ふきchannelのずんだもんなのだ！このチャンネルではバイクの紹介解説をメインに投稿していくのだ！紹介してほしいバイクがあったら気軽にコメントして欲しいのだなるべくリクエストに応えられるように主に言っておくのだショート動画を毎日投稿できるように頑張るのだ是非、チャンネル登録、高評価で応援よろしくなのだ！
GFは何とも言えないデザインだけどバルブの挟み角が広いのは空冷エンジンっぽくてちょっとカッコイイ まぁ「今見れば」ってだけで当時としたら古臭いだけだったのかもしれないけどｗ
NSRは90以降の方がいいと思います。89は玄人というよりガチで死ねます。ちょい弄るだけで２速でフロント浮きますよ。 TZR89・90とか遅いけど面白いのでお勧め（出荷時で6000以下使い物にならないスカスカ仕様）
gsxs750よりも高くなるんだろうな
WR２５０R／X❕１０年間グラフィック変更ぐらいでつくりつづけて、排ガス規制により生産終了❗もうこの先でてくることはないヤマハの拘りの孤高のモデル❗
WR２５０R／X
今日納車なので復習させてもらいます
9:29 これは89年の制御方式ですね。 88はソレノイドは一つ。
カワサキZXR250RL はまさにモト3使用ですねo(^o^)o 是非、YAMAHAのTZR250Rの後方排気モデル3MA 通称サンマさんの紹介をお願いします。 同じYAMAHAのエンデューロレーサー(YAMAHA WR200)のレプリカのYAMAHA DT 200WRもお願いします。 実際には本家WR 200よりエンジン特性はヤンチャでした(笑) WR 200は本当のエンデューロレーサーなので、疲れにくいエンジン特性にしてありました。
純粋なレース車両前提のNSRやTZRなら大丈夫だけどそれ以前のRZなどはタイヤやサスの性能からフレームをしならせるタイプだから現代のタイヤなら余計に剛性不足。玄人であってもおすすめしないよ。
WR250Xを試乗したらオモレーと思い即、契約して乗り続けてる。 ミニサーキットでレースもした。 ツーリングは苦手。尻がすっごく痛くなるしタンクが小さいから
NSR250の紹介のところもNSR250Rになってますね 高校生を90年代前半で過ごしたオッサンですが、よく行く峠で飛び込んで亡くなったバイクが88NSR、友達の兄貴が交通事故で亡くなったのは新車のMC28でした 亡くなった人の分親も彼女もいただろうに
なんで500でリリースしないのよ！
87（初期)より88の方が曲りやすかった記憶が....。 Z400FX乗り(当時)の感想です。
教習で初めて乗ったけどすごく乗りやすくて扱いやすいバイクでした！
初期のRZ250・RZ350はフレームがそこそこ撓るので、そこに違和感が無い人向き（世代じゃないのでちょろっと乗った程度で良くわからないけど MC16は、フロント廻りが固いと、扱いにくいエンジン特性だったなぁ MC18はまだ乗りやすかったけど、1KTの方が乗りやすかったねぇ WR250Xは、楽しいバイクでした カワサキは、1台位しか買ったこと無いから良くわからない
昔はどこに行っても必ずいたNSR今どこ行ったん？って思ったらワシも潰した1人だった
普通にKTMかハスクの方が。
NSR250Rに乗っていました、当時は他の車両と比べることができなかったので、こういう物だと思って乗っていました ほぼノーマルで乗っていたこともあり、言われているほどピーキーなバイクでは無かったと思います。
少なくとも現行レブルとかに乗ってて 運転手一杯な奴は 2stレプリカは絶対扱えないだろうよ というかゼロハン2stレプリカも 厳しいでしょ 100%エンストさせるし、止まる曲がるも トラコンやABSなんて補助は一切無い 特にゼロハン2stなんてトルクないから 5~6000くらい回さないとマトモに発進 すらできないのもあるし
RZ250に乗っていましたが、言うほど乗りにくくはなかったです。 3000回転以上回っていれば走れるし、林道も走れるフレキシブルさ。 フロントフォークは細くて剛性は低かったけど、下半身でホールドしやすい車体なのでしっかりホールドしていれば不安は無いです。 難点は効かないフロントブレーキ。 同時所有していたセローのブレーキの効くこと😅 もう一つ。 フロントから逝きやすいのでとても注意が必要です。
SS？
究極の玄人向け250ccは国産公道仕様と言う縛りであるならTY250ZSだと思うな。WR250Rが諦めた「コンペモデルの公道仕様化」を成しとげてるからね、レーサーフレームとほぼ同じアルミデルタボックスフレームや、レーサーエンジンをデチューンして乗せたエンジンなどなど。用途も尖がりすぎてて街乗りやツーリングなんて辛くて大変💦
600rrはセンターアップでETCカード三回壊れるむかつくから1000rrrにしたが酷暑でオーバーヒートしたわ！
wr250xは良いバイクですよ！
SLユーザーです。2stに比べるまでもないくらい直線は遅いマシンですが、軽い分限界まで突っ込んでいけるので、サーキット走行で大型を追っかけ回すのが楽しいです。
srといいどんどんバイク業界の顔的な車種が消えてくな、しかも４気筒もすくなってるし
Z600RS売れなくなるじゃん。 Z600RSも四気筒にするの？ Z600RS-Ｒって名前にしてwww 国内リサーチ悪いって気もしたが、昔と違って日本人貧乏だもんなぁ。 自動車しかり金持ってる欧米で売れるの作った方が良いもんな。
まじでかっこいいなぁ
CBR250rr乗りです。 振動激しいしうるさい。 マジで運転がだるいです。 パワーあるっていってもトルク細いから薄っぺらい加速しかしてくれません。 購入を心底後悔しています。 Ninja乗りやすくて良さそうですね！ 立ち転けしてもフロントのウインカーランプが飛び出してないから修理で余計な出費はふせげますね😮
600rrの紹介で途中の画像が1000rrになってますよ
gsx250r一推し
Vスト250が最高なんだよなぁ！！！（まだ動画開いたばかりで見てない
VFR800 サイドラジエーター＆センターアップマフラーで熱いバイクやったわぁ でも楽しかったなぁ
夏は乗らないか深夜早朝のみ乗るしかないね、日中乗った高速でマグロ状態で走ってないとぶっ壊れるよ、、、
まぁバイクが売れない日本市場が悪いんですけどね。 日本専売なのに台数出ないんじゃねぇ…
zx25r乗りです。 周りの大型乗りについて行けず悔しくて大型を取り、zx10rに乗りました。 街乗りや峠でシフトをガチャガチャ遊べる25r乗りが改めて大型に乗ると、なんか違う感が出てしまい10rは盆栽化してしまいました。 どっちも見た目が好きなので絶対に手放しません。 どのバイクに乗ろうかと迷ってる人は、周りの意見を聞くのも大事ですが、一目惚れしたバイクに乗るのをおすすめします。 維持費がいくらかかっても気になりませんよ。
かこいいと思うけど。これのフルカウルのツアラーバージョンが欲しい。Eクラッチ付きで。
🚲TREK Domane Di2から🏍️上がりバイクとして乗り換えましたSNSにアップしてると海外のフォローアーから欲しがられます。
タンク容量が１４Ｌ…ちょっと少ないのだ！😑
DRZ馬力どのくらいで出るかな？
r25オレンジ街でみたけどめっちゃカッコよかった〜
CB250R、生産終了ですよ～
え、マジで？
@@user-gc7vo8ov5v なんかディーラーの人がそういう動画上げてましたよ。 kzread.info/dash/bejne/eXmWqrmIZJmwYtI.html&si=FZ-Nqhji64Ut92t9
ホンダの公式サイトには、そのような情報は載っていませんよ。性能等も記載されていますし、価格も当然記載されています。生産中止はどこからの情報でしょうか？
KZreadで「ゼキザップ」で検索して下さい。 そこで、ディーラーの店長さんと思われる人が、その旨の話してました。 ディーラー同士で新車の確保合戦になったみたいですよ。 で、もうメーカーには在庫無しみたいです。 あと以後は個人的見解ですが、 元々、日本とインドネシア向け以外には300ccで作ってる（CB300R）モデルなので、 もう日本向けには回さないってだけの話じゃないですか？
マイチェンに伴う生産終了なんじゃない？
東京から3駅先へも仙台へも行ける
SSではまったくないだろー
そろそろ2024年式YZR250出ないかな？
250で悩んでる人には有用な良い動画ですね。
某y◯pと◯か店ですかね😂
cbr250rrを勧めたい。 高くても最高性能だから後悔がない。 パワーといよりアクセスの反応が早いし電子制御でクラッチ操作とエンブレが円滑。
ただ高性能だけに値段がなあ。
ビギナーには高いんだよなぁ
それなら400cc買うんだよなぁ
ライディングポジションもねー
2ダボ買うならCBR400R買った方が結果的に安上がりという逆転価格化してるのがえぐい
YZF-R25は万能バランス型バイクだと思いですが、高速をあまり使わないのであれば、ライデングポジションの関係からMT-25もオススメしたいです
MT25はフェイスのクセが強い
どう考えても250DUKEを買うべき
壊れそうで怖い
わかる
外車はアフターサービスが信用できん
250デューク新車で買って2ヶ月でモニター壊れたわ
バイクに求めるものが刺激なのであれば、KTMは最強だろうね
Пікірлер
GFは何とも言えないデザインだけどバルブの挟み角が広いのは空冷エンジンっぽくてちょっとカッコイイ まぁ「今見れば」ってだけで当時としたら古臭いだけだったのかもしれないけどｗ
NSRは90以降の方がいいと思います。89は玄人というよりガチで死ねます。ちょい弄るだけで２速でフロント浮きますよ。 TZR89・90とか遅いけど面白いのでお勧め（出荷時で6000以下使い物にならないスカスカ仕様）
gsxs750よりも高くなるんだろうな
WR２５０R／X❕１０年間グラフィック変更ぐらいでつくりつづけて、排ガス規制により生産終了❗もうこの先でてくることはないヤマハの拘りの孤高のモデル❗
WR２５０R／X
今日納車なので復習させてもらいます
9:29 これは89年の制御方式ですね。 88はソレノイドは一つ。
カワサキZXR250RL はまさにモト3使用ですねo(^o^)o 是非、YAMAHAのTZR250Rの後方排気モデル3MA 通称サンマさんの紹介をお願いします。 同じYAMAHAのエンデューロレーサー(YAMAHA WR200)のレプリカのYAMAHA DT 200WRもお願いします。 実際には本家WR 200よりエンジン特性はヤンチャでした(笑) WR 200は本当のエンデューロレーサーなので、疲れにくいエンジン特性にしてありました。
純粋なレース車両前提のNSRやTZRなら大丈夫だけどそれ以前のRZなどはタイヤやサスの性能からフレームをしならせるタイプだから現代のタイヤなら余計に剛性不足。玄人であってもおすすめしないよ。
WR250Xを試乗したらオモレーと思い即、契約して乗り続けてる。 ミニサーキットでレースもした。 ツーリングは苦手。尻がすっごく痛くなるしタンクが小さいから
NSR250の紹介のところもNSR250Rになってますね 高校生を90年代前半で過ごしたオッサンですが、よく行く峠で飛び込んで亡くなったバイクが88NSR、友達の兄貴が交通事故で亡くなったのは新車のMC28でした 亡くなった人の分親も彼女もいただろうに
なんで500でリリースしないのよ！
87（初期)より88の方が曲りやすかった記憶が....。 Z400FX乗り(当時)の感想です。
教習で初めて乗ったけどすごく乗りやすくて扱いやすいバイクでした！
初期のRZ250・RZ350はフレームがそこそこ撓るので、そこに違和感が無い人向き（世代じゃないのでちょろっと乗った程度で良くわからないけど MC16は、フロント廻りが固いと、扱いにくいエンジン特性だったなぁ MC18はまだ乗りやすかったけど、1KTの方が乗りやすかったねぇ WR250Xは、楽しいバイクでした カワサキは、1台位しか買ったこと無いから良くわからない
昔はどこに行っても必ずいたNSR今どこ行ったん？って思ったらワシも潰した1人だった
普通にKTMかハスクの方が。
NSR250Rに乗っていました、当時は他の車両と比べることができなかったので、こういう物だと思って乗っていました ほぼノーマルで乗っていたこともあり、言われているほどピーキーなバイクでは無かったと思います。
少なくとも現行レブルとかに乗ってて 運転手一杯な奴は 2stレプリカは絶対扱えないだろうよ というかゼロハン2stレプリカも 厳しいでしょ 100%エンストさせるし、止まる曲がるも トラコンやABSなんて補助は一切無い 特にゼロハン2stなんてトルクないから 5~6000くらい回さないとマトモに発進 すらできないのもあるし
RZ250に乗っていましたが、言うほど乗りにくくはなかったです。 3000回転以上回っていれば走れるし、林道も走れるフレキシブルさ。 フロントフォークは細くて剛性は低かったけど、下半身でホールドしやすい車体なのでしっかりホールドしていれば不安は無いです。 難点は効かないフロントブレーキ。 同時所有していたセローのブレーキの効くこと😅 もう一つ。 フロントから逝きやすいのでとても注意が必要です。
SS？
究極の玄人向け250ccは国産公道仕様と言う縛りであるならTY250ZSだと思うな。WR250Rが諦めた「コンペモデルの公道仕様化」を成しとげてるからね、レーサーフレームとほぼ同じアルミデルタボックスフレームや、レーサーエンジンをデチューンして乗せたエンジンなどなど。用途も尖がりすぎてて街乗りやツーリングなんて辛くて大変💦
600rrはセンターアップでETCカード三回壊れるむかつくから1000rrrにしたが酷暑でオーバーヒートしたわ！
wr250xは良いバイクですよ！
SLユーザーです。2stに比べるまでもないくらい直線は遅いマシンですが、軽い分限界まで突っ込んでいけるので、サーキット走行で大型を追っかけ回すのが楽しいです。
srといいどんどんバイク業界の顔的な車種が消えてくな、しかも４気筒もすくなってるし
Z600RS売れなくなるじゃん。 Z600RSも四気筒にするの？ Z600RS-Ｒって名前にしてwww 国内リサーチ悪いって気もしたが、昔と違って日本人貧乏だもんなぁ。 自動車しかり金持ってる欧米で売れるの作った方が良いもんな。
まじでかっこいいなぁ
CBR250rr乗りです。 振動激しいしうるさい。 マジで運転がだるいです。 パワーあるっていってもトルク細いから薄っぺらい加速しかしてくれません。 購入を心底後悔しています。 Ninja乗りやすくて良さそうですね！ 立ち転けしてもフロントのウインカーランプが飛び出してないから修理で余計な出費はふせげますね😮
600rrの紹介で途中の画像が1000rrになってますよ
gsx250r一推し
Vスト250が最高なんだよなぁ！！！（まだ動画開いたばかりで見てない
VFR800 サイドラジエーター＆センターアップマフラーで熱いバイクやったわぁ でも楽しかったなぁ
夏は乗らないか深夜早朝のみ乗るしかないね、日中乗った高速でマグロ状態で走ってないとぶっ壊れるよ、、、
まぁバイクが売れない日本市場が悪いんですけどね。 日本専売なのに台数出ないんじゃねぇ…
zx25r乗りです。 周りの大型乗りについて行けず悔しくて大型を取り、zx10rに乗りました。 街乗りや峠でシフトをガチャガチャ遊べる25r乗りが改めて大型に乗ると、なんか違う感が出てしまい10rは盆栽化してしまいました。 どっちも見た目が好きなので絶対に手放しません。 どのバイクに乗ろうかと迷ってる人は、周りの意見を聞くのも大事ですが、一目惚れしたバイクに乗るのをおすすめします。 維持費がいくらかかっても気になりませんよ。
かこいいと思うけど。これのフルカウルのツアラーバージョンが欲しい。Eクラッチ付きで。
🚲TREK Domane Di2から🏍️上がりバイクとして乗り換えましたSNSにアップしてると海外のフォローアーから欲しがられます。
タンク容量が１４Ｌ…ちょっと少ないのだ！😑
DRZ馬力どのくらいで出るかな？
r25オレンジ街でみたけどめっちゃカッコよかった〜
CB250R、生産終了ですよ～
え、マジで？
@@user-gc7vo8ov5v なんかディーラーの人がそういう動画上げてましたよ。 kzread.info/dash/bejne/eXmWqrmIZJmwYtI.html&si=FZ-Nqhji64Ut92t9
ホンダの公式サイトには、そのような情報は載っていませんよ。性能等も記載されていますし、価格も当然記載されています。生産中止はどこからの情報でしょうか？
KZreadで「ゼキザップ」で検索して下さい。 そこで、ディーラーの店長さんと思われる人が、その旨の話してました。 ディーラー同士で新車の確保合戦になったみたいですよ。 で、もうメーカーには在庫無しみたいです。 あと以後は個人的見解ですが、 元々、日本とインドネシア向け以外には300ccで作ってる（CB300R）モデルなので、 もう日本向けには回さないってだけの話じゃないですか？
マイチェンに伴う生産終了なんじゃない？
東京から3駅先へも仙台へも行ける
SSではまったくないだろー
そろそろ2024年式YZR250出ないかな？
250で悩んでる人には有用な良い動画ですね。
某y◯pと◯か店ですかね😂
cbr250rrを勧めたい。 高くても最高性能だから後悔がない。 パワーといよりアクセスの反応が早いし電子制御でクラッチ操作とエンブレが円滑。
ただ高性能だけに値段がなあ。
ビギナーには高いんだよなぁ
それなら400cc買うんだよなぁ
ライディングポジションもねー
2ダボ買うならCBR400R買った方が結果的に安上がりという逆転価格化してるのがえぐい
YZF-R25は万能バランス型バイクだと思いですが、高速をあまり使わないのであれば、ライデングポジションの関係からMT-25もオススメしたいです
MT25はフェイスのクセが強い
どう考えても250DUKEを買うべき
壊れそうで怖い
わかる
外車はアフターサービスが信用できん
250デューク新車で買って2ヶ月でモニター壊れたわ
バイクに求めるものが刺激なのであれば、KTMは最強だろうね