёлтый свет наиболее эффективный. Ответ, почему продвигается Led у Вас есть - низкая стоимость. Только вопрос, почему так дорого стоят лампы?
Светодиоды еще как греются. Просто сильно меньше, чем лампы накаливания. Когда-нибудь пробовали устанавливать светильник обычный, в виде таблетки, круглый такой, под потолок? Вот когда он включен (особенно если мощность приличная) - светодиоды ох как греются) Они нуждаются в охлаждении. По поводу мощности - светодиоды бывают оч разные, но я сужу даже просто по своим глазам, я вижу и видел ЯВНУЮ разницу между светодиодками и старыми типами фар. Кроме того, светодиоды намного более долговечны. А ценность идет и из технологий (лампа накаливания куда как попроще в изготовлении будет), и из электроники, контролирующей светодиоды, и, конечно же, из маркетинговой составляющей в том числе.
І що? Коли ставити в нетраль а потім затягнути ручник то штопор не завжди попадає в шестерню! І получається що рапкінг не тримає машину взагалі!
А зима у нас в стране не предусмотрена, раз так оставлять на ручнике?
А что не так с зимой?
Когда сам из Иваново и сначала не мог понять, что за знакомые места)
у меня стоит DQ500-вообще красотень
Нагнал страстей,чтоб дальше люди боялись ДСГ. Не твое это. Просто надо ездить,и все,к каждой коробке надо подстраиваться,и все со своими плюсами и минусами,все современенные АКПП в целом надежные,что роботы,что вариаторы,что класссические автоматы. Я имел авто с МКПП, класиическим АКПП, вариатором и сейчас с ДСГ,скажу,что мне и вариатор понравился,и сейчас ъксплуатирую робот ДСГ dq-250,но к роботу пришлось привыкать,первое время не получалось плавно трогаться,но потом понял,нало просто плавно отпускать тормоз,равноценно как и педаль сцепления на механике,и тогда и получается плавно трогаться и без откатов на уклоне. Теперь я в восторге от ДСГ.
Вы либо ролик не смотрели, либо не слушали. Я рассказывал о том, что любая коробка имеет и плюсы, и минусы, и сам езжу (ездил тогда) на ДСГ. И все отлично было, просто есть свои нюансы. Вы же услышали то, что хотели услышать, судя по всему. А "мое" это дело или нет - это мне решать.
@@Deadlinelog и смотрел,причем дважды,и слушалюно сложилось ощущение,что коробка так себе,кучу минусов,но в принципе можно жить,короче ролик для вариатороненавистников и роботоненавистников, которые сделали вывод,что гидротрансортматорный автомат все равно самый лучший,хотя я наоборот считаю его саым худшим,так как он самый жрущий,а для меня самый важный фактор,это расход топливаюи вариатор и робот расходуют не больше,чем МКПП, а порой даже меньше,а вот классический автомат как правило всегда жрет больше всех трансмиссий. Не надо пугать людей,они итак напуганы.
@@user-mz3ei6ob8y вы странный. ДСГ хорошая коробка. И вариатор неплох, просто его рынок не очень любит. А мое личное предпочтение - это гидро. Личное. Вкус, есть такое слово. МКП тоже имеет свой шарм, но не более. Никто никого не пытается пугать, и вряд ли я бы купил себе тогда дсг, если бы она мне не нравилась.
@@Deadlinelog я не спорю,что вам нравится ДСГ,,мне тоже но информация подана так,как любят сектанты классического автомата:"на роботе,на вариаторе нельзя буксовать,плавно трогаться и прочее",и таковые начинают думать,что: " а я на своем классическом автомате в любое говно залезу и ему ничего не будет,он почти вечный,а остальное говно",вот ощущения такое сложилось. Поменьше надо пугать,люди итак пуганы вариаторами,роботами,ТСИ,да и любой классический автомат,или робот,вариатор не любят насилия,поэтому с любой автоматической трансмисссией лучше аккуратно ездить,иначе есть риск преждевременно попасть на дорогой ремонт. Хотя знаю немало случаев,как люди на вариаторах покоряли говна,не тряслись над ними и по 200 тыс с лишним ездили и вариаторы были живые,и в то же время например мой сосед на Дасьтере на 80 тыс км попал на ремонт классического автомата DP8,вот вам: "АКПП это вечно,а вариаторы и роботы пару раз буксанул и на свалку". Россияне живут стереотипами,и готовы лучше брать корейские убогие вёдра,но с атмо и АКПП,чем более комфортные и экономичные авто с турбо,роботами и вариаторами,потому что их так напугали,что в головах только "атмосферники и АКПП это вечно и дешево в ремонте, а ваши новомодные агрегаты говно",хотя под большим вопросом,что дольше проедет без ремонта,Ваговские ТСИ,или корейские "задиристые" моторы.
Интересно, меня одного провода вокруг рычага раздражают в видео?) А по теме согласен. Даже бывает,что ручник и не нужен,когда в горизонте стоишь,а остальное всё тоже через нейтраль.
Бред какой-то. Суть изначально правильная, но вот эксперимент... Заметить отличие в поведении коробки можно только на уклоне и из звуков будет щелчок при откате машины, когда "собачка" войдет в зацепление с шестерней. Главное отличие будет заметно при переключении из режима паркинг, усилие потребуется значительное и как правило переключение происходит с небольшим толчком, т.к. шестерня смещается при высвобождении и колеса немного прокручиваются. Недостаток такой парковки в чрезмерной нагрузке на шестерню, блокирующий механизм и привод рычага АКПП.
Привет. Почему не на каждой коробке есть шайба для режима роботы коробки? Или в новых эти режимы в настройки через меню?
Если нет шайбы - это означает передний привод, а не полный
На сегодняшний день, самая подробная информация которую можно найти в интернете! Автор красавчик 👍
Жаль забил на канал( Пофиг что машину сменил, смотрел как сериал📽
Вы можете остановится и без нейтралки сразу перейти на П потом дергуть ручник и вуаля. Тоже самый эффект. Нету нагрузки на каробку машина держится на ручнике. Придумывать новое не нужно. Всегда так делал и до сих пор делаю. Никогда не было проблем с коробкой передачь
Это только на ровной поверхности вуаля
Тема не завершена. Все ждал причину продажы и на что меняете. У самого Тигуан 20г и продавать даже не думаю, пока не думаю
Добрый день. Я недавно получил права, и купил машину toyota corolla со 100 л.с под капотом, праворульную. Езжу 90% трасса 10% город. За 3 месяца активной езды принолавчился более-менее но трудностей всеравно вагон, можете что-нибудь подсказать? Есть трудности именно с мощностью, я считаю что 100 лс в наших реалиях по трассе очень мало, обгоняю в основном средством так называемого кик дауна, даже при таких условиях обгон идет 15-20 секунд, а если потихоньку идти, то там и вся минута наверное будет). Но вы упомянули , что зимой так лучше не обгонять, но как же быть? Я бы в целом рад ехать те же 80-90 км за фурой, но когда к тебе подъезжает фура в плотную, да еще и начинает моргать и прижиматься так что остается метров 5 до бампера, это уже реально стремно, а фур у нас на трассе - 90%.
Добрый. Обгонять можно даже на 50 лошадях, вопрос в безопасности, точнее, в ее отсутствии. Если вам фуры моргают сзади - неужели они едут более 100 км/ч? Сотня лошадей - да, это немного, но я на 120 л.с. делал обгоны, просто редко, ведь нужно рассчитывать, что нужно ОЧЕНЬ много свободного места для этого. И кондиционер отключайте при обгонах, если он есть. Кик-даун - применять можно и нужно, только не со старта, сначала скорость набрать хоть немного, и выйти на обгонную прямую. Не рискуйте без надобности, если уже движетесь 90-100 км/ч - так и езжайте. Зимой лучше не обгонять, особенно пока вы новенький на дороге и еще не чувствуете, что такое маневры на скользком покрытии, это ощущение придет не ранее, чем через пару лет. Обгоняйте, когда считаете возможным, на мигающих сзади внимания не обращайте, захотят - обгонят. В крайнем случае включайте аварийку, и посылайте всех лесом, потому что если вы размажетесь об встречку или кювет - тем, кто моргал, будет на это глубоко все равно. Будьте осторожны, на дороге можно все, вопрос, кто после этого "всего" выживет. Аккуратного вам вождения, и помните, ранее, чем через 3 года, новичком вы быть не перестанете, даже если будет казаться обратное - так у всех, все через это проходят)
@@Deadlinelog Благодарю за ответ!
Привет. Ситроен С4 1,6hdi 12 года, Коробка робот. Когда включается первая передача, при отпуске педали тормоза, машина обязательно должна начать движение? Машиной владею неделю. Один говорят, что это нормально, а другие что нужно делать адаптацию коробки. .есть "антиоткат" помощь при трогании в гору. Может это она срабатывает? Вот и не пойму
приветствую. На роботе без специальных функций машина при отпускании тормоза покатится назад, если стоит на уклоне носом вверх. Это отличие от гидротрансформаторной автоматической коробки, где есть постоянное зацепление двигателя с коробкой. Если же спец. электронные помощники есть, вроде "помощь при подъеме в гору", то он как раз выполняет функцию удержания машины на месте, если она на уклоне носом вверх. Однако начнет ли она движение при этом - зависит от мощности двигателя, чаще всего - нет, не начнет, просто останется на месте без отката назад. Если же ровный участок дороги - то при отпускании тормоза машина должна покатиться, насколько я знаю. Хотя французские роботы могут иметь свои нюансы, особенно если там односцепный робот. Если прям переживаете - лучше поищите информацию у владельцев, на профильных страничках Drive2, у официального дилера, в конце концов (хотя 100% мнения не найдете, к сожалению).
@@Deadlinelog спасибо больше. Я на форумах спрашивал. Сказали, что стоит робот первого поколения, который стоит на месте. А с 13 года уже вроде как второго поколения роботы пошли, так там уже начинает движение сама
может кто сталкивался. пассат б8 2.0 дизель коробка dq500 при 1000-1100 оборотов вибрации сильные на любой передаче. Некоторые знакомые говорят так и должно быть. мне кажется что нет.. кто знает подскажет ???
Очень ценная информация, спасибо за мастеркласс.👍💪☝️🌺
Приятель! Твой канал для меня как ящик с золотом! Очень красиво говоришь и крутые вещи! Только-только купил Тиг и всё, что ты говоришь - очень познавательно! Спасибо тебе за такие видео! Даже спустя 4 года они очень актуальны!
Хахахх, чел этот стопор как ты его называешь обломаться не может, так как если на него будет большая нагрузка он просто выйдет из пазов и перестанит держать машину, а как только нагрузка снизится он вернётся в обратное положенее
Спасибо. А какая разница между рефлекторными и прожекторными фарами?
Реклама проф центра. От угона не поможет не одна сигналка. Ибо они все прописаны. Теми кто их сливает. Только механические системы и неардинарные. Типо извлечение предохранителя.
В видео нет упоминания профильных центров. И нет рекламы. А также речь шла не только про сигналки. Еще раз напишете коммент, не смотря сам ролик, получите бан.
Здравствуйте У Вас есть посторонние звуки про движении с места? У меня щелчки, как будто чтото болтается в ведре?!?!?! Щелчок и бла-бла-бла… Сильно чувствуется если резко газануть с места, в момент сброса газа происходит этот ведровый звук… если вверх с места задним ходом, то вообще стыдно…
эта машина зделана для нормальных стран где есть твою суку мать автобан и коном режим именно для него. дизлайк
Какая dsg стоит в тигуан 2018 2.0 тди dq500 или 381 ????
dq500
спасибо большое! наконецто кто-то разложил эту тему про полочкам))
Така проблема, видимо не правильно все сделал при парковке и теперь с режима Р не включается АКПП ни в какое положение, что делать Киа Рио!?
Не представляю, что именно можно было сделать неправильно, чтобы поломать рычаг) Данное видео - лишь рекомендации. Обращайтесь в сервисный центр, удаленно поставить диагноз все равно не получится.
@@Deadlinelog всмысле поломать рычаг) рычаг на месте, просто не переключиться с паркинга
Редим снег, еще в режиме автоматом идет сушка тормозных колодок! Почему не раскрыта тема….
А в ручном режиме по бездорожью нельзя? К примеру, нету у меня предустановок на гольфе с dq250
*Эко режим нажимаешь на газ и очень Вало разгоняется, почти как на ТАЗах, так что кто ездил на отечественном авто тому норм будет.* )))
Гидрик все равно надёжнее, не портит автомобиль и плавнее ход
Но жрет больше и не такие шустрые,по иоводу надежности,то это все в головах,все +- одинаковы в надежности.
Робот с одним диском проще единственный минус это переходы у меня с гидравлическим переключением более мягче чем с электронным так есть и механическое переключение как для пробок и без дороже там все делает водитель ну а касаемо разгона таки есть спорт режим так что с одним диском робот проще и намного дешевле то же что и МКПП не грусти замена сцепления где-то 800 баксов у с двойным сцеплением а. С одним диском максимум 180 баксов думаю это ещё одни понты и удорожание
Спасибо за хороший рассказ по коробке, очень позновательно. Я думаю все же лучше на холодные двс и коробку ехать в ручном режиме, а затем уже после прогрева переходить в D. Как вы думаете ?
спасибо) Для автоматической коробки ручное переключение - это резервный режим. В алгоритмы коробки заложены и прогрев, и работа в разных температурных и нагрузочных режимах. Она разберется лучше вас) Завели машину, минут 5-10 постояли, и не спеша поехали, все прогреется само собой за пару километров.
@@Deadlinelog понятно, спасибо.
Здравствуйте а подскажите по коробке у меня Элантра 6 18 год с паркинга на реверс будто выдергивает прям не очень приятно а когда с ручником переключается плавно но не всегда хотя делаю все как на видео нейтраль ручник и паркинг
Приветствую, не смогу подсказать, если вы все делаете ровно, как на видео, то все должно быть хорошо. Тем более, если проблема непостоянная, как вы пишете. Тут тогда либо не обращать внимания, либо диагностировать, возможно, нужно что-то ремонтировать. Как минимум, проконсультироваться с официальным дилером на техобслуживании, если машина гарантийная.