Канал о вакумной-ГАЗОДИНАМИКЕ, -ДВС! (где законы для совремннной науки, -как не странно НЕ извесны)Мне правда, ДОСКОНАЛЬНО всё ЯСНО! ( после мнгочисленных опытов!
КРАЖИ ПОРШНЯМИ ДРУГ У ДРУГА /70 проц. на хол. ходу/ молекул воздуха в обратку! РАЗГОН ПОТОКА по инерц.в ДВА РАЗА!, -на выс.оборотах!(мжно добиться!НО без УД-2 невозможно понять и доказать о процессах во впуск. КОЛЛЕКТОРЕ (любого ДВС-а! (Импульс РЕЗОНАНСА ЭТО ПОЛНАЯ чушь фрофессоров и их дисертаций,-чтобы продать, дорогущие впусколлектора, турбины, двукамерные карбы, форсунки на каждый цыл., и впарить четыре клапа на цылиндр, компресора и дроселя, тудаже! Поршня в противофазе, - с изменяемой плотностью отклоняемой инерции МАССЫ СМЕСИ в коллекторае, - есть НЕПОНЯТЫЙ ПРОЦЕС впуска! Уводит ВСЕХ в дебри, ВОТ УЖЕ 150лет(как младенцев!) Говорит о НИЧТОЖНОСТИ НАШИХ ПОЗНАНИЙ ,-на главном этапе КРАЖИ бензо на впуске поршнями друг у друга, да ещё в обратку на холостых, - и ВОЗДУХА В ЦИЛИНДРЫ для ВСЕХ двс. (БЕЗИСКЛЮЧЕНИЯ!
Пікірлер
хорошая идея, возьму на заметку
Откуда этот пузатенький дятел.
А правильно установить Р/ В ..... НЕ !?
15 лет отработал автоэлектриком но ни видел ни одного магнето который не работал бы из-за пропажи магнетизации ротора .Так же и ротора генераторов тракторных.Даже в книжках такого термина намагничивание не видел.
Значит 15 мало
С таким сцеплением ,с натяжным роликом, вместо классического работает мой тракторок лет 15 и косит гребет, копны таскает мне и соседу и в лес, с деляны дрова возит. Ремни 1120 профиль Б, 1 раз пришлось заменить не много вытянулись хотя можно было под двигатель подложить пластины и катайся.
Привет коллега! ты 👍 очень мне помог, ....!БЛАГОДАРЮ!
Ему бы 2карбюратора поставить пушка гонка да на мотоцикл его поставить вообще будет зверь аппарат👍👍👍
От чего этот мотор ?
Советская мотопомпа МП-800.
У тебя на якоре магниты прилеплены. Кого обманываешь. Почему якорь такой страной формы.
Магитов нет! Якорь -магнит. (А был размагничен в НОЛЬ.
2 тысячи дорого, а заколхоженую победу не оформляемую за лям продавать норм
Заколхоженные Победы (и по 5лямонов выставляют) кстати моя оформлена!
Еще,после длительного простоя затруднен пуск,для улучьшения пуска залить 10-15 гр.масла,для улучшения компресии.
В руководстве по есплуатации двигателя сказано:двигатель росчитан на работу 3000 об.мин.,работа на холостых лиш кратковременняя(прогрев,обслуж и др),из за особенности конструкции работа на хол неустойчивая.
Цель всех этих моих видосов, -выяснить причину плохой раб. на ХХ! (хол. ход.) когда выяснил, -оказалось, что в институтах и академиях нет правильных законов и теорий, а все дисертухи, -лживая подгонка ответа! Колектора впускные по 100000р(надо втюхивать дибилойдам! (Уд2 приоткрыл завесу, но это нахрен никому ненужно. Привыкли к на@балову!
тоже одел трубки .прошел 20000 все отлично.мне тоже как то эта идея пришла в голову.
При общении с людьми чупа-чупс изо рта вынимай
Листья клёна падают с ясеня. Нихуя себе!
Я думал, померял кто-то реальные углы перекрытия, судя по диаграмме на заставке...
Эх, послушать бы как звучит.
Ответь те пожалуйста, у меня киа, принцип тот же. Как вы добрались до проводов со стороны кузова? Я не смог объясните и обшивку снял но до жгута не дотянулся, завтра продолжение.
Давно это было(помню что неудобно, -но както изловчился!
Ну да куда уж такие денжище 2000тр!!!!
В то время доллар 36руб. БЫЛ(значит сейчас за 3500р. возьмуться. А потом если самому не делать(эти пасажиры на 10000р раскручивают(менять сигнализацию советуют! ОПА! Богатенький БУРАТИНОС!
полнейшая хуета в голове афтора когда один впускной открыт и цилиндр через него сосет, второй впускной закрыт и воровать ничего не может надо притирать клапана, которые не герметичны
Ничего не понимаю, парни, 20 лет эксплуатирую УД 2 на минитракторе, карб к16, бенз 80, и свечи всегда светло-серые, ниче не понимаю, хоть убейте, пашу, огороды, Колымлю, вожу всякое дерьмо, гравий, песок, в лес за дровами, Корчую, фундаменты выворачиваю и т д и тп, а свечи белые, бля... Че за х..ня, научите, братцы!?????
У тебя УД-25,а не УД-2!
То есть, минусом можно считать: возможность воспламенения шлангов, а соответственно и смазочных материалов двигателя, что приведёт к возгоранию автомобиля, верно мыслю?
100°температура(какое возгорание? Вы о чём?
@@rezonansimpulsa да! а я слышал, двести пятьдесят.
@@Ork1703а какая температура вспышки масла? 😂 Вот как раз эта температура... При температуре выше 150° начнут разваливаться все резиновые и пластиковые детали двигателя, охлаждающей жидкости в двигателе при этой температуре уже не будет физически, все плоскости на двигателе поведёт от перегрева. Не нужно путать температуру жарового пояса у поршня и штанги толкателя...
А гидрокомпенсаторы причём?
Основное их достоинство(бесшумность , -а главный нестаток это надо лить масло за 8000т. Р. (А зазоры раз в полгода мы и сами выставим!
Собственно в двс ока оба поршня идут в одновременно , от вибрации стоят балансировочные валы. Так же и на выпуске сделано , соединяются цилиндры где поршни идут в вмт синхронно.
Да здравствует прогресс ХХ век, да здравствует КЗ-шный человек, чтоб мацаклет избавить от мозгов - воткнул в розетку и ротор Вам готов !
Поэтично!
Если погудело то "стерло намагниченность" какая была раньше. Надо импульсом постоянного тока. По крайней мере надо через мощный диод, а лучше удвоить напряжение зарядить конденсатор, микрофарад 500 и уже заряженный кондюк к катушке.
Делай как угодно! (главное магнето отменно этим способом стало АРБАЙТЕТ!
@@rezonansimpulsa, дядька, тебе ж сказали, что через диод будет лучше
Тьфу бля.тупость какая.
Ещё коромысла где клапан прижимает тоже шлифануть можно.
Можно, -но не слишком
Можно было просто инструкцию почитать на этот двигатель и там чётко написано и выделено, что это особенность работы двухцилиндровых двигателей и первый цилиндр всегда так, но при этом рекомендуется не допускать эксплуатации на холостом ходу, тогда совсем хуже 1 цилиндр работает. Запустили, прогрели и в нагрузку!
А дело не в том чтобы уд2 вокресить(Дело втом, что Он раскрывает то, что воще в мотростроении неизвесно(поршня ведут между собой (борьбу) за витамин, -да ещё вобратку движухи смеси! И пока это не осознают в АКАДЕМИЯХ(двигуны безупречные нехрена не создашь.
Подписка 💯👍👍👍👍👍🤝
😁😁😁😁😁😁😁😁😁
С чего катушка на Вашем видео?
С чего катушка у вас на видео?
От генератора 380/4кв. (АБ-4)
@@rezonansimpulsa от генератора, а конкретно с ротора наверное!??
С ротора, да.
Всем доброго времени суток! Что можно сказать по поводу двигателя... Недоработка одна! И это распредвал! Что можно изменить в работе двигателя? Скажу просто доработать распредвал при одинаковых положениях поршневой что в первом целиндре что во втором всос идёт на открытие замеряем высоту в целиндре штангелем и высота поршневой что в первом и во втором должна быть одинаковой! Таким образом и выпуск замеряем! Если есть разница то всего лишь на всего дорабатываем куда толкатель на распредвале тойсть немного сточить наждачкой потом притереть полировать вот и все кто хоть немного соображает тот поймет! Все удачи!
Половина распредвала во всех 4цл. моторах как на уд2 (безупречен) Шкурить чего собрался?
@@rezonansimpulsa просто этот двигатель уд сделан с одного моторного движка копия только с двумя целиндрами! Или просто переделать два карбона и две раздельные выхлопные чтобы не было плохой работы двигателя надеюсь что вы понимаете
Дядь а они сыпатся начнут э это все в масло ?
Не боись, это не фарфор.
@@rezonansimpulsaэтот не фарфор забьет все маслоканалы. И будет большой привет от движка. Лучше толкатели от ЗИЛа поставить, после доработки.
Академик
Бери выше! 150лет ДВС существует(в что твориттся в коллекторе на впуске(на всех ДВС) досихпор нихто не понял (только на УДЕХЕ Я случайно нащупал разгадку.
Можно вместо катушки использовать маленький эл.двигатель с железками по центру и круговой обмоткой меди? Спасибо.
Не пробовал! (Скорее нет, чем да!
После намагничивания якоря искра стала сильнее? На какой срок хватило намагничивания? Спасибо.
@@user-jf6wg9uw9v стало сильней(лет на 10!
Двигатель оказывается асинхронный противофазник!!!
Че серьезно болгарка или в запчасти
А не в клапанах дело???всасывает цилиндр плохо и вся проблема
Сосать ему там нечего на золостых, -соседний цыл. всё перед НИМ выжрал, а время наполнения колл. короткое 1-2-0-0
@@rezonansimpulsa Добрый день. Интересные движки и их особенности, немного поправлю с порядком работы, 2-1-0-0.
Проверять надо вьlкручивая свечи поочередно и запускать
Непойдёт этот приём! (Это неизвесный процес впуска (Професора этого даже не в курсе
Добрый вечер дядя , на газу или на пропане как будет работать? Как с вами связаться номер телефона оставите?
+79773009861(поодам за 4т) в ютюбе на газу УД2 (ролики есть!
что-то вы много не совсем практичного рассказали.. с конца: "надежный как калашников" - только потому что у 600+ кубового мотора, всего 8 лошадей.. современный 600 кубовый мотор в 10 и более раз мощнее.. поэтому он не то что надежный, он ресурсный.. что и нужно для стационарного оборудования.. но это не советское качество, это дефорсированный мотор.. низовой, тяга с низов - потому что это свойственно всем нижнеклапанным моторам.. тонкость конструкции.. мощности мало, но большой крутящий момент с низов за счет гигантского обьема при небольшой мощности.. притирать под 92-95 и любой бензин, полнейшая глупость, кроме случаев когда надо увеличить мощность.. октановое число, грубо говоря, указывает на детонационную стойкость.. чем выше октановое число, тем при большем давлении можно поджечь бензин и он сгорит в цилиндре, а не взорвется.. можно лить бензин любого большего (чем номинальное,) октанового числа в низкофорсированный мотор, без каких либо проблем.. хоть сотый залей, он будет работать точно так-же как и на своем 60 или 72 или под какой его строили.. а форсировать этот мотор для снятия мощности - тоже полнейшая глупость.. этот мотор примечателен своим ресурсом в такой конфигурации как есть с завода.. для большей мощности - вон с жигулей мотор.. по поводу главной темы - разный нагрев цилиндров, и как вывод - разная мощность, тут стоит начинать не с коллектора.. а с герметичности клапанов.. давления в цилиндрах, зажигания и т.д.. да, конфигурация коллектора влияет на продувку цилиндра, но этот мотор рассчитан на работу до 3000 оборотов, форма коллектора тут далеко не самая важная.. какой-то один цилиндр не может жрать "все топливо" не оставляя второму.. цилиндры потребляют топливо по очереди.. каждый цилиндр создает вакуум в коллекторе, который компенсируется через карбюратор, воздух в стремлении заполнить область низкого давления в цилиндре пролетает через карбюратор, попутно захватывая топливо через жиклеры и готовя смесь.. поэтому, каждый цилиндр потребляет столько топлива, на сколько создает разрежение в коллекторе.. на небольших оборотах, форма коллектора не самая главная проблема.. вам советую просто притереть клапана и проверить фазы и тепловые зазоры.. что я тут такой умный делаю? да подарили такой мотор.. вот, смотрю что с ним делать то теперь.. куда применять..
Умный(очерёдность впуска у этого двигуна 1-2-0-0 (а должна быть 1-0-2-0 Поэтому ОН на холостых работать не может Горшок один замерзает (топлива нэма Нука покумекай, над задачкой в 80лет содня его выпуска, и 200лет день рождения ДВС( Карбюр от ИЖ Юпитер к62(350жиклёр и будет 15кобыл!
@@rezonansimpulsa Если будет 1-0-2-0 , то поршни будут ходить вместе, какой смысл в двух цилиндрах!? Это же не оппозит.. На холостых работает и одноцилиндровый двигатель как-то! А это "как-то" за счёт вращаемой массы.. инерция называется.. Цилиндр не замерзает, в нем просто нет компрессии или проблемы с зажиганием.. в цилиндре создаётся разрежение и он всасывает топливовоздушную смесь , в том количестве, которое необходимо для компенсации разрежения (ну конечно если успевает, но это история для высокооборотистых моторов) .. Прикрути манометр с клапаном вместо свечей и измерь давление в горшках.. оно скорее всего разное.. где-то может не держать клапан и нужна притирка..
@@Lil_Dances прошень делает впуск(2)потом три такта пауза. За это время соседний поршень в ОБРАТКУ, -отсасывает всё что разогнал для себя предыдущий Тоесть 2 -1где 2 после двух твктов0-0 простоя (пауза) выжирает всё из колектора, следом впуск делает другой поршень, -ему бензина неточто мало, -его там НЕТ воще( заслонка то на хол. ход. Закрыта) (у этого двигуна зная все примочки можно все его недостатки направить на инерцеонный разгон (заместо турбо) а хол. ход выровнять заслонкой и он как м72. 41г. Выдаст 22кобылы С одним карбом! С двумя никакого турба быть не может!
Из Уд 2 получится класный вечный стационарный компрессор.Как с двигателя толку с него не.бу.дет.Проверено.Потрачено времени денег а толку то.Коллектора ,карбюраторы.головки.трамблер.кпд(вес,расход,мощность)60% максимум плюс головняк.В утиль его .Кто за...
Незабывай, (это РЕТРО! +Сразу умножай на ДЕСЯТЬ, -всё!
Этот двигун (если его понять, тоесть работу поступления раб смеси в цилиндры, -(То то что преподносят в мануалах, о ЭНЕРЦИОННО-ИМПУЛЬСРЕЗОНАНСНОМ НАДУВЕ(это раскрутка дебилойдов на дорогощие колектора с изменяемой длинной! К примеру, -масляный фильтр(вечный) , заменили бумажным, -(долго не меняешь, иди в магазин,иначе аппарат будет жрать бензин!
Сказочник! Ты сам хоть понял что ты изобретаешь?
Какие ужь-тут сказки!. Шума от стаканов и штанг на порядок меньше.
Всех приветствую.Никто не знает случайно характеристика родного карбюратора к36П этой мотопомпы? Какие стоят на нем жиклёры?
250ж=25л.с. (и.т.д.) 350ж+100ж+250ж=(70л.с.)
Приветствую.Что за карбюратор стоит?
К -62
Prikolist !
Благодарю
Двиг ок, если прогреется до рабочей...