직통 공항열차가 생각보다 안빠르고 편하지도 않아서 많이들 안쓰는데 간격도 좀 넓어지고 속도도 개선되면 더 많이 타지 않을가 싶습니다. 번외로 김포공항도 서는게 좋지 않을까 싶은데 어렵나 모르겠어요.

@lattemetro

11 ай бұрын

그래도 요즘 공항직통 승객이 많다고 하더하구요 ㅎㅎ 김포공항 정차는 추진 중인 것 같습니다

@iraf27

8 ай бұрын

수요 생길때마다 중간역을 만들어서 일반열차를 느리게 하는 방향으로 가지 않을까 싶네요 ㅋㅋㅋ

@user-gl9fm1eu5m

4 ай бұрын

플랫폼 새로 만들거나 검표원 둬야 할 텐데 아마 못 그럴 거 같고.. 무임승차할 사람들 덕분에 바꿔도 다시 통과로 바꿔야 할 거 같아요

@ab-xo6xl

4 ай бұрын

​@@user-gl9fm1eu5m직통연차안에 승무원있지않나요?

@khackers

3 ай бұрын

​@@user-gl9fm1eu5m 승무원 있고 원래 김포도 섰음

공항철도 업그레이드되나보내요.기대하고있을게요. 영상잘보고가요

@lattemetro

11 ай бұрын

감사합니다!!

신규 증차분을 급행용으로 사용해서 급행의 평균속도를 올리는것도 나쁘지 않을 것 같긴 한데..근데 급행열차로 제작된 편성을 일반열차로 바꾸기도 힘들겠군요..

@lattemetro

11 ай бұрын

150km/h 증속이 완료될 쯤이면 직통열차도 신차로 교체하지 않을까 싶네요

공항 철도 속도가 살짝 늦은 감이 있었는데 급행화 사업 계획이 있다니까 반갑네요

좋은정보감사

@lattemetro

11 ай бұрын

감사합니다!!

GTX 광역급행철도가 아닌 광역전철 차량 중에 국내 최고 스펙이라 매우 기대됩니다.

@lattemetro

11 ай бұрын

스펙이 기존 차랑 많이 달라서 긍정적인 영향이 있을 것 같습니다

@gongsandang

11 ай бұрын

특급형 전동차보다 성능이 좋은 통근형 전동차

@Cheonan-Asan_Station

11 ай бұрын

​@@gongsandangㅋㅋ 아이러니하긴하네요

@user-mt4ni7ek7z

17 күн бұрын

@@gongsandang 성능이 좋은게 아니라 똑같다고 보시면 됩니다

다음에 놀려가면 타봐야지

요즈음 공항철도는 밤에도 승객이 많아서 꽤 혼잡하더라고요..

공항철도 급행열차도 조감도 디자인 그대로 만들면좋겠다

@lattemetro

8 ай бұрын

직통열차는 아직 계획에 없는 것 같네요

공항철도 급행화사업이 31년 완료이면 이면 본래 철도차량 내구연한 25년 이였으니 사업종료쯤에 일단 일반열차든 직통열차든 1차분들은 대차중이겠네요

@lattemetro

11 ай бұрын

시기상 그렇게 될 것 같네요

@gongsandang

11 ай бұрын

​@@lattemetro 근데 공항철도가 꽤 고급 전동차라 아까워서라도 수명을 연장할 거 같네요

@yjoo7352

11 ай бұрын

​@@gongsandang공철은 돈이 많나여 항상 차값이 비싸네요

@user-vo4uv8sl7e

11 ай бұрын

@@gongsandang 근데 차량기지가 바닷가근처라서요...

@user-vo4uv8sl7e

5 ай бұрын

@@lattemetro 공항철도일반이든 직통이든 1차분은 언제 어떻게 퇴역할지는 모르겠으나 일단 9호선 1차분보다는 먼저 퇴역하는건 확실할듯요 9호선 1차분도 정확한 예상 퇴역시기는 아직몰라요(9호선 1차분은 예상인데 적어도 2036년까지는 사용가능 최대 2048년까지 사용가능)

열차편수 증차도 중요하지만 편당 차량칸도 6량에서 10량으로 증량이 필요 합니다. 신도시 개발로 출퇴근 인구는 계속 늘어나고 있고 역도 10량 열차를 수용할수 있게 되어 있는데도 다시 6량짜리 열차로 발주하는건 문제가 있다고 봅니다. 신규발주 부터는 10량으로 가고 나머지 기존 열차는 내구연한 지나 폐기후 신규 도입할때 다시 10량으로 발주해야 된다고 봅니다. 청라역에도 개발중이고 검암에도 택지개발 진행중이고 계양에는 검단 신도시 계속 입주하고 있고 계양 신도시는 전철이 없으니 여기도 계양역 와서 탈텐데 말입니다.

@lattemetro

11 ай бұрын

승강장은 8량 규격으로 되어 있는데, 시스템을 8량 대응으로 만드는 게 비용이 제법 들어가나 봅니다. 6량이라도 추가편성이 들어오니 혼잡이 완화되겠죠...?

@naeiouy

11 ай бұрын

출퇴근때라도 8량 다니면 좀 나을듯요

@naeiouy

11 ай бұрын

김포골드라인보다는 공항철도가 나으니 검단도 계양와서 탈수밖에 ㅜㅜ

@leeseungmin06

9 ай бұрын

10량까지는 너무 오바인데요

@user-ye6gg6ow9t

8 ай бұрын

승강장이 어떤지를 알고 나서 대안을 제시해야 하지 않나 싶네요. 승강장이 어떤지를 모르는 상황에서 10량으로 다니자고 하면 승강장은 8량 대응인데 10량 전철이면 남은 2량의 승객은 어디서 내려야 하는걸까요?

공항철도가 검암/계양 등지에서 서울역/홍대입구역으로 가는 가장 빠른 루트이니.. 30분이면 계양에서 서울까지 꽂아주는 노선이다 보니 출퇴근객 등 일반 승객이 여행객보다 많은 수준이죠 새 열차가 도입되면 더 빠른 배차간격을 기대해볼수 있겠네요 자주 쓰는 루트인 계양에서 서울까지 얼마나 걸릴지도 기대되네요 추후에 대장홍대선 계양연장이나 신정지선 계양연장이랑 경쟁해볼수 있는 구간이라 더 기대되는..

@lattemetro

11 ай бұрын

인천-서울 간의 교통이 어떻게 재편될지가 관전포인트인 것 같네요 ㅎㅎ

공항철도는 그나마 정거장을 예상 수요보다 길게 지어서 증차편성 하려면 언제든 할 수 있을 것 같긴 하더라고요

@lattemetro

11 ай бұрын

규격을 여유 있게 만드는 게 필요하구나 싶습니다 요즘은

홍콩에서 공항가는 MTR에 탔던 기억이 있는데 묘하게 그 때 탔던 차량이랑 비슷하게 생겼네요 ㅋㅋ

@lattemetro

10 ай бұрын

디자인 컨셉에 여러가지 참고한 것 같더라구요 ㅎㅎ

당분간은 기존 차량과 같이 운행해야하니 도입 후 몇년간은 최고성능까지 달리지는 않겠네요.

@lattemetro

11 ай бұрын

그렇지 않을까 싶습니다 ㅎㅎ

@hangyoi212

11 ай бұрын

기존 차량은 검암까지만 운행하고 신차는 전구간 운행해서 청라부터는 빨리 달리게 하면 좋을거 같네요

@smile_Simba

11 ай бұрын

맞습니다 전구간 운행해야 효율이 올라갑니다

@user-vo4uv8sl7e

11 ай бұрын

@@hangyoi212 직통도 150km 해주면 좋겠는데... 일반이 직통보다 더 빠르다니...

@user-xk6hj5ji5d

11 ай бұрын

아마 신규열차는 완행보다 특급급행직통에 투입되서 빠르게 달리고 빨라진 속도에 열차시간다이아를 더 촘촘히 짤 수 있지않을까요?

공항리무진이 좀있을때는 덜했는데 공항리무진이 아직도 부족하니까 더더욱 몰리는것 같네요 외국인들도 많이들오고

@lattemetro

11 ай бұрын

공항버스는 아직 완전히 돌아오지 안았나보군요 ㅠ

2주에 한 번 운서역에 갈 일이 있어 공항철도를 비교적 자주 이용하고 있습니다. 확실히 공항철도를 이용하는 승객이 늘어나 예전처럼 여행객들만이 이용하는 노선이 아니게되었더군요.

@lattemetro

11 ай бұрын

승객이 늘어난다는 게 체감이 될 정도군요

오 공항철도가 신차소식이 있었네..

역쟁이 허락 맡고 해야되유~

다이아에 잘 맞춰서 제대로 운행할 수 있을지가 관건이 되겠군요.

디자인 정말 마음에 드네요. 실제로 운행하는 모습을 빨리 볼 수 있었으면 좋겠습니다

@lattemetro

11 ай бұрын

요즘 차 답지 않게(?) 디자인을 예쁘게 잘 뽑았습니다 ㅎㅎ

목업은 mock-up, 실물모형이리는 영어입니다. 나무로 만든 모형 작업이란 뜻이 아닙니다. ^^

@user-rh4mv3jv6o

14 күн бұрын

나도 이전에 木業인줄 ㅋㅋ

이렇게까지 신도시 인구가 팍 늘줄은 상상도 못했지.

@lattemetro

11 ай бұрын

인천시 서구 인구만 60만을 넘어가니 진짜 대단하긴 합니다

@hazelnut3794

11 ай бұрын

서구가 왜 검단구로 분리시켜달라 입김넣는지 알법도 하네용. 많아야 40만봤는데 현시점 송파구수준이라

개인적으론 생긴게 남아공의 가우트레인을 닮은 것 같네요 ㅋㅋㅋ 가우트레인: en.wikipedia.org/wiki/Gautrain 디자인이 아주 신선하게 잘 뽑힌 것 같아요 :)

@lattemetro

11 ай бұрын

오 찾아보니 봄바르디아 제작이네요

운서동에 요즘 이것저것 많이 짓고있고 서울보다 싸고 신축에 큰방 찾으러 오는 사람들도 많아요 그래서 밤에도 사람 많이 탑니다.

@Kwang-Min-Lee

6 ай бұрын

공항철도 속도 빨라지면 운서동은 살기 더 좋겠어요

공항철도 앞으로 다니게 될 신차가 기대가 많이 되어집니다.😊😊

@user-rs7dn6yn1z

4 ай бұрын

그러게요😊😊

@lattemetro

3 ай бұрын

맞습니다 ㅎㅎ

@user-bx9dp3zr1b

2 ай бұрын

열차만 성능좋으면 되는건가요? 이런소식 제발않들렸으면해요^^ 조선시대도아니고 kzread.info/dash/bejne/oaCoxsavfLfcc7A.html

신차 도입 일단 환영입니다만, 인천 계양구 주민으로 서울 종로쪽으로 출퇴근하는 제 입장에서는 신차 도입보다 우선되어야 할 것이 현재 6량 1편성인 열차를 8량 1편성으로 해야 한다는 것입니다. 다른 분들이 이미 지적하셨겠지만 인천 서구와 계양구 지역은 현재 계속해서 아파트가 들어서고 있고, 택지개발이 예정 또는 진행중입니다. 인천1호선 검암연장이 끝나면 안그래도 지금 계양역 출퇴근때마다 미어터지는데 8량으로 편성을 안바꾼다? 큰 문제가 발생할 수 있습니다.

차량을 투입시켜서 배차 간격을 줄이고 차량을 더 붙이지 않을까 싶네요... 신도시가 너무나도 많이 생겨버려서 어쩔 수 없지요.

@lattemetro

11 ай бұрын

인천 북부 인구증가가 어마어마하네요

중요한 사항 150km 주행을 위한 궤도는 이미 ktx때문에 수정을 한 상태입니다. 신호시스템만 개선하면 되는 사항입니다

@user-rh4mv3jv6o

14 күн бұрын

무도상철교 구간도 이전엔 되게 진동이 심했는데 지금은 경부선같은 일반선 마냥 되게 얼음판 미끄러지듯이 잘 달리더군요.

목업이 한자가 아니라는것에 가장 놀람...

개인적으론 출퇴근용이긴하지만 앞에 나왔던 DB사 독일 RE 전차처럼 2층기차는 어떨까 싶네요. 물론 거긴 좌석열차긴 합니다만

@lattemetro

3 ай бұрын

전차선 높이 등 이것저것 고려해야 될 부분이 많을 것 같네요

증차하니까 인천발ktx 차량 문제가 생각나네요.. 빨리 차량문제가 해결되어야 할텐데요

@lattemetro

11 ай бұрын

인천발 ktx 차량은 다른 입찰물량에 포함되어서 발주됐다고 알고 있습니다

@b-7299

11 ай бұрын

@@lattemetro 오 알려주셔서 감사합니다. 25년 개통 기대해도 되겟군요

제발 공항철도 급행선로 따로 만들었으면...

급행이라는 운행 계통이 생기는 게 아니라면 '급행화 사업'이 아니라 '고속화 사업'이나 '고속 대응 사업'이라고 해야 할 거 같네요

@lattemetro

8 ай бұрын

국토부에서 발표한 정식 사업명칭이 저거라서요 (제4차 국가철도망 구축계획)

5:23 이 구간 어디인가요?

영종도 주민으로써 더 빨라진다고하니 좋네요 ㅎㅎ 지금 열차는 좌석도 좁고 사람이 많이 타다보니 많이 답답한 느낌이거든요

车头很好看❤

@lattemetro

11 ай бұрын

谢谢!

빨리 2025년이 되어서 공항철도 신차를 타보고 싶네요.

@lattemetro

11 ай бұрын

곧 다가옵니다 ㅎㅎ

1, 3, 4, 5, 7호선에도 공항철도 신차 AREX 와 동일 신차 투입해라

직통 우선 도입해서 직통이라도 빨리보내고 직통 열차 완승으로 옮겨서 증차 하면 좋을꺼 같아요

@lattemetro

11 ай бұрын

일단 일반열차쪽이 급한 불이라서요... 불부터 꺼야죠

오... 터질것같은 승객수를 좀더 분산시킬수 있으려나..

9호선 직결열차까지 운행되면 더 다양해지겠네요.

@lattemetro

11 ай бұрын

9호선 직결이 실현되기까지 의외로 많은 난관이 있네요

그러면 직통역차에도 이 열차 도입되는건가요? (나중에 직통열차도 추가 반입될 경우를 가정)

@lattemetro

11 ай бұрын

가정이니까 크게 의미는 없지만, 비슷한 스펙으로 좌석배치나 객실설비를 다르게 해서 만들지 않을까요

@rlaqbxotlrl

11 ай бұрын

추가 도입보다는 고속화 시점에 맞춰 대차를 할 가능성이 높습니다. 이번 차량의 설계 속도가 160km인 것도 고속화를 고려해서 만든 것이거든요.

미봉책이 아닌 멀리 보는 사업의 일부를 가져오는거군요

충청권 광역철도 진행된다면 이런열차가 들어오게되나요? 무궁화 새마을 같은 열차가 들어가나요?

@lattemetro

11 ай бұрын

광역전철이라 수도권 전철이랑 비슷한 스펙으로 들어간다고 합니다

고속 직통열차도 도입했으면...

와 진짜 깔끔하고 멋지다...

@lattemetro

11 ай бұрын

디자인 이쁘게 잘 뽑은 거 같아요

일반 열차를 추월해야할 횟수가 늘어날텐데... 일반선 대기 시간이 늘어날 듯...

@lattemetro

2 ай бұрын

아… 저 차는 일반열차용 신차입니다

기차여행 하는 기분이 들꺼같아요 ㅋㅋ

공항철도 구간 KTX열차 다녔었는데 고속화 개량 안되있나 보네요?

@lattemetro

11 ай бұрын

속도관련 개량은 없었던 걸로 기억합니다

@user-id3gw4uy9p

11 ай бұрын

속도 관련 개량이 아닙니다.

7호선 인천쪽 연장이 완료되면 나아지겠군요

@lattemetro

11 ай бұрын

7호선에 급행이 없는 게 아쉽습니다

@System.Error.

11 ай бұрын

@@lattemetro 7호선도 양끝 연장하면 4호선같이 급행 만들 여지가 있지 않을까요 서울시내는 몰라도 외곽에선 가능성이 있지 않나 희망을 품어봅니다

@naeiouy

11 ай бұрын

설 외곽부분도 기존구간은 급행설계 안되어있어서 만들기가 좀 많이 힘들죠 ㅜㅜ 공사비가 결국 문제

보면 볼 수록 홍콩 mtr의 SP1900형 전동차 디자인이 생각나네요. ㅋㅋㅋ

@lattemetro

10 ай бұрын

그 차도 기차같이 생겼죠 ㅎㅎ

음…유학생이라 종종 한국 올때 인천공항->서울역 바로가는 열차 타는데 일본 스카이라이너랑 비슷한 느낌 같아요

홍콩공항철도 처럼 빠르게 다니겠네 ㅋ 공항고속도로에서 공항버스랑 레이스 하면 무조건 이기겠다

시대가년대가달라지다시피여러기차들이많이달라지네요.많이혼동이갈곳같네요..itx.강원선.충남서.경부선.여러모러많이혼동되네요.

목업을 한자로 木業이라고 썼는데 모르는 사람이 보면 한자어로 잘못 알 것아닌가요? 목업은 영어의 mock up 으로 실물 크기의 모형이라는 뜻입니다.

@lattemetro

11 ай бұрын

한자 木業 아니라고 써놨습니다

어머나 영상에 제가 나오네요 😂

@lattemetro

11 ай бұрын

그렇군요 ㅎㅎ

인천공항철도는 역사는 8량 기준으로 만들어 졌나요?

@lattemetro

8 ай бұрын

네 8량 대응 승강장입니다

예전 새마을호 PP동차랑 비슷하게 생겼네요

@lattemetro

11 ай бұрын

그렇네요 ㅎㅎ

증차보단 증량부터해줬으면 그리고 급행도입도

@Ni_Ge

11 ай бұрын

급행은 이미 직행이 있어서 할 이유가 없고.. 어짜피 증속하면 급행할 이유가 없을 듯 합니다. 어차피 150km/h으로 증속해야해서 증량보던 증차 겸 기존차 대차가 나을 듯 합니다

@lattemetro

11 ай бұрын

8량 대응 개조비용이 꽤 많이 드는가 보더라구요. 급행을 굴리기엔 제낄 수 있는 역이 마땅하지 않을 것 같아요

@user-ej2rl4rc1o

11 ай бұрын

​@@Ni_Ge 급행 필요 없는 이유는 직통보다 이미 노선이 급행 수준이라 필요 없을 것 같아요

@user-id3gw4uy9p

11 ай бұрын

노선 자체가 급행 수준임 김포공항에서 서울역 22분...

@user-wo6cq2mp9t

3 ай бұрын

공항철도가 웬만한 국내 급행들보다 표정속도가 빠른데 급행을 왜 도입함

공항철도 타봤는데 너무 느려요 1호선급행도 저걸로 대체했으면 좋겠네요

@lattemetro

11 ай бұрын

150km/h로 증속하면 괜찮아지겠죠

공항 직통 더 빨라져야할 것 같은데... 17분 단축으로는 부족하다고 느껴짐

@lattemetro

11 ай бұрын

일반도 같이 쓰는 선로이다보니 아무래도 시간단축에 제약이 생기죠 ㅠ

부산3호선 신차도입할때도 플러그인도어(승합차처럼 여닫히는문) 도입해야함

@user-mt4ni7ek7z

17 күн бұрын

부산3호선은 신차계획없어요

참 저거는 직통열차에 들어갔으면 참 어울렸을것 같아보이는데요... 일반열차에 들어간다는게 참으로 아쉽다는 생각입니다

@lattemetro

3 ай бұрын

직통열차는 안 뽑나 모르겠네요 ㅠ

말이 공항철도지 철도길따라 미친듯이 택지개발을... 말이 공항철도지 공항갈때 탈려면 지옥철이 됨~ 서울역에서 김공 인공 3개역만 정차하는 급행열차로 많이 다녔으면함~

@lattemetro

10 ай бұрын

직통열차가 그 역할을 해주고 있습니다

신차도 신차지만 9호선 공철 직통 해야한다... 9호선 김포공항역에서 사람들 우르르 내리면 공철타는곳으로 몰림 그러다보면 열차 못타고 보낼때도있다 ㅜㅜ

@lattemetro

11 ай бұрын

9호선-공항철도 직결은...난관의 연속이네요

그리고 공항철도 개통때부터 운행했던 놈들은 한 10년뒤면 교체될꺼 같네요...

@lattemetro

11 ай бұрын

최초도입분이 2005년 제작이라 의외로 얼마 안남았습니다

김포공항도 규모있는 국제공항이고 한데 왜 공항철도 직통서비스를 받지못하는지.. 직통이 김포공항 서면 5개 노선의 김포공항 환승이 되어 편리합니다..

공항철도 신차가 2025년에 운행하면 신차와 그냥 공항철도랑 같이 운행하나요?

@lattemetro

11 ай бұрын

맞습니다

전두부를 보니깐 새마을호 PP 생각이 났습니다

@lattemetro

11 ай бұрын

닮았네요 ㅎㅎ

기분탓인지 모르겠지만 약간 독일철도에 RB랑 RE 닮은느낌이..

@lattemetro

11 ай бұрын

빨간도색 해야겠네요 ㅎㅎ

출퇴근 미어터지는데 속도만큼 배차도 늘어날지 😢

韓国の鉄道にいつか乗ってみたいです…

@lattemetro

11 ай бұрын

どうぞお越しください

이제 우리도 인천공항에서 서울까지 홍콩처럼 30분대로 진입할 수 있는건가.

아아아아아아니 이런 디자인에 케이큐처럼 중간중간 크로스시트를 안넣고 참아?

@lattemetro

11 ай бұрын

지금도 입석승객 꽉꽉 채워서 다니는데 크로스시트는 무리죠...

헤헤 제가 타고다닐거예요 ㅎㅎ

이걸 공항철도-9호선 직결차량으로 냈어야한건데

@lattemetro

11 ай бұрын

직결하는 데 현실적인 한계가 많은 것 같습니다

광저우 지하철 22호선은 시속 160km인데

이건 12량으로 해서 1호선에도 도입해야될듯

증차 때문에 혼잡하다니.. 빨리빨리 투입해라 좀...

itx-마음 같는데

스위스 관광열차처럼 투명하게 만들었으면 대박인데 ... 아쉽다.

@user-rh4mv3jv6o

14 күн бұрын

기존에 있던 경치좋았던 구간마저 죄다 복선전철에 지하터널로 바꾸는 나라에서 뭘 바랄까요 ㅠㅠ

8량으로 설비된 승강장에 10량 운행되는 방법 ==> 8량으로 타서 9,10번량으로 이동한다. 9, 10번량은 열차문만 안열리게... 9, 10량에 탄 승객들은 내릴 역이 다가오면 8량칸으로 이동해서 내리면 될......ㅎㄷㄷㄷㄷㄷ

@Twitch_zealot8012

3 ай бұрын

그렇게하면 불편합니다.. 10량운행되게하려면 양끝에 1량과 10량을 안열리게하고 정작열리는 2~9량으로 타게하면되죠.. 2량을 오는건 너무 힘들어요. 그리고 기관사 CCTV도 터널내부에 한대 추가설치해서 10량짜리 차량이 볼수있도록 하면되죠.

급행화 되면 직통은 유명무실되려나

@lattemetro

11 ай бұрын

직통도 요새 승객 많더라구요

공향철도 9호선 직결 결정에따라 신차도 직교류 겸용으로 제작 되야 합니다

@user-jk9st2mt5n

4 ай бұрын

그렇게 되어지면 좋겠습니다.😮😮

@user-bx9dp3zr1b

2 ай бұрын

발전하는 성능좋은 열차도 좋치만 이런소식 않들렸음 해요^^ kzread.info/dash/bejne/oaCoxsavfLfcc7A.html

공항철도 신차멋져요

@lattemetro

11 ай бұрын

디자인 잘뽑은 것 같아요 ㅎㅎ

철도 선진국인 영국, 프랑스, 이탈리아, 일본에서 요즘 나오는 기차 차량들 디자인이나 외부 그래픽을 보면, 보는 순간 악소리 나는 차량 디자인 이거나 외부 그래픽의 무시무시한 세련된 쌈빡함이다. 그런 것을 주로 눈으로 경험하고, 타보다 요즘 한국에서 나오는 기차 디자인이나 그 외부 그래픽을 보면 한 20~30년은 뒤쳐진 것같다. 아무리 10위~15위권 경제 국가라도 저런 부분은 아직은 후진국 수준인 것같다.

나리타 스카이라이너 처럼 달려야지

@user-rh4mv3jv6o

14 күн бұрын

근데 그 전에 기존 나리타 익스프레스도 선로상태는 되게 영동선 마냥 이음매 소리 철커덩 철커덩 나는데 속도는 120km/h까지 밟아대서 열차 타는맛이 있긴 하더라.

아.....급행화 때문에 검암역을 공사하는가 보네

신차라니

상해는 300~400km 자기부상열차 들어온지가 20년이 넘었는데 급행화 30년이 넘어서야 된다니.. 게다가 150km.. ㅠㅠ

@shikian7402

11 ай бұрын

上海的磁悬浮其实安全性不如普通列车，北京这边也是一直在用市域列车做机场线❤不过比韩国贵很多😂

@lattemetro

11 ай бұрын

물론 속도측면에서야 아쉬움이 있지만, 건설비용이나 전자파 등 여러가지 고려할 면이 있는 것 같습니다.

해외 지하철 느낌이네요^^😊😊

@lattemetro

11 ай бұрын

디자인도 도색도 제법 다른 느낌입니다 ㅎㅎ

인도에서 열차삼중추돌 사고가 났다고 뉴스 봤어요.

@lattemetro

11 ай бұрын

슬픈 일입니다

그럼 직통열차로 운행해주는겨?

@lattemetro

11 ай бұрын

직통은 아니고 일반열차 9편성입니다

리테 가 어원이 락토스, 갤럭시 와 같음. 우유/젖 이란 소리에서 나온거임.

그리고 와꾸는 emu150을 약간 뭉뚝하게 만든거같네요...

9호선 직결은 ㅠㅠ

@lattemetro

11 ай бұрын

아무래도 쉽지 않을 것 같네요...

한국형 표준형 전동차 최고 !!!!!!!!!

유럽에선 상상도 못함. 유럽은 한 번 만들면 업글 안하고 100년은 울궈먹음. 개량 사업에 돈 안 쓰고 보편적 복지에 돈 씀. 한국은 선별적 복지로 인프라 투자의 여유가 있음

다원시스에서 안만든다는게 정말 다행이네...

@lattemetro

11 ай бұрын

앗... 생각안해봤는데 아찔하네요(emu-150 납기지연)