We enjoy DIY maintenance and repair of cars and motorcycles.
・ SUZUKI wagon R Wagon R MH22S 2007 model
・ HONDA N-BOX custom SS package DBA-JF1 2014 (Heisei 26) formula
・ HONDA TACT AF75
・ Daihatsu Atrai 7 UA-S221G 2002 type
It seems that I can still run well, so I would like to maintain it with DIY.
Пікірлер
ロアアーム無事に交換出来ました😊先月こちらのロアアームの動画の(返信)コメを頂き、すぐにスズキさんに部番確認後、昨日、左右交換しました😊ありがとうございます😃ずっとウンコ座りなんで疲れました😊それで、次回はアッパーマウントを交換したいと思ってます、バンプストッパーがショックアブソーバの中で外れて遊んでいるんですが、部品は出ていますか❓
SUBARU乗りです。現在、スバル車はすべて直噴になっておりますので、私はアウトバックBS9の最終モデルをギリギリで調達しました。NA2500の水平対抗、信頼のポート噴射式インジェクターです。5000kmでオイル交換、10000kmでエレメント交換。でも、スラッジは溜まるでしょうから、メンテナンスは必要ですね。燃料添加剤はユーザーが日常できる唯一のエンジンクリーナーですね。参考になりました。
ご視聴ありがとうございます🤲 アウトバックいいですね😆うらやましいです👍 どうしても溜まるものをオーバーホールせずに少しでも取れるなら助かりますよね😊👌
お疲れさまでした😊オイルフィルターにコスモと書いてあるからガソリンスタンドで交換でしょうか？ガソリンスタンドの従業員は力強く締めるらしい😢 トヨタ&ダイハツのドレンプラグパッキンは毎回交換しても張り付く可能性がありますね😅漏れ防止でしょうね😮
ご視聴ありがとうございます🤲 そうなんです💧 毎回張り付いてくれてます😅👍
熱がってる手の動きかわいいw
ありがとうございます😆♫ ご視聴、コメントも嬉しいです🤲
50,000km走行のベスパ もスラッジはゼロになりました
ご視聴ありがとうございます🤲 スクーターで50,000kmって凄いですね😳 大切にされてるのですね👍
塗装の剥げてるところとの段差は320～400番のサンドペーパーで水をかけながらスムーズになるようにすれば塗装しても目立ちませんよ。塗装より下地の方が手間ですし、下地が完璧なら塗装は楽。断面も荒れていますし、荒れたままだと断面からはがれやすいです。この手のユーチューブ見ますが下地作りの念入りさが欠けてるのが殆どですね。水かけて磨いて拭きしっかりして指の感触でザラザラ感、段差感は解るので繰り返して磨きます。がしかし、少々雑でも黒くなれば見栄えはかなりマシになりますから。自己満足の範囲で。
ご視聴ありがとうございます🤲 そうですねぇ👍下地処理が1番たいへんですよねぇ😅💦
なんだろうね、オートマ出来てからかなりの年数経ってるのに、未だにきっちりきれいに交換しきれないのは、メーカーが無能なのか技術構造上の限界なのか
ご視聴ありがとうございます🤲 素晴らしい機能ですが構造上、仕方がないのでしょうね😊でも、あの複雑な機械が長い年月と距離を壊れずに作動してくれてるのがスゴイって思っちゃいますよ🤔 早め早めに交換してやりましょう👍♫
次は燃料添加剤使用による燃料ホースの劣化検証お願いします！
ご視聴ありがとうございます🤲 ん〜🤔今まで使ってきてホースに異常が出た事はないですが・・ ガソリンで大丈夫なホースなので、そんなに問題無いかとハイオクにも洗浄成分が入ってましたしねぇ もちろん無茶苦茶な量を添加するのはホース以外にも良くないかと思います。 それよりも近々タペットカバーとオイルパンを外してエンジン内を👀覗いてみようかと思ってます😆♫入れ続けたエンジン内部がどうなってるか興味シンシンです🧐 今後もkenchan TVを温かい目👀で よろしくお願いします🙇
こんにちわ。 自分の場合はサブ車で買った中古車に、ガソリン、ディーゼル兼用オイルを入れてそれなりに走って、目視でレベルゲージについてるエンジンオイルが飴色になってきたぐらいで上抜き交換、でフラッシングしてました。先代趣味車のムーヴコンテ(KF-VE)はあの持病が出てきてなかなか大変でしたが（結局、そっちじゃなくて雨漏りが電子制御部に浸水してトラブりまくったので乗り換え）、その後の趣味車アトレーワゴンは快調です。 だんだんアイドリングが静かになっていって、いかにもくたびれた車なのにエンジン音だけは滑らかなのがなんかいいですねw
ご視聴ありがとうございます🤲 アトレーワゴンいいですね😊👌大切にされてるのですね😊 僕も好きですよ♫ 昔乗ってましたよ👍アトレー7ｾﾌﾞﾝも乗ってました😆手放して後悔してます😭
大きな間違いしていますね、小分けのビンが透明なのは駄目です。成分変化します 市販の添加剤系で透明のビンは無いでしょう、色付きで冷暗所に置くのが鉄則です。
えっ😱そうなんですね❗️ まぁ箱に入れて室内の真っ暗な物置に置いてるので大丈夫でしょう😅変色も全くしてませんでした😆💨ほっと 次回から瓶に黒のテープ貼っておきます👍 ご視聴ありがとうございます🤲
小分け容器は、自分の場合は同じく062の100ミリリットル容器を買ってそれに分けているんですが、口が小さいので分けるのが面倒なんですよね…w 純正容器なのでそのへんは気楽ですが。
ご視聴ありがとうございます🤲 純正容器イイですね👍 僕はガラス瓶なのでガソスタで入れる時、怪しい物を入れてる感が・・😆💧 もう気にしなくなりましたが👍
自分も現在L275Sのミラで２リットル使用してます。 オイルの汚れはかなり早いですね。 軽のエンジンだとよくわかりますが この添加剤を入れていると エンジンフィールが変わりますよね。 軽く回るしトルクも復活します。 ある程度はすぐに燃焼室の燃料が噴射される部分は綺麗になるが その周りがなかなか綺麗にならず 限界を感じています。 この添加剤を入れてから、マフラーからの黒煙と マフラー出口が煤で真っ黒になります。 燃費が２４キロまで伸びていますので もうしばらく使用します。 動画ありがとうございます。
ご視聴ありがとうございます🤲 オイル交換前に連続投入がイイですよね😆♫ 増える一方の汚れが少しつづでも減ってくれる、たまに入れる事で現状維持してくれるだけでも助かってます😊👍
同じハイスピードプーリー入れてるんですが、なんか回転数が高くなったようになりません？燃費も若干悪くなりました。エンジンも唸るけどそこまで速くなってる感じしなくて、速いかどうかは分からないけど純正の方がスムーズには感じます。 ウェイトローラーは純正と同じ5.5gなのになんでだろ？ ウェイトローラー6gにしてみようかと思うんですが試されましたか？
ご視聴ありがとうございます🤲 僕のは回転数は落ち着いてますよぉ🤔 どちらかと言えば少し低い位かなと ウェイトローラーは色々試しましたが 結局5.5gがバランスとれてイイかなと 使用してますよ👍
CVTってかなりデリケートな機械なんです この主さんはとても丁寧に作業されてるみたいなので大丈夫だとは思いますが真似されて壊さないように気をつけて下さい 交換は車にもよりますけど軽く2〜30万コースですからね💦 ATの時代でも純正のオイルから汎用のオイルに変えただけで不具合が起こる車もちらほら見かけますので作業する方は覚悟を持って作業して下さい
あとオイル交換でオイルパンを外してない事を指摘してますが、外さない事が当たり前ですので悪しからず オイルパンを外してのオイル交換をするのであれば通常料金では交換出来ませんのでオイルパンガスケット交換のご用命で入庫されると良いと思います 通りすがりで色々意見失礼しました 何はともあれ車を大切にする事はとても良い事です 皆様良いカーライフを！
ご視聴ありがとうございます🤲 おっしゃる通りで希望の作業内容を言わないとしてもらえませんよね😊当然、言ってないと思います。 ストレーナも交換して欲しいとか・・ プロにお任せするのが1番ですが DIYされる方は自己責任ですよね👍 今後もkenchan TVを温かい目👀で よろしくお願いします🙇
素晴らしい👍 ストレーナーの交換のタイミングとか、トルコン太郎で圧送交換しているKZread動画の人のより気持ちの良い交換方法ですね。 いやー素晴らしいです
ご視聴ありがとうございます🤲 自己満足ですが、 ちょ〜スッキリです👍♫ その後も絶好調で走ってくれてます 😊👌
私も4L缶で使用しています。 使い切るのが大変ですが（汗） 一点知っておいてほしいのが燃料添加剤はエンジンオイルを汚すのでオイル交換前の使用がオススメです。
ご視聴ありがとうございます🤲 おっしゃる通りで、どうしても取れた汚れがオイルに混入しますので汚れますよねぇ😅特に使い始めは 僕もオイル交換を視野に入れながら使用しています😊👌
ATFは全量交換は御法度と言われてますが、CVTはどうなんでしょうか？
ご視聴ありがとうございます🤲 リスクが出るまでの早めの交換なら問題無いと思いますよ😊とはいえ、この手の作業は自己責任ですけど😅 現在も快適に絶好調です👍
数回使ったら必ずエンジンオイル交換しないとエンジン壊しますよ。私も使っていたのですが、①リットル使い切り、②本目を購入して使っていたとき、突然エンジンの警告ランプがでて、ディーラ持ち込みしたら、エンジン交換の見積りになりました。 オイル交換は3ヶ月前にしてたんですけど、オイルがベトベトになり、危うくエンジンぶっ壊す手前でした。エンジンオイルの水分が揮発して無くなってくるので数回でオイル交換は必須ですよ。
ご視聴ありがとうございます🤲 大変でしたね😅 僕は定期的に長い間使用してますが絶好調です😊3,000kmごとにオイル交換はしてます👍
CVTフルード交換って、めっちゃやりたいけど交換後にトラブル起きないか心配でなかなか出来ない。
そんなに神経質にならなくても意外と大丈夫🙆だと思いますよ。よっぽど無交換で汚れてなければ・・ しかし自己責任になりますけど😅
圧送じゃないと壊れるリスクがあるのでは？
ご視聴ありがとうございます🤲 圧送は高価な優れた便利グッズですね♫ ドレンからの交換でも普通の正式な交換方法ですよ😊 圧送でもドレンから地道に抜くにしても 同じようにリスクはあると思います🤔 ようは早めの交換が1番のリスク回避ですね👍
車検は、関係あるんですか？
どうなんでしょう❓🤔 ユーザー車検でアイドリングストップを調べられた記憶はないのですが・・ 製品の説明書には『車検の時はスイッチを押してノーマル状態にしておけば問題ない』と書かれてましたよ👌
アイドリングストップ機能ブームのような時代がありましたよね。どうしてもこの機能を装着して欲しいと言う人は居るのだろうか･･･。
『付いてるから使ってるだけ』の方が多いと思いますね😅 いつもご視聴コメントありがとうございます🤲
ありがとう！❤
ご視聴ありがとうございます🤲♫
嫁ちゃん可愛い❣️
ご視聴ありがとうございます🤲 モリモリに盛られてますよ💧😑💧
友人のアイスト車の運転で交差点の右折に危険性も感じる違和感を覚えた、アイスト。 安全が第一のはずの自動車にこんな機構よくもつけさせたなヨーロッ…と思いながら、アイストがつく前の時代の良好な車を見つけてもらい乗ってますが、キャンセラーが取り付けられるならむしろ、バッテリーの強化やオルタネーターの強化が行われているアイスト車は丈夫なエンジン車となりいいなーと思っております。 それにしてもこのキャンセラー、求める時にはオンにもできるというのは、理想の商品ですね。
ご視聴ありがとうございます🤲 ですよね🤣一瞬スタートが遅れるので 対向車と余裕をもって右折しないと、危ないです😱
お疲れ様です 自分もNWGN購入後に即取り付けたのがキャンセラーです アイストで燃費稼いでもバッテリーの交換の頻度が上がれば全く意味ないです、自分はアイストOFFで７年バッテリー持ちました 環境への配慮もバッテリーの生産で発生するCO2を考えると、はてどうかな？という感じになります バッテリー以外にも負担かかりますしね アイスト搭載での最大のメリットはメーカーのイメージでしょう、自社のイメージUPのために顧客に金銭的にも精神的にも負担を掛けるという悪しき機能だと私は思います😗 因みに、アイストOFFでもバッテリーはアイスト専用でないといけないようです、発電電圧が高いので普通のバッテリーだと危険とのことです
ご視聴ありがとうございます🤲 やはりバッテリーは専用じゃないとダメなんですね😭もしかしたらって思ったんですが😅
@@kenchantv123 １回のセルスタートで失う電力をバッテリーに戻すには約３０分の走行が必要で、それをアイスト車では約１０分で終わらすように発電してます つまりその分、一気にバッテリーに電気を流すので、普通のバッテリーだと対応しきれなくて異常発熱が起きてしまいます バッテリーもすぐにダメになりますし、熱による周りの部品にも影響も出ますよ🤔
アイストは負の技術でしたね。 プラグやバッテリーへの高負荷による交換寿命を短くし且つバッテリーは非アイスト車より高額。 欧州事情で振り回される自動車業界にはうんざりします。
おっしゃる通りですねぇ😅 その機能のコストを他に回すか、お安くしてもらいたいです😭 いつもご視聴コメントありがとうございます🤲
けんちゃんさん😊 こんばんは🌆😊 色々と自動車整備🧰楽しんでますね😊 自分の方ですが 先日、親のワゴン車MH22sなんですが😅 ステアリングラックエンドからガタが出てしまって😅 交換しました。 交換した部品は 1️⃣ステアリングラックエンド左右↔️ 2️⃣タイロットエンド左右↔️ 3️⃣ロアアーム左右↔️ 交換しました😊 夏場のサスを外すのはかなりきつい😰 廃車の予定が来年また車検取る様になりましたよ😅 ここまで直したので😅 しかも11万キロ超えてます😅 4️⃣アッパーマウント左右↔️ 5️⃣バンプラバー左右↔️
大変でしたねぇ😅 こうなったらワゴンRが旧車としての価値が出る時代になるまで維持しましょう✊♫ いつもご視聴コメントありがとうございます🤲
チャンネル登録しました😊 よろしくお願いします。 シール材が溶けるというのはタペットカバーのプラグホール部分のことですか？ 取り替えるなら、問題ないですよね？ というか、タペットカバーを外した状態で、コンディショナーをとうにしても良さそうですよね？ あと、バキュームの作り方の動画がわからなくて。視聴したいので教えいただきたいです。
ご視聴ありがとうございます🤲 エンジンと周囲の部品をつないでいる継ぎ目やバルブシールなど沢山ありますのでオススメしませんが😅僕は自己責任で施工しました😊 すぐにエンジンオイルとオイルエレメントの交換はした方がイイですよ。オイルに混入してますから・・僕はお安いオイルでフラッシング剤も入れで2回交換しましたよ😆💧念の為の濯ぎですね。 シリンジ（注射器）の後ろのポンプの棒を外して、代わりに100均に売ってるポンプを差し込んでビニールテープで空気漏れを防ぐ為にグルグル巻きにしただけの道具ですよ👍 今後もkenchan TVを温かい目👀で よろしくお願いします🙇
フィルターは交換しなかったんですね
ご視聴ありがとうございます🤲 この車はストレーナだけでフィルターは無いかと🤔有るのかなぁ❓
入れたら🎉エンジンランプ点いたし😢
あら〜😅なぜでしょう❓ 元々の車の調子はどうでしたか？燃料タンクの中とか・・インジェクターが詰まってるとか 燃料に入れて、直接的にエンジンが壊れるような成分は入ってないと思いますし 無事にお車が復活することを願ってます😅
これ使うとエンジンオイルとっても汚れますよね？使ったら早めにオイル交換した方がいいですよね。
ご視聴ありがとうございます🤲 汚れが多い使い始めは早めのオイル交換がおすすめですが、僕は定期的に使用してますが普段はいつものオイル交換サイクルで交換してますよ👍
@@kenchantv123 PEAと言う主成分はガスケットを傷める事はご存知でしょうか？使い過ぎるとエンジンのオイル漏れに繋がる可能性が有るという意味合いなのです。整備士さんから助言を戴きたいました。金属部分が綺麗になって一瞬良いように思いますがどうなんでしょうね？本当は外して清掃したり定期的に部品交換したりと日頃のオイル交換などが大事のような気もしてます。数十万ｋｍ乗るプロの方達のやり方が正解なんだろうなと最近は思うようになりました。
社外20Ｌ缶フルードでも2万円を超えるとはー また3～6万kmでオイルパンを清掃してフルード交換するのかな
ご視聴ありがとうございます🤲 あまり長い距離走らないので 5万㌔走るのに10年ぐらいかかりそうです😆💧
よくやった❤
ありがとうございます🤲 自分でもほめてやりたいです😆💦♫
私の車は平成3年式でメンテも車検も自分でしていますが CVTがどんな感じか？見てましたが、原チャリと同じ様な駆動エンジンだとやはりチェーンの摩耗度が凄いですね 見ていて 8回も？(。 ｰ`ωｰ´) 申し訳ないですがクソだと思いましたw 8回もやらないとちゃんと交換にならないのであればメーカー推奨の交換時期など宛にしないで大切にするなら早めのサイクルが良いですね♪ 参考になりましたwお疲れ様です
ご視聴ありがとうございます🤲 おっしゃる通りでメーカーの推奨サイクルは壊れないってだけで、早めの交換がイイですよね👍 半分づつ薄めての交換なので回数かかりますねぇ😭まぁ今回は可能な限りの全量交換を目指したので8回でしたが、同じ色のフルードを使用してれば3回も変えれば、見た目は綺麗な赤のフルードになってますよ😄無交換より充分に効果ありでしょうし👍
すごくわかりやすい動画ありがとうございました！ 添加剤入れるとオイルが汚れるだの汚れないだの色々な意見があったので実証してくれたのでとても良かったです！
ご視聴ありがとうございます🤲 お褒めいただいてウレシイです😆♫
А у нас они ещё до 250 тысяч километров ходят с простой заменой фильтра 😂
Пробег 250 000 км😲! замечательный Состояние и масштаб дорог поражают воображение. На японских дорогах много STOP&GO, а расстояние, пройденное за один раз после запуска двигателя, небольшое, что создает нагрузку на автомобиль. Это серьезное состояние для двигателя. Требуется частое техническое обслуживание.
@@kenchantv123 то, что состояние наших дорог поражает воображение - это верно 😀👍. Ещё оно поражает внутренние органы постоянной тряской 😀 . Start/stop отключается же, да и зимой не работает. Хотя, полезная штука - бензин - то дорогой стал в самой богатой ресурсами стране 😀. Я не знаю, как у вас получается так хорошо собирать машины, но продолжайте в том же духе - нам на них ещё ездить 👍😀
違う色のフルードを選ぶ新発想、頭の良い人がいるなと思いました。 圧送する太郎君でアイシン10万km走行ATをメンテしたら、案の定カスが詰まってバックだけ出来なくなりました。 アイシンによればオイル交換しなければ20万km使えるそうです。良かれと思ってやったのに、壊す結果になりましたが圧力のせいなのかは不明。 事前に抜き替えしたら低リスクとなれば今回の色違い式は完璧です。 ただCVTなんかは学習とか油圧なんたらがあるので、いい量にするのが難しい筈です。エンジンオイルのノリで上手く行ったのは幸運だったかも知れません😊
ご視聴ありがとうございます🤲 コメント拝見して、 圧送交換の方が早く無駄無く交換できるのでしょうが・・地道に薄めながら交換するのも、一気に汚れが剥がれずに詰まり防止になってイイのかなぁ🤔と思いましたよ😄♫ 今後もkenchan TVを温かい目👀で よろしくお願いします🙇
テレビアンテナないと作業が楽で済みますよね。 テレビもアプリで観れますし、時代が変わったんだなと実感します。
ご視聴ありがとうございます🤲 そうですよねぇ🤔もはやお高いカーナビは必要無い時代かと・・もっと価格を下げる努力をして欲しいです😅 新車を購入する時に当たり前のようにオプションで購入しますが😭
こんにちは。 JF1 NBOX (2014 A Package N/Aモデル) の輸入を検討していますが、これらの車が日本でどの程度信頼できるのか知りたいです。長距離走行（200,000km以上）に耐えられますか？また、信頼性の観点から何に注意すべきでしょうか?ありがとう！
ご視聴ありがとうございます🤲 個人的な意見でよければですが、 日本の道路環境ではSTOP&GOが多く、また短距離運転も多くて車にとっては過酷な条件だと思いますが、 それでも100,000㎞走っても全く問題なく快適に使用できてますよ👍もちろん消耗部品の交換は必要でしょうが信頼できると思います😆 オイルなど定期メンテナンスを行なってる個体を選ぶべきかと思います。 また日本の雪の積もる地域で使用されていた車両は、凍結防止剤の影響での下回りのサビに注意ですね。僕は中古車を購入する時は積雪の無い地域の車両を購入していますよ💧
こんにちは!✨🤗 相変わらず几帳面な仕事をされてますね。「いい仕事してますね～♪」ってあれですよ!!正に「職人」や「匠」を感じる作業です。 私は１度だけダイハ•ツミラのATF交換をした事がありました。パン容量だけの交換を１回だけでしたが､滑らか•力に粘り感が出る•変速ショックが減るetc…などの変化がハッキリと出ました。現在の愛車も超過走行なので交換したいなーとは考えてはいます。でも面倒くさいが先立ってしまいます😅 数日前､久しぶりにエンジンオイル交換をしました。軽の過走行で5000km以上乗ってしまいました。軽の過走行5000kmはやはりしんどいですね。替えたら車両が軽く感じました。因みにオイルはクエーカーステート5w-30､これ初めての体験でしたが「とても良い!!」という感想です。ずっと使用してきたモリグリーン•セレクションSP5w-30よりも良いかなーと感じました。私の単なる思い込みかも知れませんが､それでも良いと感じました。まだもう少し走ってみないと分からないかもですがね。 かなり脱線しましたが､あれだけ綺麗にしたら「全く違う車」のようになったのでは…そして滑らかさ•スムーズさ•燃費などにも変化があったはずです。無段階変速だと､その違いはあまり感じられないかな？…でも､油が綺麗になれば精神的にもウキウキしますからね。それだけでも大満足だと思います。 どうも長々と失礼しました。 また次回を楽しみにしております。
ご視聴ありがとうございます🤲 お褒めのコメントうれしいです😆♫ かなりスムーズで快適になりましたよ👌しばらく心配ないですし 重い腰を上げて是非気合いでフルード交換しましょうよ✊💦 クエーカーステート興味ありますねぇ🤔 検索してみます😆👍
軽で20L使われてストレーナーまで交換されたら全量ですよね！ 私もATF交換しましたが、最初入っていたのが紫で変な色のオイルなのかと思いましたｗ
ご視聴ありがとうございます🤲 真っ赤が汚れると、あんな色になるんですね🤣
けんちゃんさん😊 こんばんは🌇😊 新油の効果でまた汚れがでると 思います。 3千キロから5千キロでまた 交換すると良いかもしれませんね。 自分の方ですが 親のワゴンR🚐MH22s 11万キロ走行の平成２０年式 ロアアームからガタがてました😅 あとドライブシャフトから グリスがでました😅 ただいま部品交換してます。 あ！けんちゃんTVのグッズ欲しいです😊
いつもご視聴ありがとうございます🤲 けっこう走り回りながら交換したのですけど、やっぱり出ますよね😆💧 親孝行ですね👍♫ご苦労様です🙇 グッズなんて無いですよぉ💧 欲しいなんて言っていただいてウレシイです🤗しかし需要ありますかねぇ😭
オイルパンを、外した時に、ついでに、ストレーナー内の、CVTフルードも、捨てた方がもっと、綺麗になったのでは？
ご視聴ありがとうございます🤲 そうですねぇ😄僕もそう思ったのですが、一度外した汚れいっぱいのストレーナをもう一度つけるのが変にゴミが入りそうでやめておきましたよ。
新しいオイルが汚れを溶かして落ちた塊がトラブルを起こすというのを聞くと、こうやって手間暇かけながら何度もオイルを抜き入れする事で専用機械で短時間で交換終わるより後々の不具合が少なくなりそうにも思えます。 面白く見させてもらいました。
ご視聴ありがとうございます🤲 その後も絶好調で走っております。 今後もkenchan TVを温かい👀で よろしくお願いします🙇
この動画を見て自分もフルード交換してみようと思いました。 そこで疑問なんですがオイルパンの形状からドレンからは抜けきらないようですが、オイルパンを清掃した後の入れ替えは上から管を入れる方が多く抜けませんか？ 良さそうな12Vのオイルポンプが2500円くらいで売ってるのを見付けたもので。
オイルパンの底まで管が届いてくれるなら多く抜けますねぇ🤔♫イイですね 管が何処にも干渉せずに底まで届いてくれるのか確認できてません😣すいません
@@kenchantv123 返信ありがとうございます。 エンジンオイルと同じようにオイルゲージがオイルパンのオイルの量を測ってるならと思いました。
最悪、ドレンから管を差し込んで残りを吸い出すのもイイかもですね😆👍
ペール缶からちょっとこぼれててもったいないっておもったのは、私細かすぎ？w ふと疑問におもったのが100均の灯油シュポシュポで移し替えはブラ溶けたりとかなんか悪影響あるのでしょうか？
ご視聴ありがとうございます🤲 こぼしてましたねぇ😅 イイ案ですね👍灯油で使えるぐらいなので影響は無いと思いますよ。 ペール缶の出口にに差し込む小っちゃいノズルを持ってるはずなんですが・・ 行方不明で見つからずで😆💧
入れ替わったきれいな緑色のオイルが汚れた時はどんな色になってしまうのか考えていたら｢ザ・グレート・カブキ｣の毒霧を思い出してしまいました。
🤣懐かしい〜♫🤣笑 もうほとんど死語ですよ〜🤣♫
自分はトルコン太郎にまかせました。
ご視聴ありがとうございます🤲 トルコン太郎って良く出来た機械ですよねぇ🤔あの機械欲しいです。宝くじ当たったら，・😭
色々整備動画見てますと、内部に結構溜まってて油が透き通ってても、ちょっと距離乗るとすぐ汚れてしまうのを見てますのである程度掃除したら、あんま気にしない方が無駄が無くて良い気がします。。
ご視聴ありがとうございます🤲 おっしゃる通りて、ある程度で充分だと思います👍ただ、ムキになってトコトンやってしまいましたよ😆💧♫
フラッシングもありだと思いますが 私はフィーリングかかわった時点でオイル交換してます
ご視聴ありがとうございます🤲 すごい😳フィーリングで・・ 普段から愛車の調子を意識してないと分からないコトですよ👍