電気自動車オーナーもまだ電気自動車に乗ったことがない人も楽しめる情報・試乗・充電テスト などをお届けしております。定期配信は毎月第2・第4木曜日 12:00その他にも動画を更新しています。このチャンネルは株式会社パルコミュニケーションズが運営しております。充電器設置・V2Hのとはニチコン認定業者のパルコミュニケーションズにお任せください。
オートクルージング機能はあるんですか、
夫婦で使いたいからセミキャブタイプで出して欲しいな。三菱のセミキャブEVはちょっと性能が悪いわ。
地元のドライバーが時流に乗り、地球環境を守る時が来ました。
いらない
相変わらず興味もないのに休日のお時間割いてコメントしてる 電気自動車嫌いな(買える年収じゃない)人達ネットにいますね
普通のディーラーの説明で外観、内装の説明に成ってるが、見てる人はBYDの噂は知ってるので内装が豪華などと言うのはあまり興味をひかないのでは。 安全面の説明をやったら? バッテリのトラブルで電源が落ちた時、ドアノブがつかめなかったり、ドアガラスが開かなかったりすることの説明は? ジェット戦闘機みたいに座席ごと飛び出す位の仕組みは無いのね。
アメリカみたく日本も早く関税100%にしろ!
これが新しい走る火〇用〇桶ですか。スタイリッシュです。
こんなクソ車よく販売するな
中国経済崩壊中で中国大手企業も倒産しているし、欧米から輸入規制食らってBYDもヤバイ状況 それでも提灯記事案件としてユーチューバ―は金を稼ぐ
夏しか乗らないならいいかもよ! 日本には冬がある。 そんな商品を売るなよ。
?
夏はエアコンを使うからもっと航続距離が短くなるんよ。
@@minoritypart2696 それはわかるし むしろ冬場の暖房の方が電力は使うよ ヒートポンプ式でもね
発火するとドアも窓も開かなく成り丸焼けヤバイらしいですよね😅
どのEV系チャンネルでも同じことしか言ってないですね。ロボットチャット?で、いくら貰ってんの?笑
EVに限らず今時の車はみんな電子制御な訳で、、何十年前の車に乗ってらっしゃるんですか?
トヨタ工作員ですか?
@@toujune5018 中国系のサイト検索してみてください、evの火災と洪水の書き込み沢山有りますがすぐ消されます、でも海外サーバー等に拡散されてますよ。
暑い中 ネガティヴキャンペーンご苦労様です🙇
タダならもらうが、半額セールでも買いたくない。 内容が実質案件動画。
タダでも要らない。エンジン車は動けば最低2万で引き取ってくれるが、電気自動車はバッテリーの処分で高額な費用を請求されそう。
你们更新好快,你们对我们汽车是真的感兴趣啊😮
これは凄くええ車や!
わかりやすい解説、ありがとうございました! 実際の車での使い勝手が楽しみですね〜
アメリカのロスアンゼルス在住のものです。いろいろ勉強になりました。私は日産のリーフに乗っています。私も同じようなことを試みていますが、うまく行っていません。日産の純正の充電器をアースをつけてJakeryで動かそうとしました。起動はしますが、すぐに止まってしまいます。ちなみに充電器は何をお使いですか?
C国車買う人は、カタログ値が違うとか、嘘だとか、アフターフォローしてくれるとか、売る時に売れないとか、爆発するとか、小さなことは気にしませんよ。考える人は最初からC国車は買いませんから。
教えてください。 今から家を新築します。年内入居予定です。今は賃貸です。電気自動車所有。免許証、車検証の住所は賃貸の住所です。設置場所と免許証、車検証の住所が同じでないと補助金ダメと聞きました。ネットで応募要領をみてもちんぷんかんで。2期の8月頃に申し込みをして、建物完成後に住所変更して1月末の完了報告目指す場合、V2H補助金は使えないのでしょうか?相談した業者さんもよくわかっていなくて。。 金額が減ってきてますが、来年度にした方がよいのか含め教えてください。
ご質問ありがとうございます。Nevに問い合わせたところ、交付申請時点で設置場所住所、車検証の住所等が同一であることが条件となりますので、今年度は申請ができないという解答でした。住所変更後、申請可能となりますので、来期以降は申請可能となりますが、時期や補助金額等は未定です。
お二人のお顔や髪型服装に過ぎて一瞬双子さんかと思ってしまいました😂
コメント、ご視聴ありがとうございます! (今後、「双子」で売っていこうかな・・・(笑))
ニチコンの新型パワーステーションは1期目から申請できますか?
コメントありがとうございます! ニチコン製/新型V2Hは補助対象機器に入っていますので、第1期からの申請は可能ですが、実績報告が11月末までですので機器の納入が間に合えば第1期の申請で補助金をとることができます。(今のところ機器の具体的な納期は未定です)
・・・EV車とその車検などの費用とソーラーシステムと工事費と年間メンテナンス費を考えたら、どう考えても節約にならないんじゃね? 普通に電気を買った方が安いでしょ。災害時の停電には役に立つと思うけど・・・
動画でも説明されていたけど、基本料金の話がとても大きい。40A契約の家だと6kWは無理。3kWでも夜中の電気使わない時に充電しないとダメ。 契約容量上げると基本料金は1kWあたり約300円するから、60A契約にするだけで年間7千円、7kW以上の契約にすると年間1万円以上の負担増になる。 今日本のEVで最も一般的なサクラで100V充電器(1.12kW)でも1時間に約4%充電できるので、1日30~40kmしか走らないなら、夜間充電すれば契約容量あげなくても済むケースも多いと思う。(10時間充電すると70km分位)また、車によっては普通充電は3kWまでしか受け付けない車種もある。(今売れているEVの半分以上はこれ)確かに充電スピードもあるけど、走る距離に見合った性能のものを使う事がコストの倹約につながるのでは?
低速充電器だと、充電時の変換ロスが多いと言う話を聞きます。海外チャンネルでは常時200W程度ロスが生じるので、6kWに比べ3kWでは1割程度損をするというような解説もあるのですが、日産のEVではそこまでのロスがあるようには思えません。 いろいろ設備をお持ちのようなので、実際どのくらいロスが生じているのか測定していただけると大変参考になります。
第一期はEVこれから派はまず間に合わない。ギブアップも多くなり太陽光エネルギー夜間シフトも進まない。この激減はやりすぎだよ。
中国に持って帰って使ってください 危険過ぎます
型番がないので知りたい
消防法等で蓄電池の容量や出力制限があると思います、他国では普及するかもしれませんね。
いくら性能良く国産車を超えても、購入はしません。 中国はアンチなんで。インフラが整う訳ありませんし。
太陽光パネルとモバイル電源(ポータブル蓄電)二台もしくは3台もしくは4台と電気自動車があれば、災害時の避難所の非常電源兼非常発電所兼非常用暖冷房にも対応できて1番いいですね。ガソリン車には排気ガスがあるから室内には車では入れないけども、電気自動車だったら廃棄ガスを電源オンの状態でも出さないから災害時には向いてますね
日本ではNACSは高速道路に設置できず経路充電が出来ないので 今以上の普及はないでしょう。充電するのに高速降りて往復30分とか 実用的でないですよね。
いま、コレと同等の家庭用蓄電地容量を持とうとしたら、自動車の価格を超えるかもしれません。V2Hは必須となる技術と思うので、BYD押さえる所は押さえているという感想です。
太陽光発電は昼間しか充電利用できない、冬季は昼から曇りの日が多いので発電は1/4以下だよ!大容量蓄電池に充電して夜間使うようにした場合費用が莫大必要だ。
大容量ポータブル電源で良くない? 自宅にV2Hとか用意しなくていいじゃんと思ってしまった
ほぼ同じ内容でアウトランダーを1年ちょっと運用していますがノントラブルです ソーラーの効率がもう少し上がってくれれば都市部でも運用可能になってきますね 私は広い畑に中古の100Wパネル8枚程置いて充電させてます 移動時もデルタProとEXバッテリーを2台携帯パネルを積んで備えています そういう時代ですね
今のところ、賃貸であれ分譲であれ、マンションのような集合住宅だと自分だけの充電設備の設置は不可能なんですね。
中規模以上の集合住宅高圧受電設備点検業者(電気管理技術者)ですー。百戸あれば共用駐車スペースは2台以上あるからそこへ普通充電設備を設けて輪番制あるいは予約制で充電するのが当面の運用やー思います。つい゛に後で増やせるよう配線ピットを確保せなアカンとも思いますが。
新型はコンパクトで軽量になるのはメリットですね、設置場所も融通がききそうでグッドですね。配線は一本化される事で、太くなるのでしょうか?
コメントありがとうございます 改良点が多いので、期待値が高いですね! 施工の詳細については、未だニチコン社からの発表がございませんので正式回答にはなりませんが、恐らく配線(電源線)の太さは変わらないのではないかと考えております。
こんな物、誰が買うの? ドアが開かなくなったら閉じ込められる。そして燃え出したり暴走したらどうするの?実際に中国で起こってるし。
おしゃれで、内装の色合いが、ステキだなぁと思います。 乗り換えたいくらい、魅力的です。 でも、EVは、やっぱり価格が高いですよね。憧れます。
テスラは中国国内では競争激化。 日本でも苦戦して中国工場の生産数半減、部品調達は良いの?
アメリカの自宅充電の状況がかなりズレている様です。 基本的にアメリカの一般家庭は日本で言うと(100V 換算) 480A か 240A の契約です。(200A 240V または 100A 240V)。 充電器は 32A と48A が標準的で 80A まで有ります。kW で言うと 7.68kW, 11.52kW, 19.2kW です。
中国の電気自動車は安くて良いので日本でもすごく売れると思います。
売れるわけない笑
安くはないよ
@@100luve この人は中国E V信者ですよ。中国E V動画に必ず同じコメントしてます。
日本製の電気自動車より100万ぐらい安いですよ@@100luve
素晴らしいですね 中国の電気自動車は安くて良いので日本でもすごく売れると思います。
到处都是你的留言
これは商品力ヤバい良いやつやで!!
冬には暖房のためいいかもねこんな燃える車誰が買うかわら
無知なのか、嫌がらせか。
(笑)くらい変換してね。
これはヤバい良い商品力のやつやで!
EVやPHEVのルーフやボンネットに400wくらいのソーラーパネル(ソーラーシート)を貼り付けて走行用バッテリーへ常に直接充電でき、且つV2Hに繋げて家からも充電できれば、EVやPHEVの電力不足を心配する必要がなくなると思います。
くぅ〜! 充放電量の損失って車によっても違うんですかねぇ〜 V2Hを長期的に使用したバッテリーの性能部分も気になります
日産 さくらのルーフキャリアにソーラーパネルを載せて100V 電源として日曜日しか乗らない サンデードライバーが1週間 充電したら何キロ走れるのか知りたい。ネットで検索しても 車のルーフキャリアにソーラーパネルを取り付けて駆動用バッテリーに充電するオタクがいない。
ソーラーパネルをサクラに載せてる人はまだ見てませんが、先代のアイミーブに乗せてる方は何人か見かけますね。
ドルフィンすごくいいですよね。なにより小回りが効くのが良い。サクラ以外のEVって大半が大きすぎて普段使いにはすごい不便。ただ、充電ケーブル標準でついてるんだけどレスオプションがないのはマイナス。200V15A以外のケーブルを使いたいと思った時にすごい不便。むしろサクラみたいに充電ケーブルはオプションにして定価を5万円位下げてくれた方がありがたい。
Пікірлер
オートクルージング機能はあるんですか、
夫婦で使いたいからセミキャブタイプで出して欲しいな。三菱のセミキャブEVはちょっと性能が悪いわ。
地元のドライバーが時流に乗り、地球環境を守る時が来ました。
いらない
相変わらず興味もないのに休日のお時間割いてコメントしてる 電気自動車嫌いな(買える年収じゃない)人達ネットにいますね
普通のディーラーの説明で外観、内装の説明に成ってるが、見てる人はBYDの噂は知ってるので内装が豪華などと言うのはあまり興味をひかないのでは。 安全面の説明をやったら? バッテリのトラブルで電源が落ちた時、ドアノブがつかめなかったり、ドアガラスが開かなかったりすることの説明は? ジェット戦闘機みたいに座席ごと飛び出す位の仕組みは無いのね。
アメリカみたく日本も早く関税100%にしろ!
これが新しい走る火〇用〇桶ですか。スタイリッシュです。
こんなクソ車よく販売するな
中国経済崩壊中で中国大手企業も倒産しているし、欧米から輸入規制食らってBYDもヤバイ状況 それでも提灯記事案件としてユーチューバ―は金を稼ぐ
夏しか乗らないならいいかもよ! 日本には冬がある。 そんな商品を売るなよ。
?
夏はエアコンを使うからもっと航続距離が短くなるんよ。
@@minoritypart2696 それはわかるし むしろ冬場の暖房の方が電力は使うよ ヒートポンプ式でもね
発火するとドアも窓も開かなく成り丸焼けヤバイらしいですよね😅
どのEV系チャンネルでも同じことしか言ってないですね。ロボットチャット?で、いくら貰ってんの?笑
EVに限らず今時の車はみんな電子制御な訳で、、何十年前の車に乗ってらっしゃるんですか?
トヨタ工作員ですか?
@@toujune5018 中国系のサイト検索してみてください、evの火災と洪水の書き込み沢山有りますがすぐ消されます、でも海外サーバー等に拡散されてますよ。
暑い中 ネガティヴキャンペーンご苦労様です🙇
タダならもらうが、半額セールでも買いたくない。 内容が実質案件動画。
タダでも要らない。エンジン車は動けば最低2万で引き取ってくれるが、電気自動車はバッテリーの処分で高額な費用を請求されそう。
你们更新好快,你们对我们汽车是真的感兴趣啊😮
これは凄くええ車や!
わかりやすい解説、ありがとうございました! 実際の車での使い勝手が楽しみですね〜
アメリカのロスアンゼルス在住のものです。いろいろ勉強になりました。私は日産のリーフに乗っています。私も同じようなことを試みていますが、うまく行っていません。日産の純正の充電器をアースをつけてJakeryで動かそうとしました。起動はしますが、すぐに止まってしまいます。ちなみに充電器は何をお使いですか?
C国車買う人は、カタログ値が違うとか、嘘だとか、アフターフォローしてくれるとか、売る時に売れないとか、爆発するとか、小さなことは気にしませんよ。考える人は最初からC国車は買いませんから。
教えてください。 今から家を新築します。年内入居予定です。今は賃貸です。電気自動車所有。免許証、車検証の住所は賃貸の住所です。設置場所と免許証、車検証の住所が同じでないと補助金ダメと聞きました。ネットで応募要領をみてもちんぷんかんで。2期の8月頃に申し込みをして、建物完成後に住所変更して1月末の完了報告目指す場合、V2H補助金は使えないのでしょうか?相談した業者さんもよくわかっていなくて。。 金額が減ってきてますが、来年度にした方がよいのか含め教えてください。
ご質問ありがとうございます。Nevに問い合わせたところ、交付申請時点で設置場所住所、車検証の住所等が同一であることが条件となりますので、今年度は申請ができないという解答でした。住所変更後、申請可能となりますので、来期以降は申請可能となりますが、時期や補助金額等は未定です。
お二人のお顔や髪型服装に過ぎて一瞬双子さんかと思ってしまいました😂
コメント、ご視聴ありがとうございます! (今後、「双子」で売っていこうかな・・・(笑))
ニチコンの新型パワーステーションは1期目から申請できますか?
コメントありがとうございます! ニチコン製/新型V2Hは補助対象機器に入っていますので、第1期からの申請は可能ですが、実績報告が11月末までですので機器の納入が間に合えば第1期の申請で補助金をとることができます。(今のところ機器の具体的な納期は未定です)
・・・EV車とその車検などの費用とソーラーシステムと工事費と年間メンテナンス費を考えたら、どう考えても節約にならないんじゃね? 普通に電気を買った方が安いでしょ。災害時の停電には役に立つと思うけど・・・
動画でも説明されていたけど、基本料金の話がとても大きい。40A契約の家だと6kWは無理。3kWでも夜中の電気使わない時に充電しないとダメ。 契約容量上げると基本料金は1kWあたり約300円するから、60A契約にするだけで年間7千円、7kW以上の契約にすると年間1万円以上の負担増になる。 今日本のEVで最も一般的なサクラで100V充電器(1.12kW)でも1時間に約4%充電できるので、1日30~40kmしか走らないなら、夜間充電すれば契約容量あげなくても済むケースも多いと思う。(10時間充電すると70km分位)また、車によっては普通充電は3kWまでしか受け付けない車種もある。(今売れているEVの半分以上はこれ)確かに充電スピードもあるけど、走る距離に見合った性能のものを使う事がコストの倹約につながるのでは?
低速充電器だと、充電時の変換ロスが多いと言う話を聞きます。海外チャンネルでは常時200W程度ロスが生じるので、6kWに比べ3kWでは1割程度損をするというような解説もあるのですが、日産のEVではそこまでのロスがあるようには思えません。 いろいろ設備をお持ちのようなので、実際どのくらいロスが生じているのか測定していただけると大変参考になります。
第一期はEVこれから派はまず間に合わない。ギブアップも多くなり太陽光エネルギー夜間シフトも進まない。この激減はやりすぎだよ。
中国に持って帰って使ってください 危険過ぎます
型番がないので知りたい
消防法等で蓄電池の容量や出力制限があると思います、他国では普及するかもしれませんね。
いくら性能良く国産車を超えても、購入はしません。 中国はアンチなんで。インフラが整う訳ありませんし。
太陽光パネルとモバイル電源(ポータブル蓄電)二台もしくは3台もしくは4台と電気自動車があれば、災害時の避難所の非常電源兼非常発電所兼非常用暖冷房にも対応できて1番いいですね。ガソリン車には排気ガスがあるから室内には車では入れないけども、電気自動車だったら廃棄ガスを電源オンの状態でも出さないから災害時には向いてますね
日本ではNACSは高速道路に設置できず経路充電が出来ないので 今以上の普及はないでしょう。充電するのに高速降りて往復30分とか 実用的でないですよね。
いま、コレと同等の家庭用蓄電地容量を持とうとしたら、自動車の価格を超えるかもしれません。V2Hは必須となる技術と思うので、BYD押さえる所は押さえているという感想です。
太陽光発電は昼間しか充電利用できない、冬季は昼から曇りの日が多いので発電は1/4以下だよ!大容量蓄電池に充電して夜間使うようにした場合費用が莫大必要だ。
大容量ポータブル電源で良くない? 自宅にV2Hとか用意しなくていいじゃんと思ってしまった
ほぼ同じ内容でアウトランダーを1年ちょっと運用していますがノントラブルです ソーラーの効率がもう少し上がってくれれば都市部でも運用可能になってきますね 私は広い畑に中古の100Wパネル8枚程置いて充電させてます 移動時もデルタProとEXバッテリーを2台携帯パネルを積んで備えています そういう時代ですね
今のところ、賃貸であれ分譲であれ、マンションのような集合住宅だと自分だけの充電設備の設置は不可能なんですね。
中規模以上の集合住宅高圧受電設備点検業者(電気管理技術者)ですー。百戸あれば共用駐車スペースは2台以上あるからそこへ普通充電設備を設けて輪番制あるいは予約制で充電するのが当面の運用やー思います。つい゛に後で増やせるよう配線ピットを確保せなアカンとも思いますが。
新型はコンパクトで軽量になるのはメリットですね、設置場所も融通がききそうでグッドですね。配線は一本化される事で、太くなるのでしょうか?
コメントありがとうございます 改良点が多いので、期待値が高いですね! 施工の詳細については、未だニチコン社からの発表がございませんので正式回答にはなりませんが、恐らく配線(電源線)の太さは変わらないのではないかと考えております。
こんな物、誰が買うの? ドアが開かなくなったら閉じ込められる。そして燃え出したり暴走したらどうするの?実際に中国で起こってるし。
おしゃれで、内装の色合いが、ステキだなぁと思います。 乗り換えたいくらい、魅力的です。 でも、EVは、やっぱり価格が高いですよね。憧れます。
テスラは中国国内では競争激化。 日本でも苦戦して中国工場の生産数半減、部品調達は良いの?
アメリカの自宅充電の状況がかなりズレている様です。 基本的にアメリカの一般家庭は日本で言うと(100V 換算) 480A か 240A の契約です。(200A 240V または 100A 240V)。 充電器は 32A と48A が標準的で 80A まで有ります。kW で言うと 7.68kW, 11.52kW, 19.2kW です。
中国の電気自動車は安くて良いので日本でもすごく売れると思います。
売れるわけない笑
安くはないよ
@@100luve この人は中国E V信者ですよ。中国E V動画に必ず同じコメントしてます。
日本製の電気自動車より100万ぐらい安いですよ@@100luve
素晴らしいですね 中国の電気自動車は安くて良いので日本でもすごく売れると思います。
到处都是你的留言
これは商品力ヤバい良いやつやで!!
冬には暖房のためいいかもねこんな燃える車誰が買うかわら
無知なのか、嫌がらせか。
(笑)くらい変換してね。
これはヤバい良い商品力のやつやで!
EVやPHEVのルーフやボンネットに400wくらいのソーラーパネル(ソーラーシート)を貼り付けて走行用バッテリーへ常に直接充電でき、且つV2Hに繋げて家からも充電できれば、EVやPHEVの電力不足を心配する必要がなくなると思います。
くぅ〜! 充放電量の損失って車によっても違うんですかねぇ〜 V2Hを長期的に使用したバッテリーの性能部分も気になります
日産 さくらのルーフキャリアにソーラーパネルを載せて100V 電源として日曜日しか乗らない サンデードライバーが1週間 充電したら何キロ走れるのか知りたい。ネットで検索しても 車のルーフキャリアにソーラーパネルを取り付けて駆動用バッテリーに充電するオタクがいない。
ソーラーパネルをサクラに載せてる人はまだ見てませんが、先代のアイミーブに乗せてる方は何人か見かけますね。
ドルフィンすごくいいですよね。なにより小回りが効くのが良い。サクラ以外のEVって大半が大きすぎて普段使いにはすごい不便。ただ、充電ケーブル標準でついてるんだけどレスオプションがないのはマイナス。200V15A以外のケーブルを使いたいと思った時にすごい不便。むしろサクラみたいに充電ケーブルはオプションにして定価を5万円位下げてくれた方がありがたい。