Пікірлер

• 
  @Novikov_Viktor20246 күн бұрын

  Автор, расскажите о безопасности для начинающих. Многие бояться сделать первый шаг, т.к. ходят слухи о травмоопасности. Есть золотой секрет безопасности? Какие факторы нужно соблюсти, чтобы данный вид спорта по безопасности был сопоставим с катанием на велосипеде?). Может не лезть выше Hi-B и соблюдать все метеоусловия, включая аэрологию местности? Или вообще летать на А-шке. Слышал, что вроде диллер Нивиука с D перешла на А класс. Может ну его нафиг эти спортивные амбиции, вкрутился в один термик и виси в нем)). Ну это именно к теме про максимальную безопасность, понятно, что компетиторы были, есть и будут, но у них как и у самураев свой путь)).

• 
  @user-fo3xs4sc2v9 күн бұрын

  Расскажи свою историю, про единственный случай за 20 лет, есть видосик, выкладывал ? Для опыта интересуюсь?

• 
  @SkyPatients6 күн бұрын

  Видосик в архивах где то должен быть. Щас сезон закончится и можно будет мемуарами заняться )

• 
  @user-fo3xs4sc2v9 күн бұрын

  Ни какие понты, как и идеи, ни стоят ни одной человеческой жизни. Че за подъёбы музыкальные? Перестаньте уже письками меряться. Летайте, кайфуйте , делитесь опытом... Крутые все , человек не умеет летать от рождения, но один хуй, мы все не БОГи.)) Всем ветра в лицо.

• 
  @user-fo3xs4sc2v9 күн бұрын

  Мешанин Юра, пример для подражания во всём, конечно. Классный дядька.

• 
  @was_paraplan9 күн бұрын

  Открою страшную тайну, чтобы хорошо летать надо много летать, а чтобы много летать надо всего лишь две вещи, деньги и время чем больше тем лучше. Все. Каких я только компетиторов не знал (знаю) и бухарей и пахарей и трахарей итд итп. Но объединяет всех настоящих пилотов одно - много свободного времени и денег. Даже медведей учат ездить на велосипеде, параплан это конечно не велосипед, но сверхчеловеком чтобы летать быть необязательно.

• 
  @SkyPatients6 күн бұрын

  Эти 2 качества должны присутствовать у каждого по умолчанию )

• 
  @user-augurus10 күн бұрын

  Расцветочка растоманская, под стать муз.вставочкам🤫 ПараАвису респектос🦅 и ждем 2-х"ниточное", волшебное "чудо" под названием Trickster N, назло FAI и др. политизированным "бандам"🤕 Быть Добру✊️

• 
  @SkyPatients10 күн бұрын

  Ништяк ништяк. Неужели будет у Параависа такое чудо? Ещё бы к категорию С его запихали 😬

• 
  @user-augurus10 күн бұрын

  ​@@SkyPatients Будем надеяться и верить🙏 У них там по-проще чем у коленопреклонённых, оптимизированных авиаторов, надеюсь🫣 Быть Добру✊️ и Небу🦅

• 
  @user-augurus8 күн бұрын

  Всеж, в свете свежих тенденций, должен выйти "Ratnick ☆"🤗 Оказалось АП РФ зарегили"трикстер" в рамках мадридской системы международной регистрации товарных знаков🤕 Быть Добру и параглайдингу✊️

• 
  @cancanych208216 күн бұрын

  Контент- пекло! Спасибо за инфу о "паракиоавис рио 2" …музыкальные вставыши тоже порадовали :-)))

• 
  @SkyPatients16 күн бұрын

  😁

• 
  @michailmakarov460616 күн бұрын

  Ждем отзыв на полёты в термиках!)))

• 
  @SkyPatients16 күн бұрын

  а мы его еще не отдали? ) Будешь добровольцем? 26,27,28 июля надо реализовать

• 
  @SkyPatients17 күн бұрын

  Ну че, как вам САТ ? Годный ? 😁

• 
  @JUNGLEBOY-RU20 күн бұрын

  Красавцы! Респект и уважуха!!!!!

• 
  @Novikov_Viktor202421 күн бұрын

  Конюхов видимо узнав о вашем рекорде пошел на хитрость и новый рекорд установил на северном полюсе, чтобы потом вас упрекнуть - мол вы ж не над северным полюсом летели! И вся проблема в том, что он с Параависом вроде как заодно. Те может ему крылышко поресурснее и более грузоподъемное сошьют, а это позволит взять на борт больше топлива и пролететь дальше. Хотя опять же - кто рулил паралетом - он или другой пилот? Если Конюхов чисто пассажир, тогда рекорд ему не принадлежит.

• 
  @SkyPatients17 күн бұрын

  У нас нет ресурсов для побития такого рекорда

• 
  @user-er4js2xn8s22 күн бұрын

  После крайнего ЧР в Дагестане , когда три дня компетиторы беспробудно бухали . Слова Шалыгинына как никогда актуальны ))

• 
  @SkyPatients22 күн бұрын

  А чё там 3 дня с погодой было не очень? Я чёт пропустил подробности этого события

• 
  @user-er4js2xn8s19 күн бұрын

  @@SkyPatients было дело )) но вцелом Дагестан огонь 🔥 Золотой Сапсан пять тасков разыграли , а на Ч Р четыре . Первый таск на ЧР на голе 106 человек , самый массовый гол в моей памяти .

• 
  @pifych26 күн бұрын

  Спорный вопрос про мечту стать компетитором, когда то давно 20-30 лет назад я был пилотом компетитором. Причем вполне успешным, на уровне России. Крайние мои соревы были в 2002 году ЧР (второе место с отрывом в несколько очков от первого) Как рас в тот момент поменяли формулу подсчёта очков и летать стало предсказуемо неинтересно (лично для меня). 😂 Раньше можно было взлетев и сразу по открытию окна рванув на всех парах прилететь на финиш, а все остальные, (любители летать паравозами) садятся в 10-15 км от старта. И я прилетев на финиш получал 1000 очков а все остальные от 50 до 150.... То сейчас поступив таким образом, пилот отпахав в одиночку несколько часов, пролетев скажем 70-100 км. получит 162 очка а пилот севший через 15 км, - 120 очков... Убрали так сказать случайность)))) Ну и пущай соревнуются, я в удовольствие полетаю))))

• 
  @SkyPatients26 күн бұрын

  В то время я считал себя еще чайником, и второй год летал на Proxy (копия Nova Xeon). Надо заметить что да... халявы и элемента случайности было существенно больше и даже чайник мог выстрелить и обогнать многих опытных пилотов. Но на ЧР в том году конечно же я не попал т.к. даже не представлял что такое возможно спустя 2 года полетов... Молодой и наивный )))

• 
  @pifych25 күн бұрын

  @@SkyPatients Я летал тогда на. Up Escape))) А до этого был тест пилотом МАИ )))) (У меня даже был нестандартный Август, сшитый под меня в 99 году, на нем тогда стояли риджифойлы, который по сути изобрел Петровский, которые с большим интересом рассматривал один кореец, по Имении Сеок Сонг )))) На поле в Нахабино ;) прикольные были времена))))

• 
  @SkyPatients24 күн бұрын

  Про Август только слышал... а Стаер в то время довелось попробовать. Все в один голос говорили - аппарат обогнавший свое время ) С Сеок Сонгом в 2005 пересекались в Курае. Привозил свою команду, и был поражен высокими и красивыми полетами там. Триада активно работала над пиаром места тогда. Ностальджи ))

• 
  @andreyeliseev969427 күн бұрын

  Компетиторы и таски всё это заимствованные слова, проще говоря это ВЫПЕНДРЁШЬ!

• 
  @SkyPatients27 күн бұрын

  ЗОЖ это звиздёж )

• 
  @was_paraplan26 күн бұрын

  Ну в общем то да, понты корявые, но привычно.

• 
  @Cosmo_Stranger27 күн бұрын

  Как нас учили на прыжках с парашютом: 1. При полном отказе - запаска немедленно. 2. При частичном отказе - 3 попытки восстановления купола - запаска.

• 
  @user-yq7ff2hr4q29 күн бұрын

  Знакомые лица😊

• 
  @SkyPatients28 күн бұрын

  😁

• 
  @user-ri2ix4ko6zАй бұрын

  Спасибо, посмеялся) в шутливом тоне, но всё верно. Ну и конечно видео провоцирует))) то есть попало в точку.

• 
  @user-hd9xy6ql3zАй бұрын

  А могут ваши пилоты компетиторы улететь в одиночку с ровного поля без посторонней помощи нет не могут тогда они для меня не авторитеты продолжайте вариться в своём соку.А я буду продолжать летать с ровного поля без посторонней помощи налёт превысил 300 часов!

• 
  @SkyPatientsАй бұрын

  Дай каждому компетитору по паралёту, и с ровного поля улетят без проблем ) Практически у каждого долголетающего свободника есть опыт моторных полетов. ;)

• 
  @was_paraplan26 күн бұрын

  Ну и зачем, если можно полезное совмещать с приятным. У меня налет больше штуки, уже давно, но это не значит что я все умею, учится никогда не поздно.

• 
  @user-pj8ku2os6yАй бұрын

  😂

• 
  @SkyPatientsАй бұрын

  Немного подзадержался, летный сезон уже давно идет полным ходом, но бывают темы, актуальные в любое время года, и это одна из них 😉

• 
  @cancanych2082Ай бұрын

  контент- жара!

• 
  @pioneer6432Ай бұрын

  а как стать пилотом бомбилой ? кого то бомбить надо ? я тоже хочу быть пилотом бомбилой

• 
  @SkyPatientsАй бұрын

  Ну тут всё просто, учишься летать, покупаешь себе паралёт и начинаешь бомбить )) в начале лучше на тех, кого не жалко ;)

• 
  @danilknyazkov22682 ай бұрын

  Подскажите винт 1540? Кто производитель?

• 
  @SkyPatients2 ай бұрын

  Затрудняюсь ответить. Владелец паралета тоже не в курсе, бартером получил )

• 
  @pioneer6432Ай бұрын

  или Луганск или Казань

• 
  @parafly762 ай бұрын

  Вотшьььь это даа!

• 
  @cancanych20822 ай бұрын

  Поздравляю с открытием парамоторного сезона, пускай полеты приносят радость!

• 
  @SkyPatients2 ай бұрын

  Спасибо! )

• 
  @user-px6nl7vz4f2 ай бұрын

  Музыка ужасная, все портит

• 
  @SkyPatients2 ай бұрын

  С музыкой у нас беда ) Подсказывайте какая будет лучше, буду премного благодарен 🙂

• 
  @user-px6nl7vz4f2 ай бұрын

  @@SkyPatients я бы посоветовала вообще без музыки, наслаждаться полетом как есть в естественных условиях

• 
  @user-ei1xm6dl4p3 ай бұрын

  Я себя нашёл с детьми в видео

• 
  @SkyPatients3 ай бұрын

  Я рад :)

• 
  @user-ld8fk1ps1v3 ай бұрын

  Парашют запасной - у парашютистов! У нас же парашют СПАСАТЕЛЬНЫЙ!!! 😂

• 
  @SkyPatients3 ай бұрын

  Замечание верное, но общепринятый термин - запаска 😉

• 
  @user-ld8fk1ps1v3 ай бұрын

  @@SkyPatients в курсе... 😄

• 
  @Plazmer6073 ай бұрын

  Какие перспективы в направление мото и как примерно видите сдачу, если уже несколько лет катаю тандемы?)

• 
  @SkyPatients3 ай бұрын

  на момент моей сдачи каких то выделений мото в отдельное направление еще не было. Возможно сейчас что то изменилось, попробую уточнить. А вообще изменения нас ждут определенные с конца августа, как заставят регистрировать все наше добро. Возможно пока что на этом все и остановится, но думаю не на долго. Так же катаю тандемы уже много лет. Вообще отдельное направление в корочках - пилот тандема предполагается.

• 
  @Plazmer6073 ай бұрын

  @@SkyPatients сами же вроде говорили в видео насчёт мотопараплана, да и насчёт тандема актуально.)

• 
  @SkyPatients3 ай бұрын

  @@Plazmer607 актуально это да, но то что я летаю на мото и тандеме, не значит, что пилотское на все это уже можно получить. Да и то что было получено, пока что никакого юридического статуса не имеет.

• 
  @Plazmer6073 ай бұрын

  1 - понятно, что пока не организовали, вопрос перспективы и идей в принципе 2- это я и так сразу понял из видео.

• 
  @SkyPatients3 ай бұрын

  @@Plazmer607 в перспективе всех посчитают. Из идей - следить за темой и получать своевременно все допуски и корочки. Можно конечно продолжать из за куста, но в разрезе государства думаю это не эффективно и в конечном итоге может выйти себе дороже. У нас парни уже на фри-флай полеты делают заявки и планы подают

• 
  @SkyPatients3 ай бұрын

  Пробовали аэротрубу? Поможет ли она преодолеть свои страхи? Чем она может быть полезна для пилота параплана или любого другого летательного аппарата?🤔

• 
  @cancanych20823 ай бұрын

  Контент- жара!!!

• 
  @user-li3ms7yg9m3 ай бұрын

  Было круто

• 
  @SkyPatients3 ай бұрын

  Опыт уже есть, надо пробовать с высоты ;)

• 
  @user-li3ms7yg9m3 ай бұрын

  🔥🔥🔥

• 
  @user-hd9xy6ql3z4 ай бұрын

  Типичное вырождение под руководством самопровозглашонных лидеров.

• 
  @hgxxhkchhj59244 ай бұрын

  Сложно параплан подтянуть пока крыло под давлением , на мой взгляд все правильно сделал что сорвал, единственное , можно было подтянуть к себе после срыва держа обе клеванты в одной руке а второй подтягивать , легко конечно рассуждать на земле , в небе по другому думается , самое опасное на мой взгляд это возможность спутки куполов параплана и запаски и последующие коллапс или нераскрытие , поэтому на мой субъективный взгляд пилот красавчик 😌👍

• 
  @Stealps4 ай бұрын

  Количество строп по размаху зависит от удлинения и дизайна крыла, но не количества рядов. Возьмите озон мантру - там тоже большие дырки между строп, а крыло трехрядное.

• 
  @SkyPatients4 ай бұрын

  Зачем же тогда делают двухрядки? ;)

• 
  @SkyPatients4 ай бұрын

  Да, кстати. Про какую мантру речь? Ozon Mantra R10 и Mantra R11 самые двухрядные двухрядки ) Прорыв в парапланостроении. Крылья с отличными ЛТХ, но злые и опасные компеты, на которых при фронталке пилоты не раздумывая кидали запаски. Основная цель двухрядной системы - уменьшение лобового сопротивления крыла. Именно по этому двухрядные крылья С класса летят лучше трехрядных крыльев D класса, не говоря уже об одноклассниках.

• 
  @mshpadi4 ай бұрын

  Реально ли найти конверт от запаски при применении с такой высоты?

• 
  @SkyPatients4 ай бұрын

  Вероятность есть, но как повезет. Если пилот помимо работы с крылом сможет зафиксировать направление куда сдувает, может и найдет позже

• 
  @user-ux8vp7lw7f4 ай бұрын

  Я не пилот, но я считаю безопасность человека главное, а соревнования можно и нужно прекратить для себя. Будут ещё много соревнования. Жизнь бесценна! ☝️ Желаю всем пилотам хороших не забываемых полётов 😄👌

• 
  @SkyPatients3 ай бұрын

  Соревнования для начинающих пилотов - это возможность максимально безопасно полетать для себя с максимальным эффектом и возможностью дальнейшего пилотского роста.

• 
  @BondarenkoSergei554 ай бұрын

  Ты бы сам с пивком завязал, спортик

• 
  @SkyPatients4 ай бұрын

  Кто здесь? 😱

• 
  @vikbor61264 ай бұрын

  Пилот действовал сообразно ситуации!

• 
  @was_paraplan4 ай бұрын

  Два раза применял в юности (в горах и на равнине). По мне так пилот все сделал правильно. Очень правильно. Какой нафих свал, после свала , могла бы быть "конфетка" и все... могла пойти мощная авторотация, потеря сознания и все... боролся долго, но без абсурда. Но в общем, если крыло хоть как-то летит, можно пробовать сесть, но запаска - лучше, спокойнее и надежнее. Гасил крыло - не совсем верно, точнее вообще не правильно, ну да ладно. пс с парашютом обычным если что - прыгал, представление имею. Хорошее видео, полезное. Похоже что Артик Р я брать не буду, никогда.

• 
  @SkyPatients4 ай бұрын

  Полный свал это вариант для пилотов, умеющих его делать и не попадать на выходе в конфетку. Если пилот никогда его не делал, конечно это черевато большими проблемами.

• 
  @was_paraplan4 ай бұрын

  тут еще одна "засада" каждое крыло в свале ведет себя по разному, по этому делая свал на "бешке", не факт что все будет хорошо на "цехе", да еще и в условиях турбуленции. Да и по сути свал - очень не предсказуем, лучше не рисковать, кинуть ЗП. А проходить СИВ, на каждом новом своем крыле, ну очень дорого выходит и вредно для крыла @@SkyPatients

• 
  @user-mc7tk3xj7m4 ай бұрын

  ЧТо за прибор с экраном электронной книги?

• 
  @SkyPatients4 ай бұрын

  прибор Alfapilot

• 
  @Novikov_Viktor20244 ай бұрын

  Автор канала, расскажите пожалуйста, как вы травмировались при посадке на запаске? Какой у вас был вес, площадь запаски, круглая или квадратная? Я при своем чистом весе 75кг взял себе круглую запаску firebird turbo stop 120, площадь 38м2, вроде как на 120кг рассчитана. Хотел взять даже на 160кг, но меня отговорили)

• 
  @SkyPatients4 ай бұрын

  Надо собраться с мыслями. )

• 
  @user-uy7tk4hx4g4 ай бұрын

  Спасибо! Хорошо что обошлось.

• 
  @post17-174 ай бұрын

  Странное поведение пилота-камикадзе. Кинул запаску и не сделал никаких попыток подтянуть к себе купол за верх строп, видно что руки все время внизу чем-то промышляют. Как говорится - мы не ищем легких путей, или нормальные герои всегда идут в обход, или подвиг Матросова

• 
  @AlikCherkasov4 ай бұрын

  На сколько я знаю, ноги из кокона не желательно доставать до самой земли !

• 
  @illla4 ай бұрын

  Это же квадратная запаска, чувствовался ли снос в сторону на этой запаске, а не только по ветру? Можно было бы выкрутится на запаске, чтобы встречать землю по направлению движения, а не спиной вперёд, как на этом видео?

• 
  @SkyPatients4 ай бұрын

  квадратная, круглая... ключевой момент в том, что она не управляемая. Что значит в сторону, не совсем понял? Снос был по ветру. В этой ситуации развернуться было невозможно, и на мой взгляд кувырок назад был очень техничным. Спина защищена протектором и всем шмурдяком в подвеске.

• 
  @saa694 ай бұрын

  Ойй, так, а допустим под нами не равнина и поля, и высоты достаточно. Че делать? Мне в голову приходит больная идея сложить второе ухо( чтобы не разворачивало), держать его локтем и двумя руками пытаться вытянуть галстук за ушную? Поделитесь опытом или ссылкой на видео как развязать такой галстук. (Владелец данного аппарата, но он меня пока любит)

• 
  @SkyPatients4 ай бұрын

  Если высоты достаточно изобретать ничего не надо - удерживаемый полный свал. Про больную идею - интересно было бы посмотреть, обязательно присылай видос, если попробуешь ее реализовать на каком нибудь SIVе. Как завязать галстук для сива? Хорошие винговеры думаю помогут. )

• 
  @eptveptv1234 ай бұрын

  Ухо завязалось потому-что клеванту дёргал с выжатым акселем..

• 
  @saa694 ай бұрын

  А как надо, рядами отрабатывать?

• 
  @SkyPatients4 ай бұрын

  Привет, Кирилл! В момент сложения видно, что он соскочил с педальки сразу

• 
  @eptveptv1234 ай бұрын

  У тебя крыло ещё сзади, в этот момент начинаешь отпускать Аксель и очень глубоко дергаешь клеванты. В момент сложения пока Аксель не успел бросить можно резко дёрнуть C ряды одновременно бросая Аксель. Потом тормозить клевок клевантами. Все сводится к правилу тормози клевок. Не надо тормозить клевантами пока нет клевка.

• 
  @newsky_laboratory4 ай бұрын

  А если бы он сделал контролируемую ассиметрию ,возможно галстук смог бы развязаться? Всё таки ткань крыла в таком режиме, неплохо хлопает и петли строп,могли соскочить. Нет?

• 
  @SkyPatients4 ай бұрын

  А как сделать контролируемую асимметрию, когда у тебя уже пол крыла завязано в галстук?

• 
  @newsky_laboratory4 ай бұрын

  @@SkyPatients ну как,не ушную дёргать,а затянуть А ряд ,там где галстук. Натяжение строп ослабнет и возможно петля соскочит.

• 
  @SkyPatients4 ай бұрын

  @@newsky_laboratory он пытался затянуть весь А ряд kzread.info/dash/bejne/mJZ-o8psZLSpqaw.html Но не забываем, что он удерживает крыло от авторотации, и видно что когда пытается тянуть А, то почти срывает живую консоль. Ну и результата это не дает никакого.

• 
  @user-mg1iv6kz6m4 ай бұрын

  Какое было снижение на сложенном параплане и на запаске? м/с... Это еще один из критериев принятия решения.

• 
  @SkyPatients4 ай бұрын

  По треку точно определить не возможно т.к. точность GPS по высотам обычно сильно меньше чем в горизонтальных координатах. В момент инцидента думаю просыпался прилично, дальше метра 2-3 пока крыло летело, думаю так. На запаске стандартное 5-5.5м/с с крылом может чуть меньше, но думаю несущественно.