Пікірлер

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  @Mrjyosuke20 сағат бұрын

  オートクルージング機能はあるんですか、

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  @gt561120 сағат бұрын

  夫婦で使いたいからセミキャブタイプで出して欲しいな。三菱のセミキャブEVはちょっと性能が悪いわ。

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  @garyevergreen5035Күн бұрын

  地元のドライバーが時流に乗り、地球環境を守る時が来ました。

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  @isogo512 күн бұрын

  いらない

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  @user-nk8yp4tu4n2 күн бұрын

  相変わらず興味もないのに休日のお時間割いてコメントしてる 電気自動車嫌いな(買える年収じゃない)人達ネットにいますね

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  @nandemoke2 күн бұрын

  普通のディーラーの説明で外観、内装の説明に成ってるが、見てる人はBYDの噂は知ってるので内装が豪華などと言うのはあまり興味をひかないのでは。 安全面の説明をやったら？ バッテリのトラブルで電源が落ちた時、ドアノブがつかめなかったり、ドアガラスが開かなかったりすることの説明は？ ジェット戦闘機みたいに座席ごと飛び出す位の仕組みは無いのね。

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  @wanwanwanlib95812 күн бұрын

  アメリカみたく日本も早く関税１００％にしろ！

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  @user-qk1wg1el8o2 күн бұрын

  これが新しい走る火〇用〇桶ですか。スタイリッシュです。

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  @user-by3wv7cs4x2 күн бұрын

  こんなクソ車よく販売するな

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  @NWO_Enterprise3 күн бұрын

  中国経済崩壊中で中国大手企業も倒産しているし、欧米から輸入規制食らってBYDもヤバイ状況 それでも提灯記事案件としてユーチューバ―は金を稼ぐ

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  @user-yc4bi6oi1p3 күн бұрын

  夏しか乗らないならいいかもよ！　日本には冬がある。　そんな商品を売るなよ。

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  @Banchan10002 күн бұрын

  ？

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  @minoritypart26962 күн бұрын

  夏はエアコンを使うからもっと航続距離が短くなるんよ。

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  @Banchan10002 күн бұрын

  @@minoritypart2696 それはわかるし むしろ冬場の暖房の方が電力は使うよ ヒートポンプ式でもね

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  @user-ey1dx2iz7y3 күн бұрын

  発火するとドアも窓も開かなく成り丸焼けヤバイらしいですよね😅

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  @serleilnte2 күн бұрын

  どのEV系チャンネルでも同じことしか言ってないですね。ロボットチャット？で、いくら貰ってんの？笑

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  @Photoglover2 күн бұрын

  EVに限らず今時の車はみんな電子制御な訳で、、何十年前の車に乗ってらっしゃるんですか?

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  @toujune50182 күн бұрын

  トヨタ工作員ですか？

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  @user-ey1dx2iz7y2 күн бұрын

  @@toujune5018 中国系のサイト検索してみてください、evの火災と洪水の書き込み沢山有りますがすぐ消されます、でも海外サーバー等に拡散されてますよ。

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  @inging010114 сағат бұрын

  暑い中　ネガティヴキャンペーンご苦労様です🙇

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  @user-dk6bs6it2v4 күн бұрын

  タダならもらうが、半額セールでも買いたくない。 内容が実質案件動画。

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  @minoritypart26962 күн бұрын

  タダでも要らない。エンジン車は動けば最低2万で引き取ってくれるが、電気自動車はバッテリーの処分で高額な費用を請求されそう。

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  @quanhaozhang17134 күн бұрын

  你们更新好快，你们对我们汽车是真的感兴趣啊😮

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  @xz82644 күн бұрын

  これは凄くええ車や！

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  @えしたー6 күн бұрын

  わかりやすい解説、ありがとうございました！ 実際の車での使い勝手が楽しみですね〜

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  @toshirobirthday25 күн бұрын

  アメリカのロスアンゼルス在住のものです。いろいろ勉強になりました。私は日産のリーフに乗っています。私も同じようなことを試みていますが、うまく行っていません。日産の純正の充電器をアースをつけてJakeryで動かそうとしました。起動はしますが、すぐに止まってしまいます。ちなみに充電器は何をお使いですか？

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  @yukimori-cc6nfАй бұрын

  C国車買う人は、カタログ値が違うとか、嘘だとか、アフターフォローしてくれるとか、売る時に売れないとか、爆発するとか、小さなことは気にしませんよ。考える人は最初からC国車は買いませんから。

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  @user-jy1qr2mv3bАй бұрын

  教えてください。 今から家を新築します。年内入居予定です。今は賃貸です。電気自動車所有。免許証、車検証の住所は賃貸の住所です。設置場所と免許証、車検証の住所が同じでないと補助金ダメと聞きました。ネットで応募要領をみてもちんぷんかんで。2期の８月頃に申し込みをして、建物完成後に住所変更して1月末の完了報告目指す場合、V2H補助金は使えないのでしょうか？相談した業者さんもよくわかっていなくて。。 金額が減ってきてますが、来年度にした方がよいのか含め教えてください。

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  @ev_palАй бұрын

  ご質問ありがとうございます。Nevに問い合わせたところ、交付申請時点で設置場所住所、車検証の住所等が同一であることが条件となりますので、今年度は申請ができないという解答でした。住所変更後、申請可能となりますので、来期以降は申請可能となりますが、時期や補助金額等は未定です。

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  @S9masanariАй бұрын

  お二人のお顔や髪型服装に過ぎて一瞬双子さんかと思ってしまいました😂

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  @ev_palАй бұрын

  コメント、ご視聴ありがとうございます！ （今後、「双子」で売っていこうかな・・・(笑)）

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  @user-ci5di1km2fАй бұрын

  ニチコンの新型パワーステーションは1期目から申請できますか？

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  @ev_palАй бұрын

  コメントありがとうございます！ ニチコン製/新型V2Ｈは補助対象機器に入っていますので、第１期からの申請は可能ですが、実績報告が11月末までですので機器の納入が間に合えば第1期の申請で補助金をとることができます。（今のところ機器の具体的な納期は未定です）

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  @hiroyukifuruta27252 ай бұрын

  ・・・EV車とその車検などの費用とソーラーシステムと工事費と年間メンテナンス費を考えたら、どう考えても節約にならないんじゃね？　普通に電気を買った方が安いでしょ。災害時の停電には役に立つと思うけど・・・

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  @yon49882 ай бұрын

  動画でも説明されていたけど、基本料金の話がとても大きい。40A契約の家だと6kWは無理。3kWでも夜中の電気使わない時に充電しないとダメ。 契約容量上げると基本料金は1kWあたり約300円するから、60A契約にするだけで年間7千円、7kW以上の契約にすると年間1万円以上の負担増になる。 今日本のEVで最も一般的なサクラで100V充電器（1.12kW)でも1時間に約４％充電できるので、1日30～40kmしか走らないなら、夜間充電すれば契約容量あげなくても済むケースも多いと思う。（10時間充電すると70km分位）また、車によっては普通充電は3kWまでしか受け付けない車種もある。（今売れているEVの半分以上はこれ）確かに充電スピードもあるけど、走る距離に見合った性能のものを使う事がコストの倹約につながるのでは？

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  @michitomo2 ай бұрын

  低速充電器だと、充電時の変換ロスが多いと言う話を聞きます。海外チャンネルでは常時200W程度ロスが生じるので、6kWに比べ3kWでは1割程度損をするというような解説もあるのですが、日産のEVではそこまでのロスがあるようには思えません。 いろいろ設備をお持ちのようなので、実際どのくらいロスが生じているのか測定していただけると大変参考になります。

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  @user-rf3lw9xl3h2 ай бұрын

  第一期はEVこれから派はまず間に合わない。ギブアップも多くなり太陽光エネルギー夜間シフトも進まない。この激減はやりすぎだよ。

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  @user-dj3zk3oi1q3 ай бұрын

  中国に持って帰って使ってください　危険過ぎます

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  @sugar-po5vi3 ай бұрын

  型番がないので知りたい

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  @user-oz6qs9bd2y3 ай бұрын

  消防法等で蓄電池の容量や出力制限があると思います、他国では普及するかもしれませんね。

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  @user-sh4ux3zw7q3 ай бұрын

  いくら性能良く国産車を超えても、購入はしません。 中国はアンチなんで。インフラが整う訳ありませんし。

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  @Ryuhigasig6 ай бұрын

  太陽光パネルとモバイル電源（ポータブル蓄電）二台もしくは3台もしくは4台と電気自動車があれば、災害時の避難所の非常電源兼非常発電所兼非常用暖冷房にも対応できて1番いいですね。ガソリン車には排気ガスがあるから室内には車では入れないけども、電気自動車だったら廃棄ガスを電源オンの状態でも出さないから災害時には向いてますね

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  @miyazawaeiji13186 ай бұрын

  日本ではNACSは高速道路に設置できず経路充電が出来ないので 今以上の普及はないでしょう。充電するのに高速降りて往復30分とか 実用的でないですよね。

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  @user-rv8vx3wt8p6 ай бұрын

  いま、コレと同等の家庭用蓄電地容量を持とうとしたら、自動車の価格を超えるかもしれません。V2Hは必須となる技術と思うので、BYD押さえる所は押さえているという感想です。

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  @akiho85517 ай бұрын

  太陽光発電は昼間しか充電利用できない、冬季は昼から曇りの日が多いので発電は1/4以下だよ！大容量蓄電池に充電して夜間使うようにした場合費用が莫大必要だ。

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  @user-ye6xm9xw6e7 ай бұрын

  大容量ポータブル電源で良くない？ 自宅にV2Hとか用意しなくていいじゃんと思ってしまった

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  @fumickey8 ай бұрын

  ほぼ同じ内容でアウトランダーを1年ちょっと運用していますがノントラブルです ソーラーの効率がもう少し上がってくれれば都市部でも運用可能になってきますね 私は広い畑に中古の100Wパネル8枚程置いて充電させてます 移動時もデルタProとEXバッテリーを2台携帯パネルを積んで備えています そういう時代ですね

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  @user-tj9rj6ns8b8 ай бұрын

  今のところ、賃貸であれ分譲であれ、マンションのような集合住宅だと自分だけの充電設備の設置は不可能なんですね。

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  @den_ken34 ай бұрын

  中規模以上の集合住宅高圧受電設備点検業者(電気管理技術者)ですー。百戸あれば共用駐車スペースは２台以上あるからそこへ普通充電設備を設けて輪番制あるいは予約制で充電するのが当面の運用やー思います。つい゛に後で増やせるよう配線ピットを確保せなアカンとも思いますが。

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  @user-qd7oi3ul3m8 ай бұрын

  新型はコンパクトで軽量になるのはメリットですね、設置場所も融通がききそうでグッドですね。配線は一本化される事で、太くなるのでしょうか？

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  @ev_pal8 ай бұрын

  コメントありがとうございます 改良点が多いので、期待値が高いですね！ 施工の詳細については、未だニチコン社からの発表がございませんので正式回答にはなりませんが、恐らく配線（電源線）の太さは変わらないのではないかと考えております。

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  @user-yx1it9vr2q8 ай бұрын

  こんな物、誰が買うの？ ドアが開かなくなったら閉じ込められる。そして燃え出したり暴走したらどうするの？実際に中国で起こってるし。

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  @user-bs8hk8ry3l9 ай бұрын

  おしゃれで、内装の色合いが、ステキだなぁと思います。 乗り換えたいくらい、魅力的です。 でも、EVは、やっぱり価格が高いですよね。憧れます。

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  @hanyudatouitukaitou9 ай бұрын

  テスラは中国国内では競争激化。 日本でも苦戦して中国工場の生産数半減、部品調達は良いの?

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  @CookiePepper9 ай бұрын

  アメリカの自宅充電の状況がかなりズレている様です。 基本的にアメリカの一般家庭は日本で言うと（100V 換算） 480A か 240A の契約です。(200A 240V または 100A 240V)。 充電器は 32A と48A が標準的で 80A まで有ります。kW で言うと 7.68kW, 11.52kW, 19.2kW です。

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  @user-hb5cj7le6o9 ай бұрын

  中国の電気自動車は安くて良いので日本でもすごく売れると思います。

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  @The-jj7tq9 ай бұрын

  売れるわけない笑

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  @100luve9 ай бұрын

  安くはないよ

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  @The-jj7tq9 ай бұрын

  @@100luve この人は中国E V信者ですよ。中国E V動画に必ず同じコメントしてます。

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  @user-hb5cj7le6o9 ай бұрын

  日本製の電気自動車より１００万ぐらい安いですよ@@100luve

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  @user-hb5cj7le6o9 ай бұрын

  素晴らしいですね　中国の電気自動車は安くて良いので日本でもすごく売れると思います。

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  @mikezhang23519 ай бұрын

  到处都是你的留言

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  @xz82649 ай бұрын

  これは商品力ヤバい良いやつやで！！

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  @The-jj7tq9 ай бұрын

  冬には暖房のためいいかもねこんな燃える車誰が買うかわら

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  @joeuncle60708 ай бұрын

  無知なのか、嫌がらせか。

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  @joeuncle60708 ай бұрын

  (笑)くらい変換してね。

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  @xz82649 ай бұрын

  これはヤバい良い商品力のやつやで！

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  @user-tj9rj6ns8b9 ай бұрын

  EVやPHEVのルーフやボンネットに400wくらいのソーラーパネル(ソーラーシート)を貼り付けて走行用バッテリーへ常に直接充電でき、且つV2Hに繋げて家からも充電できれば、EVやPHEVの電力不足を心配する必要がなくなると思います。

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  @user-qd7oi3ul3m9 ай бұрын

  くぅ〜！ 充放電量の損失って車によっても違うんですかねぇ〜 V2Hを長期的に使用したバッテリーの性能部分も気になります

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  @tskyblue12349 ай бұрын

  日産 さくらのルーフキャリアにソーラーパネルを載せて100V 電源として日曜日しか乗らない サンデードライバーが1週間 充電したら何キロ走れるのか知りたい。ネットで検索しても 車のルーフキャリアにソーラーパネルを取り付けて駆動用バッテリーに充電するオタクがいない。

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  @user-ss1rw4hi6e3 ай бұрын

  ソーラーパネルをサクラに載せてる人はまだ見てませんが、先代のアイミーブに乗せてる方は何人か見かけますね。

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  @yon49889 ай бұрын

  ドルフィンすごくいいですよね。なにより小回りが効くのが良い。サクラ以外のEVって大半が大きすぎて普段使いにはすごい不便。ただ、充電ケーブル標準でついてるんだけどレスオプションがないのはマイナス。200V15A以外のケーブルを使いたいと思った時にすごい不便。むしろサクラみたいに充電ケーブルはオプションにして定価を5万円位下げてくれた方がありがたい。