Пікірлер

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  @nochinesedream33205 сағат бұрын

  최근 들어 중국산 전기버스가 시도 때도 없이 사고나는 일이 있는 데, 상당 수 대부분은 애당초 수입할 수 없는 불량 제조업체였습니다.

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  @lib.49359 сағат бұрын

  집에서 가까워서 자주 갔던 철도박물관이네요. 매번 보던 외부전시, 내부전시.. 큰 변화가 없어서 갈 때마다 감흥은 덜하던게 아쉽더라고요

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  @lib.49359 сағат бұрын

  02:56 초행길이면 전철타기가 정말 어려울 것 같아요. 분명 승강장에 올라왔는데 타는곳이 따블..

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  @guiyeompark25318 сағат бұрын

  2002-2005년 대학교 다니던 시절 저 미친 인파에 끌려다녔던 옛생각이 나는군요.. 가고싶어가는게 아니라 밀려가던 그시절... 그당시에도 신도림 출발 열차 타러 시간맞춰 다른 승강장 갔던 기억이 나는데 제 기억이 잘못되었나봅니다

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  @user-iq4le9gt2n20 сағат бұрын

  그때 홍대나 신촌가려면 당산에서 하차해서 무료셔틀버스타고 양화대교 건너고 많이 불편하긴 했었는데 그래도 하나의 추억이 되었지요 여담으로 요즘 아파트 건설하는데도 철근도 빼먹고 부실공사에 무너지지 않을까 걱정입니다 내가 사는 아파트 짓는것처럼 50년이상보고 튼튼하게 지었으면 좋겠습니다 우리동네 40년된 아파트 아직도 튼튼한거보면 옛날아파트들이 튼튼하게 잘지은듯 하네요

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  @user-wh6wp8uz5tКүн бұрын

  대구는 대구역 중앙로 반월당 이 3구간도 만만치않게 좁을거같은뎈ㅋ

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  @strusinskakasia2831Күн бұрын

  출근시간대에 푸시맨도 있었죠. 요즘엔 그러면 죽는다고 하겠지만. 옛날엔 숨못쉬는 느낌은 망상일뿐

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  @tnkm93Күн бұрын

  지금 저기는 금싸라기땅이 되었습니다...

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  @chaehwa76Күн бұрын

  5호선 개통 당시 마곡역 주변 상태가....현재의 대곡역 주변과 비슷했다고 보시면 됩니다.

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  @kiyjy7Күн бұрын

  한국의 철도 건널목은 그래도 조금만 기다리면 열차가 지나가고 다시 건널목이 열리지만 일본에는 한 곳의 선로에 너무 많은 종류의 열차들이 지나다녀서 오랜 시간동안 건널목을 도보로 통행할 수 없는 '열리지 않는 건널목' 들이 많이 존재하죠... 출근시간대에 이러면 정말 미칠 듯할텐데..

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  @user-zn6ur5jp7sКүн бұрын

  전차라떼님 부전마산선은 2025 개통예정 노선에도 나올거 같습니다. 연기라고 하네요..

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  @user-ty3im7lv2mКүн бұрын

  공공서비스의 질적 하락 ... 그러고보니 어느새 빈대들 조용히 사라짐

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  @user-hy2kr8bc9f2 күн бұрын

  신도림역에서 지상 코레일 관할 육교식 통로가 한산하다라는 것의 의미는 신도림역이 환승수요가 많은 역이지 지역민들의 이용수요라는 점에서는 다른역에 비해서 그다지 많은 편은 아니다라는 의미입니다.

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  @user-hy2kr8bc9f2 күн бұрын

  다만 7호선의 경우는 강남권으로 가더라도 강남권의 가장 핵심라인인 테헤란로 강남역~삼성역권과는 떨어졌스니 천상 이 권역으로 가려면 신도림에서 환승은 피하더라도 대신 대림역에서 환승해야 하는데 대림역의 환승은 코스가 너무 길다는 단점이 있습니다.

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  @user-hy2kr8bc9f2 күн бұрын

  7호선의 개통도 어느정도 영향이 있고 또 안산과천선의 영향도 있습니다. 경부선 남부에서 서울강남권으로 통하고자 하는 경우 금정에서 과천선~사당역으로 향하는 것이 효과적이기에 그것도 어느정도 영향력이 있죠.

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  @user-hy2kr8bc9f2 күн бұрын

  옛날보다 나아진 것은 확실합니다. 80~90년대에는 진짜 헬게이트열릴수준이었습니다 이유인즉 당시에 환승통로는 지상승강장 기준해서 3~4번홈사이에 하나만 있었습니다. 정확히 그 홈에서 통로가 2개였습니다. 그때에 비하면 지금은 1~2번사이와 1번홈에서 내려가는 승강장이 추가되었죠.

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  @seojin_b2 күн бұрын

  저때 고등학생이었는데 시험 끝나고 이대입구역 놀러가느랴 당산역에서 셔틀버스 몇번 탔었어요

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  @JJ-jj4ms2 күн бұрын

  마곡역(미정차) 진짜 오랜 기간 보면서 저거는 대체 무슨역일까 궁금했음 ㅋㅋ

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  @user-rd2dd2kf7n2 күн бұрын

  이걸보면서 느낀점은 예전에 국가기록원 2호선건설과정 영상을 보면 공사하는걸 보면 OK싸인보면 소름이 아직도 도네여

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  @kim_ra_on2 күн бұрын

  6:47 SRT+KTX이음인가 이제

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  @user-nt7oi1dd4r2 күн бұрын

  GTX 사람 별로 없음습니다 휴휴휴

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  @user-nt7oi1dd4r2 күн бұрын

  그리면 신길온천역 온천섬 가요

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  @user-nt7oi1dd4r2 күн бұрын

  경기도 시흥시 지기 있습니다

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  @user-nt7oi1dd4r2 күн бұрын

  신길온천 역 도 있습니다 하천

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  @user-nt7oi1dd4r2 күн бұрын

  정왕역 도 있습니다

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  @user-yb1ke6th4e2 күн бұрын

  구로공단역ㅋㅋ 자료가 그리없나

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  @user-cn7uy5kg2c2 күн бұрын

  서울역은 경부선 호남선이 대표노선이면 영등포역은 장항선이 유명함

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  @abcomg72062 күн бұрын

  확실히 예전에는 근시안적으로 생각한게 아니고 먼 미래까지 예상한 개발이었구나

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  @user-iq4le9gt2n2 күн бұрын

  광명역도 비슷합니다 처음에 이런 허허벌판에 뭔역이야 그랬는데 지금은 이케아 중앙대광명병원등등 엄청 발전했죠

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  @hbl95862 күн бұрын

  솔직히 우리나라에 이런 시스템 도입 되면 gtx 같은 게 필요하나 싶은 생각이 듦.. 속도는 30km 정도 뒤쳐져도 종착역 까지 슝슝 지나서 냅다 때려 밟으면 gtx 남 부럽진 않을텐데

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  @JH-zv3zi2 күн бұрын

  당산철교가 먼저 지하철 운행중에 붕괴 되었다고 생각하면 정말.......

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  @makesutu33 күн бұрын

  지옥철은 다 노란거지

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  @neweyesoft3 күн бұрын

  신설동 유령승강장의 실제 체험판 역

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  @user-ko8gd2bt8p3 күн бұрын

  kzread.info/dash/bejne/o658tZWppMy-ntI.htmlsi=atwZBrKgI7EcO4NT ㅋㅋㅋ 대차게 까던 엠비씨

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  @qtsy4 күн бұрын

  칙칙 폭 폭